蛇口工业八路南源工业区更新单元改造

项目要点
本项目虽有诸多优势但均不突出， 必须要从区域内未来的多个城市 更新项目中脱颖而出
1.项目用地临近南海大道，但沿街展示面窄。
2.本案临近大南山，可眺望大南山优美风光，但可能会被后续改造项目遮挡视野。
3.临近地铁，但10号线的四海站并不是换乘大站，周边也没有重要公共建筑、旅游 景点、商圈等。人流较为有限。
造型设计
自然景观与城市界面在塔 楼形态上完美融合。
造型设计
功能布局
两栋回迁房布置 在项目西侧。商 品房布置与用地 中心，提高居住 品质。介此形成 了本案的整体布 局。
功能布局
办公和公寓结合，形成主塔楼。沿工业八路以及兴工路设置商业及三栋 住宅塔楼，侧面向南山且朝向最好的一栋作为商品房。北侧为置幼儿园。
办公组合3标准层平面图 1:300
办公平面图
办公组合3标准层平面图面积计算 1:300
公寓平面图
底部公寓标准层平面图 1:300
公寓平面图
底部公寓标准层平面图面积计算 1:300
公寓平面图
顶部公寓标准层平面图 1:300
公寓平面图
顶部公寓标准层平面图面积计算 1:300
立面图
立面图
立面图
远近 动静
和
两个维度来寻找突破口
设计理念-远
标志性
项目最重要的是突出的天际线，建议将公寓与办公塔楼合并可主 塔楼顶部高度提高至200米，并以独特的造型形成该片区最卓尔 不群的地标。
设计理念-远
设计理念-远
设计理念-近
我们的开放式商业街将活力释放到外部公共空间，激活了城市也 成就了自身，使项目成为片区的活力引擎。
区位优势
任务书拆解
基地现状
南海大道： 南海大道两侧包括道路绿化在内的人行及非机动 车道宽度约7米，人行道上无障碍设计、盲道设置 齐全，纵向步行条件良好。具有良好的步行体验。 同时，在地块东北侧设有一座人行天桥连接南海 大道对面的花园城中心。 工业八路： 工业八路包括道路绿化在内的两侧人行及非机动 车道宽度约3米，人行道较窄，缺乏无障碍设计、 盲道设置，人行道步行体验较差，作为周边慢行 系统的一部分，需要改善其步行环境，以获得良 好的步行体验。
底部正方形的办公平面进深较大，方正实用 并可容纳较大的核心筒，上部随着核心筒的 缩小平面渐变为南北向板楼。
塔楼造型也呼应东西两侧城市风貌：东侧呼 应南海大道的城市界面，造型平整庄重，西 侧呼应为大南山自然景观，设置观景阳台和 绿植空间，两侧之间阳台柔和过度形成塔楼 协调律动的外观。
通过扭转塔楼本身，使自然景观与城市 界面在塔楼形态上完美融合。
4.作为写字楼，本案周边较为缺少与之相呼应的、成规模的办公商圈，作为住宅 又缺乏组织大面积小区景观的用地。
解决策略
最关键的需要将零散的优 势整合成突出的亮点
1.将主塔楼布置在南海大道一侧，让出广场空间。主要商业界面临西及南侧，让出 西南角广场，同时地下与地铁站及对面商业相连。服务型界面置于基地北侧支路， 解决行车及服务流线。
立面图
剖面图
分析图
车行流线分析
分析图
人行流线分析
分析图
景观分析
分析图
消防流线分析
日照分析图
塔楼剖面节点
公寓剖面示意图
塔楼剖面节点
公寓剖面示意图
结构说明
标准层下部结构平面
标准层上部结构平面
塔楼剖面节点
公寓剖面示意图
计算软件 楼层自由度
SATWE 刚性楼板假定 T1=3.4366s T2=3.2687s T3=1.5404s 层间位移角 X风 1/1055 1/2065 1/2287 1/3341 1.05 1.05 位移比
设计理念-近
地面-近人尺度的建筑体量及宜人的商业空
设计理念-近
下沉广场-制造活动
设计理念-近
连续界面-流畅的商业
设计理念-动
我们强调人们穿越建筑时所感到的空间节奏：明暗相间，开合相继，起伏不定…..， 建筑空间成为时间中展开的诗篇，我们刻画了富于律动的建筑线条，引导人们进入 旋转往复的空间之旅。归纳起来，我们的核心手段就是标志性造型与富于动感体验 的商业空间的结合。
住宅平面图
2、3#楼标准层平面图 1:200
住宅平面图
4#楼标准层平面图 1:200
办公平面图
办公组合1标准层平面图 1:300
办公平面图
办公组合1标准层平面图面积计算 1:300
办公平面图
办公组合2标准层平面图 1:300
办公平面图
办公组合2标准层平面图面积计算 1:300
办公平面图
景观意向
具有动感的景观沿着人流方向蜿蜒迂回于场地与主要体量之间，将场地 串成一个整体。绿地系统沿曲线布置，形成具有韵律感的地面景观，在 一些可供人停留的开阔区域形成绿岛，作为人们休息以及活动的场所。
流线设计
主要流线分为商业、 办公、居住、车行 及后勤，相对外向 的位置设置商业以 及办公入口，将住 宅入口设置在相对 内向安静的位置， 使其与嘈杂的商业 流线分离，车行出 入口以及服务性入 口则设置在场地内 部支路上，各流线 相对独立，互不干 扰。
总平面图
-3层平面图
负三层平面图 1:1000 停车位427辆
负二层平面图
负二层夹层平面图 1:1000 停车位152辆
负三层平面图 1:1000 停车位423辆
负一层平面图
负一层平面图 1:1000 建筑面积：10532平方米
首层平面图
二层平面图
二层平面图 1:1000
三层平面图
三层平面图 1:1000
设计理念-动
连续的商业界面 不同的空间体验
设计理念-动
流动的景观
设计理念-动
活力空间-不同的空 间体验 行走漫步过程 中不同的空间体验
设计理念-静
我们强调建筑在视觉上的优雅和高品质， 细腻的设计令人可以驻步欣赏，百看不厌。
塔楼意向
扭转
收分
绿化阳台
造型设计
主塔的独特形体来自功能的差异。
底部正方形的办公平面进深较大，方正实用并可 容纳较大的核心筒，上部随着核心筒的缩小平面 渐变为南北向板楼。
结构自振周期
最大层间位移 角
Y风 X地震 Y地震
Hale Waihona Puke Baidu整体计算模型
竖向交通分析
竖向交通策略
竖向交通分析
竖向交通--办公
竖向交通分析
竖向交通--公寓
竖向交通分析
竖向交通—消防后勤
竖向交通分析
竖向交通—消防后勤
END THANKS
2.远期周边楼盘开发多为100m以下高层，我们将主塔楼高度加至200m，可尽享大南 山及周边自然风光。
3.创造富有吸引力的商业和都市空间，将地铁人流更多的引入。
4.在中庭打造具有吸引力，并可将周边人流吸引进入的商业空间。吸引商业人 流、激活城市。
设计理念
我们建议打造该区域最独特的城市节点聚集人气提升物业价值 具体可从
浅湾碧塔
蛇口工业八路南源工业区更新单元改造
深圳区位
总部的最大聚集地、深圳乃至国内最具影响力和竞争力的“蛇口网谷”创新产业发展基地。该 更新项目位于蛇口工业区，蛇口工业区作为全国最早对外开放的工业区，在过去的三十年中， 承载了历史赋予的伟大使命，发挥了开拓创新、先行实践的重要作用。随着深圳及珠三角地区 经济结构调整和发展模式的转型，蛇口工业区也迎来产业转型升级和城市功能提升的关键时期。 蛇口沿山片区正逐步向融合高科技与文化产业的互联网及电子商务产业基地转型，将建设成为 成为中国南方互联网最发达的地区、中国互联网知名企业南方
项目区位
蛇口沿山片区以南海大道为中轴，从东滨路为北侧起点一直延展到蛇口港，东面一路 和四海公园、海上世界接壤，西面则到大南山山麓。 该片区发展目标为：蛇口未来将集成面向区域的创新科技服务、技术研发、信息资讯、 高端商务、文化休闲、国际教育和医疗等综合职能，实现城区、产业发展的双升级。 在区域建设“高端服务业综合产业园区和国际化魅力城区”的总发展目标下，蛇口沿 山片区城市发展单元的发展目标为:国际化、创智型产业综合城区、粤港都市圈产业 转型升级示范区。
兴工路： 兴工路包括道路绿化在内的两侧人行及非机动 车道宽度约3米，人行道非常狭窄，缺乏绿化 设施，同时人行道上缺乏无障碍设计、盲道设 置，纵向步行条件较差。需要拓宽以及改善步 行环境。 北侧： 基地北侧为住宅以及花样年办公区，现与基地 之间有围墙相隔。这个界面相对比较封闭和内 向，可以作为主要的服务界面，可设置车行出 入口及服务性出入口。
基地所在区域主要依靠南海 大道和东滨路组织对外交通 联系，现状南海大道服务水 平趋于饱和，交通压力较大， 南海大道和工业八路交叉口 高峰期拥堵状况较严重，而 基地周边的工业八路以及兴 工路交通压力较小，服务水 平稍高。 因此在车行组织上尽量避免 基地内车行出入口对南海大 道造成压力，尽量利用周边 压力较小道路以及内部支路 组织交通，将车行出入口设 置在内部支路上，减小对南 海大道的压力。