轮机维护与修理易错题中的易错题
轮机维护与修理简答题
1-1 什么叫故障？发生前有哪些征兆？定义：故障是指整机或零件在规定时间和使用条件下不能完成规定的功能，或各项技术经济指标偏离了它的正常状况，但在某些情况下尚能维持一段时间工作，若不能得到妥善处理将导致事故。
征兆：1、船机性能方面------功能异常、温度异常、压力异常、示功图异常2、船机外观方面-------外观反常、消耗反常、气味反常、声音异常1-2 按故障性质分类有哪几种故障？分类：人为故障和自然故障1-3 按故障原因分类有哪几种故障？分类：结构性故障、工艺性故障、磨损性故障、管理型故障1-4 什么叫故障模式？故障模式有哪些？定义：故障模式指妨碍产品完成规定任务的某种可能的方式，即产品的故障或失效的表现形式，是一般能观察到的故障现象。
模式：损坏型故障模式、退化型故障模式、松脱型故障模式、失调型故障模式、堵塞与泄漏型故障模式、性能衰退或功能失效型故障模式1-5 什么叫故障规律？描述规律故障的是什么曲线？它分为那几个阶段？各阶段特点是什么？故障规律是船舶机械及零件自投入使用到损坏不能运转的全部过程中，不同时期的故障几率随时间变化的关系。
故障率与时间呈“浴盆曲线”关系，称为故障规律曲线阶段及特点：1、早期故障期----是船机投入使用的初期。
特点是故障率较高，但随时间的延长而迅速下降。
2、随机故障期-----是处于早期故障期和磨损故障期之间。
特点是运行稳定，故障率低，近于恒定，与使用时间关系不大；出现故障时偶然因素引起是船舶机械主要的使用期，也是进行可靠性评估的时期3、磨损故障期----在船舶机械寿命的后期出现。
特点是故障率随时间的延长而迅速增高，是由于磨损、腐蚀、疲劳、老化造成1-6 目前有几种故障率曲线？每种故障率曲线所使用的机械设备各是什么？6种。
A 、B 型适用于往复式发动机气缸、轴承、船体和飞机体等大量单体部件C型适用于航空涡轮发动机D E F 型适用于复杂电子设备2-1 何为表面外貌？零件表面外貌是由什么构成的？受到哪些因素影响？定义：表面外貌是指零件表面的几何形状。
轮机维护与修理题库1-0-5
轮机维护与修理题库1-0-5问题：[多选]喷煤储煤罐爆破膜破裂应采取的措施（）。
A.A、储煤罐充压时，爆破膜破裂，应立即停止充压B.B、立即汇报当班工厂，并联系维修，组织更换C.C、继续充压喷吹煤粉D.D、停止充压，继续喷吹煤粉问题：[单选]气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。
A.A．拉应力B.B．压应力C.C．切向应力D.D．径向应力问题：[填空题]财政收入规模的上限指标要受三个因素制约：一是（）；二是（）；三是（）。
/ 美女热舞问题：[单选]气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。
A.A．拉应力B.B．压应力C.C．切向应力D.D．径向应力问题：[多选]储煤场有何作用（）。
A.A、储备作用B.B、空干作用C.C、混煤作用D.D、磨煤作用问题：[多选]交接班记录要规范，整洁、填写字迹清楚、不漏项，不得涂改、乱划，（）。
A.A、保管妥善B.B、不损失C.C、不遗失D.D、不保留问题：[多选]分配器从形式上看，可分为（）。
A.A、瓶式分配器B.B、盘式分配器C.C、锥式分配器D.D、碗式分配器问题：[单选]全部土地实行（）A.A、国有制B.B、集体所有制C.C、个人所有制D.D、社会主义公有制问题：[多选]指出国债利率的决定因素（）。
A.A、国家的政策B.B、社会资金余缺状况C.C、平均利润率D.D、企业债券利率问题：[单选]芯棒夹持器是（）机组的备件。
A.切管B.减径机C.轧管机D.穿孔。
轮机维修与修理简答题
1-1.简述现代维修方式的种类及其特点。
1事后维修方式:在设备发生故障后才进行的维修。
特点：修理费用低，管理要求低，损失大,停机时间长2定时维修方式:按照规定的期限对船机设备进行拆卸检修。
特点：维修工作可预先安排，停机损失较小，针对性和准确性不高，费用高、工作量大，降低设备的精度和可靠性。
3视情维修方式:对机械设备按照监控的实际情况来确定最佳维修时间。
特点：有效预防故障，针对性较强，充分利用设备的工作寿命。
1-2. 简述船机故障的分类，故障模式与故障的一般规律?按故障对船舶营运的影响程度分: 船舶不停航的局部故障;短时间停航的重大故障;长时间停航的全局性故障；按故障发生和演变过程分: 渐进性故障、突发性故障、波及性故障、断续性故障；按故障的原因分: 结构性故障、工艺性故障、磨损性故障、管理性故障；按故障的性质分: 人为故障、自然故障。
故障模式是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品的故障或失效的表现形式。
故障规律: 船舶机械及其零部件在使用过程中，不同时期的故障几率不同。
大量的实践和实验表明，故障率与时间呈”浴盆曲线”关系. 早期故障期:故障率高，故障随时间的增加而迅速下降; 随机故障期:故障率低且稳定；磨损故障期:故障率随时间的延长而迅速升高2-1.减少缸套磨损有哪些措施？1.加强日常运转管理：注意气缸冷却水温度、保证良好的润滑、加强燃油和燃烧管理2改进制造安装工艺（1）保证活塞组件和汽缸套的装配质量及配合间隙（2）汽缸套内圆强化方法与活塞环外圆强化相匹配，形成一个合理的摩擦副（3）适当运用强化手段提高缸套的硬度和耐磨性，提高其疲劳强度2-2.为什么新运动副要进行磨合？试就活塞环与汽缸套的磨合阐述新的摩擦表面具有一定的粗糙度，实际接触面积小，压强大，摩擦表面温度很高，不易建立连续的润滑油膜，容易发生粘着磨损和磨粒磨损等剧烈磨损。
经过磨平原始粗糙度，在磨合过程后，可以提高摩擦表面质量，提高了其承受额定速度和负荷的能力，并可及时发现和排除相关缺陷。
2011轮机维护与修理考试试题
42.下列现象中______是反映船机性能的故障先兆。
A．轴承发热
B．漏水
C．滑油量消耗过多
D．冒黑烟
答案：A
43.船机故障发生前的外观先兆主要有______。
A．间隙变化
B．异味
C．变形
D．振动剧烈
答案：B
44.反映船机性能方面的故障先兆有______。
答案：B
32.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大______。
A．污损
B．材料不良
C．安装不良
D．管理
答案：D
33.按故障的原因将其分为______故障。
Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
轮机维护与修理考试试题
第01章 现代船舶维修
第一节 船机故障
1.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。
A．降低
B．减少
C．丧失
D．部分丧失
答案：C
2.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。
A．损坏
B．故障率
C．故障
A．小的
B．轻微
C．局部
D．严重
答案：C
8.造成船舶短时间停航的是______故障。
A．局部
B．较大
C．重大
D．全局性
答案：C
9.造成船舶长时间停航的是______故障。
A．较大
B．严重
C．重大
D．全局性
答案：D
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第一章题目
轮机维护与修理418731. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
DA. 工艺性B. 波及性C. 渐进性D. 管理性2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。
AA. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。
BA. 保持B. 保持或恢复C. 提高D. 修复4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。
AA. 日常值班和检查B. 年度检验C. 特别检验D. 循环检验5. 船舶修理是以______为重要的依据。
DA. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限428731.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。
CA．结构性 B．工艺性C．渐进性 D．偶然性2.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
CA．早期／磨损 B．随机／磨损C．磨损／随机 D．磨损／早期3.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
AA．维修 B．维修科学 C．可靠性 D．可维修性4.我国船厂把船舶修理分为_____。
DA．小修、中修和大修 B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修5.对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是_____。
C A．事故修理 B．航修C．小修 D．检修438731. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。
CA. 损坏B. 故障率C. 故障D. 失效2. 在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。
AA. 磨合期B. 磨损期C. 使用寿命期D. 随机故障期3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
轮机维护与维修试题九
轮机维护与维修试题九试题九1. 关于设备采用定时维修方式的缺点，不对的是：A ．针对性和准确性不高B ．有时不仅无效，甚至有害C ．可靠性不很高、维修工作量大、费用高D ．从对设备状态监控的角度来看，对设备的监控是非阶段性的和不连续的2. _____是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式。
A. 故障B. 损坏C. 失效D. 故障模式3. 以下无需进行定时维修的设备的故障率规律曲线是：A.C. D.4.AB CD ．设备的故障率曲线应具有进展较快的磨损故障期5. 根据故障的原因分类判断，柴油机气缸上部凸缘因制造工艺不良引起的凸缘根部多发性裂纹，属于：A ．磨损性故障B ．工艺性故障C ．结构性故障D ．管理性故障6. 下列现象中________是反映船机性能的故障先兆。
A. 轴承发热B. 漏水C. 滑油量消耗过多D. 冒黑烟7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:A. 拉缸B. 某缸喷油泵柱塞咬死C. 曲轴折断D. 增压器损坏不能工作8. 在实际生产中，通过对产品________的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的可靠性。
A ．故障发生的原因B ．故障模式C ．故障规律D ．故障的征兆9. 下列哪项不属于船机故障发生前的外观征兆？A. 外观反常B. 示功图异常C. 声音异常D. 气味反常10. 下列对故障模式的理解，不正确的是:A. 故障模式即故障的表现形式B. 故障模式或是单一的，或是综合的C. 产品的故障模式是固定不变的D. 磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式11. 船舶机械的综合可靠性取决于:A. 船机固有可靠性B. 船机的实际可靠性C. 轮机管理人员工作的可靠性D. 船机的固有可靠性和实际可靠性12. 研究可靠性的意义是为了:A. 减少故障B. 提高可靠性C. 延长使用寿命D. 减少故障和延长寿命13. 在研究干摩擦机理时，对于摩擦力产生的原因有各种解释，其中_____较为直观和解释许多摩擦问题，为多数人所接受。
轮机维护与修理题库电子版.(DOC)
第一章船机故障与维修0001A．降低 B．减少．部分丧失0002A．损坏 B．故障率．失效0004 故障率曲线具有明显的——故障期和——故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
．随机／磨损．磨损／早期0005A．磨损．连续 D．结构．视情 C．预防 D．事后0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用——维修方式。
A，定时 B．定期 C．视情0008 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和A．定时．事后 D．预防0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有——故障期的故障率曲线。
．进展缓慢的随机．进展很快的磨损0010A．原有的 B．应有的．设计的0011A．性能．程度 D．特性0012 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个——性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。
A．全面 B．质量．技术0013A．制造．安装 D．设计和制造0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由——决定的。
A．材料和制造C．设计和制造0015 研究可靠性的意义是为了----A．减少故障 B．延长使用寿命 DA．拉缸C．曲轴折断0017船舶机械发生渐进性故障，其特点是——。
A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期船舶机械渐进性故障的特点是——。
A．无法预防0019 船舶机械突发性故障的特点是——。
B．有故障先兆．可预测0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是——。
．与使用时间有关．可以预测0021 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是——。
A．与机器新旧有关C．能通过延长磨合期来消除C．无早期和磨损故障期D．只有偶然故障期0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种----故障。
A．结构性 B．工艺性．偶然性0024A．工艺性 B．波及性 C．渐进性．结构性 C．管理性 D．偶然性0026 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于——。
轮机维护与修理+答案
第一章现代船舶维修第一节船机故障1.属于自然故障的是由______造成的。
A．活塞装置失中 B．冷却不良C．滑油变质 D．操作不当答案：A2.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D3.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。
A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构答案：B4.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性答案：D5.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。
A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性答案：A6.属于工艺性故障的原因是由______引起的。
A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小答案：D7.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。
A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性答案：C8.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于____故障。
A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．渐进性答案：A9.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是____故障。
A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性答案：B10.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的___。
A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失答案：C11.按故障的原因将其分为______故障。
Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：B12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。
A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性答案：C13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。
轮机维护与修理试题十
试题十1. 故障率λ(t)是反映机械设备或零部件在_______，由完好状态转向故障状态的概率。
A. 给定条件下B. 使用条件下C. 给定时间内D. 环境温度下2. 关于故障模式的描述，下列说法错误的是:A．磨损、腐蚀、疲劳破坏、短路等均属于产品的故障模式B．产品的故障模式也并非固定不变，但与产品的设计、材料、制造等因素无关C．产品的故障模式可能是单一的，也可能是综合的D．在实际生产中，通过产品故障模式的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的可靠性3. 故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用_______维修方式延长使用寿命。
A. 定时B. 视情C. 事后D. 综合4. 图的曲线属于往复式发动机的气缸、轴承、船体和飞机机体等大量单体部件的故障率曲线。
5. 轮机船级证书的附加标志ECM表示_________含义。
A. 螺旋桨轴状态监控系统B. 柴油机滑油状态监控系统C. 船舶维修保养体系D. 船舶机械有计划保养系统6. 根据RCM的维修策略，对运行和非运行的经济性故障：A. 使用强制性的预防维修方式B. 使用强制性的视情维修方式C. 使用强制性的事后维修方式D. 根据经济合理性来决定采用的维修方式7. 关于修理单的编制，下列说法不正确的是:A．修理单由轮机员编制，大管轮汇总，轮机长审定，经机务部门上船审查校对，进行补充和修正，最后由公司批准B．修理单上应注明修理类别，并注明船舶检验机构要求的修理工程，以便验船师监督和检验C．编制正确和准确的修理单对节约修船经费、缩短修期和提高修船质量均有决定性作用D．船舶在航行中各种机械和设备的运行状况、零部件的磨损与腐蚀等测量记录和损坏记录、历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据8. ________是反映船机性能方面的故障先兆。
A. 压力异常B. 消耗反常C. 声音异常D. 外观反常9. 关于“视情维修”的描述，错误的是:A. 可依设备的技术状态确定检修时间B. 针对性强，但维修费用高C. 可以有效预防故障及充分利用寿命D. 机械设备应具有视情设计的设备结构10. 定期更换是指：A. 产品使用到规定的时间后予以报废B. 产品使用到规定的时间后进行拆检修理C. 产品使用到规定的时间后进行定性检查或观察D. 产品使用到规定的时间后进行全面保养11. _______理论是研究故障规律的理论。
轮机维护与修理课后习题及答案
轮机维护与修理课后习题及答案轮机维护与修理试卷一一问答题1.1．船舶航行中螺旋桨桨叶折断是故障。
A．结构性B．工艺性C．突发性D．管理性[参考答案] 00101.2．船机早期故障期的特点是。
A．故障率较高，但随使用时间的延长而迅速降低B．故障率随时间延长而迅速增加C．故障率低D．故障率与使用时间的长短无关。
[参考答案] 10001.3．为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措拖称为。
A．维修B．维修科学C．可靠性D．可维修性[参考答案] 10001.4．关于现代维修的特征，不正确的是。
A．由综合维修转向分散维修B．由经验维修转向理论维修C．由单件维修转赂工业化维修D．由传统维修转向智能维修[参考答案] 10001.5．船舶修理类别除厂修类别外，还有修理。
A．临时B．事故C．计划D．维修性[参考答案] 01001.6．关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是。
A．金属表面层的硬度一般比基体低B．最薄的一层为吸附气体层C．表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源而导致裂纹D．表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降[参考答案] 10001.7．按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。
A．滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦C．边界摩擦与干摩擦D．静摩擦与动摩擦[参考答案] 00011.8．摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时，周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的。
A．损伤B．腐蚀C．摩擦D．磨损[参考答案] 00011.9．常规吊缸测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到个磨损率。
A．1 B．2 C．3 D．4[参考答案] 10001.10．在摩擦条件下，相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。
A．表面B．磨粒C．应力D．材料[参考答案] 00101.11．磨粒的是影响磨粒磨损的关键因素。
A．尺寸B．形状C．硬度D．强度[参考答案] 00101.12．柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为。
轮机维护与修理
轮机维护与修理考题汇总1.______必须对活塞运动部件进行校中。
A.更换活塞头B.更换气缸套、导板和十字头C.更换连杆大端轴承上下瓦D.更换全部活塞环2.______不能用来检验进、排气阀的密封性。
A.煤油渗漏法B.笔迹法C.测量法D.敲击法3.______不能用有机胶粘剂修复。
A.螺旋桨桨叶边缘的穴蚀孔洞B.管子裂纹C.曲轴裂纹D.气缸盖进气阀孔壁裂纹4.______不是零件修复时应满足的要求。
A.零件修复后必须保证具有原来的使用寿命B.零件修复后必须保证具有足够的强度和刚度C.修复费用应低于新件制造成本或购买新件的费用D.修复工艺必须能够充分满足零件的修复要求5.______不是引起活塞环折断的原因。
A.环槽积炭B.环槽过度磨损C.气缸套磨台D.搭口间隙过大6.______不属于常见的浓差电池。
A.碱浓差电池B.盐浓差电池C.氧浓差电池D.温差电池7.______不属于吊缸检修的技术要求。
A.测量桥规值B.各零件无明显缺陷C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求D.气阀密封良好8.______不属于吊缸检修的项目和技术要求。
A.测量气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损率应小于允许值B.测量轴承间隙C.测量天地间隙、搭口间隙、缸径最大增量均应符合要求D.检修活塞杆填料函9.______可采用有机胶粘剂进行修复。
A.活塞顶部烧蚀B.曲轴裂纹C.气缸套外表面穴蚀D.曲轴红套滑移10.______可以防止或减少轴瓦穴蚀。
A.加强冷却B.加强润滑C.提高转速D.选用耐蚀材料11.______磨损腐蚀后不能通过研磨加工修复。
A.厚壁轴瓦B.进排气阀C.精密偶件D.空压机阀片12.______磨损腐蚀后在研磨修复时不是在平板上进行的。
A.伙食冰机阀片B.空气压缩机阀片C.针阀偶件D.针阀体端面13.______磨损腐蚀后在研磨修复时是在平板上沿“8”字形轨迹进行的。
①伙食冰机阀片；②针阀偶件；③针阀体端面；④主机口琴阀阀片；⑤空调压缩机阀片A.①＋②＋③＋④＋⑤B.①＋③＋④＋⑤C.①＋②＋③＋⑤D.①＋③＋⑤14.______是船舶营运中，如遇到不可抗拒的因素或意外的海损事故后进行的修理。
轮机维护与修理试题十三
试题十三1. 下列现象中，________是反映船机性能方面的故障先兆。
A. 压力异常B. 消耗反常C. 声音异常D. 外观反常2. 图的曲线属于往复式发动机的气缸、轴承、船体和飞机机体等大量单体部件的故障率曲线。
3. 按故障的原因分类来说，滑油变质造成轴瓦合金熔化的故障属于：A．人为故障 B．波及性故障 C．结构性故障 D．管理性故障4. 船舶机械的_______有磨损、腐蚀和疲劳破坏。
A. 故障B. 损坏形式C. 故障模式D. 失效形式5. 按故障的发生和发展过程的特点来看，发电柴油机的连杆螺栓的断裂引起的活塞的破坏（连杆伸腿）属于：A．突发性故障 B．渐近性故障 C．二次故障 D．断续性故障6. 属于工艺性故障的原因是由________引起的。
A. 间隙过小B. 磨损C. 计算错误D. 材料老化7. 可维修度M（t）：A．随维修时间t增大而减小 B．随维修时间t增大而增大C．不随维修时间t变化而变化 D．没有固定的规律8. 在实际生产中通过对产品_____的调查、统计和计算分析,便可评价和鉴定产品的可靠性。
A．故障发生的原因 B．故障模式 C．故障规律 D．故障的征兆9. 船机故障是指：A．系统、设备或零部件丧失了规定功能的状态B．船舶机械或零部件丧失了原有规定的功能C．设备丧失规定的功能D．船舶机械或零部件丧失了原有特定的功能10. 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品________特性之一。
A. 原有的B. 设计的C. 固有的D. 应有的11. _______理论是研究故障规律的理论。
A. 可靠性B. 可维修性C. 维修D. 系统工程12. 产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。
A. 实际B. 内在C. 固有D. 综合13. 船机金属零件表面层在结构和性能上均与其基体：A. 相同B. 不相同C. 仅结构相同D. 有时相同14. 关于活塞环与气缸套之间的粘着磨损，下列说法中错误的是：A．由于润滑油膜破裂导致摩擦表面干摩擦引起的B．在气缸壁上部第一道活塞环位于上止点附近最严重C．粘着磨损表面带有局部金属熔融粘着现象，具有均匀、规则的沟纹D．有可能导致发生拉缸、咬缸，是破坏性很大的一种磨损15. 牢固吸附在摩擦表面的滑油分子形成一层极薄油膜实现润滑的是：A. 液体动压润滑B. 液体静压润滑C. 边界润滑D. 半液体润滑16. 关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是：A. 金属表面层的硬度一般比基体低B. 最薄的一层为吸附气体层C. 表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源导致裂纹D. 表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降17. 配合件相对运动时，两个摩擦表面_____形成_____接触。
轮机维护与修理
【单选】柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生______作用而使零件表面破坏，称为______腐蚀。 A.化学/硫酸 B.电化学/钒 C.电化学/硫酸 D.化学/钒
【单选】柴油机内、外部滑油管路的清洗一定要______。A.同时进行B.截然分开 C.依次进行 D.相互配合
【单选】柴油机内、外部滑油管路的清洗一定要______。A.同时进行B.截然分开 C.依次进行 D.相互配合
【单选】柴油机内、外部滑油管路的清洗一定要______。A.同时进行B.截然分开 C.依次进行 D.相互配合
【单选】采用机械加工方法修复的精密偶件最终需要进行______。A.粗研B.精研C.平板研磨D.互研
【单选】采用机械加工方法修复的精密偶件最终需要进行______。A.粗研B.精研C.平板研磨D.互研
【单选】采用机械加工方法修复的精密偶件最终需要进行______。A.粗研B.精研C.平板研磨D.互研
【单选】拆卸过程中为保护______不受损伤或不破坏零部件精度，特殊情况下可采用破坏某些零件来完成拆卸工作。A.重要件B.配合件C.回转件D.难拆件
【单选】拆卸过程中为保护______不受损伤或不破坏零部件精度，特殊情况下可采用破坏某些零件来完成拆卸工作。A.重要件B.配合件C.回转件D.难拆件
【单选】柴油机检修时，不正确的是______。A.装配过程中，检查各活动部件转动或移动的灵活性B.上紧气缸盖螺栓有预紧顺序和预紧力大小的规定 C.非金属的旧垫片应更换D.重要螺栓如发现裂纹必须焊补后继续使用
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属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。
A．螺旋桨失衡B．主机轴瓦烧熔C．主机某缸拉缸D．增压器不能工作柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。
A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性是反映机械设备或零部件在______，故障率λ（t）由完好状态转向故障状态的概率。
A．给定条件下B．使用条件下C．给定时间内D．环境温度下随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。
A．材料老化B．工作条件C．环境因素D．管理失误随机故障期较长是船机的主要使用期，也是______的时期。
A．充分发挥使用性能B．船舶安全航行C．进行可靠性评估D．故障率低，运转稳定下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。
A．Ⅰ＋ⅡB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ＋ⅣIMO制定《国际安全管理规则》（ISM Code），其目的是为了提高______的可靠性。
A．船机设备B．船体C．船员D．船机设备和船体船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。
A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关D．无法预防按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
A．维修B．修理C．可靠性D．可维修性当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。
A．船舶修理B．维护C．保养D．维修______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。
A．可靠性B．可维修性C．维修D．预防维修下列不属于现代船舶维修特征的是______。
A．开展全寿命维修，确定效果-费用的最佳方案B．维修方式采用视情维修与定时维修相结合C．广泛采用新技术、新工艺D．重点只是使用阶段的维修防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是______。
A．维修方式B．维修技术C．维修D．检验技术维修方式是指______。
A．产品维修时机的控制形式B．妨碍产品完成规定功能的形式C．为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施D．当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为保持或恢复其规定的使用性能而采取的技术措施根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是______。
A．事后维修B．视情维修C．定时维修D．视情维修和定时维修定时维修方式是按照______对机械设备进行检修，以防止故障发生。
A．规定的时限B．公司规定C．运转时数D．运转参数变化当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用______方式。
A．定时维修B．视情维修C．事后维修D．预防维修定时维修的缺点是______和______。
A．针对性不强/监控不连续B．精确性不高/断续监控C．维修时间长/费用高D．可靠性不高/破坏设备精度视情维修是对机械设备不确定维修期，通过______设备，依照实际运转情况进行维修。
A．检验B．观察与分析C．连续监控D．不连续检测定时维修是按照规定的时限或期限，对机械、设备进行______以防止故障的发生。
Ⅰ.观察；Ⅱ.拆卸；Ⅲ.检验；Ⅳ.测量；Ⅴ.维修。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋ⅢC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ实施状态维修方式的设备______。
A．有确定的维修期B．无确定的维修期C．具有六种故障率曲线D．对监控手段无要求视情维修方式的优点是______。
A．针对性强B．有效地预防故障C．延长设备寿命D．具有先进性有关“视情维修”的描述，错误的是______。
A．可依设备的技术状态确定检修时间B．针对性强，但维修费用高C．可以有效预防故障及充分利用寿命D．机械设备应具有视情设计的设备结构产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为______。
A．可靠度B．可靠性C．有效性D．有效度可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的______。
A．性能B．能力C．程度D．特性船舶机械、设备的可靠性是一个______，反映了设计、材料、制造和安装工艺的质量。
A．能力B．总体指标C．综合性能D．固有特性对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是______性能。
A．通过船员努力工作可以提高的B．固有的C．实际的D．综合的船舶机械具有良好的可维修性，将______。
A．容易发现故障B．便于检测和调整C．会省去厂修D．会节省材料船舶机械具有良好的可维修性，将会使______。
A．损坏的零件容易拆卸和更换B．故障容易发现C．效率提高D．效益提高船舶良好的维修性可以获得______。
Ⅰ.维修质量高；Ⅱ.维修效果好；Ⅲ.寿命长；Ⅳ.费用低。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．ⅠD．Ⅰ＋Ⅱ我国交通部规定的船舶最高级别的修理是______。
A．小修B．检修C．航修D．坞修船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂修理的工程，是属于______。
A．小修B．航修C．检修D．事故修理船舶机械需进行小修的情况是______。
A．公司要求B．按规定的周期结合年检C．发生了影响安全航行的一般故障D．按规定的周期结合特别检验船舶修理类别除厂修类别外，还有______修理。
A．临时B．事故C．计划D．维持性船龄在10年以上的船舶，修理后应达到______和______。
A．恢复原设计性能/安全航行B．恢复原设计性能/保持船级C．保持船级/计划使用年限D．保证安全营运/计划使用年限修理单是______。
Ⅰ.修理项目单；Ⅱ.重要的修船文件；Ⅲ.修船协议书；Ⅳ.船厂修船的依据；Ⅴ.船方验收的依据。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣCWBT依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。
船级检验项目和长期工作的设备采用的维修方式是______。
A．视情维修B．定时维修，逐步向视情维修发展C．定时维修D．事后维修关于船舶有计划保养系统（PMS），下列叙述不正确的是______。
A．是轮机船级证书的附加标志之一B．执行PMS可以替代循环检验C．PMS的申请和实施可替代相应的保持船级检验D．PMS由船东制定根据CWBT的维修方针，对于海水泵的机械轴封采用的维修方式是______。
A．视情维修B．事后维修C．定时维修D．视情＋定时实行PMS的船舶，对H级项目，应在收到指令后______个月内，即到期日前______个月完成。
A．2/2B．3/3C．4/2D．6/3实行PMS的船舶，对f级项目，应在收到指令后______个月内，即到期日前后______个月完成。
A．2/2B．3/3C．4/2D．6/3当PMS检验到期时，若船舶所有人不能完成本周期内的所有项目，可向总部申请展期。
按照年度确认检验满意后，到期确认性检查可给予不超过______个月的展期。
A．2B．3C．4D．6船舶机械的预防维修工作记录，应由______进行审核。
A船长B．轮机长C．大管轮D．机务主管实行PMS的船舶，船公司主管部门应提前______个月将月计划指令下发船上。
A．2B．3C．4D．6摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。
A．相互作用表面B．摩擦与磨损C．摩擦与磨损机理D．润滑摩擦学是研究______之间关系的科学和技术。
A．摩擦与磨损B．磨损与润滑C．摩擦与润滑D．摩擦、磨损与润滑在研究干摩擦机理时，对于摩擦力产生的原因有各种解释，其中______较为直观和解释许多摩擦问题，为多数人所接受。
A．机械啮合说B．机械说C．黏着说D．分子-机械说相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的______被压碎，两种金属分子发生相互______的结果。
A．表面膜/吸引B．氧化膜/吸引和扩散C．钝化膜/吸引D．边界膜/吸引和扩散摩擦表面间的机械作用主要表现形式是______。
I.变形；Ⅱ.剪切；Ⅲ.挤压；Ⅳ.拉伸；Ⅴ.弯曲。
A．Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的______。
A．润滑性B．油性C．减磨性D．抗咬合性通常为了提高边界润滑的效果，在润滑油中可加入______。
A．极压添加剂B．油性添加剂C．抗泡剂D．极压添加剂或油性添加剂船用润滑油SAE40中的“40”表示该润滑油的______。
A．黏度B．黏度指数C．黏度等级D．润滑油等级在重载高速和高温的工作条件下，边界润滑时形成的边界膜是______。
A．物理吸附膜B．化学吸附膜C．化学反应膜D．A或B或C在船机实际运转中，起动、停车或不稳定工况时，摩擦副处于______摩擦。
A．干B．半干C．半液体D．混合流体动压润滑是相对运动零件______上自然形成的楔形油膜。
A．摩擦表面B．结构C．强力润滑D．运转时表面摩擦表面间的相互作用有______作用。
Ⅰ.机械；Ⅱ.化学；Ⅲ.电化学；Ⅳ.氧化；Ⅴ.原子或分子间的。
A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅣC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ船机零件磨损后的______直接影响机器的性能和可靠性。
A．尺寸和形状B．尺寸和相对位置精度C．表面质量和表面性能D．形状和相对位置精度常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到______个磨损率。
A．1B．2C．3D．4常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到______个磨损量。
A．2B．3C．4D．8主机投入运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x ＝200.26 mm，D1y＝200.50 mm，D2x＝200.16 mm，D2y＝200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则气缸的磨损率为______。
A．0.012 mm/khB．0.026 mm/khC．0.025 mm/khD．0.030 mm/kh运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x＝200.26 mm，D1y＝200.50 mm，D2x＝200.16 mm，D2y＝200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则其最大圆柱度误差为______。
A．0.05 mmB．0.10 mmC．0.12 mmD．0.20 mm运动副投入正常运转前进行磨合，可以提高______，使之有效地承载。