机场跑道混凝土道面工艺质量控制分析
机场混凝土道面断板浅析
机场混凝土道面断板浅析发布时间：2022-05-31T09:04:24.448Z 来源：《新型城镇化》2022年10期作者：高山林[导读] 随着国家对机场新建、改造和扩建的投资增加，相关行业开展的机场水泥混凝土道面数量将会增加。
根据参与的机场项目建设情况，发现在将混凝土浇入机场道面的过程中，施工完成后，出现了地面断裂、边角断裂等现象，影响了机场地面的使用寿命和质量，对公司和经济造成了严重损害。
四川省场道工程有限公司四川成都 610000摘要：随着国家对机场新建、改造和扩建的投资增加，相关行业开展的机场水泥混凝土道面数量将会增加。
根据参与的机场项目建设情况，发现在将混凝土浇入机场道面的过程中，施工完成后，出现了地面断裂、边角断裂等现象，影响了机场地面的使用寿命和质量，对公司和经济造成了严重损害。
关键词：机场道面水泥混凝土断板预防措施1、机场道面接缝施工现状机场跑道混凝土一般要求耐磨、抗裂，对混凝土质量要求很高。
一般来说，机场跑道通常采用纤维混凝土，其混凝土形式占大多数。
还有一些临时沥青混凝土构造，经常出现在非机场跑道等道面荷载较低的地方。
但其耐久性弱于纤维混凝土，应用于跑道建设显然达不到预期效果。
机场道面的接缝施工一般分为两部分。
第一部分是新建机场道面板的拼接，然后是裂缝的处理。
第二部分是机场道面损坏后的修复分析。
根据国内外的共建情况，共建的基本策略是修复。
目前，用于联合施工的材料有三种:无机材料、有机聚合物和复合聚合物。
近年来，我公司承接的机场道面工程包括跑道、联络道、站坪等工程。
道面工程结构为天然级配碎石垫层、水稳碎石基层和干硬性混凝土面层。
混凝土表面厚度为34-42cm。
在施工过程中，经常发生道面板破损，造成巨大的经济损失。
2、机场混凝土道面的接缝施工性能要求理想情况下需要达到以下性能标准： 2.1接缝饱满建筑材料需要具有良好的施工性能，其本质需要具有较强的胶结、加固效果、飞机载荷增强等功能。
民航专业工程水泥混凝土道面施工技术要点浅析
民航专业工程水泥混凝土道面施工技术要点浅析摘要：现阶段，民用机场工程建设质量决定了机场运行与安全。
在目前机场建设工程中应用水泥混凝土道面的基础上，加大施工质量控制是非常重要的。
在本篇文章中主要论述了民航专业工程水泥混凝土道面施工技术的要点。
关键词：民航专业工程；水泥混凝土道面；施工技术要点基于交通行业的不断发展，我国对于民用航空的需求量也不断增长。
机场工程建设进程逐渐加快，由于机场工程投资成本非常高，并且有利于整个交通行业和经济良好发展。
因此必须加大对机场建设的重视程度，严格控制施工质量。
1、机场工程管理所谓机场工程管理，主要表现为对工程施工质量、进度、施工人员、成本进行管理。
在机场工程管理过程中，应当加大质量关卡的把控力度，为飞机起降提供平整的跑道以及流畅的道面。
第二，对施工进度有效管理，确保机场工程按照工程计划规定的时间实施各项工作，以免后期造成不良的损失。
指派专业人员进行施工，合理的分配施工人员，并从多方面监督施工人员。
同时对机场工程展开全过程的造价管理，将成本控制在合理范围中。
建设机场跑道是机场工程管理中面临的一项难点，因为受到空气温度、湿度、飞机轮荷载等一系列因素的影响，机场跑道必须与刚度高、承载力高、环境适应能力强等一系列要求相符合。
对此，机场跑道的水泥混凝土道面施工技术应用到机场工程管理中是特别关键的。
2、民航专业工程水泥混凝土道面施工技术要点2.1水泥混凝土道面工程前期准备工作做好原材料的控制，施工使用的水泥、集料、外加剂等原材料应符合设计及规范的要求，各种原材料进场以后，必须加强检测力度，由施工单位对原材料进行自我检测合格以后，报项目监理部门，监理部门通知第三方检测单位进行检测，合格后才能应用到工程施工中。
在混凝土施工前期阶段，通过试验室配合比设计、施工配合比调整与确定，从而确定满足设计技术指标要求的配合比。
机场道面的混凝土必须确保符合设计抗折强度，满足施工要求。
在正式进行混凝土施工前，必须先进行混凝土试验段施工，从而确定水泥混凝土道面施工工艺、技术指标。
机场跑道混凝土道面工艺质量控制分析
机场跑道混凝土道面工艺质量控制分析摘要:随着民航事业的稳步发展，机场工程建设数量日渐增多，但由于这类型工程的规模庞大，投资较高，为提高项目水平，工程管理极为重要。
水泥混凝土道面施工关乎飞机飞行的安全性，施工时的技术标准高，为达到质量、安全与技术标准，机场工程除了要重视施工全过程管理，更需强化水泥混凝土道面施工的技术管理，严格遵循各项技术标准与规范。
基于此，对此展开研究，以促进民航场道整体施工质量提升。
关键词:民航场道;水泥混凝土;质量问题;防治措施1前言目前，我国经济飞速发展，促进了各个领域的进步，机场工程建设的数量在不断增加。
而机场工程的管理以及施工也是相关企业比较关注的问题，机场工程建设的质量对人们的出行安全具有直接影响，同时也关乎着机场的使用寿命。
因此，需要相关企业不断优化机场工程的建设与管理，对建设中施工要点进行深入的研究与探讨，从而保证机场工程的施工质量。
2机场水泥混凝土道路结构层2.1路基机场工程中对跑道的要求较高，水泥混凝土道路结构层复杂，要求路基干燥、密实，有足够的承载力和水稳定性，且需保障在长时间使用的过程中不会发生不均匀沉降等问题。
因此，机场水泥混凝土道路路基施工中，应保障路基性能符合要求，前期的勘察工作中应掌握现场的土质条件，如是否存在软土地质或者膨胀土地质，是否有地下水、地表水，考虑这些不良条件对路基的影响。
2.2垫层机场水泥混凝土道路结构层中的垫层作用显著，通过科学设置垫层可减小不良温度、湿度对道面性能的干扰。
机场工程项目实施中垫层可采用颗粒材料（砂、砂砾、碎石、炉渣、山皮石等），也可采用石灰、粉煤灰稳定土或水泥稳定土等。
一些机场的道面工程处于季节性冰冻区，此区域内一旦道面结构设计总厚度不超最小防冻厚度要求，为提高道面使用性能必须在现场设置防冻垫层，防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度一般在150mm左右。
2.3基层与常规道路一样，机场水泥混凝土路面结构的基层也为承重部分，承受着竖向方向上的作用力，为上部面层与路基之间的应力传输载体。
探讨机场水泥混凝土道面施工工艺
探讨机场水泥混凝土道面施工工艺摘要：以力求避免出现混凝土道面板质量通病为目标，对工程施工各阶段的施工工艺及原材料质量，根据要求进行了严格的规范和控制。
结合本人的机场跑道施工工程经验，针对水泥混凝土道面板每道施工工序，就如何避免平整度超标、收缩裂缝、表面不均匀及强度不足等质量通病作了探讨，提出了涵盖从材料选择、混凝土配合比设计到工程施工各阶段质量要求的施工工艺，实践检验证明，这对解决水泥混凝土道面板质量通病问题有一定借鉴意义。
关键词：探讨、机场、水泥混凝土、道面施工、工艺Abstract: in order to avoid the concrete road panel quality problems as the goal, and the engineering construction each stage of the construction technology and quality of raw material, according to the requirements and the regulations of the strict control. With personal airport runway construction project experience, in the light of the cement concrete road face each construction process, and how to avoid flatness overweight, shrinkage crack, surface non-uniform and strength than the quality problems, this paper puts forward the covers from material selection, concrete proportioning design to construction each phase of the quality requirements, the construction techniques practice test to prove, this to solve the quality common faults of the concrete road face problems have a certain reference.Keywords: to explore, airport, cement concrete pavement construction, process,中图分类号：TU528.45文献标识码：A 文章编号：我国机场道面通常采用水泥混凝土结构，道面混凝土施工工艺也较成熟。
机场高强改性聚酯纤维混凝土道面施工工艺及质量控制
超 高 强改 性 聚酯 纤 维 掺 加在 混 凝 土 中 ， 要 表 征 主
是 对 混凝 土 裂 缝 的阻 裂 作用 ， 实 际 上低 弹模 的纤 维 但
掺 加 在相 对 高 弹模 的混凝 土 中 ， 用 的实 质 是 最 大 可 ２ １ ２ 掺加 量 的确定 作 ．．
能 地 降低 了混凝 土 的脆 性 ， 而 解 决 了 由于 混 凝 土先 从
维 的性 能 、 能 、 用 实 质 、 艺 及 质 量 控 制 进 行 了论 述 。 功 作 工
关 键 词 ： 场 ； 凝 土 ； 面 ； 久性 ； 高 强 改 性 聚 酯 纤 维 机 混 道 耐 超
中 图分 类号 ： Ｕ ５ ８ ７ Ｔ ２ ． ２ ５ 文献标志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０９ ７ ６ （０ ２Ｏ — ０ ７ ０ １０ — ７ ７ ２ １ ） １０ ３ — ３
因 素影 响 而 出现 早 期 开 裂 ， 生 大 量 的 毛 丝 裂 纹 ， 接 影 响 道 面 混 凝 土 的耐 磨 性 、 冲 击 性 、 渗 性 、 冻 性 等 耐 久 性 能 产 直 抗 抗 抗 以及 使 用性 能 。如果 在混 凝 土 中掺 加 超 高 强 改 性 聚 酯 纤 维 ， 可 以提 高 和 改 善 混 凝 土 耐 久 性 。因 此对 超 高 强 改 性 聚 酯纤 则
道 路 与 交 通 工 程 器
Ｒｏ ａｄ 袭 Ｔｒ ｆｉ ａ ｃＥｎｇ ｎ ｅｒｎ ｉｅ ｉｇ
机场高 强改性聚酯纤维混凝 土道面施工 工 艺及 质 量 控 制
赫 建鹏 ， 韩宏 跃
（ 京 金 港机 场建 设 有 限责 任 公 司 ， 京 １０ ７ ） 北 北 ０ ０ １
摘
要 ： 高 寒 地 区机 场 跑道 采 用水 泥混 凝 土 浇 筑 ， 道 面会 受 到 环 境 的影 响 、 蚀 介 质 的作 用 ， 在 其 侵 以及 混凝 土 自然 收缩 等
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是机场跑道、滑行道、停机坪等重要部位的基础结构，其质量直接影响着飞机起降和地面车辆的安全。
由于机场混凝土道面受到机动车辆和飞机的频繁往返，以及复杂多变的气候条件等影响，常常会出现一些通病，影响道面的使用寿命和安全性。
了解机场混凝土道面常见的通病及施工措施，是保障机场道面质量的关键。
一、常见通病1. 裂缝机场混凝土道面裂缝是道面质量的主要指标之一，裂缝的出现会降低道面的承载能力和使用寿命。
裂缝可以分为种种类型，包括收缩裂缝、伸缩缝、接缝裂缝、疲劳裂缝等。
这些裂缝的出现主要是由于混凝土的收缩变形、变形接缝的变形和疏松、疲劳变形等因素造成的。
2. 泛碱机场混凝土道面泛碱是一种常见的通病，通常是由于混凝土中水泥中的碱性物质与空气中的二氧化碳和水蒸气反应，形成碳酸盐，导致混凝土表面起泛碱的白色斑点。
3. 薄层剥落机场混凝土道面由于长期使用和受到重载的冲击，往往会出现表面薄层剥落的现象。
薄层剥落一方面降低了道面的平整度和牢固度，另一方面也会影响飞机的起降安全。
4. 钢筋锈蚀如果机场混凝土道面中的钢筋受到了腐蚀，将会严重影响道面的承载能力和使用寿命。
主要是由于道面中的钢筋受到了氯离子等腐蚀性物质的腐蚀，从而引起钢筋锈蚀。
5. 洞眼机场混凝土道面中出现的洞眼会影响道面的牢固度和平整度，严重时会导致交通事故。
洞眼通常是由于混凝土中的空洞、缺陷等原因造成的。
以上5种通病是机场混凝土道面常见的问题，对道面的使用安全和寿命都有一定的影响。
在施工过程中，需要采取一定的措施保证道面的质量。
二、施工措施1. 厂家选择在机场混凝土道面的施工中，首先需要选择信誉好、产品质量可靠的混凝土厂家，确保原材料的质量符合标准要求。
需要根据机场道面的使用要求，选择合适的混凝土配合比，保证道面的抗压强度和抗冻融性。
2. 施工工艺在施工过程中，需要采用科学合理的施工工艺，确保混凝土的浇筑质量。
水泥混凝土机场道面规范
水泥混凝土机场道面规范篇一：民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范(部分)3.2.8 测量精度要求：1 平面控制1）施工控制点（网）的测量，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中一级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度≤2.4km 平均边长0.25km 测角中误差8″ 测距中误差 15mm 测距相对中误差≤1/14,000方位角闭合差16″n（n为测站数）相对闭合差≤10,0002）施工放线定位测量，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度≤1.2km 平均边长0.10km 测角中误差12″ 测距中误差 15mm 测距相对中误差≤1/7,000方位角闭合差24″n（n为测站数）相对闭合差≤1/5,0002 高程测量1）施工控制点（网）的高程应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二等水准的规定，其精度要求如下：每公里高程中误差 2mm闭合差4mm（L为公里数） 2）高程定位，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中三等水准的规定，其精度要求如下：每公里高程中误差6mm闭合差 12mm（L为公里数） 3）各施工点的高程精度用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。
其高程误差为：道面、排水构筑物≤2mm；基础≤4mm；土方≤10mm。
4.2 粉煤灰4.2.1 道路水泥、硅酸盐水泥和普通水泥中可掺用适量Ⅰ、Ⅱ级原状或磨细干粉煤灰，以提高水泥混凝土强度和耐久性能。
各种混合水泥不得掺用粉煤灰，不得使用湿排或潮湿粉煤灰，禁止使用已结块的湿排干燥粉煤灰。
4.2.2 粉煤灰分级和质量指标应符合表4.2.2的规定。
表4.2.2 粉煤灰分级和质量指标2.4倍。
4.2.3 粉煤灰在混凝土配合比计算中应采用超掺法,超掺系数Ⅰ级灰1.2～1.4；Ⅱ级灰1.5～1.7。
4.2.4 水泥混凝土道面中使用Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰时，应确切了解所用水泥中已经掺加混合材料的种类和数量，并通过混凝土配合比设计试验，确定合适的掺量、相应的混凝土配合比和施工工艺。
机场混凝土道面接缝施工工艺分析
机场混凝土道面接缝施工工艺分析混凝土道面是指在机场跑道、停机坪等场地上铺设的用于飞机起降、停放的道路面层。
在道面的施工过程中，必然会产生接缝，主要是为了解决混凝土材料的收缩、温度变化等引起的体积变形问题。
需要对混凝土道面的设计要求进行分析和了解。
这包括施工地段的用途、交通量、荷载等级等因素，以及地面的平整度、坡度等要求。
根据设计要求，确定道面的厚度、强度等参数，为接缝的施工提供依据。
需要进行材料的选择和配比。
道面材料主要包括水泥、砂、石子等。
根据施工要求和现场条件，选择适合的材料，并进行合理的配比，以确保道面的强度、耐久性等性能。
接着，对道面的施工工艺进行分析。
首先需要进行基础处理，包括清理地面、破碎地面等工作。
然后进行模板的安装和调整，在道面的施工过程中，需要使用模板来控制混凝土的浇筑高度和水平度。
同时还需要考虑道面的排水问题，设置排水沟等设施，以确保道面的排水畅通。
在混凝土浇筑过程中，需要注意混凝土的均匀性和浇筑质量。
浇筑时，可以采用现浇混凝土或预制混凝土的方式，具体根据实际情况选择。
在浇筑过程中，需要做到均匀浇注，避免出现空洞、裂缝等问题。
接缝的施工是道面施工中的重要环节。
首先需要确定接缝的位置和形式，通常有扩展接缝、控制接缝和隐蔽接缝等形式。
然后根据设计要求进行接缝的切割和密封处理。
接缝的切割可以采用机械切割或水切割的方式，切割后需要进行接缝密封，以防止水和杂物进入接缝，影响道面的使用寿命。
对施工过程中的质量控制进行分析。
包括混凝土材料的质量控制、道面厚度和坡度的控制、接缝的质量控制等。
通过严格的施工现场管理和质量检验，确保道面施工质量符合设计要求。
机场混凝土道面接缝的施工工艺分析主要包括设计要求分析、材料选择和配比、施工工艺分析、接缝施工和质量控制等方面。
通过科学合理的施工工艺分析，可以确保道面的施工质量和使用寿命，提高机场的安全性和舒适性。
探讨机场跑道修复施工与质量控制
探讨机场跑道修复施工与质量控制发布时间：2023-01-03T08:05:15.779Z 来源：《新型城镇化》2022年23期作者：张智乙[导读] 飞机是当前人们出行方式中的重要一种，机场跑道是飞机起飞或降落过程中的关键场所，对飞机的安全运行有着重要的影响，故做好机场跑道修复施工与质量控制就非常重要。
青岛国际机场集团有限公司摘要：飞机是当前人们出行方式中的重要一种，机场跑道是飞机起飞或降落过程中的关键场所，对飞机的安全运行有着重要的影响，故做好机场跑道修复施工与质量控制就非常重要。
基于此，本文以某场跑道维修项目为例，对作业过程中的工艺难点及其安全质量展开了对应的研究与分析，提出了跑道沥青混凝土作业的质量检测要素与对应的作业形式，为之后的沥青摊铺作业提供了至关重要的数据支持。
关键词：配合比设计；沥青砼面层施工；混合料摊铺1 项目工程概况因为长时间在地表水的作用下受到渗透的影响，某机场跑道的地基以及面层上发生了很多的灾害，并且局部区段非常严重，已经对飞机的飞行产生了巨大的影响，所以要求对机场跑道进行修复。
本文以此项目为实例，探讨机场跑道修复施工与质量控制。
2 机场跑道修复施工准备2.1 施工便道、便桥主线及其连接各作业区段的连贯式作业便道选用地基宽度为5m，路面宽度为4.5m的规格，每间距200m上下就配置对应的错车平台，路基借助泥结碎石路面的形式进行施工。
当作业便道遇到灌排沟渠时，原则上可以配置作业便函。
现如今能够绕道而行，借助绕道的形式经过。
充分借助已有的施工路面，使作业便道和取土场、驻扎地、预制场等连接起来。
借助地方的路面时，要求开展对应的加宽加厚处理。
2.2 施工场地混凝土集中板料厂，沥青混凝土拌和等对应的场地依照地形状况借助大型机械设备加以平整，对其堆料区域使用10cm厚的水泥碎石和10cm厚的水泥砼实施硬化处理，规格材质上有所差异，使用砖块或者是片石砌墙来开展对应的分仓储工作。
稳定土拌和场、沥青混凝土拌和站，除配置拌和装置之外，其所对应的作业队也要配置在其中。
民用机场跑道混凝土的质量控制
科技信息
０建筑 与工程０
Ｓ ＩＮ Ｅ ＩＦ ＭＡ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ Ｎ ＯＲ Ｔ Ｏ
２０ ０６年
第３ 期
民用机场跑道混凝土的质量控制
许传 仁 （ 深圳 航空 有 限责任 公 司 广 东
摘 要 ： 绍 机 场 跑 道 混 凝 土 的特 殊 性 ， 质 量 控 制 的要 点 。 介 度 关 键 词 ： 泥 混 凝 土 道 面 ； 口缝 ； 缝 ； 缝 水 企 假 平
１工程概 况 ．
深圳
５８０ １ １ ０）
深航停机坪位于深圳宝安机场的东南侧 、 南航停机坪的南侧 ， 停机坪 南北方向长 ２ １ ， ９ 米 东西方向长 １０米， ９ 道面面积约 ６ ４万平方米 。 ６ 道肩 面积 约 ０ ３万平 方 米 ， 有 １ 个停 机 位 ， 位设 计按 组合 机 位考 虑 ， 中 ． ８ 设 １ 机 其 ３ Ｄ类组合机位 ， 个 Ｃ类组合机位 ， 个 ８ 通过联络道与平行滑道连接。 采用 水泥混凝土到面结构 ， 道面 、 道肩为现浇混凝土面层 ， 考虑到有货机停放 ， 因此设计机型采用 Ｂ ４＿ （ ，道面结构按 Ｂ ４ ＿ ０ ７ ７＿ ） ４ｏ ７ ７＿ ０的最大滑行重量考 ４ 虑 。道 面混凝 土面层厚 ４ 厘米 ， １ 设计 抗折 强度 ５ ＭＰ ， 设 两层 ２ Ｄ ａ下 ０厘 米 厚 的水 泥粉 煤灰 碎 石基 础 ． 道肩 混 凝 土 面层 厚 ｌ 米 ， 计抗 折 强 度 ５ ２厘 设 ． ０ ＭＰ ， 设一 层 ２ 厘 米厚 的水泥 粉煤 灰碎 石基 础 。 面纵 缝采 用企 口缝 形 ａ下 ０ 道 式 ， 采 用假缝 形 式 。施 工 缝采 用平 缝形 式 。 横缝 ２工程 要点 ． 航空业作为一个特殊行业对安全的要求特别高，机场跑道必须满足 耐磨 、 、 抗折 耐久、 抗折等的要求 ， 根据机场跑道的特殊性 ， 以抗折强度作为 混凝土的设计强度， 施工过程中混凝土的塌落度特别小 ， 为于用型混凝土。 ａ施工 控制 要点 为了保证工程质量 ， 确保飞行安全， 个人认为应该在以下儿个环节加 强控制， ） （、 １ 原材料的选材控制 ， ）铺筑试验阶段数据的采集 ， ） （ 、 ２ （ 、 ３ 混合 料 的搅 拌和 运输 控制 ， ）混 凝 士混合 料 的铺 筑 ，５ 、 （ 、 ４ （）养护 ３ １ 原材 料 的选 材控 制 ， 置 现场试 验 室 。 验人 员对 进 场原 材料 进 、 设 试 行检验， 禁止不符合质量要求的材料进场。 细集料 中含泥量对机场跑道 粗、 混凝土的抗裂 、 、 抗渗 收缩、 耐磨等性能影响显著 ， 必须加以严格控制。 水泥 ： 机场水泥混凝土道面面层 ， 水泥要求采用旋窑生产的强度等级 ４ ５ 以 上的道路 水 泥 、 盐 水泥 或 普通 硅 酸盐 水 泥 ． 宜 采用 “ ． （ ２ 二 硅酸 不 Ｒ． 即 型 “ 早强型”水泥，易因道面表面收缩 ， ） （ 形成细微裂缝 ， 影响使用寿命） 其各 。 项技术指标除必须满足网家水泥现行标准外，还须满足对水泥的抗折 、 含 碱量要求。 本工程采用湖南韶峰水泥厂生产的 Ｅ ４ ， ０２ ５道路硅酸盐水泥。 根据送 样化验结果显示 。 满足规范要求 ， 水泥中氧化镁含量不宜大于 ３ 碱含量 ％， 不大于 ０ ， ． 其它指标符合《 硅酸盐水泥 、 普通硅酸盐水泥》Ｇ ７ ） （ Ｂ１５有关 规定 。 细集料： 细集料宜采用细度模数为 ２ ５３ ０的天然中粗砂（ ． －． ６ ２ 考虑到机 场跑道的耐磨要求 ， 本工程不宜采用细砂 ） 。砂的坚固性用硫酸钠溶液检 验， 试样经 ５次循环后质量损失率应小于 ８ 同时应进行碱 活性检验 ， ％， 判 断有 无潜 在 危害 。砂 的质地 应 坚硬 、 久 、 耐 洁净符 合 下表 规定 的技 术要 求 工程 用砂 技术 要求 表
机场扩建工程道面施工技术分析
③ 沥青混合料 的摊铺 宜连续 作业 ，不得 随意 中断 ，并要求 备 留 １ 台摊铺机 ，以防故 障。若摊 铺 中断 时间超过 １ ｈ ，则应将 摊铺机下 及其 后面未经 压实 的混合 料铲 除 ， 并 将 已碾压 密实且 高程 和平整度符 合要 求 的末 端挖成平 缝 ，清理干净 后涂刷黏 层沥青 ，以便 接着摊铺 沥青混
建 筑 与发 展
・
路挢 建 设
Ｌ ｕｏｊ ａｏ Ｊ ｉ ｏｎ Ｓｈ ｅ
３ ８・
Ｊ ｉ ａｎＺｈ ｕ Ｙｕ Ｆ ａ Ｚｈａｎ
机场道 面扩建工程 ，通 常情 况是对原跑道 加宽和延长 ，以加 长为 主。不管哪种情 况 ， 新 建道面一般均是 由土基、基层和面层 ３ 个部分组 成 ，基层结构 大多是 由水泥稳定类 底基层 和水 泥稳定碎 石类上基层 两 部 分组成 。对于延长段 施工 ，在水 泥稳定类 基层铺筑 中 ，由于跑 道宽
料放两根方木 。 方木 的高度与 混合料 的压实厚 度相 同，整平紧靠 方木 的混合料 。
在方 木的另一侧 用碎石回填长约 ２ － ３ ｍ，其高度应高 出方木几 ｃ ｍ，用 压 路 机将混合料压实 。在重新开始摊铺 混合料之前 ，将碎石和方木 除去 ， 并将下承层顶面清 扫干净 。 ３ ． ２ 沥青混凝土面层施 工接缝 处理 ３ ． ２ ． １ 施工接缝处理的基 本要求 ①机场跑 道沥青混凝土 面层 施工接缝必须 紧密、连接平顺 、碾 压 密实 ，接缝处沥青混合料 不得 产生明显的离析 。接缝施 工应用 ３ ｍ 直 尺 检查 ，确保 平整 度符合要求 。
合料 。 ３ ． ２ ． ２ 纵缝 处理方法 ①纵 向接 缝宜 采用 热接 缝 ，即摊铺 机沿 跑道 （ 滑 行道 ）中线 向
机场道面大尺寸板块混凝土施工技术
机场道面大尺寸板块混凝土施工技术提要：本文结合空军某机场施工实践，论述了大尺寸板块水泥混凝土道面施工工艺、质量控制措施等施工技术。
关键词：机场道面；大尺寸板块；施工技术。
长期以来，军用机场一起沿用美国和前苏联的设计理念，道面板尺寸局限在3m×4m，4m×4m和4m×5m等规格。
这种道面板由于板小、块多、接缝多，易掉边、掉角，表面性能差，在自然温度变化和飞机荷载的作用下，道面板常常出现碎裂、掉块、错台、拱起、脱空、唧泥和断板等问题。
不仅造成道面的使用寿命缩短，维护频繁，浪费大量的人力、物力、财力；而且飞机滑跑时易产生共振或颤动，看不准仪表，影响飞行操作，对飞机造成较大的损坏，严重危及飞行安全。
针对当前现状，总队在空军工程大学帮助下，提出用聚丙烯纤维增强混凝土和聚丙烯纤维增强膨胀混凝土来提高混凝土道面的耐久性，并研究了一系列新技术，研制了新型道面新材料，提供了施工新工艺，建成了国内外第一座大尺寸板的新机场。
1、机场道面大尺寸板块混凝土简介空军某机场水泥混凝土道面施工摒弃了以往的小尺寸板块，跑道采用了5m×8m，滑行道采用了6m×10m，部分停机坪达到了6m×15m。
经过几年的使用，没出现任何质量问题。
在该机场的施工中，研究建立了满足大尺寸板块技术要求的一整套施工工艺，改进了施工工艺与施工程序，解决了大尺寸板块混凝土平整度难以保证，切缝时机不易掌握的难题，控制了混凝土的早期裂缝，保证了平整度，提高了道面质量。
该机场与常用机场混凝土道面相比横缝减少40%以上，总接缝减少30%，缝宽由8mm减少到4mm，平整度控制在2mm以内。
道面混凝土28d抗压强度达到了40MPa，抗折强度达到了6.3MPa，28d以上抗折强度达到了8.0MPa，耐磨性提高了3倍，弹性模量降低了20%，抗冲击性提高了2倍。
道面寿命的延长和接缝数量的减少，掉边掉角现象发生的机率明显下降，减少了维修工作量，降低了使用成本。
机场跑道水泥混凝土道面施工工法(2)
机场跑道水泥混凝土道面施工工法机场跑道水泥混凝土道面施工工法一、前言机场跑道作为飞机起降的重要部分，其道面的施工工艺和质量直接关系到机场的运行安全和航空器的使用寿命。
机场跑道水泥混凝土道面施工工法是一种被广泛应用于机场建设中的工法，具有独特的特点和适应范围。
二、工法特点机场跑道水泥混凝土道面施工工法具有以下特点：1. 高强度和耐久性：水泥混凝土是一种具有良好强度和耐久性的材料，能够承受飞机的重量和起降冲击，并且能够长时间保持道面的平整和稳定。
2. 抗裂性和耐磨性：水泥混凝土道面具有良好的抗裂性和耐磨性，能够有效防止道面产生裂缝和磨损，延长道面使用寿命。
3. 施工速度快：相对于传统的道面材料，水泥混凝土施工速度快，可大幅缩短施工周期，并能够快速投入使用。
4. 易于维护：水泥混凝土道面维护方便，修补简单，能够方便地进行保养和维修。
三、适应范围机场跑道水泥混凝土道面施工工法适用于各类机场平台和跑道的建设，包括国内和国际机场，能够满足不同类型和规模的机场建设需求。
四、工艺原理机场跑道水泥混凝土道面的施工工艺与实际工程的联系主要体现在以下几个方面：1. 材料选择与配比：根据机场道面的使用要求和环境条件，选择适宜的水泥品种和粒径合适的骨料进行配比，以确保混凝土道面具有良好的强度和耐久性。
2. 基础处理：在施工道面之前，需要对基础进行充分的处理，包括土方开挖、基础压实和平整处理，以创建一个良好的施工基础。
3. 混凝土浇筑与抹平：根据设计要求，在基础上浇筑水泥混凝土，并使用振动器对混凝土进行均匀振实。
然后使用抹光机对混凝土进行抹平，使道面达到设计要求的平整度和光滑度。
4. 强度养护：混凝土道面完成浇筑后，需进行养护以确保其达到设计强度。
养护方法包括覆盖保湿膜、喷水养护等。
五、施工工艺机场跑道水泥混凝土道面施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 基础处理：进行土方开挖、基础压实和平整处理，确保施工基础的牢固和平整。
机场跑道水泥混凝土道面施 工施工工法(2)
机场跑道水泥混凝土道面施工施工工法机场跑道水泥混凝土道面施工工法一、前言机场跑道是航空运输的重要基础设施，对于保障飞行安全和保证运行效率具有关键作用。
而水泥混凝土道面作为机场跑道的主要材料，其施工工法对于道面的稳定性和使用寿命有着直接影响。
因此，掌握适用于机场跑道的水泥混凝土道面施工工法是至关重要的。
二、工法特点机场跑道水泥混凝土道面施工工法具有以下特点：1. 施工质量高：采用科学合理的施工工艺，确保混凝土道面的平整度、强度和耐久性。
2. 工期短：采用高效快速的施工方法，缩短施工周期，提高工作效率。
3. 维护方便：道面的损坏部分可以单独修复或更换，减少对整个跑道的影响。
4. 成本低：相对于其他道面材料，水泥混凝土道面的施工成本较低。
三、适应范围机场跑道水泥混凝土道面施工工法适用于各类机场，包括国际、国内、地方机场等。
无论是新建机场还是旧有机场的改造工程，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理机场跑道水泥混凝土道面施工工法的基本原理是通过适当的施工工艺和技术措施，将水泥、砂、石料等原材料按照一定比例混合，并通过振捣和养护等过程使其固化成为坚硬的道面。
具体的施工工艺和实际工程之间有着紧密的联系，关键在于以下几个方面：1. 混凝土配合比的确定：根据机场跑道的设计要求和施工条件，确定合适的混凝土配合比，以保证道面的强度和耐久性。
2. 施工工艺的选择：根据具体情况选择适用的施工工艺，包括浇筑、振捣、养护等环节的处理方法。
3. 施工质量控制：通过严格的质量控制措施，对混凝土道面的施工过程进行监控和调整，以确保施工质量符合设计要求。
五、施工工艺机场跑道水泥混凝土道面施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 现场准备：包括场地平整、施工道具、机具设备的准备等。
2. 模板安装：根据道面的设计要求，安装预制模板，确保道面的平整度和坡度。
3. 配制混凝土：按照混凝土配合比，将水泥、砂、石料等原材料按照一定比例进行配制。
4. 浇筑混凝土：将配制好的混凝土倒入模板内，并进行振捣，使其达到密实度和平整度要求。
机场场道工程道面混凝土施工注意事项及问题
机场场道工程道面混凝土施工注意事项及问题摘要:为了更好地满足各领域航空运输的需求，中国民航机场的数量和建设规模逐年增加。
然而，机场水泥混凝土路面施工中存在的一些常见质量问题也日益突出。
为此，机场工程管理部门应对水泥混凝土路面施工的质量问题、防治措施和难点进行深入研究。
结合机场水泥混凝土路面特点和类似机场工程施工经验，建立科学、长效的机场水泥混凝土路面施工管理机制，不断提高机场工程施工水平，促进中国航空运输业稳步发展。
关键词:机场跑道工程;路面混凝土施工;预防措施;问题;分析;研究1机场跑道面层施工特点(1)平面度要求高。
飞机在滑行和起降过程中必须有足够的平稳性。
为了满足这一要求，必须保证跑道表面的平整度符合要求，否则可能会增加轮胎爆胎的概率，造成安全事故。
在表面施工中，平整度不大于4mm，相邻板高差不大于3mm。
(2)耐磨性要求高。
形成的跑道面层应具有足够的摩擦系数和耐磨性。
为了满足这一要求，可以使用粗化或开槽等方法。
(3)耐久性要求高。
跑道表面层在使用过程中影响因素很多，如飞机载荷(体现为周期性载荷和突发性载荷)、自然降雨侵蚀、高低温破坏等。
在相对复杂的运行条件下，必须保证跑道表面层具有足够的耐久性，并尽量减少维护工作量。
2机场跑道工程中混凝土路面问题综述2.1混凝土路面出现裂缝一般来说，造成机场路面裂缝的因素有:首先，在路面施工过程中，原材料混合。
由于原材料混合不均匀，振动过程中应力不均匀，有时会发生离析，导致混凝土中空气分布不均匀，机场路面强度不足。
由于路面为重型路面，任何极其轻微的状况都需要及时修复，否则将直接影响飞机和乘客的安全。
其次，由于现场施工工作，相关实验部门使用以往的经验来混合所需的原材料。
然而，一些工作人员在搅拌原材料时没有使用更科学合理的方法，导致混凝土质量不合格，这使得施工过程更加困难，工人容易经常出现问题。
第三，机场往往位于相对开放的地区。
施工过程中，周围风速快，导致空气环境湿度低，导致混凝土水分蒸发快等现象。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施 齐飞
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施齐飞摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国各行业发展迅速，近年来，我国航天业得到了快速发展。
飞机的安全起飞和平稳降落与机场道面的质量高低是分不开的，因而要及时对该道面进行检修保养。
实际中，因检修不及时经常会出现各种情况的道面质量通病，影响道面的使用性能。
关键词：机场水泥混凝土道面；常见通病及施工措施引言我国已经快速进入现代化发展阶段，各个行业迎来新的发展机遇和发展空间，我国基础设施建设也得到了非常快速的发展。
做好水泥混凝土机场道面质量通病的防范，有利于发挥机场使用效能，有效延长机场使用寿命。
我国80%以上的机场道面均采用了水泥混凝土结构。
水泥混凝土道面具有整体强度高、传荷能力强、环境适应性好、使用寿命长的优点。
1机场水泥混凝土道面施工质量的通病1.1混凝土板不规则裂缝产生原因：混凝土料不均匀，混凝土振捣不到位漏振，切缝不及时出现不规则缩缝及反射裂缝，温差过大等。
预防措施如下。
（1）拌合台保证混凝土料搅拌时间。
（2）保证运输道路平整，防止运输过程中过分颠簸造成混凝土料离析。
（3）确保混凝土振捣时间，防止出现大面积漏振。
（4）混凝土强度达到要求后及时切缝，如连续施工长度过长（超过100m），应先间隔20m左右提前断缝后依次切缝，切缝时间基本可参照拆模时间。
1.2边角断裂的出现在进行切缝作业中，若没有准确掌控好切缝的时间，则掉边掉角的现象会在混凝土浇筑这一工序中出现。
当完成混凝土的浇筑施工之后，混凝土的强度会慢慢增加变硬。
为保证混凝土强度达到标准的同时确保切缝的整体质量，就需要切缝技术人员准确把握好切缝的时间。
若切缝时间过早，会出现掉边掉角的现象，若切缝时间过晚，会使道面出现裂缝。
1.3水泥混凝土道面冻融破坏所谓水泥混凝土道面的冻融破坏是由于混凝土内部存在连通或不连通的空隙，这些空隙是渗水的途径，当混凝土处于饱和状态并遇到负温时，内部水分冻结，体积膨胀约达到9%，各种孔隙的周壁上产生相当大的内应力，使孔壁产生塑性变形，不能恢复到原来的大小。
浅谈机场跑道沥青混凝土道面质量通病及处理
浅谈机场跑道沥青混凝土道面质量通病及处理发布时间：2023-01-03T07:12:47.071Z 来源：《新型城镇化》2022年23期作者：李仕誉[导读] 近年来，航空领域发展非常的快，在航空发展中对于机场的建设也不断加大重视力度，其作为空中交通的枢纽，机场建设有着非常重要的作用。
成都天府国际机场分公司摘要：近年来，航空领域发展非常的快，在航空发展中对于机场的建设也不断加大重视力度，其作为空中交通的枢纽，机场建设有着非常重要的作用。
在机场的建设当中，通常，机场跑道道面形式主要有钢筋混凝土道面及沥青混凝土道面两种，但由于钢筋混凝土道面施工工程量大、施工周期长等一系列原因，导致钢筋混凝土道面质量控制比沥青混凝土道面施工较为困难。
但是，在沥青混凝土道面中也会产生相应的质量问题。
就对机场跑道沥青混凝土道面质量通病及处理方案进行分析。
关键词：机场跑道；沥青混凝土道面：质量通病：处理方案1机场跑道沥青混凝土道面特征 1.1结构性能沥青混凝土道面是层状体系结构，由土基、底基层、基层和沥青面层等结构层次组成，各结构层具有不同的性能要求和功能特点。
在沥青道面结构中，面层与基层之间的模量比较小，因而可以避免在面层底面产生过大的水平拉应力，从而防止或减缓结构层的开裂，提高道面结构的使用寿命。
1.2功能性能宏观上，沥青混凝土由具有粘弹性特征的沥青胶结料和集料组成，因此具有一定的强度和柔韧性；微观上，由于混合料内部存在孔隙，沥青胶结料在外力作用下可以在不损坏.结构的情况下发生局部移动，因而具有较好的变形调节能力。
宏观和微观的结构特点使沥青混凝土面层具有特有的性能。
由下卧层变形引起的不平整度往往是长波的，比其他道面的突变性不平整具有更好的行驶舒适性：表面构造由粗集料提供，借助于粗集料的抗磨耗能力，其抗滑能力的耐久性更好：材料的柔性保证了混合料的阻尼性能，可以降低轮胎与道面之间的摩擦噪声[1]。
1.3与土基的协同工作性沥青道面与土基的协调工作主要从两方面得到体现：①与土基的变形协调，即沥青道面可以在相当程度上屈服土基的变形，不仅确保道面结构的完好，而且使道面的不平整性更加平顺：②沥青道面结构层之间的模量比更加合理，土基不均匀变形在沥青面层中形成的附加拉应力得到改善。
机场场道工程道面混凝土施工注意事项及问题
机场场道工程道面混凝土施工注意事项及问题摘要：机场场道工程的混凝土道面施工技术研究，施工人员一方面要熟练掌握混凝土道面施工要点，另一方面要加强对高质量施工的技术分析。
加强原材料控制、混凝土配拌、运输与卸料、摊铺与振捣、做面与养护等多方面综合因素，不断提高施工质量，促进机场场道施工的高效开展。
关键词：道面工程；水泥混凝土铺筑；施工细节；机场场道引言根据国家民航局规划，预计“十三五”末投入运行的国内干线机场将达260个以上，通用机场500个以上。
同时原有机场的维修与扩建也将持续进行，机场建设工程项目已成为建筑市场的重要版块。
公司自1985年建设阎良机场以来，先后参建了澳门国际机场、天津滨海国际机场、上海浦东（虹桥）国际机场、北京首都国际机场、杭州萧山国际机场等30家机场，囊括现有全部机场类别，积累了丰富的机场场道施工经验，形成了一整套成熟施工技术。
一、跑道各结构层的性能1)在车轮载荷作用下，涂层混凝土板将产生更明显的压力和弯曲应力，在力控制中应考虑弯曲力。
a类和b类飞行区域的弯曲力必须至少为4.5 MPa；；对于留有残馀物的较高层飞行区域，标志应至少为5.0 MPa。
2)起降区域板上有两层焊接网架，横向服务接头为拼写接头和传输杆；竖向接缝采用企业开口结构，应根据实际情况添加牵引钢筋。
处理板表面横向羊毛，有助于提高降雨时的抗拉强度系数和排水效率；在拉伸过程中略微刻蚀凹槽，以防止车轮在操作过程中滑动(主要是由于二者之间存在水膜)。
3)在混凝土板下设置隔热层，最常见的是土工织物、薄膜、沥青砂等。
4)基层施工时，常用材料为水泥稳定碎石，上部基层7d和下部基层的极限抗压强度应分别达到4.0MPa和3.0MP。
二、机场场道面层水泥混凝土特点机场地面涂层混凝土强度、平面度、表面耐磨性、耐磨性系数和耐久性要求较高，其主要特点是:(1)严格控制d地面涂层混凝土的平面度跑道平整度影响飞机滑行的稳定性和舒适性，如果严重，甚至可能造成裂缝，危及飞行安全。
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。的角度增加 ， 即第二遍抹面 时交角为 １ ０ 。， 以次类推 。抹面 时手腕动作 要灵活 ，用 力要 均 匀 ，泥 板来 回抹 面重 叠 应 为泥 板 长度 的
１ ／ ３ ～１ ／ ２ 。严禁操作人员直接站在砼面层上工
作 １ ． ３当砼 处 于 初 凝 终 止 状 态 ， 表 面 尚呈 湿
于受材料 、作业环境 、施工组织 管理等 因素
影 响 ， 导 致 混 凝 土 道 面 施 工 质 量 不 稳 定 ，尤 其 是 面 层 部 分 更 易 出现 质 量 问题 ， 如 砼 表 面
面层 的水称为 多余 的水和泌 出水 。当多余水 和泌 出水 完成施工 和易性 的要求后 ，一部分 来到面层 开始蒸发 ，另一部 分留在表 面磨耗
收水抹面 在操作 过程中 ，是采用泥 板反
复多次左右来 回并 向下压抹 ，由于力 的作用
加 上砼 各组成 材料 比重 的不 同，泌 出水 就从 磨 耗层 内部 以及砂浆 与石子界面 处上浮 到表 面 待蒸发 ，部 分空气泡 也随之 同时排 出。如 此 反复的进行多遍，蒸发 ． ． 收水压抹～ 泌 出水 上 浮和 空气排 出，最后达 到密实 。因此收水
层 内， 引 起 面 层 水 灰 比增 大 （ 约 １ ． Ｏ ～２ ． ０ 之
润时，应趁此时机进行第 四遍最后一次抹面 ， 把砼表面砂浆进 一步挤压密实。表面整平后， 多余水分基 本排 除蒸 发 ，那 时用食指稍微 加 压按下去能出现 ２ ｍｍ左右深度 的凹痕，或泥
板 加 压 抹 面 能 出 现 水光 ， 即 为最 佳 拉 毛 时 间 ，
质 量 论 坛
机场跑道混凝土道面工艺质量控制分析
闰 军
中国飞行试验研究院 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ８ ９
摘要 ；关于机场跑道混凝土道面施工工 艺质量控制 的关键 点，文 中笔者 以工程管理实践经验为基础 ，浅析 了道面常见质量 问题形成基本原 因，提出 了较详细施 工控 制措施 ，对解决 工程 实际问题有一定借鉴意义。 关键词：机场跑道 砼道 面工 艺 质 量控 制
粗 细 纹理 的 界 限 ） 。
收水抹面还 需注 意抹面过程 中 ，严禁 采 用 洒水 、撒 干水泥 、补 浆等方 法找平 。砼面 层整平抹光成型后 ，应平 坦、密 实、无抹 痕， 不 露石子 ，无 砂眼和气 眼 ，并有一 定的粗糙 度 。在揉浆过 程 中用铝 合金刮板调 整砂浆 ， 将 多余的浮浆赶 尽然后 再重复上两 道工序 ， 直到表面呈现 ３ ￣Ｓ ｍｍ 厚度 均匀干湿 一致 的 薄浆层 ，用专用砂浆检测 工具进行检测 。
学 习 。参 观 其 已完 工 的 砼 成 品 ， 对 砼 配合 比
间）而不 是原来的 ０ ． ４ ５左右，再加上不能完 全排除砼 内的少量 空气泡 ，造 成砼面层 材料 疏 松和不密 实 ，其 多孔结构类似 风化状 。收 水抹面 的 目的就是解 决表面材料 层 的密 实问
题。
这种情况 拉出的砼表 面纹理 ，其深度能达 到 ｌ ｍｍ左右 （ 有关资料把 凹凸深度 Ｏ ． ５ ｍｍ 作为
抹 面 和表 面 拉 毛有 其 一 定 的操作 方法 和要
及 砂 、石 、水泥等 原材 料进行对 比分析 ，通 过 和 现 场 施 工 人 员就 施 工 工 艺 、 经 验 作 沟 通 交流 。浦 东机场跑道混 凝土表 面拉毛纹理 清
２ 、拉 毛
制 作 新 的 毛 刷 工 具 ， 使 用 毛 刷 毛 长
根 据 实 验 室砼 抗 弯 拉和 抗裂 试 件 中看 到 ，试件最上层表面 １ ｃ ｍ 处有许 多的水 气泡 （ 直径在 Ｏ ． ２ ｍｍ～１ ． ２ ａｍ之 间） ｒ ，而下层和 中
间 的水 气 泡 比 面层 少 得 多 。 这 些 水 气 泡 的形 成是砼在 拌和 、运 输和摊铺 过程 中混入 的， 当砼 具 有 塑 性 时 ， 振 动 器 的 振 动 引起 粗 集 料 的 下 沉 ， 水 和 空气 及 水 泥 砂 浆 上 浮 ， 上 浮 到
在 我 国机 场 建 设 工 程 中 ， 跑 道 道 ５ 。，以后各遍 由于
表 面 层 的 水 分 逐 渐 蒸 发 和 减 少 ，因 此每 遍 以 ５
采用水泥混 凝土 因具有 强度高 、耐久性好 、 维护保养 费用低等优 势 ，故被广 泛应用 。跑 道混凝土道 面设计和施 工，对砼板 块抗折 强 度 、表面平 整度 、耐磨 抗滑 、表 面粗糙度 等 主 要技术指标 要求都很 严。实 际施 工 中，由
拉毛不好 。主要表现 为表面纹理不清 、模糊 、 重叠有 弯 曲现象 ，且拉毛 不均匀 ，纹理有深 有 浅，表面起砂 ，造成外 观不好和 表面耐磨 性差 。严重 的可 能会降低 跑道面层材 料磨阻 特性 ，无法为 飞机高速滑 行提供足够 的摩 阻 力 。因此，机场 跑道混凝 土道 面面层 质量优 劣 ，直接关乎飞机起 降的安全性 。 笔者 部 门承担 的项 目建 设管理 中，跑道 试验段 曾出现此类 情况 。面 临工期压 力，参 建各方都非常着急 ，多次召开会议分析原 因， 研究处 理方法 ，提 出多种措施 ，用于 施工后 效果仍 不理想 。后 决定组织项 目组对上海 浦 东在建机场 的先进施 工工艺和成 功经验进 行
求 。如收水抹 面次数过 多 （ 即无水 可收 ）和
拉 毛的时间过 迟，虽面层 能获得理 想的密 实
晰通直 、比较均匀 ，表 面基本无 起砂 、外 观
漂亮 ，现场施 工人 员工 艺熟练 、经验丰 富， 特 别是拉毛 工序 由有 多年施工经 验的熟练 工 人操作 ，且人 员固定。 经过总结 分析 ，认 为造成面层 质量 问题 主要是在跑道 道面混凝 土抹面和 拉毛两个 工 序 中，存在工 艺、人员 、器具等 因素影响 ，