某某高速公路排水性路面的施工工艺

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高速公路排水工程施工方案

一、工程概况本工程为某高速公路排水系统施工，起点里程为K0+000，终点里程为K100+000，全长100公里。

工程主要包括路基排水、路面排水、桥涵排水等。

二、施工依据1. 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）2. 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4. 《公路工程施工安全技术规范》（JTGF9—2015）5. 《公路水运工程施工安全标准化指南》三、施工总体部署1. 施工组织机构：成立排水工程项目部，下设路基排水、路面排水、桥涵排水等施工班组。

2. 施工进度安排：根据工程量及施工要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

3. 施工质量保证：严格按照规范要求，加强质量检查，确保工程质量。

四、施工方案1. 路基排水（1）排水沟施工：采用明挖法施工，开挖沟槽，修整边坡，铺设排水沟，回填土方。

（2）检查井施工：按照设计要求，预制检查井，进行基础施工，安装井筒，回填土方。

（3）边沟施工：采用明挖法施工，开挖沟槽，修整边坡，铺设边沟，回填土方。

2. 路面排水（1）路肩排水：在路肩两侧设置排水沟，采用预制排水板施工，回填土方。

（2）路面排水：在路面两侧设置排水沟，采用预制排水板施工，回填土方。

3. 桥涵排水（1）桥台后回填：采用分层回填，确保压实度达到要求。

（2）桥涵基础施工：按照设计要求，进行基础开挖、处理，浇筑混凝土。

（3）桥涵主体施工：按照设计要求，预制桥涵构件，进行安装，浇筑混凝土。

五、施工方法1. 施工准备：做好材料、设备、人员等准备工作，确保施工顺利进行。

2. 施工工艺：严格按照规范要求，采用合理的施工工艺，确保工程质量。

3. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。

六、质量保证措施1. 材料质量：选用符合国家标准、行业标准和设计要求的材料，确保材料质量。

2. 施工过程控制：加强施工过程控制，确保施工质量。

路基路面排水工程施工方案

目录1.编制依据 02。

路基排水设计原则 03.排水工程材料要求 (1)4.路基排水施工 (2)4。

1路堤边沟、加大边沟、平台截水沟、山坡截水沟施工 (2)4.2路堑边沟施工 (3)4。

3边坡导水孔施工 (5)4.4急流槽施工 (5)4。

5渗沟、盲沟施工 (7)5.质量控制 (7)6.安全保证措施 (11)7。

环境保护措施 (13)道安高速TJ08标段路基排水工程施工方案1.编制依据《贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段两阶段施工图设计》（第二册）《公路路基施工技术规范》（JGJ F10—2006）《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004）《路桥工程师计算手册》2。

路基排水设计原则路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、骨架泄水槽及急流槽、渗沟、天然河沟等组成。

路基排水原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。

填方路基两侧设置M7。

5浆砌片石排水沟，为了尽量减少占地,一般路段尺寸为0。

6×0。

6m矩形沟。

挖方路段边沟主要采用矩形盖板边沟，结合排水要求，其尺寸可选用0.6×0。

6m或0。

6×0。

8m边沟的具体段落及采用的尺寸见《路基、路面排水工程数量表》挖方边坡每级坡面间设置宽2.0m的平台，并设置平台截水沟拦截上方坡面流水,设置急流槽将水流引至边沟或引离路基。

当挖方边坡山坡汇水面积较大时设置截水沟，并在挖方两端山凹处设跌水槽处理。

跌水槽设置为台阶式，起到水流消力作用兼做养护人员上下通道.挖方潮湿路段设置横向盲沟与纵向渗沟，降低地下水对路基、路面的影响。

路基填挖交界处，路堑边沟沟底标高与路堤排水沟沟底标高落差较大时，设置急流槽将边沟水引入到排水沟。

急流槽设置的地点除按《路基、路面排水工程数量表》中具体位置设置外，还可根据现场施工中遇到的具体情况进行调节。

对于路堑边沟内的水不能沿路线纵坡方向排走的路段，边沟沟底纵坡设置与路线纵坡方向相反的反向坡将水排走.在施工时严格按照《路基横断面设计图》中的排水方式和沟底高程进行施工。

高速公路路基路面排水施工技术

摘要：高速公路路基路面病害种类繁多，成园多种多样。其中，主要的一项就是地下水和地表水的侵蚀造成的路基沉陷坍塌，其最这不仅降低了路基和路面的承载力，在很大程度上减少了路面使用寿命、也降低了路基的稳定性。本文分析了路基路面排水系统施工中应注意的问题，结了路基路面排水系统施工技术措施。总关键词：高速公路；路基路面；水；工技术排施中图分类号：２３１Ｕ１．文献标识码：Ａ随着高速公路对排水功能要求的不断提高，排水系统的工程结构也就变得越来越复杂，结构间的衔接也要求越来越精密。各类工程实践证明，完善的路基路面排水系统能够有效降低水对主体工程的损害程度，提高的结构功能和使用耐久性，因而加强对路基路面排水系统施工质量的控制也就显得尤其重设计单位专业技术人员进行沟通与交流，必排水系统的施工质量，就一定要注意对于施要时应在道路工程设计单位与建设单位的许工地区水文、质资料的搜集，地这是施工组织可下做出相应的补充或修改，以达到全面保于具体实施的基本要求之一。道路工程项目障排水系统施工质量和使用效果的目标。但施工管理人员要积极收集现有的各方面水是大部分道路工程施工单位却忽视了对于施文、资料和记录，行系统的规划与分地址并进工设计图纸的研究与检验的环节，只是盲目析，而制定与之相适应的施工措施。另外，进的按图施工，往往造成不必要的施工质量不野外调查及坑深和钻探测试也很有意义。要。达标现象。３．施全过程、多角度的施工质量监２实１高速公路路基路面排水设计简介２．工质量检验标准难以得到落实２施理体制高速公路路基路面排水设计根据各类损目前，我国对于路基路面排水系统施工在路基路面排水系统施工质量监理工作害水来源不同以及产生危害的特点，通过设质量的检验措施与方法普遍比较简单、后，中，传统监理体制的弊端与缺陷已经逐渐暴落置不同的工程结构，针对性地选用堵截和疏这与缺乏明确的施工质量检验标准是有极大露出来了。目前，在我国道路工程质量监理排方式，制和减小水危害路基路面结构。控结关系的。国颁布的《我中华人民共和国道路工中，监理单位的工作重点普遍集中于施工工合不同路基形式和地貌特征，目前的路基路程施工质量检验标准》明确指出：路面艺、术、全等方面，样的监理只是片面中路基技安这面的排水设计，致可以划分成五个子系统。排水系统施工要以保障路面的排水，以及保的，以真正起到应有的作用和意义。大难只有对１．１路堑边坡排水系统证行车平稳为基本原则。路基路面排水系统路基路面排水系统施工实施全过程、多角度主要结构为在路堑边坡顶设置截水沟，施工中要求碎、砾石路面的路拱坡度为２的施工质量监理体制，才能切实保障排水体％一截断坡顶来水；边坡分级平台设置平台沟，４各种当地材料加固路面或当地上坡改善系的施工质量达到国家相关质量标准。全过在％，收集边坡雨水；挖方段路测设置边沟，集土路面为３５路面较窄或雨水少的地方程监理主要是指监理工作在区分主次的基础在收％～％。坡面雨水和路面散排水。可用较小值，路面较宽或雨水多的地方用较上，要对于施工中每一具体环节和步骤都进１路堑地下排水系统．２大值。但是部分道路工程项目施工中由于工行有针对性的质量检验；多角度建立则是指般采用在挖方段边沟底设置碎石肓沟程资金、工技术等方面的限制，施各地区擅自对于路基路面排水系统施工质量监理要立足（内置软式透水管）以截断边坡地下渗水，通更改质量检验标准的现象时有发生，最终导于不同的检验角度，也就是对于排水系统各过边沟外侧回填透水性材料将路面底基层同致施工质量标准难以真正落实。方面性能的综合评定与检测，这是现代建立盲沟连通，路面各结构层的渗水，断地排除隔２－乏严格的施工质量监理体系３缺体制发展的必然方向和趋势。下水浸害路床。虽然我国道路工程项目建设已经引入了３＿３有效利用天然的排水沟渠在部分城乡道路施工中，道路工程沿线１－面排水系统３路较为科学的建立体制，但是在具体施工监理正常路段一般利用路面的横坡散排路面工作中仍然存在一定的弊端与缺陷，这是急遍布着众多的天然沟渠，这些沟渠多是连接积集的雨水；超高路段因中央分隔带路缘石需得到解决与控制的，否则我国道路工程项于附近的河流、湖泊、田，农是天然的路基路隔断了内侧路面的排水路径，通常在中央分目工技术的应用将处于停滞不前的尴尬境面排水 “ 道 ” 并且具有较好的排水效果和施管，隔带内侧设置缝隙管配合集水井，收集超高地，甚至有可能被时代所淘汰。路基路面排水功能。在路基路面排水系统施工过程中，一定路面的散排水，通过设置于集水井底的横向系统施工中，质量的监理是十分重要的，要注意对于各类天然沟槽的有效利用，一般对于排水管疏排进路堑边沟或经超高急流槽排除其监理体制应包括：施工工序、工方法、施质可采取 “ 沟设涵 ” 依的施工工艺，这是目前国路基之外。量控制方法，以及共用施工方法等基本监督内道路工程项目施工普遍采用的措施之一。１中央分隔带排水系统．４与管理内容，时代发展的必然需求，是大部分天然排水沟渠基本可以实现路基路面这是也主要采用中分带底部设置碎石肓沟，收我国工程建设行业技术发展观科学发展的必的排水需求，但是对于部分渠道较窄的天然沟渠则要进行适当的人工改动，使其满足路集上部绿化带的下渗水，每隔一定的间距设然路径。３路基路面排水系统施工技术措施基路面排水系统的要求。对于天然排水沟渠置中央集水井，横向排水管导出集水。通过１．５路堤边坡排水系统道路工程项目多是由国家财政统一拨款的有效利用是十分有益的，既合理降低了工又以及主要结构为设置在坡面的急流槽和分级进行建设的，并且其质量是否达标直接关系程项目施工成本，为周边的农田灌溉，地以及人民群河流、的蓄水提供了有利的条件，的可湖泊真边坡的平台沟收集坡面雨水；在路堤坡脚设到各省市、区的经济建设工作，事的置排水沟收集坡面排水、路堑边沟和中央分众的生命财产安全等诸多重大社会问题。因以达到“ 半功倍 ” 目的。３．充分利用当地农田排灌和水土保４要隔带集水，通接人周边原有水系。连此，对于路基路面排水系统施工质量的强化２路基路面排水系统施工中应注意的问是十分必要的，并且具有深远的时代意义和持等基本设施题历史意义。目前，过我国道路工程项目建设通近年来，随着水土保护工作逐渐得到社路基路面排水

浅析排水性沥青(PAC-13)路面施工方法

成果，目前路况、使用效果良好。关键词：排水性沥青路面施工１工程情况
试验检测
⑦施工机械设备的准备工作配备齐全的施工机械，采用机械化连续摊铺作业。
③质量检测仪器的准备工作该方法结合２００８年宁杭高速公路二期ＰＣ１Ａ一３路面施工为分试验室必须配备性能良好精度符合规定的质量检测仪器。析依据，结合现场实际施工情况加以总结、提炼，以供探讨、研究。４．．２沥脊混备料抨和采用一台ＡＰ４０２Ｃ－００型间隙式拌和楼２ＰＣ１面特点、用范围Ａ一３路适进行拌和，沥青加热温度１５矿料温度１５２０拌和时间根６％，８—０ｏｃ：２１ＡＣ１．Ｐ一３路面具有雨天路面不滞水、无水膜、防滑安全以及据试拌确定的为７Ｓ（０干拌时间８，湿拌时间４Ｓ，系统时间为Ｓ５吸音减噪等优良特性，大空隙率是排水路面最具代表性的特点。１ｓ。）７
浅析排水性沥青（Ａ一）ＰＣ１路面施工方法３
邱阿才（市路程有限责溧阳桥工任公司）
摘要：排水性沥青路面起源于欧洲，一种新型高科技生态环保路面结组试件ｊ出是得结果：确定的最佳油石比为４％ｏ．６构，我国对这类路面的研究起自２０世纪９Ｏ年代初期。２０ — ０８年，０５２０江苏ｄ生产配合比验证按最佳油石比４６．％进行试拌，各项指标均省在盐通高速公路、杭高速公路二期铺箭了ＰＣ一３路面，得了丰富的满足施工指导意见和规范要求。宁Ａ１取

高速公路路面排水工程施工方案

路面排水工程施工方案编制：复核：审核：XXXXX合同段项目经理部20 年月目录一、编制依据、范围、原则 (3)1、编制依据 (3)2、编制范围 (3)3、编制原则 (3)二、工程概况 (4)1、基本情况 (4)2、路面排水工程内容 (4)3、路面排水设计材料要求 (4)三、施工准备及人员安排 (5)1、施工准备 (5)2、施工部署与人员安排 (7)四、路面排水工程主要施工方法 (7)（一）路面排水 (8)（二）中央分隔带纵向、横向排水 (8)1、横向排水管施工： (8)2、中央分隔带盲沟及纵向排水管施工 (9)3、超高段路面排水集水沟及集水井的施工： (10)五、路面排水工程施工工艺流程 (11)1、纵向排水盲沟施工工艺流程图 (13)2、路面横向排水施工工艺流程图 (14)3、纵向排水沟与集水井施工工艺流程图 (15)六、质量控制措施 (16)1、建立质量管理组织机构 (16)2、建立和落实质量岗位责任制 (16)3、质量控制措施的方法 (16)4、技术保证措施 (18)七、安全生产保证措施 (22)八、环境保护与水土保持措施 (23)路面排水工程施工方案一、编制依据、范围、原则1、编制依据本施工方案编制依据有下列文件：1.1、业主《招标文件》及补遗书；1.2、黄鄂高速公路团风段路面工程施工设计图纸；1.3、我公司与业主签定的施工合同；1.4、国家颁布的有关法律法规；1.5、相应标准、规范等；1.6、施工安全操作规程；1.7、踏勘现场掌握的情况，我公司以往类似工程的施工经验；1.8、地方的法律、法规及工程施工所在地居民的民俗风情与行为贯例。

2、编制范围本施工方案编制范围为湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1合同段，即设计起讫里程桩号为K0+827.850～K13+343.228，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通，主线全长13.285公里（其中K1+700=K0+930.219，长链769.781m）范围内的路表排水、路面内部排水、中央分隔带纵向排水、横向排水、超高排水等工程。

某高速公路路面施工工艺

2012年第19期161(10月上)工程概况该高速公路面层结构为三层式沥青混凝土，总厚度15cm，其中上面层为AC-131厚4cm；中面层为AC-20Ⅰ厚5cm；下面层为AC-251厚6cm；每层之间均设计有粘结层，保证三层成一整体。

工艺流程及施工方法施工工艺流程主要施工工艺流程为：原材料及设备准备-测量放线-沥青混合料的拌和-出场温度检测-现场温度检测-摊铺-初压-复压-终压-温度检测-平整度检测-钻芯取样检查厚度。

主要施工方法沥青混合料的拌制沥青混合料由间歇式搅拌机拌制，为了使摊铺机连续不间断的摊铺，要提前2h在拌和楼连续拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。

沥青混合料出厂须经试验技术人员逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。

沥青混合料的运输①沥青混合料由大吨位的自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。

②装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。

③料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。

④严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10cm～30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。

⑤运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。

沥青混合料摊铺找平方式上、中、下面层均采用最大摊铺宽度12m的ABG-422型摊铺机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。

下面层是联结基层与面层的沥青层，除满足路面结构的要求外，还要弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。

中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。

它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。

摊铺工艺：①支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设1人～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。

高速公路路面及排水施工方案

高速公路路面及排水施工方案1.地面道路施工本标段地面道路范围基本和桥梁范围相同，根据以往道路施工中的情况和上海现有高标准道路的质量情况，结合本标段的实际情况，本标段地面道路的施工重点为保证桥台后地面高差和保证道路路基质量。

1.1.原地面清理和填前碾压对一般土基，先清除地表农作物的根茎、树根等杂物，用推土机推平,然后用平地机整形刮平成2%的起拱断面，压路机压实至合格压实度。

当原地面横坡在1：10-1：5时，将原地表土翻松，再进行填筑，原地面坡度陡于1：5时，原地面挖成宽度不小于2米，厚度0.5米的台阶，并向内倾斜3%,台阶并保持无水。

1.2.填方材料现场压实试验填方开工前，在标段内任选100米长计IOOom2作为现场压实试验路段。

试验时记录各种压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等数据，作为正式施工时使用的依据。

1.3.土路堤施工3.1一般土路堤施工本标段土路堤为粘性土压实，根据交桩书的平面控制网点和道路中心桩点位坐标及水准点高程进行复测后，根据设计要求标高（或天然地面标高），清理原有地面，按不同情况，对道路范围内各种管线沟槽、低洼地段、水塘等，按照先深后浅，采用砾石砂（或道硝）与粘土间隔填筑，分层整平，分层夯实，直到标高要求，同时挖设盲沟建立纵横向开沟排水系统，以保证土路堤在施工期内如遇降水能及时排除，做到雨止水干。

填土路堤土方要求含水量接近最佳值，土质经化验合格，并清除土料中杂质后，运至现场后进行摊铺压实，土方松铺系数在3.35-1.50之间，松铺厚度28-30Cm先用6T压路机普压一遍，目测外观有无起伏、隆起、洼坑并局部调整后再用12-15T压路机累计碾压8遍左右，压路机轮轨迹深度小于5mm,即表示粘性土已压实到位。

碾压成型的填方下路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压，填土压实施工工艺流程见图：不合自压实度达到标准处理Array平整度达标准无“弹簧、检干松”现象3.2桥台后路堤施工桥台后回填是桥台路基工程中的关键，施工质量直接关系到通车后桥头跳车现象的消除与否，故施工时要求严格按设计要求，采用道植，粘土间隔分层回填或粘土分层回填，回填时粘土按最佳含水量，破碎到5cm以下的土料，每次松铺28Cm(按松铺系数3.35),采用电动蛙夯配合铁锤子贴夯阴角承台壁边的道磴或土料，分层间隔，逐步升高至标高后，铺设土工布，利用土工布具有较高强度和良好的抗变形性能，通过土工布与土路基间隔铺填，土工布与土之间除被动土抗力外，两者间的摩擦作用可以限制土体的侧向位移，它的张力膜效应所产生的拉力分量还可以承担土体中相当部份的竖向和水平拉应力，最终达到消除桥头跳车现象。

高速公路易积水路段排水沥青PAC-13上面层施工工法(2)

高速公路易积水路段排水沥青PAC-13上面层施工工法高速公路易积水路段排水沥青PAC-13上面层施工工法一、前言在高速公路建设中，某些路段由于地理条件等原因，容易出现积水问题，给行车安全和交通畅通带来很大的隐患。

为此，本文介绍了一种解决高速公路易积水路段排水问题的施工工法——排水沥青PAC-13上面层施工工法。

二、工法特点排水沥青PAC-13上面层施工工法具有以下特点：1. 排水效果显著：通过改变沥青混凝土的配合比例和施工工艺，有效提高排水能力。

2. 耐久性强：采用特殊的材料和制作工艺，使得施工后的路面能够长期保持优秀的排水性能和耐久性。

3. 环保节能：沥青材料使用过程中不产生有害气体和废水，符合环保要求；同时，材料的制备过程也相对简单，能够节约成本和能源。

4. 施工速度快：采用机械化施工，工期短，可快速完工。

三、适应范围该工法适用于高速公路易积水路段的路面上面层施工工艺，特别适合于雨季明显的地区。

四、工艺原理通过施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施，该工法实现了优良的排水性能。

首先，通过调整沥青混凝土的配合比例，增加材料内部的排水空隙。

其次，在施工中使用排水涂料，有效降低路面的湿度，并使水分顺利排除。

最后，在沥青混凝土表层的上面层中添加聚丙烯酰胺纤维，增加抗裂性和排水性能。

五、施工工艺具体施工工艺如下：1. 准备工作：检查基层路面是否平整、牢固，并清理杂物。

2. 沥青混凝土制备：按照设计要求，选用优质沥青材料、骨料和添加剂，进行混合制备。

3. 上面层施工：将制备好的沥青混凝土均匀铺设在基层路面上，利用摊铺机进行初压、精压。

4. 排水涂料施工：经过沥青混凝土的初压、精压后，采用喷涂或滚涂的方式，在路面上均匀涂布排水涂料。

5. 纤维添加：在排水涂料未干透之前，将聚丙烯酰胺纤维均匀铺散在路面上，并用滚筒进行碾压，使其与沥青混凝土粘结牢固。

六、劳动组织施工过程中，需要组织一支工作队伍进行协调配合，包括技术人员、施工人员、运输人员等。

路面横向排水施工方案

宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标路面横向排水施工方案编制：────────审核：批准：────────葛洲坝集团有限公司宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标段二〇一五年三月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工组织措施 (4)四、施工工艺 (6)五、质量保证措施 (8)六、安全保证措施 (9)七、环境保护及文明施工 (9)一、编制依据1、《宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段》招标文件、补遗书及两阶段施工设计图纸、合同文件。

2、湖北省交投[2014]28号《沥青混凝土路面基层、面层标准化施工工艺及技术管理》3、合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。

《公路工程技术标准》 JTGB01-2003《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTJ F30-2003《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1 2004《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95《公路排水设计规范》 JTJ-018-964、业主及监理办公室的相关规定。

5、现场实地勘察调查资料。

二、工程概况宜昌至张家界高速公路北连宜昌，南通张家界，是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道。

宜昌至张家界公路湖北段是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》中规划的“七纵五横三环”高速公路网纵六—郧县至宜昌(鄂湘界)高速公路的组成部分，该高速公路通道由陨十、十房、保宜、宜张等高速公路项目构成。

本项目二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596.5~K91+996.324，全长36.27公里。

主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m；另设王家畈连接线3.995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度60km/h，路基宽10m；新建渔洋关连接线长约2.765km，按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽20m。

高速公路排水工程方案

高速公路排水工程方案一、前言随着交通基础设施建设的不断发展，高速公路在我国的建设规模和里程不断扩大。

然而，高速公路排水工程问题一直是制约其健康发展的一个重要因素。

在高速公路建设中，排水工程不仅是安全施工的基础，更是保障高速公路运行安全、顺畅的重要条件。

因此，制定高质量的高速公路排水工程方案对于保障高速公路的安全运行和延长路面使用寿命具有重要意义。

二、排水工程概述高速公路排水工程是指在高速公路路面及边坡上进行排水系统建设的工作，其目的是为了避免在雨水或地下水位上升的情况下影响道路安全和通行。

高速公路排水工程包括路面排水、边沟排水、排水管道系统、排水设施等。

高速公路排水工程要考虑到地形地貌、降雨情况、水文条件等多种因素，综合设计一个科学合理的排水系统是十分重要的。

三、排水工程设计原则1. 排水工程设计要根据不同地貌与降水情况分别设计，根据地貌高差情况、降水量大小，合理布置排水系统，确保其安全有效运行。

2. 排水工程设计要考虑到道路路面的排水能力，要根据设计车速、雨量等因素确定路面排水的抗洪能力和排水能力。

3. 排水工程设计应充分考虑节约土地资源，最大限度地减少排水设施占地面积，使排水系统尽量紧凑、简洁。

4. 排水工程设计应与环境保护和节水利用相结合，考虑到雨水资源的利用以及对周围环境的影响。

四、排水工程设计流程1. 地形地貌勘察：对高速公路所在地的地形地貌进行详细的勘察，包括地势、地貌、地质构造、水文地质条件等；2. 降雨条件分析：对高速公路所在地的降雨条件进行详细分析，包括雨量、雨型、雨期等；3. 排水设施设计：根据地形地貌和降雨条件，设计合理的排水系统，包括路面排水、边沟排水、排水管道系统等；4. 排水设施材料选取：根据设计要求，选择适宜的材料进行排水设施的建造，以保证其安全有效运行；5. 排水系统验算：对排水系统进行验算，保证其在不同情况下能够正常工作。

五、排水设施种类及设计要点1. 路面排水：路面排水是高速公路排水系统的重要组成部分，其设计要点包括路面坡度、排水沟设计、雨水井设置等。

浅析排水性沥青(pac-13)路面施工方法

浅析排水性沥青（PAC-13）路面施工方法摘要：排水性沥青路面起源于欧洲，是一种新型高科技生态环保路面结构，我国对这类路面的研究起自20世纪90年代初期。

2005-2008年，江苏省在盐通高速公路、宁杭高速公路二期铺筑了PAC-13路面，取得了丰富的成果，目前路况、使用效果良好。

关键词：排水性沥青路面施工试验检测1工程情况该方法结合2008年宁杭高速公路二期PAC-13路面施工为分析依据，结合现场实际施工情况加以总结、提炼，以供探讨、研究。

2PAC-13路面特点、适用范围2.1PAC-13路面具有雨天路面不滞水、无水膜、防滑安全以及吸音减噪等优良特性，大空隙率是排水路面最具代表性的特点。

2.2PAC-13路面的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法，并以空隙率作为配合比设计的主要指标。

2.3PAC-13路面要求沥青具有很高的黏性，通过添加日本进口TBS沥青改良添加剂来增加其黏度，以达到预期质量效果。

2.4由于混合料为开级配型间断级配，粗骨料多，混合料有很高的黏性，要求施工温度相对较高。

2.5适用在降雨丰富地区的高等级公路及对噪音水平要求严格的城市道路以及隧道铺面工程。

3工艺原理3.1配合比设计的原理3.1.1排水性沥青混合料质量检查最主要的指标是空隙率，因此其配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法，并以空隙率作为配合比设计的主要指标。

3.1.2配合比主要以各项功能检验为主，选择期望的空隙率而又具有较高耐久性的最大容许沥青膜厚度来确定沥青含量，其特殊之处是油石比主要由析漏试验结果选定。

排水性沥青混合料的配合比设计后必须对设计沥青用量进行析漏试验及肯特堡试验，并对混合料进行高温性、水稳性等进行试验。

4工艺流程和操作要点4.1PAC-13路面施工工艺流程图4.2操作要点4.2.1施工准备①配合比的确定工作a排水性沥青砼上面层PAC-13的沥青为SBS改性沥青，根据各种集料筛分结果，计算得出各种集料比例。

高速公路排水及防护工程施工方案方法和工艺

高速公路排水及防护工程施工方案方法和工艺1.1 工程概况本标段路线沿田塔村沟底布设，沟谷较陡，崩塌、滑坡、滑塌软基不良地质较多，因此在连续挖方路段较长，汇水量较大路段采用急流槽、排水沟等设施将路基水引入自然沟道内，共计排水边沟1891.45m³，截水沟、急流槽883,59m³，C15片石砼护坡12456m³，拱形骨架护坡1231.1m³，窗孔式护面墙2013.12m³，挡土墙3760m³，抗滑桩3169m。

1.2 施工组织及工期安排本合同段内排水及防护工程根据路基工程进度，路堑段边坡防护开挖一级防护一级，路堤段防护工程根据路基填筑高度跟进防护工程进度。

排水工程根据工程进度，施作排水系统。

1.3 施工方案及施工方法根据路基成型的进展，及时安排施工力量进行防护和排水工程施工。

施工时混凝土、砂浆采用集中机械强制拌和，人工配合机械挖基。

1）、路基挡土墙、护坡、护面墙施工方法浆砌块片石挡土墙护坡所用砂浆、片石，必须符合技术规范的要求；拌制砂浆所用水泥、砂,应进行试验鉴定，并取得监理工程师同意；砂浆拌和采用混凝土搅拌机分点集中拌合，1.5T 翻斗车运至施工现场。

砌筑前，我单位将对其位置、标高、长度、结构形式及其细部尺寸等进行现场测设、核对，报监理工程师批准后，人工配合挖掘机开挖基坑，夯实基底或检平基岩，基坑底平整夯实，承载力达不到设计要求时，要申报处理。

基础为片石砼的，现场技术人员应提前计算出片石用量，并运至施工现场，按设计要求抛投片石。

基础开挖、基底处理、基础浇筑应及时报验监理人员并留取过程影像资料。

浆砌工程砌筑时，必须四边立杆挂线，砌筑过程中，应经常校对线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

挡土墙施工，与路基施工同步进行。

施工时，在清理合格后的地面上，按照图纸设计先砌筑一米左右高度，再填筑路基和进行墙后回填，直至砌筑高度；然后再继续砌筑一米高度，并进行路基填筑，直至完成挡土墙的砌筑和路基的施工。

高速公路路基排水施工技术分析

高速公路路基排水施工技术分析摘要：本文作者结合工程实践对路基排水工程施工主要内容进行了分析探讨，供大家参考借鉴。

关键词：高速公路；路基排水；施工技术；分析排水与防护施工是高速公路施工的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、地质、土类、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择经济、合理、美观、实用的工程措施，确保高速公路的稳定和高速行车的安全，同时达到与周围环境协调、美化高速公路的效果。

1高速公路路基排水施工的主要内容1.1提高认识，加强责任心提高质量认识，抛弃排水、防护工程是附属工程的错误观念，提高对其重要性的认识。

质量的指标不仅仅要强调坚固耐用和保证外观尺寸，还包括外观效果等。

为保证排水、防护工程的工程质量，除在砌筑过程中要严格按规范施工外，更重要的是在勾缝与片石的表面整修上下功夫。

而且有些问题也直接影响到它的工程质量，如勾缝对护坡、锥坡坚固耐用的影响，砌体线型顺直程度会影响排水的流畅和对构造物的冲刷等。

1.2石料的选择砌筑用片石要求石质坚硬，大体规则，规定厚度必须大于15cm （不得使用卵形和薄片石料）。

用片石作镶面时应选择表面平整、尺寸较大的片石，并要加以修整，风化石料严禁用作镶面石。

砌筑用块石的规格是大致方正、上下面基本平整，厚度200mm～300mm，宽度为厚度的1.0倍～1.5倍，长度为厚度的1.5倍～3.0倍。

长度在300mm～500 m m，宽度为250 m m的片石用作镶面时应加以修整，由外露面四周向内稍加修凿，使外露面平整，敲掉缝棱锐角。

1.3 施工工艺要求为了保证排水、防护工程的质量符合规范设计要求，在砌筑前首先要进行技术交底，要求施工人员从思想上认识到排水、防护工程的重要性。

砌筑过程需要注意以下几方面：1）所有的砌块在使用前必须浇水湿润，清除表面泥土、水锈；砌筑第一层时如基底为岩层或混凝土，应将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；若为土质，原基底可直接砌筑如是扰动基底，必须夯实、整平后再砌筑；2）分段分层砌筑，分段位置尽量设置在沉降缝或伸缩缝处，分段相邻高差不宜过大，分层时水分砌缝基本在同一水平面上；3）各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌里层，外层里层交错连成一体，在砌外层缝处预留20mm的空隙用作勾缝，里层不勾缝随砌随刮平即可；4）各砌层的砌块应安放稳固，砌块应砂浆饱满，粘结牢固，不应直接贴靠或脱空，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

浅析排水性沥青(PAC-13)路面施工方法

2005-2008年，江苏省在盐通高速公路、宁杭高速公路二期铺筑了PAC-13路面，取得了丰富的成果，目前路况、使用效果良好。

关键词：排水性沥青路面施工试验检测1 工程情况该方法结合2008年宁杭高速公路二期PAC-13路面施工为分析依据，结合现场实际施工情况加以总结、提炼，以供探讨、研究。

2 PAC-13路面特点、适用范围2.1 PAC-13路面具有雨天路面不滞水、无水膜、防滑安全以及吸音减噪等优良特性，大空隙率是排水路面最具代表性的特点。

2.2 PAC-13路面的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法，并以空隙率作为配合比设计的主要指标。

2.3 PAC-13路面要求沥青具有很高的黏性，通过添加日本进口TBS沥青改良添加剂来增加其黏度，以达到预期质量效果。

2.4 由于混合料为开级配型间断级配，粗骨料多，混合料有很高的黏性，要求施工温度相对较高。

2.5 适用在降雨丰富地区的高等级公路及对噪音水平要求严格的城市道路以及隧道铺面工程。

3 工艺原理3.1 配合比设计的原理3.1.1 排水性沥青混合料质量检查最主要的指标是空隙率，因此其配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法，并以空隙率作为配合比设计的主要指标。

3.1.2 配合比主要以各项功能检验为主，选择期望的空隙率而又具有较高耐久性的最大容许沥青膜厚度来确定沥青含量，其特殊之处是油石比主要由析漏试验结果选定。

排水性沥青混合料的配合比设计后必须对设计沥青用量进行析漏试验及肯特堡试验，并对混合料进行高温性、水稳性等进行试验。

4 工艺流程和操作要点4.1 PAC-13路面施工工艺流程图4.2 操作要点4.2.1 施工准备①配合比的确定工作a排水性沥青砼上面层PAC-13的沥青为SBS改性沥青，根据各种集料筛分结果，计算得出各种集料比例。

PAC-13排水路面的技术要点

PAC-13排水路面的技术要点摘要：本文结合金丽温高速公路工程实例，探讨了PAC-13排水路面在高速公路的应用。

关键词：PAC-13；高速公路；应用1、工程概况金丽温高速公路自2005年12月23日建成通车以来，已运营10余年，接近高速公路设计寿命。

本次采用PAC-13排水沥青路面进行金丽温高速公路路面结构补强，以期望提高该路段的排水、降噪、抗滑等性能，期望延长路面使用寿命，提高道路服务功能。

该项目施工段落为金丽温高速公路金华段金华方向（下行）K2535+660~ K2532+660。

2、PAC-13排水路面的特点排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作路表功能层，具有以下特点：2.1良好的排水性能排水沥青路面可以通过横向排水和内部储存水实现排水功能，在雨天路表面不会积水，路面基本无水膜存在，有效减少了高速行车车辆形成“水漂”的可能性。

2.2粗糙的表面特性排水沥青路面表面粗糙，构造深度大，抗滑性能高。

雨天车辆行驶时不会产生水雾、水溅现象，车辆行驶视线好，大大提高雨天行车的安全性。

2.3低噪音排水沥青路面是一种低噪音路面，与普通密级配路面相比，可以降低噪音3~5dB左右；而且在雨天条件下，排水沥青路面的降噪效果更加明显。

3、排水沥青路面施工3.1施工工艺3.1.1桥头铣刨接坡及吹风清扫位于相邻罩面路段的桥梁结构物，原则上采用桥头铣刨接顺处理，为避免桥头搭板处出现三角夹层，采用搭板位置全幅面铣刨4cm，铣刨共计8米，再以4.0cm厚度均匀渐变至0cm，铣刨长度共计30米；铣刨后发现有明显的夹层或松散，对夹层或松散局部作深处理，确保病害处理彻底。

铣刨后采用凯斯清扫车、人工及空压机相组合的方式对下承层表面尘土进行清扫，保持下承层表面整洁而无灰尘。

3.1.2 SBS改性沥青碎石防水粘结层施工为保证排水沥青路面与旧路面层位间的防水和粘结效果，本项目部采用SBS改性沥青同步碎石封层，施工方案为：SBS改性沥青的洒布量为1.5±0.2kg/m2，碎石规格为4.75~9.5mm，预裹附0.5%的沥青用量，碎石洒铺量为满铺量的60~70%。

路面横向排水施工方案

路面横向排水施工方案一、编制依据1.《公路排水设计规范》2。

《公路工程质量检验评定标准》3.湖北省咸宁至通山高速公路工程两阶段施工图设计路面工程图纸二、工程概况咸通高速公路路面排水设计包括路表排水、路边排水、中央分隔带排水等排水系统。

中央分隔带排水设置规格为Φ100PVC的横向排水管；超高段中央分隔带排水还设置有规格为Φ315PVC的横向排水管。

具体工程量详见附表。

三、材料、机械及人员的准备本分项工程主要采用Φ100PVC管，Φ315PVC管，C15现浇混凝土，透水土工布等.对Φ100PVC管、Φ315PVC管的质量应符合以下要求：Φ100PVC、Φ315PVC管的寿命不应少于50年,按国家标准实验方法通过扁平实验，实验结果管道无开裂，且在厂家提供权威性数据后方能签订合同；管材内外壁光滑、洁净、没有划伤、气泡、裂口及明显的凹陷等。

管端切口平整，并与管轴线垂直，壁厚应符合设计及规范要求。

用于包封Φ100PVC管、Φ315PVC管的C15混凝土，应按照试验室人员确定的配合比采取检验合格的原材料搅拌而成。

施工机械为:小型混凝土搅拌机1台,装载机1台，70挖掘机机1台，运输车1辆。

施工人员有：1名领班、1名施工员、15名工人.四、施工方案4。

1.一般段中分带横向排水管安装工艺1.所有横向排水管均得在路基验收完毕后再开挖埋设.Φ100PVC 横向排水管间距约为50m。

埋设横向排水管坡度为2％。

横向排水管需设置在有利于排水的一侧。

2。

基坑开挖在确定桩号位置的路基上按照设计标高用挖机开挖宽度和深度均为20cm的基坑，基坑长度由所在的底基层设计宽度而定.在施工过程中要确保基坑的稳定性。

3。

安装管道在开挖的基坑内安装Φ100PVC管，将管道放入基坑底部中心位置。

在挖方段设置的Φ100PVC管，须伸入路基边沟5cm，出口处用透水土工布包裹,防止泥沙进入管道；填方段横向排水管接至边坡，出口部分伸出5cm.防止堵塞。

填方路段的Φ100PVC管长度为14.41m/道；挖方路段的Φ100PVC管长度为12.95m/道.4。