柴油发动机的检测与维修

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柴油发动机的故障诊断

陷和局部地方产生裂纹，柴油机运转时机油进入水套内，造成水箱中有机油。
机油从油道进入水道，一般有两个部位：一是机体主油道，如果主油道内有砂眼或裂纹，当发动机在高速运转时，机油就会进入水道继而进入水箱。二是缸盖前端的立油道，若是有砂眼机油也会进入水道。
柴油机常见故障分析与判断
(五) 水温过高
朝阳柴油机工作时：要求冷却水温度保持在75~95℃，之间。温度过低会加速机件磨损，温度过高会引起其它故障。造成发动机水温过高的原因是：
（4）空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟。
（5）柴油机负荷过大：汽车在加速，爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成碳烟，随废气排出黑烟。应尽量避免汽车运行中超负荷。
7、柴油机长期大负荷或超负荷工作，也是引起柴油机温度过高的原因之一，使用中应避免整车长期负荷或超负荷运行。
柴油机常见故障分析与判断
三、柴油机综合故障判断与排除
（一)柴油机起动困难或不能起动朝阳柴油机起动性能好，不采取任何辅助措施在—20℃以上
也能顺利起动，对于起动困难或不能起动的柴油机，应根据具体情况进行分析和排除。
1、节温器损坏失灵：柴油机节温器为腊式节温器，在水温为76℃ 时开始开启；86℃时全部开启。由于节温器损坏或阀芯卡带而使主阀无法打开或开度很小，使柴油机高温水循环散热效益变差。

柴油机要定期做哪些检查与调整

柴油机使用一段时间后，磨损不可避免，柴油机出厂或大修后已调好的配合间隙，又会发生变化，所以对一些重要的调整要及时检查定期调整。

一、气缸压力的检查判断

在喷油器孔上装量程为0～4 MPa的气缸压力表进行检查。气缸压力表是检测发动机气缸压力的一种重要工具。根据气缸压力表测出的气缸压力数据，可以准确、迅速判断出发动机的故障和所在的位置。因此，气缸压力表被称作发动机修理工的眼睛，在发动机修理中起着非常重要的作用。

1.整车气缸压力平均低于正常压力20%～30% ：如发动机运作时间不是很长，即可判断为气门与气门座不密封或是气门工作面烧蚀，应检查、更换或研磨气门。

2.如相邻两缸气压为零或很低，但压力数一致时，一般判断是气缸垫在两缸间冲破，应更换发动机气缸垫。

3.如测得单缸发动机压力较低时，一般判断为单缸气门或气门口有故障或单缸气门脚无间隙，若气门脚间隙正常即是单缸气门或气门座烧坏，可更换气门、气门座。

4.单缸压力低但发动机大修不久，或更换气缸调整气门间隙后，测得单缸压力低或发现“突突”声，一般可判断为单缸气门间隙过小，应重新调整气门间隙。

二、柴油机配气相位的检查调整

柴油机的配气相位是指以活塞上、下止点为基准，用曲轴转角来度量的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻。正确的配气相位对保证柴油机的功率有着重要作用。在使用过程中，配气相位会随配气机构技术状况的变化而改变，致使进、排气量发生变化，从而使柴油机的工作不正常，动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染增加。因此，在使用和维修工程机械的过程中，必须重视分析配气相位的变化原因，及时检查和正确调整。用百分表检查柴油机的配气相位：在气门弹簧座装上磁性座百分表，飞轮上装带刻度的圆盘即可检查。

柴油发动机维修案例

2.8TC发动机难启动

行驶中动力发挥正常,热

车熄火后能启动,冷车以后不能启动.

1X431检测仪检测无故障码,预热系统正常.2清洗喷油嘴/喷油泵/燃油供给系,更换柴油滤杯,电瓶充电后,仍不能启动.

3检查低压油路回油正常,高压油路油压达不到正常喷射压力,用手感觉计量比例阀,动作感不明显,用万用表测量比例阀阻值正常（３欧），再次拆下清洗后,正常故障仍不能排除.4初步判断故障发于计量比例阀,更换后冷车即能顺利启动,故

障排除.后经跟踪回访故障未再出现．

1该故障系由于燃油品质差,造成油路堵塞,长期使用后导致燃油中杂质堵塞燃油计量比例阀,使得计量比例阀工作卡滞,正常启动时的喷射压力无法建立.

2因燃油品质选择不当,使用后造成油路堵塞,进而引发发动机启动困难的案例在2.8TC发动机用户群中比较普遍的存在.因此在遇到类似个案时,一定要仔细检查,要做到先清洗相关部件,切勿盲目换件，并且要多对用户做解释，告之其ＴＣ发动机工作原理及日常使用中注意事项，降低用户抱怨．

2.8TC冷车无法启动

1测量电瓶电压正常起动机转动有力排除启动系统问题2用检测仪查看数据量启动轨压正常暂时排除油路堵塞问题3查看故障码为P0382预热塞短路开钥匙时预热控制器有工作声检查预热塞没有通电再看控制器输出端也没有输出电源检查控制器电源有12V电源进控制器但是接头松动故判断为电源线虚接造成控制器工作不稳定造成控制器烧蚀更换控制器处理电源线接头启动车辆正常后经电话会放回访此车正常使用无故障

车辆放置5个小时以上，发动机就无法正常启动。

柴油机维修标准

*发电机组柴油机大、中、小修要求：

小修：（使用时间：3000-4000小时）

l、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；

2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；

3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；

4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；

5、调整柴油发电机组的喷油器行程；

6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；

7、清洗进气支管的积炭；

8、清洗中冷器芯；

9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；

10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。

中修：（使用时间：6000-8000小时）

1、含柴油发电机组小修项目；

2、分解发动机（除曲轴外）；

3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；

4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；

5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。

大修：（使用时间：9000-15000小时）

1、含柴油发电机组中修项目；

2、解体全部柴油发电机组的发动机；

3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；

4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；

5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；

6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。

*柴油机在使用过程中，如发现或存在下列问题，一般应考虑进行中修。

（1）柴油机带负荷工作时（严重）冒蓝烟。

（2）柴油机机油消耗量明显增加。

（3）柴油机工作时功率明显不足（功率降低大于25％）。

柴油发动机管理系统故障诊断与修理学习单元4 综合故障诊断与修复

情景四综合故障诊断与修复

单元4.1 捷达SDI柴油车故障诊断与检修

4.1.1.正常行驶发动机突然熄火

辆柴油捷达（采用VE-EDC型电控轴向柱塞式分配泵）SDI（自然吸气式直接喷射）在正常行驶中，突然熄火，再次启动无启动征兆。

首先使用KTS650 检查发动机控制系统，有6 个故障码储存（很多可能是人为造成的），记录后清除，再次检查，系统显示一切正常。连接FSA450对曲轴位置传感器进行测试，启动时得到的波形与正常的相同车型对比，波形正常。

启动时，观察到该车的节气门始终是处于全开状态，而正常的应该节气门在打开点火开关时处于全开位置；启动后怠速时处于关闭的状态。喷入启动液，发动机可以着车，但接着就熄火。

利用KTS650对系统进行执行元件的主动测试，测试结束后再次读取故障码，发现出现了一个故障码，是进气翻板控制阀对地短/断路，且该故障码无法清除。拆下进气翻板控制阀插头，发现插头中一个接脚已经氧化锈蚀。对该插头进行处理，把故障码清除。重新启动发动机，发动机正常启动。

对该车进行路试，感觉车辆运行基本正常。读取故障码，出现了一个44F8 的故障码，内容是喷油正时起始控制差异，且该故障码清除后一着车会再次出现。进入系统基本设定功能，按照提示，进行喷射正时基本设定，此时的“喷射开始”学习 KW（曲轴转角）值为13.8°。然后读取数据流，发现在原地连续急加速时，节气门执行器开度值可以达到72%（与汽油电控发动机的节气门开度表述相反，对于柴油喷射汽车，开度值越大，节气门实际打开角度越小）。此时节气门处于关闭位置，但在2~3s后，可以观察到节气门突然又打开，数据流显示此时的节气门执行器开度值达到4%。反复踩下油门踏板几次，情况都一样。而正常车怠速时，节气门执行器开度值的大小始终为72%。

汽车发动机故障检测与维修方法

1、火花塞和分缸线的检查：作为发动机中的关键构成之一，火花塞也是导致发动机故障的常见原因，在检查时，要注意火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。

2、燃油压力系统的检测：检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270-320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。

3、各缸喷油嘴的检查：喷油嘴是汽车发电机能量的重要“源泉”，在进行发动机故障排查时，使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10-13,如果不符合标准则更换喷油嘴。当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。

4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM－FI

主继电器与插头端子之间是否导通等等。

5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。

柴油发动机常见故障的维修

柴油发动机因为具有高效、经济和耐用的特点，在各种大型机械设备和车辆中得到广

泛的应用。柴油发动机由于长期使用和操作不当，常常会出现各种故障。本文将就柴油发

动机常见的故障进行分析，并提出相应的维修方法，以便读者对这些问题有一个更清晰的

认识。

一、缸套磨损

缸套磨损是柴油发动机常见的故障之一。它的主要原因是由于柴油机长时间高速运转，加之高压高温的工作环境，缸套表面会因摩擦而磨损，导致缸套失效。一旦出现了缸套磨损，会严重影响发动机的工作性能，严重时甚至造成发动机无法正常工作。

针对缸套磨损问题，我们可以采取以下维修方法：可以使用专业的检测工具对缸套进

行检测，确认缸套的磨损程度。如果磨损较轻，可以采用磨削的方法进行修复；如果磨损

较严重，需要更换新的缸套。在更换新的缸套之前，还需要对缸套的安装位置进行仔细清

洁和检查，确保安装时不会出现问题。

二、缸盖泄漏

柴油发动机的缸盖由于长期高温高压的工作环境，在使用一段时间后容易出现泄漏的

问题。缸盖泄漏会导致燃气和冷却液的相互混合，严重影响发动机的工作效率，导致发动

机功率下降，甚至无法正常工作。

三、喷油器故障

柴油发动机的喷油器是发动机正常工作的关键部件，它的故障会严重影响发动机的工

作性能。喷油器故障的主要原因是由于长期使用或油质不合理等问题造成的。

四、高压油泵故障

五、进气管堵塞

柴油发动机的进气管长期使用后，容易出现进气管堵塞的问题。这会导致进气不畅，

影响发动机的正常工作。

针对进气管堵塞问题，可以采取以下维修方法：需要对进气管进行拆卸和清洗，清除

柴油发动机常见故障的维修

柴油发动机是现代交通工具和机械设备中应用最为广泛的一种发动机类型。在使用过

程中，柴油发动机会出现各种各样的故障，影响其正常使用。因此，及时排查和维修柴油

发动机故障是非常重要的。下面简述一下柴油发动机常见故障及其维修方法。

1. 发动机启动难、启动不了

这种故障的原因通常有以下几种：燃油系统供油不足、发动机启动机构故障、气缸压

力不足、启动过程中的过程控制不当等。解决方法是检查供油系统的供油压力是否正常，

检查启动机构中的电路和传动组件是否正常，检查气缸压力是否达到标准状况，检查控制

系统中的电路和执行机构是否正常。

2. 发动机出现漏油现象

柴油发动机突然出现漏油现象，可能有以下原因：机油标签损坏、油底壳破损、密封

不良、管路中的漏油等。解决方法是先找到漏油的地方，然后进行相应的维修。如果是标

牌或者管路中的漏油，可以更换或重新紧固件即可；如果是油底壳或者其他机油部位的破

损或损坏，则需要进行部件的更换或者修理。

3. 发动机抖动或者不平稳

如果柴油发动机在启动或者行驶中出现抖动或者不平稳现象，需要进行详细排查和维修。可能的原因包括：发动机机件间的间隙变大、燃油供应不充分、发动机磨损率过高等。解决方法是要先对发动机进行全面的维修检查，查看各个关键节点的故障情况，然后进行

相应的修复，例如部件更换、加压检测等等。

柴油发动机在怠速时出现不稳定的现象，可能是由于空气调节器故障、供油不足、进

气系统中的污垢等问题导致。解决方法是先将进气系统清洗干净，然后进行空气调节器检

查或者更换，确保机油供应量达到标准。

内燃机车柴油机常见故障与处理

内燃机车柴油机常见故障与处理******************

摘要：在我国的交通运输业中，内燃机车发挥着十分关键的作用，因此必须

受到人们的关注。尽管在国内，内燃机车的应用和发展总体情况都很好，但在实

际操作中，内燃机车柴油机还是存在着各种问题，对其工作造成了很大的影响。

所以，有关工作人员要对柴油机的保养和故障维修工作给予足够的关注，要对柴

油机所产生的各种故障及其产生的原因进行充分的认识，保证能够在最短时间内，对问题进行处理，从而更好地保证内燃机车的平稳、安全运行。

关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理

1柴油发动机的组成结构

内燃机车中的柴油机是由许多不同的零件和体系组成的，大致上有：固定不

变的零件、可拆卸移动的零件、进排气体系、燃油体系、润滑体系等。而在整个

柴油机的构造过程中，固定件是最基础和最重要的一环，它包含了柴油机的机身、主轴承、气缸头等。动力转化主要由活动零件完成，如曲轴组，活塞组，连杆组等。配气的组织是用于控制发动机内部的空气交换的部位，通常由摇臂、推杆、

凸轴轮等组成。进气系统和排气系统分别是：中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等，用于输送燃气，并将废气输出，新鲜空气输入。燃料系为发动机提供燃料，

而润滑油系则为发动机提供良好的润滑油。内燃柴油机是一种结构比较复杂的柴

油机，它是一个由多个系统、多个零件组成的复杂结构，任何一个零件都有可能

出现故障，如果出现故障，将会对整机造成很大的干扰，从而对机车的安全稳定

造成很大的影响。

2内燃机车柴油机常见故障的处理办法

2.1启动时曲轴转动，但不发火的处理办法

柴油车环保检测维修建议

柴油车冒黑烟故障

柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。

现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。

这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。

1）常见故障原因及分析。

1.喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。

2.喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。

3.喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。

4.在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。

5.汽缸压力过低。

6.空气滤清器或进气通道堵塞。

2）故障的诊断。

首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。

若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。

柴油电喷发动机工作原理与维修

柴油电喷发动机是一种新型内燃机，它采用电子控制的喷射系统，引入电子控制技术来实现燃油喷射量及其时间。它使用隔热高压柴油作为发动机燃料，改变了传统热等级发动机对燃料要求、机械动作和运动学延迟的局限。

柴油电喷发动机工作原理：在放电子管出现正电荷脉冲时，放电子管电磁线圈产生磁场，引发电磁阀开关，它会控制喷油小嘴的喷射形式以及喷射的燃油量，依照电磁阀及柴油泵的设置及操作，把燃油压到燃烧室内，控制着燃料的量，形成电子控制的喷射系统，让发动机的转轴处的真空像气缸中进行压缩，这种压缩使得空气得到高压，当柴油喷射到高压空气内时，混合物填满了燃烧室，当此时火花助燃器爆发，则产生点燃柴油和空气的火焰，继而产生工作能量，能够有效提升发动机的输出功率，节省燃油。

柴油电喷发动机维修是指对柴油机发动机外壳、燃油系统、冷却系统、排放系统、发动机滑动件、机油、电喷系统等部件的检测、维护和维修工作。为了保证柴油电喷发动机的可靠性和服役寿命，需要对发动机进行定期保养，更换发动机机油、润滑油，检查和清洁滤清器，检查燃油泵泄漏以及检查喷油系统一般是定期维修的必备工作。此外，定期检测排气后处理系统内的安全性、氧气浓度和排放的污染物也是必要的。

柴油发动机的检查保养

柴油发动机是我们设备的动力源，除按时、按规程、按工艺检修外，还必须经常检查、精心养护、正确使用，使其工作在设定的环境中，才能正常运转，充分发挥功率，提高经济性，延长使用寿命。

柴油发动机的技术保养包括日常检查保养、初次运用后的检查保养、定期检查保养、柴油发动机的封存和启封等内容。

一、日常检查保养

（1）检查柴油发动机机油油位

柴油发动机在使用期间，每天至少检查一次机油油位。新柴油发动机或经大修后的柴油发动机在磨合期（大约200h内）机油消耗量较大，故每天应检查两次油位。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，对长时间停放的柴油发动机在启动前应按点刻度检查机油油面；一般情况，柴油发动机在怠速运转1～2min后停机，待1～2min马上按线刻度检查机油油面。假如油面仅达到下刻度线，就必须添加机油，以避免对柴油发动机造成严重损伤。

（2）检查清洗空气滤清器

燃烧空气中的灰尘会引起柴油发动机的早期磨损，经常检查和保养空气滤清器对延长柴油发动机寿命具有十分重要的作用。

①集尘器的清理。干式空气滤清器中纸滤筒的使用寿命与是否及时地排出集尘器中的灰尘有关，如果不能及时排出尘土，滤筒将很快堵塞。使用中，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在空气中含尘量较大的工作环境下，应每天清理集尘器。

清理集尘器时，先松开卡箍，将集尘器连同顶盖一同取下。然后从集尘器拆下顶盖，倒出尘土，最后按顺序重新装配好集尘器，装配时应注意使顶盖上的凹槽和集尘器上的凸榫相互对准。当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字的标记向上。

对带有排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但排尘器阀的排泄口必须经常清理，保持干净。

JMC 二级 - 柴油发动机检测与维修(必做) - 训练手册 - 有答案(0605)

第一章：发动机解体 (2)

课程目标 (2)

训练一：发动机分解 (2)

●任务与目标 (2)

●训练实施条件 (4)

●训练任务 (6)

第二章：发动机组件测量 (15)

课程目标 (15)

训练一：配气机构测量 (15)

●任务与目标 (15)

●训练任务 (17)

训练二：气缸体与汽缸盖测量 (20)

●任务与目标 (20)

●训练实施条件 (21)

●训练任务 (22)

训练三：活塞及连杆组件测量 (28)

●任务与目标 (28)

●训练实施条件 (29)

●训练任务 (30)

训练四：曲轴测量 (34)

●任务与目标 (34)

●训练任务 (35)

第三章：发动机组装与调整 (39)

课程目标 (39)

训练一：发动机组装 (39)

●任务与目标 (39)

●训练实施条件 (41)

●训练任务 (42)

第一章：发动机解体课程目标

学员通过本章节的学习，学员将：

训练一：发动机分解

任务与目标

训练情景

训练任务

训练目标

训练时间

使用工具发动机翻转架

图2：发动机翻转工具

通过发动机翻转架可以将发动机进行固定，并且依据需要可以对发动机进行不同角度的旋转，从而很方便的完成发动机的维修。

资料运用维修手册

图3：N351维修手册

在维修手册中详细介绍了有关发动机的拆卸、分解、检查和安装方法及步骤；同时可以很方便的查询到发动机的一些相关技术参数和维修工具。

训练实施条件

场所说明

车辆零件辅料

工具与设备

信息资料

技师组织与安排

分两组进行，分别使用V348车辆和N351车辆发动机进行训练，完成后进

训练任务

任务一：发动机台架安装步骤一：气缸压力干测试

在左图中安装发动机需要

柴油机故障及维修方法

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。那么如果在燃烧柴油时柴油机出现故障了该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的柴油机故障及维修方法，希望能帮到你。

柴油机故障及维修方法

1、柴油机启动困难

(1)检查低压油路

①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油;检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。

③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。

(2)检查高压油路若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。

①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。

③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙

汽车发动机的故障检测和维修分析

摘要：引擎是汽车的主要部件，一旦发生故障，势必会对车辆的行驶造成很

大的影响，为了保证人们的生命和财产的安全，要加强对发动机的故障诊断与维

护技术的研究，使其更好地提高发动机的维护水平。在此背景下，该文章主要针

对汽车发动机的故障进行了分析，并且探讨了相应的检测和维修技术，与此同时

还提出了相应的意见和建议，希望能给有关人员带来帮助和参考。

关键词：汽车发动机；故障检测；维修

引言

中国是世界上最大的汽车制造商，但与国外的先进水平相比，还是有很大的

差距。发动机是车辆的核心动力，是各种零件中的关键，因此，正确地进行发动

机的故障诊断与维护，是保证车辆行驶安全的关键。因此，在提高车辆的使用寿

命方面，需要给予足够的关注，并对相关的检测和维护技术进行深入的分析和研究。

1.1技术现状

引擎是汽车“心脏”，是所有燃料的源泉，而现在的汽车引擎，主要是汽油

和柴油。发动机技术的进步能够有效的提升汽车各方面的技术指标，主要包括车

辆的动力性能以及在驾驶过程中的舒适感等。目前所用的汽车发动机是采用了活

塞式内燃机技术，利用燃料的燃烧所产生的动力来驱动活塞作往复运动，从而将

化学能转化为动能。从1876年奥托发明四冲程汽油机开始，到2022年，已经有146年的研发和发展。电控柴油机还可以在较高的压缩比下提供较高的功率。随

着内燃机技术的不断发展，内燃机的产品系统不断地丰富，目前，汽车发动机按

其功率输出方式分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四种，其中以3缸、4缸、6缸、8缸为代表，满足各种车型的需要。目前相关的检测仪器维修技术已

关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究

1. 引言

1.1 研究背景

军用车辆柴油发动机在军事领域具有重要的作用，是保障军事行动顺利进行的重要装备之一。由于使用环境复杂和工作强度大，军用车辆柴油发动机往往会出现各种故障。及时准确地进行故障诊断和维修对于保障军用车辆的正常运行具有重要意义。

目前，虽然关于柴油发动机的故障诊断和维修技术已经有了较为成熟的研究成果，但是针对军用车辆柴油发动机的特点和要求，仍然需要进一步深入研究和探讨。开展对军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究，对于提高军用车辆的可靠性、安全性和使用寿命具有重要意义。通过这一研究，可以为未来的发动机设计与制造提供一定的参考和借鉴，推动军用车辆柴油发动机领域的持续发展和创新。

1.2 研究意义

军用车辆柴油发动机的故障诊断与维修对于军事行业的发展和保障具有重要意义。军用车辆的柴油发动机作为关键部件之一，其正常运转直接影响着作战效能和装备可靠性。及时准确地诊断发动机故障并进行有效维修，可以最大程度地保障军事装备的运转稳定性和使用寿命。

军用车辆柴油发动机的故障诊断与维修技术水平与军事实力密切相关。在当今高技术战争背景下，军用车辆往往涉及到复杂的电子控制系统和智能化设备，军用车辆柴油发动机的故障诊断和维修需要不断提高技术水平，以应对各种复杂的作战环境和挑战。

军用车辆柴油发动机的故障诊断与维修研究对于提升我军后勤保障保障水平和战场维修能力具有重要意义。通过不断深入研究军用车辆柴油发动机的故障诊断与维修技术，能够为我军后勤保障体系的完善和战场维修效率的提高提供重要支撑，进一步增强我军的综合作战能力和战斗力。

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