人行天桥资料

国内外人行天桥案例

国内外人行天桥案例
如需获取更详细资料，扣：一戚零久二戚戚零零戚（有国内外全面案例、ppt）
一、国内案例
1、“一”形天桥
⏹长沙市中国结天桥（景观类）
➢天桥参数：长度约184m，净高4.5m，设有3条步行道（宽1.5m），
➢天桥附属设施：3条步行道有5处节点相互连通；设有4处落地点。

2、“L”形天桥
⏹温州安澜亭码头天桥（居住类）
➢天桥参数：平面布置呈L形，全长86.4m，桥宽4m，净高5m。

➢天桥附属设施：共设计5个梯道，梯道宽3.5m。

3、“O”形天桥
⏹上海市陆家嘴天桥（商业办公类）
➢天桥参数：环形长度约380m，净高度5.5m，桥面宽度8m。

➢天桥附属设施：5处楼梯（宽度2-4m）、5处自动扶梯，以及3处垂直升降电梯。

4、“X”形天桥
⏹广州越秀区花城大道天桥（居住类）
➢天桥参数：桥梁为钢箱梁人行天桥，长325米，主桥宽5米，主梁高5米。

➢天桥附属设施：共设置4处人行梯道，梯道宽4米；中间设置0.5米自行车道。

5、“Y”形天桥
二、国外案例
1、跨水体
2、跨道路
3、跨轨道
4、其他。

广州市人行天桥建设资料和图片

人行过街设施建设完成情况
近几年，广州市大力推进市区人行过街设施的建设，构建安全、舒适、便捷的行人过街系统，为市民出行安全添保障。
广州市在建设过程中非常重视人行天桥的景观，在保证实用、便民的同时，也不断提高天桥外观的轻盈美观及与周边环境协调的效果，不再是以前的千篇一律。广州市率先对人行天桥进行绿化整饰，使之成为市区一道道亮丽的风景线，取得了极其显著的美化成效。。
新体育馆人行天桥
广汕路银河公墓天桥
绿化后环市路-建设六马路天桥
绿化后的东风路-嘉业大厦天桥
沙太路河水村段人行天桥
增槎路~水产批发市场人行天桥
寺右新马路人行天桥
大金钟路-白云山西门段人行天桥
新港西路~怡乐路人行天桥
新港西路~食为天酒家人路陵园西天桥
绿化后动物园南门人行天桥
绿化后东风路陵园西天桥
焦点问题
市区人行过街系统建设受到的最大制约是天桥的用地问题。天桥梯道受人行道宽度限制，选址较为困难；在天桥完成初步选址后，经常会遇到附近居民或单位的强烈反对，都想有桥可走，但又都不愿意建在自家门口，因此天桥最终落地十分困难。反复协商选址，多次变更，重新走规划报建等程序，造成了天桥建设进度的严重滞后，同时往往造成最终的选址偏离最佳位置。部份天桥经多次协调，均难以取得一致意见，以至于无法实施。

人行天桥设计

案例一：某城市人行天桥设计
总结词
实用与美观的结合
详细描述
该人行天桥设计注重实用性和美观性的结合，采用了简约现代的造型，以灰色为主色调，与周围建筑风格相协调。天桥全长300米，宽4米，设有电梯和步行楼梯，方便行人和游客通行。桥面采用防滑耐磨材料，确保行人的安全。
案例二：某旅游景区人行天桥设计
总结词
03
人行天桥的选址与规划
选址考虑因素
交通流量
01
评估人行天桥建设地点的日行人流量和车流量，以确保天桥的
利用率。
周边环境
02
考虑天桥建设地点周边的建筑、道路、公园等环境因素，以确
保天桥与周边环境的协调性。
安全性
03
评估建设地点是否存在安全隐患，如道路交叉口、交通拥堵等
，以确保天桥能够提高行人的安全性。
总结词
人性化与文化特色的结合
详细描述
该人行天桥设计注重人性化与文化特色的结合，采用了曲线形的造型和具有校园特色的装饰元素，如校徽、校训等。天桥全长150米，宽3米，设有遮阳设施和座椅，方便学生和教职工休息。同时，天桥还设有信息导览系统，提供校园内的各类信息和服务。
感谢您的观看
THANKS
人行天桥的设计应充分考虑结构安全、防震、防火等因素，
确保行人的生命安全。
经济实用
在满足安全的前提下，人行天桥的设计应尽可能降低工程造价和后期的维护费用，实现经济实用。
美观大方
人行天桥的设计应考虑城市景观和环境因素，做到与周围环境相协调，提升城市形象。
环保节能
人行天桥的设计应采用环保材料和节能技术，减少对环境的
，确定最优方案。
工程预算
根据方案设计结果，编制工程预算，以确保项

人行天桥支架计算书资料解读

人行天桥支架计算书1、控制重点 (2)2、模板系统 (2)2.1、翼缘板脚手架布置 (2)2.2、设计荷载分析 (2)2.3、碗扣支架的承载能力 (2)2.4、底模计算 (3)2.5、底模位置的5cm×10cm木楞受力验算（按四等跨计算） (3)2.6、翼缘板位置的5cm×10cm木楞受力验算（按四等跨计算） (4)2.7、翼缘板处以及侧模底部背带计算 (4)3、支架系统 (5)3.1、悬臂端支架 (6)3.2、支架计算 (7)3.2.1、支架应力计算 (8)3.2.2、支架扰度计算 (8)3.2.3、支架稳定性分析 (9)3.2.4、反力计算 (9)3.2.5、验算焊缝的承载能力 (10)1、控制重点（1）、支架的设计、验算及现场安装与拆除；（2）、现浇箱梁的地基承载力。

2、模板系统2.1、翼缘板脚手架布置翼缘板支架由Φ48×3.5的碗扣脚手钢管立柱、横联、顶托、10cm×10cm木方组成；模板采用优质竹胶板，厚度为1.5cm，铺设在木方上，[10槽钢作为调直分配梁。

（1）、立杆平面布置：立杆柱500×1200(横向×纵向)，据地面350mm以及据顶面200mm设置纵横向水平杆。

（2）、碗扣支架为Φ48×3.5mm钢管。

（3）、根据公路施工手册《桥涵》下册P10：立杆、横杆承载性能如下表：立杆横杆横杆步距（m）允许载荷（kN）横杆长度（m）允许集中荷载（kN）允许均布荷载（kN）0.6 40 0.9 4.5 121.2 30 1.2 3.5 71.8 25 1.52.5 4.52.4 20 1.8 2.03.02.2、设计荷载分析根据《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》5.2.6条，设计模板、支架时，应考虑下列荷载，并按表5.2.6进行组合。

（1）、模板、支架及拱架自重，包括内模（支撑架）、外模（包括侧模支撑架）均按q1=1.2kN/㎡考虑；（2）、箱梁钢筋混凝土及其它圬工结构物的重力均按q1=26kN/m考虑；（3）、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载，按q3=2.5kN /㎡考虑（施工时严格控制其荷载量）;（4）、砼浇筑冲击及振捣荷载：q4=2.0 kN/㎡;2.3、碗扣支架的承载能力横杆纵横向步距为500×1200,每根钢管承载能力介于30KN-40KN之间，取翼缘板的根部进行计算，计算高度为0.25cm。

人行天桥方案

人行天桥方案1. 引言人行天桥，顾名思义，是指供行人通行的高架桥梁。

它是城市交通规划中的重要组成部分，可以有效提升行人出行的便利性和安全性。

本文将介绍人行天桥的设计原则、构造方式、材料选择以及建设过程。

2. 设计原则人行天桥设计时应遵循以下原则：2.1 安全性人行天桥是为了保障行人的出行安全而建造的，因此安全性是设计中的首要考虑因素。

设计师应该考虑到不同年龄、身体状况和行动能力的行人，确保天桥建设符合相关安全标准。

2.2 便利性人行天桥的主要目的是提供便捷的通行方式，因此设计师需要考虑到人行天桥的位置、出入口的设置、与周边交通设施的连接等因素，确保行人可以方便快捷地使用天桥。

2.3 美观性作为城市的标志性建筑之一，人行天桥的设计也要注重美观性。

设计师可以使用现代建筑技术和艺术元素，使人行天桥成为城市的亮点和景观。

3. 构造方式人行天桥的构造方式有多种选择，常见的包括悬索式、拱桥式、刚构造等。

下面将介绍两种常见的构造方式。

3.1 悬索式人行天桥悬索式人行天桥的特点是通过悬挂在两座塔楼上的主悬索来支持桥面。

这种结构可以实现较大跨度的横向通行。

悬索式人行天桥的优点是视野开阔，适合设置在交通繁忙的地区。

然而，由于其建造较为复杂，成本也较高。

3.2 拱桥式人行天桥拱桥式人行天桥采用拱形结构来支撑桥面，形成优美的曲线。

这种结构方式在设计上更加简洁美观，成本较低。

然而，拱桥式人行天桥的跨度相对较小，适合用于中小型城市及景区。

4. 材料选择人行天桥的材料选择直接关系到其使用寿命和外观效果。

下面将介绍常见的人行天桥材料。

4.1 钢材钢材是常见的人行天桥主要结构材料，具有优异的强度和耐久性。

钢材可以通过焊接或螺栓连接构成天桥的主体结构，同时也可以进行表面喷涂处理，以提高其防腐蚀性能和美观度。

4.2 混凝土混凝土在人行天桥中主要用于桥墩和桥面板的制作。

混凝土具有较好的耐久性和抗压能力，可以通过模板成型来制作各种形状的构件，灵活度较高。

人行天桥

美丽的人行天桥
作者：绵阳市安昌路小学三年级三班张丁山
指导教师：刘芳
人行天桥座落在绵阳市涪城区的安昌河上。

它修建于2011年至2012年间。

它前靠百盛后门，后临御营坝的曼哈顿小区，所以它的建成给两岸老百姓的生活带来了更多的方便。

人行天桥设计科学，造型美观。

桥长大约在100米左右，桥宽为3米，桥身是流畅的弧线型，整个天桥都以白色为主，让人感觉它像一只美丽的大仙鹤矗立在河中央，十分耀眼夺目。

桥下方有3个大型桥拱，这样的设计既能节省材料，又能很好的稳固桥体。

人行天桥两侧有照明用的节能路灯，栏杆外侧有彩色的霓虹灯，每当夜幕降临时，桥上就亮起了五彩斑澜的灯光，好似无数只可爱的萤火虫在桥上飞舞。

人行天桥两端还专门设计了两条小水沟，每当下雨时，雨水都不会积在“主干道”上，保障了我们在桥上行走的安全。

人行天桥还有一个最大的特点：就如它的名字“人行”，当然是只走人，不走车，所以每个人都会在上面安全悠闲的散步玩耍。

每当我在饮马桥上远远望向它时，它就像一条腾空的白色神龙一样威武。

漫步在桥上，我又仿佛驾驭着这条白龙。

夏天，我会和朋友在桥上嬉戏玩耍，和家人在桥上吹着凉爽
的微风，感受人行天桥带给我们的片刻惬意！
我感谢人行天桥，是它让我们的生活更方便快捷，还让我的童年充满了天真与童趣！。

人行天桥钢结构部分和桥栏杆

4)D段5号人行天桥概况
5号人行天桥位于福田路红荔路南侧，主桥全长99米，宽度为2.5米。上部结构：主梁采用36a工字钢，次梁采用20a槽钢。主体结构工厂预制加工，工地安装焊为一体。下部结构：主桥下部结构均为0.5米钢管砼单柱墩，墩柱钢结构均在工厂加工，现场安装，材质采用Q235A钢。
5)E段6号人行天桥概况
6号人行天桥位于福田路笋岗路南侧，主桥全长32米，宽度为2.5米。上部结构：主梁采用36a工字钢，次梁采用20a槽钢。主体结构工厂预制加工，工地安装焊为一体。下部结构：主桥下部结构均为0.5米钢管砼单柱墩，墩柱钢结构均在工厂加工，现场安装，材质采用Q235A钢。
1.2工程特点
本工程人行天桥为新建天桥，为节约钢材、减轻构件重量和造型美观，采用了多项成熟技术、结构和工艺。
1)A段1、2号人行天桥概况
1、2号人行天桥位于福田南路福华路南侧，主桥全长29米，宽度为2.5米。上部结构：主梁采用36a工字钢，次梁采用20a槽钢。主体结构工厂预制加工，工地安装焊为一体。下部结构：主桥下部结构均为0.5米钢管砼单柱墩，墩柱钢结构均在工厂加工，现场安装，材质采用Q235A钢。
2)B段3号人行天桥概况
《钢结构制作安装施工规程》（YB9254－95）
国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程。
第二章指导思想与实施目标
2.1指导思想
鉴于本工程的重要性，我公司施工组织的指导思想是：以质量为中心，采用GB/T19000-ISO9002《质量管理和质量保证》系列标准，建立项目质量保证体系，选配高素质的项目经理及工程技术管理人员，按国际惯例实施项目管理，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，精心组织，科学管理，优质高速地完成施工任务，创出广东省乃至全国钢结构第一流水平的工程。

人行天桥上部,桥面和下部的评分

人行天桥上部,桥面和下部的评分摘要：一、人行天桥概述1.人行天桥的定义与作用2.人行天桥的分类二、人行天桥上部评分1.上部结构设计要求2.常见上部结构类型及其特点3.上部结构施工技术及质量评估三、桥面评分1.桥面结构设计要求2.常见桥面结构类型及其特点3.桥面施工技术及质量评估四、人行天桥下部评分1.下部结构设计要求2.常见下部结构类型及其特点3.下部结构施工技术及质量评估五、人行天桥整体评价与改进方向1.人行天桥的优缺点分析2.我国人行天桥建设现状3.改进方向与未来发展趋势正文：一、人行天桥概述人行天桥作为一种特殊的桥梁建筑，主要是为了方便行人及非机动车在道路上安全通行。

它通常建在交通流量大、人流量密集的城市道路、高速公路、铁路等地方，能够有效地实现人车分流，提高交通运行效率。

根据结构形式和用途的不同，人行天桥可以分为多种类型，如悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥等。

二、人行天桥上部评分1.上部结构设计要求人行天桥上部结构的设计，需要满足承载力、刚度、稳定性等方面的要求。

同时，还要考虑到行人的舒适度、景观效果等因素。

设计时应充分考虑桥梁的使用寿命、安全性能和维护方便程度。

2.常见上部结构类型及其特点常见的上部结构类型有梁式、拱式、悬索式等。

其中，梁式人行天桥结构简单、施工方便，适用于跨度较小的地方；拱式人行天桥造型美观、视觉冲击力强，适用于景观要求较高的场合；悬索式人行天桥结构轻盈、跨度大，适用于大跨度、高耸的场所。

3.上部结构施工技术及质量评估上部结构的施工技术主要包括模板工程、钢筋工程、混凝土工程等。

质量评估主要通过对施工过程中的材料、设备、工艺等方面的检查、试验和监测，来确保天桥的质量和安全性。

三、桥面评分1.桥面结构设计要求桥面结构设计要求主要包括承载力、平整度、排水性、防滑性等方面。

设计时应充分考虑行人的安全、舒适和便利。

2.常见桥面结构类型及其特点常见的桥面结构类型有钢筋混凝土预制板、钢制桥面板等。

人行天桥计算书

人行天桥计算书第一节设计资料和结构尺寸1.1、设计资料1.1.1桥梁基本概况上部结构：天桥主梁采用工厂预制现场拼装单箱单室等截面连续钢梁，在梯道相接处外伸牛腿，与梯道搭接形成整体。

主桥全宽4.5m，桥面净宽4.2m，梁高0.9m，2x21 m两跨连续布置，跨中墩顶设置R=800m的圆曲线，两侧设置1.5%纵坡。

梯道均采用钢梁，梯道与主梁之间设置2cm宽的伸缩缝。

1.1.2主梁计算跨径1. 5+21+21+1. 5m；1.1.3设计荷载人群荷载：按《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）规定取值。

1.1.4材料（1）钢材：本桥主梁钢结构采用Q345qc级钢，抗拉（压）容许应力200Mpa、弯曲应力210MPa，抗剪容许应力120MPa。

（2）普通钢筋：采用HRB335钢筋和R235钢筋。

其技术指标见表1-1。

普通钢筋技术指标表1-1（3）混凝土：天桥主梁和梯道墩柱桩基采用C30水下混凝土，承台采用C30混凝土，基础采用C30水下混凝土。

技术指标见表1-2。

混凝土技术指标表1-21.1.5设计计算依据及参考：（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）；（6）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；地基与基础不均匀沉降1cm日照温差影响桥面板升温＋10℃日照温差影响桥面板降温－10℃体系温度变化范围±20℃砼容重25KN/m31.1.7计算方法：容许应力法。

1.1.8计算软件：Midas。

1.2、结构尺寸主桥宽为4.5m，净宽为4.2m，两侧分别设0.15m宽踢脚，梁高90cm图1-1主梁横断面图（仅示意跨中）（单位：mm）第二节主梁计算模型2.1、主梁二期恒载计算雨棚栏杆7.0kN/m桥面铺装2kN/m第三节主梁计算结果分析3.1应力验算（图3-1～图3-2）最大弯曲应力为94MPa，小于钢板容许弯曲应力210 MPa。

人行天桥施工学习知识点

人行天桥施工要点一、案例概况（1）1.1 主梁：主梁截面形式为单室直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全长25.7m，净重约33t，两跨主梁连接处相互搭接，即北边主梁搁置在南边主梁上，两主梁间设40mm伸缩缝，用螺栓连接起来，主梁竖向曲线半径为R＝450m，制作时应起拱。

1.2 墩柱：全桥共9组墩柱，每组由二根钢管柱组成，主桥墩柱尺寸均为φ500×16钢管柱，最长5.7m，最重约3.2t，梯道墩柱尺寸均为φ300×16钢管柱，最长3.7m，最大单重1.23t，墩柱安装完后要求2＃墩柱内灌满砼。

1.3 梯道：本桥共设四部梯道，其中二部为人行梯道，坡度为1∶2；二部为人自行车梯道，坡度为1∶4；梯道宽均为3.0m，梯道梁均为钢板焊接而成的箱形截面梁，截面尺寸均为0.3m×1.1m，每侧梯道均分为几段，每段直接搁置在墩柱上，每段梯道之间设10mm伸缩缝，并且两段梯道之间用螺栓连接起来，梯段最长10.6m最大吊装单重约7.1t。

1.4 基础：本桥基础构造是先将地脚螺栓焊在预埋钢板上，然后将预埋钢板埋入砼基础内，钢柱安装直接搁置在预埋钢板上，用螺栓固定。

1.5栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面及梯道踏步均铺防滑地砖。

二、场内制作要点1、钢桥制作顺序为：施工准备→钢柱制作→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。

2、制作工艺流程：施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油→编号→验收出厂→运输。

3、制作加工设备及工机具：4、制作工艺4.1 材料4.1.1 本桥所用钢材均为Q235钢，其技术条件及机械性能应符合设计及《普通碳素结构钢》的要求。

4.1.2 各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。

南京路西藏路人行天桥

上海武宁路立交桥
武宁路立交桥为沪西地区交通要道，上部结构为全焊钢箱梁的三铰空间Y形刚架，三个方向每跨长16.65m，4室箱梁高1.1m。3个高5.2m、直径为700mm的钢管墩柱顶端与箱梁刚接，底端座落在基础面上的环形板式橡胶支座上。置于天然地基上的浅基础采用薄壁箱形钢筋混凝土结构。1984年建成。
南京路西藏路人行天桥为椭圆环形4叉口互通式大型人行立交桥。上部结构为16锰钢环形连续全焊钢箱梁，中轴线周长132.54m，分成8跨。下部结构采用8根外径为58cm的等截面钢圆柱，基础为钢筋混凝土浅基础。1985年建成。
由于南京路的繁华，加上路上车辆的增加，此人行天桥已经被删除。改建了地下通道。
南京路西藏路人行天桥为椭圆环形4叉口互通式大型人行立交桥。上部结构为16锰钢环形连续全焊钢箱梁，中轴线周长132.54m，分成8跨。下部结构采用8根外径为58cm的等截面钢圆柱，基础为钢筋混凝土浅基础。1985年建成。
由于南京路的繁华，加上路上车辆的增加，此人行天桥已经被删除。改建了地下通道。
上海武宁路立交桥
武宁路立交桥为沪西地区交通要道，上部结构为全焊钢箱梁的三铰空间Y形刚架，三个方向每跨长16.65m，4室箱梁高1.1m。3个高5.2m、直径为700mm的钢管墩柱顶端与箱梁刚接，底端座落在基础面上的环形板式橡胶支座上。置于天然地基上的浅基础采用薄壁箱形钢筋混凝土结构。1984年建成。
上海武宁路立交桥
武宁路立交桥为沪西地区交通要道，上部结构为全焊钢箱梁的三铰空间Y形刚架，三个方向每跨长16.65m，4室箱梁高1.1m。3个高5.2m、直径为700mm的钢管墩柱顶端与箱梁刚接，底端座落在基础面上的环形板式橡胶支座上。置于天然地基上的浅基础采用薄壁箱形钢筋混凝土结构。1984年建成。

人行天桥幼儿园课件ppt

实用性考虑
天桥的设计应考虑到行人的需求，提供便捷的通道，方便市民出行。
建造材料
01

02
03
钢材
用于构建天桥的主体结构，具有强度高、耐久性好等特点。
混凝土
用于构建天桥的基础和桥面，具有抗压、抗弯、耐久性好等优点。
玻璃和金属
用于构建天桥的护栏和照明设施，增加天桥的美观性和实用性。
建造过程
03
CATALOGUE
人行天桥的安全使用
安全规定
禁止在人行天桥上奔跑、嬉戏、停放车辆等行为，以确保行人的安全。
禁止在人行天桥上乱扔垃圾或吐痰，保持环境整洁和卫生。
禁止携带大型物品或宠物上人行天桥，以免对其他行人造成不便或危险。
使用注意事项
注意人行天桥的通行状况，如发现损坏或异常情况，应及时向相关部门报告。注意交通信号和交通规则，遵守交通管理人员的指挥，确保自身和他人的安全。
注意携带儿童或老年人等需要特别照顾的人员通过人行天桥时，应特别小心谨慎。
安全事故处理
如果在人行天桥上发生安全事故，应及时向相关部门报警，并按照应急预案进行处置。
对于损坏或异常的人行天桥，相关部门应及时进行维修和保养，以确保其安全使用。
对于违反人行天桥安全规定的行为，相关部门应依法进行处理，并加强宣传和教育，提高公众的安全意识。
污染。
人性化设计
增设无障碍通道和扶手，方便残障人士和老年人通行。
结合景观设计，提升人行天桥的美观性和舒适度。
提供休息设施和遮荫处，为行人提供舒适的通行环境。
THANKS
感谢观看
人行天桥的建设可以为市民提供更加便捷的出行方式，减少过街等待时间和安全隐患。

武广铁路客运专线
工程检查证
武广铁路客运专线质统—15模板安装检查记录表
编号:
武广铁路客运专线质统（补）-1
高性能混凝土施工
拌合及浇筑过程控制记录表
单位工程名称：大坎人行天桥施工单位：中铁十七局集团武广客运专线XXTJ VI标项目经理部编号：
武广铁路客运专线质统—29混凝土工程施工记录表
武广铁路客运专线质统—10混凝土拆模检查表
武广铁路客运专线质统—11
混凝土养护记录表
施工单位：中铁十七局集团武广客运专线XXTJ VI标项目经理部记录人：技术负责人：。

人行天桥教案

人行天桥教案引言：人行天桥是城市中重要的交通设施，它不仅能方便行人过马路，同时也提升了城市的美观性和交通安全性。

本教案将介绍人行天桥的概念、特点以及设计要点，帮助读者更好地理解和应用人行天桥。

一、人行天桥的概念人行天桥是指专门为行人通行而设置的高架桥梁，通常建在道路上方或沿街设置。

它通过桥面、扶手和楼梯等构件，将道路两侧的人行空间连接起来，保障行人的交通安全。

二、人行天桥的特点1. 提升交通安全性：人行天桥解决了行人过马路时可能遭受车辆冲撞的问题，避免了交通事故的发生。

2. 便利行人通行：人行天桥不受交通信号灯的限制，行人可以直接通过桥梁快速安全地过马路。

3. 优化城市道路布局：人行天桥减少了行人横穿马路的情况，提高了道路的通行效率。

4. 增加城市美观性：人行天桥的设计可以融入城市建筑风格，提升城市的整体形象。

三、人行天桥的设计要点1. 安全性考虑：人行天桥的设计应考虑到行人的安全，桥面和扶手必须具备足够的抗滑性和扶握稳固性。

2. 无障碍通行：人行天桥应考虑到老年人、残障人士等特殊群体的通行需求，设计无障碍通道和设施。

3. 融入城市环境：人行天桥应与周围的建筑风格相协调，色彩和材质的选择要与城市整体形象相符。

4. 通风良好：人行天桥设计时要考虑到通风问题，避免在桥梁上形成密闭空间。

5. 考虑自行车通行：有些地区允许自行车通行人行天桥，设计时应考虑到自行车的通行通道和停放设施。

结论：人行天桥作为城市交通设施的重要组成部分，不仅方便行人通行，还提升了交通安全性和城市美观性。

在设计人行天桥时，需要充分考虑行人的安全和通行需求，并融入城市环境，使其成为城市的标志性建筑。

通过合理的设计和建设，人行天桥将为城市居民带来更加便捷和安全的出行体验。

参考文献：无。

城市人行天桥

人行天桥（pedestrian overcrossing）又称人行立交桥。

一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。

人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。

主流结构
按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别为悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。

悬挂式结构的过街天桥以桥栏杆为主要承重部件，供行人通过的桥板本身并不承重，悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥将结构性部件和实用型部件结合在了一起，可以减少建筑材料的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因而在城市景观功能方面有所欠缺。

承托式结构的过街天桥将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而各城市中这一类型的过街天桥数量最众。

混合式结构的过街天桥是上述两种结构的杂交体，桥栏和桥梁共同作为承重结构分担桥的荷载。

其它结构
除了上述三种主流结构，还有一些城市在某些街区将悬索桥、斜拉桥的结构用于过街天桥的建筑，但这些特殊结构的过街天桥大多造价昂贵，之所以选择这些特异的结构，大多是出于城市景观的考虑，并非过街天桥的主流。

为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯，免除行人爬上梯级。

亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士使用。

部分天桥更设有自动行人道，减少人行的距离。

此外，某些过街天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节。

人行天桥设计说明

施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。

周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。

根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。

管线分布如下：西侧：（1） D600污水管（2） D1650雨水管（3） 0.38KV路灯线（4）预留电力线东侧：（1） 0.38KV路灯线（2） D250燃气管（3） D400雨水管（4） 10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6） "KV高压线（7）电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。

主桥宽为5.0m,梁高为1.8m；楼梯采用钢结构,宽度为4.0m。

天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。

二、设计依据及技术规范•《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）;•《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）;•《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）;•《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）;•《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）;•《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95 ）•《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）•《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）三、技术标准1＞设计荷载: 2、桥下净空: 人群荷载按相关规范计算取值；车行道范围不小于5m人行道范围不小于2.5m；抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为O.Wgo5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m （单侧）。

3、地震荷载:6、桥宽：主桥总宽5.0m,其中人行道净宽3m楼梯总宽4.0m,其中人行部分净宽2.8m,自行车推车带宽度为0.4m,自行车推车带设于楼梯两侧。