隧道开挖面地质描述记录表
隧道施工工序写实表
号隧道线施工写实表现场工程师：日期：___________ 生产副经理：____________日期：_____________Tunnel TUBE Construction RecordSite Engineer: Date: ___________ Production Deputy Manager: ____________ Date: _____________Zapisnik o konstrukciji tunelske cijeviInženjer na gradilištu: __________ Datum: __________ Zamjenik rukovodioca proizvodnjom: __________ Datum: __________施工写实填写说明1、现场工程师根据各自值班情况结合根据现场实际，认真填写当天当班施工写实表。
2、施工写实表按每个洞口两个（白晚班）值班人员每月共同填写一本。
记录每月26日至下月25日值班施工情况。
3、值班室认真填写当班施工写实表，交班前将当日当班情况填写完整。
填写完毕后放置在值班室，不得携带或拿回宿舍。
4、“下导开挖侧（m）”需写清楚路线前进方向左右侧各开挖长度。
5、“时间”栏中详细填写每道工序的开始及结束时间，并计算各序所用总时间。
6、“现场施工情况”一栏中详细记录机械故障、班组交接班后勤配合等各项存在的问题。
7、“人员数量”一栏中主要记录班组每个工作面施工人员数量及是否满足现场施工。
8、“所用材料”栏中填写当班期间每道工序所用材料(砼、钢筋网片、拱架、锚杆等)的实际使用数量进行填写。
9、要求各现场负责人每天查看《施工写实表》，审核记录是否齐全、真实。
对工序衔接不紧密，班组交接班不及时、人员数量不足、机械运转不正常、材料储备是否满足施工需要等情况进行分析，同时制定处置措施进行改进，详细记录，在负责人栏签字。
10、生产副经理每天到现场后查看《施工写实表》，并对负责人提出的问题进行分析，制定纠偏措施。
隧道安全检查表
隧道钻爆作业安全检查表
项目（工程）名称
张呼铁路工程
施工地点
甲坝子隧道
序号
检查项目
对应条文号
检查情况
1
班前安全讲话
2.1.7
2
作业人员防护用品佩戴情况
2。1.8
3
开挖
工作
面安
全状
态
工作面光照度
5.5.1
4
通风、降尘效果
5
道路状况
6
有害气体检测情况
7
湿式钻孔，严禁在残孔中继续钻孔
序号
检查项目
对应条文号
检查情况
1
班前安全讲话
2。1.7
2
劳动保护用品佩戴
2。1。8
3
工作面照明
8。1。2
4
设备绝缘
8。1.9
5
洞内运输钢筋
8。4.2
6
作业支架及平台
8。4。3
7
钢筋安装
8。4.4
检查方:中铁十九局项目部一分部受检方:
检查人：（签名）接收人:（签名）
日 期：年月日日 期：年月日
混凝土浇筑作业安全检查表
检查人：（签名）接收人：(签名）
日 期： 年 月 日日 期：年月日
台阶法开挖作业安全检查表
项目(工程)名称
张呼铁路工程
施工地点
甲坝子隧道
序号
检查项目
对应条文号
检查情况
1
班前安全讲话
2.1.7
2
作业人员防护用品佩戴情况
2.1。8
3
现场台阶长度和高度
5。3.1
4
地质条件较差、工作面不稳定时，开挖进尺调整和采取加固措施
隧道超前地质预报管理实施细则及表格一
隧道超前地质预报管理第一章总则第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第二条抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，有效规避工程建设风险，实现铁路工程六位一体管理目标。
超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，是施工中不可缺少的关键工序，施工单位必须纳入工序管理。
第三条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设〔2008〕105号）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号），结合实际制定。
第二章管理机构和职责划分第四条管理机构贵阳市域林织铁路第三项目经理部一工区成立隧道超前地质预报管理领导小组。
组长：雷明深副组长：陈力组员：工程管理部、安全质量部、现场指挥部、设计单位、专业预报单位、监理单位负责人。
公司管理领导小组负责隧道施工超前地质预报组织领导工作。
领导小组下设办公室和专家组，办公室设在工程管理部，归口管理超前地质预报工作。
专家组由公司工程部、安质部、现场指挥部负责人和专业超前地质预报单位技术负责人组成，组长由领导小组指定，负责对重大地质情况的施工方案进行研究。
第五条职责分工铁路隧道超前地质预报实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。
施工地质按复杂程度分为四级（A级：复杂，B级：较复杂，C级：中等复杂，D级：简单。
详见铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》附录B）。
超前地质预报工作涉及建设、设计、施工（含专业超前地质预报单位）、监理等单位，参建各方既要明确分工又要协调配合。
（一）公司职责1．负责制订超前地质预报管理细则，明确各单位职责分工和工作流程，负责管理超前地质预报各参建单位并协调处理各单位之间的关系。
隧道围岩分级
铁路隧道围岩分级一、铁路隧道围岩分级类型根据《铁路隧道工程施工技术指南》铁路隧道围岩分级判定的内容将不同岩石性质和岩体结构的隧道围岩分为Ⅰ～Ⅵ六个基本级别。
铁路隧道围岩分级表注：表中“围岩级别”和“围岩主要工程地质条件”栏，不包括膨胀性围岩、多年冻土等特殊岩土。
二、围岩级别判定的一般步骤1、收集整理隧道场地的区域地质资料，分析研究设计图纸上详细的地勘报告，明确隧区主要的岩层、岩性、岩体构造、不良地质以及水文地质条件。
特别是要详细研究不良构造体和不良地质作用对隧道区围岩的岩石强度、岩体完整性的影响。
从整体上把握该区域工程地质条件。
2、按照编制的实施性超前地质预报组织进行隧道掌子面前方地质预测预报，并根据真实的预报结论分析判断掌子面前方的围岩情况。
一方面根据预报结论初步判断围岩基本分级的级别，并将其与设计时提供的围岩分级进行比对，另一方面作为围岩级别和支护方案变更的依据之一。
3、实时记录掌子面地质素描表和围岩级别判定卡中的内容，特别是要客观填写掌子面围岩的岩性指标、岩体完整性情况和地下水状况，这些指标均是作为围岩基本分级的理论依据。
如果难以明确围岩的地质条件，可通过实验和理论计算来确定围岩的各项力学性能和构造特点，来加以判断围岩级别。
4、根据得出的围岩岩性特征、构造特征以及其它相关资料并按照隧道围岩分级的标准进行围岩级别的判定。
三、围岩判定主要依据1、岩石的坚硬程度①从定性划分硬质岩包括坚硬岩和较硬岩，软质岩包括较软岩、软岩和及软岩。
坚硬岩:锤击声清脆，有回弹，震手，难击碎，基本无吸水反应。
代表性岩石如未风化～微风化花岗岩、闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、片麻岩、石英岩、石英砂岩、硅质砾岩、硅质石灰岩等。
较硬岩:锤击声较清脆，有轻微回弹，稍震手，较难击碎，有轻微吸水反应。
代表性岩石有1、微风化的坚硬岩石；2、未风化的大理岩、板岩、石灰岩、白云岩、钙质砂岩等。
较软岩:锤击声不清脆，无回弹，轻易击碎，浸水后指甲可刻出印痕。
掌子面记录表
调查记录人
复核人
调查日期
隧道开挖掌子面地质调查原始记录表
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隧道名称 地层 岩性 掌 层理 子 面 围岩 节理 岩体 裂隙 结构 特征 断层 层理 侧 壁 围岩 节理 岩体 裂隙 结构 特征 断层
地下水
涌水 位置 洞室稳定性
秭归县铲子岩隧道 掌子面桩号 埋深（m) 原设计 饱和极限抗压强度 极硬岩 硬岩 较软岩 软岩 极软岩 取样编号 试验编号 围岩级别 现场判断 ﹥60 30-60 15-30 5-15 ﹤5 Rb（MPa） 单层厚 与隧轴夹 与隧道关系（平面示意图） 产状 层面特征 度（m） 角 间距 长度（m） 缝宽（mm） 充填物 与隧轴夹角 组次 产状 （m） 1 2 3 4 产状 破碎带宽度 与隧轴夹角 破碎带特征 纵波速度 左侧壁 右侧壁 单层厚 与隧轴夹 单层厚度 与隧轴夹 产状 层面特征 层理 产状 层面特征 度（m） 角 （m） 角 间距 长度 缝宽 长度（m） 缝宽（mm） 充填物 与隧轴夹角 组次 产状 组次 产状 间距 充填物 与隧轴夹角 （m） （m） （mm） 1 1 节理裂隙 2 2 3 3 4 4 破碎带 与隧轴夹 破碎带特 破碎带宽 与隧轴夹 破碎带特 产状 断层 产状 宽度 角 征 度（m） 角 征 无水 含泥沙情况 浸蚀类型 取水样编号 滴水 线状 股状 试验编号 涌水量（L/min.10m) ﹤10 10-25 25-125 ﹥125 3 边墙坍塌﹤20m3 大塌方： m3 开挖后掉块或坍塌的起止时间 塌方﹤10m 左侧壁描述： 右侧壁描述：
隧道质量检查记录表
隧道总体现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：拱架浇筑现场检查登记表施工单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：明洞防水层现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：明洞回填现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：洞身开挖现场检查登记表承包单位：贵州西秀中冶路桥建设工程有限公司监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：（钢纤维）喷射混凝土支护现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：超前钢管支护现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：钢筋网支护现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：中心水沟盖板混凝土现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：混凝土衬砌现场检查登记表承包单位：贵州西秀中冶路桥建设工程有限公司监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：钢支撑支护现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：衬砌钢筋现场检查登记表承包单位：贵州西秀中冶路桥建设工程有限公司监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：隧道防水层现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：止水带现场检查登记表承包单位：贵州中冶路桥建设工程有限公司监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：钢拱架（或钢格栅）施工现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－233－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：超前锚杆现场检查登记表承包单位：监理单位：质检员：日期：监理工程师：日期：小导管注浆现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－235－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：隧道预埋件施工登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－236－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：隧道砼整平层（或隧底填充）现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－237－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：隧道管棚现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－238－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：洞口开挖现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－239－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：洞门端墙、挡（翼）墙现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－240－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：拱型明洞回填现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－241－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：隧道路面面层现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－242－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：隧道洞内排水工程现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－243－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：洞门或（明洞）基坑现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－244－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：（隧道）模板制作与安装现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－245－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：隧道工程二次衬砌预埋件和各类洞室现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－246－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：隧道监控量测现场质量检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－247－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：隧道开挖地质监测检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－248－□□□□-□□□□□隧道开挖断面检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－249－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：洞身喷射混凝土检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E—250—□□□□-□□□□□洞身锚杆检查记录表承包单位：监理单位：喷混凝土钢筋网安装检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E—252—□□□□-□□□□□洞身塑料板防水层检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E—253—□□□□-□□□□□隧道成洞净空检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E—254—□□□□-□□□□□明洞外贴式防水层检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E—255—□□□□-□□□□□隧道模筑混凝土衬砌检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E—256—□□□□-□□□□□洞门砌筑检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E—257—□□□□-□□□□□超前地质预报现场检查登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－258－□□□□-□□□□□质检员：日期：监理工程师：日期：焊接原始登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－286－□□□□-□□□□□内部质量超声波一、二级焊缝返修原始登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－287－□□□□-□□□□□隧道开挖断面施工登记表承包单位：施工标段：监理单位：编号：E－288－□□□□-□□□□□。
洞身开挖检表及记录表【范本模板】
四川省雅安至康定高速公路工程项目隧道洞身开挖现场质量检验表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号:检表10.6。
2四川省雅安至康定高速公路工程项目洞身开挖分项工程关键工序交验单承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号: C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：监表：46四川省雅安至康定高速公路工程项目隧道开挖地质调查原始记录表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：隧道记录表施工单位检查人：日期: 专业监理工程师：日期备注：岩性指标栏岩石力学强度指标必要时做四川省雅安至康定高速公路工程项目隧道洞身开挖自检表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：四川省雅安至康定高速公路工程项目隧道边樯基础检查记录表承包单位: 中铁二十局第二工程有限公司合同号: C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：四川省雅安至康定高速公路工程项目水准测量记录表承包单位: 中铁二十局第二工程有限公司合同号: C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：工程名称： ZK78+240～ZK80+658大柏牛隧道左线 ZK80+610～ZK80+658洞身开挖（Z5j）工程部位：检测日期：四川省雅安至康定高速公路工程项目全站仪平面位置检测表承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号: C14监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：工程名称：K75+717～K76+279前碉2号隧道右线 K76+264～K76+279洞身开挖（Z5j)桩号及工程部位: 日期：。
隧道围岩级别描超详细
Ⅵ级(物探波速V<1000m/s)描述：软塑状粘性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等。
粘性土呈易蠕动的松软构造，砂性土呈潮湿松散构造。
围岩极易坍塌变形，有水时土砂常与水一齐涌出，浅埋时易坍至地表。
Ⅴ级[BQ]≤250 (物探波速V=1000~m/s)描述：隧道进口，天然坡角稳定。
围岩为可塑至硬塑状残坡积土、全风化至砂土状强风化凝灰熔岩，呈松散构造，易坍塌，解决不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。
浅埋段ZK37+110~ZK37+135 附近易出现地表下沉（陷）或坍至地表。
勘察期间地下水稳定水位高于洞顶，呈淋雨状或涌流状出水，单位出水量＜10L/min•m。
隧道出口，天然坡角稳定。
围岩为可塑至硬塑状残坡积土、全风化凝灰熔岩，呈松散构造，易坍塌，解决不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。
浅埋段ZK39+280~ZK39+300 附近易出现地表下沉（陷）或坍至地表。
勘察期间地下水稳定水位高于洞底，呈淋雨状或涌流状出水，单位出水量＜10L/min•m。
较软岩(Rc=30~15MPa)，岩体破碎(Kv=0.35~0.15)软岩(Rc=15~5MPa)，岩体较破碎(Kv=0.55~0.35)~破碎(Kv=0.35~0.15)极破碎(Kv<0.15)各类岩体，碎、裂状松散构造；岩石质量极差（RQD<25%）普通第四系的半干硬至硬塑的粘性土及稍湿至潮湿的碎石土，卵石土，圆砾，角砾土及黄土（Q3、Q4）。
非粘性土呈松散构造，粘性土及黄土呈松软构造石质围岩：位于挤压强烈的断裂带内，裂隙杂乱，呈石夹土或土夹石状。
呈角（砾）碎（石）状松散构造，围岩易坍塌，解决不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉（陷）或坍至地表。
普通第四系：半干硬至硬塑的粘性土及稍湿至潮湿的碎石土，卵石土，圆砾，角砾土及黄土（Q3、Q4）。
非粘性土呈松散构造，粘性土及黄土呈松软构造。
围岩易坍塌，解决不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉（陷）或坍至地表。
(隧道)施工日志样板
施工负责人
架子队长
记录人
技术人员或领工员
施工单位
xxxx
日期
××年××月××日星期××
工程名称
隧道（中心里程）
气象上午/下午
阴/晴/雨/雪等
施工部位
施工分部工程名称（开挖、支护等）
气温最高/最低
××/××
施工内容、施工人员分布、操作部位、形象进度、合理化建议及实际完成情况:
1.开挖（含支护）
1.1、××里程~××里程上台阶开挖,×个循环完成,开挖进尺××m。超前小导管施工（如果没有就不写）××根,××m/根,环向间距×m,纵向间距×m,注水泥砂浆（或者水泥浆）××m3；掌子面围岩为(风化泥岩),×级围岩,围岩因节理发育而破碎,无地下水（该段描述应与掌子面地质素描表一致）。拱部掉块严重,在拱部中间最大掉块0.2m（此处应与检验批的最大超挖值相符合）。由质量检查工程师××自检合格签认后,再报现场监理工程师××检验合格签认后,初喷×cm砼。架立××榀××钢架（每榀间距×m）和××根Ф22组合中空锚杆（×m/根）和挂设Ф8×Ф8钢筋网片后,自检合格后,再报现场监理工程师××检验合格签认。
2、××段仰拱（注意:仰拱与仰拱填充体现分开浇筑）
××里程~××里程开挖,开挖进尺×m,掌子面围岩为弱风化花岗片麻岩,围岩为中厚层状,围岩节理不发育,有地下水渗出（测算约200M3/d）（该段描述应与掌子面地质素描表一致）。在爆破后,挖掘机装碴,自卸汽车运碴,人工风镐挖出仰拱幅弧度,人工清除干净基底。由作业队××质量检查工程师自检合格签认后,在报现场××监理工程师检验合格签认后,架立钢架、绑扎仰拱钢筋、仰拱端模止水带、架立仰拱端模等（如果有临时仰拱支撑体现在施工日志上）。自检合格后,再报现场监理工程师××检验合格签认后,由砼施工班组负责仰拱混凝土浇筑、仰拱填充混凝土浇筑（混凝土方量设计多少,实际多少）。
隧道工程现场施工原始记录(全套资料表格)
隧道工程现场施工原始记录(全套资料表格)项目名称：道真至瓮安高速公路隧道超前导洞开挖工程原始记录承包单位。
监理单位。
序号桩号及部位检测项目检验方法规定值或允许偏差实测数据平均值（mm）最大值（mm）施工时间检验时间自检监理备注1 拱部Ⅰ，Ⅱ类围岩 1超挖Ⅲ~Ⅴ类围岩宽度每侧全宽边墙、墙角、仰拱连接处（mm）欠挖 20m用尺量1个 20m用尺量，每侧1处 +100，- +200，- +30 100 150 100 200 100 2002 Ⅵ类围岩这是道真至瓮安高速公路隧道超前导洞开挖工程的原始记录。
在进行开挖前，必须先探明隧道的工程地质和水文地质情况。
施工过程中，必须严格控制欠挖，侧墙、墙角和以上部分严禁欠挖。
为确保安全可靠，临时支护部分可以用来控制欠挖量。
开挖轮廓要留支撑沉落量及变形量，以防止出现净空不够的情况。
导洞开挖时，必须清除大浮石，并按设计要求及时进行导洞临时或永久锚喷支护。
项目名称：道真至瓮安高速公路隧道超前支护施工原始记录承包单位。
监理单位。
桩号及部位开挖方法进尺桩号开挖轮廓线超前支护施工时间这是道真至瓮安高速公路隧道超前支护施工的原始记录。
在施工过程中，我们按照设计要求进行开挖，并进行了超前支护。
我们记录了开挖的桩号及部位、进尺桩号、开挖轮廓线、超前支护的设计和实际情况以及施工时间。
项目名称：道真至瓮安高速公路隧道开挖断面施工原始记录承包单位。
监理单位。
桩号及部位检验项目项次实测数据这是道真至瓮安高速公路隧道开挖断面施工的原始记录。
我们记录了不同桩号及部位的检验项目和实测数据。
施工记录：贵州公路建设项目道真至瓮安高速公路隧道现场监控量测施工原始记录（一）承包单位：监理单位：隧道名称：埋设日期：量测项目：开挖日期：测点里程：初读数时间：记录时间：年月日时量测值计算值测点号纪要年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时备注施工现场技术负责人：量测：计算：复核：监理员：日期：贵州公路建设项目道真至瓮安高速公路隧道现场监控量测施工原始记录（二）承包单位：监理单位：桩号：距洞口距离：量测断面编号：相对量测时间观测值温度修正相对第上一间隔收敛修正后观一次收温测线测ⅠⅡ平均值值测值敛值次收时间速度度点编号年月日时敛值mmmmmmmmmmmmmmmmmmdmm/d 备注量测初始值应在开挖后2小时读出。
中龙隧道工程地质说明
第四篇隧道第一节中龙隧道工程地质说明一、概述中龙隧道位于泰和县中龙乡白竹市村附近，设计为连拱式隧道，隧道进硐口位于白竹市村西面约0.2Km处，起迄里程桩号为K148+140~K148+635米，全长495米，设计路面标高127.710（进口）～132.815（出口）米；净空高度5.000米。
按照《公路隧道设计规范》JTG D70-2004表1.0.4分类，该隧道属于公路短隧道。
本次勘察为施工图设计勘察阶段，根据江西省交通设计院钻孔布置表布设钻孔8个（后由于设计方案调整，实际只利用了5个钻孔的资料，见隧道工程地质平面图），钻探总进尺312.55米，采岩样17组，水样1组，工程地质及水文地质调绘面积0.85km2，物探采用高密度电法和测井相结合，电法测线沿隧道中轴布设纵测线一条，共长780米，在进、出硐口各布设一条物探横测线，共长600米，总测线长1380米，对ZK2、ZK3、ZK7钻孔进行了测井，外业工作于2007年08月04日完成。
二、地形地貌隧道区域为构造剥蚀低山区，地形起伏较大，微地貌简单，主要为沟谷及山间冲沟，地表植被茂盛，主要为松树、灌木和杂草，通视条件差。
山势走向较紊乱，区内最高点标高为232.60米，最低标高为105.90米，相对高差126.70米。
隧道进硐口位于低山山脚，沿山凹进入山体，山体坡度较陡；出硐口位于山脊一侧山脚地带，纵向坡度较缓，横向坡度稍陡，出硐口左侧为一山间冲沟，最宽处约30米，地表种植水稻，走向北偏西。
三、水文气象隧道区域地处赣中南低山丘陵区，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区。
春、夏降水集中，雨量充沛，无霜期长等气候特征。
年平均降雨雨量为1400-1800毫米之间，4-6月为降水集中期，占全年总降水量的50%以上；7-9月为干旱季节，降水量只占19%左右。
公路自然区划分为五类，即江南丘陵过湿区。
四、区域地层岩性及隧道区地层结构、岩性特征区域资料表明该区域出露地层为寒武系中统高滩群变余砂岩及构造糜棱岩、白垩系上统南雄组上段砾岩，两者为不整合沉积接触。
检验批表格格式汇总【范本模板】
隧道总体一、隧道总体1、检验申请批复单——JL092、隧道施工（竣工)测量净空记录表——SDB063、隧道成洞净空检查记录表——SDB074、隧道总体质量检验报告单--检表10。
2.25、隧道总体质量评定表——评表10。
2.2洞口工程一、测量放样1、施工放样报验单——JL04B2、施工放线测量记录表（全站仪)——CLB033、水准测量记录表--CLB054、平面位置检查测量记录表—-CLB04二、开挖1、检验申请批复单——JL092、洞口边仰坡开挖检测记录表——SDA01三、支护1、检验申请批复单-—JL092、洞口边仰坡防护检查记录表——SDA02四、挡土墙（反压墙）1、检验申请批复单——JL092、基坑检查记录表--QLA023、地基承载力试验记录表—-CSB054、隧道洞口工程施工检查记录表（挡墙用）——SDA035、砌体挡土墙质量检验报告单—-6.2.2-1五、反压回填(反压回填无表格，建议采用如下表格）1、检验申请批复单——JL092、清理与掘除检查记录表-—LJA013、灌砂法测定压实度记录表（结合料）—- CSA07六、地表注浆(无表格，建议采用如下表格)1、检验申请批复单-—JL092、隧道洞身超前钢管检查记录表——SDC053、隧道长管棚、小导管、锚杆注浆施工检查记录表--SDC084、隧道长管棚、小导管、锚杆钻孔施工检查记录表—-SDC075、水泥混凝土(砂浆、净浆)施工检查记录表——SGT01洞口端墙一、基坑1、检验申请批复单-—JL092、地基承载力试验记录表——CSB053、基坑检查记录表--QLA024、CLB05水准测量记录表二、钢筋1、检验申请批复单——JL092、隧道钢筋安装检查记录表——SDD16三、模板1、检验申请批复单——JL092、隧道模板安装检查记录表—-SDD02四、端墙检验1、检验申请批复单-—JL092、水泥混凝土（砂浆、净浆)施工检查记录表-—SGT013、干砌挡土墙质量检验报告单—-6.2。
隧道开挖工作面地质素描包括哪些内容
隧道开挖工作面地质素描包括哪些内容隧道开挖工作面地质素描包括哪些内容？1、岩性：是最基本的地质资料。
主要描述岩石名称、颜色、构造、构造、矿物成分、风化程度等。
新建狗磨湾隧道所见到的均是石英云母片岩，呈灰色—灰黑色，层状构造，片理发育，风化轻微—颇重，含绢云母，有滑腻感。
2、断层：是地壳上主要的构造痕迹，它的形成、特性及规模决定地区地质构造复杂程度，对隧道施工影响极大，是开挖时发生塌方的主要地质原因之一。
主要描述断层位置、产状、断层破碎带宽度及构造类型、断层性质及其与其它断层的关系、派生节理产状、密度及充填物等。
在开挖面调查中我们发现一些断距很小的断层。
3、贯穿性节理：是造成块体塌方的主要原因之一。
主要描述节理产状、密度、宽度、延伸情况、节理面特征（光滑、粗糙、起伏不平）、出露位置等。
在开挖面调查中，曾多次发现贯穿性非常好的节理，发生过几次块体塌方，由于我们开展超前预报，提醒施工人员注意，提前采取必要的措施，因此，没有造成大塌方。
4、岩脉：岩脉侵入的位置往往是地壳的薄弱点。
我们主要描述岩脉的岩性，出露位置、宽度、接触关系、破碎情况、风化程度等。
在开挖面调查中，我们所见到的大多是石英岩脉，风化轻微，呈透镜状或线状穿插于围岩中，杂乱无规则，造成围岩非常破碎。
5、水：水增加了隧道施工难度。
地层渗水影响喷射混凝土的质量；若在断层带内岩体破碎，或节理被次生粘土充填地段有水，则会大大降低围岩的自稳能力，增加坍塌的可能。
我们主要描述出水点位置及其与断层和节理的关系、出水状态（滴、流、涌）、水味、水色、水温、出水点附近有无沉淀物等。
同时了解水对混凝土的侵蚀性。
对于地下水与地表水可能存在水力联系的地方开展了地下水动态观测，提前确定施工中的排水措施，以防止造成涌水事故。
隧道工程地质构造
张裂塌落
劈裂剥落
弯折内鼓
鼓胀变形
总结：围岩的变形破坏形式及其与围岩岩性及结构的关系
围岩岩性 脆性围岩
塑性围岩
岩体结构
变形破坏形式
产生机制
块体状结构及 张裂塌落 厚层状结构 劈裂剥落
拉应力集中造成的张裂破坏 压应力集中造成的压致拉裂
➢张节理：岩层受拉应力产生的破裂 面，通常呈锯齿状，产状不稳定，延 伸不远，张开，常被岩脉、粘土等充 填，发育稀疏，间距大。
张节理
剪节理
（二）节理发育程度分级
发育程度等级 基
本特
征
节理不发育 节理较发育 节理发育 节理很发育
节理1~2组，规则，为构造型，间距在1m以上，多为密闭 节理，岩体切割成大块状
节理2 ~ 3组，呈X形，较规则，以构造型为主，多数间距 大于0.4m，多为密闭节理，部分为微张节理，少有充填物。 岩体切割呈大块状
节理3组以上，不规则，呈X形或米字形，以构造型或风 化型为主，多数间距小于0.4m,大部分为张开节理，部分 有充填物。岩体切割成块石状
节理3组以上，杂乱，以风化和构造型为主，多数间距小 于0.2m，以张开节理为主，有个别宽张节理，一般均有充 填物。岩体切割成碎裂状
(3)节理裂隙改变了岩石的渗透性能，水沿节理渗入， 影响地下结构物的功能和稳定。
(4)在挖方和采石时，节理可以提高工作效率，但在爆 破时常因漏气而降低爆破效果。
(5)非理发育的岩石中，可以找到地下水作为供水水源。
➢断层概念：断层是岩石圈中顺破裂面发生明显位移的一
种断裂构造。
➢断层的几何要素
尽管褶皱形成较复杂的地质条件，但是这种地 区基岩埋深较浅。另外，在褶皱地区，向斜构造 常有丰富的地下水，可作为供水水源。
超前地质预报作业指导书
超前地质预报作业指导书1.1 概述隧道超前地质预报是保证隧道施工安全的重要管理环节和技术手段，通过超前地质预报工作，可以及时掌握和反馈隧道地质信息，为进一步修正、完善隧道设计参数、施工工法、防护措施，优化施工组织、超前制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据，最大限度的规避安全风险。
超前地质预报主要用于隧道开挖过程，探测掌子面前方一定距离的岩溶、岩溶突水(突泥)、断层破碎带、高地应力(可能产生硬岩岩爆和软弱围岩塑性变形)和瓦斯等灾害性地质条件。
通过超前地质预测预报，预测可能引发隧道地质灾害的不良地质位置、规模和性质，并根据地质预报成果，提出相应的技术措施与可行性建议，降低地质灾害发生几率，确保隧道施工人员和设备安全，进而提高经济效益。
在隧道开工前应根据隧道区域地质资料和施工图设计，结合现场实际情况，制定预报方案，针对不同地段的工程地质情况进行地质预报重要性分级，不同级别的地段采取不同的预报手段，以达到既预报准确又节省有限预报资源的目的。
1.2工作内容1)地质调查：依据隧道区域地质资料和设计施工图纸进行地质核查，初步分析地层岩性、地质构造、不良地质、地下水。
2)识别地质风险等级：依据地质调查资料，对隧道地质风险等级进行初步划分，即按照A、B、C、D四级划分。
3)编制地质预报实施方案：根据隧道地质风险等级，分级制定地质预报工作实施方案。
4)地质预报成果分析：依据地质预报实施方案进行预报，对预报资料进行全面系统分析，判定前方地质状态。
5)调整、优化施工方案：针对不良地质条件与设计进行对比分析，从而优化开挖工法和防护措施。
1.3工作准备1)组建地质预报工作机构：项目部由总工程师总负责，隧道地质工程师负责日常工作，配置隧道施工相关技术人员全面配合。
2)绘制地质剖面图：根据隧道区域围岩地质资料和施工图设计、地质风险等级，绘制隧道地质纵断面剖面图，并标注预报等级方案。
3)编制地质预报工作计划：根据隧道地质剖面图和预报方案，结合隧道施工进度安排，制定超前地质预报工作计划，以满足施工进度要求。
隧道原始记录
DSD-01贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道超前导洞开挖工程原始记录施工单位：合同号：DSD-02贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道开挖断面施工原始记录施工单位：合同号：DSD-03-1贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道现场监控量测施工原始记录（一）施工单位：合同号：监理单位：编号：隧道名称：埋设日期：年月日量测项目：开挖日期：年月日DSD-03-2贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道现场监控量测施工原始记录（二）施工单位：合同号：监理单位：编号：贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道锚喷支护施工原始记录(一)施工单位：合同号：贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道锚喷支护施工原始记录(二)施工单位：合同号：DSD-05贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道压浆原始记录施工单位：合同号：压浆班组：编号：DSD-06贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道管棚安装检查记录表施工单位：合同号：DSD-07贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道施工观测原始记录施工单位：合同号：施工现场技术负责人：测量：记录：监理员：日期：DSD-08贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道洞身开挖测量记录表施工单位：合同号：DSD-09贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道洞身开挖情况记录表施工单位：合同号：DSD-10贵州高速公路建设项目贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道成洞净空检查记录表施工单位：合同号：。
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XXX铁路通道XXX标隧道
掌子面地质素描技术交底
掌子面地质素描主要是通过掌子面已揭露地质体进行观测与描述，对掌子面实见地质体向掌子面前方延伸情况进行有依据的推断。
结合实测地层剖面图和地层柱状图的岩层的层序，综合TSP探测的成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道中的位置和规模。
一、掌子面地质素描的内容
在施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行掌子面地质素描，内容包括：掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。
具体内容如下：
1、作好正洞、平导和辅助坑道洞内地层、岩性的划分和描述；核对包括地层岩性、断层构造等在内的主要地质界线在隧道洞身的实际位置；进一步确定各断带及其主、次断层（包括影响带）的位置、产状，断层带的物质组成、宽度、富水程度及工程性质。
2、对洞壁岩体主要结构面（断层、层理及节理、裂隙等）进行定性及定量统计量测，查明主要结构面的产状、性质、延伸长度、张开宽度、粗糙程度、蚀变情况、密度、地下水及充填情况等，并分析优势结构面对围岩稳定性的影响。
3、对岩体受构造影响程度、节理发育程度、岩体完整程度、富水程度及围岩稳定状态等进行详细编录，据此对围岩级别及其他地质参数进行修正，并提出有针对性的支护、衬砌或超前加固措施意见。
4、对重点地段，如断带、节理密集带、岩性接触带、地下水富集带、高地应力区、岩性变化频繁或软硬相间及掌子面地质情况与地面调绘出入较大等重
点地段进行核对和详细的调查与分析评价，除地质编录外，还要进行必要的地质调绘和测试。
对岩溶发育地段，应描述岩溶发育的规模、形态、位置、所属地层和构造部位，充填物成分、状态以及岩溶展布的空间关系。
对塌方地段，应记录塌方的部位、方式与规模及其随时间的变化特征，并分析产生塌方的地质原因。
对地下水发育地段，应描述地下水的分布、出露形态、水量、水压、水温、颜色及泥砂含量，以及地下水活动对围岩稳定性的影响；对涌水量较大的地段，必要时进行长期观测；并取样分析，判定地下水对结构材料的腐蚀性。
5、对地质条件复杂地段，如断层、岩溶发育段、地下水发育的突涌水段等，需要进行物探超前预报的，及时提出进行物探超前预报的意见。
地质素描在隧道施工全过程中进行，包括正洞、平导、辅助导坑及掌子面素描。
二、掌子面地质素描的技术保障
1、配备专业地质技术人员，以保证地质编录的质量。
工作内容和过程严格按照符合《铁路隧道超前地质预报技术指南》等相关规范、规定的要求以及业主要求进行。
2、在施工过程中，和施工单位、设计单位紧密配合，每次循环开挖后对掌子面和左右边墙进行地质编录，必要时进行数码照（摄）像，根据施工揭示的围岩地质情况及时做适当的调整。
编录的原始记录、图、表当天整理（绘制）。
3、及时向有关单位提供地质素描成果资料。
附：隧道掌子面地质素描记录表
新建XXXX铁路通道工程
隧道开挖面地质描述记录表
单位名称：XXX铁路通道XXX标X分部编号：
技术负责人：编制：监理：日期：。