车轮动平衡检测
车轮平衡检测PPT课件
.
5
车轮平衡检测
.
6
车轮平衡检测
• （2）就车式车轮平衡机的工作过程
• 第三次：剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否 满足有关法规的要求，如果达不到要求，可进行第二次复 试离，车如式仍车达轮不平到衡标机准进要行求平，衡.只。能拆下轮胎使用较高精度的9
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥，则可用发动机拖动车轮旋 转，其他操作如同前述。对于平衡要求较 高的车辆，为了消除阻尼造成的相位误差， 平衡时可令车轮左右各转一次，取两次的 平均值为最后测定值。
的不均匀磨损
.
1
车轮平衡检测
• 二、车轮平衡机的结构与使用 • 1、就车式车轮平衡机的结构与使用 • （1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机 • 除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和
磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力 传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示）， 另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调 整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹 簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车 体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向 地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9 不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地 将不平衡力传递给传感器6。因此，应变梁是由应变线性良好的材料 制成，使用中严格避免锤击和加热，因为任何改变应变梁弹性模数的 操作都将危及应变梁的线性，从而完全破坏了电测系统软件所预设的 标定系数。
任务七-汽车车轮动平衡检测课题
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（2/8）
1．离车式车轮动平衡机
F1、F2为对应的离心力，fA、
fB为左右支承点传感器测 得的动反力。S为支承系 统结构参数，a为平衡机 支承点与轮胎的距离，b 车轮宽度尺寸，c为轮辋 直径。
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（3/8）
1．离车式车轮动平衡机
由力学平衡方程式可得：
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（6/8）
2．就车式车轮动 平衡机
驱动装置：6-电 动机、5-转轮
测量装置：2-传 感磁头、3-可调 支杆、4-底座、 传感器
指示与控制装置： 7-频闪灯、8-数 字显示屏
制动装置 小车
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（7/8）
2．就车式车轮动平衡机
支离地面的不平衡车轮，转动时产生的横向振动通过制动底板上传感磁头、可调支杆和底座内的 传感器。传感器变成的电信号控制频闪灯闪光，指示车轮不平衡点位置，并输入指示装置指示 不平衡度（量）。
五、实验方法和步骤 (6/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
驱动轮动平衡 （1）对面车轮不必用三角垫木塞紧。 （2）用发动机、传动系驱动车轮，加速至50～70 km/h的某一转速下稳定运转。 （3）测试结束后，用汽车制动器使车轮停转。 （4）其它方法同从动轮动、静平衡测试。
动平衡测试
六、实验报告的基本内容和要求
平衡机测定车轮静不平衡点位置和车轮的静不
平衡量。如果车轮的不平衡精度不能满足要求， 则安装平衡块，并进行复查。 注意：静平衡与动平衡检测的传感磁头安装位置！
(1) 实验过程的详细记录。 (2) 实验数据的记录和数据处理。 (3) 分析车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定性的影响。 思考：就车式动平衡检测仅仅检测的是轮胎的动平衡吗？做就车式动平衡检测有什么好处？
轮胎动平衡检测流程
轮胎动平衡检测流程一、准备工作。
咱得先找个靠谱的地方来做这个检测呀。
一般汽车维修店或者轮胎专卖店都能做。
这就好比你要做饭，得先找个合适的厨房一样。
检测设备也很重要哦，那些专业的动平衡检测仪就像是厨师手里的高级厨具。
在开始检测之前，工作人员会把车停在合适的位置，这个位置要方便操作设备。
然后呢，把要检测的轮胎周围清理干净，可不能有什么小石子或者杂物在上面，就像你洗脸要把脸洗干净再擦护肤品一样。
二、安装轮胎到检测设备。
接下来就是把轮胎从车上拆下来啦。
这一步可得小心点，毕竟轮胎还是有点重量的。
工作人员会像对待宝贝一样把轮胎搬到动平衡检测仪上，然后稳稳地安装好。
这安装的过程就像是给轮胎找个专属的小座位，要让它坐得稳稳当当的。
安装的时候要确保轮胎的中心和检测设备的中心是对得准准的，要是没对准，那检测出来的结果可就不准确啦，就像你戴帽子，如果戴歪了，看起来就很奇怪。
三、开始检测。
一切准备就绪，就可以开始检测啦。
这时候检测设备就开始嗡嗡嗡地工作起来。
它会高速旋转轮胎，然后通过各种高科技手段来检测轮胎的动平衡情况。
这个过程有点像给轮胎做个全身检查，看看它哪里不平衡了。
在这个过程中，检测设备会显示出一些数据，比如说轮胎哪一边重了多少，哪一边轻了多少。
这些数据就像是医生给病人的诊断报告一样，很重要呢。
工作人员会认真地看着这些数据，就像学生看着考试成绩一样专注。
四、调整平衡。
如果检测出来轮胎不平衡，那可就要进行调整啦。
工作人员会根据检测出来的数据，在轮胎轻的那一边加上合适的配重块。
这些配重块有不同的重量和形状，就像搭积木一样，要选择合适的放到轮胎上。
这个过程可是很考验工作人员的经验和技术的呢。
有时候可能需要加好几块配重块才能让轮胎达到平衡的状态。
当把配重块加好之后，还会再次进行检测，看看调整之后的轮胎是不是真的平衡了。
就像你做数学题，做完了要检查一遍一样。
五、安装回轮胎。
当轮胎的动平衡调整好之后，就可以把轮胎从检测设备上取下来，然后再安装回车上啦。
车轮平衡检测-PPT课件
车轮平衡检测
车轮平衡检测
离车式平衡机的主轴为卧式布置称卧式平衡机，如 图 5所示。立式平衡机的主轴垂直布置，如图 6 所示。卧式平衡机最大的优点是被测车轮装卸方 便，机械结构和传感装置也较简单，造价也较低 廉，因此深受修理保养厂家欢迎，同时也是制造 厂家的首选机型。但因车轮在悬臂较长的主轴上 形成很大的静态力矩，影响传感系统的初始设定 状态，尤其是垂直传感器B的预紧状态，长时间 使用后精度难以保证，零漂也较大，但其平衡精 度仍然能满足一般营运车辆的要求，其灵敏度能 达到1Og。
车轮平衡检测
车轮平衡检测
• • 5、车轮平衡机的测试 车轮平衡机的机械系统比较简单，但其主轴的固定部分 有应变装置和压电晶体等非电量的电测系统，其应变常数 和预紧力等在出厂时已调试就绪，并将有关参数输入电控 系统，因而用户不得对主轴进行任何拆卸与调整。事实上 车轮平衡机内，尤其是微处理系统并没有供用户调整和维 修的部件。 • 用户可以按以下两种简易方法对新机进行验收或对失准 的车轮平衡机进行测试：首先可以将车轮平衡机不装车轮 空机开动，观看仪表面板显示的不平衡量值和相位是否为 零，此法可初步检验平衡主轴系统包括主轴、定位锥和快 速压紧螺母自身是否平衡，必要时可以找一新车轮并在高 一级精度的通用平衡机上平衡后来检测车轮平衡机的平衡 结果。第二种方法是将上述平衡良好的车轮在已知相位上 装上已知量值的配重，然后测试该车轮平衡机的显示值是 否与已知值吻合，如果该差值超过标准只能由供货厂家进 行保修。
车轮平衡检测
• （3）商业系统供给的配重最小间隔为5g，因此过分苛求 车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义。特殊情 况下，如高速小客车和赛车，则可使用特制的平衡重块。 • （4）必须明确平衡机的机械系统和电算电路都是针对 正常车轮使用条件不平衡失准或轻微受损但仍能使用的车 轮而设计的，对因交通事故而严重变形的轮辋或胎面大面 积剥离的车轮是不能上机进行平衡作业的。一方面不平衡 量过大的车轮旋转时的离心飞力可能损伤平衡机的传感系 统，而且超值的不平衡力可能溢出电算范围而使设备自动 拒绝工作。 • （5）当不平衡量超过最大配重时可用两个以上配重并列 使用，但这时要注意因多个配重占用较大的扇面会使其有 效质量低于实际质量。因扇面的边缘的质量所处半径R2 小于计算半径R1。如图 14所示，这种情况不仅影响该面 的平衡力，而且还波及左右两面的力矩值（即动平衡量）。 因此，在使用多个平衡重时须慎重处理。
车轮动平衡检测
车轮动平衡检测
专业：交通运输04级第九组：黄晓波，吴秦彬，康晨，温海强，韦义伟，程斯
实验类型：综合性实验
实验目的：学会用离车式车轮平衡机测车轮动平衡；
学会调整使车轮达到平衡状态。
试验原理：平衡机一般是由机电转换系统将不平衡量转换为电信号，通过电测系统测量与计算，最后由仪表显示出来。
它可对车轮的两侧校正平面上的不平衡量进行检测。
实验内容：1、用轮胎自动充气放气机检查车轮轮压并充至规定值；
2、用离车式车轮平衡机测车轮动平衡状态；
3、根据检测结果调整车轮至平衡状态。
设备仪器：FS-301高精度轮胎自动充气/放气机
SBM96 –轮胎平衡机
平衡块若干（单位为：克）
车轮一个
检测步骤：1检测车轮的准备。
去掉车轮轮辋上已有的平衡块，清除轮胎表面的泥土和花纹中的石子，检查轮胎气压并充至规定值（2.2KP）；
2接通主机电源。
定期对平衡机测量系统进行标定，以保证测量精度；
3根据被测车轮轮辋中心L大小选折合适的锥体压盘，把车轮安装到平衡机转轴
上；
4输入轮辋直径、轮辋宽度和轮辋边缘到机箱距离等参数。
注意有些有些平衡机
要求轮辋直径和轮辋宽度的单位是英寸；
5按下“START”键启动轮胎平衡机测轮胎的不平衡量，当测量完成时，平衡机仪表会自动显示轮胎两侧的不平衡质量m及其相位；
6根据测量结果，在轮辋两侧边缘指示相位上分别装上相应质量块；
7加装完毕后再次检测，观察剩余不平衡量是否满足法规要求；
8如满足平衡，车轮已调试到平衡状态，如不满足，继续重复做“步骤5至7”
直至把车轮调试到平衡状态；
9试验完毕后，切断电源，整理好仪器设备，试验结束。
汽车车轮平衡检测操作流程
汽车车轮平衡检测操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 准备工作：将车辆停放在平坦、水平的地面上，并确保车辆处于静止状态。
实验报告3车轮平衡检测
实验报告3车轮平衡检测
实验报告3 车轮平衡的检测
学生姓名：09车辆班学号：成绩：
一、实验内容：在车轮平衡机上对车轮的平衡状态进行检测，对检测结果进行正
确评价，并进行正确调整。
二、实验方法：
(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。
(2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘至平衡机的距离a并输入。
(3) 放下防护罩，操作平衡机。
车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。
(4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。
(5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
1.
1）何谓车轮的静不平衡？何谓车轮的动不平衡？
2）车轮的动不平衡如何调整？
3）分析车轮动不平衡对汽车有何影响？
2.分析结论：。
车轮动平衡检测
1.车轮不平衡的原因
引起车轮不平衡的主要原因如下: 1）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。 2）轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准而先天形成的 重心偏离。 3）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 4）翻新轮胎因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而 使重心改变。 5）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造 成局部的不均匀磨损等。
5 离车式动平衡机
离车式动平衡机的基本结构
离车式动平衡机 如图a所示。它主要 组成为：驱动系统、 测量显示系统以及一 些附件组成。
离车式动平衡机
离车式动平衡机
（1）驱动系统 驱动系统包括主轴、电动机、传动装置和制动装置等部分。 驱动装置绝大部分在机箱内，如图b所示。 电动机经带轮带动主轴及被测车轮旋转。主轴通过轴承支 承在机箱上，在轴承下方靠近带轮处有一根应变梁，测力的 传感器经过杆件与应变梁连接，传感器基本上不受静态力作 用。
车轮动平衡机简介
在离车式车轮平衡机中，根据转轴方向不同分为： 1）立式；2）卧式。 对于立式平衡机，试验时需将车轮平放在平衡机上，装卸 车轮不如卧式平衡机方便，结构设计也比较复杂，但传感系 统的灵敏度比较高，可达3g。 对于卧式平衡机，试验时车轮固定在水平的主轴上，与实 际行驶状态相似。
车轮动平衡机简介
作为角度与位置传感器的光电编码盘输出脉冲信号，可直 接(或经光电隔离)送微控制器。微控制器将采样信号经分析 处理计算后将结果送到显示器，同时控制电动机启停制动等 操作。
离车式动平衡机
（3）附加装置 附加装置包括：车轮防护罩(安全罩)、用于固定车轮的定 位锥体和锁紧螺母以及测量轮辋宽度的专用卡尺等，附件包 括：各种平衡块以及拆装平衡块的专用工具等，如图所示。
就车式平衡机原理示意图
车轮动平衡检测评分细则
班级姓名时间
步骤
操作要点
配分
扣分标准
记录
准备工作
1.清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；
20
不检查扣5分
2.检查轮胎气压；
不检查扣2分
3.根据轮辋的中心孔的大小，选择锥度盘；
选择错误扣6分
4.装车轮，用大螺距螺母上紧；
安装错误扣4分
5.打开电源，检查指示与控制装置的面板是否指示。；
不检查扣3分
检测工作
1.用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离，用卡尺测量轮辋宽度，由胎侧读轮辋直径，将数据输入指示与控制装置中；
50
数据测量方法不正确扣6分；读数不正确扣6分；输入数据不正确扣6分；
2.放下车轮防护罩，按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始；
漏项扣10分；不正确扣5分
3.车轮自动停转，从指示装置读取车辆内外不平衡量；
漏项扣10分；不正确扣5分；
4.抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，当指示装置出现信号满格时停止转动，在轮辋的内侧或外侧的上部，加装指示装置显示的该侧平衡项扣6分；不正确扣4分；
重新检测
1.安装平衡块后重新进行平衡检测；
10
不重新进行平衡检测扣5分；不正确扣2分；
测试结束
1.关闭电源开关；
20
不关闭电源扣5分；
2.取下车轮总成；
不取下车轮扣10分；不规范扣5分；
3.清洁工具及场地；
漏项扣5分；
合计
100
（完整word版）轮胎动平衡检测操作标准
（完整word版）轮胎动平衡检测操作标准轮胎动平衡检测操作标准一、受检轮胎准备1、准备14”轮胎受检一个。
2、受检轮胎检查：①检查轮胎花纹是否严重磨损，轮辋是否损坏。
②去除旧平衡块，去除轮胎花纹中的夹杂物。
二、仪器准备1、安装轮胎：①选择与轮辋孔径匹配的锥度盘，装在主轴上。
对15”以下的轮辋，锥度盘小端朝外安装，再装轮胎。
②装好后，用快速锁紧螺母锁紧。
2、接通电源，打开开关启动电脑轮胎平衡机。
三、进行实测1、输入轮辋数据：①输入轮辋距离a值。
首先，拉出仪器的测量尺，顶住轮辋边缘，读出距离值；然后，按面板a图标下方的down 和up键选择到读出的轮辋距离值。
②输入轮辋宽度b值。
首先，使用宽度测量尺，测出轮辋宽度值，然后，按F键使显示屏幕上的值转换为轮胎宽度b值，按面板b图标下方的down 和up键选择到读出的轮辋距离值。
③输入轮辋直径d值。
按F键使显示屏幕上的值转换为轮胎直径d值，然后按面板d图标下方的down和up键选择到轮胎上标有的直径值即可。
2、车轮平衡操作：①放下保护罩，轮胎开始转动，待轮胎转动停止后，左右侧显示窗口分别显示轮胎内外侧不平衡值，按照内外不平衡值选平衡块备用。
②用手逆时针缓慢旋转轮胎，至外侧不平衡指示灯全亮，在轮辋外侧的最高点（十二点钟位置）加相应质量的平衡块；用手逆时针缓慢旋转轮胎，至内侧不平衡指示灯全亮，在轮辋内侧的最高点（十二点钟位置）加相应质量的平衡块。
③放下保护罩，再次检测，按照不平衡量的大小、位置，调节平衡块的位置或重新换平衡块，直至显示器两边都显示00为止。
四、仪器设备整理1、将受检轮胎从平衡机上拆卸下来，放回原位。
2、关掉电脑轮胎平衡机开关，拔下电源插头。
3、整理实验用到的仪器设备，并将其放置到原来位置。
1。
车轮平衡检测与维修
车轮平衡检测与维修对于汽车车轮平衡的检测与维修，首先我们必须了解关汽车平衡的概念及检测原理、掌握汽车车轮动平衡检测方法、了解汽车车轮平衡机并学会使用平衡机一、平衡分类平衡分为静平衡与动不平衡。
二、平衡概念静平衡的概念是重心与旋转中心重合。
（如静不平衡，则不平衡量产生离心力）动不平衡概念是重心与旋转中心对称，质量分布对车轮中心面对称为动平衡如果不对称则产生力矩不为零。
不平衡力矩使车轮对主销力矩加大而摆振。
关键词：废气发动机燃烧在汽车废气中碳氢（CH）和一氧化碳（CO）的排放水平能直接表示发动机的性能好坏。
碳氢（CH）排放水平高表示有失火现象、或者发动机燃烧不完全或者没有燃烧的燃料直接排出气缸。
这可能是由于火花塞积碳，火花塞导线故障、气门烧损、混合气过稀、点火正时不正确等原因所产生的。
所有这些问题都可能影响燃烧的效率，使未燃燃料离开气缸。
一氧化碳（CO）排放水平高是由于混合气燃烧不完全所产生的，完全燃烧过程是一个碳原子（C）和两个氧原子（O2）结合生成的二氧化碳（CO2）。
如果没有足够的氧跟探结合反应就会生成一氧化碳（CO）。
排气中CO水平过高表示由于进气系统受到节流，导致混合气过浓，或者是进入气缸的燃油过多所产生的。
通过使用废气分析仪测试发动机燃烧系统的效率（通过测量排气管处的排放水平），根据废气中成分哪种气体的含量太高或者太低，技师就能够确定汽车中哪个零部件有故障或者调整不当。
然后对有故障或者调整不当的零部件进行修理或者调整，有三种基本类型的废气分析仪：两气体分析仪——只能检测碳氢（CH）和一氧化碳（CO）；四气体分析仪——能测量碳氢（CH）和一氧化碳（CO），还能测量二氧化碳（CO2）和排气中的氧气（O2）；五气体分析仪——能测量碳氢（CH）和一氧化碳（CO），还能测量二氧化碳（CO2）和排气中的氧气（O2），还能测量一氧化氮（NO）。
在过去30年中，在车辆中增加很多种排放控制措施，导致废气中的CH和CO排放量的大幅度下降。
轮胎动平衡检测方法
轮胎动平衡检测方法轮胎动平衡检测是确保车辆行驶中轮胎平衡的重要步骤。
如果轮胎不平衡，会导致车辆在高速行驶时出现震动、抖动、方向不稳等问题，严重影响行驶安全和驾驶舒适性。
因此，动平衡检测是车辆维修和保养中必不可少的一项工作。
轮胎动平衡检测的方法有多种，下面将介绍几种常见的方法：1. 重心标定法：这是一种常用的轮胎动平衡检测方法。
它通过在轮胎上安装校准片，然后根据轮胎的重心位置来确定轮胎的不平衡情况。
校准片的位置通常是在轮胎两侧，然后再通过旋转轮胎，观察校准片是否停留在同一位置来判断是否平衡。
2. 动态平衡法：这种方法是将整个车轮安装在专用的动态平衡机上，通过测量车轮的转动时的离心力和偏心力来判断轮胎的平衡情况。
这种方法相对准确，可以检测到更小的不平衡量，但需要专门的设备。
3. 静态平衡法：这种方法是在轮胎平衡机上安装轮胎，然后根据轮胎的静态重力来判断轮胎的平衡情况。
在静态平衡机上有一个水平仪器，通过调整轮胎上的铅块位置，使仪器保持在水平位置，从而实现轮胎的平衡。
4. 激光动平衡法：这种方法是使用激光技术来检测轮胎的平衡情况。
通过在轮胎上安装激光传感器，可以确定轮胎的偏心情况，并根据传感器的数据来判断轮胎是否平衡。
这种方法比较准确，但需要相对较高的精密设备。
在进行轮胎动平衡检测时，需要注意以下几个方面：1. 检测前的准备：在进行检测之前，需要确保车辆停稳，手制动器牢固，然后将车辆抬升至标准位置，确保车轮能够自由转动。
2. 检测过程：根据选择的检测方法，将轮胎安装在相应的平衡机上，根据机器的指示进行调整，直至轮胎平衡。
3. 校准轮胎：校准片对于动平衡法是必要的，通过校准轮胎来判断动平衡的误差是否正常。
校准轮胎通常是在安装在轮胎上的小铅块，两侧安装。
4. 调整参数：根据检测结果，可以通过调整轮胎上的配重铅块来达到平衡效果。
这些铅块通常通过粘贴在轮胎内外侧。
总的来说，轮胎动平衡检测是车辆维修中非常重要的一项工作。
(完整版)车轮动平衡的检测
值b 1
读数（5.5） 3
卡的位置 2
（三）轮胎数值读取与输入:
第五步B：向机器面板输入轮辋宽度的相 应数值b
显示
在第二组上、下箭头输 入数值b（5.5）
（三）轮胎数值读取与输入:
第六步A：在轮胎边缘找出轮胎规格读数 195/60R14，字母R后面是轮辋直径d(14）
字母R后面是 轮辋直径d(14)
（五）打平衡块:
显示面板上左边是车轮内侧，右边为外侧。转 动车轮，当指示灯全亮时停止，在轮辋的外侧 上部（12点位置）加打上相应质量的平衡块
内 B:左右显示屏显示出不平衡量
外
侧
侧
110
105
内
外
信
信
号
号
灯
灯
（五）打平衡块:
选择合适的平衡块， 平衡块上有数值
选一个105 克的平衡块 在轮辋外侧 12点钟方向 最高位装上
（三）轮胎数值读取与输入:
第六步B：向机头输 入数值d（14）
abd
数值输入完毕
（四）开始动平衡测验:
按ＳＴＡＲＴ钮启动运转，数秒后自动停 止。左右显示屏显示出不平衡量
A：按STRAT键
（四）开始动平衡测验:
车轮下在旋转中，机器在进行数值的收集 与计算，这时候不能有外力加在平衡机上
是人们常说的动平衡。
1、防止轮胎异常磨损 2、消除车轮抖动、方向盘震动 3、提高汽车行驶时的稳定性、安全性
(1)方向盘出现震动、抖动 (2)车轮摇摆、轮胎产生波浪型磨损 (3)更换轮胎,轮毂或是补过轮胎后 (4)车轮受过大的撞击 (5)由于颠簸导致平衡块丢失
目前轮胎平衡机在市场上也有很多类型, 主要分为卧式动平衡机,立式动平衡机。
轮胎动平衡检测
车 轮
就车式车轮平衡机
• 组成：
• 驱动装置 • 测量装置 • 指示与控制装置 • 制动装置 • 除力传感器外，其它 装置均装在手推小车上
车 轮
就车式车轮平衡机结构示意图
车 轮
离车式车轮平衡机
• 硬式两面测定车轮平衡机 • 组成： • 驱动机构 • 转轴与支承 • 机箱 • 制动装置 • 防护罩
车 轮
车 轮
• 5)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重 新进行平衡试验，直至不平衡量<5g。 • 6)测试结束，关闭电源开关，取下车轮总成。
车 轮
课堂小结： 1.轮胎静平衡 2.轮胎动平衡 3.轮胎动平衡检测方法 4.轮胎动平衡检测步骤（重点）
车 轮
汽车轮胎动平衡检测
作业：
1、汽车动平衡的检测步骤？
车 轮 等 国 家 职 级 业 骨 学 干 校 教 师 国 培 际 训
中
汽车轮胎动平衡检测
车轮动平衡检测
级 骨 干 教 师 培 训
主讲：罗晓勇
车 轮
汽车轮胎动平衡检测
一、复习旧课
二、新课导入 三、新课讲解 四、知识点巩固 五、作业布置
车 轮
汽车轮胎动平衡检测
一、脑袋深处的记忆
轮胎尺寸代号180/60R14每 一部分的含义是什么？
m b rb m 3 r3
m b rb
F3
车 轮
思考一下？
静平衡的轮胎动平衡？
车 轮
2、动不平衡
m1
m1
m
' 2
• •
O
M
m
m1
2
'
m
2
车 轮
2、动不平衡
• 动平衡的条件是：
车轮动平衡检测实验
车轮动平衡检测实验一、实验内容测量实验车车轮最大不平衡量。
如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整。
二、实验目的1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。
2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。
三、实验仪器设备1、实验车轮 4 个。
2、车轮动平衡仪 1 台。
3、常用工具 1 套，调整专用工具 1 套。
四、实验准备工作1、检查并按标准充足轮胎气压。
2、清除轮胎上的泥土及杂物等。
3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。
4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。
五、实验步骤1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
3）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d （也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a,再用键入可选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、c 值输入到指示与控制装置中4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。
5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。
6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。
在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12 点的位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。
内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量＜5g，指示装置显示“ 00”或“ ok”时才行。
8）测试结束，关闭电源开关。
六、注意事项1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。
2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。
七、结果整理与分析1、将实验数据记入实验报告（请自行设计记录表格）。
2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。
如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！。
车轮平衡检测
于动平衡。静平衡的车轮不一定是动平衡的，
School of Automotive & Transportation Engineering , 但动平衡的车轮一定是静平衡的。 Shenzhen Polytechnic
School of Automotive & Transportation hnic
School of Automotive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
（2）离车式车轮平衡机 离车式车轮平衡机目前应用最多的是硬式支承、两面测定车轮动平衡 机。主要由驱动机构、转轴、支承装置(包括动反力测量传感器)、锥体压 盘及快速螺母、制动装置和防护罩等组成。 有些离车式平衡机的参数显示和操作系统提示采用CRT显示)，测量结 果显示清楚直观，有屏幕提示便于操作，但造价较高。有些离车式平衡机 采用发光二极管显示，结构简单，工作可靠，成本低廉。
School of Automotive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
School of Automotive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
二、用离车式车轮动平衡机检测车轮平衡的方法和步骤
=Re sin ωt +Im cosωt E=(Re2+Im2)1/2 =tg-1(Im/Re)
车轮动平衡检测步骤
车轮动平衡检测步骤
车轮动平衡是指车轮在高速行驶时，轮胎和轮辋的重量分布不均匀，导致车轮产生震动和抖动的现象。
这不仅会影响行车安全，还会加速轮胎磨损，降低车辆的燃油经济性。
因此，定期进行车轮动平衡检测是非常必要的。
下面是车轮动平衡检测的步骤：
步骤一：准备工作
需要将车辆停放在平坦的地面上，并将手刹拉紧。
然后，将车轮升起，以便能够旋转车轮。
接下来，需要准备好车轮动平衡检测仪器，包括平衡机、夹具、传感器等。
步骤二：安装车轮
将车轮放置在夹具上，并将夹具固定在平衡机上。
确保车轮安装牢固，不会在检测过程中移动或摇晃。
步骤三：进行初步检测
启动平衡机，让车轮旋转起来。
平衡机会自动检测车轮的重量分布情况，并显示出车轮的不平衡量。
如果车轮的不平衡量超过了规定的标准，就需要进行进一步的调整。
步骤四：进行调整
根据平衡机的显示结果，确定车轮的不平衡位置。
然后，使用配重
块或其他调整工具，在车轮上加上或减去重量，以达到平衡的效果。
调整后，再次进行检测，直到车轮的不平衡量达到规定的标准。
步骤五：重复检测
对所有车轮都进行上述步骤的检测和调整。
完成后，再次进行检测，确保车轮的动平衡已经达到了标准要求。
总结
车轮动平衡检测是车辆维护保养中非常重要的一项工作。
通过定期检测和调整，可以保证车轮的平衡性，提高行车安全性和燃油经济性。
在进行车轮动平衡检测时，需要注意安全，确保车辆稳定停放和夹具固定，以免发生意外。
车辆动平衡检测
平衡块
三角尺
轮胎动不平衡会造成
• 1、舒适性和抓地性能下降。 • 2、轮胎胎面会出现磨损现象。 • 3、悬挂和转向系统易出现磨损。
出现以下情况时要做动平衡
1、当你更新轮胎或轮辋时。 2、遇到轮胎修补或轮胎调换。 3、车辆出现抖动状况或转弯时出现抖动。
车轮动平衡机的操作顺序
前轮前Байду номын сангаас的调整
• 什么是前轮前束？ 答：是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离， 其距离之差叫做前束值。两轮前端距离B小于后端距 离A，其差值（A-B）称为前轮前束值。 基本作用: 能保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有 自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到 石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回 到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定 位参数来保证实现的。
货车一般前束值为0-12mm 轿车一般前束值为0-8mm
正前束
负前束
• 如果存在以上问题就要调整前轮前束
• • • • • 1、转弯沉重。 2、发抖。 3、跑偏。 4、不正。 5、不归位或者轮胎单边磨损等。
主要调整横拉杆
• 1、如果横拉杆平直的，可以先旋松横拉杆两端接头的锁 紧螺栓 拉杆伸长、前束值增大。 拉杆缩短、前束值减少。 • 2、如果横拉杆是弯曲的 • 在调整时不能旋转横拉杆，而应旋转横拉杆两端的拉头。 拉杆伸长、前束值增大。 拉杆缩短、前束值减少。
• • • • • • • • • • 1、清洁被测车轮。 2、检查轮胎气压到规定值。 3、根据轮辋去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块。选择大小适合的锥体，装上车 轮，锁紧在转轴上。 4、打开电源开关，检查显示与控制装置面板显示是否正确。 5、测量轮辋宽度、直径，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘到机箱距离，将数 值输入显示与控制装置中去。 6、放下车轮防护罩，按启动键，自动采集数据， 7、运行完毕，按下停止键，操纵制动装置，使车轮停转，然后从显示装置读 取车轮内外不平衡量和不平衡位置信息。 8、抬起车轮防护罩，用手转动车轮，当显示装置发出显示时停止转动。在轮 辋内测或外侧的顶部正中央加装平衡块。内、外侧要分别进行，平衡块装卡 要牢固。 9、安装新平衡块后，应重新进行平衡试验，直到不平衡量小于5g，显示装置 显示“0”或“OK”时为止。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前 后移动平衡块一定角度，将可获得满意的平衡效果， 10、测试结束，关闭电源开关。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车轮动平衡检测
组成： 驱动机构 转轴与支承 机箱 制动装置 防护罩
车轮动平衡检测
a
a－轮辋边缘至机箱 距离； b－轮辋宽度 d－轮辋直径
b
d
车轮动平衡检测
1、离心式车轮平衡机的检测方法
（1）准备工作 1)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装 上车轮，用大螺距螺母上紧。 4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板 是否指示
车轮动平衡检测
1)用卡尺测量轮辋宽度b、
轮辋直径d(也可由胎侧读 出)，用平衡机上的标尺测 量轮辋边缘至机箱距离a， 再用键入或选择器旋钮对准 测量值的方法，将a、b、d 值输入指示与控制装置中去。 为了适应不同计量制式，平 衡机上的所有标尺一般都同 时标有英制和公制刻度。
车轮动平衡检测
2)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平 衡测试开始，微机自动采集数据。 3)车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操 纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮 内、外不平衡量和不平衡位置。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车 轮。当指示装置出现两相对箭头时停止转动。在 轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指 示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别 进行，平衡块装卡要牢固。
项目三 车轮动平衡检测
车轮动平衡的意义 车轮动平衡机简介 与动平衡检测有关的三个尺寸 动平衡准备工作 进行动平衡试验
车轮动平衡检测
一、车轮动平衡的意义
车轮不平衡将引起车轮上下跳动和横向振摆。这 不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵 稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽车行驶 的安全性。此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨 损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输 成本。
车轮动平衡检测
通常遇到以下情况要求做车轮动平衡 当车更换了新的轮胎、轮毂或补过轮胎后；
在轮胎受到大的撞击，轮胎从钢圈上剥离过； 高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车
轮出现有节奏的异响时。
车轮动平衡检测
动平衡的条件是：即：分布在回转件上各个质 量的离心惯性力合力为零；同时离心力所引起 的力偶的合力偶矩也为零。 动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根 据力系等效原理，分别向两平面分解，然后在 两平面内作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到 平衡。两平面称为平衡面。 选平衡面： 1.结构上允许加重或去重的端面； 2.两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
车轮动平衡检测
车轮动平衡检测
5)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新 进行平衡试验，直至不平衡量<5g(过分苛求车 轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义 )， 指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不 平衡量相差10 g左右时，如能沿轮辋边缘左右移 动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 6)测试结束，关闭电源开关，取下车轮总成。