邂逅冰雪体验quattro的过弯艺术

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【纯净之旅,驭见冰雪】比亚迪汽车冰雪试驾活动策划方案

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2、冰雪科目：通过科目体验唐宋越野性能的优越
【冰面上坡】体验打滑路面的爬坡力和抓地力。
【冰面下坡】体验打滑路面的行驶稳定性和制动力。
【侧倾坡】体验车辆侧向稳定性
【驼峰桥】体验唐电子差速锁、悬架系统、上坡辅助系统等操控性能。
2021/5/22
【冰雪交叉轴】体验唐四驱脱困力、动【冰砾石路】体验车辆底盘调校、扰力分配、悬架系统稳定性等操控性能。动修正能力等舒适性性能。
怎么爆？
从人性入手:竞争性的、攀比性的
人性角度H5（备选方向一）：招募PK游戏——影帝莱昂纳多用名字投资了一条冰上赛道，你敢不敢来挑战车技？
2021/5/22
从创意入手:内容有趣的、好玩的
内容创意角度H5（备选方向二）：史上最科普的招募，最招募的科普——“从零上40°到零下40°，我们手拉手跨越半个地球”
•活动结束
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技术试驾（第一批次专业媒体体验）
2021/5/22
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1、冰面路试：日常驾驶在冰雪环境下的对比尝试
①模拟冰雪状况下，红绿灯起步加速过程
体验唐、宋三擎动力和全时电四驱配合下的超强抓地力。
2021/5/22
②模拟冰雪状态下，红绿灯前刹车制动过程体验唐、宋的制动稳定性。
③模拟真实弯曲路面，选择8字路和曲折路进行测试体验开启和关闭ESP及雪地驾驶模式对车辆稳定性的影响，以此凸显车辆ESP及电四驱在冰面上的控制力。
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招募H5备选1——影帝莱昂纳多用名字投资了一条冰上赛道，你敢不敢来挑战车技？
创意概述：结合冰雪试驾现场的亮点环节（漂移出Leo字样），借代言人的影响力对外进行招募，并通过“冰雪漂移”的游戏互动吸引参与。互动环节：①代言人现身招募，邀请游戏挑战→②参与者根据指示画出赛道并挑选赛车（秦、唐、宋DM）→③利用重力感应控制赛车，完成赛道漂移→④根据时间评分排名→⑤代言人邀请到真正的冰雪赛道体验→⑥参与者邀请好友PK赢大奖、留资报名

一汽-大众探歌冰雪四驱探冰原

faw-vw t-roc站在晶莹剔透又满是裂痕的冰面上向下观察是件容易让人呆傻入迷的事。

这一片漫无边际的湖水在结冰前一定异常清澈，所以现在才会给我留下仿佛身处钻石星球表面的假象。

旁边不远处有一个狩猎渔人凿出的冰洞，他们真的能从1米多厚的冰层下网出鱼来。

我亲眼目睹了活蹦乱跳的大鱼在出水后瞬间僵直成一条硬邦邦的速冻鱼的过程——前后只用了几十秒的功夫。

想想也是，在距我脚底1米多远的地方还是可以流动的湖水，而我所站立的冰面上，空气温度最低时却有吓死人的-30℃。

如此想来，爱斯基摩人住在用冰块建造的房屋里绝对是件靠谱的事。

不过我此刻站在牡丹江镜泊湖的冰冻湖面上可不是为了研究温度，我只是想下车了解一下鞋底在平滑如镜的冰面上究竟能获得多少摩擦力。

这是一次非常有意思的试车活动，一汽-大众旨在让来宾知道他所生产的两款最新SUV 产品——探歌、探岳——的驱动技术究竟有何意义。

我把大部分时间花在了T-ROC 探歌上。

在20万元以下的合资SUV 阵营里集合了多款小型和紧凑级别产品，先到者身型紧致，后来者多会加长轴距以投国内顾客所好。

探歌就属于后者，它的四驱车型在国产后已经将轴距拉长到了2680mm。

增加的77mm 轴距自然被用在后排，一拳有余的膝部前后活动空间让它在同类车型中具备了相当优势。

不过，诸如此类能在第一时间感化在4S 店内看车顾客的表面功夫并非此次试车的关注重点，那些比较受理科直男青睐的深层元素才是主题。

发动机——探歌280TSI 车型的1.4T 发动机能提供最大110kW 和250Nm 的动力输出；变速器——四驱车款搭配7挡湿式双离合DQ381变速器；四驱系统——大众最新的4MOTION，中央差速器采用了博格华纳的第5代产品，同时提供包含4种公路模式、2种越野模式及1种雪地模式在内的驾驶模式选项；此外还有专供在冰面驾驶环节使用的轮胎——被打上了用以增加“抓冰力”的短钢钉。

在这片任何两足动物都无法平稳行进的宽阔冰面上，一汽-大众预先用低矮的雪墙围出了几组赛道，它们各自包含一连串不同形式的弯角。

在路上,就有发现路虎第四代发现极寒之旅

在路上，就有发现路虎第四代发现极寒之旅作者：孙燕初田岩来源：《汽车与运动》2013年第04期在这极寒的天气里，在这冰封雪盖的广阔天地中，我来过，也有所发现。

我更期待下一次的重访。

从北京出来，干净的高速公路上车流稀疏。

沿着八达岭高速一直往西，张家口再往北进入内蒙古境内，满眼是白茫茫一片，路上的行人和车辆更是稀少。

在提心吊胆地穿过一阵又一阵的白毛风后，终于奔上了内蒙古大通道。

从地图上看，这是一条贯穿内蒙东部的高等级公路。

路上的积雪基本清理完毕，偶有冰雪，公路笔直的在我们眼前延伸。

我谋划已久的极寒之旅真正开始了。

马兰浩特、阿尔山、呼伦贝尔、额尔古纳、根河、鄂温克旗、齐齐哈尔、查干湖等等这些在地图上重点标注的地方，都是我此行的目的地。

陪我们踏上旅途的是一辆路虎第四代发现（还是按习惯叫发现4吧）。

第一代路虎发现面世时，人们都叫它越野车，到了现在就是高端SUV了。

在很多人眼里，外观时尚、电子控制系统繁多、甚至是装配前后独立空气悬挂的发现4已经与越野车的路子越来越远了。

另一方面，这辆价格高昂的豪华SUV的主人们很少有人舍得把它开出去玩越野了。

更多时候，发现4成了身份和格调的象征，没有多少车主在乎它的越野性能。

所以这不能抱怨发现4，在城市开着5.0升的大家伙只是为了谈谈生意、出入高档会所，实在是委屈发现4了。

它的越野性能就在那里，只不过车主人很少去发现它“虐待”它而已。

为了创造更好的通过性，发现4将接近角和离去角设计得更广，空气悬挂使车辆可在0～55毫米之间升降，最高时会获得240毫米离地间隙。

新车型的悬挂设定也进行了一定调整，新可变齿比转向系统和刹车系统优化了车辆的公路性和舒适性。

EAS空气悬挂、中央电子差速器、HDC缓坡陡降等依然属于全系标准配置，而这辆5.0 V8 HSE还配备主动后桥电子差速器，以进一步强化越野能力。

发现4上的越野利器——全地形反馈系统共设有公路、草地/沙砾/雪地、泥地/沟地和沙地/岩石5种模式。

又见跨界——Audi Cross Cabriolet Quattro

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柴油微粒过滤器还可
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乘客也能根据个人喜好为每
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的全时四驱系统能够根据
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雪国探源内蒙古严寒测试双龙汽车

侧面扬起了大片的雪花回正方向盘缓慢大脚给油车轮能比
．
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较有力地挠着雪蹿出去
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圈白色的雪外衣被车辆轧地
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露出了土估计明年开春阿尔山的人鼹
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感谢我们今冬的耕
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第四天早上吃饭我们所有人都麻木了肉啊让大鱼大肉
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排整装待发的车辆停在酒店门口
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有完全消化但为了下午的长途跋涉
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车人员已经到齐o 引导车抄收 L 随着手台里的对话
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到达兴安敖包最后终于在 3 0 0 多公里的驱车后到达了阿尔山
在进入成吉思汗庙的山脚
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所以只能按照自己的车道行驶
．
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不敢借道超车这就要求车辆有良好的弯道路面附着力享誉是
一
就看到了接近庙入口的长长台
款介于爱腾和雷斯特 I I 之
间的车型设计时就考虑到既保
，
旁静静地屹立着成吉思汗雕 ☆

奥迪A6 Avant

奥迪A6 Avant陈熙【期刊名称】《汽车与运动》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】4页(P24-27)【作者】陈熙【作者单位】【正文语种】中文测试地点：中国·北京它不像RS6 Avant那样暴躁，也并非A6 allroad那样浮夸，当纯正的血统暴露在质朴的外表下，迟来的登场也能看做是一种情怀的升华。

瓦罐的曲线让设计师摆脱了现实枷锁的束缚用情怀与最佳的平衡状态去定义小众的完美不拘泥于世俗的加长，臀部闷骚一点就好。

无需简单粗暴的性能，身份逼格一定要高。

瓦罐的曲线给了设计师摆脱现实枷锁束缚的机会，用情怀与最佳的平衡状态去定义小众的完美。

小型SUV、轿跑SUV、Coupe化的SUV，在一个个蓝海已经几乎被挖掘殆尽的年代，曾经的小众，似乎已经变成了主机厂开辟新市场，消费者用来尝鲜彰显个性的新玩具。

以至于一直在欧洲备受追捧，在国内遭遇冷门的旅行车，也开始有了回暖的迹象。

而奥迪也终于在（C7）A6的产品末期，将血统最纯正的A6 Avant引入了中国。

更短的轴距、更低的重心，营造出比长轴四门Sedan 车型更灵敏的操控动态和驾驶回馈。

而空间上的扩展性及quattro四驱系统的匹配，也让A6 Avant拥有了不输城市SUV的硬实力。

倘若改了HellaFlush，这硕大的美臀肯定会让人天天意淫！这是朋友圈里，一位iAcro车友对A6 Avant的评价。

Wagon改低趴似乎已经成了改装界的一种时尚，比起四门Sedan或是两门Coupe，Wagon的D柱与车尾过渡得更为流畅优雅，留给设计师发挥的空间以及后期的改装潜力也会更大。

S-line的运动套件配合灯厂专利的全LED大灯，让这个似曾相识的前脸展现出倔强的面孔。

从前灯贯穿至尾灯的高腰线，在彰显奥迪极高的冲压工艺同时也让车侧显得更加修长。

倾斜的曲线从车顶一直过渡到车尾，性感且优雅。

熏黑的尾灯和双边两出的扁平口排气，也为这个不那么暴躁的西装绅士保留了些许运动的气息。

陆地专机与低碳之旅_深度试驾奥迪Q5_e-tron

撰文=纳森陆地专机与低碳之旅暂别城市让我们的陆地专机全新上汽奥迪 Q5 e-tron陪你开启一段绿野寻踪的秋日之旅“安且吉兮”，是谓安吉。

从《诗经》走入生活，万亩茶田，依山傍水，这里的模样，像极了那个在碳中和愿景实现的另一端等待着我们的，可持续的自然。

作为实现碳中和，倡导低碳生活的标志性品牌之一，上汽奥迪带我们来到安吉，体验这台有着陆地专机之称，对露营野歌的低碳生活有着非凡理解的全新奥迪Q5 e-tron。

茫茫竹海，山水环绕，安吉处处诠释着自然生态与人文艺术的柔美交融。

上午，我们的试驾沿蜿蜒山路开始，途径长谷洞天，前往浙北大峡谷。

途中，上下盘旋的山路对车辆的操控性与稳定性都是严格的考验。

全新奥迪Q5 e-tron 搭载奥迪最新的电动quattro 技术，仅需30毫秒即可完成精准的动力分配，配合前麦弗逊后多连杆式悬架，即使在迂回曲折的多弯路段也能游刃有余，如影随形的安全感让我们以更从容的姿态奔赴前程。

当车驶入环山公路时，全新奥迪Q5 e-tron 流线型的车身设计带来了出色的气动性能，风阻系数0.29，达到同级领先水平。

我所驾驶的50 e-tron quattro 车型零百加速最快可达到6.7秒，低车速时扭矩输出强劲，饶有驾驶乐趣，让驾驶者在翠色欲流的山谷之中尽享驭风而行的畅快体验。

得益于优秀的NVH 表现，全新奥迪Q5 e-tron 全车拥有超过50处声学静音优化，全系前侧窗都采用静音夹层玻璃，让人在静谧的驾乘空间得以沉浸式享受车窗外旖旎的山水风光。

作为奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”的车型，打开车门，就能感受到全新奥迪Q5 e-tron 跨越级别的驾乘空间。

以超大轴距2965mm 为基础，它拥有了媲美全尺寸SUV 的宽敞空间。

前后三排布局和6/7座灵活布局的搭配，配上可加热、通风、电动调节的全系标配运动座椅，不论是坐进前排还是后排，都能保证一段宽敞、舒适的驾乘体验。

另外，全新奥迪Q5 e-tron 优秀的行李装载能力使露营体验更加丰富。

零下40度踏雪循迹奥迪迎来quattro30周年庆典

零下40度踏雪循迹奥迪迎来quattro30周年庆典作者：暂无来源：《上品Choices》 2010年第2期奥迪诞生百年来，曾两次改变世界汽车驱动技术的潮流，第一次是在70多年前的1931年，奥迪推出了世界上第一辆前轮驱动轿车，如今前轮驱动已成为绝大多数汽车采用的驱动方式：第二次是在30年前，奥迪以quattroao全时四轮驱动技术主导了一场汽车四驱技术革命，为现代SUV的兴起奠定了一块基石，并演绎了段赛场传奇。

2010年1月，为庆祝奥迪quattro@全时四轮驱动技术诞生30周年，一汽一大众奥迪品牌携旗下A系列轿车、Q系列SUV、R系列跑车等多款quattro~车型在零下40度的气候下挑战呼伦贝尔冰湖雪原的极限路况。

奥迪Q5再现quattro攀爬雪坡的历史经典时刻，展现了quattrocm技术无与伦比的运动操控性和主动安全性。

一汽一大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示：“毫无疑问，quattro的核心技术是纯机械的，但quattro拥有一颗奥迪品牌百年相传的进取之心。

30年前，quattro诞生之时是无与伦比的：30年中，quattro历经6次重大改进，30年后的今天，quattro依然是动力分配过程中对路况反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的全时四轮驱动技术。

它形成了一种不可抗拒的驱动力量一一推动了SUV车型的诞生和四驱汽车市场的发展，改变了国际汽车赛事的比赛规则。

”开创民用四驱轿车历史上世纪七十年代，负责技术开发工作的奥迪董事费迪南德·皮耶希（Ferdinand Picch，现大众汽车集团监事会主席）与车身试验负责人约尔克·本辛格( Jorg Bensinger)坚信四驱轿车出色的操控性和安全性将在未来市场中获得巨大成功。

在大胆创新的思想下，经过大量的测试和实验，1980年3月3日，在日内瓦车展上，第一辆配备quattro全时四轮驱动技术的奥迪quattro首度亮相便震惊了整个汽车行业。

(完整word版)奥迪quattro系统详解

全时四驱的大师——奥迪quattro系统详解无论是说到奥迪品牌，还是四驱系统，尤其是全时四驱，都不能少了一重要的名字——quattro。

今天，quattro系统早已经成为奥迪的标志之一。

而历经七代进化的quattro也依旧在焕发它的光彩。

quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。

1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫Quattro。

另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。

因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。

奥迪四驱技术历史回顾奥迪使用的四驱系统目前均叫quattro系统。

配备这项技术的车型很好分辨，您在它车身上找到“quattro”标志就是了，有些车型还会有壁虎标志。

但发展到现在壁虎已经不再是quattro 的专利，而被国人赋予了更多的意义，“壁虎”的谐音“庇护”或“避祸”。

『壁虎象征了quattro强大的抓地力』"quattro"四驱系统的历史可以追溯到1977年，那时候的大众为德国军方制造一款名为Iltis 的四驱越野车，而这款车型凭借四驱系统，在各种路面的表现都非常理想，这也使得时任奥迪技术经理的皮耶希萌生了将四驱系统引入轿车的想法。

第一代quattro（1980年）：空心传动轴第一代quattro系统采用了开放式中央差速器(手动锁止)+前轴开放式差速器+后轴开放式差速器(手动锁止)的结构。

在变速箱后端安装差速器，依旧由传统的传动轴将动力传递至后轴差速器；而在变速箱内部安装了一根空心传动轴使动力可以传送到前轴差速器。

这样一来就省去体积大、重量大的分动箱，从而有效的解决了空间问题。

驾驶者可以根据不同路况需求，通过中控台的锁止开关控制差速器的工作状态。

奥迪变速器系统设计师弗兰茨•滕格勒的解决方案：采用空心轴将动力传输至中央差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮。

踏雪寻迹冰雪试驾讴歌2010 MDX

而车内舒适的环境和减速玻璃却让驾驶者逐渐失去对逋
鹰的感矧．氍们一Ａ推到１将－８０公里川吼
对讴歌ＭＸ印象，已经有数年的深刻ｉ．Ｄ的而舆
面对这款新车吐虽然役有感觉麟无的．ａ眦但眦
开往净月谭所途经的郊区道路和环山小径，我们视被
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其性格那样大方、随性，此舂市区内的路抗是非常复目
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冰雪嘉年华_猛士917

猛士917/上汽大众新途岳/坦克400Hi4-T/东风日产奇骏e-POWER玩雪，本来就是一件十分快乐的事儿。

在东北玩雪，就是一件更快乐的事儿了。

而驾驶越野车玩雪，比赤手空拳玩雪可要有意思的多。

最有意思的，当属在中国最冷的地方驾驶越野车翻山越岭。

这个地方是海拉尔，我们开了4台风格迥异的车，彻彻底底在雪地里撒了一回野。

文肖晗020TOP 4X4试驾Land TestTOP 4X4021敢自称“猛士”的人并不多，敢自称“猛士”的车就只有一个了。

猛士917，是一个真的猛士。

它自称为“越野新物种”，而它也的确给我们带来了耳目一新的新体验，甚至可以说——离谱。

介绍这台车先从一次“脱困”开始。

玩雪陷车是一件再寻常不过的事儿了，我们开着917也陷了，前进、倒退都比较费劲，有轮胎在空转。

根据我们“老司机”的经验，这个时候应该开上离谱的脱困方式前后差速锁——又不是没那条件。

但猛士的方式不是这样的。

在我提议打开差速锁的同时，猛士的车主先是一键升高了车身，然后完全关闭了ESC，同时深踩油门——多年的越野经验让我觉得这一切就很离谱。

但更离谱的是，随着车轮把深雪抛出了坑，车子居然就这么脱困了。

大力出奇迹，这句话一点也没有错。

600k W的最大功率和1050N·m的扭矩，生生地把四只车轮抛成了同样的深度，然后靠力气把车“拽”了出来。

这个过程让我瞠目结舌。

猛士917022TOP 4X4Land Test试驾离谱的上坡方式我们穿越的是林海雪原，上山、下山是常态。

按照常理或经验，这种覆盖着冰雪的长坡应该也需要用低挡位、高转速，至少要挂着后差速锁上去，而且前半段需要“冲”一点。

开着猛士917，这种经验又被推翻了。

开启雪地模式，917非常稳健。

电子系统完全限制了动力和制动的分配，压根就不会有空转的情况。

结果就是很稳，但是很慢。

如果你像我一样，对自己的驾驶技术比较有自信，那么完全可以放弃这些电子辅助系统——917会在你踩下油门的第一脚打消掉这份自信。

怒放的青春见地未来——冰雪体验季

China. Land of Quattro怒放的青春见地未来——冰雪体验季一条冰雪拉力赛道，让我们尽情释放冬奥会的激情，“奥迪quattro”开启精彩一刻文、摄影/卫东@S卫东China. Land of Quattro你激情了吗？以前奥迪的冰雪体验以及其他汽车品牌的冰雪体验都集中在学员亲身体验车辆配备的ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统等装备在车辆出现转向不足、转向过度、载荷转移等多种突发危险情况下的出色表现，让学员懂得临危不惧，通过正确判断、处理，在车辆主动安全系统的协助下顺利度过险情。

通过培训，学员有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，从而面对复杂路况时能够操控自如。

年年如此，确实让我们这些每每热血沸腾的年轻人有点失望，除了安全驾驶，还能不能让我们感受一下汽车这项运动的真谛呢？“奥迪驾控汇”教练Christoph Klapper （大家戏称他为老豆腐）的一席话让大家茅塞顿开，他表示这次课程就是让大家更深切地体验冰雪驾驭的激情，也就是直接采用提高班课程，冰雪路面的基本驾驶技巧不再重复，是传统课程的进阶，让大家初步了解汽车运动的疯狂。

“2014奥迪冰雪体验”为参与者设置了极富挑战的冰雪试驾项目，包括冰上漂移基础练习、冰雪组合弯道练习、初级冰雪赛道、中级冰雪赛道等科目，最终挑战是充满刺激的冰雪拉力赛道。

让人们感受到了奥迪冰雪试驾体验正在跨入更广阔的领域。

“2014奥迪冰雪体验”将带领来自全国就在索契冬奥会精彩不断、争夺正酣之时，我们也来到了银装素裹的海拉尔呼和诺尔湖，我们也要来点冬奥会的感觉，虽然今天的冬奥会还没有这个项目，但谁知道将来会不会有呢？我们就带着这美好的憧憬来到了呼和诺尔湖面，迎接我们的是一排排的崭新奥迪A4L 40TFSI quattro和热情的教练。

看着这场面，对于他们今年葫芦里到底卖的什么药还真让人摸不清，眼前除了两顶蒙古包、几十辆战车外，就是一条通向湖深处的雪道，我们只知道这次的终极项目是跑一条冰雪拉力赛道。

quattro ——理念源自冰雪天地

汽车维，０１７自１．２Ｊ１
检查点火系统以及拆解、洗喷清
能是防盗系统被锁。车的防盗指示该灯闪烁，表明防盗系统已进入保护这状态。使用Ｖ．￥０２进行了调码，Ａ．５５
油器都不能起到良好的效果。连接
车。当时的皮耶希正在思考怎样才能
使奥迪品牌在市场中获得更大的成
口，度达到３％。１７坡２９８年的１，月
山区被大雪覆盖，种条件非常适合这汽车防滑链生产商进行测试。同时，
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１８９０年，第一辆奥迪ｑａｔｕｔｏ在ｒ日内瓦的亮相标志着ｑａｔ￣全时ｕｔｏｒ
四轮驱动技术的诞生，时揭开了民同
理念源自冰雪天地
李敏捷
于他驾驶的Ｉｉｈｓ采用了四轮驱动系统。７５马力的车型胜过了动力几乎是其三倍的前驱车，殊的动力差距悬
到奥迪轿车上将会揭开汽车历史上的新篇章。
第二幕发生的地点在英戈尔斯
１）的涡轮增压全驱原型车完成了阿
塔特。本辛格从芬兰回来之后与他
的上司进行了长谈。后
车Ｉｉ，款车也是古姆佩特最常用ｈｓ这

铁马冰河全新奥迪A6 allroad quattro

铁马冰河全新奥迪A6 allroad quattro作者：王文汐来源：《中国汽车市场》2015年第22期我开着一辆梦寐以求的车，载着一位梦寐以求的姑娘，我们驰骋在路上，没有疲劳和困意，聊着电影和音乐，穿越群山和丛林，始终跑在醉人的时光中。

豪华轿车的细腻舒适及高端配置、旅行轿车的大空间和功能性、越野车的粗犷豪迈与全路况能力，面对以上三种诱惑，如果不想顾此失彼，脚下这辆奥迪A6 allroad就是你最好的选择。

熟悉的陌生人这并不是奥迪第一次在中国推出跨界版车。

曾经的奥迪A4 allroad就已被公认为是一款真正有实力在跨界与旅行车之间相互博弈的车，挑起了人们对于所谓旅行车及全能跨界车认知的大梁。

而随着中国消费者对汽车生活的品位日益走高，一部分人开始从家庭走向独立，追求自由的态度如雨后春笋般在每个人的心里疯长，只待找到一个宣泄的出口。

现在，奥迪A6 allroad也来了。

事实上，allroad车系在奥迪家谱中最早出现2000年，现今的奥迪A6 allroad quattro已经是家族第三代车型。

由于是新一代A6的衍生车型，所以无论是硬朗、犀利、充满力量感的外形风格，精致豪华、富于科技感的内室设计，还是让人眼花缭乱的人性化驾驶辅助配置，都在眼前这辆车身上得到很好传承，让头回相见的我们，不会有太过陌生的感觉。

当然，轮拱罩和前后保险杠下部的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架，这些allroad车型标志性的外观元素，以及采用纵向格栅的“血盆大口”和车尾、仪表盘等处设置的allroad标识，也在提醒人们不要忘记他的特殊身份。

精神抖擞矩阵式的LED前大灯是奥迪A6 allroad前脸的点睛之笔，技术含量之高就不再赘述，总之就是不辱欧洲第一灯具厂之名号。

2024-2025学年统编版语文七年级上册第一单元新课标全国命题趋势卷(含答案)

第一单元新课标全国命题趋势卷——真实任务情境卷2023年12月，教育部发布《教育部关于全面实施学校美育浸润行动的通知》。

学校七年级开展了以“寻美之旅·浸润心灵”为主题的学习活动，请你参与。

1．与自然对话，与文化交融。

钟嵘《诗品序》有言：“气之动物，物之感人，故摇荡性情，形诸舞咏。

”“气”决定了物的变迁，而物的变迁又惹人感叹，咏赞世间万物之美。

现在请跟着启智小组的同学一起开启诗画感悟卡片的制作吧。

(17分)A.潮平江水阔①________________， ________________。

(王湾《次北固山下》) 万物有感：潮水漫涨，江水宽阔，轻风吹拂，船帆垂直悬挂。

B.昏鸦鸣老树②________________， ________________。

(马致远《天净沙·秋思》) 万物有感：老树等待着乌鸦归巢，潺潺的流水映衬着小桥和人家。

C.霜月吹芦管不知何处吹芦管，③________________。

(李益《夜上受降城闻笛》) 万物有感：霜月寒城，万籁俱寂，芦笛声liáo亮，思乡情涌心间。

D.登高怜故菊④________________，应傍战场开。

(岑参《行军九日思长安故园》) 万物有感：沦陷的都城中，故园菊花不负秋阳，于断壁残垣间竞相绽放。

E.斜月揽江山⑤________________，影入平羌江水流。

(李白《峨眉山月歌》) 万物有感：半轮秋月悬挂山巅，月影倒映在缓缓流动的江水之中，静mì自然。

F.杨花诉子规⑥________________， ________________。

(李白《闻王昌龄左迁龙标遥有此寄》) 万物有感：柳絮飘飞，子规啼鸣，虽是暮春时节，但万物之灵气熠熠生辉，友人之远行亦有春景相伴。

(1)根据拼音写汉字，给加点字注音。

(4分)liáo( )亮静mì( ) 绽( )放柳絮( )(2)根据积累，在①—⑥处横线上补全古诗词名句。

奥迪A6 allroad Quattro

A6 allroad Quattro对于国内来讲尚属首次引进，不过在国外已经有着十几年的历史了。

早在2000年的日内瓦车展，奥迪就发布了首款allroad quattro高档C级全路况旅行车,将全地形的通过性能和轿车的舒适性能，以及旅行车的大空间特性融为一体，让不同人群的不同需求在同一款车内统统能够实现，自此也开启了这款车型的辉煌之路。

外观方面A6 allroad Quattro当然会拥有奥迪家族的所有特点，使其拥有很强的辨识度，无论前脸造型，尾部曲线等等都充满了“奥迪风”。

幸好还有轮拱罩和前后保险杠的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架使这款车还有些自己的小模样，当然最明显的区别就是侧面造型了，修长高挑又丝毫不显笨拙，是其优美所在吧，毕竟接近5米的车身，想要看上去很灵巧并不是很简单，不过这款车做得还不错。

得益于旅行车的设计，又基于A6的优良基因，这款车在使用空间上还是值得信赖的。

当然看惯了国内长轴距版的A6L，2914毫米的轴距并不能为我们带来什么惊喜，后排空间的确没有A6L的奢华感，不过宽敞舒适这个程度可以保证，如果后排地板上面没有那个硕大的鼓包的话，坐三个人还是比较轻松的。

哎~都是被A6L惯坏了，其实C柱以后的部分才是这款车的设计重点。

超过1600L的空间很实用，后排座椅只需一个按键，就可以向前放平与后备厢成为一体，使用起来非常方便。

除此之外，还有一些隐藏的储物盒，弹力捆绑带，固定滑轨等等，非常方便存放很多的行李，开着这款车去旅行，想必沿途不用担心缺乏物资。

奥迪 A6 allroad Quattro奥迪A6作为国内销售最成功的豪华C级车型，想必已经是家喻户晓了，甚至已经成为人们对奥迪品牌的既有印象，不过这个印象可能都停留在商务、“官老爷”等关键词上，而如今奥迪要改变一下我们的既有认知，给我们带来了一款风格迥然不同的旅行车，A6 allroad Quattro。

虽然同样属于A6车系，但这款车强调的是生活方式，功能的多样性使其更加适合家庭文、图/王伟测试地点：中国·浙江省·杭州市Audi A6 allroad Quattro坐到车内，奥迪一如既往的豪华感一点都不陌生，并没有太大改变。