轮胎动平衡均匀性实验理论PPT呕心制作共56页
车轮平衡检测PPT课件
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车轮平衡检测
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车轮平衡检测
• (2)就车式车轮平衡机的工作过程
• 第三次:剩余不平衡量检测,以证实剩余不平衡量是否 满足有关法规的要求,如果达不到要求,可进行第二次复 试离,车如式仍车达轮不平到衡标机准进要行求平,衡.只。能拆下轮胎使用较高精度的9
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥,则可用发动机拖动车轮旋 转,其他操作如同前述。对于平衡要求较 高的车辆,为了消除阻尼造成的相位误差, 平衡时可令车轮左右各转一次,取两次的 平均值为最后测定值。
的不均匀磨损
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车轮平衡检测
• 二、车轮平衡机的结构与使用 • 1、就车式车轮平衡机的结构与使用 • (1)就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机 • 除力传感器外,其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和
磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力 传感器,它有两种形式,一种供轻型小客车使用(如图 1中6所示), 另一种为中型车设计(如图 2所示)支架高度可由顶杆2和销钉3来调 整以适应不同车型的要求,支架在车桥下就位,车桥压下后,小轮弹 簧4即被压下缩入,底板7直接接触地面,以增加支架的承载能力,车 体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向 地面,小部分力由传感器6感知,达到不平衡力采样的目的,应变梁9 不仅可以减小传感器受力以避免压损,更重要的是应变梁必须正比地 将不平衡力传递给传感器6。因此,应变梁是由应变线性良好的材料 制成,使用中严格避免锤击和加热,因为任何改变应变梁弹性模数的 操作都将危及应变梁的线性,从而完全破坏了电测系统软件所预设的 标定系数。
轮胎动平衡说课PPT
结
实训课
布 置 作 业
知识巩固:熟练各操作步骤 知识拓展:四轮定位及二级维护中后轮的拆装检查 与调整 作业:完成轮胎动平衡的实验报告。
五、说教学效果评价
本节通过实训课创设情境让学生在轻松愉快的气氛中以体 验、实践、合作与交流的方式来学习并运用所学知识。同 时也丰富了学生生活,促进了他们在整个教学活动中主动 参与,培养了他们积极的情感态度,也提高了他们的汽修 专业课操作能力,本课很好体现了“自主、合作、探究” 的学习方式,能使大部分同学都能积极的参与到课堂学习 及课堂活动中去。由于缺少经验,敬请各位老师批评指正。
四、说教学过程
说明:本课为实训课,今天我就实训课来说一下我的教 学设计
实训课
导 入 新 课 ( 分 钟 )
5
出 示 目 标 ( 分 钟 )
3
明 确 任 务 ( 分 钟 )
5
教 师 示 范 ( 1 0 分 钟 )
实 践 操 作 ( 1 5 分 钟 )
总 结 反 馈 ( 5 分 钟 )
2 分 钟教学背景 2.学情分析
(1)具备一定的专业知识;
(2)喜欢动手实际操作;
(3)喜欢群体式学习; (4)对企业的生产操作模式感兴趣,希望学以致用。
一、说教学背景 3.教学目标:
根据汽修教学大纲和新课改理念从学生的学习兴趣,生活 经验,认知水平出发并结合本课教学内容及学情分析,我 将本课的学习目标设计为: 知识与能力: 明确轮胎动平衡操作流程。 掌握动平衡机的使用方法,轮胎动平衡操作方法及各个步 骤的规范操作要领。 情感态度与价值观: 通过本课程的规范化学习,提高学生对汽修专业的学习兴 趣及动手能力;培养汽修学生的专业化服务意识。
二、说教学方法
(1)情景教学法:为学习创设一个合适的情景氛围,
轮胎车轮动平衡PPT资料(正式版)
得到平衡。 当转速上升到设定值时显示灯即被点亮,计算机即将第一次所测得的变量自动处理成常量显示于仪表板上;
硬式车轮平衡机
凡是可测定车轮左右两侧的不平衡量及
离车式车轮平衡机
车轮的不平衡质量产生的不平衡力即被力传感器感
知并转变成电量,这一电信号由电缆传入驱动小车
内的电测系统予以计量和处理。光电传感器1拾取车 轮的初相位信号和转速信号,经电测电路处理后得
2、动不平衡
利用车轮在平衡机的转轴上高速旋转时 产生的离心力在支承装置上产生动反力,测 出支承装置锁受的动反力即可测得不平衡量。 检测原理如下图:
就车式平衡机 轮胎尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不匀。
就车式车轮平衡机结构示意图
3)按平衡机转轴的支承方式 动平衡原理(方法):预先选定两个平面,根据力系等效原理,分别向两平面分解,然后在两平面内作平衡,则惯性力和惯性力矩都
得到平衡。 为了适应不同计量制式,平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。
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2、动不平衡
动平衡的条件是: 即:分布在回转件上各个质量的离心惯性
力合力为零;同时离心力所引起的力偶的合力 偶矩也为零。
动平衡原理(方法):预先选定两个平面,根据
力系等效原理,分别向两平面分解,然后在两平面内 作平衡,则惯性力和惯性力矩都得到平衡。两平面称 为平衡面。
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结论:
轮胎动平衡均匀性实验理论PPT呕心制作
成型手帘布接头 大造成凹一 块
UF理论
径向平衡不良
没真圆
接头僵硬的变异 径向不平衡
UF理论
2.锥力
• 环带是偏心 向右边,能 造成正的锥 力
一种圆锥动作就如轮胎有 高的锥力,因此称为锥力
• 不对称胎面 也可造成锥 力高
锥力可以解释如汽车 驾驶会偏向左或 右边现象
如车辆驾驶偏向 左边就是负的 锥力
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DB 理论
重量 偏差
轮胎以旋转中心为中心,在圆周方向,宽度方向上的重量分布的不对称 1. 静平衡 (Dynamic 平衡) 2. 动平衡 (Dynamic 平衡)
重量不均匀
上下振动
上下 左右
振动
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DB理论
重量偏差
轮胎以旋转中心为中心,在圆周方向、宽度 方向上的重量分布的不对称。对称分布不均 匀,离心力成倍上升,是引起震动、发生噪 音的原因之一。
1)外观检查是检查员依据《轮胎外观检查规格要领》,以目视检查及手感检查 轮胎外观上可以感觉到的不良.外观上不良分为二种:修理品和不可修理品及废品. 2)机器检查分为刚性、尺寸、重量均匀性检查.
外 观 检 查
合 格 品
入 库
D/B
U/F
不 合 格 品
修 理 废 品
修 理 废 品
修 理 严重
OUT品
REP 一般OUT品
导致动平衡和均匀性的不良原因举例
例1:静平衡 型胶部件的厚度变化,使轮胎的重量分布不均匀
太 短
太 长
例2:径向力的变化
接头过大后 硫化 硫化后
=
=
=
例3:锥度(CON)的影响
中心 挤出后胶部件的锥形 带束层
车轮动平衡理论ppt课件.ppt
内容纲要
• 动平衡/静平衡的定义 • 行驶过程中的震动产生的可能原因 • 如何消除这些震动 • 车轮平衡机的分类 • 不平衡主要参数 • 如何测量车轮的不平衡值 • 影响不平衡的因素 • 如何修正不平衡
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
车轮在运动过程中产生震动的可能原因
图9
图10
车轮高点
重点 位置
可能性1:轮毂有一个重点(既不 平衡点),在运行中导致车轮震动
应用 立式平衡机 卧式平衡机
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车轮平衡机的分类
平衡机等级: 体现平衡工件性能要求。
我们是怎么理解不平衡这个概念的?
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
动平衡/静平衡的定义
图1
不平衡的产生是由于在轮毂与轮胎的生产 过程中产生的重点导致的,请看左图
轮胎动平衡与均匀性培训教材
随着公路交通事业的发展,公路路面质量有所提高,汽车行驶时由于路面而产生的振动相对减小,而来自轮胎均匀性引起的振动则越来越趋于突出,特别是子午线轮胎,由于对其使用性能要求高,如均匀性差,则汽车即便是在较为理想的路面上行驶也同样会出现径向跳动、侧向摆动及跑偏等现象,影响了汽车的操纵性、安全性和乘坐舒适性,并且降低了轮胎的使用寿命。
1: 均匀性(Uniformity)均匀性不好的胎表现在:质量分布不均-----STATIC静平衡、UP上面动平衡、LOW下面动平衡形状不对称-----RRO径向跳动、LRO侧向跳动、BULGE凸度、DENT凹度刚性不均匀(力)----RFV径向力波动、LFV侧向力波动、LFD侧向力偏移RH径向力波动一次谐波、CON锥度效应力、PL Y角度效应力1.1定义:指轮胎在圆周方向和断面方向刚性的变化程度。
1.2分类:A:刚性不均匀1.2.1 径向力波动(RFV):轮胎在充气加载旋转的状态下,在半径方向上力的变化。
------ 是一条形状呈周期性恒定的谐振曲线.------频率都是轮胎旋转频率(即基频)的整数倍;频率为1的称1次谐波(基波)2的称2次谐波表示------MAX-MIN1.2.2 径向力一次谐波(RH):频率为1的称1次谐波(基波) ,最能符合径向力波动的正弦波●它的数值通常占整个径向力的60-80%.●主要引起车辆震动的谐波。
●人们依靠身体能够感受到的主要谐波.------高点即是径向力最大的位置。
1.2.3侧向力波动(LFV):轮胎在充气加载旋转的状态下,在轮胎前进方向侧向作用力的变化。
1.2.4 侧向力偏移(LFD): 是侧向力LFV的平均值。
1.2.5锥度效应力(CON):轮胎在充气加载旋转的状态下,在上下两个方向平均侧向力的平均值,它会把车辆拉向一边,同时它也会引起轮胎的偏磨。
●锥力是由于胎面呈现锥度形状引起的(轮胎充气加载状态下)Conicity = (正转LFD +反转LFD)/2●锥力=(正方向侧向力+反方向侧向力)/2●锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多。
车轮平衡检测、校正PPT参考幻灯片23页PPT
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做,明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生,以及整个命运 的,只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
车轮平衡检测、校正PPT参 考幻灯片
41、实际上,我们想要的不是针对犯 罪的法 律,而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民,就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律,法律受制于情 理。— —托·富 勒
Hale Waihona Puke
车轮平衡检测、校正PPT参考幻灯片共23页
56、书不仅是生活,而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次,但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许,为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处, 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定,就要勇敢地 走到底 ,决不 回头。 ——左
车轮平衡检测、校正PPT参考幻灯片
21、没有人陪你走一辈子,所以你要 适应孤 独,没 有人会 帮你一 辈子, 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候,留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运,首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首,因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿. 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ,它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ,以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
《车轮动平衡的检测》说41页PPT
谢谢!
Байду номын сангаас
61、奢侈是舒适的,否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学,如日出之阳;壮而好学 ,如日 中之光 ;志而 好学, 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也,匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里,与其说好 的教师 是幸福 ,不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战,就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
《车轮动平衡的检测》说
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一, 也是成 功的利 器之一 。没有 它,天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ,徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿.丘吉 尔。 30、我奋斗,所以我快乐。--格林斯 潘。
车轮平衡检测-PPT课件
车轮平衡检测
车轮平衡检测
离车式平衡机的主轴为卧式布置称卧式平衡机,如 图 5所示。立式平衡机的主轴垂直布置,如图 6 所示。卧式平衡机最大的优点是被测车轮装卸方 便,机械结构和传感装置也较简单,造价也较低 廉,因此深受修理保养厂家欢迎,同时也是制造 厂家的首选机型。但因车轮在悬臂较长的主轴上 形成很大的静态力矩,影响传感系统的初始设定 状态,尤其是垂直传感器B的预紧状态,长时间 使用后精度难以保证,零漂也较大,但其平衡精 度仍然能满足一般营运车辆的要求,其灵敏度能 达到1Og。
车轮平衡检测
车轮平衡检测
• • 5、车轮平衡机的测试 车轮平衡机的机械系统比较简单,但其主轴的固定部分 有应变装置和压电晶体等非电量的电测系统,其应变常数 和预紧力等在出厂时已调试就绪,并将有关参数输入电控 系统,因而用户不得对主轴进行任何拆卸与调整。事实上 车轮平衡机内,尤其是微处理系统并没有供用户调整和维 修的部件。 • 用户可以按以下两种简易方法对新机进行验收或对失准 的车轮平衡机进行测试:首先可以将车轮平衡机不装车轮 空机开动,观看仪表面板显示的不平衡量值和相位是否为 零,此法可初步检验平衡主轴系统包括主轴、定位锥和快 速压紧螺母自身是否平衡,必要时可以找一新车轮并在高 一级精度的通用平衡机上平衡后来检测车轮平衡机的平衡 结果。第二种方法是将上述平衡良好的车轮在已知相位上 装上已知量值的配重,然后测试该车轮平衡机的显示值是 否与已知值吻合,如果该差值超过标准只能由供货厂家进 行保修。
车轮平衡检测
• (3)商业系统供给的配重最小间隔为5g,因此过分苛求 车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义。特殊情 况下,如高速小客车和赛车,则可使用特制的平衡重块。 • (4)必须明确平衡机的机械系统和电算电路都是针对 正常车轮使用条件不平衡失准或轻微受损但仍能使用的车 轮而设计的,对因交通事故而严重变形的轮辋或胎面大面 积剥离的车轮是不能上机进行平衡作业的。一方面不平衡 量过大的车轮旋转时的离心飞力可能损伤平衡机的传感系 统,而且超值的不平衡力可能溢出电算范围而使设备自动 拒绝工作。 • (5)当不平衡量超过最大配重时可用两个以上配重并列 使用,但这时要注意因多个配重占用较大的扇面会使其有 效质量低于实际质量。因扇面的边缘的质量所处半径R2 小于计算半径R1。如图 14所示,这种情况不仅影响该面 的平衡力,而且还波及左右两面的力矩值(即动平衡量)。 因此,在使用多个平衡重时须慎重处理。
轮胎均匀性性能知识PPT课件
轮胎重的部分在转动时敲击路面,产生震动.
精品ppt
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技术解析是指
RFV,LRF,TFV的变动已用波形作了说明,但傅里叶解析要求得轮胎在转动的一 周中有多少种类的最高点.
所谓傅丽叶解析是指按以下算式变形为三角函数合成波形的形式。
RFV=AxSIN(θ)+BxSIN( 2θ )+CxSIN( 3θ )+DxSIN ( 4θ)・・・・・・・
• 胎面过短必须要拉伸后才能接头的场合,即使麻烦也要把它揭下来,加 大压合压力再贴一次。
精品ppt
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部材的影响-S/W
安装位置
修边低 修边高
接头 接头
S/W的安装位置向内偏差则胎肩 部变厚成为RFV的山峰,向外偏 差则胎肩部变薄成为RFV的谷底。
接头的接头量过大则仅有接头部 的胎肩变厚成为RFV的山峰。
CON
所谓CON(圆锥度)是指?
子午线轮胎在承载负荷使其旋转后有产生横向力(侧面方向的力)的性 质,已在LFV处作了说明。此横向力根据刚带按相互不同方向的贴法而 产生。这称之为PLS(疑似倾角)。根据PLS正贴和反贴横向力方向发生 变化。另外轮胎的旋转方向发生变化时此方向也发生变化。
PLS另外有因为轮胎做成圆锥形而产生横向力的。这是CON。将其比作 圆锥(锥形)称为圆锥度。CON即使轮胎的旋转方向发生变化,其方向 也不发生变化。
径向方向 轮胎旋转方向
所谓LFV(横向力变化)是指?
子午线轮胎具有加载负荷使其旋转时产生横向力的特 性。这是子午线轮胎构造上的特征。FV机在用刚才阐 明的方法测定RFV的同时也测定此横向力。
此横向力在轮胎的一周上也不相等,各个部分均有变 动。因此和RFV一样以波形来表示比较方便。
侧面方向
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41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间,才能认ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ自 己。——德国
轮胎动平衡均匀性实验理论PPT呕心 制作
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律,就难以成功。
3、道德行为训练,不是通过语言影响 ,而是 让儿童 练习良 好道德 行为, 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
43、重复别人所说的话,只需要教育; 而要挑战别人所说的话,则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是:在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联