现浇梁施工组织

一、工程概况XX高速公路X标X工区东荆河特大桥连接仙桃和监利，起讫里程为K23+246.5～K24+462.5，全桥长1216米。

本工程主要为跨河大桥，桥梁全长1216m，采用双向四车道，左右幅分离，半幅梁面宽11.5m,中央分隔带1.0m。

孔跨组合为：14×30+6×40+（30+40+30）+15×30m。

桥梁主线上部结构采用30m+40预应力混凝土先简支后连续T梁（共计456片）。

桥梁下部墩柱采用φ1.5m桩基础（共计240根），桥台采用φ1.5m桩基础（共计24根），桥墩采用桩柱式桥墩，帽梁为钢筋砼结构。

本工程计划工期为36个月，合同开工时间为2004年11月28日，合同完工时间为2007年5月28日。

二、施工进度、工程量及人员、设备根据现场情况，桥面系施工任务重、工期紧，现浇层施工安排二班倒，防撞墙施工安排三班倒。

由于上述工期均安排在雨季同时考虑材料供应等影响因素，因此在施工组织安排时，应尽量将施工工期往前赶。

工程数量表四为保证施工现场需要配备的机械设备见表一人员安排见表二测量设备见表三三、施工技术方法施工顺序： 湿接缝现浇横梁 现浇层、铺装层1、湿接缝施工技术要求（1）、湿接缝在施工之前需要将预埋在T 梁翼板中的钢筋调平，钢筋低于梁顶面。

（2）、部分施工的钢筋搭接焊长度不够的须进行绑焊。

（3）、钢筋网片采用梅花型绑扎，严禁不绑，大跳越式帮扎。

（4）、具体施工见施工流程图一。

2、现浇横梁施工技术要求（1）、40mT 梁现浇段施工时，侧模用定型钢模，底模采用砂箱，四周用木模围起加固，填砂25～32cm 厚，砂顶层用砂浆找平至设计标高做工程数量 表四底模砂浆表面抹平收光并刷脱模剂以方便脱模。

达到一定强度后进行钢筋施工。

砼浇筑必须在日气温较低时进行施工，一般在凌晨时开始浇注砼，上午（2）、将对应的两T梁端头的钢筋进行焊接，焊缝满足单面焊≥10d，双面焊接≤5d；焊缝饱满。

在焊接N12号钢筋之前安放3根N1φ28的钢筋，N12号钢筋焊接完成后再安放3根N1φ28的钢筋。

（3）、钢板、钢筋焊接完成后进行绑扎，经检验合格后进行模板安装。

（4）、30mT现浇横梁梁模板采用木模，模板采用悬吊式，底部用方木支撑，两侧用拉杆进行固定。

（5）、将两片梁的负弯距波纹管连接，波纹管的连接处用胶带进行保护防止漏浆，按照图纸设计穿钢绞线。

3、铺装层、现浇层施工技术要求（1）、桥面现浇层浇筑前，应对全桥梁面标高和中轴线进行复测，每跨按间距不大于5米测量一组的中线和边线标高；（2）、桥面现浇层应在湿接缝完成后进行，湿接缝连接钢筋应采用焊接，在浇注桥面铺装砼前，应认真清理干净桥面，检查预留件的数量、规格和位置，存在问题要及时处理；（3）、桥面现浇层的钢筋网应采设架立钢筋和砼垫块，保证钢筋网的位置符合设计图要求，钢筋网绑扎与点焊要按设计文件要求进行；（4）、桥面铺装半幅桥面一次浇筑施工；在负弯矩预应力钢绞线的出口处预留工作槽，待砼强度达到设计强度的90%以上时，方可张拉顶板负弯矩预应力钢绞线。

采用QYC250前卡式千斤顶张拉。

拆除临时支座；最后进行封锚。

（5）、所有预应力钢绞线、锚具、夹片等均需经复检后方可投入使用。

张拉机具如油泵、油表等均要校核后方能用以张拉工作，每张拉200次或使用6个月，或在使用过程中出现不正常或检修后，必须重新进行校核。

张拉钢束顺序为由一联的两边向中间对称张拉。

采用两端单根张拉，施工工序流程如下：①.钢绞线下料钢绞线穿束安装工作夹片安装限位板安装千斤顶张拉(控制应力为1395Mpa)。

②.钢绞线的张拉程序为：0 0.1бk 0.2бk1.0бk(持荷2分钟)锚固。

张拉过程中记录预应力筋的伸长量及锚固回缩量，当其实际伸长量与设计伸长量的误差应在6%的范围内，回缩量小于6mm，否则应停止张拉，查明原因后方可张拉。

张拉后应尽早进行压浆，用砂轮切割机切割多余钢绞线头，并浇筑张拉工作槽处C50砼，采用C40水泥净浆进行压浆。

（6）、桥面连续处现浇横梁端必须先施工；（7）混凝土浇筑时宜由下坡向上坡进行，纵向分块浇筑时，宜先浇横坡高的一仓，后浇低的一仓。

（8）、现浇层平整度要求为3米直尺量测容许误差为+5、-3mm；其表面应做到宏观平整、微观粗糙，拉毛深度为1～2mm。

（9）、为防止龟形表面裂纹的发生，混凝土浇注不宜在气温较高的条件下进行，应尽可能避开中午日晒强烈时浇筑混凝土作业。

混凝土水灰比应尽量控制小一些，特别在泵送混凝土时尤应注意这一点，过大的水灰比在水分蒸发后极易产生裂纹。

（10）、为防止桥面铺装、现浇层混凝土发生表面龟裂，桥面铺装混凝土浇筑后，应尽早切缝。

切缝深度以不切断钢筋网为原则。

切缝间距根据桥跨长度不同宜为5～10m左右，切缝布置宜与防撞墙变形缝位置保持一致。

（11）、浇筑现浇层、铺装层前应准备足够的活动防雨棚，防止施工过程中或混凝土未凝固前突然下雨，破坏混凝土表面。

一般避开雨天作业。

（12）、必须高度重视桥面铺装层、现浇层混凝土的养生工作，应覆盖麻袋、棉毡、塑料海棉，淋水保湿养生，养生时间不低于一周。

（13）、确保已成桥面铺装表面的清洁无污染，特别重视机械设备用油污染桥面，造成铺设的沥青路面的破坏。

4、防撞墙施工技术要求（1）、在防撞墙施工前应检查外侧边梁翼板是否与桥梁曲线吻合，防撞墙外侧面与梁翼板外侧面线形要贴合一致，如有误差应调整或切割至圆顺；当桥梁曲线半径较小时，防撞墙模板宜按曲线形加工，不能以折线替代曲线。

（2）、防撞墙的线型务求圆顺、流畅、美观，外形尺寸准确无误；为保证沥青混凝土铺装完成后墙内侧下直段（踢脚线）高度为7.5cm（至现浇层高度为16.5cm），应对防撞墙顶面标高进行严格控制；中央分隔带两侧护栏座间距应一致，保证护栏杆安装平顺。

（3）墙顶面不平整度要求用3米直尺量测不大于3mm；平面位置偏差拉线检查不超过4mm；墙背竖直度用垂线检查不超过4mm；两接缝处两侧高差不大于1mm。

为保证防撞墙线型，立模时必须拉线用尺进行钢模外形调整，不能仅用肉眼观测。

相邻两段立模，应从先浇段一端平顺引入水准面。

（4）、应严格按照设计图纸制作钢模板，并在工厂预拼检查验收，要求线型流畅，拼缝密实、板面平整、焊接牢靠。

模板使用前应按组编号，打磨光洁，涂扫优质脱模亮剂，严禁使用机、柴油混合剂作脱模剂。

（5）、为防止混凝土产生收缩裂纹，应在防撞墙中及其他合适位置设置变形缝，变形缝间距为7.5m～12.5m。

变形缝缝宽11～12mm，变形缝用钢板及钢板间夹泡沫塑料预置，拆模时先去除中间泡沫塑料层，然后取出钢板，修平缝口，钢板厚为3～5mm，泡沫塑料夹层厚5mm。

伸缩缝处的断缝宽度应与梁缝的位置、宽度一致，即35～40mm。

（6）、防撞墙的混凝土配合比及材料（水泥、砂石料、外掺剂）应始终保持不变，以保证混凝土强度稳定，颜色一致；为减少混凝土收缩量，宜尽量减少水灰比；每次立模应一次浇筑完成，并确保混凝土浇注的连续性，中间间断不宜超过30分钟；在安装模板前必须挂混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度不少于2cm；严格控制混凝土振捣工艺，杜绝混凝土表面蜂窝、露筋和裂纹；拆模后立即拉线检查，必要时应打磨修整，但不允许涂抹水泥浆。

（7）、务必高度注意防撞墙内外各种预埋件的设置。

混凝土浇注前应认真核对交通工程、排水工程、供电工程等各种预埋件的数量、规格、位置，填写质检表格报监理检查签认。

（8）、24#墩右副墙体内接线箱，护栏座、标志牌等预埋件位置要正确，安装牢靠；接线箱安装高度应符合设计要求，建议把接线箱通过螺杆固定在防撞墙模板上，保证位置准确并与模板密贴不渗漏；各种基座法兰盘要水平；螺栓杆露出高度不小于8cm，并采取妥当措施保护丝扣不受损伤，并涂黄油包扎进行防锈保护。

（9）、必须采取有效措施防止浇筑混凝土浇筑时水泥浆渗漏进入集水槽、护栏座、接线箱，在拆模板后立即检查，及时处理。

（10）、防撞墙浇筑混凝土后应用养生布覆盖浇水养生，保持混凝土表面的湿润，养生时间不少于7天。

5、钢筋工程（1）该桥钢筋工程数量较大，排列紧密，种类繁多。

为了保证绑扎质量、进度，所有钢筋在钢筋棚同内集中下料、加工，运至与场安装。

钢筋加工及安装均要按施工规范和招标文件要求施工。

（2）预埋件及预留孔接线箱、集水箱、伸缩缝等预埋件均应预埋到位，并同周围钢筋固定牢固。

锚具安装时，必须严格根据图纸设计、施工规范要求定位、固定于骨架上。

安装时底口与模板密贴，并固定于底层钢筋上，上口用胶布密封，防止砼落入堵塞透气孔。

施工过程中应注意：（1）钢筋加工尺寸必须在施工过程中予以检查，特别是横梁部位钢筋网片尺寸，如果误差过大会造成无法就位或保护层过大。

（2）钢筋绑扎过程中，保护层控制很困难，控制不好会造成漏筋现象，主要原因是钢筋骨架重，加工过程中往来人员多，因此在绑扎时，钢筋交点应绑扎50%，同时，横梁下部及内侧模板处因钢筋多而且直径大，困此需选用预制半球形砼垫块，而塑料垫块强度无法满足这些部位需要，在除横梁外其它外露部位可选用塑料垫块，既能满足受力要求，又能保证砼表面光洁。

顶板钢筋保护层不能小于设计，否则会造成开裂且表面不易抹平。

（3）绑扎过程中，应防止施工垃圾对模板的污染，绑扎用铁丝、焊渣、废钢筋头等施工过程中应及时清除，钢筋绑扎完后这些杂物不易清除且不易发现，会造成表面有锈蚀。

（4）钢筋绑扎完后，应尽量减少人员、机具在钢筋上行走、搬运，避免钢筋变形。

6、混凝土工程（1）原材料的选配及配比设计本桥T梁混凝土设计为C50，为节省周转支架、模板费用及加快进度，浇注完混凝土三天须达到设计强度85%以上。

因此，采用的施工设备和混凝土配合比与普通连续施工有所不同，混凝土全部采用泵送，以满足高效性、连续性，同时对砼配合比严格按照设计及规范要求进行优先试配，对原材料的要求必须严格，以提高成品混凝土内在、外观质量。

混凝土所用砂子、碎石、水泥、外加剂均采用同一产地产品，每联箱梁必须采用同一批水泥，以保证混凝土强度和外观的相对稳定。

骨料的粒径和级配是对混凝土强度影响较大的主要因素，骨料不仅要满足强度等技术指标，而且根据工地使用泵送砼浇注方式及箱梁钢筋间距十分密集的特点，并根据规范要求，粗骨料的最大粒径选定为20mm。

砂子采用中粗砂，其细度模量为2.6～3.0mm。

砂石料进料时，严格控制其质量、粒径及级配，不合格产品严禁进场。

水泥采用业主提供的425号普通硅酸盐水泥。

混凝土水灰比适当降低，泵送高度比较高、弯道多、接头多、压力损失大，因此对砼的坍落度选择成为关键之一，为避免坍落度过小造成输送管堵塞和因坍落度过大，发生压力倒流现象，试配时，应根据砼输送泵性能，规范要求及现场施工条件来确定砼坍落度，砼浇注时必须派专职人员试验工现场控制，每车砼到达现场浇注前，试验人员必须检测砼坍落度，不符合要求严禁卸料。