轨道交通信号控制系统竞赛样题E

《城市轨道交通信号与通信系统》考试试卷习题作业

城市轨道交通信号与通信系统2

一、填空（1×13=13分）

1、列车自动控制（ATC）是城市轨道交通信号系统的核心，它主要包括、、三个子系统。

2、自动闭塞主要包括、和。

3、系统维护方式主要有两类，分别是和。

4、A TS系统的控制分为和两级。

5、CBTC的全称是。

6、VOBC的全称是。

7、前后车均能精准定位的闭塞方式是。

二、单项选择题（1×10=10分）

1、A TC系统的列车检测功能由_____完成的。( )

A OCC B轨旁单元C轨道电路 D ATP车载单元

2、是人工驾驶且有完全的A TP防护的驾驶模式是( )

A ATO模式

B CM模式

C RM模式

D URM模式

3、ATO系统是用________实现对列车的控制。( )

A 司机指令

B OCC信息C地面信息 D 信号灯指示

4、打开车门和屏蔽门的先后顺序是( )

A 先车门后屏蔽门

B 先屏蔽门后车门

C 一起打开

D 顺序不确定，要根据具体情况

5、限制人工驾驶RM模式限速( )

A 25Km/h

B 40 Km/h

C 30 Km/h

D 35 Km/h

6、下列关于准移动闭塞说法正确的是( )

A 前车精准定位B后车精准定位

C后车以所占区间始端定位D以上说法都不对

7、电话闭塞属于( )

A人工闭塞B自动闭塞C半自动闭塞D电报闭塞

8、下列闭塞方式中，列车运行效率最高的一种闭塞方式是( )

A人工闭塞 B 移动闭塞C准移动闭塞D固定闭塞

9、下列驾驶模式中，没有A TP防护的是（）

A 列车自动驾驶模式

B ATP监督下的人工驾驶模式

C 限制人工驾驶模式

D 非限制人工驾驶模式

《城市轨道交通通信与信号系统》题库

项⽬⼀信号继电器

⼀、填空题：

1.信号继电器由电磁系统和接点系统两部分组成。

2.JWXC-1700为⽆极型继电器，它有8组接点，每⼀线圈电阻为850 欧姆。

3.在有级继电器线圈中通以规定极性的电流时，继电器吸起，断电后仍然保持

在吸起的位置。通以反⽅向的电流时，继电器打落，断电后保持在打落位置。

4.偏级继电器是为了满⾜信号电路中鉴别电流极性的需要⽽设计的。不同于有极继电器，只有⼀种稳态。

5.安全型继电器的特性包括电⽓特性、时间特性和机械特性。

6.继电器的返还系数是指继电器释放值与⼯作值之⽐，返还系数越⾼，标志着继电器的落下越灵敏。

7.为了满⾜故障-安全原则，必须⽤继电器的吸起状态对应危险侧，落下状态对应安全侧。

8.N型(安全型)继电器（⼜称重⼒式继电器）：依靠⾃⾝重⼒释放衔铁。

9.C型(⾮安全)继电器（弹⼒式继电器）：主要依靠弹簧弹⼒释放衔铁。

10.继电器JWXC－1700，第⼀个字母表⽰继电器，第⼆个字母表⽰⽆极。

11.继电器JWXC－1700，第三个字母表⽰信号，第四个字母表⽰插⼊式。

⼆、判断题：

1.直流继电器通交流电流不能吸起。（√）

2.⼀个继电器最多有8组接点。（√）

3.每⼀种继电器线圈均可串联使⽤。（╳）

4.继电器加强接点是因为接点流过的电流⼤⽽线圈电流并不⼀定⼤（√）

5.⽆极继电器通反⽅向电流时不可能吸起。（╳）

6.正常动作的继电器衔铁动作时间为0.3～0.5s。（╳）

7.继电器返还系数越⼤说明其越灵敏。（√）

城市轨道交通信号系统试卷

城市轨道交通信号系统试卷（100分）

一、单选题【本题型共2道题】

1.只有列车停在站台区域规定的停车范围内，才允许向列车发送开门命令；车门均已关闭后，才允许启动列车。允许开左或右门需符合（）位置和列车运行方向。

A．站台

B．屏蔽门

C．司机门

D．端头门

用户答案：[A] 得分：10.00

2.移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。

A．100秒

B．90秒

C．80秒

D．70秒

用户答案：[C] 得分：10.00

二、多选题【本题型共2道题】

1.根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。

A．点式ATC系统

B．固定闭塞ATC系统

C．连续式ATC系统

D．准移动闭塞ATC系统

E．混合式ATC系统

F．移动闭塞ATC系统

用户答案：[ABDF] 得分：20.00

2.列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。

A．曲线闭塞

B．固定闭塞

C．准移动闭塞

D．连续闭塞

E．移动闭塞

F．点式闭塞

用户答案：[BCE] 得分：20.00

三、判断题【本题型共2道题】

1.准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。

Y．对

N．错

用户答案：[N] 得分：20.00

2.基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP 设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。

城市轨道交通信号系统习题

城市轨道交通信号系统练习题

◆城市轨道交通信号技术制式的特点？

答：1、客流量大，最小行车间隔小，对列车速度监控提出更高的要求。

2、运行速度远低于铁路干线上的列车运行速度，可采用较低速率的数据

传输系统。

3、大多数车站仅有上、下客的功能，在大多数车站并不设道岔，甚至不

设地面信号机，仅在少数联锁站及车辆段才设置道岔和地面信号机，

因而联锁设备的监控对象远远少于一般大铁路的客、货运站，通常一

个电气集中控制中心即可实现全线的联锁功能。

4、城市轨道交通的车辆段具有大铁路区段站的功能，其行车组织工作主

要包括编解、接发及调车，其设备远远多于其他车站。

5、由于城市轨道交通的线路长度、站间距离都较短，列车种类单一，行

车时刻表的规律性很强，，因此其系统通常含有进路自动排列功能，

只要运行图变更时才有人介入。

◆城市轨道交通信号的特点？

答：1、城市轨道交通行车密度大、站间距离短，所以信号的应变速度快、信息量多。

2、城市轨道交通的区间不宜敷设地面信号，而以机车速度信号为主体

信号。

3、为了安全可靠地指挥行车，由计算机系统自动地实现速度控制和定

位（点）停车控制；对于容量大、高密度的交通系统将逐步发展成为无人驾驶的自动运行系统。

4、凡敷设钢轨的轨道交通可以以钢轨作为传输通道，连续地传递速度

命令信息，不敷设钢轨的交通系统可敷设感应环线传递信息。为传递特殊信息可敷设地面应答器，完成地面与列车间的信息交换。

5、轨道交通的信号、通信设备应是个完整的运行管理系统，它应用先

进的计算机及光通信技术，完成列车进路控制、运行图管理、列车追踪、运行表示、运行监视、列车数据传输、闭路电视见空、旅客导向信息控制及广播系统等。整个系统由中央出来装置、外部记忆装置、运行装置、列车数据的传送装置、网络控制装置及运行表示盘等构成。

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》多项选择题题库及答案(试卷代号：2633)

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》多项选择题题库及答案（试卷代号：2633）

盗传必究

一、多项选择题

1．列车自动运行子系统(ATO)中的地面设备包括( )。

A. 轨道电路设备

B．计轴器

C．站台电缆环路

D．车地通信设备( TWC)

E．接口设备

2.按输入量的物理性质分类，可将继电器分为( )。

A．缓动继电器

B．电流继电器

C．电磁继电器

D．感应继电器

E．电压继电器

3.( )均设置进路锁闭。

A．列车进路

B．调车进路

C．进路排通

D．防护进路

E．敌对信号

4．目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由( )两大部分组成。

A. 列车运行自动控制

B．控制系统

C．联锁IS(Inter locking System)设备

D．信号系统

E．转辙机

5.闭路电视监控系统主要由（ 1等部分组成。

A．摄像机

B．监视器

C．控制切换设备

E．电视机

6. ATP系统主要由三部分构成，分别是( )，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。A．控制站的轨旁单元

B．设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元

C．车载ATP设备

D．连接电缆

E．计算器

7.车载应答器包括( )。

A．地面应答器

B．车载天线

C．解码器

D．载频发生器

E．功率放大器

8.( )的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，又称为进路的预先锁闭。

A．进路排通

B．防护进路

C．进路锁闭

D．防护开通

E．防护锁闭

9.先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括( )等。

A．联锁系统

B．进路控制设备

C．接近通知

D．终端过走防护

E．车次号传输设备

10.在城市轨道交通中，基于通信的列车控制系统CBTC是一种采用( )相结合的列车控制系统。A．先进的通信

国家开放大学《轨道交通信号与通信系统》形考任务1-4参考答案

形考任务1

一、单项选择题

1.城市轨道交通均为（），要求信号设备对其有较强的抗干扰能力。

A.直流电力牵引

B.交流电力牵引

C.交流、直流电力牵引

D.整流电力牵引

2.城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路干线的列车运行速度，最高运行速度通常为（）km/h，因此信号系统可以采用速率较低的数据传输系统。

A.140

B.120

C.100

D.80

3.（）用于换道岔。

A.ATS分机

B.维修终端

C.转辙机

D.联锁设备

4.控制中心设备属于（）子系统。

A.ATS

B.ATP

C.ATO

D.ATC

5.调度员及调度长工作站用于（）。

A.行车调度指挥

B.监视列车的运行情况

C.编制运行计划

D.输出运行图

6.根据电磁原理，随着（）的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。

A.衔铁

B.线圈

C.铁芯

D.轭铁

7.交流继电器是由交流电源供电的，按（）不同，又可分为电磁继电器和感应继电器。

A.动作电流

B.接点结构

C.量的物理性质

D.动作原理

8.城市轨道交通的正线上一般采用9号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔，通常一组道岔由（）台转辙机牵引。

A.一

B.二

C.三

D.四

9.经过理论分析和长期实践，信号的基本色为（）三种，再辅以蓝色、月白色，构成信号的基本显示系统。

A.红、黄、绿

B.红、紫、绿

C.红、黄、紫

D.紫、黄、绿

10.按传动方式分类，转辙机可分为（）。

A.直流转辙机和交流转辙机

B.可挤型转辙机和不可挤型转辙机

C.电动转辙机和电动液压转辙机

D.内锁闭转辙机和外锁闭转辙机

2020年1月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案

说明：试卷号：2633

课程代码：02442

适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科

考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）

一、单项选择题

1．控制中心配备在线式UPS及可提供(B)后备电源的蓄电池组。

A．15秒 B．30秒

C．45秒 D．60秒

2．正常动作继电器的衔铁动作时间为(A)。

A．0.1～0.3 s B．0.1～0.4 s

C．0.1～0.5 s D．0.1～0.6 s

3．上海地铁2号线引进美国US&S公司的ATC系统，其中列车检测和ATP信息主要靠(A)实现。A．AF-904 B．ATO

C．ATS D．APC

4．引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过(B)的速度进入站内，并准备随时停车。

A．30km/h B．20km/h

C．25km/h D．35km/h

5．(D)是转辙装置的核心和主体。

A．外锁闭装置 B．内锁闭装置

C．各类杠件、安装装置D．转辙机

6．控制车站的道岔、进路和信号设备称为(B)。

A．信号机B．联锁设备

C．转辙机 D．岔道装置

7．驾驶台上的显示、操作与记录装置是根据(A)而设置的。

A．用户的要求 B．技术的要求

C．行车的要求 D．驾驶的要求

8．通常在车辆没有停稳靠站时，ATP不允许(B)。

A．车门关闭 B．车门开启

C．信号开启 D．信号关闭

9．正常情况下，各线的(B)行使行车调度职权。

A．调度员B．控制中心

C．主控系统 D．联锁系统

《城市轨道交通信号系统》期末复习题及参考答案

城市轨道交通信号系统期末复习题及参考答案

一、单项选择题（本大题共13小题，每小题3分，共39分）

在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分

1.城市轨道交通的地面信号机都应该设置于线路的（）。

A.中心线

B.右侧

C.左侧

D.上方

2.用地面信息实现对列车驱动、制动控制的系统为（）。

A.ATC

B.ATS

C.ATO

D.ATP

3.ATC系统控制模式中，（）优先于控制中心人工控制。

A.车站人工控制

B.控制中心的自动控制

C.车站自动控制

D.区域自动控制

4.列车自动控制的英文缩写（）。

A.ATC

B.ATS

C.ATO

D.ATP

E.CTC

5.（）灯光作为按规定速度运行的信号。

A.黄色

B.红色

C.绿色

D.蓝色

6.下列哪项不属于城轨交通信号系统按照闭塞方式的分类（）

A.固定闭塞

B.准移动闭塞

C.移动闭塞

D.半固定闭塞

7.调车信号机的允许信号采用月（）灯光。

A.白色

B.红色

C.绿色

D.蓝色8.（）是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A.正线

B.辅助线

C.车厂线

D.渡线

9.固定闭塞列控系统的追踪目标点为（）。

A.前行列车所占用闭塞分区的末端

B.前行列车的尾部

C.前行列车所占用闭塞分区的始端

D.前行列车的尾部

10.三显示信号机内方的道岔处于反位状态，允许列车进入防护进路时，信号机显示（）。

A.蓝色

B.红色

C.绿色

D.黄色

11.（）信号机设置于线路终端，作为阻挡信号机，它始终显示红色灯光。

A.单显示

B.二显示

C.三显示

D.四显示

12.（）灯光作为调车禁止信号显示。

城市轨道交通信号与通信系统-试卷1及答案

城市轨道交通信号与通信系统1

一、填空（1×18=18分）

1、信号的种类有固定信号、、、。

2、轨道电路有、、三种状态。

3、轨道电路的组成部分主要有、、等。

4、计轴器由和组成。

5、6502电气集中联锁进路建立主要经过、、

和开放信号四个过程。

6、防护信号机一般设置在，其亮黄灯表示。

7、道岔的定位是指。

8、通过信号机的定位是。

二、单项选择题（1×10=10分）

（）1、单显示信号机可用于（）

A阻拦信号机B通过信号机C出站信号机D调车信号机

（）2、ATO的全称是（）

A 列车自动控制B列车自动监控 C 列车自动运行 D 列车自动防护（）3、当轨道电路处于分路状态时，表示( )

A该区间空闲 B 该区间被占用 C 该区间断轨D该区间信号设备故障（）4、UPS的全称是（）

A不间断电源系统B基于通信的列车控制

C数据通信系统D区域控制器

（）5、计轴器的作用是（）

A监督列车的占用B测量列车速度

C输送机车所需的电力D超速防护

（）6、6502电气集中联锁电路动作层次正确的是（）

①锁闭进路②解锁进路③开放信号④选择进路

A①③②④B④①③②C②④①③D④③②①

（）7、计算机联锁的降级控制模式是（）

A中心级控制B远程终端级控制 C 司机控制D站级控制

（）8、以下不是UPS的主要设备的是（）

A整流器B逆变器 C 蓄电池D继电器

（）9、6502定型组合电路有（）种。

A 10

B 11

C 12

D 13

（A ）10、6502电气集中所采用的解锁方式是（）

A 逐段解锁

B 一次性解锁

C 分段解锁D以上都不是

三、多项选择题（2×10=20分；漏选可得1分，错选多选不得分）

2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案

说明：试卷号：2633

课程代码：02442

适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科

考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）

一、单项选择题

1．(D)是转辙装置的核心和主体。

A．外锁闭装置 B．内锁闭装置

C．各类杠件、安装装置D．转辙机

2．(A)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A．点式通信 B．无线通信

C．有线通信 D．连续式通信

3．(B)属于ATS子系统，是ATC的核心。

A．车辆段信号设备B．控制中心设备

C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备

4．以下关于轨道电路的描述，错误的是(C)。

A．必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查B．轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路

C．按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路

D．数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨

5. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都(A)。

A．不能办理进路 B．能办理进路

C．办理一条进路 D．办理两条进路

6．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为(A)。A．白色 B．红色

C．绿色 D．黄色

7．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的(C)。

A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统

C．点式ATC系统 D．自动式ATC系统

职教云城市轨道交通通信与信号系统考试答案

1.(3分) 单选题3

列车开往次要线路时，出站信号机开放（）。A 一个绿灯

B 两个绿灯

C 一个绿灯和一个黄灯

D 两个黄灯

参考答案：B

解析：

无

2.(3分) 单选题3

视觉信号的基本颜色是（）。A 红黄蓝

B 黄绿白

C 红黄绿

D 红蓝白

参考答案：C

解析：

信号的基本颜色

3.(3分) 单选题3

关门手信号的徒手显示动作是（）

A 高举单臂左右摇动

B 两臂高举，左右式分开

C 单臂下压数次

D 两臂高举，左右摇动且交叉

参考答案：A

解析：

手信号的规范显示

4.(3分) 单选题3

四显示通过信号机：一个绿色灯光——列车运行前方至少有( )闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行

A 一个

B 两个

C 三个

D 四个

参考答案：C

解析：

四显示的含义

5.(3分) 单选题3

（）广泛应用于道岔表示电路。

A 无极继电器

B 有极継电器

C 整流式继电器

D 偏极继电器

参考答案：D

解析：

6.(3分) 单选题3

长调车进路是指（）。

A 两点之间路径最长的进路。

B 至少需要开放量价调车信号机

C 经过道岔最多的进路

D 按下始终端按钮不能直接排列的进路

参考答案：B

解析：

无

7.(3分) 单选题3

锁闭装置的动作顺序是（）。

A 解锁、转换、锁闭

B 转换、解锁、锁闭

C 解锁、锁闭、转换

参考答案：A

解析：

无

8.(3分) 单选题3

依靠重力作用释放衔铁的继电器是（）。

A 电磁继电器

B 缓放继电器

C 安全型继电器

D 非安全型继电器

参考答案：C

解析：

无

9.(3分) 单选题3

信号机有关闭和开放两种状态。一般将其经常保持的状态作为其定位。调车信号机以（）为定位。A 红灯

B 绿灯

轨道交通信号控制系统竞赛样题H

2020年职业院校技能竞赛

“轨道交通信号控制系统设计与应用”

赛项

竞赛任务书

样卷H

选手须知：

（1）本竞赛任务书如出现任务书缺页、字迹不清等问题，请及时向裁判示意，更换任务书。

（2）竞赛时间共3小时，包括系统安装部署、逻辑设计、故障维修、智能监控辅助系统开发、综合应用、工作报告和提交成果时间等，参赛团队应在3小时内完成竞赛任务书规定内容。

（3）参赛选手提交的竞赛答题卡与竞赛任务书上只能按要求填写工位号进行识别，不得填写指定内容之外的任何识别性标记。如果出现地区、校名、姓名等其他任何与竞赛队有关的识别信息，一经发现，竞赛答题卡及其它提交结果作废，比赛成绩按零分处理，并且提请赛项执委会进行处罚。

（4）任务中要求提交的截图\照片、文字、视频资料等内容中都不允许出现本工位或者其他工位参赛选手图像、选手姓名、校名或者其他任何识别性的标记。一经发现，竞赛答题卡及其它提交结果作废，比赛成绩按零分处理，并且提请赛项执委会进行处罚。

（5）竞赛任务书、竞赛答题卡、竞赛工具及竞赛材料等不得带出竞赛场地，一经发现，竞赛答题卡及其它提交结果作废，比赛成绩按零分处理，并且提请赛项执委会进行处罚。

（6）正式比赛前，参赛选手需对竞赛平台中的设备、工具、模块等进行清点确认，正式比赛开始后，参赛选手如测定竞赛技术平台中的设备、工具、模块等有故障可向裁判提出更换，但如果该工具/模块经现场裁判与技术支持人员测定完好，属参赛选手误判时，不予延时。

1

2020年城市轨道交通信号系统考试答案

一、单选题【本题型共2道题】

1.移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。

A．100秒

B．90秒

C．80秒

D．70秒

用户答案：[C] 得分：10.00

2.城市轨道交通信号系统是集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的（）。

A．自动售检票系统

B．列车自动控制系统

C．机电设备控制系统

D．视频监视系统

用户答案：[B] 得分：10.00

二、多选题【本题型共2道题】

1.根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。

A．点式ATC系统

B．固定闭塞ATC系统

C．连续式ATC系统

D．准移动闭塞ATC系统

E．混合式ATC系统

F．移动闭塞ATC系统

用户答案：[ABDF] 得分：20.00

2.ATO驾驶模式是在ATP的保护下，根据ATS的指令实现列车的自动驾驶，能够自动完成对列车（）的控制。

A．启动

B．后退

C．牵引

D．匀速

E．惰行

F．制动

用户答案：[ACDEF] 得分：20.00

三、判断题【本题型共2道题】

1.列车自动运行（ATO）系统在ATS的保护下，根据ATP的指令实现列车的自动

驾驶，能够自动完成对列车的启动、牵引、匀速、惰行和制动的控制。

Y．对

N．错

用户答案：[Y] 得分：0.00

2.准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。

44.高职轨道交通信号控制系统设计与应用赛项竞赛规程

湖南省职业院校技能竞赛

高职组交通运输专业类轨道交通信号控制系统设计

与应用赛项竞赛规程

一、竞赛内容

1.本次竞赛的核心内容是：搭建轨道交通信号控制系统，实现符合真实列控中心规范的核心功能（如三点检查、列控中心初始化、改方请求、轨道电路发码控制、轨道电路模拟量和开关量数据的实时监测、CAN总线通讯等功能）。

轨道交通信号控制系统设计与应用主要以地面列车运行控制系统为技术主体，由轨道交通信号控制系统实物组合柜和信号主控制台组成。轨道交通信号控制系统实物组合柜包含列控中心模拟机、模拟轨道（8区段）、移频柜内设备（发送器、接收器、衰耗盘）、防雷模拟网络盘、继电器等设备；信号主控制台包含与列控中心相关信号设备模拟系统、列控中心操作客户端、轨道交通信号控制系统维护终端。

2.参赛选手根据任务书要求（比赛开始时，任务书一次性下达），利用大赛提供的竞赛设备，在180分钟内连续完成以下各项子任务：

子任务1：信号系统逻辑设计与配置，包括：列控中心、移频柜内设备、模拟环境等信号系统逻辑关系设计。

根据提供的轨道交通信号系统使用场景，在信号主控制台上设计各信号设备所对应的位置和逻辑关系。

子任务2：信号控制系统安装部署，信号控制系统组合内部安装、配线、焊接、调试、测量和分析。

根据提供的电路原理图和设备组合内部配线图，按照信号设备施工标准和要求进行安装、更换和配线，按规定工艺进行焊接；根据要求进行通电试验和调试。

子任务3：信号控制系统故障原因分析追查，包括：通过观察系统故障现象、分析故障原因、用测试工具查找故障点并排除故障。

轨道交通控制系统学习考试题

一、填空

1、城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要技术装备，它担负着（）、（）、（）的重要任务。

2、在城市各种公共交通工具中，具有（）、（）、（）、污染低、受其他交通方式干扰小等特点。

3、城市轨道交通因在城市范围内运行，站间距离短，且站站须停车，列车运行速度通常不超过（）。而铁路的运行速度比较高，许多线路在（）以上．高速铁路在300km/h 以上。

4、城市轨道交通一般车站多为（），多数车站也没有道岔，换乘站多为（），不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道，有较复杂的咽喉区，换乘也为（）。

5、城市轨道交通的车辆段不同于铁路的车辆段，只有（）的功能，而是类似于铁路的区段站，要进行（）、停放以及大量的（）、（）。

6、城市轨道交通列车密度高，行车间隔短，普遍采用（）

和（）的方式。

7、城市轨道交通均为（），要求信号设备对其有较强的（）。

8、城市轨道交通的车辆段类似于铁路区段站的功能，包括列车编解、接发列车和频繁的调车作业，线路较多，道岔较多，信号设备较多，一般独立采用（）。

9、城市轨道交通信号自动控制最大的特点是把（）和（）结合在一起，且包含一些特殊的功能，如自动折返、自动进路、紧急关闭、扣车等，增加了技术难度。

10、城市轨道交通的信号系统通常由

（）和

（）两大部分组成，用于

（）、（）、（）、信息管理、设备工况监测及维护管理，由此构成了一个高效的综合自动化系统。

11、列车运行自动控制系统(ATC)包括（）、（）及（）三个系统，简称“3A”。

12、ATP子系统的功能是（），对与安全有关的设备实行监控，实现（），保证（），保证

城市轨道交通信号系统试卷2019

1.当列车从车辆段（停车场）出发占用转换轨时登记进入系统并开始跟踪，标识号随列车的运行而移动，列车返回（）后结束。

A．车站

B．车辆段（停车场）

C．控制中心

D．折返线

用户答案：[C] 得分：0.00

2.限制人工驾驶模式下，司机根据地面信号显示驾驶列车通常以不超过（）的限制速度运行，一旦列车运行速度超过ATP限制速度则产生制动。

A．10 km/h

B．20km/h

C．25km/h

D．30km/h

用户答案：[B] 得分：10.00

二、多选题【本题型共2道题】

1.列车折返间隔时间直接受到列车进出站的（）等参数的影响。

A．走行距离和行进速度

B．列车进路建立时间

C．区间列车最高运行速度

D．停站时间

E．列车编组

F．道岔侧向过岔允许的最高限速

用户答案：[ABDF] 得分：20.00

2.自动调整或人工调整列车运行需与ATO系统结合进行，主要手段有（）。

A．调整列车区间走行时间

B．调整列车停站时分

C．调整列车追踪间隔

D．取消或增加列车

E．缩短列车折返时间

F．控制列车出发时刻

用户答案：[ABDF] 得分：20.00

三、判断题【本题型共2道题】

1.固定闭塞或准移动闭塞ATC系统，通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导管、漏泄电缆等媒体实现双向车-地通信。

Y．对

N．错

用户答案：[N] 得分：20.00

2.准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。

Y．对

N．错

用户答案：[N] 得分：20.00