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高考地理一交通运输布局及其影响精品PPT课件
高考地理（课标专用）
专题十一 交通运输布局及其影响
考点清单
考点一 交通运输方式与布局
基础知识 1.五种交通运输方式比较
2.现代交通运输的发展趋势:高速化和网络化;大型化和专业化。 3.交通运输布局 (1)交通运输网:区域各种现代交通运输方式联合,各种交通运输线、点 交织,形成不同形式和层次的交通运输网。 (2)交通运输的区位因素:区域经济和社会发展的需要、自然环境因 素、科学技术因素。
解析 (1)高架便于穿越沟谷河流,隧道是为了穿越山地,则全线采用高 架与隧道,说明该线沿线地势起伏较大,即考虑的自然因素是地质、地 形。 (2)注意材料“沿途将‘名城、名江、名湖、名山’串联起来”,故利 于这些旅游资源的开发;图示这些著名旅游资源城市沿线原来没有高 铁,如此布局可优化路网;故D正确。弃直取弯会使线路更长而增加造 价,且沿线有山河而工程量较大,则②错误;图示不能体现出避开京沪铁 路,则③错误。 答案 (1)B (2)D
重点难点 1.交通运输方式的选择
2.影响交通运输线的区位因素及其关系 交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因 素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局 的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是克 服不利地形因素的保证。
考点二 交通运输布局变化的影响
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
答案 (1)B (2)D
对(1)生交物通多运样输性网、:路区水域线土各长流种失短现、代土交地通荒运漠输化方等式的联影合响,各种交通运输包线、括点原有线路、建设距离等
交织,形成不同形式和层次的交通运输网。
距城市距离——沿较线远村(地镇价、烟雾、干扰);有快速干包道括与沿之线相连村。镇数量多少、规模大小、人口多少等
专题十一 交通运输布局及其影响
考点清单
考点一 交通运输方式与布局
基础知识 1.五种交通运输方式比较
2.现代交通运输的发展趋势:高速化和网络化;大型化和专业化。 3.交通运输布局 (1)交通运输网:区域各种现代交通运输方式联合,各种交通运输线、点 交织,形成不同形式和层次的交通运输网。 (2)交通运输的区位因素:区域经济和社会发展的需要、自然环境因 素、科学技术因素。
解析 (1)高架便于穿越沟谷河流,隧道是为了穿越山地,则全线采用高 架与隧道,说明该线沿线地势起伏较大,即考虑的自然因素是地质、地 形。 (2)注意材料“沿途将‘名城、名江、名湖、名山’串联起来”,故利 于这些旅游资源的开发;图示这些著名旅游资源城市沿线原来没有高 铁,如此布局可优化路网;故D正确。弃直取弯会使线路更长而增加造 价,且沿线有山河而工程量较大,则②错误;图示不能体现出避开京沪铁 路,则③错误。 答案 (1)B (2)D
重点难点 1.交通运输方式的选择
2.影响交通运输线的区位因素及其关系 交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因 素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局 的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是克 服不利地形因素的保证。
考点二 交通运输布局变化的影响
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
答案 (1)B (2)D
对(1)生交物通多运样输性网、:路区水域线土各长流种失短现、代土交地通荒运漠输化方等式的联影合响,各种交通运输包线、括点原有线路、建设距离等
交织,形成不同形式和层次的交通运输网。
距城市距离——沿较线远村(地镇价、烟雾、干扰);有快速干包道括与沿之线相连村。镇数量多少、规模大小、人口多少等
高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》PPT课件
地形区 交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线 路稀少，运输方式单一
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
平原
交通便利，商业网点沿 交通条件好，商品流通频繁，商业
公路分布
网点密度大
2、交通运输影响商业网点分布的位置：
(1)交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公 路沿线。（交通便捷）
(1)影响因素： ①自然因素及其影响： ——限制性条件 ②社会经济因素及其影响：——决定性因素 ③技术因素及其影响：——保障（保证）条件
随着技术水平的提高，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会 经济因素的影响在增强，并成为交通运输布局的决定性因素。
(2)南昆铁路建设的意义：
南昆铁路建设的意义
集装箱运输船
集装箱码头
集装箱运输车
集装箱运输专列
案 请同学们自主探究P80—81“案例1：南昆铁路的建设”，并思考： 例 1、南昆铁路的起止点分别是哪里？ 北起云南昆明，南到广西南宁。 探 2、南昆铁路的修建需克服哪些障碍？（提示：从南昆铁路经过的地 究 区的地形、地质条件分析）
该区地势起伏较大，经过典型的喀斯特地貌区，地形崎岖不平； 地质条件极为复杂该区地震、滑坡、泥石流多发。
高
一般
最低
高
长途、量大、 容易死亡、 变质的活物、 鲜货
短途、量小、 容易死亡、 变质的活物、 鲜货
大宗、笨 重、远程、 不急需的 货物
贵重、急 需、数量 不大的货 物
管道
大 一般
一般 最差 最强
最小
高
原油和成品 油、天然气、 煤浆及其他 矿浆
运输方式的选择，应在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货 运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还 是便宜，货物急需还是不急需，最终用优选法来确定运输方式。如下 图所示：
高中地理第五章交通运输布局及其影响本章高效整合课件新人教版必修2
答案： (1)B (2)A (3)D
专题二 大宗货运不合理运输的主要表现形式 货运方式的选择一般从货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进 行评价。现代各种运输方式各有优势，同时在一定程度上受到一定条件的限制， 因此在选择货运方式时要进行综合考虑，应本着“多、快、好、省”的原则，根 据运输对象的特点和运输要求，选择最佳运输方式。货运要注意不合理的运输， 主要表现形式有以下几种：
气候 及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当
地暴雨强度来设计
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路
国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，
经济因素 通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以 人
满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民 文
点、车站、码头等 因
1．对流运输 指同种或可代用的货物，同时或先后在同一条运输线路或者在平行线路上相 向运输。对流运输可以是全过程，也可以是部分区段。这种运输对运输能力是最 大的浪费。如湖北粮食调往福建，与江西粮食调往华北、西北，在浙赣铁路、京 广铁路上发生对流。 2．过远运输 指由远处运进货物，而该货物可以由附近供应。过远运输拉长了运输距离， 从而使运输工作量加大，占用了运输线路和设备，增加了物资消耗。
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区 素 社会因素
经济发展等
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路 技术因素
建设的限制和对车辆运行安全的威胁
2.影响交通运输点的区位因素
港口
汽车站
航空港
入港航道要有足够的深度
和宽度；平原地形对港口 受自然因素影响较 受地形、气候、地
自然因素 建设、提供淡水、平面布 小，但要求地势开 质、水文等影响较
专题二 大宗货运不合理运输的主要表现形式 货运方式的选择一般从货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进 行评价。现代各种运输方式各有优势，同时在一定程度上受到一定条件的限制， 因此在选择货运方式时要进行综合考虑，应本着“多、快、好、省”的原则，根 据运输对象的特点和运输要求，选择最佳运输方式。货运要注意不合理的运输， 主要表现形式有以下几种：
气候 及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当
地暴雨强度来设计
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路
国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，
经济因素 通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以 人
满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民 文
点、车站、码头等 因
1．对流运输 指同种或可代用的货物，同时或先后在同一条运输线路或者在平行线路上相 向运输。对流运输可以是全过程，也可以是部分区段。这种运输对运输能力是最 大的浪费。如湖北粮食调往福建，与江西粮食调往华北、西北，在浙赣铁路、京 广铁路上发生对流。 2．过远运输 指由远处运进货物，而该货物可以由附近供应。过远运输拉长了运输距离， 从而使运输工作量加大，占用了运输线路和设备，增加了物资消耗。
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区 素 社会因素
经济发展等
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路 技术因素
建设的限制和对车辆运行安全的威胁
2.影响交通运输点的区位因素
港口
汽车站
航空港
入港航道要有足够的深度
和宽度；平原地形对港口 受自然因素影响较 受地形、气候、地
自然因素 建设、提供淡水、平面布 小，但要求地势开 质、水文等影响较
交通运输布局及其影响(PPT课件)
一、主要交通运输方式 (1)现代交通运输方式及特点：
高 高 机动灵活
低
强 高
大
低
慢
差
小
高
强
差
(2)发展方向： 高速化、大型化和 专业化 。
温馨[提示 交通运输方式(包括铁路运输、 ] 公路运输、航空运输、水路运输、管道运输)和
交通运输工具(包括火车、汽车、飞机、船舶、
管道等)是两个不同的概念，其中管道既是运输
利的地方
[例2] (2012·江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安 －西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高 山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其 中特大桥23 座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的 55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)～ (2)题。
区位因素
影响分析
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以 水文
减少桥涵总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，
地质 特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从
背斜部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出
现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等， 气候
桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴
雨强度来设计
2．各种运输方式的适用范围 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适 宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。 空运：贵重、急需、数量不大的货物。 公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。 铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。 水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。
3．其他因素 还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况(即现 有交通条件)；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和 重复运输等。
交通运输布局及其影响 PPT课件 人教课标版
•
6、无论你正遭遇着什么，你都要从落魄中站起来重振旗鼓，要继续保持热忱，要继续保持微笑，就像从未受伤过一样。
•
7、生命的美丽，永远展现在她的进取之中;就像大树的美丽，是展现在它负势向上高耸入云的蓬勃生机中;像雄鹰的美丽，是展现在它搏风击雨如苍天之魂的翱翔中;像江河的美丽，是展现在它波涛汹涌一泻千里的奔流中。
世界交通运输的发展有哪些趋势 ？
专大高 业型速 化化化
集装箱运输: ——国际间交通运输专业化的一种标志。
国内首台专用冷藏车投入运营
新华网上海频道2006年４月５日报道：国内首 台采用专用底盘制造的冷藏车，日前在上海下 线并由上海鲜冷储运有限公司投入运营
随着生活水平的提高和保健意识增强，人们对 运输冷冻设备及相关服务的品质提出了更高要 求。而作为一种特种运输工具，冷藏车又要符 合道路交通的运行、排放等环保标准，又具专 业性更强、营运效果更好的专用车辆，为服务 提供更优质的保障。
2箱急救 北京——乌鲁木
1
药品
齐
2 2吨鲜鱼 郊区——市区
3
50000吨大 米
九江——上海
4
100000吨 原油
科威特——日本
20000吨煤
5
炭
太原——长沙
主要优点
主要缺点
铁 运量大、速度快、运费较 造价高、占地广、短距
路 低、连续性好
离运输成本高
公 机动灵活方便、周转快、 运量小、耗能多、成本
路 对自然条件适应性强
•
19、大家常说一句话，认真你就输了，可是不认真的话，这辈子你就废了，自己的人生都不认真面对的话，那谁要认真对待你。
•
20、没有收拾残局的能力，就别放纵善变的情绪。
课件交通运输布局及其影响
航空交通
远程快速、全球连通， 但耗能大且对环境负 面影响大。
水路交通
适合大型货物运输， 但速度较慢且限制于 水域。
国家级大型交通项目案例分析
中国高速公路网建设
中国通过发展高速公路网络改善了国家的交通运输 能力和经济发展。
中国高速铁路网建设
中国建设了世界上最长的高速铁路网络，提高了旅 客和货物运输的效率。
2 土地和人口
可用土地和人口密度对交通布局产生影响， 如城市扩张和拥挤的地区。
3 工业结构
工业发展和物流需求对交通模式和布局产生 重要影响。
4 地理环境
地形、气候和自然条件对交通运输的可行性 和效率产生影响。
不同交通运输模式的优缺点
公路交通
灵活、便捷，但容易 拥堵和环境影响。
铁路交通
高运量、低碳，但建 设成本高且受限于固 定轨道。
3
科技趋势
互联网和自动驾驶技术将改变交通运输模式和布局，提高安全性和效率。
总结
1 交通运输布局的重要 2 未来的挑战
3 支持交通运输发展的
性
政策建议
人口增长、城市化和资源
它对经济、社会和环境具
可持续性是交通运输布局
加强规划管理、科技创新
有深远影响，需要科学规
面临的挑战。
和环境保护，促进可持续
划和持续发展。
和智能交通系统的发展。
交通运输布局的类型
城市交通布局
针对城市规划的交通网络， 包括道路、公共交通和自行 车道。
区域交通布局
关注区域范围内的交通需求 和连接性，例如高速公路和 铁路网络。
国家交通布局
涵盖整个国家范围的交通规 划，包括国道、航线和水路。
影响交通运输布局的因素
2020-2021学年地理人教版必修2课件：第5章 交通运输布局及其影响 章末知识整合
(2)对城市内部功能分区的影响 ①交通运输的通达度影响城市土地地租的高低，从而影响 城市内部功能分区。如城市中心因有多条道路交会，交通便利， 多形成商业区。 ②在进行城市功能区的合理布置时，工业用地内部、工业 区与生活区之间都要有便利的交通。一方面便于原料、燃料的 运进和产品的输出，另一方面便于工人上下班。
(3)对城市化的影响 如高速公路及地铁等现代交通设施的逐步完善，人们能方 便快捷地往返于城乡之间，为逆城市化现象得以出现和发展提 供了可能条件。
4．对商业的影响 交通运输对商业中心的区位，商业网点的密度、效益、组 织形式等影响突出。 便利的交通是形成商业中心的基本条件之一。商业中心必 须布局在交通便利的地方。如上海成为全国最大的商业中心， 是与其发达的水陆交通分不开的。一般说来，交通越便利，商 业网点的密度越大，效益也越好，组织形式也以固定形式为主。
2．对工业生产的影响 运费高低直接影响工业的生产成本，所以工厂除尽可能地 接近原料、燃料产地和销售市场外，还要考虑交通是否便利和 选择运费较低的运输方式。 (1)交通运输是影响工业区位的重要因素之一。沿江、沿海 港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引 力，如美国芝加哥、布法罗、底特律的冶金工业，就是利用五 大湖的廉价水运，运来附近的煤、铁矿石等。
3．对城市的影响 (1)对城市区位的影响 ①在不同的交通运输时代，城市形成的区位有所不同。在 古代，我国南方城市大多布局在河流的汇合处，北方城市大多 在大道的交会处，如古代邯郸就是在两条驿道的交会处发展起 来的。随着铁路、公路的发展，城市分布沿公路线、铁路线集 聚的特点十分明显。株洲、石家庄等城市属于典型的“火车拉 来的城市”。郑州也因所处的交通位置快速发展起来。
5．对人口分布、迁移的影响 一般而言，交通便利的地方，人口分布的密度越大。随着 交通和通讯的发展，相对缩小了地区之间的距离，减少了妨碍 人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移。 6．对资源的影响 交通运输对资源的占用包括两方面含义。一是交通运输工 具及基础设施在建设过程中需要消耗大量的自然资源和原材 料，特别是不可再生资源；其次，各种交通运输方式在运营中 需要消耗自然资源和能源，特别是对石油产品消耗的比例将逐 渐提高。
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