新广武至原平高速公路雁门关隧道工程
山西雁门关公路隧道设计
山西雁门关公路隧道设计
韩常领;王万平
【期刊名称】《公路隧道》
【年(卷),期】2003(000)002
【摘要】雁门关隧道是山西省境内新广武至原平段高速公路段上最长的深埋公路隧道，隧道地质条件较为复杂。
本文简要介绍了该隧道工程地质、土建、机电工程设计情况。
【总页数】6页(P1-6)
【作者】韩常领;王万平
【作者单位】中交第一公路勘察设计研究院西安市710068
【正文语种】中文
【中图分类】U459.2
【相关文献】
1.建设标准化养殖小区转变畜牧业生产方式努力把雁门关生态畜牧经济区建设成为集生态效益、经济效益、社会效益为一体的现代化畜牧经济大区、强区、新区、特区——山西省农业厅副厅长雷郭堂在雁门关生态畜牧经济区标准化养殖小区建设考察座谈会上的讲话 [J],
2.统一思想提高认识大力推进雁门关区标准化养殖小区建设——山西省畜牧兽医局局长李广在雁门关生态畜牧经济区标准化养殖小区建设考察座谈会上的讲话 [J],
3.雁门关隧道设计及施工技术要点综述 [J], 苏在林
4.山西雁门关公路隧道获2005年度中国建筑鲁班奖 [J], 孔祥金
5.中国土木工程科技创新最高奖——詹天佑大奖：山西新原高速公路雁门关隧道[J],
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新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工组织设计方案
新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工组织设计方案一、项目概述新广武至原平高速公路是连接新疆广州和山西平遥两地的重要干线公路，总长约2000公里。
其中，位于山西境内的雁门关隧道，是本项目的一大亮点和难点，全长8.5公里。
本文旨在进行该隧道施工组织设计方案的编制。
二、工程技术要求（一）基础设置1、排水设施建设符合相关标准，确保隧道内水文环境稳定。
2、隧道内设置灭火系统，确保施工和使用期间的火灾安全。
（二）施工方案1、施工采用TBM盾构法和矿山法联合进行，控制隧道直径在13~15m之间，综合考虑勘探和设计，采用多层次加强措施。
2、隧道实行横向分区隔离，确保施工和使用期间的安全管理，防止水、电、气等方面的事故发生。
3、配合环境保护要求，全面考虑工程所处地质环境和气候条件等因素，建立全过程环保监控机制，确保施工期间不对周边环境造成污染。
（三）检测要求1、根据施工进度和难度，定期进行安全检测，确保施工期间人员和设备安全。
2、隧道竣工后，要进行全面的安装验收和抽样检测，确保质量符合相关标准。
（四）设备配备1、配备符合相关标准和要求的机具和工具，确保施工进度。
2、在施工期间，对重要工段设置监控系统，对设备运行情况进行实时监控，发现故障及时处理。
三、安全管理措施1、根据施工实际情况，制定全面的安全施工方案，确保施工期间安全。
2、配备专业的施工人员，实行人员实名制管理，确定各项责任制，建立安全保护体系。
3、全面考虑项目的环境保护要求，采取多种措施进行环保监控，确保施工过程中不对环境造成污染。
四、质量管理措施1、离心和防水涂层测量方案要得到详细说明，其数据的自动记录必须保证准确性和精度。
2、从接触调查开始，对隧道各进度点和技术参数进行严格的管控和验收，确保项目可以满足实际需求。
3、在施工过程中，对材料进行严格的批发验收，对施工进度、施工设备、施工工艺等各方面进行有效管理。
五、经济评价方案1、严格控制施工进度和项目预算，确保项目在保证质量和安全的前提下尽可能地节约成本。
高速公路施工总体部署
高速公路施工总体部署施工部署的总体思路在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。
一、两个“确保”一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。
二、达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。
三、坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
四、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我集团公司多年从事类似工程的施工经验，对浅埋地段、断层破碎带、岩溶、岩爆等不良地质地段等，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我集团公司的施工优势，创出一流水平。
五、试验先行根据本合同段工程特点，对两次衬砌、路面施工等项目先做样板工程，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。
六、全过程监测、信息化施工做好隧道施工的超前地质预报和监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。
施工组织管理机构一、施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富隧道施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。
项目经理部下设六部一室（工程技术部、安全监察部、质量监察部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量班），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工组织设计
新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工组织设计部门： xxx时间： xxx制作人：xxx整理范文，仅供参考，可下载自行修改目录第一章编制说明5第1节编制依据5第2节编制范围5第3节编制原则5第4节遵循的规范和标准7第二章工程简况8第1节工程简况8第2节主要技术标准16第3节隧道设计简况16第4节本合同段主要工程数量17第5节支护参数17第三章安全、质量、工期目标18第1节安全目标18第2节质量目标18第3节工期目标18第四章工程特点、难点及对策19第1节工程特点、难点19第2节施工对策19第五章施工总体部署21第1节施工部署的总体思路21第2节施工组织管理机构22第3节劳动力部署、任务划分及主要技术力量27b5E2RGbCAP第4节施工进度计划30第5节主要施工机械及材料实验、测量、质检仪器设备30p1EanqFDPw第6节施工准备与临时工程及施工总平面布置33DXDiTa9E3d第7节主要材料供应计划37第8节后勤保障及紧急处理措施41第六章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法44RTCrpUDGiT第1节设备人员动员周期44第2节设备、人员和材料运到现场的方法44第七章主要工程工程的施工方案和施工44第1节总体施工方案44第2节隧道工程施工45第3节路基工程施工107第4节路面工程施工107第5节洞内喷涂工程施工111第6节施工中的实验与检测111第八章不良地质地段施工方法119第1节地下水地段施工方法119第2节软岩地质地段施工123第3节断层破碎带施工125第4节岩溶地段施工125第5节膨胀围岩地段施工126第6节岩爆地段施工错误！未定义书签。
第7节防止拱顶坍塌、洞壁失稳的措施错误！未定义书签。
第九章各分部工程的施工顺序错误！未定义书签。
第1节施工顺序安排原则错误！未定义书签。
第2节施工顺序安排错误！未定义书签。
第十章冬、雨期的施工安排错误！未定义书签。
第1节冬期施工安排错误！未定义书签。
雁门关公路隧道通风方案研究
雁门关公路隧道通风方案研究夏永旭、张进县1、王永东、胡学富1、赵峰、靖搏1（长安大学公路学院，710064,西安）（陕西金路交通科技发展有限公司1，710068,西安）摘 要： 从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用以及防火救灾功能等方面，详细研究了雁门关公路隧道的7种通风方式，通过多方案的技术经济比较，给出了雁门关公路隧道的通风方案。
通过数值模拟方法，给出了推荐方案的隧道风压、风速和污染物浓度变化曲线。
关键词：雁门关，公路隧道，通风，方案雁门关公路隧道位于二河国道主干线山西省境内的新广武—原平高速公路上，双洞单向交通，两洞轴线相距40m。
隧道区域地形复杂，山岭险峻，峰峦叠嶂，中间段隧道最大埋深超过1000m。
右线（上行线）设计长度5235m，进口标高1471.64m，出口标高1389.14m，平均海拔高度1430.39m。
左线（下行线）设计长度5160m，进口标高1389.26m，出口标高1472.34m，平均海拔高度1430.80m。
两隧道内均设有人字坡，右线进口段420m 坡度为1.56％，其余4815m 为﹣1.84％；左线进口4830m 坡度为1.84％,其余330m 为﹣1.7％。
隧道内设计最大行车速度80km/h，隧道区域夏季平均温度20℃。
1．需风量的计算根据交通量预测，2014年交通量为15300辆/日（标准车），2024年交通量为22700辆/日（标准车）。
右左线车辆比例系数0.51:0.49，高峰小时交通量占总交通量10%。
表1列出了各种类型车辆的比例分配情况。
表1 各种类型车辆实际所占比例 燃油类型 汽 油 车柴 油 车车 型拖挂 大客 中货 轻货中客小客集装拖挂大客大货 中货 轻货比例（%） 0.156 0.297 2.423 6.4538.12843.7720.54713.6456.12710.513 5.173 2.766合 计 61.229%38.771%根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）[1]，取一氧化碳（CO）允许浓度δ=250ppm （正常运营） （1） δ=300ppm （交通阻塞） （2）烟雾允许透过率k=0.007m -1(3)则隧道内的汽车污染物∑=⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅×=nm m m ih h d a co co f N L f f f f q Q 16)(106.31（4）式中，Q co 为隧道全长CO 排放量，m 3/s；q co 为CO 基准排放量，取0.01m 3/辆·km；f a 为考虑CO 的车况系数，取1.0；f d 为车密度系数；f h 为考虑CO 的海拔高度系数；取1.56；f m 为考虑CO 的车型系数；f ih 考虑CO 的纵坡—车速系数；n 为车型类别数；N m 相应的车型交通量，辆/h。
雁门关隧道应急处置预案
一、预案概述为确保雁门关隧道安全畅通，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律法规，结合雁门关隧道实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于雁门关隧道范围内发生的各类突发事件，包括交通事故、火灾、地震、洪水、恶劣天气等。
三、组织机构及职责1. 雁门关隧道应急处置指挥部（1）指挥长：由雁门关隧道管理站站长担任。
（2）副指挥长：由雁门关隧道管理站副站长、各部门负责人担任。
（3）成员：由雁门关隧道管理站全体员工组成。
2. 各部门职责（1）综合办公室：负责应急处置信息收集、上报、发布；组织应急演练；协调各部门工作。
（2）安全保卫部：负责隧道内安全巡逻、秩序维护；火灾、地震等突发事件现场救援；交通事故现场处置。
（3）设备维护部：负责隧道内设备设施故障排查、维修；电力、通讯等保障。
（4）养护部门：负责隧道内道路、排水、照明等设施的维护；恶劣天气下的道路清雪、除冰等工作。
（5）医疗救护部：负责突发事件现场伤员的救治；组织医疗救护队伍。
（6）后勤保障部：负责应急物资储备、调配；应急车辆、船舶等交通工具保障。
四、应急处置程序1. 突发事件报告（1）发现突发事件，立即向指挥长报告。
（2）指挥长接到报告后，立即启动应急预案，通知各部门负责人。
2. 应急处置（1）安全保卫部负责现场安全警戒，设置警示标志，疏导交通。
（2）设备维护部负责现场设备设施故障排查、维修。
（3）养护部门负责道路、排水、照明等设施的维护。
（4）医疗救护部负责现场伤员救治，并迅速将伤员送往医院。
（5）后勤保障部负责应急物资储备、调配；应急车辆、船舶等交通工具保障。
3. 应急救援（1）火灾：消防部门负责火灾扑救，其他部门配合救援。
（2）地震：安全保卫部负责现场安全警戒，其他部门协助救援。
（3）洪水：安全保卫部负责现场安全警戒，其他部门协助救援。
（4）恶劣天气：养护部门负责道路清雪、除冰；设备维护部负责照明设施维护。
雁门关特长公路隧道供电方案设计
雁门关特长公路隧道供电方案设计/夏凯靖勃摘要：雁门关公路隧道是目前国内在建项目中最长的公路隧道之一，其重要性非常突出，供电可靠是隧道内外所有设备正常运营的基本保证，是隧道安全运营的关键。
本文从隧道运营的实际情况出发，本着“安全、可靠、经济、美观”的原则进行供电方案设计。
提出以双回路35kV为供电电源，以10kV为馈线向车行横洞内的美式箱变（国内首次采用）、管理站风机房等用电点供电的方案。
由于用电设备多且呈线性分布、电压质量要求高，这对供电方案设计提出了严峻的考验。
关键词：公路隧道供电设计1. 工程概况雁门关公路隧道位于二河国道主干线山西省境内新广武-原平高速公路K107+585~ K112+840之间，双洞双车道单向分离式直线行车，设计行车速度为80km/h，隧址区地形复杂，山岭险峻，峰峦叠嶂，中间段隧道最大埋深超过 1000m。
雁门关隧道与距其进（北口）、出口（南口）约100m处的东水泉1号、2号右线短隧道和新庄中隧道一起构成隧道群，本文将其统称为雁门关隧道，隧址区桥隧相接、蔚为壮观。
供电方案将统一考虑、整体设计。
2. 负荷分布在进行供电方案设计之前必须对用电设备的分布情况进行分析，雁门关隧道洞内的用电负荷呈线性分布，洞外的管理站、山顶风机房等用电负荷相对比较集中。
主要的用电设备有：·隧道照明用高压钠灯灯具·运营通风用射流、轴流风机·交通监控及通信设备·消防供水设备·隧道管理站·其它用电设施3. 负荷等级根据隧道负荷的用途及重要性，用电负荷分为三级：一级负荷：隧道内照明、消防、监控和通信设备、控制中心设备。
二级负荷：管理区照明、运营通风机三级负荷：其它非主要负荷。
4. 主供电方案（图1）在方案设计之前，对现场进行了实地调查，掌握到以下情况：路线所处地区基本属于忻州电力局营业范围，隧道周围只有一路小线径10kV农电供一自然村（约 40余户）使用，北部山阴方向近15km半径内无可利用的电源，南部代县方向距隧道洞口约12km现有忻州电力局110kV北关变电站，并具备35kV、 10kV多路馈线的可能，容量亦可满足要求。
新原高速公路雁门关隧道的施工测量.
新原高速公路雁门关隧道的施工测量新原高速公路雁门关隧道位于山西代县境内，为目前国内高速公路最长隧道，是新原高速公路的咽喉控制工程。
设计为4车道双洞单向行驶隧道，左洞长5235米，右洞长5323米，净宽10米，净高6米。
6B合同段为出口段，全长5175米（左洞长2560米，右洞长2615米）。
该段地质条件复杂，其中III类及以下围岩占全段的76.8%，成为该隧道施工的难点。
隧道施工中掘进放样、开挖后断面测量及围岩监测等测量任务重，尤其是超欠挖所带来的经济损失更是不容忽视。
对此，选择徕卡TCRA1101型免棱镜测距全站仪来进行开挖放样、断面测量及围岩净空位移量测等主要日常测量工作。
徕卡TCRA1101型全站仪，测角精度为1.5″,测距精度为2+2ppm，免棱镜测量标称距离为250m。
一、免棱镜测距技术的应用1．掘进掌子面断面放样放样前，先将隧道设计参数如洞门点坐标及高程、纵坡参数、开挖断面形状等通过有关程序输入仪器内存。
放样时仪器可置于导线点或利用自由测站、后方交会程序完成设站工作，包括设置测站点三维坐标、仪器高、方位角。
为使仪器与掌子面距离不至于太远，仪器一般不直接安置于导线点上，而通常采用后方交会方式来完成仪器的设站工作。
临时后视点可埋设在边墙上，但须注意检查其稳定性。
仪器建站后，首先瞄准掌子面（仅用激光点对准—激光与望远镜同轴）测出掌子面至仪器站的距离，仪器计算出掌子面的里程，根据里程及有关输入的参数定位掌子面开挖断面，而后开始进行开挖轮廓线上点的测设。
放样点可按设置间距从左到右、从中间向两侧等不同顺序测设。
当红色激光指向第一个点位确定后，点上红油漆就完成一个点位的放样工作，按操作键仪器在马达的驱动下转向下一个点，依此类推放样完所有的点。
当掌子面不平时，应增加每个点位的测量次数，一般设为3至6次，并给出点的允许偏差，仪器每测一次得所测点位的三维坐标并计算出激光点离设计轮廓的偏移值，将修正偏移值后重测其坐标值，重算偏移值，若偏移值在允许偏差范围内，激光点处位置即可认为是开挖轮廓线上的点，否则重测。
雁门关隧道监控量测技术研究初探
的 局 限 性 以 及 勘 探 设 计 人 员 的 经 验 与 判 译 水 平 的 差 异 ， 不能很准确地 将沿隧道轴线 的地质条件搞清楚 ， 仍 有 时 还 会 出 现 重 大 不 良地 质 现 象 的 遗 漏 ， 处 理 不 当 若
会在施工 中造成大塌方或 涌突水等事故前 预 报 工 作 是 十 分 必 要 的 。隧 道 属 地
程 中 的 现 场 监 控 测 量 是 进 行 动 态 管 理 ， 确 保施 工 安 为 全 、 导 施 工 和 修 正 设 计 的 重 要 手 段 。 目前 ， 内外 均 指 国
能 开 展 的监 控 量 测 项 目有 周 边 位 移 ， 顶 下 沉 ， 表 下 拱 地 沉 ， 杆 轴 力 ， 岩 体 内位 移 ， 支 撑 压 力 和 衬 砌 应 力 锚 围 钢 量 测 等 ， 相 比较 而 言 国 外 拥 有 更 为 先 进 的技 术 和 仪 但 器 ， 地 质 预 测 仪 ＴＳ 断 面 仪 ＡＭＴ 等 。 如 Ｐ，
了许 多 宝 贵经 验 ， 公 路 隧 道 的修 建 技 术 有 了 突 飞 猛 使 进 的发 展 。 目前 我 国 已 建 成 的长 度 超 过 ３０ ０ｍ 以 上 ０
的公 路 隧 道 有 １ ３座 之 多 ， 湾 地 区 的 坪林 隧 道 长 度 达 台 １ ｍ， 有 许 多 特 长 隧 道 正 在 规 划 设 计 中 。在 国 外 ， ３ｋ 还
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第 ４期 （ 第 １ ０期 ） 总 ５
２０ ０ ２年 ８ 月
山 西 交 通 科 技 Ｓ ＡＮＸＩＳ ＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨ ＮＯＬＯＧ Ｙ ＯＦ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ Ｈ ＣＩ ＣＡＴＩ ＮＳ Ｏ
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雁 门关 隧 道 监 控 量 测 技 术 研 究 初 探
2006年度中国公路学会科学技术奖评审结果公告
中公设协[2006] 30号2006年度公路交通优秀勘察、优秀设计奖评审结果公告根据交通部《关于公路交通优秀勘察、优秀设计奖评选管理办法》（交公路发[2006]178号）文的批复要求，目前已由公路交通优秀勘察、优秀设计奖评选委员会按有关办法和程序进行了认真评选，现将评选结果公告如下：优秀勘察奖一等奖1、青藏公路格尔木至拉萨段整治改建工程勘察单位：中交第一公路勘察设计研究院主要完成人：贾志裕张敏静路勋刘运平徐克逊王蒙吴水军郭爱侠张冬梅刘卫民刘斌茂寇跃忠二等奖1、大运高速公路祁县至临汾段勘察单位：山西省交通规划勘察设计院主要完成人：聂承凯张世英帖智武郭晓军何钢张正墨何中科张明欣马桂苗崔兰2、北京至珠海国道主干线湖南省临湘至长沙高速公路勘察单位：湖南省交通规划勘察设计院主要完成人：彭建国刘义虎彭立吴建宁丁国华黄向京王跃飞刘利群周旭许第慧三等奖1、广西柳州至南宁高速公路宾阳（王灵）至南宁（三岸）段勘察单位：中交第二公路勘察设计研究院主要完成人：程平蔡中平余良德阮志新余泽新阳明慧戴昌林张瑞源2、津唐高速公路勘察单位：河北省交通规划设计院主要完成人：母焕胜王云平李磊王建勋赵彦钵张志强高岭张莉璞3、大运高速公路大同至新广武段勘察单位：山西省交通规划勘察设计院主要完成人：聂承凯马健中帖智武郭晓军高岳权武文兵梅拥军赵虎生4、大运高速公路临汾至侯马段勘察单位：山西省交通规划勘察设计院主要完成人：聂承凯帖智武田志忠王秀平杨绍波桑明泰金俊喜崔兰5、宁杭高速公路工程勘察单位：江苏省交通规划设计院主要完成人：明图章张志泉胡安兵凌九忠周兴顺李浩陈景雅张松6、沪蓉公路合肥至高河阜段高速公路勘察单位：安徽省公路勘测设计院主要完成人：王茂和余同进秦卫张胜刘长平谢明贤陈玲朱先祥7、榆林至靖边高速公路勘察单位：陕西省公路勘察设计院主要完成人: 边世斌赵三胜史志军袁素凤王赞文彭小刚程菊贤戴文晗优秀设计奖一等奖1、山东省日照至东明公路日照至竹园段设计单位：华杰工程咨询有限公司主要完成人：黎立新杨春晖周海涛朱祖馨徐涛江建光丁明科李艳何智勇刘旭王辉王宏元2、江苏省徐州至宿迁高速公路设计单位：中交第一公路勘察设计研究院主要完成人：霍明王双杰王掌平王学军张协吴智勇王少君张毅陈波张江洪马文斌任海峰3．沈阳至大连高速公路改扩建设计单位：辽宁省交通勘测设计院主要完成人：李伟席广恒曲向进曹继伟王奕鹏王新郭卫民王昕万明富张东升李军王菁4、青藏公格尔木至拉萨段整治改建工程设计单位：中交第一公路勘察设计研究院主要完成人：贾志裕霍明王蒙章金钊台电仓任玉林王安惠魏建斌陈定新牛小力李宏斌焦臣5、大运高速公路祁县至临汾段设计单位：山西省交通规划勘察设计院主要完成人：聂承凯马健忠帖智武郭晓军何钢黄仰收霍明王佐张正星王彩仙潘铁曹学强6、沪蓉公路合肥至高河阜段高速公路设计单位：安徽省公路勘测设计院主要完成人：程跃辉秦勤陈超纲王吉双徐宏光谢洪新王耀明胡可陈修和闫旭李静毛洪强7、揭阳至普宁高速公路新亨至池尾段设计单位：广东省公路勘察规划设计院主要完成人：胡永深彭向荣张敬沛梁立农陈潮锐余新旦宋神友郭文华李天钟勇栗学铭黄泽珍8、国道主干线上海至成都公路成都至南充高速公路设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院中交公路规划设计院主要完成人：张琪戴勤堂冯日长寇小兵游宏郑斌栗志海张世平曹毅高东明周明凯周育峰9、厦门海沧大桥设计单位：中交公路规划设计院主要完成人：孟凡超袁洪彭宝华王仁贵周山水徐国平刘晓东王永珩苏善根张克江剑虹刘明虎10、湖北鄂黄长江公路大桥设计单位：中交第二公路勘察设计研究院主要完成人：杨耀铨王镛生冯鹏程罗玉科南军强鞠金荧孔庆云陈杨明易蓓朱玉闵泉闵美仿11、宜昌长江公路大桥设计单位：湖北省交通规划设计院主要完成人：姜友生邓海董松年王成启丁望星张铭经华陈卉袁任重詹建辉张定明陈少章12、山西新广武至原平高速公路雁门关隧道设计单位：中交第一公路勘察设计研究院主要完成人：吴明先韩常领杨崇民张进县余波张武祥王华牢王万平胡学富师伟杨晓东杨旦峰二等奖1、京福国道主干线徐州绕城高速公路东段设计单位：中交第一公路勘察设计研究院主要完成人：霍明汪双杰王掌军王学军王书伏张延龙童海刚庞起燕刘建蓓汪崇东2、川藏公路102滑坡群2号滑坡路段临时保通工程设计单位：中交第一公路勘察设计研究院主要完成人：贾志裕喻林青台电仓王蒙黄强盛崔建恒张西民刘卫民赵杰高巍3、广西柳州至南宁高速公路宾阳(王灵)至南宁(三岸)段设计单位：中交第二公路勘察设计研究院主要完成人：余良德朱坚和程平李小林余泽新林增海戴昌林李迎春胡伟钟永4、杭州绕城公路东段工程设计单位：浙江省交通规划设计研究院主要完成人：史方华丁赛华马越峰王昌将毛斌戴显荣陈立平张荣福王其华施轶峰5、金丽温高速公路金华至丽水段设计单位：浙江省交通规划设计研究院主要完成人：冯国荣吴德兴陈海君王昌将孙章校桂炎德杨健戴显荣丁赛华殷山鸿6、宁杭高速公路工程设计单位：江苏省交通规划设计院主要完成人：明图章张志泉胡安兵凌九忠周兴顺李浩陈景雅张松林飞方萍7、同江至三亚国道主干线漳州至诏安高速公路设计单位：福建省交通规划设计院主要完成人：陈阵杨尚海陈晓钜刘海青郑新民李述良于坚陈福寿祝敏方林希鹤8、梨园至温家圳高速公路新建工程设计单位：江西省交通设计院主要完成人：吴宝诗刘学斌万保安董晓洪敖玉平赵卫楚杨金宝吴国荣周礼祯赵新华9、国道主干线馋口至柳沟河段高速公路设计单位：甘肃省交通规划设计有限责任公司主要完成人：韩友续杨碧峰王建东袁永新杨铁轮樊江李文斌张有安马胜午何万鹏10、国道212线重庆至合川高速公路余家湾至长滩段设计单位：重庆市交通规划勘察设计院重庆交通科研设计院主要完成人：姚小松蒋树屏钟明全彭兴国李勇肖了林程崇国陈伯奎曹正洲徐生明11、重庆合川市合阳嘉陵江大桥设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院主要完成人：牟延敏郑远鹄罗凤林郑旭峰崔琨庄卫林钟川剑蒋茂林蒋自强张新三等奖1、国道主干线杭州绕城高速公路南段设计单位：北京交科公路勘察设计研究院有限公司主要完成人：魏洪昌朱文喜宋法宝郑晓华王国亮魏新农李健廖军2、扬州西北绕城公路设计单位：江苏省交通科学研究院主要完成人：管义军葛云虞辉陈强郎冬梅陆晓锦李晓菁严玥3、大运高速公路大同至新广武段设计单位：山西省交通规划勘察设计院主要完成人：王哲聂承凯帖智武郭晓军田志忠高岳权武文兵赵虎生4、合肥至杭州高速公路芜湖至宣州段高速公路设计单位：安徽省公路勘测设计院主要完成人：徐宏光王耀明李静罗志华尹平杨传永佘同进奚勇5、国道主干线连云港至霍尔果斯公路安徽段高速公路设计单位：安徽省公路勘测设计院主要完成人：王吉双谢洪新陈修和席伦运秦卫洪春林沈训龙王华6、兴业至六景高速公路设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院主要完成人：朱坚和李迎春苏志强韦作明林增海杨雁韦剑覃忠铁7、张家界至罗依溪公路湘西段设计单位：湖南省交通勘察设计所主要完成人：张亮陈建平谢先康邓奇春张中宁夏元王黛宁小春8、山东省东营至红花阜高速公路东营至青州段设计单位：华杰工程咨询有限公司主要完成人：黎立新杨春晖周海涛朱祖馨江建光孙文圃何智勇徐涛9、芜湖长江大桥南岸接线立交设计单位：安徽省公路勘测设计院主要完成人：杨友安孙敦华杨善红钱怡胡可张静华毛洪强席进10、南通至启东高速公路交通工程监控通信收费系统设计单位：中国公路工程咨询总公司主要完成人：刘喜平孙林芳李太芳李红芳裘伟赵立新梁力干史林初11、金丽温高速公路金华至丽水段交通工程及沿线设施设计单位：浙江省交通规划设计研究院主要完成人：邵坚达贺建光郭敏韦国岐王一斌崔优凯雷荣福梅兵12、华新汽车中心站设计单位：湖南省交通规划勘察设计院主要完成人：彭建国贺炳庆邓军廖日红崔坚曹文芳孙英俊徐颖冰公路交通优秀勘察、优秀设计奖接受社会监督，任何单位和个人对上述公告持有异议的，请于本公告发布之日起三十日内以书面形式向中国公路勘察设计协会办公室提出。
雁门关高速公路隧道防火设计
雁门关高速公路隧道消防设计一、雁门关高速公路隧道工程概况雁门关高速公路隧道属于特长公路隧道，位于山西新源高速公路恒山雁门关西南部，该工程为上下行双洞隧道,双车道单向行车,隧道左洞长5151m，右洞长5235m，洞内设计车速80㎞／h，设计交通量为1717辆／小时，是晋煤外运的咽喉要道。
2003年10这是中国8月份建成的最长的公路隧道。
二、耐火等级雁门关隧道主要为钢筋混凝土结构，喷涂混凝土防火隔热涂料，耐火时间不小于1.5小时。
隧道内的装修材料选用不燃烧材料。
三、安全疏散设施雁门关隧道上、下行线设双孔隧道，相邻双孔隧道间隔约50米，两条隧道之间通过车、人行横道作为连接通道，供人员逃生和车辆疏散使用，其高度和宽度均能满足救援车辆通行。
上、下线之间设7个车行横道、7个人行横道，车、人行横道间距约350米。
每个路口中心设置一套甲级防火卷帘，将上、下线分隔为相互独立的区域，在火灾时将相邻的隧道作为应急救援、避难场所。
防火卷帘的控制箱与区域控制器相连接，可实现就地手动、自动和远程控制，监控室可接收防火卷帘的门位信号和工作状态信号。
当发生火灾时，通过开启不同的人行和车行横道上的防火卷帘，信号灯给出指示信号，提供车辆及人员疏散通道。
通道内的照明灯与防火卷帘联动控制，防火卷帘与照明灯同时打开与关闭。
消防车和救援人员也可以使用通信通道进入未着火的隧道内燃烧的隧道进行灭火和救援。
四、消防供水和灭火系统（一）消防水源本工程消防水源设计800T的消防用水。
在隧道的南、北洞口各设1座200T的低位消防水池，洞口以上适当高度各设1座200T高位消防水池。
南、北洞口管理站各设消防水泵房1处，水泵将低位消防水池的水送至高位消防水池。
高位消防水池的水位采用自动方式控制，控制系统主要控制水位检测显示仪表检测到的高位消防水池的水位，控制消防水泵的起停，确保高位消防水池的水量。
消防给水为常高压系统，通过高位消防水池水位与地面高度之差，确保消防供水压力，隧道消防用水时，由高位消防水池直接供给隧道内的消防供水管网，以满足消防水量和压力的要求。
新原高速公路雁门关隧道出口段滑坡勘察及治理
新原高速公路雁门关隧道出口段滑坡勘察及治理
刘天林;脱军弟;李秉强;赵勇刚
【期刊名称】《灾害学》
【年(卷),期】2002(017)002
【摘要】本文对水沟滑坡的形成及滑动机理进行了分析,对滑坡的稳定性进行了计算,得出不同状态下滑坡体的稳定系数及滑坡推力,并根据滑坡体与设计路线工程的关系,提出了在坡体中下部结合桥墩设置抗滑桩、坡体内及周界外设置截排水沟、坡面填坑埋缝的综合治理方案.
【总页数】6页(P46-51)
【作者】刘天林;脱军弟;李秉强;赵勇刚
【作者单位】煤炭科学研究总院西安分院,陕西,西安,710054;西安市鸿儒岩土科技开发有限公司,陕西,西安,710068;西安市鸿儒岩土科技开发有限公司,陕西,西安,710068;西安市鸿儒岩土科技开发有限公司,陕西,西安,710068
【正文语种】中文
【中图分类】P642.22
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新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工组织设计方案
新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工组织设计方案一、工程概况新广武至原平高速公路位于山西省太原市和晋中市之间，全长约221公里。
雁门关隧道位于新广武至原平高速公路上，是该公路的重要组成部分，全长约4.5公里，是全长最长的隧道段，是一项具有重大战略意义的交通工程。
二、施工条件1.地质情况：雁门关隧道位于山西省和河北省交界处，地质条件复杂。
隧道所在地属于太岳山脉-吕梁山脉-太行山脉，晋晋两省交界地带，矿产资源丰富，地质构造复杂，岩性变化大，构造活跃，易发生地质灾害。
2.气候条件：该隧道所在地气候属于温带大陆性季风气候，全年气温较低，多风雪天气，施工条件较为恶劣。
三、工程内容该工程的主要内容是在山体内开挖一条长约4.5公里的隧道，截面为双洞双线，其中单洞直径为12米，双洞中间间隔距离为15米，跨中设计为200米，隧道内设置了强制通风、照明、消防、监控等系统。
四、施工组织方案1.主要施工工序（1）洞口及洞身开挖：采用钻爆法开挖，先进行试掘，然后用钻机进行预裂，最后爆破，清理出洞口及洞身。
（2）初步支护：开挖后，进行初步支护，采用锚杆和钢构支护，保障隧道稳定。
（3）二次支护：进行二次支护，采用喷锚网片法和喷混凝土法，提高隧道支护效果。
（4）排水系统：设置排水系统，保障隧道内部不积水，保持干燥。
（5）设备安装：进行通风、照明、消防、监控等系统的设备安装，以确保隧道的正常运行。
2.施工安全与质量保障措施（1）严格按照相关规定，做好开挖前的地质探测和预警。
（2）采取了先试掘、再爆破的方法，确保施工安全。
（3）在隧道内，严禁吸烟和明火作业。
（4）施工过程中，采用先支护、后开挖的原则，保证施工安全。
（5）严格按照相关规定进行洞内通风、照明、消防、监控等设施的安装和使用，确保隧道的正常运行。
（6）加强现场作业人员的安全教育和防护用品的配备，提高施工安全。
（7）严格按照相关施工规范和标准进行施工，保障工程质量。
五、环保措施1.施工前，进行环保评估，并制定相应的环保措施计划。
【施工组织设计】新广武至原平高速公路雁门关隧道工程【施工方案】
目录第一章编制说明 (4)第1节编制依据 (4)第2节编制范围 (4)第3节编制原则 (4)第4节遵循的规范和标准 (5)第二章工程概况 (7)第1节主要技术标准 (13)第2节隧道设计概况 (14)第3节本合同段主要工程数量 (14)第4节支护参数 (15)第三章安全、质量、工期目标 (16)第1节安全目标 (17)第2节质量目标 (17)第3节工期目标 (17)第四章工程特点、难点及对策 (17)第1节工程特点、难点 (17)第2节施工对策 (18)第五章施工总体部署 (19)第1节施工部署的总体思路 (19)第2节施工组织管理机构 (20)第3节劳动力部署、任务划分及主要技术力量 (24)第4节施工进度计划 (27)第5节主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器 (27)第6节施工准备与临时工程及施工总平面布置 (30)第7节主要材料供应计划 (35)第8节后勤保障及紧急处理措施 (38)第六章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (40)第1节设备人员动员周期 (40)第2节设备、人员和材料运到现场的方法 (40)第七章主要工程项目的施工方案和 (41)第1节总体施工方案 (41)第2节隧道工程施工 (42)第3节路基工程施工 (85)第4节路面工程施工 (85)第5节洞内喷涂工程施工 (89)第6节施工中的试验与检测 (89)第八章不良地质地段施工方法 (96)第1节地下水地段施工方法 (96)第2节软岩地质地段施工 (101)第3节断层破碎带施工 (102)第4节岩溶地段施工 (102)第5节膨胀围岩地段施工 (103)第6节岩爆地段施工 (104)第7节防止拱顶坍塌、洞壁失稳的措施 (105)第九章各分部工程的施工顺序 (106)第1节施工顺序安排原则 (106)第2节施工顺序安排 (107)第十章冬、雨期的施工安排 (111)第1节冬期施工安排 (111)第2节高温季节、雨期施工安排 (113)第十一章创优规划、确保工程质量和工期的措施 (115)第1节创优规划 (115)第2节创优规划落实措施 (116)第3节确保工程质量的措施 (118)第4节确保工程工期的措施 (135)第十二章质量、安全保证体系及安全保证措施 (140)第1节质量保证体系 (140)第2节质量保证与控制方案 (140)第3节安全保证体系 (141)第4节安全保证措施 (145)第十三章环境保护措施 (159)第1节环保、水保总体方案 (159)第2节组织措施 (159)第3节技术措施 (162)第十四章文明施工保证措施 (165)第1节文明施工方案 (165)第2节文明施工措施 (165)第十五章其他要说明的问题 (171)第1节做好廉正建设的措施 (171)第2节施工与设计、地方及相临标段的配合方案 (172)第3节文物保护措施 (174)第4节抗洪防汛技术组织措施及方案 (174)第5节成品保护措施 (175)编制说明第一节编制依据一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路雁门关隧道工程招标文件（第6B合同段）》。
%A8关一特长公路隧道视频监控解决方案
雁门关一特长公路隧道视频监控解决方案/管养网雁门关隧道是国道主干线二连浩特至河口公路、山西新广武至原平高速公路上的一条特长的公路隧道，左右洞分别长5152米和5235米，设计行车速度80公里/小时。
该隧道已于2003年9月28日通车运行，通车时是我国已建成通车最长的双洞高速公路隧道。
其隧道监控工程由我公司实施，它的安全运营证明了监控方案的科学、合理和完善。
概述雁门关隧道采用光缆构成冗余的光纤环网，利用开放式现场总线ProfiBus，实现对隧道内现场数据的采集、传输和下达控制指令，实现控制功能。
雁门关特长隧道左、右线分别设置7套区域控制器，每套区域控制器负责700米范围内的现场设备控制和数据采集。
设在隧道左线进口左侧管理站内的主控PLC将左右洞的两个独立光环网连接起来，主控PLC通过工业以太网实现与隧道监控中心的通信，完成信息传输与指令交换。
另外，考虑到雁门关隧道右线采用全射流风机纵向通风，左线采用双竖井送排风加射流风机分段纵向式通风，在通风竖井上方附近设置了4套PLC控制器对轴流风机进行工况检测和状态控制，轴流风机PLC 控制器通过工业以太网与隧道监控中心通信。
监控系统组成根据监控功能要求，雁门关隧道监控系统共分八大子系统，分别为交通检测及控制、火灾报警、闭路电视监视、紧急电话及有线广播、无线通信、通风控制、照明控制及消防控制等子系统，各子系统功能简述如下：交通检测及控制子系统为了实现交通检测，分别在雁门关隧道出、入口和隧道内设置了20套双通道环形线圈式车辆检测器，车辆检测器线圈敷设于车道路面下，控制箱嵌入在隧道外侧墙壁内，布设间距为500米左右，采用RS485接口与就近区域控制器通信，并将检测信息经通信系统传输到监控中心，经过工作站运算处理后，获取交通运行参数，并能自动判断交通状况（正常、异常、事故、拥挤及堵塞等交通状况）。
根据获取的交通运行状况，及时进行交通诱导，调控车流量，确保隧道运行的安全。
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目录第一章编制说明............................................... 错误！未定义书签。
第1节编制依据........................................... 错误！未定义书签。
第2节编制范围........................................... 错误！未定义书签。
第3节编制原则........................................... 错误！未定义书签。
第4节遵循的规范和标准................................... 错误！未定义书签。
第二章工程概况............................................... 错误！未定义书签。
第1节主要技术标准....................................... 错误！未定义书签。
第2节隧道设计概况....................................... 错误！未定义书签。
第3节本合同段主要工程数量............................... 错误！未定义书签。
第4节支护参数........................................... 错误！未定义书签。
第三章安全、质量、工期目标................................... 错误！未定义书签。
第1节安全目标........................................... 错误！未定义书签。
第2节质量目标........................................... 错误！未定义书签。
第3节工期目标........................................... 错误！未定义书签。
第四章工程特点、难点及对策................................... 错误！未定义书签。
第1节工程特点、难点..................................... 错误！未定义书签。
第2节施工对策........................................... 错误！未定义书签。
第五章施工总体部署........................................... 错误！未定义书签。
第1节施工部署的总体思路................................. 错误！未定义书签。
第2节施工组织管理机构................................... 错误！未定义书签。
第3节劳动力部署、任务划分及主要技术力量................. 错误！未定义书签。
第4节施工进度计划....................................... 错误！未定义书签。
第5节主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器............. 错误！未定义书签。
第6节施工准备与临时工程及施工总平面布置................. 错误！未定义书签。
第7节主要材料供应计划................................... 错误！未定义书签。
第8节后勤保障及紧急处理措施............................. 错误！未定义书签。
第六章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法. 错误！未定义书签。
第1节设备人员动员周期................................... 错误！未定义书签。
第2节设备、人员和材料运到现场的方法..................... 错误！未定义书签。
第七章主要工程项目的施工方案和............................... 错误！未定义书签。
第1节总体施工方案....................................... 错误！未定义书签。
第2节隧道工程施工....................................... 错误！未定义书签。
第3节路基工程施工....................................... 错误！未定义书签。
第4节路面工程施工....................................... 错误！未定义书签。
第5节洞内喷涂工程施工................................... 错误！未定义书签。
第6节施工中的试验与检测................................. 错误！未定义书签。
第八章不良地质地段施工方法................................... 错误！未定义书签。
第1节地下水地段施工方法................................. 错误！未定义书签。
第2节软岩地质地段施工................................... 错误！未定义书签。
第3节断层破碎带施工..................................... 错误！未定义书签。
第4节岩溶地段施工....................................... 错误！未定义书签。
第5节膨胀围岩地段施工................................... 错误！未定义书签。
第6节岩爆地段施工....................................... 错误！未定义书签。
第7节防止拱顶坍塌、洞壁失稳的措施....................... 错误！未定义书签。
第九章各分部工程的施工顺序................................... 错误！未定义书签。
第1节施工顺序安排原则................................... 错误！未定义书签。
第2节施工顺序安排....................................... 错误！未定义书签。
第十章冬、雨期的施工安排..................................... 错误！未定义书签。
第1节冬期施工安排....................................... 错误！未定义书签。
第2节高温季节、雨期施工安排............................. 错误！未定义书签。
第十一章创优规划、确保工程质量和工期的措施................... 错误！未定义书签。
第1节创优规划........................................... 错误！未定义书签。
第2节创优规划落实措施................................... 错误！未定义书签。
第3节确保工程质量的措施................................. 错误！未定义书签。
第4节确保工程工期的措施................................. 错误！未定义书签。
第十二章质量、安全保证体系及安全保证措施..................... 错误！未定义书签。
第1节质量保证体系....................................... 错误！未定义书签。
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第3节安全保证体系....................................... 错误！未定义书签。
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编制说明第一节编制依据一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路雁门关隧道工程招标文件（第6B 合同段）》。
二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。
三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。
六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。
第一节编制范围《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路雁门关隧道工程招标文件（第6B 合同段）》所规定的雁门关隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。