盾构管片修补方案(建筑类别)

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dungou管片修补方案

管片修补方案中国中铁编制：复核：审核：目录一、编制依据和原则............................................ - 3 -1.1 编制依据....................................................................................................................... - 3 -1.2 编制原则....................................................................................................................... - 3 -二、工程概况.................................................. - 3 -三、管片缺陷现象及原因分析.................................... - 4 -四、预防措施.................................................. - 5 -五、主要施工方法及步骤........................................ - 5 -六、主要方法及步骤............................................ - 7 -七、修补机具及人员............................................ - 8 -八、质量要求.................................................. - 8 -xx市轨道交通1号线土建2标管片修补方案一、编制依据和原则1.1 编制依据1．《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）2.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）3．《地铁设计规范》（GB50157-2003）4.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）5.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）6.《隧道施工规范》（TB10204-2002）7.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）8. 区间排版图﹑隧道洞门及其它构造图9. 管片防水设计图10.盾构区间钢筋混凝土管片标准图1.2 编制原则（1）合理性与可实施性；（2）经济实用性。

盾构管片破损修补方案(报)

广州市轨道交通三号线北延段工程施工8标【龙～人盾构区间（二）】土建工程盾构管片破损修补方案一、编制依据1、广州市轨道交通三号线北延段【龙～人区间】管片设计施工图纸。

2、国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）3、国家标准《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）4、国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）5、行业标准《建筑工程防水补强技术规程》（DBJ15-19-97）6、广州地铁总公司现行施工管理相关规定。

二、工程概况本标段为三号线延长线出龙归站沿106国道继续向北行进，穿过沙坑涌、北二环高速公路、泥坑涌、流溪河后到人和站。

本区间为龙归～人和区间的第二段盾构施工段，由南端风井始发往北掘进至北端中间风井吊出，本标里程范围YCK19+830～YCK21+660，即南端风井终点～北端风井起点段盾构和南端风井；盾构区间起点里程YCK19+909.6，终点里程YCK21+660，右线盾构长1750.4米，左线盾构长1749.2米，区间盾构总长3499.6米；盾构隧道为圆形，盾构隧道建筑界限为5200mm，内径为Φ5400mm，外径为Φ6000m m。

管片厚度为300m，宽度为1500mm。

管片采用错缝拼装，弯曲螺栓柔性连接。

管片环面外侧设弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽，整个环面不设凹凸槽。

环缝之间采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M27螺栓连接。

管片混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为S12，每环管片由六块三种不同型号的管片组成，一块封顶块，两块邻接块，三块标准块。

其中管片包括标准环及左转弯楔形环和右转弯楔形环三种管片，楔形环的楔形量为38mm。

管片壁后注浆采用水泥浆＋水玻璃的双液浆灌注。

本区间线路埋深较浅，约7.0～16.0m，最大纵坡约7.7‰；区间最小曲线半径1000m，最大曲线半径2000m。

三、盾构管片破损主要情况和问题分析1、部分管片因施工不慎，在管片拼装过程中相邻两块管片发生轻微碰撞，造成部分管片出现崩角，开裂。

管片修补方案

一、编制目的对于在运输和存放过程中产生的或因外力造成的质量缺陷，如气孔、漏浆以及在吊运转堆过程产生的一些碰伤的管片，而这些质量缺陷都是在不影响产品使用的允许范围内的。

由于其未达到报废标准仍可在规范的许可下，经过修补满足施工要求。

为了保证试此类管片的修补质量，特制订此方案。

二、编制依据1、GB50446-2008 《盾构法隧道施工与验收规范》；2、GB50157-2003 《地下铁道设计规范》；3、GBJ50208-2002 《地下防水工程质量验收规范》；4、GB1350299-2003 《地下铁道工程施工及验收规范》5、JGJ55—2000 《普通混凝土配合比设计技术规定》6、GBJ321-90 《预制混凝土构件质量检验评定标准》7、TBJ417-87 《铁路隧道质量评定验收标准》8、盾构隧道施工相关技术标准；9、类似工程管片修补经验；三、资源配置1、人员配置管片修补施工相对比较简单且管片需修补管片较少，只需要配备一名质检人员和2~3名熟练工人即可满足要求。

2、设备配置管片修补所需工具为:冲击钻一台、灰匙3~4把、料斗2~3个，小型注浆机一台。

四、施工方法如果管片存在缺陷，但未能达到规范规定的报废标准，则按照修补方案对缺陷进行修补。

1、直径小于3mm的气泡一般不需处理，大于3mm的气泡一般采用水泥净浆修饰，止水带上直径大于2mm的气泡宜采用二次填补方式修饰。

2、崩角和边损应采用胶皇拌合的水泥砂浆修补填补，并掺入适量白水泥调色，补后尽量接近原色。

其特点是与旧砼界面有良好的胶着力，且有一定的保水防收缩的作用，7天强度能达到50MPa以上（见图一）。

3、胶皇拌合的水泥净浆、砂浆的配比如下（重量比）：净浆 PⅡ42.5R 水泥：水：胶皇=1:0.22:0.1砂浆 PⅡ42.5R 水泥：水：胶皇：细砂=1:0.22:0.1:14、修补工艺如下:（1）、修补前应先将修补部位的疏松层剔去，擦去粉尘污物，用水冲洗干净，在用已拌好的浆料修补的过程中，不得重新加入水分。

盾构管片破损修补方案技术交底

盾构管片破损修补方案技术交底
一、破损原因分析
盾构施工发现管片出现裂缝、破损等质量问题时，需要对其进行修补。

破损原因可能有以下几个方面：
1. 施工原因：盾构施工时操作不规范、工艺不合理、设备损坏等因素导致管片破损。

2. 地质原因：隧道穿过复杂地质条件，如岩石、软土、水位高等，在施工过程中容易引起管片的破损。

3. 管片质量原因：管片生产制造过程中技术不过关、材料选用不当等因素，或者管片运输、堆放等环节不当导致管片损坏。

二、破损修补方案
针对盾构管片出现不同形式的破损，可采用以下不同的修补方案：
1. 缝隙破损
缝隙破损一般是由于管片接口处的螺栓松动或者接口处间隙填充不足造成。

当发现管片接口处出现空隙时，可采用注浆修补的方法：
（1）用钻头在管片的破损处钻孔，间隔30~50cm为好。

（2）将注浆设备的注浆针头沿着钻孔放入破损处，进行注浆。

（3）等待注浆固化后，将注浆部位打磨平整即可。

盾构区间管片破损修复及加强处理专项方案

目录一、编制依据 (1)1.1、设计依据 (1)1.2、设计规范 (1)1.3、适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、管片破损情况 (2)四、工程筹划 (2)4.1、施工准备 (2)4.2、工期安排 (3)4.3、劳动力配置 (3)4.4、材料、工具 (3)4.5、C50高强砂浆配合比 (3)五、主要施工方案及方法 (4)5.1、表面破损修补施工 (4)5.1.1、清理破损部位 (4)5.1.2、破损深度大于3cm处理方法 (4)5.1.3、破损深度小于3cm处理方法 (4)5.1.4、砂浆回填修补 (4)5.1.5、养护 (5)5.1.6、验收 (5)5.2、管片加强施工 (5)5.2.1、管片植筋 (7)5.2.2、钢环安装 (7)5.2.3、钢环侧面封堵 (8)5.2.4、钢环背后注浆 (9)5.2.5拆除侧面封堵楔形块 (9)5.2.6钢环之间连接 (9)5.2.7涂刷防火防腐漆 (10)5.3、洞门圈梁处渗水处理 (11)六、质量要求及保证措施 (11)七、脚手架搭设技术措施 (12)八、安全、质量保证 (13)8.1、施工安全注意事项 (13)8.2、安全用电 (13)8.3、质量检查保证措施 (13)附件 (14)盾构区间管片破损修复及加强处理专项方案一、编制依据1.1、设计依据1、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446—2008）2、《工程建设环境安全技术管理体系》（试行）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）4、盾构隧道工程施工设计盾构主体设计5、盾构法区间结构管片钢环加固设计图6、国家现行的有关规范、规程和标准7、我单位从事地铁、市政等工程的施工经验1.2、设计规范1、在充分了解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行的施工方案；2、确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则；3、确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；4、严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。

盾构管片缺陷修补方案

盾构管片缺陷修补方案目录1 管片设计概况 32 编制目的及依据 32.1编制目的 32.2编制依据 3 3定义 33.1管片气泡 33.2管片麻面 43.3管片崩破损 43.4管片修补 43.5规范及地铁公司方件规定的缺陷判定标准 (4)4 修补材料与配比 44.1岩补FC单组分聚合物改性表面气孔填充剂 44.2岩补GP 54.3粘霸SBR 75 施工方法 75.1修补人员 75.2修补工具 75.3管片修补 75.4管片严重缺陷9 6质量保证措施 91 、管片设计概况深圳市城市轨道交通9号线9104-1标段向西村站—文锦站区间，盾构管片均采用6000mm*1500mm*300mm规格双面楔形通用型预制管片,每环管片由六块组成。

混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为P12；管片成品表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，不符合要求应修补或废弃。

2、编制目的及依据2.1编制目的(1).混凝土管片在成型过程中或成型后因外力造成的管片质量缺陷严格按照相关要求进行分类，将存在质量缺陷的管片分成A、B、C三种类型。

如管片表面出现缺陷的A类管片应采用岩补FC材料修复；如管片表面出现缺陷的B类管片应采用岩补GP材料进行修复；如管片表面出现缺陷的C类管片不允许修补，直接报废。

(2).指导现场规范施工、按照方案进行规范操作。

2.2编制依据(1)GB50446-2008 《盾构法隧道施工与验收规范》(2)GB/T22082-2008 《预制混凝土衬砌管片》(3)GB50299-199 《地下铁道工程施工及验收规范》(4)GB50010-2010 《混凝土结构设计规范》(5)JGJ55-2011 《普通混凝土配合比设计技术规程》(6)GB50108-2008 《地下工程防水技术规范》(7)GB50157-2003 《地铁设计规范》(8)GB50208-2011 《地下防水工程质量验收规范》(9)盾构管片设计说明(10)盾构隧道施工相关技术规范（11）由于目前国内及深圳地铁对于管片修补没有明确规定，为从严管理，在修补范围采用港铁标准。

盾构管片破损修补方案技术交底

盾构管片破损修补方案技术交底一、背景介绍盾构是一种很重要的地下施工工艺，它有着广泛的应用领域，例如地铁线路、隧道、水利工程等。

在盾构机的施工过程中，破损是一个非常常见的问题，特别是在地质条件不稳定或者施工过程中出现异常情况时更容易发生。

如果破损的管片不能及时得到修补，将会极大地影响施工进度和质量。

目前，基于纤维增强复合材料的修补技术因为其高强度、轻质、维修成本相对较低等优点，已经成为了盾构管片破损修补的一种常用方法。

本文将对这种技术的过程及其技术细节进行详细的介绍。

二、修补准备1.材料（1）纤维增强复合材料一般来说，使用的复合材料应该具有以下特点：耐久性强，呈现出良好的耐腐蚀性和抗化学腐蚀的耐性，故在选材时注重选择耐久性好的材料。

（2）环氧树脂胶环氧树脂胶应该具有以下特点：硬度高、耐胶石粘附性好、固化时间短并且具有良好的耐化学性。

（3）硅粉硅粉的作用是改变修补后管片的表面性质，使其平滑且具备均匀的颜色。

硅粉越细，修补效果就越好。

（4）其他工具和材料选用适合实际修补情况的刷子、填充剂、粘合剂等。

在施工现场应该准备好剪刀、裁剪器、测量工具、安全绳等。

2.施工准备（1）管片清洗在进行任何的修补工作之前，首先需要对已经破损的管片进行清洗。

该过程的目的是为了去除管片表面的油污、石灰和其他外物，并让管片表面变得干燥。

（2）准备模板模板通常是用于模拟失去的管片部分的一种工具。

在安排模板之前，需要确保模板的质量和精度以便为修补提供良好的参考。

（3）检查尽可能检查管片的破损情况，深入了解破损的性质和程度，以便合理的选择合适的修补方案。

三、修补过程1.准备，清理表面首先，应该使用洗涤剂和温水清洗破损区域。

然后，用干净的软布将水分擦干、张贴纤维丝，然后再用钻头在纤维增强材料上进行打孔。

这些孔的作用是放置抗张钢杆，以便材料得到更好的固定。

2. 应用复合材料在上面的步骤之后，应该将纤维增强复合材料加到修补区域内，直到可以覆盖整个破损区域。

盾构管片错台修补施工方案

目录一、编制说明 (1)1.1 编制原则 (1)1.2 编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程筹划 (1)3.1 施工技术准备 (1)3.2 施工现场准备 (1)3.2.1 劳动力投入计划 (1)3.2.2 施工机械、设备、风、水、电投入计划 (2)3.2.3 施工用材料投入计划 (2)四、主要施工方案 (2)4.1 管片错台3cm以上 (2)4.1.1 施工流程 (2)4.1.2 施工方法 (2)4.2. 管片错台3cm以下 (4)4.2.1 施工流程 (4)4.2.2 施工方法 (4)4.3 HO-BOND #101多功能多用途强力粘接封闭胶 (5)4.3.1 功能介绍 (5)4.3.2 使用方法 (5)五、质量要求及保证措施 (5)六、安全质量保证措施 (6)6.1 施工安全注意事项 (6)6.2 安全用电注意事项 (7)6.3 质量检查保证措施 (7)盾构区间管片错台修补施工方案一、编制说明1.1 编制原则1.在充分了解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行的施工方案；2.确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则；3.确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；4.严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。

5.严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。

1.2 编制依据1.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003年版)2.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4.《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）5.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）二、工程概况三、工程筹划3.1 施工技术准备根据现场施工情况以及以往的施工经验，编写施工方案报监理审批；根据施工方案编写技术交底和安全交底，对工人进行技术交底和安全交底。

3.2 施工现场准备3.2.1 劳动力投入计划管片错台修补施工安排专业队伍作业，安排作业班长1名，作业工人2名，技术员1名，质检员1名，安全员1名。

盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案

盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
一、现场状况
据现场检查条件，隧道管片沉降程度达到2m，渗漏峰值处的水压达到0.8MPa，右侧洞外的管片受力状态较左侧洞外的管片更为严重，有明显破损现象。

二、处理方案
1、管片复位施工
（1）专用升降设备采用抽油机和螺杆起重机对重梁进行升降。

（2）局部支撑复位施工，采用竹杆撑断面的方式，当垂直分布力和水面积力较大时，采用黄钢筋支撑及钢管支撑构件辅助以稳定墙体。

（3）管片复位施工采用水流复位法，用大量的热水（温度≤80℃）溅入隧道，持续滚动溅入，以完成管片复位。

2、管片破损补强施工
（1）破损管片补强采用现浇圆筒结构作补强，现浇圆筒施工需保证表面无裂缝及渗漏、爆破声响、养护质量及抗渗性能等，灌浆施工要求灌浆时须注意渗流垂直流向，表面灌浆层厚度必须大于170mm，记录表面平整度。

（2）渗漏部位紧急封堵施工，采用沥青混凝土块，或堵缝混凝土块泵送封堵，并与隧道施工单位混凝土共混，均匀涂抹于渗漏部位，定位夯实，确保渗漏部位与管片表面贴合牢固，并确保无渗漏现象。

3、灌浆料选材。

管片修补方案(1)

目录一、工程概况及编制依据 (1)1、工程概况 (1)2、质量目标 (1)3、编制依据 (1)二、修补材料及配合比 (2)1、管片修补工具 (2)2、修补材料 (2)3、配合比 (2)三、修补安排 (3)四、管片修补施工工艺 (3)五、安全生产措施 (3)一、工程概况及编制依据1、工程概况珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工十二标【西朗～鹤洞盾构区间】土建工程所需管片总计880环，本标段的盾构管片为1.5m 环宽，管片外径6m，内径5.4m，每环由六片管片组成。

管片采用标准环、左转弯环和右转弯环三种组合的设计，1.5m转弯环管片楔型量为38mm，一环砼量为8.06m3。

管片混凝土强度等级要求为C50，防滲等级为S12，钢筋采用HRB235、HRB335。

西鹤区间左线在掘进129环至1600mm时，发现已拼装128环K块出现漏水现象，其原因为该环管片K块出现0.2mm宽的裂缝。

随后对127、129环管片进行了二次注浆，形成止水环进行止水。

目前该环管片仍有少量渗水现象，现针对该环管片K块裂缝提出修补处理方案。

2、质量目标管片修补质量目标：管片结构完好，不发生渗漏现象，外观平整，一次性验收合格率达100%。

3、编制依据本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制。

（1）JGJ 55—2000 《普通混凝土配合比设计技术规定》；（2）GB 50204—2002 《混凝土结构工程施工及验收规范》；（3）GB50299-2003《地下铁道工程施工及验收规范》；（4）CECS 104:99 《高强混凝土结构技术规范》；（5）GB50446-2008《盾构法隧道施工及验收规范》；（5）相关的施工图纸及图纸会审记录。

二、修补材料及配合比1、管片修补工具尖头灰匙、灰匙、平镗、灰斗桶、海棉、细砂纸、冲击钻、压力注浆机。

2、修补材料1）胶皇粘补剂（Sika Latex）；2）42.5R二级白度白色硅酸盐水泥；3）42.5RⅡ型硅酸盐水泥；4）水；5）0～3mm砂。

盾构管片修补方案

天津地铁6号线盾构施工第二合同段文化中心站～阳光乐园站管片修补施工方案编制：审核：审批：天津城建隧道股份有限公司2016年8月目录1、编制依据............................................................................................................................... - 1 - 1.1 编制原则 ............................................................................................................................. - 1 - 1.2 编制依据 ............................................................................................................................. - 1 -1.3编制范围 .............................................................................................................................. - 1 -2、工程概况............................................................................................................................... - 1 -3、管片修补............................................................................................................................... - 3 - 3.1衬砌管片要求...................................................................................................................... - 3 - 3.2管片进场验收与存放 ......................................................................................................... - 3 - 3.3管片损坏的原因.................................................................................................................. - 3 -3.4管片修补方法...................................................................................................................... - 4 -4、技术质量保证措施.............................................................................................................. - 7 -5、施工组织情况 ...................................................................................................................... - 7 -6、管片修补后的验收标准...................................................................................................... - 7 -1、编制依据1.1 编制原则（1）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003；1.2 编制依据本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制。

盾构管片破损及渗漏施工方案

盾构管片破损及渗漏施工方案一、前言盾构施工在地下工程中得到了广泛应用，然而在施工过程中，盾构管片破损及渗漏问题经常出现。

对于这一问题，需要及时采取有效的施工方案进行修复和处理，保证工程质量和安全。

二、破损原因分析盾构管片破损主要是由于地层条件复杂、盾构机故障或操作不当、管片设计不合理等多种因素导致的。

而盾构管片渗漏通常是由于管片连接处缝隙不严密或管片材料质量不达标等原因引起的。

三、破损及渗漏检测方法在进行修复施工前，首先需要进行破损及渗漏的检测，以确保问题的准确定位和程度。

常见的检测方法有可视检测、压力检测、超声波检测等。

四、盾构管片破损修复方案1. 表面破损修复对于盾构管片表面的轻微破损，可以采用填充料或快速固化胶进行修补，确保管片表面的平整和无渗漏。

2. 内部破损修复对于盾构管片内部的破损，需要先用特制设备进行开裂定位，然后进行局部切割、破坏部分清理、加固材料填充等步骤进行修复。

五、盾构管片渗漏处理方案1. 表面渗漏处理对于管片表面存在渗漏的情况，应该及时清理管片表面，然后采用密封胶进行填充，保证管片连接部位的密封性。

2. 内部渗漏处理如果盾构管片内部存在渗漏问题，应该先排除渗漏路径，然后进行加固处理，使用专用密封胶进行填充，确保管片内部的密封性。

六、施工注意事项在进行盾构管片破损及渗漏施工过程中，需要遵循相关规范标准，采用合适的材料和设备，保证施工作业安全和效果。

结语盾构管片破损及渗漏是盾构施工过程中常见的问题，对于这一问题，我们应该根据具体情况采取合适的施工方案进行处理，确保工程质量和安全。

愿这些方法和方案对于解决盾构管片破损及渗漏问题有所帮助。

管片修补方案

xxxx盾构区间工程管片修补施工方案编制：审核：批准：xxx标工程项目经理部二○○九年四月二十三日1．编制依据（1） GB50157-2003《地铁设计规范》；（2） GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》；（3） GB50108-2001《地下工程防水技术规范》；（4） GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》。

2．编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保盾构隧道衬砌质量，提高隧道主体的防水能力。

3．适用范围xxxx盾构区间成型隧道衬砌管片修补施工。

4．定义4.1.管片裂缝指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝。

4.2.管片崩角一般指管片因各种原因使管片角部或边缘处产生的小于200mm×200mm掉角。

4.3.管片破损一般指管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况。

4.4.管片修补指以特制材料对管片缺陷（包括裂缝、崩角和破损等）部位进行修整，使其满足质量要求。

5．施工方法5.1.管片裂缝修补为便于进行管片裂缝修补，以10倍的裂缝放大镜检查裂缝宽度，观察裂缝渗漏情况以及贯穿情况等，并做好标识与记录。

对不同性质的裂缝采取相应的修补办法。

5.1.1.在0.5mm以下未贯穿裂缝（1）以钢丝刷将裂缝表面的灰尘、油污等清除，以清水清洗干净并充分湿润。

（2）采用52.5Mpa水泥对裂缝进行抹补。

（3）抹补后以刮刀将裂缝表面清理干净。

（4）抹补处避免以水直接冲刷。

（5）一天后再次检查修补情况，若仍可见裂缝，使用同样的方法再次进行修补，直至裂缝被填补。

（6）若修补后出现渗水则采用5.1.2所规定的方法进行修补。

5.1.2.在0.5mm以下贯穿裂缝（1）以钢丝刷将裂缝表面的灰尘、油污等清除并以清水清洗干净并充分湿润。

（2）采用52.5Mpa水泥对裂缝进行抹补。

（3）以电钻沿裂缝钻¢5～10mm小孔，钻孔间距为400mm（在裂缝交叉处必须设置注浆孔），深度为150mm。

管片修补、堵漏施工方案

目录1 工程概况 (1)2 管片外观缺陷修补 (1)2.1 管片缺陷产生的类型 (1)2.2 管片产生缺陷破损原因分析 (1)2.3 管片破损缺陷修补 (2)2.3.1 管片修补材料 (2)2.3.2 管片修补施工工艺 (2)3 盾构隧道堵漏施工 (3)3.1 盾构隧道渗漏水原因 (3)3.1.1 管片本身的缺陷 (3)3.1.2 施工过程控制不当 (3)3.2 盾构隧道渗漏水形式 (3)3.3 盾构隧道渗漏水处理方法 (3)3.3.1 管片大量漏水处理方法 (3)3.3.2 非明流渗漏水堵漏施工 (5)4 质量保证措施 (8)4.1 管片修补质量保证措施 (8)4.2 较大明流水堵漏质量保证措施 (8)4.3 非明流水渗漏堵漏质量保证措施 (9)5 安全文明施工 (9)盾构隧道管片外观缺陷修补及堵漏施工方案1工程概况XXXX2管片外观缺陷修补2.1管片缺陷产生的类型管片缺陷产生的类型主要有：管片棱角破损、管片开裂破损及管片裂缝。

2.2管片产生缺陷破损原因分析1、管片在吊装、运输过程中发生碰撞，使管片棱角部位开裂损坏；2、在管片拼装时由于操作不当，拼装机运作速度过快发生碰撞，或强压强推使管片开裂破损；3、推进压力不均匀，使某组千斤顶压力超过管片的承压能力，将管片压裂；4、盾构机姿态不好，管片选型不当，使管片与盾壳间隙很小甚至没有间隙，盾构机在推进时摩擦到管片，将管片拉坏；5、二次补浆压力过大，将成型管片压裂，造成贯通裂缝。

2.3管片破损缺陷修补管片开裂、破损量超过设计要求的作报废处理，有破损但满足设计要求的管片对其进行修补后使用。

2.3.1管片修补材料管片修补材料由丁二烯和苯乙烯共聚物乳液、普通水泥和瞬凝水泥组成。

丁二烯和苯乙烯共聚物乳液的化学物理性质见表1：表1 丁二烯和苯乙烯共聚物乳液化学物理性质普通水泥采用普通硅酸盐水泥，标号62.5。

瞬凝水泥采用S型瞬凝水泥，其技术参数见表2：表2 瞬凝水泥采用S型瞬凝水泥技术参数2.3.2管片修补施工工艺1、拌制粘接水泥浆将丁二烯和苯乙烯共聚物乳液与普通硅酸盐水泥混合搅拌组成粘接水泥浆，乳液与水泥按1：2重量比搅拌至均匀，粘稠状态；2、将管片破损处清洗干净，不得留有残渣，并使基面潮湿；3、将粘接水泥浆抹到基面上，水泥浆厚度不超过2mm；4、拌制瞬凝水泥并抹到水泥浆上，若粘接水泥浆已干，则再抹一层；5、将抹上的瞬凝水泥找平，使修补面与管片内弧面在同一弧面上，并露出原凹槽，保证管片外观质量。

盾构管片修补方案

盾构管片修补方案一、概述盾构技术在城市地下工程中得到广泛应用，但在施工过程中，难免会出现一些管片损坏的情况。

及时修补损坏的盾构管片是保证工程质量和施工进度的关键。

下面将提出一种盾构管片修补方案，以确保修补效果达到预期目标。

二、修补方案1.损坏评估：在进行盾构管片修补之前，首先需要对损坏的管片进行评估。

评估标准应包括损坏程度、损坏位置、损坏原因等。

评估结果将决定后续修补工作的具体方案。

2.修补材料选择：根据评估结果，选择适当的修补材料。

常用的修补材料有强度高、耐腐蚀的聚合物修补材料和水泥浆料等。

根据不同情况，可选择单一材料或者组合使用。

3.修补工艺流程：(1)清理损坏区域：对损坏的管片进行清理，将松散的混凝土、污垢等物质清除干净，确保修补材料能够与管片表面充分粘结。

(2)加固处理：对于部分损坏的管片，可通过加固处理来提高管片的强度。

通常采用纤维加固材料，如碳纤维布、玻璃纤维布等。

将加固材料粘贴在损坏区域，以增加管片的整体强度。

(3)修补材料施工：根据所选择的修补材料，按照其使用说明进行施工。

通常情况下，先将修补材料与水按照一定比例混合均匀，再涂抹到损坏的管片上。

确保修补材料与管片表面充分接触，并且充分填充损坏部位。

(4)养护工作：修补完成后，需要进行适当的养护工作。

根据修补材料的要求，进行湿润保养或其他必要的操作，以确保修补材料的充分固化和强度增强。

4.质量控制：(1)施工人员：施工人员应具备一定的技术水平和经验，能够熟练掌握修补工艺，并能根据实际情况进行调整。

同时，施工人员应严格按照施工规范进行操作，确保修补质量。

(2)修补材料质量：选择优质的修补材料，并对修补材料进行质量检测。

保证修补材料具备良好的物理性能和耐久性。

(3)施工现场：修补现场应保持整洁，确保施工过程中没有对周围环境造成污染，并且施工区域应有良好的通风条件。

5.施工安全：(1)施工人员应严格按照相关安全规章制度进行操作，提前进行施工安全教育，确保施工人员的安全意识和安全知识。

隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案

隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案隧道是现代城市建设中重要的交通工程设施，而隧道管片作为隧道结构的重要组成部分，其外观缺陷修补和堵漏工作对隧道的使用寿命和运行安全至关重要。

本文将针对隧道管片外观缺陷修补和堵漏施工方案进行详细介绍。

一、隧道管片外观缺陷修补方案：1.破损管片修补：对于破损的管片，可以采用切割、拆除、更换等方式进行修补。

首先，对于破损的管片进行清理，将损坏部分以及周围的砾石、灰尘等杂物清理干净；然后，采用专用工具将破损的部分切割下来，然后拆除并更换新的管片；最后，用专用材料进行粘接和固定，保证修补后的管片与周围管片之间的连接牢固。

2.渗水管片修补：对于渗水的管片，可以采用隧道堵漏技术进行修补。

首先，对于渗水部分进行清理，确保管片表面干燥、无杂物；然后，采用隧道堵漏材料，如聚合物水泥浆、硅酸盐水泥浆等，将堵漏材料均匀地涂抹在渗水部位，形成一个密封层；最后，等待堵漏材料固化后，进行测试，确保渗水问题得到解决。

3.表面开裂管片修补：对于表面开裂的管片，可以采用隧道加固技术进行修补。

首先，对于开裂部分进行清理，确保管片表面干燥、无杂物；然后，采用玻璃纤维增强复合材料等加固材料，将其涂抹在开裂部位，形成一个加固层；最后，等待加固材料固化后进行测试，确保管片的强度和稳定性得到提高。

二、隧道管片堵漏施工方案：1.隧道堵漏材料选择：根据实际情况，可选择聚合物水泥浆、硅酸盐水泥浆等堵漏材料，具有良好的防水性能，能够有效堵漏。

2.渗水部位处理：首先，对于渗水部位进行清理，确保管片表面干燥、无杂物；然后，采用堵漏材料将渗水部位进行密封，形成一个防水层；最后，等待堵漏材料固化后进行测试，确保渗水问题得到解决。

3.施工工艺控制：在施工过程中，应严格按照施工工艺进行操作，确保堵漏材料的均匀涂抹和固化效果。

同时，注意施工现场的通风和防护，确保施工人员的安全。

4.质量检测：施工完成后，应进行质量检测，确保堵漏效果达到预期要求。

盾构隧道管片修补方案

盾构隧道管片修补方案
盾构隧道管片修补方案是指在盾构隧道施工或运营过程中，发现管片
存在问题，需要进行修复的具体方案。

通常情况下，盾构隧道的管片主要
是由预制混凝土制成的，因此出现裂缝、开裂、剥落等问题时，需要采取
相应的措施进行修补。

1.疏散和安全措施
在进行管片修补之前，必须确保现场的人员疏散和安全措施的存在。

对于邻近的管片，需要进行评估和检查，确保其稳定性和安全性。

2.清理和准备工作
在对管片进行修补之前，需要对受损的区域进行清理和准备工作。

首先，对受损的区域进行彻底的清理，包括清除残留的混凝土、灰浆和其他
杂物。

然后，对受损区域进行打磨和抛光，以便后续修补操作的顺利进行。

3.修补材料的选择
4.修补工艺和方法
根据具体的管片受损情况，可以选择不同的修补工艺和方法。

例如，
对于较小的裂缝，可以使用聚合物修补材料进行填充和封闭。

对于大面积
的剥落和损坏，可以采用重新浇筑混凝土的方式进行修补。

5.修补后的监测和评估
对于修补后的管片，需要进行监测和评估工作，以确保修补效果和管
片的稳定性。

监测可以包括定期的视觉巡检和非破坏性测试等，以及在必
要时进行补充修补。

以上是盾构隧道管片修补方案的一般步骤和注意事项。

在实际应用中，针对不同的盾构隧道情况和管片问题，还需要具体分析和研究，制定适合
的修补方案。

同时，在管片修补过程中，需要严格按照相关的安全规范和
操作规程进行施工，确保施工质量和安全性。

盾构管片破损及渗漏处理施工方案(优秀)

盾构管片破损及渗漏处理施工方案一、工程概况本区自汤斜佳园的盾构工作井始发,向东偏北向穿过汤斜溪、汤斜村,沿线经过的主要是村民住宅及菜地。

设计变更后在出线段CDK1+038.9、入线段RDK1+073.28位置设置盾构吊出井。

本区间路线间距均为12m,区间隧道覆土最大厚度23m,盾构段最小覆土厚度5.0m(距汤斜溪底部)。

纵断面为单向坡,出线段最大纵坡33.2020,最小纵坡13‰；入线段最大纵坡33.56‰,最小纵坡11‰。

本区间隧道采用两台ZTE6410复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发,掘进至盾构井。

采用预制钢筋混凝土管片,管片宽度 1.2m,外径 6.2m,内径5.6m,错缝拼装。

二、主要施工材料和设备防水堵漏材料及设备:EAA环氧系列浆材、SH掺加剂、EAA环氧砂浆、水泥基渗透结晶防水剂、铝管、高压管、化学注浆泵等。

管片修补材料及设备:32.5R水泥、白水泥、砂、细碎石、胶皇、Φ6盘条、Φ10盘条、手电钻等。

三、施工方法及工艺要求1、对于盾构管片拼缝渗漏处理施工方法图1 管片渗漏处理程序(1)查找渗漏部位,确定处理部位。

(2)对渗漏缝位进行清缝,对重复注浆的缝位渗漏点,需清除原充填物,要求无泥垢、杂质及钙质物。

(3)沿已经经过上述处理的渗漏水拼缝布置终止孔,终止孔孔径为32mm,孔径至橡胶止水胶条处孔距1000mm。

(4)在终止孔之间布置注浆孔,注浆孔径10mm,孔深150mm,孔距330mm,此孔内插入注浆铝管(见图2)。

(5)对终止孔内及注浆管两侧管片拼接内填入EAA环氧1#浆,用一埋管封缝。

(6)依孔序进行注环氧树脂化学浆,注浆压力0.3~0.5MPa,应遵循缓注缓灌、逐步升压的原则进行灌浆。

(7)进行多次重复注浆直至浆液充填饱满。

(8)注浆时应采用贴边封边,以保护拼缝两侧的饰面不受污染。

(9)待凝2~3天后拆管处理。

(10)特大涌水漏水的部位,视情况采用水泥注浆后,在用EAA环氧树脂复合注浆进行处理。