汽车发动机 行驶系统
行车的工作原理
行车的工作原理
行车的工作原理是指汽车或其他交通工具在道路上正常行驶的过程。
行车的工作原理可以简单地分为三个步骤：动力传递、行驶控制和能量转化。
动力传递是指汽车发动机产生的动力通过传动系统传递到车轮，推动车辆前进。
通常，汽车发动机会通过曲轴将燃烧产生的力转化为旋转力。
这个旋转力会传递给传动系统，如齿轮箱或自动变速器。
传动系统会根据车速和转向的需要，将动力传递给车轮，使车辆能够行驶。
行驶控制是指通过操纵汽车的操纵装置来控制车辆的速度和方向。
例如，通过踩油门来增加发动机的输出动力，从而加速车辆；通过踩刹车来减速或停车；通过方向盘来改变车辆的行驶方向等。
这些操作都是通过操纵装置与车辆的控制系统（如油门控制单元、制动系统和转向系统）进行通信，从而实现对车辆的行驶控制。
能量转化则是指行驶过程中的能量转换。
汽车行驶需要消耗能量，而能源一般来自于燃油或电力等。
发动机燃烧燃油产生的化学能被转化为机械能，推动车辆运动。
同时，车辆在行驶过程中还会产生一些废热能，这些能量可以通过冷却系统和废气处理系统进行处理，从而保持发动机和车辆的正常工作。
总体来说，行车的工作原理是通过动力传递、行驶控制和能量转化等步骤，使车辆能够在道路上正常行驶。
这个过程需要依
靠汽车的各种组成部件（如发动机、传动系统、制动系统和转向系统等）的协同工作，从而保证车辆的安全和性能。
汽车行驶系统知识总结归纳
汽车行驶系统知识总结归纳汽车行驶系统是指车辆在道路上行驶时所需要的各种装置和部件的总称，它直接影响着汽车的安全性、稳定性和舒适性。
本文将对汽车行驶系统的主要组成部分进行总结归纳，以帮助读者深入了解汽车行驶系统的原理和功能。
一、发动机系统发动机是汽车行驶系统的核心部分，它通过燃烧燃料提供动力，驱动车辆前进。
发动机系统包括燃油系统、冷却系统、点火系统和排气系统等。
燃油系统负责将燃油供应给发动机，并控制燃油的喷射和混合；冷却系统则通过循环冷却液降低发动机的温度，保证其正常运行；点火系统提供高压电火花使燃料点燃；排气系统将燃烧后的废气排出。
二、传动系统传动系统将发动机产生的动力传输到车辆的驱动轮上，使车辆能够行驶。
传动系统包括离合器（或变速器）、传动轴、差速器和驱动轮等。
离合器负责控制发动机与变速器之间的连接与分离，实现平稳启动和换挡；传动轴将动力由变速器传递到差速器；差速器分配驱动力到两个驱动轮，保证车辆的稳定性和转弯性能。
三、悬挂系统悬挂系统支撑整个车身，并提供舒适的乘坐感受。
悬挂系统包括弹簧、减震器、悬挂横梁和悬挂臂等。
弹簧通过吸收道路不平造成的冲击，减少车身的震动；减震器则通过控制弹簧的弹性，使车辆保持平稳的行驶；悬挂横梁和悬挂臂则连接车轮和车架，支撑车身。
四、制动系统制动系统用于控制车辆的速度和停车。
制动系统包括制动踏板、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）和制动液等。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液被推至制动盘（或制动鼓），使制动片（或制动鞋）与制动盘（或制动鼓）产生摩擦，从而减速或停车。
五、转向系统转向系统用于控制车辆的方向。
转向系统包括转向柱、转向齿轮和转向机构等。
当驾驶员转动转向盘时，转向柱将转动力传递给转向齿轮，通过转向机构使车辆改变方向。
转向系统还包括转向助力装置，提供额外的力量以减轻驾驶员转动转向盘的力度。
六、电气系统电气系统提供车辆所需的电力供应和电子设备的控制。
电气系统包括蓄电池、发电机、起动机、线路和开关等。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除1. 引言1.1 汽车行驶系统故障的重要性汽车行驶系统故障是指车辆在行驶过程中出现的各种问题，可能导致车辆性能下降，安全隐患增加，甚至造成交通事故。
及时发现并解决行驶系统故障对车辆的正常运行和驾驶安全至关重要。
汽车行驶系统是车辆的核心部件之一，包括发动机、变速器、离合器、传动轴、差速器、轮胎等。
这些部件的正常运行是保障车辆行驶的关键，一旦出现故障就会影响整个行驶系统的稳定性和安全性。
行驶系统故障可能会导致车辆动力不足、换挡困难、行驶不平稳等问题，严重时甚至会引发刹车失灵、转向不灵敏等严重后果。
对于驾驶员和乘客的安全来说，正常的行驶系统运行至关重要。
在日常驾驶中，及时发现行驶系统故障并进行排除是每位驾驶员的责任。
只有保持行驶系统的正常运行，才能确保车辆在道路上行驶时安全可靠。
重视行驶系统故障的检修是保障行车安全的前提。
1.2 快速诊断的必要性在汽车行驶系统故障中，快速诊断的必要性不言而喻。
一旦出现故障，及时准确地找到问题所在，可以有效缩短修复时间，减少维修成本，避免进一步的损坏。
而且，快速诊断还可以提高行驶安全性和可靠性，保障驾驶员和乘客的安全。
快速诊断工具和方法的使用，在检修过程中起着至关重要的作用。
通过专业的诊断仪器和技术，可以迅速排查问题，确定故障的具体位置和原因，避免不必要的猜测和试错。
快速诊断还可以帮助技师更加高效地进行修复，减少耽误的时间，提升修理的效率。
快速诊断在汽车行驶系统故障排除中具有不可替代的重要性。
只有及时发现问题，快速解决，才能确保车辆的正常运转，提高车辆的可靠性和耐久性。
在面对行驶系统故障时，我们应当重视快速诊断的必要性，确保车辆的安全性和稳定性。
1.3 排除故障的重要性排除故障的重要性在汽车行驶系统中起着至关重要的作用。
一旦出现故障，如果不能及时有效地排除，将会影响汽车的正常行驶，甚至会导致交通事故的发生。
及时发现并排除行驶系统故障至关重要。
汽车行驶系的作用和组成
汽车行驶系的作用和组成汽车行驶系统的作用和组成一、引言汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其行驶系统起着至关重要的作用。
行驶系统是指使汽车能够正常行驶的各个部件和装置的总称，它们相互协作，保障了汽车的安全、稳定和高效运行。
本文将从行驶系统的作用和组成两个方面进行详细介绍。
二、行驶系统的作用行驶系统是汽车的核心系统之一，它主要起到以下几个作用：1. 传递动力：行驶系统将发动机产生的动力传递给车轮，使汽车能够前进。
其中，传动装置起到了关键作用，它通过齿轮、传动轴和传动带等将发动机转速传递到车轮，实现动力的传递。
2. 控制方向：行驶系统中的转向系统通过转向装置、转向机构和转向轮等部件，控制汽车的左右转向。
驾驶员通过转动方向盘，使转向装置转动，进而改变车轮的转向角度，实现汽车的转向。
3. 控制速度：行驶系统中的制动系统和悬挂系统协同工作，实现对汽车速度的控制。
制动系统通过刹车片和制动盘的摩擦，减缓车轮的转速，从而减速或停车。
悬挂系统则通过悬挂弹簧和减振器，减少路面的冲击，保证乘坐舒适性和行驶稳定性。
4. 保障安全：行驶系统中的安全系统是汽车不可或缺的部分，包括刹车系统、制动辅助系统、安全气囊系统等。
它们通过各自的功能，提供了多重保护措施，确保驾驶员和乘客在行驶过程中的安全。
三、行驶系统的组成行驶系统由多个部件和装置组成，每个部件都承担着特定的功能，共同构成了一个完整的行驶系统。
下面将对行驶系统的组成进行详细介绍：1. 发动机：发动机是汽车的动力源，通常采用燃油发动机或电动机。
它通过燃烧燃料产生动力，并将动力传递给传动装置。
2. 传动装置：传动装置将发动机的动力传递到车轮，主要包括离合器和变速器。
离合器用于连接和断开发动机与变速器的传动，变速器则根据汽车速度和驾驶需求，调节发动机输出功率和车轮转速的比例。
3. 转向系统：转向系统用于控制汽车的左右转向，主要包括转向装置、转向机构和转向轮。
驾驶员通过转动方向盘，使转向装置转动，进而改变车轮的转向角度。
汽车行驶系的组成和作用
汽车行驶系的组成和作用
汽车行驶系统由发动机、变速箱、减速器、轮系、悬挂系统和操纵系统等组成，其作用是驱动汽车前进，并保持汽车行驶时的稳定性，减少驾驶员及乘客在行驶过程中对舒适性及安全性的影响。
1、发动机：汽车的动力源，将燃料消耗能量转化为机械能，驱动汽车行驶。
2、变速箱：其作用是将发动机的输出动力从较高的转速转换为较低的转速和较大的扭矩，从而根据不同的行驶需求调节传动比以达到节省能源的目的，以及达到舒适和安全的行驶实现。
3、减速器：减速器主要通过减小行车轮或拖拉机轮胎和车轮之间的转速差，来实现汽车慢速前进或停车安全运行。
4、轮系：轮系是汽车前进的重要组成部分，它与发动机、变速箱和减速器搭配使用，负责汽车的行驶和制动。
5、悬挂系统：悬挂系统主要用于支撑汽车的车身，降低路面不平时的振动，并能调整驾驶模式，减少车身的晃动，提供舒适的行车体验。
6、操纵系统：操纵系统是汽车操纵的重要组成部分，包括方向盘和节流阀，通过方向盘操纵汽车前后左右的行驶路线和节流阀调节油门，调整车辆的速度，达到安全驾驶的目的。
简述汽车行驶系统的功用与组成。
简述汽车行驶系统的功用与组成。
汽车行驶系统是指控制汽车正常行驶的系统，其主要功用是使汽车能够稳定、安全地行驶。
汽车行驶系统通常由以下几个主要组成部分构成：
1. 发动机：发动机是汽车行驶系统的核心部件，通过燃烧燃料产生动力，驱动车辆前进。
2. 变速器：变速器用于调节发动机输出的动力和扭矩，并将其传递到车辆的驱动轮上，以控制车辆的速度和转向。
3. 驱动系统：驱动系统由传动轴、差速器和驱动轮组成，将发动机的动力传递给车辆的驱动轮，驱动车辆前进。
4. 悬挂系统：悬挂系统由减震器、弹簧和悬挂支架等组成，主要用于减震和支撑车身，保证车辆行驶过程中的稳定性和舒适性。
5. 制动系统：制动系统包括刹车踏板、制动盘、制动鼓、刹车片等组件，用于减速和停止车辆，确保行驶安全。
6. 转向系统：转向系统由转向盘、转向柱、转向齿轮和转向臂等组成，用于控制车辆的转向，使车辆能够按照驾驶员的指令行驶。
7. 车轮和轮胎：车轮和轮胎是汽车的连接物，承载车辆的重量并提供牵引力和操控性。
8. 燃油系统：燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等组件，用于储存和供应燃料，确保发动机正常运转。
总之，汽车行驶系统由发动机、变速器、驱动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、车轮和轮胎以及燃油系统等多个部件组成，协同工作以保证汽车稳定、安全地行驶。
汽车行驶系的组成和作用
汽车行驶系的组成和作用一、发动机：发动机是汽车行驶系的核心组成部分，其作用是将燃料的化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
发动机通常分为内燃机和外燃机两种类型。
（一）内燃发动机：内燃发动机是应用最广泛的一种发动机，根据燃料的不同，又可分为汽油发动机和柴油发动机。
内燃发动机通过燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，通过活塞运动，将其转化为机械能。
内燃发动机有高速燃烧和低速燃烧两种工作方式，高速燃烧适用于汽油发动机，低速燃烧适用于柴油发动机。
（二）外燃发动机：外燃发动机是一种使用可燃物质燃烧来产生蒸汽，然后通过活塞与曲轴的运动将其转化为机械能的发动机。
外燃发动机适用于一些特殊的应用场景，如蒸汽火车。
二、传动系统：传动系统是汽车行驶系中的另一个重要组成部分，其作用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的行驶。
传动系统通常包括离合器、变速器和差速器等。
（一）离合器：离合器是连接发动机和变速器的组件，其作用是在发动机运转时能够使发动机与传动系统分离，允许换挡或者停车。
离合器通常由摩擦片组和压盘组成，通过控制压盘的运动，实现发动机与传动系统的连续和分离。
（二）变速器：变速器是调节发动机动力传递到车轮的转速和转矩的装置。
变速器可以根据需要调整齿轮的比例，以适应不同的行驶速度和路况。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型。
（三）差速器：差速器是一种装置，可以将发动机的动力分配到驱动轮上，并且在车辆转向时，使两个驱动轮能够以不同的速度旋转。
差速器的作用是保证车辆行驶稳定和转向灵活。
三、车轮：车轮是汽车行驶系中与地面接触的部分，其作用是支撑汽车的重量、提供作用力和制动力，以实现汽车的行驶、转向和制动。
车轮通常由车胎和车辋组成，车胎为车轮提供弹性，车辋为车胎提供支撑。
汽车行驶系的组成和作用在汽车的运行过程中起到至关重要的作用，发动机通过燃烧燃料为汽车提供能量；传动系统将发动机的动力传递到车轮，实现汽车的行驶；车轮则为汽车提供支撑和驱动力。
汽车发动机五大机构两大系统
汽油发动机主要分两大机构五大系统：五大系统包括:燃料供给系，起动系，冷却系,润滑系，点火系。
燃料供给系：燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统与电子控制系统组成。
起动系: 主要由蓄电池、起动控制与传动机构与起动机(马达）等组成冷却系: 冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套与节温器等组成.1风扇罩２5 风扇电机3风扇4水箱6水泵皮带7 水泵8 9 １０水管1１回水管１2 补水管13次水箱1４过热蒸汽管1５下水管16 上水管17 水箱固定胶润滑系:润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。
此外，润滑系统点火系: 点火系由传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成.普通式与传统式点火系统类似,只就是用电子元件取代了断电器.电子点火式全部就是全电子点火系统，完全取消了机械装置,由电子系统控制点火时刻,包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞与电子控制系统等。
柴油机就是没有点火系，柴油机就是工作原理：空气进入气缸后,压缩成高温体同时再由高压得柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能.１、点火开关2、点火线圈3、绝缘盖4、初级线圈5、次级线圈6、分电器7、蓄电池8、点火控制器９、传动齿轮10、真空提前装置11、分电器主轴12、分火头13、分电器盖１４、离心提前装置不过就是柴油机还就是汽油都就是四冲程：进气冲程,压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程)，排气冲程.汽车发动机得两大机构发动机就就是引擎,就是从英文单词“en ｇin ｅ”音译而来得。
汽车所用得发动机主要就是活塞式发动机,p ｉｓt ｏn en ｇine ，或称为reciprocating engine （往复式发动机)以及转子发动机（R ｏｔar ｙ Eng ｉne ，RE)。
所以，汽车发动机得类型主要有以下几种：（直列L,V 型，水平对置,W 型与转子发动机（三角活塞发动机,RE ）活塞式发动机我们说就是汽车发动机就好比我们人类得心脏.如果发动机坏人那么车也就不能动了。
汽车行驶系统工作原理
汽车行驶系统工作原理
汽车行驶系统的工作原理是：
1.行驶系统接收发动机输出的动力，通过离合器、变速箱、传动轴、主传动器、差速器、半轴，将动力传递给驱动轮，推动车辆前进或后退。
2.行驶系统承受路面作用于车轮上的各种反力及其力矩，通过悬挂系统、车架等支撑全车，保证汽车正常行驶。
以上信息仅供参考，如需获取更多详细信息，建议咨询专业汽修人员。
悬挂系统在汽车行驶系统中起到的作用有：
1.弹性地连接车桥和车架，缓和行驶中车辆受到的冲击力，提高乘坐舒适性。
2.衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性。
3.使车轮按一定轨迹相对车身跳动，确保车轮在行驶过程中能够适应不同的路况。
车架在行驶系统中起到的作用有：
1.连接汽车的各个相关总成，构成汽车的装配基础。
2.支撑全车质量，接受传动系传来的转矩，并通过驱动车轮与路面的附着作用，产生路面对汽车的牵引力。
如需获取更多关于悬挂系统和车架在行驶系统中起到的具体作用，建议咨询专业汽修人员或查阅相关汽车维修手册。
汽车五大系统的工作原理
汽车五大系统的工作原理
1发动机系统
发动机是汽车的心脏，也是汽车能够跑起来的前提。
其原理仅仅
是由汽油、柴油等燃料发动机燃烧，释放的化学能转化为机械能，使
发动机的活塞等组件有动力活动起来，最后形成一种力学传动形式，
转矩传递到汽车动力传动系统，实现车辆前进。
2传动系统
此系统是汽车的重要积木，主要用来把发动机发出的动力转换成
汽车运行的能量，传动系统的一般结构由变速器、半轴、电喷油器、
挡位操纵机构等组成。
由变速器输入动力，因变速器的不同齿轮可以
改变传动比，降低转速，增加扭矩，输出到前后桥，再通过轮胎转向
及驱动汽车前进。
3悬架系统
此系统是汽车与路面接触、悬架和固定的一种结构，是车辆行驶
过程中受到外力而维持稳定和平稳运行的基础。
由于路面状况，悬架
系统有承受全部重量并为车辆提供隔震作用，同时可以减小轮胎和路
平面间的摩擦力，使车辆抓地加大，保持车辆的行驶稳定性。
4轮胎系统
此系统是汽车的主要部件之一，它的主要功能是向地面提供柔性
支撑，使车辆可以正常行驶。
由于轮胎的设计，当车轮绕地面行驶时，
轮胎的胎面能够同时往两个方向收缩和伸展，给轮胎提供最大的抓地效果，从而使行驶状态更加安全。
5制动系统
制动系统是汽车能够安全运行的必备安全部件，是一种专门用于减少或者中止车辆行驶的一种机械系统，它的功能是将汽车的运动能量转换成热能，从而使车辆静止或中止行驶。
总的来说，原理就是通过减少车轮随轴旋转的动能，从而达到减速或者制动车辆的目的。
汽车正常行驶的原理
汽车正常行驶的原理汽车正常行驶的原理可以分为以下几个方面：发动机运转、汽车传动系统、转向系统、悬挂系统和制动系统等。
首先，发动机是汽车正常运转的关键。
发动机是通过燃烧汽油或柴油来产生能量，驱动汽车行驶的。
发动机的工作原理是通过内燃作用将燃油燃烧产生的热能转化为机械能。
当燃油被喷射到气缸中时，会与空气混合并点燃，产生火焰和高压气体，从而驱动活塞运动。
通过连杆和曲轴机构，将活塞的上下往复运动转换为曲轴的旋转运动。
最后，通过曲轴轴承和连杆轴承，将发动机的旋转运动传递到汽车传动系统中。
其次，汽车传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的装置。
传动系统通常由离合器、变速器和传动轴组成。
离合器的主要作用是连接发动机和变速器，并控制二者之间的传输力。
变速器则可以调整发动机的转速和车轮的转速之间的比例关系，以适应不同速度的行驶需求。
传动轴负责将变速器输出的动力传递到车轮上，使汽车得以前进。
其中，前驱汽车传动系统还包括前驱轴和CVT（恒定变速器）等。
接下来，转向系统是控制汽车方向的关键。
转向系统通常由转向盘、转向机构和转向节组成。
转向盘通过操控者的转动来修改转向机构的位置，从而改变车轮的转向角度。
转向机构将转动的力量传递给转向节，并通过转向节将力量传递给轮胎。
通过这样的转化，操纵者可以控制汽车的左右转向。
此外，悬挂系统是保证汽车行驶平稳舒适的重要组成部分。
悬挂系统由减震器、悬挂弹簧、悬挂臂等构成。
它的主要作用是减缓车身在不平路面行驶时的震动和冲击，保持车辆在悬挂之上的稳定性。
悬挂系统的设置能够保证汽车在行驶中对不同路况做出适应性的支撑。
最后，制动系统是保证汽车行驶安全的关键。
制动系统是通过通过对车轮施加摩擦力来减少汽车速度或将其停下。
制动系统通常由刹车片（蹄板）、刹车盘、制动液、刹车泵等组成。
当驾驶者踩下刹车踏板时，制动液通过刹车泵传递给刹车片和刹车盘，刹车片与刹车盘之间的摩擦力将车轮的旋转转化为热能，从而减慢或停止汽车的运动。
汽车主要组成部分及功用(汽油机二大机构五大系统,底盘的四个系统)
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
行驶系统结构组成以及作用
行驶系统结构组成以及作用
行驶系统是指汽车的所有与行驶有关的部件和装置，它的结构组成主要包括以下几个部分：
1. 发动机：提供动力和扭矩，驱动车辆行驶。
2. 传动系统：包括离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轴等，用于将发动机的动力传递到车轮，以推动汽车前进。
3. 车轮和轮胎：装在车身四个角上，承担整个车辆的重量和推动力，通过轮胎与道路产生摩擦力，将汽车推向前方。
4. 制动系统：包括制动盘、制动鼓、刹车片、刹车鞋、刹车油管路等，用于减速或停车，保证车辆安全。
5. 转向系统：包括转向柱、转向齿轮、转向节、转向拉杆和转向机等，用于转向控制，改变车辆前进的方向。
6. 悬架系统：包括减震器、弹簧、悬挂臂和悬挂连接器等，用于支撑车身，减少车辆在行驶过程中的冲击和震动，提高行驶稳定性和舒适性。
行驶系统的作用是确保车辆安全、平稳、高效地行驶。
其中，发动机提供动力和
扭矩，传动系统将动力传递到车轮，使车辆前进；轮胎保持与道路的有效接触，提供摩擦力，实现前进和转向；制动系统保证车辆行驶安全，转向系统调整行驶方向，悬架系统提高车辆行驶稳定性和乘坐舒适性。
整个行驶系统组成一个完整的系统，各部分相互协调，才能保证车辆高效、安全地行驶。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除1. 故障诊断工具：需要准备一些常用的故障诊断工具，如汽车故障诊断扫描仪、电压表、压力表等。
2. 故障码读取：通过连接汽车故障诊断扫描仪，读取车辆故障码。
故障码是车辆发动机控制单元存储的错误信息，能够帮助确定具体故障位置。
3. 检查电气系统：检查电池状况和电源线路是否正常。
使用电压表检测电池电压是否正常，如果电池电量不足，则可以充电或更换电池。
如果电源线路有损坏或接触不良，需要进行修复或更换。
4. 检查燃油系统：排除燃油系统故障的步骤包括检查燃油泵、燃油过滤器和喷油嘴等。
可以使用压力表检测燃油压力是否正常，如果压力低于规定值，则需要检查和清洁燃油泵、更换燃油过滤器或喷油嘴等。
5. 检查冷却系统：故障诊断时需要检查冷却系统是否正常。
可以通过观察冷却液的液位和颜色来初步判断冷却系统的情况。
如果冷却液不足或有异常，可以添加或更换冷却液。
6. 检测传感器和执行器：故障排除过程中，还需要检查车辆的传感器和执行器是否正常工作。
检测空气流量计、氧气传感器、节气门传感器等。
有必要时，可以使用万用表或其他测试工具进行测量和检查。
7. 确定故障原因：根据以上的步骤进行检查后，如果未能解决问题，可以进一步检查其他可能的故障原因，如点火系统、传动系统、排气系统、制动系统等。
在故障诊断过程中，建议参考汽车维修手册或咨询专业人士。
8. 修复故障：一旦确定故障原因，可以根据具体情况采取相应的修复措施。
修复可能包括更换故障元件、修复电路、调整参数等。
总结而言，对于汽车行驶系统故障的快速诊断与排除，关键是使用适当的故障诊断工具和仪器，有系统地进行检查和测试，并根据故障码和检测结果进行判断和修复。
在实施过程中，需要注意安全措施，并参考相关的技术资料和专业人士的建议。
汽车行驶系统
转向桥在保证汽车转向功能的同时．应使转向轮有自动回 正作用，以保证汽车稳定的直线行驶功能。 即当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力 消失后．应能立即自动回到原来直线行驶的位置。 这种自动回正作用是由转向轮的定位参数保证的，也就是 转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。
转向轮定位对转向轮的要求： ➢ 具有良好的直线行驶的能力； ➢ 具有自动回正的作用； ➢ 操纵省力可靠； ➢ 轮胎磨损要小
与非独立悬架匹配的整体式转向车桥
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴承 5、转向节臂 6、油封 7、衬套 8、 主销 9、滚子止椎轴承 10、前轴
与独立悬架匹配的断开式转向桥
转向节
§21.2 车轮与轮胎
作用
支承整车；缓和由路面传来的冲击；通过轮胎与路面间存在的附 着作用产生驱动力和制动力；使汽车保持直线行驶方向；承担越障 提高通过性的作用等。
主销内倾作用：
汽车本身的重力就有使转向轮回复到原来中间位置的效果。
主销内倾角有使车轮自动回正的作用
主销内倾角有使车轮 车轮绕主销旋转
自动回正的作用
180°后的状态
当转向轮在外力作用下由中间位 置偏转一个角度(为解释方便、图 中画成180度即转到如双点划线 所示位置)时，车轮的最低点将陷 入路面以下，但实际上车轮下边 缘不可能陷入路面以下，而是将 转向车轮连同整个汽车前部向上 抬起一个相应的高度。这样，
3)应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证 汽车行驶平顺性。
4)与汽车转向系协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制， 以保证汽车操纵稳定性。
二、行驶系的组成
汽车行驶系的基本组成和结构形式，在很大程度上取决于汽车经常 行驶路面的性质。 绝大多数汽车行驶在比较坚实的道路上，其行驶系中直接与路面接 触的部分是车轮，因而称这种行驶系为轮式行驶系，这样的汽车便 是轮式汽车。 汽车行驶系的结构形式除轮式以外，还有半履带式、全履带式、车 轮－履带式等几种。
汽车行驶系统的作用和组成
汽车行驶系统的作用和组成一、引言汽车行驶系统是指汽车的核心部分，它包括了使汽车能够正常行驶的各个组成部分。
汽车行驶系统的作用是保证汽车能够安全、稳定地行驶，同时提供乘坐舒适性。
本文将详细介绍汽车行驶系统的作用和组成。
二、作用汽车行驶系统的作用主要有以下几个方面：1. 提供动力：汽车行驶系统通过发动机将燃油燃烧产生的能量转化为机械动力，驱动车辆前进。
2. 控制行驶方向：汽车行驶系统通过转向系统控制车辆的行驶方向，使车辆能够按照驾驶员的意愿前进、后退、转弯等。
3. 控制行驶速度：汽车行驶系统通过变速器控制车辆的行驶速度，使车辆能够根据道路条件和驾驶员的需求进行加速、减速等操作。
4. 保证行驶稳定性：汽车行驶系统通过悬挂系统、悬挂系统等，保证车辆在行驶过程中的稳定性，提供乘坐舒适性。
5. 提供制动力：汽车行驶系统通过制动系统提供制动力，使车辆能够在需要时安全停车或减速。
三、组成汽车行驶系统包括以下几个主要组成部分：1. 发动机系统：发动机是汽车行驶系统的核心部分，它将燃油燃烧转化为机械动力，驱动车辆前进。
发动机系统还包括供油系统、点火系统和排气系统等。
2. 变速器系统：变速器系统通过控制传动比，使发动机的转速和车轮的转速匹配，从而控制车辆的行驶速度。
常见的变速器系统包括手动变速器和自动变速器。
3. 转向系统：转向系统用于控制车辆的行驶方向。
它包括转向机构、转向器、转向柱和转向机构等。
驾驶员通过转动方向盘，使车辆能够前进、后退、转弯等。
4. 悬挂系统：悬挂系统用于保持车身稳定，提供乘坐舒适性。
它包括悬挂弹簧、减震器和悬挂臂等。
悬挂系统能够减少车辆在行驶过程中的颠簸感，提供平稳的乘坐感受。
5. 制动系统：制动系统用于控制车辆的制动力，使车辆能够在需要时安全停车或减速。
它包括制动盘、制动片、制动钳和制动油管等。
6. 轮胎系统：轮胎是车辆与道路之间的唯一接触点，它对车辆的行驶稳定性和操控性起着至关重要的作用。
简述汽车行驶系统的原理
简述汽车行驶系统的原理汽车行驶系统是指控制汽车正常行驶的系统，它包括发动机系统、传动系统、悬挂系统、转向系统和制动系统等。
整个系统的原理是通过各个子系统的协同工作，达到控制汽车行驶的目的。
首先，发动机系统是汽车行驶的动力源。
汽车发动机利用内燃机的工作原理，将燃料与空气混合后进行爆燃，产生燃烧气体的高温高压，通过活塞的上下运动将燃烧气体转化为机械能，从而带动曲轴输出动力。
发动机的工作原理是燃油系统、点火系统和润滑系统的协同工作，通过控制燃料的供给、点火的时机以及提供足够的润滑，保证发动机能够正常工作，提供足够的动力。
传动系统则将发动机的动力传递给车轮，使汽车能够行驶。
传动系统的主要组成部分是离合器、变速器和传动轴。
离合器通过踏板的控制来实现发动机与变速器的连接和分离。
变速器则通过一系列的齿轮组合和离合器的作用，将发动机的转速变换为合适的转矩和转速输出给车轮。
传动轴则将变速器输出的动力传递给车轮。
悬挂系统主要用于保证车辆在行驶过程中对路面的适应性和行驶稳定性。
它通过悬架系统的弹性元件，如弹簧、减振器等，来吸收道路的不平和震动，提供舒适的乘坐环境。
悬挂系统的原理是通过车轮与车身之间的悬架系统连接，使车轮能够相对于车身的运动，从而保证汽车在行驶过程中能够保持稳定。
转向系统用于改变汽车行驶方向。
转向系统的主要组成部分是转向机构和转向器。
转向机构包括转向齿轮、传动齿条和连杆，通过人为的操作，将方向盘的转动转化为前轮的偏转，从而改变汽车的行驶方向。
转向器则是将驾驶员对方向盘的操作转化为操控转向机构的力。
制动系统用于控制汽车的速度和停车。
制动系统的主要组成部分是制动器、制动液和制动传动装置。
制动器通过对车轮施加制动力，利用摩擦力将车轮停下来从而控制汽车行驶速度。
制动液则传递驾驶员对制动踏板的操作力到制动器。
制动传动装置则将驾驶员对制动踏板的操作力转化为作用在制动器上的力。
综上所述，汽车行驶系统的原理是通过各个子系统的协同工作，实现汽车的正常行驶。
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第11章行驶系统教案1.授课时间2.授课方式多媒体3.授课题目行驶系统4.教学内容行驶系统的基本构造与工作原理5.教学重点车桥构造前轮定位6.思考题●悬架总成由哪几部分组成？●常用的弹性元件有哪些？试比较他们的优缺点?●何谓独立悬架和非独立悬架？●钢板弹簧能否作为独立悬架的弹性元件？●螺旋弹簧、扭杆弹簧以及气体弹簧等能否作为非独立悬架的弹性元件？7.参考资料《汽车构造》陈家瑞主编机械工业出版社《汽车构造》关文达主编清华大学出版社《内燃机学》周龙保主编机械工业出版社8.课后小节第11章行驶系统讲稿一、行驶系统的功用:1接受传动系的转矩并通过驱动轮于路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱动力以保证汽车正常行驶。
2传递并承受路面作用于车轮上的各向反作用力及其所形成的力矩。
3尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，使汽车行驶平顺性。
4与汽车转向系协调的配合工作，正确控制行驶方向，以保证汽车操纵稳定性。
二、行驶系统的基本组成绝大多数汽车行驶在比较坚实的道路上，其行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，因而称这种行驶系统为车轮行驶系统，除轮式汽车，还有履带式。
轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
第一节车架现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，为整个汽车的基体。
汽车绝大多数部件和总成和部件都通过车架固定其位置，如发动机、传动系、悬架、转向系、驾驶室、货箱和有关操纵机构。
车架的功用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自汽车内外的各种载荷。
汽车在复杂多变的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。
汽车在崎岖不平的路面行驶时，车架在载荷作用下产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架扭曲成菱形。
这些变形将会改变安装在车加上的各部件之间的相对位置，从而影响其正常工作。
因此，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。
为了提高整车的轻量化，要求车架质量尽可能小。
此外，车架应布置的离地面近一些，以使汽车中心位置降低，有利于提高汽车的形式稳定性。
汽车车架的结构形式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架和综合式车架。
一、边梁式车架边梁式车架由两根位于两边的总量和若干跟横梁组成，用铆接法或焊接发将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽形，也有的做成Z 字形或箱形断面。
根据汽车形势不同和结构布置的要求，纵两可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面。
横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
通常载货车有5~6根横梁，有时会更多。
边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其它总成，因此被广泛用在载货汽车。
纵梁为槽形不等高断面，由于其中部受到的弯曲力矩最大，故中部断面高度最大，由此向两端断面高度则逐渐减小。
横梁一般也用钢板冲压成槽形，为增加车架的抗扭强度，有时采用管形或箱形断面的横梁。
有些汽车车架为加强纵梁和横梁的连接，并使车架具有较大的刚度，用钢板制成的盖板焊在或铆在连接处。
有的汽车车架采用了Z形断面纵梁，其优点是使车架前后等宽，并保证车架前部容下飞轮壳及装在壳上的起动机。
若采用一般的槽形断面纵梁，由于钢板弹簧布置的需要，则它的车架势必做成前宽后窄，以保证安置下体积偏大的柴油机。
采用前后车架等宽的机构形式，可以提高车架的使用寿命。
前后不等宽的车架，在过渡区的冲压过程中会产生皱纹，易形成应力集中。
采用Z形断面纵梁的缺点是纵梁和横梁连接时，须在纵梁上翼面上增加一块垫板，使在纵梁腹板上装置有关总成不太方便。
近代轿车车架的设计应从保证汽车有良好的整车性能出发来考虑。
图所视为丰田皇冠轿车车架和车身，图中网格线部分为车架。
由图不难看出，该车架中部较低平，以降低汽车重心，满足了高速轿车的形似稳定性和乘坐舒适的要求。
有意车架位置的降低，车架前端桌的脚窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。
车架后端向上弯曲，保证了悬架变形是车架的跳动空间。
因此，轿车车架形状设计的比较复杂，但很实用。
采用X形高断面的横梁，可以提高车架的转刚度，特别对短而宽的车架，效果尤为显著，故一般只用于轿车车架，二、中梁式车架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦成为脊骨式车架。
中梁的断面可以做成管形或箱形。
这种结构有较大的扭转刚度，使车轮有较大的运动空间，因此被采用在某些轿车和货车上。
图为具有中梁式车架的轿车底盘。
中梁是管式的，传动轴装在管内。
主减速器壳通常固定在中梁的尾端，而形成断开式驱动桥。
中梁前端做成伸出的支架，以固定发动机。
太脱拉和越野车的中梁式车架是有一根纵梁和若干根横梁组成的，采用这种脊骨式车架的优点是：能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而可提高汽车的越野性；与同吨位货车相比，其车架较轻，减少了整车质量；同时重心较低，因此行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。
但这种车架的制造工艺复杂，精度要求高。
三、综合式车架和承载式车身图所示车架的前部是边梁式，而后部是中梁式的。
这种车架称为综合式车架，也成复合式车架。
它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。
该车架的边梁用以安装发动机，悬伸出来的支架可以固定车身。
这种车架实际上属于中梁式车架的变形。
目前，大多说轿车都是采用承载式车身，如上海桑塔纳轿车，一汽大众的捷达型轿车等，车身均为这种结构形式。
承载式车身由于无车架，可以减轻整车重量；可以使底板高度降低，使上下车方便。
但是，传动系和悬架的振动和噪声会直接传入车内，为此，应采取隔声和防振措施。
第二节车桥车桥通过悬架和车架相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。
当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
一、转向桥转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车的转向。
它除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。
转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。
各种车型的整体式转向桥结构基本相同，主要有前梁、转向节组成。
断开式转向桥在轿车和微型客车上得到广泛采用，它与独立悬架相配置，组成了性能优良的转向桥。
由于它有效地减少了非簧载质量，降低了发动机的质心高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。
二、转向轮定位参数转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定直线行驶。
即当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原来直线行驶的位置。
这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证的，也就是转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。
转向轮的定位参数有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。
1.主销后倾角设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内，其上部有向后的一个倾角 ，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。
主销后倾角γ能形成回正的稳定力矩。
当主销具有后倾角γ时，主销轴线与路面交点a 将位于车轮与路面接触点b 的前面，当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转，将使汽车行驶方向向右偏离。
这时，由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点b 处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力y F 。
反力y F 对车轮形成饶主销轴线作用的力矩L F y ，其方向正好与车轮偏转方向相反。
在此力矩作用下，将使车轮回到原来中间的位置，从而保证汽车稳定直线行驶，故此力矩称为稳定力矩。
但此力矩也不宜过大，否则在转向时为了克服该稳定力矩，驾驶员要在转向盘上施加较大的力。
因稳定力矩的大小取决于力臂L 的数值，而力臂L 又取决于后倾角γ的大小，现在一般采用的γ角不超过︒︒3~2。
现代高速汽车由于轮胎气压降低、弹性增加，而引起稳定力矩增大。
γ角可以减小到接近于零，甚至为负值。
2.主销内倾角 在设计转向桥时，主销在汽车的横向平面内，其上部向内倾斜一个β角(即主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角)称为主销内倾角。
主销内倾角β也有使车轮自动回正的作用，如图所示。
当转向轮在外力作用下由中间位置偏转一个角度时，车轮的最低点将陷入路面以下。
但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度。
这样，汽车本身的重力有使转向轮回到原来中间位置的效应。
此外，主销的内倾还使主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而可减少转向时驾驶员加在转向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。
但值也不宜过小，即内倾角不宜过大，否则在转向时车轮绕主销偏转的过程中，轮胎与路面间将产生较大的滑动，因而增加了轮胎与路面间的摩擦阻力。
这不仅使转向变得沉重，而且加速了轮胎的磨损。
因此，一般内倾角β不大于。
主销内倾角是在前梁设计中保证的，由机械加工来实现。
加工时，将前梁两端主销孔轴线上端向内倾斜就形成内倾角。
3.车轮外倾角 除上述主销后倾角和内倾角两个角度保证汽车稳定直线行驶外，前轮外倾角α也具有定位作用。
α是通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂直线之间的夹角，如图所示。
如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时，车桥将因承载变形而可能出现车轮内倾，这将加速汽车轮胎的偏磨损。
另外，加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，降低了它们的使用寿命。
因此，为了使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承的负荷，安装车轮时应预先使车轮有一定的外倾角，以防止车轮内倾。
同时，车轮有了外倾角也可以与拱形路面相适应。
但是，外倾角也不宜过大，否则会使车轮产生偏磨损。
前轮的外倾角是在转向节设计中确定的。
设计时使转向节轴颈的轴线与水平面成一角度，该角度即为前轮外倾角α(一般α为︒1左右)。
4.车轮前束为了消除车轮外倾带来的这种不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A-B之差称为前轮前束，如图20-8所示。
这样可使车轮在每一瞬时滚动方向接近于向着正前方，从而在很程度上减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果。
前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。
调整时，可根据各厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差A-B符合规定的前束值。
一般前束值为0~12mm。
测量位置除图示位置外，还通过取两轮胎中心面处的前后差值，也可以选取两车轮钢圈内侧面处前后差值。
三、转向驱动桥在许多轿车和全轮驱动的越野汽车上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。
它同一般驱动桥一样，有主减速器1和差速器3。