旅客信息服务系统
简述旅客服务系统
简述旅客服务系统旅客服务系统是指为旅客提供方便、高效、优质服务的一套系统。
随着旅游业的不断发展，旅客服务系统的重要性也日益凸显。
下面就旅客服务系统进行一番简述，以便更好地了解其功能和作用。
一、预订系统预订系统是旅客服务系统的重要组成部分，它可以让旅客通过网络或电话等方式进行酒店、机票、租车等服务的预订。
预订系统的优点在于可以方便快捷地完成预订，避免了传统手工预订的繁琐和时间浪费。
此外，预订系统可以提供实时的服务信息，方便旅客进行选择和比较，提高服务质量和效率。
二、支付系统支付系统是旅客服务系统中不可或缺的一部分，它可以让旅客通过在线支付或银行转账等方式进行支付，避免了传统的现金支付方式的不便和风险。
支付系统可以提供各种支付方式的选择，方便旅客进行支付，同时也能够保证支付安全和可靠性。
三、客户服务系统客户服务系统是旅客服务系统中非常重要的一部分，它可以提供旅客在旅行中可能遇到的各种问题的解决方案和支持。
客户服务系统包括电话、邮件、在线聊天等多种沟通方式，为旅客提供全天候的服务。
客户服务系统可以提供各类旅行资讯和建议，为旅客提供更好的旅行体验。
四、智能化系统智能化系统是旅客服务系统中的新兴技术，它可以通过人工智能和大数据分析等技术提供更加智能化的服务。
智能化系统可以根据旅客的需求和偏好为其提供个性化的服务，例如推荐旅游线路、景点推荐等。
智能化系统可以提高旅客服务的质量和效率，为旅游业的发展注入新的活力。
五、安全保障系统安全保障系统是旅客服务系统中非常重要的一部分，它可以保障旅客的人身财产安全，为旅客提供可靠的保障。
安全保障系统包括旅行保险、紧急救援、安全提示等方面，为旅客提供全方位的安全保障。
安全保障系统可以提高旅行的安全性和可靠性，为旅客的出行提供更好的保障。
六、总结旅客服务系统是一个非常庞大和复杂的系统，它涵盖了很多方面的服务。
旅客服务系统可以提高旅客服务的质量和效率，为旅行业的发展注入新的活力。
铁路客运服务系统介绍剖析
2015年10月
客运服务系统主要由客运服务信息系统、其它系统组成。
第2页
客运服务信息系统介绍
(1)票务系统 票务系统由窗口售票系统、自动售票系统、补票系统、自动检票系统和应急
检票服务器组成，在车站面向旅客提供客票预订、发售、补票、变更和检/验票 服务，为运营人员提供车站级的票务管理功能。
系统功能
? 办公自动化系统完成公文流转的自动处理，包括办理发文的文件起草、 审核、会签、签发、统计和归档，以及办理收文的文件登记、批转、 传阅、批示、催办，实现公文处理流程化、电子化、网络化；提供信 息发布平台，为员工提供公共资讯服务；提供网络在线学习、培训及 技术支持平台等。
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?
铁总运[2014]95
置指导意见
号-关于发布铁路车站旅客服务信息系统及客票系统备品备件配
?
铁总运[2014]265
?
铁总运[2015]7
知
号-中国铁路客票系统技术条件 号-关于《明确铁路旅客车站有柱雨棚站台摄像机设置要求》的通
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综合显示系统结构
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广播系统结构
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广播系统
? 广播系统主要向旅客播放车站的车次动态信息、业务信息、特别通告和紧急事 件等。
? 广播系统采用人工广播和自动广播两种方式。 ? 系统由业务广播和消防广播两部分组成。
现代化的铁路旅客信息服务系统
科 技 创 新
・
ＣＵＮ Ｘ＇ Ｈ Ａ Ｇ Ｌ ￣
当 人 们 打 算 乘 坐 火 车 外 出 旅 行 时 ， 般 首 先 需 要 了解 铁路 一 旅 客 运 输 服 务 方 面 的信 息 ， 括 包 旅客 列车信 息 （ 次 、 行 区段 、 车 运 始 发 站 、 过 站 、 到 站 、 行 时 通 终 运 间 、 点 时 间 等 ）、 票 发 售 信 息 晚 客 （ 票 方 式 、 票 网 点 、 位 情 况 购 售 席 及 票 价 等 ）、 车 舒 适 程 度 （ 乘 席
告 等 ， 导 旅 客 进 站 乘 车 、 车 引 下 出站 （ 转 换 乘 ） 购： 车票 。 中 和 买
、
设 备 人 控 ， 步 发 展 成 为 功 逐
能 多 样 、 息 丰 富 、 备 连 网 和 信 设 计 算 机 控 制 的 综 合 信 息 服 务 系 统 。铁 路 旅 客 信 息 服 务 系 统 由车
２ ０
维普资讯
科 技 创 新
售 系 统 、 路 列 车 调 度 指 挥 系 统 铁 以 及 铁 路 行 包 信 息 系 统 等 铁 路 运 营 管 理 系 统 相 连 ， 享 与 旅 客 共 出行相 关 的铁 路 运输 实 时信 息 ； 与社 会其 他服 务行 业 （ 交、 公 民 经 车 站 、 达 时 间 、 速 、 点 时 到 车 晚 间等 ）、 中转 换 乘 信 息 、 车 服 务 列 通 告 以 及 停 车 站 的 所 属 地 区 气 象 预报 、 游 、 通信 息 。此外 ， 旅 交 还 提 供 新 闻 广 播 、 电 视 娱 乐 节
位 舒适 性 、 饮 、 闲娱 乐 、 包 餐 休 行
文／ 阳建 鸣
运 送 等 ）、 进 出 站 和 乘 车 引 导 信 息 （ 站及 其主 要服 务 设施 位置 车 和 进 出 路 线 、 票 地 点 及 检 票 时 检 间、列 车停 靠 站 台 及 车厢 位 置 、 中 转 换 乘 以及 终 到 城 市 的 公 交 、 旅 游 、 宿 、 象 等 信 息 ）以 及 铁 住 气
乘客信息系统概述
一、乘客信息系统概述现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。
二、乘客信息系统的现状1.国内发展现状我国目前拥有或正在建设轨道交通的城市分别有北京、上海、广州、深圳、大连、天津、长春、武汉、重庆、南京、杭州、苏州、哈尔滨、沈阳和成都等。
北京、上海、广州、深圳、香港和天津地铁都已经开通了乘客信息系统，且在北京、广州和深圳等已开通车载实时传输乘客信息服务系统。
另外如南京、武汉、沈阳、重庆和成都等国内城市的地铁，在设计中都采用了乘客信息系统。
目前国内已经有了广泛的应用，但从现状来讲，因国家高清标准出台较晚、无线网络带宽限制以及高清产品性价比等原因，主要还是停留在标清的分辨率时期，国内一些企业对该系统也是在不断的探索和钻研之中，不断在建设中积累经验。
（1）上海上海地铁已经开通了PIS系统，但车-地视频传输采用的是准实时方式，利用列车进站或回库的时间将事先录制好的视频信息通过无线集群的方式发送给列车，待列车在隧道内行驶时向旅客播放。
该方式技术含量低、实施简单、信息实时性和灵活性较差，且不能实现列车车厢视频信息的上传。
在新建成的地铁16号线正线的各车站的站厅、站台公共区和出入口设置有乘客信息显示设备。
在各车站站厅、站台公共区设置LCD/LED显示屏，乘客通过显示设备能及时了解列车的运行信息、公共信息及安全事项等，同时该系统在列车运行空隙时间可播放天气预报、时事新闻、娱乐节目等内容。
为满足上述需求，地铁公司为上海地铁16号线定制了一套完善的解决方案，与信号系统（ATS）内容同步地实时显示列车到达动态信息；与上海地铁客流实时信息显示系统TOS联网，实时地显示本线及轨道交通网络运营的基本状态信息；乘客乘车须知和换乘信息等庞大的信息量。
城市轨道交通车辆乘客信息系统
为了保证信息的准确传输，PIS系统共配置了四类总线，分别如下
1 广播音频总线 用于列车广播音频信号，如话筒音频信号、MP3数字报站音频信号、 Radio无线音频信号等广播音频信号车辆间的传输
2 对讲音频总线 用于司机室-司机室（C-C）之间对讲音频信号、司机室-客室（P-C）之 间紧急报警音频信号的传输，实现列车对讲及紧急对讲功能
城市轨道交通车辆广播系统的各部件是协同工作的，系统中各个部件的作用如下
司机室广播主机
司机室广播主机是广播系统的 大脑，广播系统各功能的实现 均要通过该部件，且该系统主 机具有冗余功能，提高了系统 的可靠性
ONE
客室主机（分机）
客室主机主要负责本节车厢音频播放、 信息显示及乘客紧急报警，其功能主 要是音频信号放大、控制动态地图显 示和乘客紧急报警的信息传递。另外， 还能够根据客室内的噪声检测功能， 自动调整本节车的广播音量
客室噪音监测
乘客紧急报警盒
3
3
3
3
3
3
18
电子动态地图
10 10
10
10
10
10
60
司机台广播控制盒 （紧急对讲、客室广 1 播、司机对讲、PTT）
1
2
安装在车门立柱处 安装在座椅盖板处
主司机台面
紧急对讲
到站、下一站等乘客信息 显示
实现司机人工广播、司机 室对讲、司机与乘客对话 等功能
02
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
TWO
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
The function of each component of vehicle broadcasting system in urban rail transit
乘客信息系统(单元二)
课题三 乘客信息系统接口
1.乘客信息系统接口类型 2.乘客信息系统接口界面
一、乘客信息系统接口类型
接口类型
与传输系统接口 与集中告警系统的接口 与广播系统的接口 与时钟系统的接口 与闭路电视监视系统的接口 与综合监控系统的接口
与车辆的接口 与火灾自动报警系统的接口 与自动售检票系统的接口 与土建及装修的接口
商业信息
低
二、信息类型、显示优先级、分布方式
优先级规则
低优先级信息不能打断高优先级信息播出 高优先级信息可以打断低优先级信息播出 同等优先级信息按设定的播出时间列表顺序播出
紧急灾难信息为最高优先级信息
检查（判断正误）
1.以下描述是对还是错 （1）出现紧急状况时，系统应进入紧急信息播出状态，终止所有其他信息的播出。 （2）紧急信息播出后可以随时终止。 （3）人工导向信息在所有显示的信息中优先级最高。 2.如下图显示的是哪种类型的信息？
二、乘客信息系统接口界面
课题四 乘客信息系统发展
乘客信息系统发展趋势？
（1）显示终端 （2）信息形式 （3）线路间关系 （4）发布方式 （5）控制模式 （6）系统标准
课题五 乘客信息系统设计原则
（1）方便实用 （2）系统安全性 （3）技术先进性 （4）扩展兼容性 （5）节能环保性 （6）稳定可靠性
【实践操作】
1.操作练习 1)从互联网上了解轨道交通车站、车辆信息显示的内容、形式？ 2)你认为轨道交通信息需要显示哪些信息，需要以什么形式显示
比较合适。 2.绘制车站信息系统布局图
拓展：分析如下拓扑的网络技术、设备，信息系统组成
城市轨道交通自动售检票系统
• 机械工业出版社
单元二 乘客信息系统
你能说出每部分的名称吗？
高速铁路客运服务系统
4.视频监视系统
释义
视频监视系统又称闭路电视监控系统，它运用多媒体 技术、计算机网络技术、音视频技术对铁路车站整个 站区的服务对象和服务设施进行视频监视，是提高综 合管理和服务水平、保证车站组织和安全的重要组成 部分。其目的在于使监控中心指挥人员及时观察到车 站广场、进出站口及通道、售票厅、候车区、检票区 、站台等旅客停留区域的客流动态、安全情况、现场 工作情况，有利于正确、有效地疏导客流和处理问题 ，充分保证车站、机车及旅客的安全。它是调度员和 车站值班员提高行车指挥透明度的重要辅助通信工具 。当车站发生突发性危急事件时，视频监视系统可作 为管理人员指挥抢险的指挥工具。
1.1 旅客服务系统
3.公共广播系统
传统的公共广播系统使用模拟式广播系统。公共广播系 统由前端设备、传输设备、音频处理设备、音频输入设 备等组成。系统中音频的传输、处理等都是模拟信号， 能兼容众多既有设备。数字化公共广播系统正处在发展 中，它是基于互联网协议地址（Internet protocol,IP ）网络的智能系统，其功能更加紧凑，可以更好地控制 命令实现集成，同时该系统可以实现个人掌上电脑（ personal digital assistant，PDA）、电话及智能终 端的便捷连通。
4.视频监视系统
四设视 个备频 主、监 要终视 部端系 分控统
组制由 成设前 。备端
和设 显备 示、
记传 机及与之配套的镜 头、云台、防护罩、
解码驱动器等。
传输线路设备包括电 缆或光缆，以及可能 的有线/无线信号调
制解调设备等。
（2）传输线 路设备
铁路客运服务系统介绍
操 作 员 区 域
摄像头 人 员 安 检 通 道
皮带
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包裹 安检 通道
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安检系统结构图
包 裹 发 现 异 常 工作人员 开包检查
包裹进入 安检设备 经 过 监 控 摄 像 头 工作人员监控画面
人与包裹进入安检区域
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公安系统结构图
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系统构成 车站公安信息系统在数据、视频（由视频监控系统统筹设 置）、语音三个平台上实现信息的查询、分发和共享。系统按照 公安处-车站派出所两级管理模式架构。
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铁路总公司客服相关标准文件
• • • • • 铁总运[2014]265号-中国铁路客票系统技术条件 铁总运[2014]277号-关于印发《铁路旅客车站实名制验证设施主要技术要求》 的通知 铁总运[2014]95号-关于发布铁路车站旅客服务信息系统及客票系统备品备件配 置指导意见 铁总运[2014]265号-中国铁路客票系统技术条件 铁总运[2015]7号-关于《明确铁路旅客车站有柱雨棚站台摄像机设置要求》的通 知
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站改工程的主要内容：
4、建立呼和浩特铁路局集成平台中心
背景：集成平台采用站控、大站带小站和局控三种模式，目前呼和浩特局采用的是 大站带小站的模式。 建议： 建立呼和浩特铁路局集成平台中心
地铁旅客信息系统
地铁旅客信息系统一、概况旅客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过车站和车载显示终端为媒介向旅客提供信息服务的系统。
旅客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。
车载设备通过接收无线传输的信息经处理后实时在列车车厢LCD显示屏进行音视频播放。
使旅客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐轨道交通。
旅客信息系统从控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站车载播出显示终端设备。
二、系统功能● 地铁运营信息显示，消防信息、多媒体广告信息。
● 旅客信息系统的主要目标是通过控制中心对通道子系统的控制，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
● 系统具备紧急疏散程序。
当事故发生时，操作员透过操作工作站操控紧急程序，将指定的信息显示给人群。
● 多媒体动态广告、静态广告、网络广告，多种广告相结合方式，为地铁带来更多广告收入。
同时为广告主提供更多的广告形式的选择。
● 实时信息显示：播放实时视频信号（如电视台模拟或数字节目）及其它监控视频信号，在所有PDP及LED全彩屏上显示。
实时信息能够透过控制中心操控包括周时间表、日时间表、节日时间表、季度时间表等等。
每个显示终端将根据控制中心发过来的时间表以及相关文件，根据预先编辑设定的时间表自动播放多种文件格式、日常信息，包括广告信息、定时的欢迎信息、紧急信息等等。
● 多语言支持。
由于该通道是出入境的人员必经通道，有来自不同国家、不同民族的旅客因此要求该系统在旅客资讯这方面有多语言版本。
可以播放预定义的简体中文、繁体中文以及英文信息，紧急信息可以优先覆盖预定义的播放信息。
紧急信息可以手动清除。
● 网络传输：基于TCP/IP通讯网络，无论是在网络设计还是系统设计方面要充分考虑到系统将来的扩展性。
CRH3动车组_旅客信息系统
第12章旅客信息系统目录第12章旅客信息系统 (1)12.1概要 (2)12.2系统组成 (2)12.2.1系统构成 (2)系统工作环境条件 (4)12.3显示系统 (4)12.3.1车外显示器 (4)12.3.2车内显示终端 (5)12.4广播和内部通讯系统 (6)12.4.1 通告与通讯子系统组成： (6)12.4.3 PIS的人机交互界面（PIS-MMI） (6)12.4.4 PIS的车辆控制器（CCT） (8)12.4.5 内部通讯站防火箱扬声器 (8)12.4.6 GPS天线、GSM天线 (9)12.4.8 各总线系统 (9)12.4.9广播和内部通讯的功能 (10)12.4.10 列车内部电话操作 (10)12.5音/视频娱乐系统 (13)12.5.1 视频系统包括： (13)12.5.2音频系统 (16)12.1概要旅客信息系统（PIS）是分布于动车组上的分布式信息服务系统，主要有三个子系统构成，分别是旅客信息显示系统，通告广播系统、列车内部对讲通信系统以及音频，视频娱乐节目播放系统，除了通告广播/内部对讲通信外，各个系统都采用集中控制方式。
该系统主要作用是通过内外显示器为旅客提供列车的行车信息（列车车次，时间表，车厢号，列车速度，列车位置，到达车站等），车内外温度，由乘务人员编辑的信息，列车内部的广播、对讲、通信功能以及提供给旅客的娱乐功能（音频、视频娱乐节目播放等）。
两列重联时，旅客信息系统的内部总线通过车端的自动车钩连接，信息显示功能、通告广播功能及内部通讯功能与单列车的功能相同。
本章描述了CRH3型动车组上的旅客信息系统(PIS)的构成、性能和功能。
12.2系统组成12.2.1系统构成系统组成如图12-1所示：每列车安装的设备有：（1) 向公众的通告系统和对讲系统（PA/IC）；（2) 显示系统；（3) 扬声器；（4) 车辆控制单元，包括带音量控制的音频功放单元用于扬声器扩音；（5) 通话所使用的电话听筒；（6) 带有耳机、频道选择器和音量控制的座席音视频播放系统；（7) 视频分配柜；（8) 视频监视器；（9) 吧车视频单元；（10) 系统总控单元及人机界面环境。
简述旅客服务系统
简述旅客服务系统一、概述旅客服务系统是指为旅客提供全方位、高效便捷的服务的一套系统。
它包括了旅游信息查询、机票预订、酒店预订、租车服务、景点门票购买、导游服务等多个模块，为旅客提供了完整的旅游服务体验。
二、功能模块1. 旅游信息查询模块该模块提供了各地区的景点介绍、交通路线、天气情况等相关信息，帮助用户更好地了解目的地，制定出行计划。
2. 机票预订模块该模块提供航班查询和预订功能，用户可以根据自己的需求选择航班，并进行在线支付。
3. 酒店预订模块该模块提供酒店查询和预订功能，用户可以根据自己的需求选择酒店，并进行在线支付。
4. 租车服务模块该模块提供租车查询和预订功能，用户可以根据自己的需要选择车型和租期，并进行在线支付。
5. 景点门票购买模块该模块提供景点门票购买功能，用户可以根据自己的需求选择景点并进行在线支付。
6. 导游服务模块该模块提供导游查询和预订功能，用户可以根据自己的需求选择导游，并进行在线支付。
三、系统架构旅客服务系统一般采用分布式架构，包括前端展示层、业务逻辑层、数据访问层和数据存储层。
其中前端展示层负责用户交互界面的展示，业务逻辑层负责处理用户请求并调用相关接口，数据访问层负责与数据库交互，数据存储层负责存储系统中的各种数据。
四、技术支持旅客服务系统需要使用多种技术来支持其功能实现。
其中前端界面可以使用HTML、CSS和JavaScript等技术来实现；后端开发可以使用Java、Python等语言来实现；数据库可以使用MySQL、Oracle等关系型数据库或MongoDB等非关系型数据库来存储数据。
五、优点和应用场景旅客服务系统为旅客提供了全方位、高效便捷的服务，不仅节省了用户时间和精力，还提高了旅游行业的效率。
该系统广泛应用于各类旅游公司、在线旅游平台以及机场、火车站等交通枢纽地带。
同时，该系统还能为政府部门提供重要参考信息，促进地方旅游发展。
旅客服务系统名词解释
旅客服务系统名词解释旅客服务系统，又称为旅客信息系统（Passenger Service System，缩写为PSS），是指航空公司或铁路公司等运输公司用于管理旅客信息和提供旅客服务的计算机系统。
该系统集成了多个模块和功能，包括预订、登机、行李跟踪、票务退改签、乘客信息管理等。
以下是一些与旅客服务系统相关的名词解释：1. 预订系统（Reservation System）：旅客可以通过此系统预订机票或车票，并进行座位选择、支付等操作。
2. 登机系统（Check-In System）：用于检查旅客的登机信息和办理登机手续，提供电子登机牌和行李标签等。
3. 行李跟踪系统（Baggage Tracking System）：负责追踪旅客托运的行李的位置，确保行李的准确运送和及时返还。
4. 退改签系统（Ticketing System）：允许旅客退改机票或车票，并处理相关费用和手续。
5. 出票系统（Ticket Issuance System）：用于生成和打印机票或车票，包括行程单、电子票等。
6. 乘客信息管理系统（Passenger Information Management System）：存储和管理旅客的个人信息、机票历史记录、优惠券等数据，以便进行个性化服务和相应的市场活动。
7. 舱位管理系统（Inventory Management System）：控制和管理各航班或列车的座位分配和价格调整，以实现舱位的最大利用和优化收益。
8. 售后服务系统（After-sales Service System）：解决旅客在旅途中遇到的问题和投诉，提供客户服务和售后支持。
旅客服务系统的目标是提高旅客满意度，增强运输公司的竞争力，实现高效、便捷和安全的旅行体验。
CRH5旅客信息系统
（1)额定电源电压：DC24V，符合EN50155；
（2)机械特性：冲击、振动，符合EN50155；
（3)环境温度：工作环境：-25℃~45℃，储存环境：-40℃~45℃；
（4)电磁兼容：满足EN50121-3-2；
§12.2系统组成
每列车安装的设备有：
（1)向公众的通告系统和对讲系统（PA/IC）；
整个信息系统硬件主要由以下几部分组成：
（1)中央管理单元（PMU）；
（2)各车厢内音频控制器（ACU/APU）及扬声器；
（3)电话（PHONE）；
（4)音视频读出单元（AVRU）；
（5)音视频控制单元（FCU）；
（6)座位接收器（ASA）；
（7)车载LCD视频播放器（CTV）；
（8)车内外显示器（IDIS/EDIS）。
音频功率单元
GPS
Globalpositionsystem
全球定位系统
DVA
DigitalVoiceAnnouncement
数字语音通告
ASA
AudioAtSeat
座席声频系统
IDIS
Internaldisplay
内部显示器
EDIS
Externaldisplay
外部显示器
PMU
PISManagementUnit
（3)列车电话系统：电话（PHONE）与音频控制单元（ACU）组合使用可实现列车司乘人员间通话。
（4)音视频娱乐系统：在一等车和吧车上的乘客可提供一套可经列车长选择的DVD视频节目，视频内容来自预先存在中央管理单元（PMU）的硬盘中或从DVD光驱获取。并可在座位接收器(ASA)上收听到5套独立的音乐或视频伴音。
铁路站房旅客服务信息系统组网与应用
Specia丨 focus 总第340期_______r特别关注t n傷i铁路站房旅客服务信息系统组网与应用叶亚鹏(中铁建设集团设备安装有限公司北京100131)摘要：随着数字化、信息化进程的加快及高速铁路的迅猛发展，铁路站房旅客服务信息系统也在不断完善与升级。
本文以某大型综合性交通枢纽为例，介绍了旅客服务信息系统的构成以及系统的组网调试。
关键词：铁路站房旅客服务信息系统组网交换机配置中图分类号：TU745. 5 文献标识码：B文章编号：1002-3607 (2020) 09-0029-02旅客服务信息系统以集成管理平台为核V，集成综合显7F系统、客 运广播系统、时钟系统、信息查询系 统、入侵报警系统、求助设施，互联 票务系统和火灾自动报瞥系统|1],预留与综合视频监控系统互联条件。
以TCP/IP协议为桥梁，实现各子系统语 音、数据、图像传输功能及子系统之 间互联互通的需要，同时具备与上级 网络的互联条件。
1某大型综合性交通枢纽旅客服 务信息系统槪述某大型综合性交通枢纽旅客高峰 小时客流量12100人，站房建筑面积 为12万m2。
在旅客集散量如此巨大的 情况下，旅客服务信息系统的可靠、稳定运行，不仅为旅客提供便利也为 客运作业人员减轻工作量。
该站旅客服务信息系统为车站级 旅客服务信息系统，以集成管理平台 为核心，综合显示系统、客运广播系 统、视频监视系统、时钟系统、信息 查询系统、入侵报警系统等旅客服务 子系统在集成管理平台统一操作界面下进行集中监控和管理。
旅客服务信息系统各子系统前端设备，通过局域网进行数据传输。
该站旅客服务信息系统整体网络结构见图12旅客服务信息系统的组网调试2.1旅客服务信息系统网络需求满足功能需求及发展需求，同时提高网络可靠性和可用性。
在整体架构布置时，接入层交换机和核心层交换机之间使用光纤链路连接，且通过双链路上联，_条链路连接主用核心层交换机，另外一条链路连接备用核心层交换机。
铁路旅客服务信息系统的应用及发展
铁路旅客服务信息系统的应用及发展摘要:为了满足车站行业客货运的多方面需求，火车站运营公司现在开始投资、使用铁路旅客服务信息系统，以提高办理旅客业务工作效率，提升服务水平。
随着社会的进步，火车站的客运管理也在不断地改变，因此，火车站运营公司应投资引进铁路旅客服务信息系统，以满足车站行业多方面的需求。
本文主要介绍了铁路旅客服务信息系统的应用及发展，分析了应用铁路旅客服务信息系统的必要性、其特点及功能以及发展的趋势。
关键词：铁路旅客服务信息系统；应用；发展1. Introduction铁路旅客服务信息系统是一种可以提高火车站旅客服务效率的信息化管理系统，它可以有效地支持火车站旅客的出行及服务。
与传统的火车站客运管理不同，铁路旅客服务信息系统由于其特有的功能及先进的技术，可以更方便快捷地提供旅客安全、高效的服务。
2. Necessity of Applying Rail Passenger Service Information System随着火车站客货运行业的发展，火车站旅客办理业务越来越复杂，传统的火车站客货运管理已经难以满足新形势下旅客服务需求。
火车站运行公司已经意识到，应用铁路旅客服务信息系统可以更有效地管理并办理旅客业务，从而提高服务水平，提供更安全、高效的旅客出行服务。
3. Features and Functions of Rail Passenger ServiceInformation System铁路旅客服务信息系统是由火车站运行公司开发的一种旅客服务信息管理系统，主要用于旅客订票、改签及旅客信息管理等。
铁路旅客服务信息系统具有如下特点：（1）信息化管理。
铁路旅客服务信息系统采用了信息化的管理方式，能够实时管理旅客信息，从而有效提升旅客服务效率。
（2）数据库功能。
铁路旅客服务信息系统可以记录和管理大量的旅客信息，并可进行查询、统计分析等。
（3）快捷查询功能。
铁路旅客服务信息系统能够快捷地查询到旅客的订票、改签等信息，为旅客办理业务提供了便利。
铁路旅客服务系统
铁路旅客服务系统一、概要我国铁路从20世纪90年代初开始建设铁路客站的旅客服务信息系统。
早期的信息系统比较单一，功能简单，如广播系统、计时系统、安检系统，只能满足对客站最基本的需求。
从90年代中期开始，旅客服务信息系统得到全面的发展，计算机与网络技术的成熟带动新的信息系统成熟并得以应用，包括引导显示、列车到发通告、客运广播系统、查询系统、车站安全监控系统、行包系统及车站综合服务系统等等，并且已经能够在单个车站内实现各个信息系统联网自动运行；普速列车设有列车广播系统，在160km／h的动车组上设有信息显示系统，显示到站、天气、车速等信息。
现有的铁路客运服务与航空相比，除了速度慢外，还缺少灵活订票业务、在途视听娱乐服务；与公路相比，因车次相对较少，中途转乘信息不够及时、透明，增加了出行难度。
客运专线以客运为主要业务，高速、安全、准时、提供高质量的客运服务是客运专线的目标，客运服务信息系统是实现其目标的重要手段。
客运专线旅客服务信息系统必须通过一体化的站车旅客服务信息系统为旅客提供全面的信息服务，包括预约售票、资讯一体化和服务手段多样化，旅客可在任何场所，包括家庭、旅馆、商店等随时用电话或计算机询问车次票务信息、咨询和办理客票的预订业务；服务内容应广泛和丰富，除列车车次、票价、到发时间等基本服务信息外，还能向旅客提供与旅行有关的各种信息，如与其他方式交通工具及城市公共交通工具的接续信息、气象、旅游、购物等信息。
客服系统主要由客运服务系统及除客运服务信息系统外的其他信息系统组成。
而客运服务信息系统主要由旅客服务信息系统、票务系统和其他系统及服务设施系统等组成。
除客运服务信息系统外其他信息系统主要由综合维修管理信息系统、办公管理信息系统、货物运输管理信息系统、公安管理信息系统、动车管理信息系统、运营调度管理信息系统等组成。
二、总体功能需求在车站，旅客服务信息系统应面向旅客及客运服务人员，其主要功能是对客站服务人员提供客运服务作业指导，对旅客提供相关客运、服务以及宣传、客票预定及销售信息，提供旅客乘降引导以及疏散指挥，对客站的客流动态进行集中监控，系统功能还包括对全线本系统设备进行集中监控、数据集中维护等。
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（5）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可以
终止和中断其他所有优先等级的信息。
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旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
3.媒体信息的显示方式
1）文本显示
（1）乘客信息系统支持多种文本格式，包括纯文本文件、Word文
件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。
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2.从结构上 分
从结构上分，PIS系统可 分为控制中心子系统、备用控 制中心子系统、车站子系统、 车载子系统、网络子系统和广 告制作子系统等。PIS结构示 意图如图8-4所示。
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图8-4 PIS结构示意图
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6）广告制作子系统
PIS系统的广告制子系统大多设置在站厅中。广告制作 子系统主要提供直观方便的用户界面，供业务人员或广告制 作人员制作广告节目，编辑广告时间表，控制指定的显示屏 或显示屏组播放显示指定的时间表，并将制作好的素材经审 核通过后由网络传输到控制中心和各车站进行播出。
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5）时钟显示的功能
PIS系统可以读取时钟系统的时钟基准，并同步整个PIS系统 所有设备的时钟，确保终端显示屏幕显示时钟的准确性。屏幕可 以在播出各类信息的同时提供时间和日期的显示服务。在没有安 装时钟的地方或任何希望在终端显示屏上显示时钟的地方，通过 时间表可以设置终端显示屏的全屏或在指定的子窗口显示多媒体 时钟。时钟的显示可以为数字显示方式，也可以为模拟时钟方式 。
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7）定时自动播出的功能
乘客信息系统可以提供一套完整的定时播出功能。信息的播 出可以采用播出表播出的方式，系统可以根据事先编辑设定好的 播出列表自动进行信息播出。播出列表可以日播出列表、周播出 列表、月播出列表的形式定制。
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5）网络子系统
网络子系统是指城市轨道交通主干通信网提供给PIS系 统的通道，该通道用来传输从控制中心到各车站、地铁车辆 之间的各种数据信号、控制信号和视频信息。网络子系统包 括有线网络和车地无线子系统。中心局域网、广告中心局域 网、车站局域网都是通过网络交换机连接本局域网内的各种 设备，再由交换机经硬件防火墙设备连接至传输网上。
1）控制中心子系统
控制中心子系统是PIS系统的核心部分，主要负责外部信息 流的采集、播出版式的编辑、视频流的转换、播出控制和对整 个PIS系统设备工作状态的监控及网络的管理。
控制中心子系统主要设备有中心服务器、视频流服务器、 中心操作员工作站、中心网管工作站、播出控制工作站、数字 电视设备、外部信号源和集成化软件系统等。
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一、 PIS系统的构成
典型PIS系统结构图如图 8-3所示。根据控制功能与结 构的不同，PIS系统可由不同 的部分构成。
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图8-3 典型PIS系统结构图
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任务一 乘客信息系统
1.从控制功能上分
从控制功能上分，PIS系统可分为4个层次，即 信息源、中心播出控制层、车站播出控制层和车站 播出设备。
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11）全数字传输功能
整个PIS系统从中心信号采集开始就采用全数字的方式，经 过视频流服务器处理和IP网关的封包，转换成DVB-IP数据包进入 SDH传输网传输，经过SDH传输网传输的数字视频流信号在被车站 设备接收后直接通过PDP显示控制器和LED显示控制器解码，转换 成基于数字视频接口（digital visual interface，DVI）的数 字视频信号进行显示。
8）多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合 输入、保存、传输、显示。
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9）显示列车服务信息
车站子系统的车站服务器实时地从ATS接收列车服务信息， 再控制指定的终端显示器显示相应的列车服务信息，如下一列列 车的到站时间、列车时间表、列车阻塞或异常、特别的列车服务 安排等。
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2020/11/15
旅客信息服务系统
项目八 旅客信息服务系统
学习目标 掌握乘客信息系统的构成。 了解乘客信息系统的功能。 掌握AFC系统的架构。 掌握AFC系统车站设备的组成。
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项目八 旅客信息服务系统
任务一 任务二
乘客信息系统 自动售检票系统
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3）车站子系统
（1）PDP屏 （2）ELyeE-DCa屏tching Visual （3）LCD显示器
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4）车载子系统
（1）在列车上播放预先录制节目的DVD光盘，主要是广告信息。 （2）在固定的地点（如车辆段）通过有线或无线的方式向列车传 输信息，行驶过程中列车PIS系统可播放这些信息。 （3）通过车载无线集群系统向列车传送信息，该方式可保证信息 的实时性。例如，天气预报、文字新闻和其他信息等。 （4）通过全线无缝覆盖的无线宽带传输网络，提供行驶过程中列 车PIS系统的实时音频信息源。
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12）广播级的图像质量
由于PIS系统从中央到显示终端的整个过程都是采用全数字 的方式，从而避免了由于传输过程中多次转换而造成的图像质量 下降问题，真正做到广播级的图像质量。
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13）灵活多样的显示功能
所有车站的全部PDP、LED、LCD屏在整个PIS系统中都是相对 独立的终端，因此中央和车站操作员可以直接控制到每块屏的显 示内容（车站操作员限本站），即根据需要所有的显示终端在同 一时间内显示不同的信息。
在广告中心子系统，可以预先编辑好各种商业广告节目，再 通过广告审片/广告管理工作站，编辑时间表指定广告节目的播 放顺序及播放位置，最后将时间表和广告节目数据发布至指定终 端显示屏。
广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。
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3）多区域屏幕分割功能
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（1）乘客信息系统支持TGA动画图像序列的导入和播出。 （2）乘客信息系统支持FLASH动画的播出。 （3）乘客信息系统支持图片格式的导入和播出，如JPG、 TGA、BMP、PSD等图片格式。 （4）图片的播出支持多种表现形式，如滚屏、淡入淡出、 滑像、溶像、擦除等效果。 （5）用户可对图片的大小、长宽比进行调节。
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2.信息显示的优先级
（1）信息类型的优先级按照如下顺序递减：紧急灾难信息、
列车服务信息、乘客引导信息、一般站务信息及公共信息、商业
信息。
（2）低优先级的信息不能打断高优先级信息的播出。
（3）高优先级的信息可以打断低优先级信息的播出。
（4）同等优先级的信息按设定的播出时间列表顺序播出。
（2）乘客信息系统支持多语种文字的显示，支持简体中文、英文
字符的显示。
（3）用户可以自定义文字显示的属性，包括加边、加影、字体、
大小的设置。
（4）乘客信息系统支持多种文字显示方式，如底行滚动、闪烁显
示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。
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2）动画和图像显示
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6）终端显示屏的广泛兼容性
乘客信息系统软件能够良好地兼容多种显示设备，包括视频 双基色LED屏、视频全彩LED屏、双基色LED图条屏、带触摸功能 的PDP屏和其他各种PDP屏。另外，PIS系统也能良好地支持LCD 显示屏、投影仪、CRT显示屏、电视墙等各种当前流行的多媒体 显示设备。
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二、 PIS系统的总体功能
1）紧急疏散功能
（1）预先设 定紧急信息
（2）即时编辑 发布紧急信息
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2）广告播出功能
PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通 过广告的播出，可以为轨道交通带来更多的广告收入。
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4）实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更 新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。 实时信息包括新闻、天气、通告等。
通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以 即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示 乘客注意。
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2）备用控制中心子系统
为了提高控制中心的可靠性，在PIS系统中设置备用控制中 心，两个控制中心通过网络实时同步状态信息，一旦出现主控制 器故障情况，备用控制器能立即接管主控制器所有功能，保证网 络的不间断运行。备用控制中心子系统主要设备有服务器、播出 控制工作站、网管及监控工作站和网络设备等。
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3）视频播放
（1）乘客信息系统支持多种视频媒体格式，包括MPEG-2、 MPEG-1、MPEG-4等格式。