公路桥头跳车病害原因分析及防治措施

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浅谈桥头跳车的原因及防治措施

浅谈桥头跳车的原因及防治措施桥头跳车是指货车、客车等在行驶至桥头时因超重或超高等原因，车辆超出桥面的承载能力而发生跳车。

此种现象在我国道路运输中经常发生，给交通安全和人民生命财产安全带来了极大的危害。

本文将从桥头跳车的原因、影响以及如何进行防治等方面进行分析探讨。

一、桥头跳车的原因（一）超载超高桥头跳车的主要原因是货车、客车等车辆超出了桥面的承载能力，导致车辆发生跳车。

由于长时间的运输和装运等方面的因素，车辆超载、超高时常发生，如果驾驶员没有注意重载限制，就会导致桥头跳车的发生。

（二）车辆在行驶过程中受到外界因素的干扰车辆在行驶过程中，积水、冰雪等恶劣天气或者突然的车流、疾驶、侧风等因素的影响，产生了不稳定的因素，导致跳车的发生。

（三）车辆老化、磨损车辆长期使用，零件磨损程度不一，车身结构有裂缝等，都会影响跳车的发生。

二、桥头跳车对安全的影响当车辆发生桥头跳车时，容易造成车辆停滞不前，堵塞交通，给车上人员带来极大危害，并给道路造成较大的经济损失。

如果发生车辆坠入桥下，可能导致车辆彻底损毁，甚至导致驾驶员和乘客的生命财产安全遭受致命的威胁。

三、如何进行防治桥头跳车（一）加强检查对于货车和客车等大型车辆在行驶过程中的超载、超高等违法行为，要进行加强检查，加强安全教育和车辆管理。

（二）加强通风针对一些桥面结构较差、通风不良的情况，要在桥面的两侧设置通风口，增加桥面的通风性。

（三）强化路面维护要加强对桥面的维护，及时检查和维修路面的裂缝、裂缝等问题，以确保道路的安全通行。

（四）落实责任对于不遵守规定的驾驶员，要制定更为严格的管理措施，落实责任，确保重载超高等因素不再影响交通安全。

综上所述，桥头跳车对于交通安全和人民生命财产安全构成了较大威胁，需加强交通安全监管和道路维护，增加安全教育知识普及，加强宣传力度，促进公众安全意识提升，确保我国交通安全稳步向前发展。

公路桥头跳车的产生原因与防治措施

疋二燮且．公路桥头跳车的产生原因与防治措施赵任帅韩■军(许昌市公路管理分局，河南许吕461000)[1商要]桥头跳车不仅影响行车的速度与舒迄陛，降低了道路的通行能力，加速了桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏，而且是道路交通安全的重要隐患之一，严重影响高速公路的社会效益。

因此，探讨桥头跳车现象，对此进行综合分析，对于养护部门有较现实意义。

[关键词】桥头跳车；原因分析；防治措施1前言改革开放以来随着经济发展，公路建设取得了突飞猛进成绩，到2006年底，全国公路通车总里程已达348万公里，高速公路4．54万公里。

但从使用情况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍问题，其中在桥台构筑物与台后填土衔接处普遍存在差异沉降，使得路面形成台阶或显著纵坡变化，高速行驶的车辆通过时产生颠簸跳跃，从而导致桥头跳车现象的产生，尤其在一些软土地基地方更为严重，给养护部门带来了很大困难。

桥头跳车不仅影响了行车的速度与舒适性，降低了道路的通行能力，加速了桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏，而且是道路交通安全的重要隐患之一，严重影响了高速公路的社会效益。

2产生桥头跳车原因分析21桥头路堤地基沉陷桥头路堤及锥坡范围内不良地基处理不彻底，是桥头跳车的主要原因。

桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，在南方地带多有软土，此类土压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低。

桥头路堤及锥坡范围内地基如果在填土前处理不彻底或处理方法不当，在路堤土的重力作力及车辆荷载作用下，会造成工后沉降较大。

且桥头路基填筑高度一般较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载反复作用下，如基底处理不当更容易引起地基沉陷，称为次固结沉降，这种沉降由变形至稳定往往历时很多年。

22压缩沉降台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影Ⅱ向，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率刚氐，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。

公路桥头跳车原因分析及防治措施

定剂量的水泥进行稳定，且远桥台并端与路基相衔接处，采用１设置斜坡。上述两：ｌ种处理方式均能达到减少竖向变形和刚柔突变的成效。如两种方式同时考虑，则效果更佳。３－．３台背回填处的压实２为减少桥涵两端路堤的工后沉降，从而使桥涵两端路堤与桥台结构物的相对沉降尽量小些，一般可选填筑路堤预压，让路基排水固结，侍路堤沉降基本完成以后再开挖涵洞或桥台位置土方，然后再施工桥涵。台背填筑前，宜在处理后的基底顶面上设置横向泄水管或盲沟。台背回填宜在完成台前防护工程及桥涵上部结构吊装之后进行，同时注意结构物两端对称填筑施工。臼背回填的压实质量是影响台背回填沉降的—个主要因素。由于台背回填位于路基与桥台相衔接这个特殊位置，成为碾压的个薄弱环节，压路机难以碾压到位，且大吨位机械振动力太大时，台有影响。因此，对桥台背网填近桥台处的压实机械宜选用小型压实机具，且严格控制每层填筑厚度（宜取ｌ－ｃＯ５ｍ内）ｑ碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测，力求压实度达到９％以上；对于机械夯实碾压不到之６处，应及时采用人工补充夯实。
工程技术
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公路桥头跳车原因分析及防治措施
杨均兴
（宁波交通工程建设集团有限公司，浙江宁波３５０）１００
一
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有效应力增大、抗剪强度和承载力及稳定性都得以提高。其特点是施ｊ简便｝，价较低，央造捷但效果比上述两种类型略差，仍存在少量工后沉，危及行车安全。２．３措施不当沉降。当前一些施工队盲目追求高速度，没有严３－２路基处理格按施工规程作业，台背填土速度过快，地基对３．．１正确采用回填材料２造成扰动和破坏，没有充分时间固结，台背挡对为了防止桥头区产生蠕变沉降，回填应采土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填用粗粒的砂砾、碎石土或石灰土材料材料进行筑、分层碾压、分层检测“ 三分法 ” 施工。用料没填筑。铺设轻质材料可以减轻路堤自重，有效降有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有低地基应力，少沉降并增大稳定安全系数，减故达到要求。这些人为因素使高填土引道不稳定，若有粉煤灰供应也采用粉煤灰作为轻质材料。工后沉降大，且不均匀，是造成跳车现象主要原除此之外，有些地方开始试验推广一种新型超因之一。轻质材料一泡沫聚苯乙烯块对减轻路堤的重２．４设计不周量，遏止桥涵连接路堤的过渡沉陷有一定的显在基底未作彻底处理，而沉降还未稳定时，著效果。应周详考虑桥台结构与引道衔接，在没有质量３２台背回填处理方式．２保证情况下，不应该直接浇砼板。通车后两侧引当桥台后选用摩擦角大、强度高、实快、压道沉降是长期的，如先设过渡性路面，使路堤沉透水性好的填料如岩渣、石、砾等时，利砾砂有降基本完成后再改铺原设计面，情况会好一于从台背缝隙巾渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺路些。设计时也应处理好桥梁与引道路面接缝问利排到路基外，从而减缓雨水的危害，而且也有

简析桥头跳车的产生机理及防治措施

桥头跳车会给驾驶员和乘客带来颠簸、振动等不适感，影响行车舒适度
构造差异
桥梁或桥头构造物与相邻道路的构造材料、刚度、强度等存在差异，导致沉降不均匀。
地基沉降
桥头处地基土质不良或受压过大导致沉降，造成桥头与道路
的高度差变化。
设计缺陷
桥梁或道路设计不合理，如排水不畅、防护设施不完善等，
简析桥头跳车的产生机理及防治措施
汇报人： 2023-12-23
目录
• 桥头跳车概述 • 桥头跳车的产生机理 • 防治桥头跳车的措施 • 案例分析 • 结论
01
桥头跳车概述
定义与特征
定义
桥头跳车是指由于桥梁或桥头构造物与相邻道路之间存在高度差或连接处不平整，导致车辆通过时产生颠簸、跳跃的现象。
特征
桥头跳车通常表现为车辆在桥头处突然下沉或跳跃，给驾驶员和乘客带来不舒适感，严重时可能影响行车安全。
桥头跳车的影响
影响行车安全
桥头跳车可能导致车辆失控、侧翻等事故，增加交通事故发生的概率。
降低行车舒适度
加速桥梁和道路的损坏
频繁的车辆跳跃和冲击会对桥梁和道路造成额外的压力，加速其损坏和疲劳损伤。
也可能导致桥头跳车。
施工缺陷
施工质量控制不严格，如填筑材料不符合要求、压实度不足等，也可能导致桥头跳车。
02
桥头跳车的产生机理
土基软化与压缩
土基的软化
由于水的作用，桥台后的填土含水量增加，甚至达到塑限含水量，致使土基软化，压缩性增大，造成沉降。
土基的压缩
随着时间的推移，桥台后的填土逐渐固结，土基的沉降逐渐增大，造成桥头跳车。

浅析公路桥头跳车病害的原因及防治措施

浅析公路桥头跳车病害的原因及防治措施夏信辉(江西省公路工程监理公司，江西南昌330002)．工程焦莶D商要】随着道路等级的提高。

桥梁等构造物在公路里程中所占比例也越来越大．但由于桥头下沉，路面损坏等病害问题越来越突出。

使沥青混凝土路面形成不均匀沉陷、裂缝、开裂、错台．这些骗害的存在，改变了原有道路结构的均匀性。

使得路面结构中产生应力集中和突变，其结果使出现脐头跳车的现象。

I关键词]桥头跳车；必K Ni；压缩沉降；压实度；软弱地基1简述桥头跳车所谓桥头跳车是指公路桥头出现了不同高低的错台，是目前国内公路八大道路病害之一。

它轻则使通过的车辆产生跳动和冲击，使司乘人员感到不适，重则使通过的车辆大幅减速，甚至造成行车事故。

为解决桥头出现的病害，消除跳车，现有必要对其产生的原因加以分析，并提出预防该病害的一些积极措施，希望对我们以后施工有较现实意义。

2桥头跳车产生的原因分析21地基沉陷、土质不良桥头跳车主要在于桥头引道路基的路面和决定桥面高程的桥台在各自沉降过程中所形成的高程差。

其产生和形成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工等方面的诸多因素。

地基沉陷，土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。

桥梁与路基一般是以平行施工法进行的。

桥梁是刚性体，对地基强度一般都有较高的要求，并进行加固处理，因此沉降较小或基本不沉降。

而台后填方段末进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，以致形成台阶。

桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，在南方地带多有软土，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。

22填料压缩沉降施工时对桥台后的回填土末能慎重考虑，施工人员用料不当，控制不严，末能达到设计要求。

关于公路桥头跳车的成因分析及防治措施

说．般在台后３５左右通过对错台区有特殊的要求．这就造成了桥台两端高路应优先考虑提前填筑路堤．在其充分沉降一－ｍ的观察．害范围愈大．路面沉陷及开裂堤竣Ｔ后在其自重和行车荷载作用下．病则不后再实施修筑构造物的方案．同时施丁．如的速度就愈快：之则较小同时在沉陷区可避免地产生较大的垂直变形反
科技创业晏
关于公路桥头跳车的成因分析及防治措施
郑群华
（武汉市市政建设集团有限公司湖北武汉
摘要
４０２）３０２
车辆在桥台和路堤的结合处跳车，加了行车的危险性。文章分析了桥头跳车的原因，且探讨了增并
桥头跳车地基处理
桥头跳车的处理方法
关键词公路
中图分类号
Ｔ９Ｕ９７
文献标识码
Ａ
随着我国公路建设的迅速发展．随之２２设计不周到．也产生了一系列的需要解决的公路病害．
但由于建在地基上的桥台因为其基础结构后沉降．在台背与路基连接的地方形成台于２。％ｅ形式多样和台后地基的不同处理方式．桥阶还有施工时对桥台台后的回填土考虑要解决跳车的问题．必须从解决变形

桥头跳车原因分析及防治措施

桥头跳车原因分析及防治措施
桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。

构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。

一、软基路段桥头跳车
形成原因：
1、桥头过渡段软基处理不当。

2、反开槽施工预压时间偏短。

3、台后填筑质量控制不严。

防治措施：
1、采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。

2、台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。

二、一般路段桥头跳车
形成原因：
1、台背回填材料不合格。

2、台背回填压实度不合格。

3、台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。

4、施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。

防治措施：
1、大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥
坡，之后再施工桥台盖梁。

2、严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。

3、灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。

灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。

最大厚度不得超过15cm。

4、台背回填必须逐层检测压实度。

5、要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。

6、要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。

公路桥头跳车产生的原因及防治措施

公路桥头跳车产生的原因及防治措施
1.心理问题：驾驶员或乘客可能受到精神压力、抑郁、焦虑等心理问
题的困扰，导致其产生跳车的冲动。

2.事故逃逸：驾驶员在遇到交通事故后，由于害怕法律追责或其他原因，选择跳车逃避责任。

3.恶劣天气：在恶劣天气条件下，例如大雾、强风等，驾驶员可能会
因为能见度低或路面湿滑而失控，导致跳车。

4.酒驾或毒驾：驾驶人员在饮酒或服用毒品后，可能会产生错觉或削
弱判断力，从而导致跳车。

为了防止和减少公路桥头跳车事件的发生，可以采取以下防治措施：
1.加强心理健康教育：教育驾驶员和乘客提高心理健康意识，学会面
对和缓解压力，避免心理问题导致的跳车行为。

2.完善交通法律法规：加强交通法律法规的宣传和执行，提高交通违
法行为的成本和惩罚力度，减少驾驶员因事故逃逸等目的跳车的行为。

3.强化交通安全宣传教育：通过媒体、教育机构和驾校等渠道，加大
交通安全宣传教育力度，让驾驶员和乘客充分认识到跳车行为的危害性和
后果。

4.加强交通管理和监督：加大对驾驶员的培训和监督力度，对于酒驾、毒驾等交通违法行为进行严厉打击，遏制跳车行为的发生。

5.加强交通设施建设：对公路桥头等易发生跳车的地区进行安全设施
的改善，如设置防护栏、限制跳车的高度和深度等，减少跳车的可能性。

综上所述，公路桥头跳车是一个严重的交通安全问题，其产生的原因多种多样。

为了防止和减少这种事件的发生，需要加强心理健康教育、完善交通法律法规、强化交通安全宣传教育、加强交通管理和监督、加强交通设施建设以及加强紧急救援能力等综合措施的配合和落实。

只有全面加强交通安全工作，才能有效地遏制和减少公路桥头跳车事件的发生。

公路桥头跳车成因分析和防治措施

公路桥头跳车成因分析和防治措施摘要：随着我国经济的发展，交通行业也取得了显著的效果。

公路交通也得到了发展，最主要的表现为承载能力，行驶能力，行车的安全性和舒适性的提高等。

人们也更加重视出行的安全性和舒适性。

这就要求我们在公路施工中的施工技巧，施工质量和管理水平上，加以重视。

同时，公路中出现的桥头跳车现象也严重影响了人们的安全出行，给公路交通带来了极大的道路隐患。

本文分析公路桥头跳车成因分析及防治措施，希望可以供大家参考借鉴。

关键词：公路桥头；跳车成因；防治措施引言公路桥头跳车是非常严重的一种公路现象，它对于人们的安全出行和车辆行驶带来了极大的影响，不仅影响行车速度，行车的舒适性与安全性，甚至可能出现交通事故，同时也影响了公路使用的寿命。

造成了经济上的损失。

所以要降低公路桥头跳车现象，就要分析发生的主要原因，并且给出相应的防治措施。

1.公路桥头跳车的危害对于人们行车来说经过桥头的道路如果出现大量的石块或者颠簸的路段，就会影响驾驶人员的舒适度和驾车心情，对出行安全带来了隐患。

如果严重的话，还会造成交通事故，给经济带来不小的损失。

另外，对于整个公路的使用来说，也会增加后期的维修费用，和对整个公路自身使用寿命也造成了很大的危害。

2.公路桥头跳车的现象桥头跳车是指在桥梁等结构两侧与路堤填土的衔接处发生较大的差异引发的沉降现象，导致桥梁过渡段与构造物之间出现台阶。

从而使车辆通过时容易产生跳跃腾空的现象。

它是桥梁施工上的质量问题，严重危害桥梁的使用寿命，增加维护和保养费用。

3.公路桥头跳车的原因及分析3.1压缩沉降在对公路进行碾压的过程中，由于台背自身位置的影响，压路机不能够完全对整个面积的台背进行压实，但是台背自身的填充料因为存在很多空隙，结合这两方面的原因，就造成了压缩不实的情况，从而导致公路桥头跳车的现象。

3.2设计不同在进行道路施工设计的过程中，要充分考虑到施工现场的环境条件，对于施工使用的土壤以及水源都要进行全面的检查，这样才能更好的保证道路在后期施工中提升路桥的抗压力。

简析桥头跳车原因及防治措施

筒析桥头跳车原因及防治措施索函军(河北广通路桥工程有限公司，河北邯郸056500)工程蕉苤嘟l要】桥头跳车除了影响行车的舒适}生，还给行车安全带来隐患，对公路的运营影响非常大。

因此，分析和探讨桥头跳车的成因并有针时『生地提出有效防治描施，对我们的公路建设有着重要的现实意义。

[关键词】桥头跳车；原因；施工；措施1桥头跳车的原因分析桥头跳车主要有以下三方面原因：1．1由于拼映设计不当而引起的桥头跳车未按设计规范要求在桥头正确地设置过渡段，对于软基路段，在沉降还未稳定时应考虑先设过渡性路面，使路堤沉降基本完成后再加铺原路面，在桥头与路面搭接处应设置胀缝。

12桥台与路堤间的沉降差引起的桥头跣车桥台基础一般都作了加固处理(例如：采用扩大基础、桩基础等)，沉降量很小：而路堤填土因其固有的压缩徐变性质，需待通车后一段较长时间才能趋于稳定。

台后路堤的沉降量主要由两部分组成：121地基沉降量在软土地基上填筑路基，易产生沉降。

桥头路基填筑高度较其他地段大，产生的基底|立力相列较大，更易引起地基沉降，特g崾Ⅱ疆i沉降。

122填土沉降量台后填料因含水分，存在孔隙，施工中由于受地形地物的限制，压路机很难操作，压实度较难控制，容量出现“死角”。

并且高等级公路的台后填土均较高，其工后沉降相对较大，根据研究资料表明，当压实度为95％时，每米高填土，其工后沉降量约有1c m：如果施工时不能严格按照施工规范操作，压实度得不到保证，其沉降量将会更大。

13由?gr-台与路面刚度不同增强了桥头跳车的振动效果桥台整体刚度很好，属刚性体，荷载作用下基本不变形；路基、路面(柔性路面)填筑材料均为弹塑性材料，荷载作用下变形较大。

刚性和柔性材料对能量的吸收不同，变形不同，如果桥台与路堤之间沉降不均有明显的错台，纵坡发生急变就会导致桥头跳车力D剧。

2施工组织安排由于桥头软弱地基沉降、回填材料选择不当、施工压实不到位是导致桥头跳车的主要原因，为了保证桥涵台背回填质量，防止出现桥头跳车的质量通病，在施工初始，就着重针对此三个方面，结合以往工程的经验，确定了采用石粉渣灌水，机械夯实的方法进行施工，并编制专门的作业指导书，按照规范和设计要求，合理安排施工计划、施工操作工艺、质量检测内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管和检测控制。

公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施

公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施p引言桥头跳车成为公路建设与运营中普遍且复杂的问题,它涉及路堤沉降,引道填筑材料,桥台及其基础类型,桥梁的结构型式,桥梁与路基工程接缝段的处理,桥头搭板,路面以及施工方法等诸多因素的影响。

在我国,每年修筑的桥梁成千上万座,而经调查,处于运营中的桥梁台后普通存在着搭板断裂和不均匀沉降,最终导致桥头跳车现象的产生,交通部门每年为解决桥头跳车的耗费(包括由此带来的高等级公路停止营运或边处理边营运以及发生交通事故造成的经济损失)相当惊人。

为此,许多学者对该问题从不同的角度进行过不同方式的研究。

世界上许多国家,有关行业的学者及公路建设管理部门对桥头跳车病害问题都曾积极地采取有效的方法或措施进行预防或工后处治。

1 桥头跳车的成因分析1.1台背回填存在问题台背回填施工中存在的问题是压实度达不到要求,一方面是每层填筑超厚,使得每层填土上密下疏;另一方面压实遍数往往不够及压实时含水量不予以很好的控制。

事实上,台背回填位置的特殊性客观上使填土压实的难度就较大,但施工中承包商施工质量意识不强,使台背回填常出现压而不实甚至填而不压,甚至有的填土前对地基上的淤水及其松散体不作处理,导致台背路堤常出现较大的下沉。

同时,回填材料设计常要求粗粒料,但施工中常常难以按设计要求进行。

1.2桥台伸缩缝的破损桥台伸缩缝主要是用于调节由车辆荷载环境性和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,该部分若设置不当,安装质量低劣、缺乏科学和及时的养护,在桥台伸缩缝处形成台阶,从而引起桥头跳车。

1.3路堤下天然地基的沉降天然地基沉降是引起不均匀沉降的主要原因。

假设天然地基在自重作用下沉p台背回填施工中存在的问题是压实度达不到要求,一方面是每层填筑超厚,使得每层填土上密下疏;另一方面压实遍数不够及压实时含水量没有很好控制。

事实上,台背回填位置的特殊性客观上使填土压实难度增大,但施工中承包商施工质量意识不强,使台背回填常出现压而不实甚至填而不压,有的甚至填土前对地基上的淤泥及其松散体不作处理,必然导致台背路出现下沉。

浅谈公路桥头跳车的危害,原因及防治措施

浅谈公路桥头跳车的危害,原因及防治措施一,前言：桥头跳车使车辆行驶至该处发生明显的颠簸现象，它直接影响行车的速度，也影响行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶，在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥头、桥台路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，它直接影响了公路的使用寿命和社会效益。

在低等级公路上由于行车速度低，桥涵构造物较少，跳车现象不十分明显，但对高速公路，线性指标高，桥涵、通道构造物较为密集，非凡是软基地段，路基的地基和路基本身与桥梁基础抗变形能力差别较大，沉降速率与沉降量也往往相差悬殊，加之行车速度高，桥头跳车问题就十分突出。

二，桥头跳车产生的原因桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，完全消失沉降差几乎不可能的，采取防治的目的是减少其沉降差，使其控制在设计行车速度下感觉不到纵坡突变以满足使用要求。

沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面：（一）桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，假如在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤的重力作用下将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小。

若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑前基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。

（二）压实度达不到标准由于台背填土在压路机碾压时工作面小，埋置式、柱式桥台台帽四周一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉引起跳车。

（三）高填土路堤本身的压缩变形在高路堤情况下，即使达到了规范要求的压实度仍可产生1左右的压缩量，即每lm填土高最终还产生lcm左右的压缩量，与桥台间出现沉降差，引起跳车。

（四）路面渗水路面水渗入路面或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化，水土流失，引起桥头引道路基下沉造成跳车。

桥头路基两侧排水不畅，防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。

浅谈公路桥桥头跳车的原因及防治措施

浅谈公路桥桥头跳车的原因及防治措施公路桥桥头跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，而且随着我国公路的发展这个问题越来越突出。

桥头出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了高低不同的台阶。

这些台阶，使车辆通过时产生跳动和冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到颠破不适，影响了公路正常营运。

结合本人近几年从事桥梁监理工作的心得，浅谈公路桥桥头跳车的原因及防治措施。

桥头跳车台阶的生产和形成是多方面的原因：第一、台背回填压实不到位，压实方法不按施工规范要求，压实厚度超过规范要求，而且不分层压实，最终压实度达不到规范要求（大于等于96%），使填方体产生竖向固结变形，形成较大的工后沉降，在台背与路基连接部分造成沉陷形成台阶。

第二、地基强度不同，桥涵是刚性体，其地基强度一般有较高的要求，并进行加固处理，沉降较小，而后台填方段地基未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，以致形成台阶。

第三、台背回填所用材料不当，桥台回填所用土不满足设计、规范要求有的设计要求级配碎石回填，但在施工时，回填料颗粒级配不合理，导致压不实，最终造成沉降。

第四、一般台背回填属于高填方，而且排水考虑欠佳，形成自然沉降，从而形成台阶，造成桥头跳车。

通过对桥头跳车现象产生原因的分析，结合本人在铜汤高速08标杨梅村特大桥和淮南东津渡大桥实施监理过程中遇到的一些相关问题及解决的方法，总结出几点防治措施予以借鉴，并希望同行进行指正找出更有效的解决方法，切实可行的确保良好路况，使公路营运正常。

一、对台后填方段地基处理，不同地层采用不同方法和措施。

1、软土地基：软土属于高压缩、大变形地基，对该地基首先应采用塑料板、袋装砂井等超载预压等方法进行排水固结，其次根据填方路堤的压力计算，采用喷粉桩、挤密桩等进行加固处理。

2、黄土地基：其主要特点是具有湿陷性指标和压缩试验，在计算台后填方土体压力的基础上，采用地基加固处理设计，注意防排水设计，防止地基产生湿陷。

公路桥头跳车原因及防治措施

公路桥头跳车原因及防治措施目前，我国公路发展迅猛，路面的舒适、平坦已日益为人们所注重，但从使用情况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍问题，尤其在一些软土地基地方更为严重。

本文分析了公路桥头跳车病害的原因，探讨提出减少病害防治措施，供大家参考。

标签公路；桥头跳车；防治措施随着公路建设的迅速发展，投人营运的公路越来越多，而桥头出现的跳车现象，也成为公路尤其是软土地区的多发常见病害之一。

严重地影响了行车安全、降低了行车速度、增加了车辆运营费用和加速了桥梁及路面的病害，对公路桥梁的运行影响极大，是公路修筑的一个急待解决的重要课题。

如何解决公路桥头跳车问题，本文根据施工经验提出了一些理论与施工上的认识与见解。

1 桥头跳车的危害1.1 影响行车安全由于车辆通过桥头搭板区域产生的冲击和颠簸，引起司乘人员的严重不适，影响行车的舒适性，同时对驾驶人员产生相当不利的心理影响，严重时则会影响其对车辆的正常操作，造成车辆失控，引起行车事故。

1.2 降低行车的速度当车辆行至桥头搭板纵坡转折处时，为防止车辆的剧烈冲击跳动，司机被迫刹车减速，同时车辆颠簸、跳动也影响了行车驱动力的传递，引起车辆减速，降低了道路的使用功能。

1.3 影响桥梁的使用及车辆寿命由于车辆通过桥头时产生的跳动和冲击，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速了桥台、桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏，特别是支座和伸缩缝的破坏，同时也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损，降低了车辆的使用寿命。

2 桥头跳车的原因分析2.1 地基的沉降桥涵通常位于沟壑、河道地段，地下水位较高，且多属软土，此类土天然含水量大，孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，一但受到扰动，强度明显降低，桥头路基填筑高度一般较大，产生的基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉降，从而引起桥头跳车。

2.2 台后填料本身出现的压缩沉降桥台后填料一般为透水性材料，存在着多孔隙，在施工中虽按工序采取措施合理施工达到规范要求，但在竣工后，在车辆荷载及公路自身重力作用下，填料逐渐压缩，孔隙率降低，密度逐漸增大，便会在一定期限内产生压缩沉降，造成桥头跳车。

公路桥头跳车成因及防治对策分析

公路桥头跳车成因及防治对策分析公路桥头跳车——公路工程质量通病，这一顽疾降低了公路的通行质量，影响行车安全，一直以来困扰着公路管理工作者，围绕这个难题开展了很多专业技术研讨和实践活动，本文就公路桥头跳车问题做以下浅析。

标签：公路；桥头跳车；成因；措施1、公路桥头跳车成因1.1桥台设计不合理在桥台的设计中，应该详细考虑桥台的结构与引道是否完成连接，尤其是桥台基地没有经过彻底合理的处理，沉降就会不稳，更应周详考虑桥台的设计与引道的衔接问题，要充分考虑环境与路面自身的客观情况，设计合理的桥台。

再者，在未保证质量能够达到标准的情况下，直接浇筑板的方法也是不合理的。

在我国桥台设计中，大多数大桥两侧的引道采用混凝土路基的方法建造的，通车后容易引起引道的沉降。

1.2施工质量把关不严格如果在桥梁施工过程中没有对施工质量进行严格的检测与监督，台背填筑速度过快的话，路基沉降速度也会加快。

台前护坡或挡墙砌筑不及时，轻者会引起土体的滑移，重者则会降低压实机的作业效果，危害桥基的质量安全。

由于桥梁建造过程严重受地形、便道、作业及机械等因素的影响，桥头的填土压实密度很难保证质量；没有完整的三分法（分层填筑、分层碾压、分层检测）来规范施工进程、严格把关填料的质量等也是引起桥头跳车的成因。

1.3桥台刚度的差异性通常情况下，桥台的结构是属于刚性的，基础设置位置一般是在较好的持力层上，合理利用桩基础或者扩大基础来保证地基的质量，降低地基沉降。

路基无关桥台结构，其性质属于软性的，在此种路基性质特征的影响下，路基在车辆的交变荷载作用下轻易就会产生弹性形变的情形，还会产生较大的塑性变量且不会反弹。

此种不恢复的塑性会在时间的推移中不断积累，很大程度上超过了桥台的沉降程度，塑性的积累与桥台沉降两者之间就会出现沉降差异，从而导致公路桥头跳车的发生。

1.4地基下沉地基下沉一般情况下，离不开地基土质不良因素的影响。

在通常的桥梁设计中，桥涵大多位于沟壑地段，有较高的地下水位，尤其是在南方，软土地区面积广阔，具备大于液限的天然含水量、较强的压缩性、抗剪能力弱、结构容易受到破坏等特点。

桥头跳车原因及预防措施

桥头跳车原因及防止措施【摘要】文章分析了桥台跳车产生旳原因，讨论了某些防止旳措施和应对旳措施【关键词】桥头跳车原因防止措施1 桥头跳车原因分析所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处旳差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃旳现象，其形成原因有如下几种方面：1.1路堤沉降路堤沉降有两部分，一是地基沉降，是桥头跳车旳重要原因。

桥涵地方多有软土，此类土天然含水量不不大于液限，天然孔隙比大，常具有机质，压缩性高，抗剪强度低，天然构造易受破坏，在路堤自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用下，发生地基沉降。

就是在某些稳定地基，在外荷作用下，也无可防止出现这个问题。

二是路基压缩沉降，台后填料一般为渗透性材料，存在诸多孔隙，台后填土范围小，压路机工作面受限制，紧靠台背部分填土往往压实度达不到规定，在车辆荷载和自身重力作用下，填料逐渐被压缩，孔隙率减少，密实度逐渐增大，从而产生路堤填土沉降。

1.2台后填料不妥施工时对桥台台后旳回填土未能谨慎考虑，施工人员用料不妥、控制不严，未能抵达规定。

1.3台后压实局限性施工时工期工序安排不妥，以致桥头填土处在工期末期，被迫赶工，不能很好地控制台背填土旳压实度，致使填料压实度不能满足设计和规范规定，使填方体产生竖向固结变形，形成较大旳沉降，在台背与路基连接处形成台阶。

1.4桥台伸缩缝旳破损由于桥台伸缩缝自身质量问题，导致伸缩缝漏水，渗透台后填土，使台后路基沉降加重。

1.5施工工序安排不妥由于桥面、路面、伸缩缝三者施工工序安排不妥，导致三者顶面标高不一致，形成台阶。

1.6桥头路堤渗水破坏桥头旳差异沉降轻易导致路面开裂，路面水渗透路基，受浸泡旳路基强度指标下降，土基软化，导致引道路基下沉，导致跳车。

同步还易发生唧泥等破坏，而跳车又加大了车辆荷载对路面和路基旳冲击力。

如养护维修不及时，这种恶性循环会使破坏程度加剧发展。

桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土旳流失，引起桥头引道旳沉降和跳车。

桥头跳车的原因分析及防治措施

桥头跳车的原因分析及防治措施
(一)原因分析：
1.台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩
2.桥头路堤及锥坡范围内地基填筑前处理不彻底
3.台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形、
4.路面水渗入路基，路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉
5.回填不及时积水引起的桥头回填土压实度不够
6.沉降大于设计容许值
7.台后填土材料不当，或填土含水量过大
8.软基路段：
(二)防治措施：
1.重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。

选用合适的压实机具，确保台后及时回填，回填压实度达到要求
2.软基处理：
3.有针对性选择台后填料，提高桥头路基压实度。

如采用砂石料等固结性好，变形小的填筑材料处理桥头填土
4.做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板
5.优化设计方案，采用新工艺加固路堤。

浅析桥头跳车病害原因及防治对策

浅析桥头跳车病害原因及防治对策桥头跳车病害是一种影响桥梁结构安全的现象，其表现为桥面或桥面结构整体或局部出现向某一侧偏移的情况。

桥头跳车病害不仅会影响到桥梁的稳定性和安全性，还会影响道路使用者的安全，因此引起了广泛的关注。

本文旨在对桥头跳车病害的原因和防治对策进行浅析。

一、桥头跳车病害的原因1.基础结构问题桥梁的基础结构是桥梁稳定性和安全性的基础，如果基础结构存在问题，那么就会导致桥梁出现桥头跳车病害。

比如在施工中没有按照设计要求进行基础处理、基础地基处于软弱地层等原因都可能导致桥头跳车病害的发生。

2.设计问题设计问题也是导致桥头跳车病害的一个重要原因。

如果设计不合理，比如不考虑桥梁的承重能力、支撑情况等因素，那么就会导致桥梁结构的不稳定性和病害的产生。

此外，如果在设计中选择了不合适的材料或者质量不过关的材料，也会影响桥梁的安全性和稳定性。

3.施工问题施工问题是导致桥头跳车病害的另一个重要原因。

比如施工队伍技术熟练程度不够、施工质量管理不力、施工过程中没有按照设计进行施工等原因都会导致桥梁结构出现问题，从而引发桥头跳车病害。

二、桥头跳车病害的防治对策1.强化基础处理为了避免桥头跳车病害的发生，必须在施工前充分调查地下土质、地貌等情况，确保基础处理符合设计要求，特别是在桥头处的基础处理更是需要注意。

如果地质条件复杂，地层较软，那么可以采用增加基础面积、加深基础、加固地基等措施强化基础，以增加稳定性和承载能力。

2.优化设计方案在桥梁设计中，必须考虑桥梁的承载能力、支撑情况等因素，尤其是在桥头部位设计时更需要考虑。

设计方案必须合理，选用质量良好的材料进行施工。

此外，在设计时也要考虑桥梁的使用年限和使用情况，加强维护保养，保证桥梁的安全使用。

3.加强施工管理在桥梁施工过程中，必须加强施工管理，切实保证施工质量。

施工队伍必须熟练技术、具备施工资格和施工经验，施工过程严格按照设计要求进行。

同时也要注重质量监督和检验，保证施工质量达到标准。