雅阁的演变史
本田雅阁进化史
“雅阁”进化史在国内中级车市场上，雅阁经常占据销量排行榜首位。
不仅在国内如此，在日本车的另外一个主要市场——美国，雅阁更是从1982 – 1997年连续15年占据了最畅销日本车的宝座。
雅阁英文名―Accord‖的意思是―协调‖，本田创造这款车型的原意就是制造一辆可以与人类社会和谐相处的一款汽车。
现在看来，本田的这个举动完全是一个巨大的成功。
1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。
由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。
1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。
大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。
最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。
1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。
进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda V igor，日规和美规的差异正起源于此。
这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。
1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。
与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。
这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。
早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。
在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda V igor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。
雅阁
本田雅阁历史－1976年至2013年第一代– 1976年– 1981年第一代雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。
1976款雅阁CVCC舱背式轿车的车长为162.8英寸，轴距为93.7英寸，配装1.6升、CVCC四缸发动机。
按照现代标准看，68马力似乎比较低，但当时典型的V8产生大约140马力的功率。
第二代– 1982年– 1985年第二代全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。
这一代雅阁包含了日本汽车公司在美国生产的第一批轿车。
每年美国制造厂最初于1982年11月开始在俄亥俄州的马里斯维尔生产雅阁四门轿车。
其加长的轴距和重新设计的较大车身展示出更加高档的外观。
1983年开始采用一款四速自动变速箱，同时，也将EPA评定的“城市道路/公路”燃油经济性提高到了每加仑29/40英里(自动档车型)。
1984年，发动机排量从1751 cc增加到了1830 cc，并将发动机功率输出提高到了86马力。
1985年开始在雅阁SEi上采用燃油喷射技术，并将总马力数提高到了101。
第三代– 1986年– 1989年第三代雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi 舱背式和LXi四门版。
低、光滑而独特的外部设计和可收缩的前大灯表现了一种运动型姿态。
所有尺寸均有所增加并且其底盘部分也变得更加先进，这些前轮驱动的雅阁车型首次在前后轮上采用了具有赛车风格的双横臂式悬架设计。
车长增加了3.1英寸，达到178.5英寸，轴距随之增加了5.9英寸，达到了102.4英寸。
化油器车型上采用了排量加大的2.0升发动机，功率达到98马力；燃油喷射车型达到110马力。
1988年，新的双门版为雅阁系列再添新丁，双门版有DX和LXi两个内饰等级。
该双门版雅阁是本田美国研发有限公司设计的第一个产品，并且专门在俄亥俄州的马里斯维尔厂生产，它是第一个国内组装并出口到日本的日本品牌车辆。
迈腾VS雅阁
雅阁产品介绍－安全
主动安全－VSA
被动安全
智能型SRS双安全气囊
G-CON车辆安全技术
雅阁的车价
车型系列 价格（厂商指导价格） ¥199,800 ¥209,800 ¥219,800 ¥239,800 ¥256,800 ¥299,800
MT普通版 2.0 L AT标准版 AT舒适版 舒适版
雅阁 控制四门 普通 装备 装备
迈腾 控制四门＋后备箱 自动落锁功能 装备 装备
雅阁对比分析
品牌荣誉篇
外观设计篇
舒适娱乐篇
安全保障篇
动力驾驭篇
操控配备篇 内饰空间篇
工艺材料篇
细节做工篇 售后服务篇
雅阁对比分析－组合仪表
雅阁
迈腾
八方向数字指南针 行车电脑 ( 清空里程, 平均车速, 等） 可以检测损坏的车灯
工艺材料篇
细节做工篇 售后服务篇
雅阁对比分析－遥控车门解锁
雅阁：遥控解锁、开窗
迈腾：遥控解锁、开窗＋后备箱
雅阁对比分析－中控门锁
雅阁
迈腾 自动落锁功能
雅阁对比分析－多功能方向盘
雅阁
迈腾
雅阁对比分析－巡航定速
雅阁
迈腾
雅阁对比分析－操控配备总结
项目 遥控车门解锁 中控门锁 多功能方向盘 巡航定速
迈腾： 五星安全车身
雅阁对比分析－电子安全配备
VSA
雅阁：VSA
迈腾： ESP
雅阁对比分析－安全气囊
雅阁：前双气囊＋侧气囊
迈腾： 前双气囊＋侧双安全气囊
雅阁对比分析－驻车系统
雅阁：机械式
迈腾： EPB电子机械式
雅阁对比分析－迈腾优势配备
本田汽车历史发展史
本田汽车历史发展史
本田汽车的历史可以追溯到1948年，当时本田宗一郎创立了本田技研工业株式会社。
早期，本田专注于摩托车和汽车发动机的研发和生产，尤其是发动机的制造。
在1963年，本田开始推出自己的汽车产品，从最初的S500跑车到后来的N360、N600等小型车。
在随后的几十年里，本田不断拓展其产品线，并成为全球知名的汽车制造商。
在1970年代，本田推出了Accord车型，这是一款中型轿车，很快就成为了美国市场的畅销车型。
随后，本田推出了Civic 车型，这是一款小型车，也受到了消费者的欢迎。
在1980年代，本田开始进军豪华车市场，推出了Legend和Acura 品牌。
这些车型在本田的历史上留下了深刻的印记，并且使本田成为了一家具有影响力的汽车制造商。
进入21世纪，本田继续推出新的车型和技术。
例如，本田推出了CNG（压缩天然气）动力系统，以及应用于汽车上的燃料电池技术。
此外，本田还在混合动力和电动车领域进行了大量研发和投入。
总的来说，本田汽车的历史是一部不断创新和进步的历史。
在未来，随着科技的不断发展，相信本田会继续推出更多创新的产品和技术。
三人行之第九代雅阁 HONDA ACCORD
三人行之第九代雅阁 HONDA ACCORD
李景升;刘兆才;刘雅坤;丁建军;霍庆泽
【期刊名称】《世界汽车》
【年(卷),期】2014(0)11
【摘要】从1999年第一辆国产雅阁在广汽本田下线至今,它曾屡次创造国产中级车销售神话,也曾遭遇市场寒冬,面对日益激烈的竞争环境,第九代雅阁开始以全新的形象征战市场,它能重塑曾经的辉煌吗？第九代雅阁把运动藏到了骨子里与丰田和日产相比,从摩托车起家的本田一直在谨慎地控制着发展规模,所以本田的车型看起来并不多。
但是每一款本田车在运动性方面都能给人留下深刻的印象。
常听到有人这样评价：德国车转向盘沉、日本车转向盘轻。
凡是有这样评价的,我想那是没开过本田车。
【总页数】8页(P76-83)
【关键词】转向盘;三人行;HONDA;ACCORD;日本车;发展规模;车身长度;造车理念;涡轮增压发动机;自动变速器;自然吸气
【作者】李景升;刘兆才;刘雅坤;丁建军;霍庆泽
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.雅阁三人行之第九代 [J], 李景升;刘兆才;刘雅坤
2.十代雅阁创领雅阁时代r广汽本田第十代雅阁(ACCORD)试驾 [J], 林含雨
3.HONDA ACCORD8.5代雅阁 [J], 佳俊
4.8.5代雅阁 HONDA ACCORD [J], 佳俊;冯欣（图）
5.HONDA ACCORD广汽本田新雅阁 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
有口皆碑 HONDA ACCORD
早在 １９ ９ ９年 ，当时 的广 州本 田就将 第 ６代 雅 阁车 型正 式 引 入国内，这与其 １ ９ ９ ８年在 日 本上市 的时间几乎同步 ， 就在那时 ， 也 雅阁就 已开始 了自己的中国征途。 当然 ，除 中国市场 以外，雅 阁还 分别在北美和欧 洲市 场打拼 ，以至于出现了北美版、欧版和 中国版
的最 新诠释。和 中国地区销售 的歌诗 图一样 ，雅 阁 Ｃｏｓｏｒ ｒｓｔｕ 同样 型还 为消费 者提供 了旅 行版 本 ， 然这是 针对欧 洲大众 所做 出的 显
采用了 ３ Ｃ Ｖ ＿ＬＶ Ｍ— ６发动机 ，同时匹配 ５挡 自 ５ 动变速器 。 调整 。即便如 此， 雅阁也并 没有为其搭载更大排量 的 ３ Ｌ发动机 ， ５ 实际上，和 ２ １ 款 雅阉外观造 型最 为接 近的是北 美版车 型， 而是选 择了 ２ 和 ２ 两款发动机 ，分别为 １５ｋ 和 １ ０ｋ ０１ ．Ｌ Ｏ ，Ｌ ４ １ Ｗ ４ Ｗ 尽 管无法确 定它与其 之间存在 的细微 变化 ， 猛然看 上去 它们相 但
群体进 行变革。 与此同时，Ｃｏｓｏｒ 型的到来也预 示着本 田未 ｒｓｔｕ 车 来到欧 洲市场 ，雅阎在外 形上的创新 不容 小觑 ，可 以说欧 版 来将逐步扩 大雅阁产品系列 的阵容 。
的输 出功率 也是 中规 中矩 ，只 是在变速 器部 分增加 了欧 洲人喜好
差 无几。在动 力系统方面 ，北美版雅阁依旧选择了 ２４Ｌ直列 ４缸 的 ６挡手动变 速器 而 已。更值 得 一提的是 ，同为本 田旗 下的讴 歌 ．
和 ３５ＬＶ型 ６缸 两款动力源 ，前老最 大功 率为 １０ｋ ，后者为 Ｔ Ｘ与欧版 雅阁在造型设计上如 出一辙 ， ． ４ Ｗ Ｓ 相似 度极高。
目
● 文 ：空 气
本田历史发展史
本田历史发展史本田历史发展可以追溯到1948年，由本田宗一郎创立。
本田公司是一家以生产摩托车和汽车为主的日本跨国公司。
下面将分为几个阶段来介绍本田历史的发展。
第一阶段：摩托车时代（1948-1963年）本田公司的创始人本田宗一郎，最初是在家族的铺子里维修自行车，他对机械工程产生了浓厚的兴趣。
1948年，他在日本秋田县的池田镇创立了本田公司，开始生产摩托车。
他的第一辆摩托车是由二战后的废弃零件拼凑而成，这是他用自己的双手亲自制造的。
在摩托车市场上，本田公司取得了巨大的成功。
1958年，本田公司推出了全新的超级梦系列摩托车，该系列引入了四冲程发动机，成为当时最先进的摩托车之一。
这一系列的成功为本田公司奠定了坚实的基础，使其成为全球最大的摩托车制造商之一。
第二阶段：汽车时代（1963-至今）1963年，本田公司开始进军汽车市场。
首款汽车是一款小型汽车，名为本田T360，搭载一台360cc发动机，用于城市交通。
虽然销量不高，但这款车标志着本田公司正式进入汽车制造领域。
之后，本田公司相继推出了一系列汽车，如本田S500、本田Civic 等。
其中，本田Civic成为了本田公司的一大里程碑。
1972年，本田Civic在美国市场上推出，以其节油、可靠和经济实惠的特点迅速赢得了消费者的青睐。
本田Civic成为畅销车型，使本田公司在全球汽车市场上取得了重大突破。
随着时代的发展，本田公司继续致力于技术创新和产品研发。
1989年，本田公司推出了世界首款多连杆悬挂系统的轿车——本田Acura NSX。
这款车具有出色的操控性能和动力性能，被誉为“日本的法拉利”，在超级跑车领域取得了巨大成功。
本田公司还在混合动力和电动汽车领域取得了重要突破。
1999年，本田公司推出了世界首款量产混合动力汽车——本田Insight。
随后，本田公司继续推出了一系列混合动力和电动汽车，如本田Civic Hybrid和本田Clarity等。
近年来，本田公司继续推出创新产品，如本田CR-V和本田雅阁等。
任务二 市场生命周期理论的运用
成长----衰退---成熟型
扇形 循环----再循环型
三、产品市场生命周期各阶段的特点与营销对策
(一)
投入期的特点及营销对策
1. 快速掠取策略 以高价格和高促销费用推出新产品。 2. 缓慢掠取策略 以高价格和低促销费用将新产品推入市场。
3. 快速渗透策略
以低价格和高促销费用推出新产品。 4. 缓慢渗透策略
3. 密集分销
利用尽可能多的分销渠道销售商品，扩大商业网点。
4. 树立品牌形象 提高或降低产品组合的相关度 促销重点逐步由产品形象过渡到品牌形象，使消费者对企业产
品建立起品牌信赖度。
(三)
成熟期的特点及营销策略
1. 改进产品 通过改进现行产品的特性，以吸引新用户或增加现有用户使用 量。 2. 改进市场 通过扩大顾客队伍和提高每个顾客使用率，来提高销售量。例 如，美国杜邦化学公司开发的尼龙产品最初用于军事，制造降落伞 和绳索，后来用于服装领域，现在用于轮胎衬布领域。 3. 改进营销组合 改变市场组合因素，以增加销售量，如降低价格、改进包装、 扩大分销渠道、采用新广告和加强销售服务等手段刺激现有顾客增 加使用率，以达到保持市场占有率的目的。 4. 转移生产基地
第八代
2008年，广汽本田 里程碑式的一年，第 八代雅阁树立中高级 车全新形象。如果说 之前的雅阁仅是好车 的诠释、科技的杰作 ，那么第八代雅阁则 带来了令人臣服的王 者之风，注入了全新 的元素。在追求轿车 独有的上乘品质和驾 驶的快感这一层面， 第八代雅阁达到一个 前所未有的高度。越 级，而立！
• 第一代
• 为了表现更多中高级轿车 理念，突出雅阁车的性能 优势，第二代雅阁于 1981年问世，设计风格 基本延续第一代，以创造 顶尖中高级轿车为目标， 融入更多中高级车理念。 在第一代科技的基础上， 第二代雅阁添加了巡航定 速控制装置，自动水平悬 挂系统，12气门串流发动 机，四轮防抱死制动系统 ，可锁止的四全速自动变 速器，程序控制燃油喷射 系统，彰显了雅阁车优异 的性能及高端的配置。
雅阁的前世今生(1-9代雅阁全解析)
广本梁源2013款雅阁到店抢订优惠50002013款本田雅阁将于9月27日正式上市，相比目前在售的2012款车型，2013款本田雅阁新增了PE版遥控启动、方向盘换挡拨片、豪华运动尾翼、车身运动饰条等。
广本梁源店2013款雅阁到店，定金1万，提车周期1个月。
雅阁本店最新价格变化报价及优惠车型指导价（万元）本店价（万元）优惠金额（万元）现车情况雅阁 2013款 2.4L SE 22.98 22.48 ↘0.50有现车雅阁 2013款 2.0L SE 20.28 19.78 ↘0.50有现车雅阁 2013款 2.0L PE 20.98 20.48 ↘0.50有现车雅阁 2013款 2.4L LX 21.98 21.48 ↘0.50有现车雅阁 2013款 2.4L PE 23.68 23.18 ↘0.50有现车在2013款面世之际，您知道8代雅阁一共走过怎样的历程吗？1976年第一代第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。
这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Honda matic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。
外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。
最初发布的车型为1600掀背版，在1977年加推四门轿车版。
第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。
图为：1977 EX-L 轿车版荣誉摘要：1976年：Motor Fan杂志，年度车型1977年：Road Test杂志，5000美元以下级别，年度车型1977年：Wheels杂志，澳大利亚年度车型1977年：Car & Driver杂志，美国年度车型1978年：Road & Truck杂志，5000美元以下，十佳车型之一1981年第二代设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。
新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。
第八代雅阁
第八代雅阁汽车营销论文彭树辉2010.12.21本田雅阁的历史－1976年至2008年勇于挑战的精神1954年3月，本田宗一郎宣布了本公司进入富有传奇色彩的…曼恩岛旅游者杯（TT）‟摩托车赛的计划。
他大胆地谈到：“我宣布我的决定，并向你们保证，我将全身心地投入，以我的全部创造力和技能去完成进入TT竞赛并战胜他们的任务。
”但他在宣布此决定之时，没有任何国际摩托车赛的经验，并且仅仅在5年前生产了第一辆真正的摩托车。
1959年，他进入了该项比赛，短短2年之后，本田摩托车在此赛事中赢得了霸主地位，囊括了125cc和250 cc两个级别的前5名。
这种勇于挑战的精神和追求梦想过程中的绝对自信，驱动着公司发展到今天。
勇于挑战的精神是本公司的基本支柱之一，这种精神驱动着本公司走向成功，并在他人可能认为“已经足够好”的时候，去不断改进和完善。
本田的车型系列中，没有任何一款轿车能够比雅阁更完整地体现这样的精神。
从轴距比今天的本田飞度还要短一些的简陋舱背式轿车，到今天的全系列发动机和车身款式，雅阁在行业中留下了不寻常的先行者的足迹。
标杆雅阁始终将优异的质量和可靠性融合到富有驾驶乐趣的产品之中。
一路走来，雅阁始终坚持制造、环境性能、安全与豪华方面的创新。
1982年，雅阁成为在美国生产的第一个日本品牌的车辆。
1986年，在行业中首次将赛车型四轮双横臂式悬架应用到前轮驱动的车辆，由此将主流四门轿车的运动特性提升到了新的高度。
2000款雅阁成为已销售的第一款大批量…特级超低排放车辆（SULEV）‟。
2005款雅阁标准配备了侧帘幕式气囊，行业专家认为，其他制造商在决定将侧帘幕式气囊作为标准装备时，已经将雅阁的做法当作一个重要的考虑因素。
在2008款中，雅阁采用了“高级兼容性设计（ACE™）”的车身结构，由此提升了与其它车辆发生正面碰撞时的兼容性。
最终，雅阁在20多年来一直名列美国最畅销车型的前五名，并且，在美国市场上成为历史上销售业绩最佳的品牌之一，从1976年到2006年，累计销售量超过了960万辆。
1-7代雅阁简介
附件3：历史与荣耀1－7代雅阁简介第一代 1976年-1981年为应对能源危机，探求人车和谐研发历史第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有划时代意义的节低公害型轿车。
这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的揭背式（Hatchback）形象问世。
优势技术♦当时最先进技术的CVCC发动机、CVCC-II发动机♦带超速档的Hondamatic自动换档变速器♦速度感应式专向系统♦安全指示器奖项荣誉1976年Motor Fan杂志，年度车型1977年Road Test杂志，5000美元以下级别，美国年度车型1977年Wheels杂志，澳大利亚年度车型1977年Car & Driver杂志，5000美元以下级别，美国年度车型1978年Road & Truck杂志，5000美元以下，美国十佳车型之一第二代1982年-1985年更多中高级车理念，性能优势显现研发历史第二代全新雅阁是在1981年秋推出作为1982年车型。
设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。
技术优势♦巡航定速控制装置♦自动水平悬挂系统♦12气门串流发动机♦四轮防抱死制动系统（ABS）♦可锁止的Hondamatic自动变速器升级到四全速♦程序控制燃油喷射系统(PGM-FI)奖项荣誉1982年在美国成为最畅销的日本汽车（这个记录一直保持到1996年，共15年。
）1983年欧洲年度车型日本车NO.11983－1985年 Car & Driver杂志，美国十佳车之一第三代 1986年－1989年融入“sporty”元素，强化行使性能研发历史第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”(行驶性)为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
广汽本田发展史
广汽本田发展史广汽本田是广汽集团与本田汽车公司共同合作成立的合资企业，成立于1998年，是中国汽车市场的重要参与者之一。
以下是广汽本田发展史的主要内容。
1. 成立初期（1998-2003）：广汽本田的前身是广东本田汽车有限公司，成立之初主要从事本田品牌汽车的组装和销售。
在这一阶段，广汽本田积极引进本田先进的技术和管理经验，并逐步建立起了自己的销售和服务网络。
2. 品牌建设与产品引进（2004-2008）：随着中国汽车市场的迅速发展，广汽本田开始注重品牌建设和产品引进。
2004年，广汽本田推出了首款在中国市场生产的本田品牌轿车雅阁，并取得了良好的市场反响。
此后，广汽本田相继引进了飞度、思域、CR-V等多款热销车型，逐渐树立起了自己在中国市场的品牌形象。
3. 技术创新与产能提升（2009-2014）：在这一阶段，广汽本田加大了对技术创新和产能提升的投入。
2012年，广汽本田在广州市开设了第二个生产基地，使其年产能达到60万辆。
同时，广汽本田还推出了一系列节能环保的新能源车型，以适应市场对环保车的需求。
4. 品牌升级与市场扩张（2015-至今）：2015年，广汽本田正式启动了品牌升级计划，旨在提升品牌形象和产品质量。
广汽本田不断引进先进的生产设备和技术，提高产品的品质和竞争力。
此外，广汽本田还积极开拓市场，推出适应中国消费者需求的新车型，如缤智、冠道等，取得了良好的销售业绩。
除了以上主要内容外，广汽本田还注重企业社会责任的履行。
广汽本田积极参与公益事业，开展环保教育和交通安全宣传活动，为社会做出贡献。
此外，广汽本田还积极推动可持续发展，致力于降低车辆排放和节能减排。
总结起来，广汽本田作为广汽集团与本田汽车公司合作的产物，经过多年的发展已经成为中国汽车市场的重要参与者。
广汽本田不断引进先进技术、提升产品质量，致力于为中国消费者提供更加安全、环保、舒适的汽车产品。
未来，广汽本田将继续努力，与时俱进，为中国汽车市场的发展做出更大的贡献。
而立之年——Accord品牌发展回顾
第六代雅阁
第 六 代 雅 阁 的 出现 彻 底 征 服 了 全 球 车 迷 此 时雅阁 已 经成 为 了
，
一
款 名副其实的
世界车型
。
因此
”
开 发 符 合 世 界各 地 不 同
”
需 求 的通 用 型 柔 性 平 台 成 为 第 六 代 雅 阀
的开 发主 题 本 田 这个后 来发 力的 日本车
，
企 已 经 将 目光 投 向 了 全 球 汽 车 市 场 更 重
一
一
轮 争夺
l
款 车能 搅 动
一
个市 场 呢 7 热 衷
一
同 时 它 的 技 术 和 工 艺也 已 经 非 常
一
于 摩托车 大 赛 的 创 始 人 本 田 宗
一
成 熟 就像
个人
。
一
样 而 立 之 年正 是 发
，
段话
“
：
我 既 然 宣 布 我 的决心 历就 对 你 车 我且
展 的黄 金 时期
雅 阁正 是 这 样
。
第四代雅阁
1990
要 的是
．
1999
年 广 州本 田 开 始国产 第六代
年第 四 代 雅 阁 诞 生 之 时
”
本田
”
雅 阁 以 前 靠 进 口 才能 购 买 的 品 牌 车 型 第
．
一
正 在 加 紧研 究
90
年 代轿 车 应 如 何 设 计
次 深 入 国 内市 场
．
．
深 受 中国 消费者 欢
的课 题
．
社 会 的新 关 系
第
五 代 雅阁首次使 用 2 2 L 双 顶 置 凸轮轴发
本田汽车发展史
本田汽车发展史
摘要：
1.本田汽车的创立背景和创始人
2.本田汽车最初的产品和发展历程
3.本田汽车的主力车型和发展
4.本田汽车的现状和未来发展
正文：
本田汽车的发展史可以追溯到1946 年，当时全球经济一片萧条，日本正处于混乱之中。
本田的创始人本田宗一郎在这个艰难的环境下，在滨松创办了本田技术研究所。
本田公司最初是以生产摩托车为主的，第一台真正意义上的摩托车是1949 年推出的“梦想号”。
然而，本田公司生产的第一台车并不是摩托车，而是一台带有辅助动力的自行车。
这款车装有本田的二冲程发动机，被称为A 型。
1948 年，本田推出了第一台辅助动力自行车，这辆车被称为A 型，排量为50cc。
在接下来的一年，本田公司在A 型的基础上，推出了真正意义上的摩托车，也就是前面提到的“梦想号”。
本田汽车的主力车型是雅阁(Accord)，这款车于1976 年问世。
雅阁历经了前后8 代30 多年的成长历程，是本田将自己创造的轿车标准不断升级的历史。
如今，雅阁已经出到了第九代。
作为世界上最大的摩托车生产厂家，本田汽车的产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
本田公司总部位于东京，雇员总数达到18 万人左右。
如今，本田公司已成为一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，其产品除了汽车和
摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
总的来说，本田汽车的发展历程充满了挑战和创新。
从最初的辅助动力自行车，到如今的汽车巨头，本田一直在不断地发展和进步。
本田雅阁历代车型回放
本田雅阁历代车型回放在国内中级车市场上，雅阁经常占据销量排行榜首位。
不仅在国内如此，在日本车的另外一个主要市场——美国，雅阁更是从1982 – 1997年连续15年占据了最畅销日本车的宝座。
雅阁英文名“Accord”的意思是“协调”，本田创造这款车型的原意就是制造一辆可以与人类社会和谐相处的一款汽车。
现在看来，本田的这个举动完全是一个巨大的成功。
第一代：1976-1981年初代雅阁发布于1976年，那时的雅阁还不是一款中级车。
最初的版本是一款两门掀背车，搭载了一台1.6升发动机，拥有68匹马力。
其实，第一代雅阁严格意义上讲应该算一台经济型车，车长4114.8mm，轴距为2380mm。
这是由于当时石油危机，这个型号的车才好卖。
之后的结果证明了本田的策略极为正确，初代雅阁一经推出就获得大卖。
1978年本田趁热打铁推出了雅阁Coupe车型，命名为LX。
正统的四门版直到1979年才面世，搭载了一台72马力的1.8升发动机。
一年之后，原本的2速自动变速箱升级为3速。
初代雅阁的最终版本SE推出于1981年，采用了人造革内饰。
[奖项荣誉]1976年Motor Fan杂志，年度车型1977年Road Test杂志，5000美元以下级别，美国年度车型Wheels杂志，澳大利亚年度车型Car & Driver杂志，5000美元以下级别，美国年度车型1978年Road & Truck杂志，5000美元以下，美国十佳车型之一奖项介绍：Wheels杂志年度车从 1973年开始评选它的年度车，是澳大利亚最权威的汽车奖项。
Car and Driver 10BEST十佳年度车美国 Car and Driver Magazine 成立于1955年是全球发行量最大的汽车杂志，拥有110万忠实读者。
Car and driver全球10BEST十佳年度车评选为各地的读者提供了权威可信的购车指南。
第二代：1981-1985年1981年，本田公司在日本和欧洲同步发售了第二代雅阁，次年登陆美国。
本田汽车发展史
本田汽车公司（Honda Motor Co., Ltd.）的发展史是一段充满创新和扩张的历程。
以下是本田汽车发展史的一个简要概述：1. 创立与早期发展（1940年代末至1950年代）：- 本田汽车公司成立于1948年，由本田宗一郎创立。
- 公司最初生产摩托车，并在1950年代开始生产汽车。
- 1958年，本田推出了其第一款汽车，即本田T360小型卡车。
2. 国际扩张（1960年代至1970年代）：- 1963年，本田开始在美国销售摩托车，并迅速成为市场领导者。
- 1967年，本田推出了其第一款在美国销售的汽车，即本田思域（Honda Civic）。
- 本田汽车因其高质量和可靠性而受到国际市场的欢迎。
3. 产品多样化与技术创新（1980年代至1990年代）：- 1982年，本田推出了雅阁（Honda Accord），它成为了公司的旗舰车型之一。
- 本田在这一时期推出了多款成功的车型，包括本田CR-V和本田奥德赛（Honda Odyssey）。
- 公司还推出了VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统），这是一项革命性的发动机技术，提高了燃油效率和性能。
4. 全球化与环保（2000年代至今）：- 本田在全球范围内扩大了其制造和销售网络，成为全球最大的汽车制造商之一。
- 公司推出了多款混合动力车和电动汽车，包括本田Insight和本田Clarity。
- 本田继续研发先进的安全技术和自动驾驶技术。
本田汽车以其创新的技术、高效的发动机和高质量的制造而闻名。
公司的口号“本田，梦想的力量”（The Power of Dreams）体现了其对汽车技术的不断探索和对未来移动出行的愿景。
本田汽车的发展史是一个不断追求卓越和满足消费者需求的故事。
第九代雅阁培训资料
录
第九代雅阁商品介绍
应对话术探讨
——关于雅阁
它以前叫阿科得，现在叫雅阁，也叫 思铂睿，它兄弟姐妹很多。你可能知道它 是本田，但你可能不知道它跟荣威的关系。 你可能是它的主人，但它还有很多你所不 知道的故事。
外观：尺寸减小 但更具运动感
内饰：风格更年轻 工艺有提升
新雅阁的内饰更显前卫时尚，分层式设计 和两块屏幕的加入为它增色不少，让人遗憾的 就是新雅阁的仪表盘设计依然中规中矩，与全 新时尚的中控台有点不搭。新车相比老款车型 增加了不少车内舒适性和人性化配置，在配置 上也紧随潮流。中控台用料做工都很不错，只 是旋钮和按键的阻尼相比老款车来说偏大。
配置：主动安全性、舒适性配置丰富
锐志的双叉杆式前悬架是高档车的标准配置，操控性能
优于雅阁的麦弗逊式悬架
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
锐志V6+FR前置后驱是高档车才会使用的动力系统，平 稳、 安静、更富乐趣 锐志在转弯时更加精准，既舒适又安全 雅阁悬架调校偏软，紧急制动时车辆稳定性较差
新雅阁的配置表现在同级别车型中具备一 定优势，尤其是在主动安全性和车内的舒适性、 人性化配置上，像盲区监测、主动巡航和防碰 撞系统等都是在更高级别或是同级别顶配车型 上才具有的配置。而车内的手机同步等配置会 更受年轻消费者喜爱。
动力：全新驾感 新发动机更省油
代车型，第九代雅阁的更新还是很彻底的。主推的2.4L车型更换全新 的缸内直喷发动机，相比老款2.4L发动机来说，新车的燃油经济性提升13%， 最大扭矩提升8%。全新的2.4L发动机最大功率可达137kW/6400rpm，峰值 扭矩243Nm/3900rpm
新雅阁的动力总成也进行了升级，更换全 新的直喷发动机和CVT以及6AT变速箱，整体平 顺性得以提升，虽然动力提升不算明显，但油 耗水平有所提升，更符合家用市场的需求。当 然从市场的角度看，雅阁最大的依仗其实是其 庞大的市场保有量和多年累积的良好口碑，新 雅阁上市后的价格要低于现款车型，售价足够 合理，所以它会走在日系中级车的前列。
“雅阁神话”的背后
到 ５万 辆 的突 破 ；随后 的 ３年 间 ，雅
事 实上 ， 阁在 产 销数 量 上 的领 雅
阁 实 现 了从 ５万辆 到 ２ ０万 辆 的飞 跃 ；
接下来的２０ 年和今年 ， 不到 １ ０５ 在 年
先 ， 是基 于 一 系列 “ 正 第一 ”的创 造 。
雅 阎 落户 中 国的 １ ９ ９ ９年 ，汽 车 合资
同样 是在 １ ９ ９ ９年 ，雅阎 通过 了 ４ ％ 的国 产化 鉴 定 为回 应 当时 业 ０ 界 有 关 国产 化 上 去 后产 品质 量 一 定下 降”的传 统 观念 ， 阎在珠 海 赛 雅 车场 举 行 了 “ 阑 轿车 国产 化 展 示 雅 暨试 驾活 动 ” ，这在 中 国汽 车 史也 是
第 一次 通过 此次 活 动 ， 阁 的高 品 雅 质 得 到业 界 认 可 并 实现 了降 低 生 产 成 本 的 目的
争优 势
在 “ 阁神 话 的背 后 ，广 雅
本开 行业 先河 的诸 多 举措 ， 是 目前 正 汽车 行 业走 向成 熟 的 必修 课 ． ０万 ．５
辆 雅阁 为中国 消费者 带来 了精彩 的汽
量 冠 军 。这 个 过 程 中 。 管 不 断 有 其 尽 他 品 牌 的 同 类车 型 向雅 阁 发 起挑 战 ，
但谁 都 不能 终 结 雅 阁 的 销售 神 话 。 来
自 中 国 汽 车 工 业协 会 的统 计 数 据 显 示 ，今 年 １ —４月 雅 阁销 量 累计 达 到
４ ２ 台 ， 同 比 增 长 ３ －％ 。 ４１ ４ ３７
６２ ＳＨ ＧＨ ＆ＨＯＮＧＫ Ｉ ＡＮ ＡＩ ＯＮＧ Ｅ ＣＯＮＯＭＹ ＯＣＴ ＥＲ２ ０ ＯＢ ／０ ６
维普资讯
1976年至今，见证雅阁的光辉历程
1976年至今，见证雅阁的光辉历程第一代雅阁1976年-1980年这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式形象问世。
第二代雅阁1981年-1984年第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造更好中高级轿车为目标，融入更多理念。
核心技术：巡航定速；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统第三代雅阁1985年-1988年融入“Sporty”元素，强化行驶性能。
外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
核心技术：翻盖头灯第四代雅阁1989年-1992年从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：四轮转向系统；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统第五代雅阁1993年-1998年置入更多欧洲风格，树立全新形象。
全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象。
核心技术：2.2LVTEC发动机；只能控制四档自动换挡第六代雅阁1999年-2002年正式开启中国市场，起步就与世界同步发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题。
1999年广汽本田开始国产此车型第七代雅阁2003年-2007年国内中高级车标杆，性能全面领先。
造型风格上融合了欧式的简练和美式的霸气，第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型第八代雅阁2008年至今如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。
2008年在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感上，第八代雅阁达到了一个新的高度第九代雅阁2013年至今超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda领先技术，以梦想动力科技、更好的驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力第九代雅阁2016年中改款从超级换代到如今新雅阁的强势登场，创新搭载只能驾驶辅助系统，驾驭基情一触即发。
雅阁课件 2
厂中名列第一
2001年 在美国年度销量第一
2001年 J.D.Power中国新车质量调研中高档车型第一名
2002年 获美国汽车杂志最佳评价（Car Book Best Bets）奖
2002年 获日本年度最佳优秀品牌车款奖
开发理念：第六代雅阁1998年日本上市，1999年广州下线，基本实现了“全球同步”，并正式 开启中国市场。
50,000
美国 中国
600,000
246,459 177,005
500,000 400,000 300,000
200,000
100,000
中国
36%
美国
51%
0
0
Jan-10 Jan-08 Jan-06 Jan-04 Jan-02 Jan-00
Jan-10 Jan-08 Jan-06 Jan-04 Jan-02 Jan-00
开发理念：雅阁真正外形上的突破源于第三代，以“SPORTY”为主题进行研发的第三代雅阁开 始强调运动性，正式走上世界经典车型之路。
技术突破：第三代雅阁的发动机的进排气开始采用双顶置凸轮轴，前置前驱车中首次采用了四 轮双横臂悬挂，弯道表现优异；最特别的是第三代雅阁增加了翻盖头灯，让驾驶者能拥有更刺 激的驾驶体验。
开发理念：上世纪80年代接近尾声，摆在本田面前的开发命题是“90年代的轿车该如何设计”， 本田开始把握“以人为本”理念，人和车的和谐，其实这也是对雅阁本质的回归，Accord其原 意就是和谐，第四代雅阁正式升任中级豪华车。
技术突破：第四代雅阁具备了四轮转向系统（4WS），配备了自紧式安全带、标配ABS、标配副 驾驶安全气囊等豪华配置。
•双横臂独立悬挂/ 五连杆双横臂独立 悬挂
•VSA车辆稳定性辅 助控制系统
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
雅阁的演变史1976 EX 掀背版
1977 EX-L 轿车版
第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。
这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Honda matic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。
外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。
最初发布的车型为1600掀背版，在1977年加推四门轿车版。
第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。
荣誉摘要：
1976年：Motor Fan杂志，年度车型
1977年：Road Test杂志，5000美元以下级别，年度车型
1977年：Wheels杂志，澳大利亚年度车型
1977年：Car & Driver杂志，美国年度车型
1978年：Road & Truck杂志，5000美元以下，十佳车型之一
1981 EX-R 轿车版
1981 EX-T 掀背版
设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。
新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。
技术方面，12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。
这一代雅阁具有重大的历史意义，它除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。
荣誉摘要：
1982年：在美国成为最畅销的日本汽车(这个纪录一直保持到1996年，共15年。
)
1983年：欧洲最畅销日本车
1985 2.0Si
1988 Coupe
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
各项性能标准均以“Sporty”为主题进行开发，在前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。
第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。
荣誉摘要：
1985-1986年：日本年度车型组委会授予的年度车型。
1989 2.0Si 轿车版
1990 Coupe 2.0Si
第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念。
技术方面，加入了四轮转向(4WS)，发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等一系列电子装备一应俱全。
在保留轿车、Coupe车型外还首次提供了旅行车版(Wagon)。
1992年，改款雅阁正式在中国销售。
荣誉摘要：
1989年：获美国最畅销乘用车(纪录保持到1991年)
1991年：Car & Driver杂志，美国十佳车之一(自1982年起，便一直持续被授予此荣誉) 1993 SiR
这代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。
新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。
全新2.2升VTEC发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型。
装备维持雅阁车系的一贯高标准。
1994年，第五代雅阁少量投放中国市场，考虑到中国用户的需求增加了2.2L自排真皮款式。
第五代雅阁为国内最常见的日本车，美规雅阁在同级车中也奠定了霸主地位。
荣誉摘要：
1993-1994年：日本年度车型组委会授予的年度车型
1994年：Car & Driver杂志，美国十佳车之一
1994年：Motor Trend杂志，年度进口车荣誉
1995年：Car & Driver杂志，美国十佳车之一
2000 Euro-R
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求在技术、安全方面都有高度的适应性。
新车尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。
EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。
在美国市场的销售情况极佳。
1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。
荣誉摘要：
1997年获美国年度最佳优秀品牌车款奖
2001年在美国年度销量第一2002年获美国汽车杂志最佳评价(Car Book Best Bets)奖
2002年获美国年度综合指数最佳选择(IntelliChoice The Best Overall Value of the Year)奖
2002年获日本年度最佳优秀品牌车款奖
2003 本田Accord Tourer (欧洲车型)
中国产第七代雅阁
新一代雅阁在性能、设计上全面超越过往车型，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。
发动机进化到i-VTEC系列，动力表现更加全面。
五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的最好设定，TCS牵引力控制系统成为车型标配。
第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
今天，雅阁依然凭借着优异性能和丰富装备在激烈竞争的
中国轿车市场续写着传奇。
荣誉摘要：
在NCAP(欧洲新型汽车鉴定程序)中获得正面碰撞5星、侧面碰撞4星的优秀结果
在IIHS(美国公路安全保险协会)保险杠测试中获同级别轿车中最好安全成绩
第八代雅阁
第八代本田雅阁注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性，当然还有安全性。
与四门轿车版同时推出的还有雅阁双门Coupe版。
新一代雅阁拥有非常多第一，第一个使用本田ACE安全车身、输出强劲排放清洁的V6发动机带有可变排量管理系统、所有型号全部标准配置四轮碟式制动、第一款在所有型号上标准配置VSA车身稳定控制系统的家用轿车、第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型、本田历史上座舱最大的轿车……新一代本田雅阁可谓来势汹汹，丰田凯美瑞将接受严峻考验。
如果说第八代雅阁树立了中高级轿车的潮流标杆、技术标杆、价值标杆和服务标杆；那么，2011款雅阁则充分反应用户需求，在车身外观、内饰、悬挂、导航以及轮胎等配置方面进行了更细致、更体贴的升级和调校
改得狠概念的本田雅阁。