eMG6高压电池包
高压电池包类型、结构和原理
通过本课程的学习，达到下述课程目标：了解锂离子电池的原理、种类和优点重点掌握e550高压电池包的组成、各元件的作用、高压互锁回路能描述其他PHEV动力电池的主要特点重点掌握E50高压电池包的组成、各元件的作用掌握Marvel和Ei5MCE高压电池包的结构与主要特点熟悉各上汽新能源车型高压电池包的参数了解典型高压电池包的故障诊断思路1.锂离子电池介绍1.1 主流二次电池比较可充电的电池叫二次电池。
二次电池能够反复运用。
二次电池的种类也不少，就目前市场上主流产品而言，有4类电池：铅酸（LA）电池、镍镉（NiCd）电池、镍氢（NiMH）电池和锂离子（Li-ion ）电池。
电池类型工作电压（V）质量比能量（Wh/kg）体积比能量（Wh/L）循环次数记忆效应自放电率（%/月）铅酸 2.0--400-600无3镍镉 1.250150400-500有25镍氢 1.260-80240-300＞500无20三元锂离子 3.7120-140300＞1000无10铅酸、镍镉、镍氢、锂离子电池特性的比较1.2 锂离子电池原理锂离子电池是指Li+嵌入化合物为正极的二次电池。
电子和Li+都是同时行动的，方向相同但路径不同，放电时，电子从负极经过电子导体跑到正极，锂离子Li+从负极“跳进”电解液里，“爬过”隔膜上弯弯曲曲的小洞，“游泳”到达正极，与早就跑过来的电子结合在一起。
只要负极上的电子不能从负极跑到正极，电池就不会放电。
以LiC o O2体系的锂离子二次电池为例说明其工作原理。
一般，锂离子二次电池是由正极、电解液、隔膜以及负极构成。
●充电时，正极中的锂离子从LiCoO2层状结构中脱出，C O元素的化合价由+Ⅲ升高到+Ⅳ，正极材料发生氧化反应，同时锂离子经过电解液迁移到电池的负极，在负极碳材料的层状结构内和碳化合生成LiC X。
●隔膜位于正负反应电极之间，隔膜可以透过离子，但却不允许电子透过，同时当电池正负极发生一定程度的微短路时，隔膜还起到阻断保护作用。
艾默生UPS用户手册
电池包高压电气部件选型要求
电池包高压电气部件选型要求前言本要求的主要目的在于提高整车动力系统安全性、可靠性要求。
1、范围本要求规定了电动汽车高压电器件选型要求。
2、要求性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 31465.2-2015 道路车辆_熔断器_第2部分：用户指南GB/T 31465.1-2015 道路车辆_熔断器_第1部分：定义和通用试验要求GB/T-18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB 13539.1-2008 低压熔断器第1部分：基本要求GB 14048.4-2010 低压开关设备和控制设备第4-1部分：接触器和电动机启动器机电式接触器和电动机起动器（含电动机保护器）3、术语和定义3.1熔断器当电流超过规定值足够长的时间，通过熔断一个或几个成比例的特殊设计的熔体分段此电流，由此断开其所接入的电路装置，熔断器有形成完整装置的所有部件。
3.2接触器仅有一个休止位置，能接通、承载和分断正常电路条件（包括过载运行条件）下的电流的种非手动操作机械开关电器。
3.3功率电阻（预充电阻）预充电电阻的作用起到限流作用，是有效保护电容、保险，直流接触器；防止直接上电瞬间,充电电流可能太大，瞬间电流过大可能会造成电容损坏，也会损坏直流接触器等开关器件。
4、设计选型4.1熔断器4.1.1额定电压选型熔断器的最高应用电压应该小于熔断器的安全分断电压，其回路的电感值对分断电压的选型非常重要，一般由 L/R 值进行评估，现有的电池系统短路工况时，其回路的电感主要由线束引入，其 L/R 值很低，准确值可由测试获得，一般采用国标 GB 13539.4，其测试电压系数为1.15±0.05，如表三所示；即熔断器的标称电压已经带有 1.15 倍的降额。
表1 直流熔断器分断能力试验参数（GB 13539.4）接触器和熔断器匹配不需要匹配电压，其二者电压满足系统电压要求即可。
ctc电池包结构
ctc电池包结构
CTC电池包结构：
CTC电池包是一种常用于电动汽车的动力电池组件，由多节电池组成，以提供高性能和可靠的能源储备。
该电池包的结构设计具有重要意义，可确保电池的安全性、性能和寿命。
以下是对CTC电池包结构的描述：
1.电池模块：CTC电池包由多个电池模块组成，每个电池模块包含若干串联的
电池单元。
这些电池单元通常由锂离子电池组成，具有高能量密度和长寿命。
2.电池管理系统（BMS）：CTC电池包内置一个电池管理系统，用于监测和控
制电池的工作状态。
BMS可以实时监测每个电池模块的电压、温度和电流等参数，并根据需要进行动态平衡和温度管理，以提高电池的性能和寿命。
3.冷却系统：CTC电池包通常配备冷却系统，用于控制电池的温度。
这可以通
过冷却液或冷却风扇来实现。
冷却系统的设计旨在确保电池在适宜的温度范围内工作，提高电池的效率和寿命，并避免过热引起的安全隐患。
4.外壳和保护：CTC电池包具有坚固的外壳和多层保护措施，以确保电池的安
全使用。
外壳可以抵抗外部冲击和振动，防止电池受到损坏。
另外，电池包还配备过流保护、过温保护和短路保护等电子装置，以减少事故风险并确保电池的稳定运行。
CTC电池包结构的设计和优化是电动汽车技术发展的关键之一。
合理的结构可以提高电池的能量密度、充放电效率和安全性能，为电动汽车的商业化应用提供强有力的支持。
随着科技的进步，CTC电池包结构将不断演化，以满足日益增长的
能源需求和环保要求。
MeriTech Power LFP100-12.8 LiFePO4 氢磷酸酯电池包说明说明书
LIFEPO4Battery PackSpecification MODEL:LFP100-12.812.8V100AhLithium Energy Solution1.General InformationThis specification defines the performance of rechargeable LiFePO4battery pack LFP100-12.8manufactured by MeriTech Power Limited,describes the type,performance,technical characteristics,warning and caution of the battery pack.2.Specification(@Battery initial Temp25±5℃)NO.Items Criteria Remarks2.1Rated Capacity100AhMinimum Capacity95Ah2.2Energy 1.28KWh2.3Nominal Voltage12.8V2.4Outgoing Voltage≥12.8V2.5Internal resistance≤20mΩ2.6Series parallel application up to4series-connected applications2.7Limited charge voltage14.6±0.1V2.8Floating charge voltage13.8±0.2V2.9Standard charge current50A2.10Maximum charge current100A2.11Standard discharge current80A2.12Maximum discharge current100A2.13Pulse discharge current Withstand the350A/3s2.14Discharge cut-off voltage8V2.15Dimension Length:306±2mm Width:167.5±2mm Height:216±2mm2.16Weight Approx:12.5±0.5Kg2.17Operating Temperature Charging：0～45℃Discharging：-20～60℃Recommended operating temperature：15℃～35℃2.18Self-discharge rate Residual capacity：≤3%/month;≤15%/years Reversible capacity：≤1.5%/month;≤8%/years2.19Storage Temperature&Humidity Range Less than1month：-20℃～35℃，45%RH～75％RH Less than3months：-10℃～35℃，45%RH～75％RH Recommended storage environment：15℃～35℃，45%RH～75％RHLong time storage:If the battery need be stored for a long time,the voltage should be13.2V(50%SOC),and stored in the condition as storage proposal.It need at least one charge&discharge cycle every six months3.Test Conditions3.1Standard Test Conditions3.1.1Unless otherwise specified,all performance tests is required conducted at temperature 25℃±2℃,Humidity less than 45%~75%RH.3.1.3Unless otherwise specified,the tested product is required unused within two month after outgoing.3.2Standard Charge Mode"Standard Charge"means at 25±2℃charge to limit voltage with 0.33C constant current,then charge with constant voltage until current less than 0.02ItA.3.3Quick Charge Mode"Quick Charge"means at 25±2℃charge to limit voltage with 0.5C constant current,then charge with constant voltage until current less than 0.02ItA.3.4Standard Discharge Mode"Standard Discharge"means at 25±2℃discharge to the cut-off voltage with 0.33C current.3.5Quick Discharge Mode"Quick Discharge"means discharge to the cut-off voltage with 0.5C current.4.Product PerformanceNO.Items CriteriaTesting method4.1Rated Capacity100AhRest for 1hour after fully charged,then discharge with 0.33C current until the battery reaches the discharge cutoff voltage.Repeat above process for three times,if the discharge time is not less than 120minutes,you can stop and define the Discharging current*time value (Ah)as battery capacity.4.2Minimum Capacity 95Ah4.3Internal resistance ≤20mΩ50%battery SOC state frequency of 1KHZ ac resistance tester4.5Cycle life （DOD100%）≥2000cycleDischarge with the current of 0.33C until it can’t discharge,and then rest it for 1h.Charge thebattery following CC(0.33C)/CV(14.6V)mode to full capacity,and then rest it for 1h.Repeat above process until full charged capacity is no more than 80%of normal value.Accumulated times is defined as cycle life.4.6Discharge Temperature Characteristics-20℃≥70%At 25±5℃discharge the battery with the current of 0.33C to the cut-off voltage and record charge capacity.Store the battery at varioustemperatures for 2h and discharge the battery with 0.33C to the cut-off voltage.-0℃≥80%25℃≥100%55℃≥95%4.7Charge Retention abilityResidualcapacity≥80%Charge the battery to full capacity and store it for 28days,and then discharge it with 0.33C to the cut-off voltage.Recovery capacity≥90%5.Protective circuit specificationThe batteries are supplied with a LiFePO4Battery Management System(BMS)that can monitor and optimized each single prismatic cell during charge&discharge,to protect the battery pack overcharge, over discharge,short circuit.Overall,the BMS helps to ensure safe and accurate running.NO.Items Content Specification5.1Over charge Over-charge protection for each cell 3.80±0.03V Over-charge release for each cell 3.60±0.05V Over-charge release method Under the release voltage5.2Over discharge Over-discharge protection for each cell 2.5±0.08V Over-discharge release for each cell 2.8±0.1V Over-discharge release method Charge to recovery5.3Over current Discharge over current protection350～550A Protection delay time0.5-1.5sOver current release method Release after cutoff the load.5.4Short circuit Do not short-circuit the electrodes Designed For400A～600A/300us5.5BatterytemperatureUnder temperature charge protection Protection@0℃Charge over temperatureProtection@65±5℃Release@50±10℃Discharge over temperatureProtection@65±5℃Release@50±10℃Charge over temperatureprotection MOSProtection@100±5℃Release@70±15℃Discharge over temperatureProtection MOSProtection@100±5℃Release@70±15℃6.Dimensional Drawing7.Transportation*Based on the character of cell,proper environment for transportation of LiFePO4battery pack need to be created to protect the battery.*Battery should be stayed in the warehouse15℃～35℃where it’s dry,clean,shade,and well-ventilated.*The battery should be stored in50%SOC during transportation.*The battery need to be charged every6months if out of use*Keep the battery against dropping,turning over and serious stacking during loading.8.Warning&TipsPlease read and follow the specification and caution remarks on battery surface before use the battery. Improper use may cause heat,fire,rupture,damage or capacity deterioration of the battery.MeriTech Power Limited.Describes is not responsible for any accidents caused by the usage without following our specification.✧The battery must be far away from heat source,high voltage,and avoid to be exposed in sunshinefor long time.✧Never throw the battery into water.✧Do not put the battery in a charger or equipment with wrong terminals connected.✧Never connect the positive and negative of battery with metal.✧Avoid excessive physical shock or vibration.don't hit,fall,stamp on the battery✧Without the permission of the manufacturer and guidance,forbidden to remove or to assemble thebattery✧Do not use the battery mixed with other different manufacturer,type,or model batteries.✧Keep the battery against high temperature.Otherwise it will cause battery heat,get into fire or losesome function and reduce the life.✧When battery run out of power,please charge your battery timely(≤15day).✧Please use the matched or suggested charger for this battery.✧If battery emit peculiar smell,heating,distortion or appear any abnormity during working orstorage,please stop using and take it out from device.✧If the battery leaks and get into the eyes or skin,do not wipe,instead,rinse it with clean water andsee doctor immediately.✧Please far away from children or pets.✧Do not put disuse battery into a fire or water.✧The battery pack supports up to4series-connected applications✧Parallel connection of this battery pack is allowed under condition that voltage difference≤0.2V,parallel numbers≤4groups,and operated by professionals.9.Battery operation instruction9.1Charge and discharge9.1.1Charging current：Do not surpass the largest charging current that specification stipulated。
名爵6新能源操作方法
名爵6新能源操作方法名爵6新能源是一款以环保、低能耗为主要特点的新能源汽车。
下面是关于名爵6新能源的详细操作方法。
1. 充电前的准备首先，确认车辆是否有足够的电量。
打开车辆的仪表盘，查看剩余电量和续航里程。
如果需要充电，可以在指定的充电桩或充电点进行充电。
在车辆停车时，确保车辆已经关闭所有电器设备和车门，并关闭车辆的系统电源。
2. 充电操作将充电线连接到车辆的充电口。
充电口通常位于车辆的前部或侧部，根据车型有所不同。
将充电线插入充电口，确保连接牢固。
接下来，将充电线的另一端插入充电桩或充电点。
确认充电桩已经启动，并确保电桩和车辆连接正常。
在充电过程中，通过车辆的监控屏幕或手机应用可以实时查看充电进度和电量。
3. 驾驶操作首先，按下启动按钮或踩下刹车踏板并按下启动按钮，点火启动车辆。
确认车辆处于空挡状态，并慢慢松开刹车踏板。
适当推动油门踏板，使车辆缓慢前进。
根据道路情况和交通信号灯，适时进行加速、减速和刹车操作。
4. 切换驾驶模式名爵6新能源通常有不同的驾驶模式可供选择，如正常模式、省电模式和运动模式。
通过操作车辆的中控屏幕或控制按钮可以切换不同的驾驶模式。
正常模式适用于日常驾驶，省电模式可优化能耗，而运动模式则提供更高的动力输出。
5. 使用辅助功能名爵6新能源配备了多项辅助功能，如自动驻车、自适应巡航控制和线路保持辅助。
通过操作车辆的按钮或中控屏幕，根据需要开启或关闭相应的辅助功能。
这些功能能够提升驾驶的便利性和安全性。
6. 充电事项注意在使用名爵6新能源时，需要注意一些充电事项。
首先，在选择充电桩或充电点时，要选择符合规范和可靠性的充电设备，避免使用不明来源的设备。
其次，在充电过程中，要避免使用过长时间的快充模式，以免对电池造成损伤。
另外，应及时清理车辆充电口和充电线的接头，保持连接良好。
总结：名爵6新能源是一款环保、低能耗的新能源汽车。
操作该车时，首先需要准备好充电设备，然后进行充电。
在驾驶过程中，切换不同的驾驶模式，使用辅助功能，并注意充电事项。
新能源汽车动力蓄电池包高压作业安全防护
二、任务实施
（一）准备工作 2.安全维修操作规范
（3）在断开紧急维修开关5min后，检修高压系统前应使用万用表测量整车 高压回路，确保无电。 ①确定方法：拔下紧急维修开关手柄后，测量动力电池包正极和车身之间的 电压来初步判断是否漏电，若检测到电压大于等于50V，应立即停止操作，按 《动力蓄电池包漏电检测作业指导书》检查。 ②使用万用表测量高压时，需注意选择正确量程，检测用的万用表精度不低 于0.5级，要求具有直流电压测量挡位，量程范围大于或等于1000V，并遵守 “单手操作”原则。 ③所使用的万用表一根表笔线上配备绝缘鳄鱼夹(要求耐压为3kV，过电流能 力大于5A)，测量时先把鳄鱼夹夹到电路的一个端子，然后用另一只表笔接到 需测量端子测量读数。每次测量时只能用一只手握住表笔；测量过程中，严 禁触摸表笔金属部分。
二、任务实施
（一）准备工作
阅读《混合动力及纯电动车型维修安全规范》。 搭载电动力系统的混合动力及纯电动车型，整车涉及高压的部分有：整 车橙色线束、动力蓄电池包、高压配电箱、车载充电器、太阳能充电器(装有 时)、驱动电机控制器总成、DC与空调驱动器总成、电动力总成、电动压缩机 总成、电加热芯体 PTC、空调配电盒、漏电传感器等。为确保维修人员人身 安全，避免违规操作引起安全事故，在进行高压电器维修时，请严格按以下 工作 3.安全维修注意事项
（1）在维修作业前请采用安全隔离措施（使用警戒栏隔离），并树立高压警 示牌，以警示相关人员，避免发生安全事故，如图3-8所示。
图3-8 高压安全警示
二、任务实施
（一）准备工作 3.安全维修注意事项
（2）在维修高压部分过程前，请将车身用搭铁线连接到混合动力及纯电动车 型专用维修工位的接地线上。 （3）在检修有电解液泄漏的动力蓄电池包时，需佩戴防护眼镜，以防止电解 液溅入眼中。 （4）在车辆上电前，注意确认是否还有人员在进行高压维修操作，避免发生 危险。 （5）检修高压线束时，对拆下的任何高压配线应立刻用绝缘胶带包扎绝缘。 （6）钣金维修时，必须采用干磨工艺，严禁采用水磨工艺。 （7）整车进入烤漆房进行烘烤工艺时，必须将动力蓄电池包与整车分离。 注意：高压线束装配时，必须按照车身固定孔位要求将线束固定好。
剖析别克纯电动车VELITE6新技术(一)
VELITE6是上汽通用全新量产车，纯电力驱动，零排放，是别克品牌车的标志性车型，定位为多功能型轿车。
此车型在外观、动力、电气及信息互联上与传统燃油车型大有不同。
VELITE6的续航里程约为300km，最高时速为」50km/h，0-100km/h加速时间为12.2s、最大爬坡度为30%。
一、系统详解1．高压系统（1）电池包与电机①电池包与电机简介VELITE6电池包和电机的主要参数如图1所示。
电池包为大容量三元铿离子电池包，采用高能量密度的镍钻锰三元材料，冷却方式为直接风冷，具备严密的电池能量和安全监控。
电机为高效率、宽调速范围的三相交流电机，输出功率大、反应速度快。
使用高效冷却液系统进行冷却，并支持制动能量回收。
②充电快充：为车辆进行直流快速充电前需要先确认充电接口是否匹配，充电线必须短于10m，给车辆进行直流充电（图2）的步骤如下。
·挂入P挡，启动，关闭车辆；·打开直流充电口门，若天冷，此处可能结冰；·插入直流充电插头，确保连接牢固；·按照充电桩的步骤给车辆充电；·确保仪表板顶部的充电指示灯点亮，并发出提示声。
当车辆充满电后，充电桩仍会有电量输出。
这可以确保电池包处于最佳工作温度，使续航里程最大化。
充电结束后取出充电插头时，确认充电插头从车辆充电接口上解锁，充电到80％需要40min。
慢充：在交流慢速充电时，同样也需要先确认充电接口、线缆是否匹配良好。
具体步骤如下。
·挂P挡，启用驻车制动，关闭车辆，选择充电电流；·打开车辆右侧前方的交流充电口门；·打开行李箱门，拆开载物地毯并取出充电枪（图3）;·将充电枪插头插入电气插座，不得使用延长线；·将充电枪插入充电口中，确认充电灯点亮并有提示音；·用遥控钥匙为车辆上锁，同时启用充电枪锁止机构；·在充电结束后使用遥控钥匙解锁车辆以解除充电枪锁止机构。
常见纯电动汽车动力电池的成组方式
672023/11·汽车维修与保养动力电池作为电动汽车的核心部件，起着至关重要的作用。
当单体电池电压过低，电池管理器无法进行均衡处理时，拆卸动力电池并使用电池均衡仪对单体电池进行均衡后，如果单体电池电压仍然无法恢复到理想值，那么通常需要更换相应的电池模组。
近年来，除了流行的CTP(Cell To PACK电池直接集成到电池包)技术外，大部分电动汽车动力电池模组的典型成组方式是先并联后串联，即多个单体电池(电芯)并联组成一个模块，多个电池模块串联组成一个模组，最后多个模组串联组成一个电池包(本体)。
当某个单体电池电压过低，通过BMS电池管理系统无法进行均衡处理，或使用锂电池维护仪进行人工均衡仍无法恢复正常电压、容量时，需要更换该单体电池所在的电池模组。
一、北汽EU260动力电池的成组方式从表1可知，北汽EU260纯电动汽车选用CATL(宁德时代新能源科技股份有限公司)生产的三元锂电池。
动力电池的成组方式如下：电芯数量共270颗，其中3并3串(3P3S)，共6个；3并6串(3P6S)，共12个，这样总共18个电池模组分别串联后形成动力电池总成。
也就是说，总的成组方式是3并90串(3P90S)，单体电池标称电压为3.65V，电池总成标称电压为330V。
北汽EU260动力电池的实物如图1所示。
二、北汽EX360动力电池的成组方式北汽EX360动力电池总成如图2所示，总共6个电池模组，1号电池模组的成组方式为5P7S(5并7串)，2、3、4号电池模组的成组方式均为5P16S，5号模组为5P8S，6号模组为5P28S，动力电池总的成组方式为5P91S，单体电芯总数量为455颗。
电芯标称电压为3.65V，动力电池总成额定电压为332V。
三、比亚迪e5动力电池的成组方式比亚迪e5采用磷酸铁锂电池，如图3所示，2016款比亚迪◆文/福建理工学校陈育彬技能大师工作室 陈育彬常见纯电动汽车动力电池的成组方式图1 北汽EU260动力电池68-CHINA ·November栏目编辑：桂江一 ********************新能源汽车e5的动力电池由13个动力电池模组串联构成，动力电池总电压为 653.4V，总电量为42.47kWh。
上汽大通汽车有限公司产品使用手册说明书
上汽大通汽车有限公司 地址：上海市杨浦区军工路2500号 邮编：200438
பைடு நூலகம்目录
前言............................................ 1 手册介绍 ............................................1
关于本手册 ............................................1 提示信息 ..............................................1 注意事项 ............................................2 危险物品 ..............................................2 儿童/动物 .............................................2 人身安全 ..............................................2 车辆识别 ............................................3 车辆识别代号（VIN代号） ...............................3 驱动电机的型号和编号 ..................................3 车辆标牌 ..............................................4 微波窗口 ..............................................4 电动汽车使用须知 ....................................5 高压电池包的回收须知 ..................................5 高压系统 ..............................................5 发生事故时的注意事项 ..................................6
高压电池与低压电池包的原因
高压电池与低压电池包的原因在现代电子设备和电动交通工具中，电池作为能源存储与释放的核心组件，其重要性不言而喻。
根据电压等级的不同，电池大致可分为高压电池和低压电池两大类。
这两种电池包的存在，各有其深刻的技术原因和应用背景。
一、高压电池的应用与优势高压电池，通常是指工作电压在几百伏甚至上千伏级别的电池系统，多见于电动汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）以及某些大型储能系统中。
其高电压的特性，使得在传输同等功率时，电流可以大大减小，从而降低了线路损耗，提高了能源利用效率。
此外，高压电池还能够通过串联或并联多个单体电池，实现更高的能量密度和更长的续航里程。
在电动汽车领域，高压电池是驱动电机直接的动力来源。
为了满足车辆加速、爬坡等高性能需求，高压电池需要在短时间内释放出大量电能。
因此，高压电池通常采用锂离子电池等高性能化学体系，这些电池具有能量密度高、自放电率低、循环寿命长等优点。
二、低压电池包的作用与特点相较于高压电池，低压电池包的工作电压一般在12V至48V之间，常见于传统汽车、摩托车、电动自行车以及各类便携式电子设备中。
低压电池的主要作用是提供稳定的低压直流电源，以保障车辆启动、照明、音响等辅助系统的正常运行。
在传统汽车中，低压电池通常指的是铅酸蓄电池，它具有价格低廉、技术成熟、维护方便等优点。
然而，铅酸蓄电池也存在着能量密度低、自放电率高、环境污染等问题。
随着技术的进步，低压电池领域也在逐步引入锂离子电池、镍氢电池等更先进的化学体系，以提升性能并满足日益严格的环保要求。
三、高压电池与低压电池包并存的原因既然高压电池在能量密度和效率方面具有明显优势，为何低压电池包仍然在现代交通工具中占据一席之地呢？这主要是因为不同应用场景对电池性能的需求不同，以及技术经济等多方面的考量。
1. 安全性考虑：高压电池虽然性能卓越，但也伴随着更高的安全风险。
一旦发生短路、过充、过放等故障，可能导致电池热失控甚至起火爆炸。
某电动汽车高压部件拆解简析
名称
动力电池
开发类型
新开发
动力电池
技术描述
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
零部件名称
厂家
上箱盖（1.0mm） 下箱体（1.5mm）
模组（16个）
捷威动力
1个BMS主板，4个BMS从板组成
6、电机控制器上盖起四个安装点，用于固定电源二合一， 减少安装支架，缩短高压线线长，结构紧凑，降低成本
7、三个保险单独采用上盖密封，这样在烧毁保险时，便于 后期维修，维护成本低，
电源二合一 安装点x4
7
名称
电驱动总成
开发类型
电驱动系统
技术描述
产品结构亮点具体解析
优点：从整车角度考虑，减少电源二合一安装支架，减少前 舱空间，对于布置和成本都有利； 缺点：因结构紧凑，在维修电机控制器时，需要拆下电源二 合一，增加维修工时。
2、电池包箱体采用10个M12的螺栓与车身进行固
定连接，箱体采用2个定位销进行安装定位。
序号 1 2 3 4 5 6
项目 额定电压 额定容量 额定电量
重量 电芯类型 热管理方式
参数 355.2V 102Ah 36.23kwh 243kg 三元软包 膜加热
名称
动力电池
开发类型
新开发
动力电池
技术描述
1.如左图内容显示，电池包实测重量为243kg，铭牌重 量233kg。
三、缺点 1）所有高压连接器使用中航光电，后期供货周期相对较长（中航连接器目前国内供 货量较大，整车厂用量较多，供货量少会受其影响） 2）成本较高，其多数连接器可替换方案较少，不利于产品降本。
电池包高压电工作范围
电池包高压电工作范围
电池包的高压电工作范围取决于电池的类型和设计。
不同类型的电池具有不同的电压特性，而电池包则是将多个电池单体连接在一起形成的电池系统。
以下是一些常见电池类型的高压电工作范围：
1.锂离子电池：锂离子电池是常见的可充电电池类型之一。
它们
的工作电压通常在3.6至4.2伏之间，具体取决于充电状态。
在
电池包中，多个电池单体串联可以提高总的电压。
2.镍氢电池：镍氢电池是另一种可充电电池，其工作电压范围通
常在1.2至1.4伏之间。
它们在电池包中的连接方式也可能会
导致较高的系统电压。
3.锂聚合物电池：锂聚合物电池的工作电压范围与锂离子电池相
似，通常在3.6至4.2伏之间。
4.铅酸电池：铅酸电池是一种常见的非充电电池，其工作电压约
为2伏。
在某些应用中，多个铅酸电池单体串联以提高电压。
在电动汽车、储能系统和其他高性能应用中，电池包的总电压可能会达到几百伏或更高。
电池管理系统（Battery Management System，BMS）通常用于监控和管理电池包的状态，确保在安全范围内工作，并提供过电压、欠电压等保护机制。
此外，高压电系统需要专门的绝缘和安全措施，以确保系统的安全性。
新能源汽车高压配电pdu模块
新能源汽车高压配电PDU（Power Distribution Unit）模块作为电动汽车动力系统中的重要组成部分，其性能和安全性至关重要。
本文将从以下几个方面论述新能源汽车高压配电PDU模块的重要性及其技术特点，以期为读者深入了解新能源汽车技术做出贡献。
一、新能源汽车高压配电PDU模块的重要性1.1 电动汽车动力系统的关键组成部分新能源汽车动力系统由电池组、电机、电控系统等多个部件组成，而高压配电PDU模块正是这些部件之间的关键连接点。
它负责对电池组输出的高压电能进行分配和控制，确保电能的安全、高效传递到电动汽车的各个系统中，是电动汽车动力系统中不可或缺的重要组成部分。
1.2 安全性和可靠性至关重要新能源汽车高压配电PDU模块在工作过程中需要承受较高的电压和电流，一旦出现故障或失效，可能会对整个车辆系统造成严重影响，甚至引发安全事故。
其安全性和可靠性至关重要，直接关系到电动汽车的行驶安全和可靠性。
1.3 对于能源利用率和环保性的重要作用新能源汽车高压配电PDU模块在电能传输过程中需要尽量减少能量损耗，并减少对环境的影响，以提高整车的能源利用率和环保性。
它的设计与制造需要采用先进的技术，以达到最优化的能源利用效果。
二、新能源汽车高压配电PDU模块的技术特点2.1 高压绝缘和耐高温性能由于新能源汽车电动系统中的高压特点，高压配电PDU模块需要具备良好的高压绝缘和耐高温性能，以确保在高压环境下的稳定工作。
这也是区别于传统汽车的重要技术特点之一。
2.2 高效的电能分配和管理功能高压配电PDU模块需要具备高效的电能分配和管理功能，根据电动汽车的不同工况和需求，对电能进行合理分配和控制，以满足电动汽车的动力需求。
2.3 多重安全保护措施为了确保高压配电PDU模块的安全性和可靠性，其需要内置多重安全保护措施，包括过流保护、过压保护、短路保护等功能，以及可靠的故障自诊断和应急处理功能。
2.4 兼顾轻量化和紧凑化设计随着新能源汽车的发展，对于高压配电PDU模块的轻量化和紧凑化设计要求也越来越高，以提高整车的能源利用率和车辆性能。
新能源高压蓄电池拆装流程及步骤
高压新能源电池的拆卸和组装并非小功绩——就像在超充电的电兽上
进行手术！在我们勇敢的技师甚至能考虑用手指指着这些强大的电池之前，他们必须保证车辆的电源被切断并且高压系统像门甲一样死去。
遵循制造商隔离高压系统的具体程序至关重要，他们必须双倍和三倍
地检查是否安全进行电池清除。
都是为了在驯服电怪的同时保持安全
无虞！
一旦你安全地关闭了高压系统，是时候开始去除进入电池模块的方式。
这可能意味着把后座，修剪面板以及电池区上的任何其他盖子都取出来。
注意不要弄乱任何高压电线或连接器当你这样做。
一旦你清理
了通向电池模块的路径，就去切断这些高压连接器，并确保模块全部
安全清除。
跟踪制造商处理和保障电池模块的步骤是极其重要的，因
此我们没有任何安全问题或使模块混乱。
在安全拆除旧电池模块后，技术员将按照逆向拆卸步骤着手安装新电
池模块。
这一过程涉及安全地放置新的电池模块，重新连接高压连接器，并消耗任何必要的编程或初始化程序，以确保与车辆系统无缝的
集成。
在成功安装和核查适当功能后，技术员应着手重新组装以前拆
卸的任何设备以进入电池部件。
必须进行更多的系统检查和测试，以
确认新能源电池系统按照既定准则和政策的最佳运作情况。
JNP6123BEV3N、JNP6123BEV3ND 动力蓄电池拆解技术规程说明书
动力蓄电池拆解信息表汽车企业名称金华青年汽车制造有限公司注册地址浙江省金华市婺城区工业园区M-09地块车辆类型乘用车及客车车辆型号JNP6123BEV3N、JNP6123BEV3ND联系人黄红良职务主任联系电话E-mail动力蓄电池拆解信息信息分类信息要求信息说明L240C01动力蓄电池基本信息PD 动力蓄电池包规格/型号011动力蓄电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司电池类型磷酸铁锂尺寸大小L240C01电箱：1060.00*630.00*240.00（mm）单体外形方形额定容量240.00Ah标称电压115.2V电池包质量212.00kg正极材料磷酸铁锂负极材料石墨隔膜类型高分子材料电解液类型液态所含模块的数量NA所含单体的数量36模块串并联方式NA单体串并联方式1P36S其他信息无L240B01动力蓄电池基本信息PD 动力蓄电池包规格/型号010动力蓄电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司电池类型磷酸铁锂尺寸大小L240B01电箱：820.00*630.00*240.00（mm）单体外形方形额定容量240.00Ah标称电压76.8 V电池包质量147.00kg正极材料磷酸铁锂负极材料石墨隔膜类型高分子材料电解液类型液态所含模块的数量NA所含单体的数量24模块串并联方式NA单体串并联方式1P24S其他信息无动力蓄电池拆解总体要求MSD 拆解条件MSD拆解企业应具备资质，如经营范围包括废旧电池类的经营许可证、国家规定的相关目录企业等；对拆解人员需要有相关职业资格证书等。
电池包绝缘阻值＞100Ω/V，箱体内温度＜65℃（红外测温仪），无热失控现象（冒烟、起火等）。
装备要求MSD起重设备、放电设备、加热设备（烘烤炉）、红外测温仪、相关扭力扳手及套筒，劳保安全用品等场地要求足够操作空间，无易燃易爆物品，周围有充足的灭火、防爆等安全设施。
其他拆解产物分类要求、有毒有害物质处理要求，操作人员有电工证等上岗证明、有防护设备。
高压安全防护13664
电动汽车高压系统2意外触电急救措施43高压系统潜在危害31高压操作安全防护一、电动汽车高压系统一汽丰田普锐斯混合动力汽车驱动电机位置动力电池位置一汽丰田普锐斯HV 高压电池单元(DC 201.6 V)•MG1、MG2电机工作电压650V变频器总成•201.6V 升压转换为650V 一汽丰田普锐斯高压系统高压系统由201.6V 镍氢型高压电池包、650V 双电机驱动系统、变频控制器总成，以及高压空调系统等构成。
高压维修开关HV 高压电池包变频空调压缩机(AC 201.6 V)北汽EV160纯电动汽车高压系统320V 电压北汽EV160纯电动汽车高压电池包•320V 高压电器单元(AC/DC 320 V)高压电器单元位置维修开关位置北汽EV160纯电动汽车，高压系统由320V 高压电池包（含电池管理系统）、高压控制盒、DC/DC 转换器、车载充电机、驱动电机及控制器、高压线束、维修开关、快/慢充电口（线），以及电动空调等构成。
北汽EV160车载充电器DC/DC 转换器电机控制器高压电池包高压控制盒高压电器部件高压系统380V电压上汽荣威E50纯电动汽车上汽荣威E50电力电子箱驱动电机高压电池包充电插座维修开关荣威E50纯电动汽车，高压系统由高压电池包（含电池管理系统）、电力电子箱、驱动电机及控制器、高压线束、维修开关、快/慢充电口（线），以及电动空调等组成。
上汽荣威E50高压电池包电力电子箱维修开关上汽荣威E50 电力系统MGECU比亚迪秦混合动力汽车高压系统528V 电压维修开关插座位置高压电池包比亚迪秦维修开关位置车尾维修开关插座维修开关维修开关位于后左乘客靠背的后面混动汽车高电压部件安装位置分布图混合动力电动汽车驱动电机位置高压电池包位置C 级后驱式混动汽车高电压部件位置分布电机控制器及DCDC 位置混合动力电动汽车C级后驱式混动汽车高电压部件位置分布混动汽车高电压部件安装位置分布图混合电流电动汽车混合动力汽车高电压部件安装位置分布图驱动电机C级后驱式混动汽车扁平电机结构形式电动汽车高电压部件安装位置分布图发动机电机控制器空调压缩机驱动电机电动汽车高电压部件安装位置分布图纯电动汽车纯电动汽车高电压部件分布图上汽荣威E50纯电动汽车车载充电器高压电池包高压配电单元驱动电机及控制器高压电缆慢速充电口快速充电口纯电动汽车高电压部件安装位置图谨记所有橙色线缆是高压电电动汽车高电压部件安装位置图高压电布置三大区块控制电源电机电池☐电动汽车装配有高电压部件及其线束，为了保证高压安全，高压部件和车体进行了二级绝缘处理。
ctc电池包结构
ctc电池包结构摘要：1.CTC 电池包的定义与重要性2.CTC 电池包的结构概述3.CTC 电池包的主要组成部分及其功能4.CTC 电池包的优点与应用前景正文：【1.CTC 电池包的定义与重要性】CTC（Cell to Cell）电池包，即单体电池到单体电池的电池包，是一种将多个单体电池通过焊接方式连接在一起的电池包。
这种结构可以实现更高的能量密度和更稳定的电压输出，因此在电动汽车、太阳能发电、储能系统等领域具有重要的应用价值。
【2.CTC 电池包的结构概述】CTC 电池包主要由多个单体电池、电池管理系统（BMS）、热管理系统和外壳等部分组成。
其中，单体电池是电池包的基本单元，通过焊接方式连接在一起，形成一个稳定的电压输出。
电池管理系统负责监控和控制电池包的各项参数，保证电池包的安全运行。
热管理系统用于散热或加热，以维持电池包在合适的工作温度范围内。
外壳起到保护电池包内部元件和美观的作用。
【3.CTC 电池包的主要组成部分及其功能】（1）单体电池：作为电池包的基本单元，单体电池的性能直接影响整个电池包的性能。
目前常用的单体电池有锂离子电池、镍氢电池和钠硫电池等。
（2）电池管理系统（BMS）：电池管理系统负责监控和控制电池包的各项参数，如电池电压、电流、温度等，并根据这些参数进行保护和控制。
BMS 是确保电池包安全运行的关键部分。
（3）热管理系统：热管理系统负责维持电池包在合适的工作温度范围内。
一般来说，电池包的工作温度范围应在5-45 摄氏度之间。
过高或过低的温度都会影响电池包的性能和寿命。
（4）外壳：外壳起到保护电池包内部元件和美观的作用。
通常，外壳采用高强度、轻质的材料制成，如铝合金、不锈钢等。
【4.CTC 电池包的优点与应用前景】CTC 电池包具有以下优点：（1）高能量密度：由于采用多个单体电池焊接在一起，CTC 电池包具有较高的能量密度，可以提供更长的续航里程。
（2）结构简单：CTC 电池包的结构相对简单，制造和维护成本较低。
别克纯电动车VELITE6新技术剖析(四)
New Energy Vehicles 新能源汽车64-CHINA ·May(接上期)三、其他系统的维修与保养1.冷却系统的维修与保养VELITE6有两套冷却系统(图66)，均是高电压系统，必须遵循高电压维修原则进行保养和维修。
两套冷却系统都采用DEX-COOL型去离子水的冷却液，此冷却液50/50预混合。
底盘下安装有高电压电池包，在举升车辆时必须顶在正确的位置(图67)，防止损坏电池包。
2.助力制动系统的维修保养注意事项由于采用电动助力制动系统，并具有制动能量回收功能，在维修保养制动系统时应注意以下事项(图68)：(1)制动踏板在踩压时脚感反馈与传统车辆稍有不同；(2)由于再生制动级别设置不同，制动时车辆的拖滞感也明显不同；◆文/河北 商爱朋别克纯电动车VELITE6新技术剖析(四)图66 冷却系统维修保养图67 车辆举升图68 制动系统栏目编辑：高中伟 gzw@Copyright©博看网 . All Rights Reserved.New Energy Vehicles新能源汽车2020/05·汽车维修与保养65(3)测量制动踏板行程时踩踏压力和标准值与传统车辆不同，可以最终版维修手册为准；(4)制动液压系统使用DOT4制动液，容量为0.82L。
3.变速器的维修与保养安装在驱动电机旁边的变速器油液应定期更换，变速器油的型号为Castrol BOT 351 LV，容量约1.15L，在保养前需要拆下底部的空气导流板。
加油螺塞密封件应每次报废，加油螺塞的标准扭矩为35N·m，变速器排放螺塞也应每次拆卸后报废密封件，标准扭矩为30 N·m (图69)。
VELITE6车型来自国内自主研发平台需要使用RDS2+MDI进行故障码读取(图70)、查看数据或设置数据等。
图69 变速器油排放及加注图70 诊断软件四、车辆的启动与驾驶1.启动车辆启动车辆的步骤如下(图71)：(1)踩下制动踏板，按下POWER键，车辆进入ON/RUN(点火/运行)模式，POWER键为绿色；(2)仪表中的车辆准备就绪指示灯(绿色的“REDAY”灯)点亮，表明车辆已经做好行驶准备，在极低温度下，这个过程可能需要长达15s；(3)若按POWER键4秒且不踩制动踏板，可以进入维修模式。