联合循环发电技术
联合循环发电原理
联合循环发电原理
1 联合循环发电原理
联合循环发电的原理，是把两种类型的“循环”，即汽轮发电机
��母蒸汽循环，结合起来，即使一个循环的热效率有限，也可以通
过利用另一个循环，将其有效利用起来。
2 联合循环发电技术
联合循环发电，主要利用有机热泵技术，来进行母蒸汽循环改造，将汽轮机多次利用汽轮机蒸汽，达到提高热效率的目的。通过使用机
组同时运行两个循环，用一种循环改造汽轮机蒸汽，用一种循环气冷，就可以有效地提高机组效率，实现节能减排的目的。
3 联合循环发电的优点
联合循环发电的优点有很多，首先，与传统的汽轮机循环相比，
联合循环发电技术可以使汽轮机利用比提高10%-15%，热效率和汽机机组效率也会提高。
其次，联合循环发电可以减少燃料消耗，有助于环境保护，可以
显著改善发电厂的热能利用率。
最后，联合循环发电运行操作更加简单、安全，可靠性也更强。
4 联合循环发电的不足
尽管联合循环发电有很多优点，但是它也有一些不足。
首先，联合循环发电的投资较大，一次性投资较大，单位投资回报时间较长，社会效益不明显，缺乏吸引力。
其次，联合循环发电发电机组的技术改造难度大，需要相关人员具有丰富的专业知识和经验，对技术管理水平要求更为严格。
最后，联合循环发电会带来更多的气体排放，如碳排放，SO2排放等，对环境和设备的维护也更加苛刻。
总的来说，联合循环发电也是一种综合节能的有效手段，它可以提高发电机组的热效率，实现节能减排，促进可持续发展，但是，也要加以谨慎的把握，保证科学的技术改造，规范管理控制，确保工作效果。
燃气轮机联合循环发电机组发展概况及特点
根据有关资料统计，截⽌到1996年底，我国已安装燃⽓轮机总量为4100MW，联合循环发电机组的容量占490MW。1997～1998年期间新增加燃⽓轮机22台，其中联合循环发电机组为18台，新增容量为1607MW。
由于燃⽓轮机联合循环发电机组是燃⽓轮机、发电机与余热锅炉、蒸汽轮机或供热式蒸汽轮机(抽汽式或背压式)共同组成的循环系统，它是将燃⽓轮机作功后排出的⾼温乏烟⽓通过余热锅炉回收转换为蒸汽，送⼈蒸汽轮机发电，或者将部分发电作功后的乏汽⽤于供热。常见形式有燃⽓轮机、蒸汽轮机同轴推动⼀台发电机的单轴联合循环，也有燃⽓轮机、蒸汽轮机各分别与发电机组合的多轴联合循环。主要⽤于发电和热电联产，燃⽓轮机联合循环机组具有以下独特的优点：①发电效率⾼：由于燃⽓轮机利⽤了布朗和朗肯⼆个循环，原理和结构先进，热耗⼩，所以，联合循环发电效率⾼达60％，⽽燃煤电⼚(0.75～600)MW机组发电效率仅20％～42％。②环境保护好：燃煤电⼚锅炉排放灰尘很多，⼆氧化硫多，氮氧化物为200PPM。燃机电⼚余热锅炉排放⽆灰尘，⼆氧化硫极少，氮氧化物为(10～25)PPM。⑧运⾏⽅式灵活：燃煤电⼚，仅只能作为基本负荷运⾏，不能作为调峰电⼚运⾏。燃机电⼚，不仅能作为基本负荷运⾏，还可以作为调峰电⼚运⾏；燃机为双燃料(油和天燃⽓)时，还可以对天然⽓进⾏调峰。④消耗⽔量少：燃⽓⼀蒸汽联合循环电⼚的蒸汽轮机仅占总容量的1／3，所以⽤⽔量⼀般为燃煤⽕电的1／3，由于凝汽负压部分的发电量在全系统中⼗分有限，国际上已⼴泛采⽤空⽓冷却⽅式，⽤⽔量近乎为零。此外，甲烷(CH4)中的氢和空⽓中的氧燃烧还原成⼆氧化碳和⽔，每燃烧1m3天然⽓理论可回收约1.53kg⽔，每公⽄可回收
联合循环发电原理
联合循环发电原理
联合循环发电原理是一种利用多种能源进行发电的方法。它结合了传统的热力发电与新能源发电技术，通过多个循环系统的协同作用，提高了能源利用效率和环保性能。
联合循环发电的原理是将火力发电、燃气发电和太阳能发电等多种能源进行有机结合，使它们互补、补充，并协同作用，形成一个完整的能源生态系统。
在联合循环发电中，热力发电和燃气发电作为主要的发电方式，通过热力循环和燃气循环实现能源利用的最大化。同时，太阳能发电作为一种新兴的清洁能源，通过光伏电池板吸收太阳能，将其转化为电能，为循环系统提供补充。
联合循环发电的优点在于能够减少化石能源的使用量，降低能源消耗对环境的危害，同时提高发电效率和供电可靠性。未来，联合循环发电将成为可持续发展的重要手段之一，为人类创造更加清洁、高效、可持续的生活方式。
- 1 -
燃气蒸汽联合循环发电运行技术问答 热工仪表及控制
燃气蒸汽联合循环发电运行技术问答
1. 什么是燃气蒸汽联合循环发电技术？
燃气蒸汽联合循环发电技术是一种高效的发电方式，它结合了燃气轮机和蒸汽轮机两种能量转换装置。通过将燃气轮机的排放废热利用于产生蒸汽，再由蒸汽轮机进一步转换为电能，实现了能源的高效利用。该技术具有高效、节能、环保等优点，在现代电力工业中得到广泛应用。
2. 燃气蒸汽联合循环发电技术的主要原理是什么？
燃气蒸汽联合循环发电技术主要包括以下几个步骤：
•步骤1：燃料（如天然气）在燃气轮机中燃烧产生高温高压的燃气。
•步骤2：燃气驱动涡轮旋转，带动发电机产生电能。
•步骤3：在燃气轮机排放废气中回收余热，进行余热锅炉加热。
•步骤4：通过余热锅炉中的水管道，使水蒸汽产生并进入蒸汽轮机。
•步骤5：蒸汽驱动蒸汽轮机旋转，继续带动发电机产生电能。
•步骤6：排放废气经过除尘和脱硫等处理后，减少对环境的污染。
通过上述步骤的循环运行，实现了燃料能源的高效利用和电能的持续产生。
3. 燃气蒸汽联合循环发电技术相比传统发电技术有哪些优势？
与传统发电技术相比，燃气蒸汽联合循环发电技术具有以下优势：
•高效节能：由于利用了余热进行二次发电，整体能量利用率更高。相较于单一的燃气轮机或蒸汽轮机发电，具有更高的发电效率和节能性。
•环保低排放：在余热锅炉中回收了废气中的余热，并经过处理减少了废气中的污染物排放，对环境影响较小。
•燃料适应性强：燃气蒸汽联合循环发电技术可以适应多种不同的燃料，如天然气、煤气、油气等，具有较高的灵活性。
•响应速度快：相比于传统的蒸汽发电站，燃气蒸汽联合循环发电技术启动和停机时间较短，响应速度更快。
太阳能-燃气联合循环发电概况及我国建设条件分析
司 签订 了主 要设 备— — 燃气 轮 发 电机 组 的供货
合 同。该项 目预计２ １ 年投入 运行 。 ０５
３ 国￣ ｃ Ｎｓ ｃ发 电发 展概 况
３１ Ｓ Ｃ 电技 术 发展 及 应 用 情 况 ． Ｃ 发 Ｉ
太 阳能发 电大致 可 分 为太 阳能 光伏 发 电和
埃 及 的 Ｋｕ ａ ｍａ 项 目 已于 ２ １ 年 初 投 ｒｙ ｔ ０ １ 产 运 行 。该 项 目位 于Ｋｕ ａ ｍａ ，距 开 罗 南 部 ｒｙ ｔ １ ０ ｍ（ ０ 里 ） 人迹 罕 至 的平 坦 沙 漠 地 区 。 ０ｋ ６ 英 的
１ ～２ 个 百分 点，有望达 到６ ％～７ ％。②优越 ５ Ｏ ５ ０
的环保 特性 。Ｉ Ｃ 系 统采 用 可再 生 能源—— 太 ＳＣ 阳能 与清 洁 能源— — 天 然气 作 为 主要 燃 料 ，利 用 太 阳 能对 周边 环境 无 任 何污 染 物排 放 ，而天 然 气作 为 清洁 能源 其 各 种污 染 物排 放 量 都远 低 于 国际先 进 的环保 标 准 ， ｚ － 日 ， 足严 格 的环 保 要 ．网 ４ ｐ４ ￣
蒸汽轮机
ຫໍສະໝຸດ Baidu
求 。③ 燃 料适 应性 广 。可燃 用 满足 燃 气轮 发 电
机组 的各 种 燃料 ，包括 天然 气 、Ｌ ＮＧ、煤 制 天 然气 等 。④ 节 水 。ＩＣ Ｓ Ｃ项 目由于 地处 干旱 、沙
新型燃气轮机再热联合循环发电关键技术研究
三、控制系统
控制系统是新型燃气轮机再热联合循环发电技术的关键技术之一。控制系统 需要精确控制燃料的供应量、空气的流量以及排放的热量等参数，以确保燃气轮 机的稳定运行和高效发电。此外，控制系统还需要具备实时监测和预警功能，以 便及时发现并处理可能出现的问题。
四、维护管理
新型燃气轮机再热联合循环发电技术的正常运行还需要依赖于有效的维护管 理。定期的检修、保养以及及时的故障排除是保证燃气轮机正常运行的重要措施。 同时，还需要对操作人员进行专业培训，提高他们的操作技能和维护管理水平， 以确保设备的正常运行。
新型燃气轮机再热联合循环发 电关键技术研究
目录
01 一、燃烧室设计
03 三、控制系统
02 二、再热系统 04 四、维护管理
目录
05 五、环境影响
07 参考内容
06 六、经济性评估
随着社会的发展和科技的进步，能源需求持续增长，而电力作为现代社会运 行的基础，其供应的稳定性和效率直接影响到社会经济的发展。燃气轮机作为一 种高效、清洁的发电设备，其应用范围不断扩大。然而，燃气轮机发电效率的提 高以及排放水平的降低仍是当前面临的重要问题。本次演示将探讨新型燃气轮机 再热联合循环发电技术的关键技术，以期为相关领域的研究提供参考。
一、燃烧室设计
燃烧室是燃气轮机的核心部件，其设计对于发电效率和排放水平有着决定性 的影响。新型燃气轮机再热联合循环发电技术采用双环燃烧室设计，相较于传统 的燃烧室设计，双环燃烧室能够有效降低烟气温度，提高燃气轮机的效率。这种 设计的原理在于，通过改变燃烧室的结构和布局，使得燃料在燃烧过程中能够更 充分地与空气混合，从而减少不完全燃烧的产物，同时降低烟气温度。
燃气蒸汽联合循环发电技术的研究与应用
燃气蒸汽联合循环发电技术的研究与应用
摘要：本文以燃气蒸汽联合循环发电机组为例进行介绍，通过企业生产过程中
产生的富余焦炉煤气和高炉煤气为燃料，采用先进技术、效率高，实现了将放散
的煤气全部回收进行发电，解决了能源浪费和环境污染问题。
关键词：燃气轮机；蒸汽轮机；联合循环；发电技术
引言
随着能源发电技术的不断发展，人们环保意识的日益增强，燃气发电技术得
到了快速的发展。常规简单循环的燃气发电系统主要是通过空气经过压气机压缩
到一定的气压后，然后进入燃烧室与喷入的燃料混合燃烧，形成高温燃气后进入
透平膨胀机做功，推动透平转子带着压气机一起旋转，并带动发电机做功，输出
电能。因此当燃气机温度较高时，就会导致热能损失，降低循环的热效率。
一、燃气蒸汽联合循环的意义
根据我国当前的用电情况，为了满足社会用电需求及能源消耗增多等情况，
对于对节能发电模式的期望越来越高。为了能同时满足这两方面的需求，热电厂
在制定电能生产工艺时，需对传统发电模式进行改造，采用先进的电力生产技术，合理利用煤燃料燃烧生产热能、电能。联合循环技术的运用对热电厂发电发热有
着重要的意义。
1、解决能源问题
能源作为社会经济的发展的主要因素，热电厂采用传统发电模式不仅无法获
得理想的生产效率，也导致煤燃料资源的浪费。联合循环技术用于热电厂发电，
既能实现“煤的洁净燃烧”，也能提高热电厂的发电效率。联合循环技术对燃气轮
机循环、蒸汽轮机循环进行优化改进，把两者组合到一起构成综合性的热力循环。不仅科学利用煤燃料发电，也促进了机组运行效率、机组功率的提高。
2、合理利用燃气
地下煤气化技术及煤气化联合循环发电
一、地下煤气化技术
煤炭地下气化(简称UCG)是开采煤炭的一种新工艺。其特点是将埋藏在地下的煤炭直接变为煤气，通过管道把煤气供给工厂、电厂等各类用户，使现有矿井的地下作业改为采气作业。其实质是将传统的物理开采方法变为化学开采方法。
煤炭地下气化技术(UCG)作为一种开采地下煤炭资源的新技术，较传统物理井工开采有明显的优点。不仅可以回收矿井遗弃煤炭资源，而且还可以用于开采井工难以开采或开采经济性、安全性较差的薄煤层、深部煤层、“三下”压煤和高硫、高灰、高瓦斯煤层；地下气化燃烧后的灰渣留在地下，减少了地表下沉，无固体物质排放，煤气可以集中净化，大大减少了煤炭开采和使用过程中对环境的破坏。地下气化煤气不仅可作为燃气直接民用和发电，而且还可用于提取纯氢作为合成液体燃料和化工原料的原料气。因此，煤炭地下气化技术具有较好的经济效益和环境效益，可大大提高煤炭资源的利用率和利用水平，是我国煤炭绿色开采技术的重要研究和发展方向。
1、煤炭地下气化原理
煤炭地下气化工艺可用图1简单描述：
图1 煤炭地下气化原理(俯视图)
1—鼓风巷道；2—排气巷道；3—灰渣；4—燃烧工作面；
Ⅰ—氧化带；Ⅱ—还原带；Ⅲ，Ⅳ—干馏干燥带
首先从地表沿煤层开掘两条倾斜的巷道1和2，然后在煤层中靠下部用一条水平巷道将两条倾斜巷道连接起来，被巷道所包围的整个煤体，就是将要气化的区域，称为气化盘区，亦称地下发生炉。
最初，在水平巷道中用可燃物将煤引燃，并在该巷形成燃烧工作面。这时从鼓风巷道1吹入空气，在燃烧工作面与煤产生一系列的化学反应后，生成的煤气从另一条倾斜的巷道即
CCPP(燃气-蒸汽联合循环发电)工程培训资料
02 CCPP系统组成与工作原 理
燃气轮机系统
燃气轮机系统是CCPP工程的核心部分，主要负责 将燃料中的化学能转化为机械能，进而驱动发电 机发电。
压气机的作用是吸入空气并对其进行压缩，为燃 烧室提供足够的氧气；燃烧室则是将燃料与压缩 空气混合并点燃，产生高温高压的燃气；燃气涡 轮机则利用这些燃气来驱动发电机。
材料采购
购买工程所需的各种材料，确保施工顺利进行。
施工阶段
基础施工
根据设计图纸，进行厂房、设备基础 等基础设施建设。
设备安装与调试
将采购的设备按照设计要求进行安装 和调试。
调试与试运行
系统调试
对整个联合循环系统进行调试，确保各部分正常运行。
试运行
在正式运行前，进行一段时间的试运行，检验系统的稳定性和性能。
余热锅炉通常由多个换热器组成，通过 余热锅炉系统的设计应确保高效回收余 吸收燃气轮机排放的余热，使水加热并 热，同时避免对环境造成不良影响。 转化为蒸汽；这些蒸汽随后被引入蒸汽 轮机中，推动其旋转并驱动发电机发电。
蒸汽轮机系统
蒸汽轮机系统是CCPP工程中的 重要组成部分，其主要作用是将 余热锅炉产生的蒸汽转化为机械
凝汽器通常由多个换热器组成，通过冷却水将湿蒸汽冷凝成水；这些水随后被送回 余热锅炉系统进行再次加热和蒸发。
凝汽器系统的性能和效率直接影响到整个CCPP工程的发电效率和运行稳定性。
IGCC技术的原理与工艺
IGCC（Integrated Gasification Combined Cycle）整体煤气化联合循环发电系统，是将煤气化技术和高效的联合循环相结合的先进动力系统。它由两大部分组成，即煤的气化与净化部分和燃气-蒸汽联合循环发电部分。IGCC技术把高效的燃气-蒸汽联合循环发电系统与洁净的煤气化技术结合起来，既有高发电效率，又有极好的环保性能，是一种有发展前景的洁净煤发电技术。在目前技术水平下，IGCC发电的净效率可达43%～45％，今后可望达到更高。而污染物的排放量仅为常规燃煤电站的1/10，脱硫效率可达99%，二氧化硫排放在25mg／Nm3左右。（目前国家二氧化硫为1200mg／Nm3），氮氧化物排放只有常规电站的15%--20%，耗水只有常规电站的1/2-1/3，利于环境保护。
整体煤气化联合循环由两大部分组成，第一部分的主要设备有气化炉、空分装置、煤气净化设备（包括硫的回收装置），第二部分的主要设备有燃气轮机发电系统、余热锅炉、蒸汽轮机发电系统。IGCC的工艺过程如下：煤经气化成为中低热值煤气，经过净化，除去煤气中的硫化物、氮化物、粉尘等污染物，变为清洁的气体燃料，然后送入燃气轮机的燃烧室燃烧，加热气体工质以驱动燃气轮机作功，燃气轮机排气进入余热锅炉加热给水，产生过热蒸汽驱动蒸汽轮机作功。
其原理图见下图:
由图中可以看出IGCC整个系统大致可分为：煤的制备、煤的气化、热量的回收、煤气的净化和燃气轮机及蒸汽轮机发电几个部分。
燃气轮机及其联合循环发电技术介绍
二、燃气轮机组成及原理
燃气轮机组成
• 1－压气机 2－燃烧室 3－透平 4－轴承 5－发电机
燃机组成
• 燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气透平组成。压气机有轴 流式和离心式两种，轴流式压气机效率较高，适用于大流 量的场合。在小流量时，轴流式压气机因后面几级叶片很 短，效率低于离心式。功率为数兆瓦的燃气轮机中，有些 压气机采用轴流式加一个离心式作末级，在达到较高效率 的同时又缩短了轴向长度。 • 附属系统和设备，包括：启动装置、燃料系统、润滑油系 统、进气系统、排气系统等。 • 燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃 气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千 瓦。
联合循环的型式二：燃气-蒸汽联合循环热电联产
联合循环的型式三：燃气轮机+低压余热锅炉
这种型式虽然配置了余热锅炉，但由于没有完整的朗肯循环，也被称为 “简单循环”。
联合循环机组热平衡图（GTPRO计算结果）
余热锅炉型式
余热锅炉岛构成
• 余热锅炉由省煤器（凝结水加热器）、蒸发器、过热器 以及联箱和汽包等换热管簇和容器等组成。在省煤器中 锅炉的给水完成预热的任务，使给水温度升高到接近于 饱和温度的水平；在蒸发器中给水相变成为饱和蒸汽； 在过热器中饱和蒸汽被加热升温成为过热蒸汽；
166.7
16级 压比约11.7 4 32.79 525.5 545 轴向排气
燃气蒸汽联合循环发电项目可行性研究报告写作范本 (一)
燃气蒸汽联合循环发电项目可行性研究报告
写作范本 (一)
燃气蒸汽联合循环发电项目可行性研究报告写作范本
一、项目概述
燃气蒸汽联合循环发电项目是一种以天然气为燃料，利用高温燃烧产生的热能驱动汽轮机发电，同时利用余热产生低温蒸汽供应工业用热的一种能源利用模式。
二、市场分析
随着经济的发展，工业用电需求日益增加，同时对用热的要求也越来越高。燃气蒸汽联合循环发电技术优势明显，具有发电效率高、燃料适用性广、环保节能等优点。因此，在未来的市场中有着广阔的发展前景。
三、技术方案
本项目采用双燃气轮机作为主发电机组，通过废热锅炉产生蒸汽，用于提供工业用热。同时，燃气轮机排放的废气进入余热锅炉中，利用余热再次发电，提高能源利用效率。
四、经济效益分析
通过市场调研和计算分析，本项目的年发电量约为1.5亿千瓦时，年发电收入约为8亿元，年净利润约为2亿元。
五、环保效益分析
本项目采用了废热回收技术，充分利用了能源，同时降低了对环境的影响。相比传统热电联产技术，排放的CO2、SO2、NOx等污染物减少
50%以上。因此本项目对于维护生态环境具有重要意义。
六、投资风险分析
本项目存在一定的投资风险，主要表现在技术难度、市场需求、政策
环境等方面。因此，在项目评估和实施过程中，需要充分考虑相关风险，采取有效措施进行规避和应对。
七、结语
燃气蒸汽联合循环发电技术是一种具有良好发展前景的能源利用模式。本报告对于项目可行性进行了全面分析和评估，为项目的实施提供了
重要的依据和指导。
整体煤气化联合循环发电项目建设方案(一)
整体煤气化联合循环发电项目建设方案
产业结构改革是指通过调整和优化产业结构，推动经济发展方式转变，提高经济增长质量和效益。在能源领域，煤气化联合循环发电项目是一项重要的产业结构改革举措。本文将从产业结构改革的角度，详细介绍整体煤气化联合循环发电项目的建设方案。
一、实施背景
随着国内外环境保护意识的增强和能源结构调整的需求，传统的煤炭发电方式逐渐受到限制。煤气化联合循环发电技术以其高效、清洁的特点成为了替代传统煤电的重要手段。该技术通过将煤炭气化转化为合成气，再利用合成气进行发电，实现了煤炭资源的高效利用和减少污染物排放的目标。
二、工作原理
煤气化联合循环发电项目的工作原理主要包括煤气化、气化产物净化、合成气燃烧、蒸汽发电等几个关键环节。具体步骤如下：
1. 煤气化：将煤炭在高温、高压条件下进行热解，生成合成
气。合成气主要由一氧化碳、氢气和少量的二氧化碳、甲烷等组成。
2. 气化产物净化：通过对合成气进行净化处理，去除其中的硫化物、氨等有害物质，保证合成气的纯度和稳定性。
3. 合成气燃烧：将净化后的合成气与空气进行混合，通过燃烧产生高温高压的燃气，用于驱动燃气轮机发电。
4. 蒸汽发电：利用燃气轮机产生的高温废气进行余热回收，产生高温高压的蒸汽，用于驱动蒸汽轮机发电。
三、实施计划步骤
1. 前期准备：确定项目地点、规划项目规模、进行可行性研究等。
2. 设计建设：进行工程设计、设备采购、施工建设等。
3. 联调联试：对设备进行调试和试运行，确保系统正常运行。
4. 投产运营：正式投入商业运营，实现发电和供热。
燃气—蒸汽联合循环发电（CCPP）技术介绍
燃气—蒸汽联合循环发电（CCPP）技术
介绍
摘要：随着武钢“十一五”计划的全面完成，青山本部的1800万吨产能的
形成，整个煤气的发生量也创下历史新高。然而，随着近年来能源的日趋紧张，
节能环保要求的不断提高，国内外的发电技术突飞猛进，常规的燃煤气锅炉和蒸
汽发电技术由于其效率较低、污染物排放等原因，已经逐渐被高效率、低污染、
启停快等诸多优点集于一身的燃气蒸汽联合循环发电技术（即CCPP）所替代，并
随着不同煤气热值的燃机技术的开发，逐渐在钢铁行业占据了主导地位。
关键字：燃气轮; 发电机; CCPP工艺
PP原理介绍
燃气-蒸汽联合循环发电技术（CCPP）就是利用燃气轮机做功后的高温排气
在余热锅炉中产生蒸汽，再送到汽轮机中做功，把燃气循环和蒸汽循环联合在一
起的循环，是由燃气轮机发电和蒸汽轮机发电叠加组合起来的联合循环发电装置。
在常规蒸汽发电中，锅炉产生蒸汽用来发电是利用蒸汽朗肯热力循环来作功，作功发电是利用蒸汽的状态变化来完成的。燃料燃烧产生的高温烟气（1200～1600℃）只用于加热蒸汽（蒸汽一般加热到450～560℃），然后由蒸汽驱动汽轮
机来发电。此时，高温烟气的作功能力（温度差和压力能）（即燃气布雷登热力
循环的作功能力）被浪费掉了。在CCPP装置中，有燃气－蒸汽两个热力循环，即：燃气布雷登热力循环和蒸汽朗肯热力循环。
1～2为空气在压气机中的压缩过程；
2～3为空气和燃料在燃烧室内的燃烧过程(工质吸热)；
3～4s为燃气在燃气透平中的膨胀做功过程；
4s～1为燃气轮机排气放热过程。
a～b为给水在给水泵中压缩过程
m701j燃气蒸汽联合循环发电书
知识文章：深度探讨m701j燃气蒸汽联合循环发电书
1.引言
m701j燃气蒸汽联合循环发电书是目前发电行业的一项重要技术成果，它结合了燃气和蒸汽两种发电方式，具有高效率、低排放的特点，对
于促进清洁能源发展和实现能源可持续利用具有重要意义。本文将从
技术原理、发展历程、应用前景等方面对m701j燃气蒸汽联合循环发电书进行全面评述，结合个人观点和理解，带领读者深入了解这一领
域的前沿技术。
2.技术原理
m701j燃气蒸汽联合循环发电书是通过燃气轮机和蒸汽轮机的联合运
行实现能量转化的过程。燃气轮机利用燃料燃烧产生高温高压的气体，驱动涡轮机转动并产生动力，同时利用余热产生蒸汽。随后，蒸汽轮
机再次利用这部分蒸汽产生更多电力。这种联合循环使得能源得到更
充分的利用，提高了发电效率。
3.发展历程
m701j燃气蒸汽联合循环发电书的发展历程可以追溯到20世纪60年代的燃气轮机发电技术，随着技术的不断进步和创新，联合循环技术
逐渐成熟并被广泛应用于发电领域。特别是近年来随着清洁能源的重
要性逐渐凸显，m701j燃气蒸汽联合循环发电书在国内外发电市场上
也得到了迅速的推广和普及。
4.应用前景
m701j燃气蒸汽联合循环发电书在能源领域具有广阔的应用前景。它
可以有效提高发电效率，减少能源消耗和排放量，对于促进清洁能源
发展具有积极作用。联合循环技术还可以与其他新能源技术相结合，
如太阳能、风能等，形成多元化的发电体系，提高能源利用效率，实
现能源可持续利用。
5.个人观点和理解
作为我国发电行业的一项重要技术成果，m701j燃气蒸汽联合循环发
联合循环发电技术概述
作者简 介 ：王平 子（ ９ ０ ） １４ 一 ，男 ，研究员级高工 。１６ ９ １年毕业于哈尔滨工业大学 涡轮机专业本科；１７ ９８年人清华大学工程力学 系研究 生班学 习 ．１８ ９ １年毕业并获硕士学位 。先后 在哈汽、东汽 、成都科技大学 、上汽 ，最后在东汽工 作。长期从事汽轮机的气动 和热 力试验 研究 和设 计 ，是我 国 “ —Ｉ Ｇ ”型汽轮机调 节阀的主要研制者之一 。在国家二级 以上刊物共发表 ｌ ６篇文章 ，其 中有 ２篇参加 了国际 学术 会议 。参加过机械工业部发电设备战略研究—— 洁净煤发 电技术 装备 课题的研究 工作 。与其他人一起编写 了 “ ｌ界汽轮机的 超ｌ 缶 现状 和开发前 景”分析 报告。撰 写了国家八六 三 “ 超超临界燃煤 发电技术”课题 “ 子课题 ３ 技术报告 “ 超临界关键技术研究 。
电效 率 超过 ５ ％ ，运行 可用性 大 于 ９ ％ ，Ｎ ｘ ０ ０ Ｏ 排放
１ 概论
１ １ 前言 ．
量 ＜０ｐ ｍ， 同 时还 能实 现 快 速 起 停 ，适 应 调 峰 需 １ ｐ
要。
近几 年 来 ，燃 气一 蒸 汽 联合 循 环 发 电技 术 得 到 了飞 速 的发 展 。 目前 ，发 达 国家每 年 新增 的联 合循 环 总 装 机 容 量 约 占火 电新 增 容 量 的 ４ ％ ～５％ 。 ０ ０ ２０ ０ ２年 全世界 新增 发 电设备 为 １２ ０ ，其 中蒸 ２ ００ＭＷ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
联合循环发电技术
联合循环发电技术（CCPP）是由燃气轮机发电和蒸汽轮机发电叠加组合起来的联合循环发电装置，与传统的蒸汽发电系统相比，具有发电效率高、成本低、效益好，符合调节范围宽，安全性能好、可靠性高，更加环保等等一系列优势。
联合循环由于做到了能量的梯级利用从而得到了更高的能源利用率，已以无可怀疑的优势在世界上快速发展。目前发达国家每年新增的联合循环总装机容量约占火电新增容量的40％～50%，所有世界生产发电设备的大公司至今（如美国的GE公司87年开始）年生产的发电设备总容量中联合循环都占50%以上。
最高的联合循环电站效率（烧天然气）已达55.4%，远远高于常规电站，一些国家（如日本等）已明确规定新建发电厂必须使用联合循环。
由于整体煤气化联合循环发电机组(IGCC)是燃煤发电技术中效率最高最洁净的技术,工业发达国家都十分重视,现在世界上已建成或在建拟建IGCC电站近20座，一些已进入商业运行阶段。
燃气轮发电机组在我国近几年才有较大发展,目前装机占火电总容量的 3.5%,大部分由国外购进,国产机组只占9.4%,且机组容量小、初温低,机组水平只处于国外80年代水平,且关键部件仍有外商提供,远不能满足大容量、高效率的联和循环机组的需要。
燃气轮机是联合循环包括燃煤联合循环的最关键技术,我公司虽然以前也曾设计制造过燃气轮机，但功率小、，初温低，且某些关键技术如冷却技术、跨音速压气机等项目尚处于研究开发阶段。
有一些公司对燃气轮机的研制始于1960年前后，在船用、机车用、发电用等几条线上同时进行。作为技术水平综合标志的综合技术能力即设计能力是：到七十年代中后期，基本能按自己的科研成果独立设计高原铁路使用的燃气轮机（7000马力）;能按测绘资料设计长输气管线用的燃气轮机（17600kw）;具有品种较全但规模较小检测设备较初级的实验台，进行了相当多的试验，取得了可观的成果。经过不小于十余种型号的整机的自行设计、试验、生产和运行的全过程不但掌握了技术而且培养了一批人。这正是现在可以也应该利用的宝贵的财富。
在以上基础上产生了高原机车用的燃气轮机方案，尽管燃气轮机本身并未达到国外先进水平，但机车总体可达到热力机车的先进水平，综合经济指标具有竞争力。总体说，当时我
国是具有自行设计高原机车用燃气轮机条件与能力的并也开始了设计工作。同样论证也适合于发电用燃气轮机，即同样技术等级的发电机组我们也可设计，当然功率不能太大（如20MW 左右），效率只能居当时国际一般水平，由于国外燃气轮机在发电领域应用更广，功率更大，水平更高，我们尚有差距。
一些公司在７０年代就生产了3000马力发电用和机车用燃气轮机，目前又在军舰动力设备生产中引进了乌克兰燃机设计和制造技术，通过消化吸收进一步提高了燃气轮机的设计和制造水平。
主要研究的关键技术：
1)跨音速压气机的研究
2)冷却技术研究
以上两部分的工作内容包括：
（1）理论分析及初步计算用软件。
（2）引进国外先进的技术，并进行分解，应用自己知识和技术进行复算，进行纸面上的改进工作。
（3）进行校核试验并发展为改型试验。
（4）改型与发展。
3)母型机冷却系统和初温使用'F'技术（不排斥再热等非简单循环），但机组保留发展为导叶封闭冷却系统的可能性。试验设备必须具备（空气与蒸汽）封闭内冷却系统的试验能力。
4)压气机母型单台设计点压比15－20(具有若干跨音级)，设计等熵效率不小于88％－89％，具有完善的变转速和变可转导叶下整台和各级的特性曲线。母型模化至3000r/min时流量应满足300MW级燃气轮机的需要。
5)机组使用高效干式、低NOx排放燃烧室，燃轻油时NOx 排量近期40ppm，远期10ppm 以下。应具备燃用天然气、合成气、轻油、重油的能力。可实现两种可能的不同种类燃料间的在线切换。燃烧室能适应系列内不同型号机组的要求。
6)具有数个透平级完整的可发展的试验数据、冷却系统的计算方法与试验结果，燃气透平等熵效率不小于89％－90％。