关于加快天木公路龙门至木里路段改建建设(改)
甘孜藏族自治州人民政府办公室关于加快交通重点建设项目施工进场的通知
甘孜藏族自治州人民政府办公室关于加快交通重点建设项目施工进场的通知文章属性•【制定机关】甘孜藏族自治州人民政府办公室•【公布日期】2013.02.04•【字号】甘办函〔2013〕23号•【施行日期】2013.02.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文甘孜藏族自治州人民政府办公室关于加快交通重点建设项目施工进场的通知甘办函〔2013〕23号州交投公司、各在建项目指挥部：2013年是我州交通建设集中攻坚大会战之年，计划完成投资78.85亿元，开工建设猫磨路、洞东路、九石路、瓦丹路自建段等4个项目；加快推进G317俄岗路、雀儿山隧道、理亚路、甘白路、甘君路、马石路、瓦丹路复建段、泸定猫子坪至石棉界段等8个项目建设；完成色年路、岗白路、瓦九路、亚三路、东海路等5个项目主体工程，建设里程2061公里，路面铺筑突破1000公里，高尔寺隧道、老折山隧道、鸡丑山隧道贯通，雀儿山隧道主洞掘进1400米。
为切实打好交通建设集中攻坚大会战，确保完成年度建设任务，按照州政府主要领导的指示精神，现就加快交通重点建设项目施工进场相关工作通知如下。
一、各项目指挥部要提早谋划2013年工作，科学计划，合理安排，充分做好进场准备前的各项工作，并将进场准备情况于2013年2月9日前报州交通运输局。
联系人：李友；联系电话：130****2291。
二、各项目指挥部要组织各施工单位快进场、早开工，务必于2013年2月24日（农历正月十五）后全面进场。
三、州交通运输局在2月27日前对各项目进场情况进行督查，并将进场情况纳入项目年度目标考核，对于不按时组织进场或因进场准备不充分进场较差的项目指挥部，将在三年交通集中攻坚推进会上进行通报，由州交通运输局对项目指挥部主要负责人进行约谈，依照相关规定严肃处理。
甘孜藏族自治州人民政府办公室2013年2月4日。
交通运输部办公厅关于实施第三批绿色公路建设典型示范工程的通知-交办公路函〔2017〕552号
交通运输部办公厅关于实施第三批绿色公路建设典型示范工程的通知
正文：
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交通运输部办公厅关于实施第三批绿色公路建设典型示范工程的通知
交办公路函〔2017〕552号
为贯彻落实《交通运输部办公厅关于实施绿色公路建设的指导意见》（交办公路〔2016〕93号）要求，推动公路建设转型升级，经交通运输部同意，现公布第三批绿色公路建设典型示范工程名单（项目清单附后）。
截至目前，部已公布绿色公路建设项目33个，达到了各省（区、市）全覆盖。
请各省级交通运输主管部门按照绿色公路建设有关要求，组织示范项目各参建单位细化实施方案，做实示范内容，突出示范亮点，强化示范引领，不断总结经验，加强经验交流，全面提升公路建设水平。
有关项目示范实施方案请及时报部。
部公路局联系人：宾帆，联系电话：************，邮箱：*************。
交通运输部办公厅
2017年4月25日
附件：第三批绿色公路建设典型示范工程项目清单
——结束——。
交通运输部办公厅关于印发干线公路危旧桥梁改造工程典型案例的通知
交通运输部办公厅关于印发干线公路危旧桥梁改造工
程典型案例的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.02.18
•【文号】交办公路函〔2024〕369号
•【施行日期】2024.02.18
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部办公厅关于印发干线公路危旧桥梁改造工程典型
案例的通知
交办公路函〔2024〕369号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委）：近年来，各地交通运输主管部门深入贯彻党中央、国务院决策部署，认真落实部有关公路危旧桥梁改造工程的任务安排，建成了一批理念先进、措施有效、安全耐久的优良工程。
为总结推广各地公路危旧桥梁改造的成果经验和典型做法，促进提升公路危旧桥梁改造工作水平，我部组织开展了干线公路危旧桥梁改造工程典型案例征集工作，经自愿报送、省厅推荐、专家评审等程序，形成典型案例19个（设计方案类5个、组织管理类3个、施工工艺类6个、综合类5个）。
现印发给你们，供工作中参考借鉴。
各单位要结合实际进一步完善工作机制，强化项目管理，注重技术创新，加强支持保障，持续提升公路桥梁运行安全水平，切实保障人民群众安全便捷出行。
附件：干线公路危旧桥梁改造工程典型案例汇总表
交通运输部办公厅2024年2月18日。
交通运输部办公厅关于加快推进建制村通客车有关工作的通知-交办运〔2018〕109号
交通运输部办公厅关于加快推进建制村通客车有关工作的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部办公厅关于加快推进建制村通客车有关工作的通知交办运〔2018〕109号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：建制村通客车是保障广大农民群众“行有所乘”的民生服务，对改善农民群众生活条件、提升人民群众获得感、促进农业农村现代化建设具有重要意义。
《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战三年行动的指导意见》和《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》（国发〔2017〕11号）均提出了到2020年“具备条件的建制村全部通客车”的明确要求。
在地方党委、政府的高度重视和交通运输行业的共同努力下，建制村通客车工作取得了明显成效。
据统计，截至今年6月，全国通客车的建制村总数已达到55.5万个，建制村通客车率提升至96%。
但目前全国仍有2万多个建制村未通客车，部分省份建制村通客车任务还比较重。
为切实加快推进建制村通客车工作，为全面建成小康社会、服务乡村振兴战略提供坚实的运输服务保障，经交通运输部同意，现将有关事项通知如下：一、进一步明确建制村通客车条件部综合考虑农村地区客运需求、公路通行条件、可持续运营等多方面因素，制定了“具备条件的建制村通客车”参考标准（见附件1）。
省级交通运输主管部门应根据地方实际明确“具备条件的建制村通客车”具体标准，于2018年9月30日前报省级人民政府和部备案，并向社会公布。
二、加快建立通客车工作目标台账省级交通运输主管部门要组织市、县交通运输主管部门对照“具备条件的建制村通客车”具体标准，深入摸排未通客车建制村情况，建立台账（式样见附件2），制定建制村通客车三年工作计划，扎实推进工作，确保目标实现，对账销号。
(最新)公路建设项目用地指标
（最新）公路建设项目用地指标公路建设项目用地指标第二章合理和节约用地的基本规定2.0.1 公路建设项目，应根据公路建设发展的需要，综合考虑环境资源、资金等技术经济条件，本着科学、合理和节约用地的原则，确定经济合理的建设规模。
2.0.2 公路建设项目用地应符合国家土地利用总体规划，重视农业生产的需要，应尽量利用荒地、劣地，少占用耕地特别是基本农田保护区的土地。
2.0.3 公路建设项目用地,，应统筹规划，采取改地、造地、复垦等综合措施节约用地。
2.0.4 在路线方案比选中，应从技术经济方面论证项目用地的合理性，严格农用地转用。
2.0.5 路线应尽量绕避基本农田。
靠近城市或通过基本农田及经济作物区的高填路堤地段，应在技术经济比较的基础上，尽量考虑设置防护设施等，节约用地。
2.0.6 路基、交叉工程土石方调配，应在技术经济比较的基础上，尽量移挖作填和集中取弃土，并与改田、造地相结合，以减少施工方和取土坑、弃土堆用地。
2.0.7 宜采用新型桥梁结构，降低桥头引线长度和填土高度。
2.0.8 为保护耕地，在技术经济比较的基础上，应优先考虑采用吹(填)砂或粉煤灰等填料填筑路堤，减少取土占地。
2.0.9 在环境与技术条件可能的情况下，应尽量降低路堤高度。
2.0.10 对集中取弃土的取土场、坑和弃土场、堆，隧道弃渣，给排水管网及其他地下工程用地，如仍能恢复使用的，可列为临时用地，并按国家用关规定进行复垦，恢复利用;不能恢复使用的，可按本指标第八章的规定另行计算。
2.0.11 改建、扩建工程项目应充分利用原有的场地和设施，尽量减少新增用地面积。
2.0.12 公路工程通讯、监控、供电系统的管线，在符合技术、经济和安全的条件下，宜共沟假设，并应尽可能在公路用地范围内不止。
第三章公路建设项目用地总体指标3.0.1 公路建设项目用地总体指标为公路用地范围内的路基、桥涵、隧道、交叉、防护、沿线设施等用地面积，但不包括辅道、支线的用地面积;辅道、支线的用地面积按其公路等级采用本章相应的项目另计。
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1589号建议的答复
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1589号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2024.05.19•【字号】闽交规函〔2024〕80号•【施行日期】2024.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1589号建议的答复闽交规函〔2024〕80号黄其明代表:《关于实施建瓯市房道镇经万木林景区至建阳考亭书院道路建设项目的建议》（第1589号）由我厅会同南平市政府办理。
现将有关情况汇总答复如下：您所提的建瓯市房道镇经万木林景区至建阳考亭书院道路，起于建瓯市房道镇，顺接国道G528，沿县道X852、乡道Y395、乡道Y396、村道C744、村道C745、乡道Y404经万木林景区至吉阳镇，沿县道X851至徐墩镇后，经县道X854、国道G237，终于建阳区考亭书院。
该道路的建设有利于完善万木林景区基础设施条件，强化南平市“两徐”（建瓯市徐墩镇、建阳区徐市镇）国家级竹经济产业园间对接联系，对推动建瓯市与建阳区两地旅游景点串珠成链、促进区域经济社会加快发展具有积极意义。
我们赞同您提出的加快该道路建设的建议。
目前，该道路除建瓯市房道镇经万木林景区至吉阳镇的部分农村公路路段（即乡道Y395、乡道Y396、村道C744、村道C745）仍为单车道四级公路、需提升改造外，其余路段均已为二级公路，路况较好。
根据《福建省农村公路管理办法》（省政府2008年第102号令）以及《福建省人民政府办公厅关于印发福建省交通运输领域省与市县财政事权和支出责任划分改革方案的通知》（闽政办〔2020〕52号）规定，农村公路建设的责任主体为县级人民政府，属于市县事权，主要由市县承担支出责任，省级根据资金筹措情况给予支持，省补资金切块下达各地，具体项目由各地根据自身实际确定。
结合您的具体建议，我们将采取以下措施加快推进：一是南平市政府将结合该项目前期工作开展情况，适时将该项目纳入《环武夷山国家公园保护发展带总体规划》。
木里镇乡镇规划
木里镇乡镇规划（2010－2030年）木里镇人民政府二○一一年五月木里镇乡镇规划（一）木里镇概况木里镇地处天峻县城北部，镇政府驻地距天峻县县城150公里，位于东经97°16′～东经99°42′，东部与海北州接壤，南部与舟群乡、织合玛乡相连，西部与阳康乡、龙门乡毗邻，北部与苏里乡接壤。
木里镇下辖塞纳合让、角合根、佐陇、唐莫日四个牧委会，全镇总人口1024人，其中牧业人口250户989人，牧民劳动力723人，计划生育率100%，入学率98%，合作医疗参合率达100%，养老保险参保率达100%。
牧户以分散居住为主，全镇总面积255万亩，其中可利用草场面积58万亩，草场类型以高寒草甸和高寒沼泽为典型，牲畜总头数43738头（只），其中羊29845 头（只），牛13453头（只），马440匹。
平均海拔4100米，全年气候干燥寒冷，没有四季之分，年降雨量282～774毫米，气候属于高原湿润牧业区。
境内储存大量煤，据统计，煤炭储存量达33亿吨，占全省煤炭储量的67%。
先后有庆华公司、义海公司、兴青公司、江仓能源、青海焦煤、圣雄公司、中地矿等企业进驻木里开发煤炭资源。
木里、龙门牧民参股青海焦煤集团，入股430户。
柴达尔至木里铁路全长141公里，我镇境内45.9公里。
木里镇分布有永久冻土区，木里钻获的天然气水合物“可燃冰“是一种新能源，被誉为21世纪最有希望的战略资源。
木里镇现有建设用地总规模1780公顷，2015年建设用地总规模2176公顷，城镇工矿用地规模占1791公顷，2020年各项建设用地规模2186公顷，工矿用地1755公顷。
近年来，木里镇以科学发展观统领全局，牢牢把握加快发展这个主题，全镇经济保持快速发展的良好势头，社会各项事业取得新成绩，人民物质文化生活不断改善。
各项经济社会完成指标，均排在全县前列，并紧紧围绕镇党委、镇政府提出的“环境立镇、牧业稳镇、工业强镇、旅游活镇、科教兴镇”为目标，着力改善经济结构调整和经济增长方式的转变，进一步加强基础设施建设，加大牧业结构调整力度，努力培育新的经济增长点，扎实推进社会主义新牧区建设，切实推动木里镇经济快速发展和社会全面进步。
海西州人民政府办公室关于印发《海西州“十四五”清洁能源发展规划》的通知
海西州人民政府办公室关于印发《海西州“十四五”清洁能源发展规划》的通知文章属性•【制定机关】海西蒙古族藏族自治州人民政府办公室•【公布日期】2022.07.27•【字号】•【施行日期】2022.07.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业综合规定,发展规划正文海西州人民政府办公室关于印发《海西州“十四五”清洁能源发展规划》的通知各市、县人民政府，大柴旦行委，州政府各部门：《海西州“十四五”清洁能源发展规划》已经海西州人民政府第14次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻落实。
海西州“十四五”清洁能源发展规划1概述1.1规划背景能源是社会经济发展的基础和动力，能源供应和安全事关我国现代化建设全局。
当前全球气候变化、生态环境破坏和能源资源紧缺，深刻影响着人类社会的生存和发展，能源利用和环境问题受到各国政府的高度重视，加快开发利用清洁能源已成为世界各国的普遍共识和一致行动。
我国长期高比例化石能源的消耗，给未来我国能源供应带来极大的安全隐患，迫切需要进行能源供给侧改革，统筹规划并建立现代能源供应系统，通过技术革新，大力发展清洁能源，已成为国家能源供应安全保障的重要措施。
习近平总书记在十九大报告中提出：加快生态文明体制改革，建设美丽中国。
壮大清洁能源产业，推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，要提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要。
2016年4月，我国签署《巴黎协定》，并承诺2030年左右使二氧化碳排放达到峰值，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%，非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右。
《能源生产和消费革命战略（2016-2030）》提出，以绿色低碳为能源发展方向，推动能源供给革命，构建清洁低碳新体系。
2020年9月22日，习近平总书记在联合国大会发言中宣布中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
新疆维吾尔自治区人民政府关于加强公路建设的决定-新政发[2006]56号
![新疆维吾尔自治区人民政府关于加强公路建设的决定-新政发[2006]56号](https://img.taocdn.com/s3/m/7fe1f9167dd184254b35eefdc8d376eeafaa175f.png)
新疆维吾尔自治区人民政府关于加强公路建设的决定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 新疆维吾尔自治区人民政府关于加强公路建设的决定（新政发[2006]56号）伊犁哈萨克自治州，各州、市、县（市）人民政府，各行政公署，自治区人民政府各部门、各直属机构：公路交通作为国民经济发展的基础产业，对自治区经济和社会发展起着重要的支撑作用。
加快公路建设对于实现自治区经济和社会快速发展、推进自治区新型工业化和社会主义新农村建设，促进自治区全面建设小康社会进程具有十分重要意义。
为集中各方面的力量，加大对公路建设的支持力度，改善公路建设环境，进一步加快我区公路建设步伐，特作如下决定：一、提高认识，进一步加强公路建设进一步提高对加快公路交通建设重要性的认识。
我区地域辽阔、资源分布广泛、人口居住相对分散，加快公路建设具有特殊的重要意义。
各地、各部门要充分认识加快公路建设对推进国民经济发展、扩大对外开放、维护新疆稳定、巩固边防安全、促进各族人民共同富裕的重要意义和作用，增强紧迫感和责任感，认真研究支持加快公路建设的措施办法，把公路交通作为推动地方经济发展、造福各族人民群众的先导性和基础性产业来抓，努力为公路交通建设创造良好的环境，促进我区公路交通快速发展。
二、继续用好“贷款修路、收费还贷”政策坚持“贷款修路、收费还贷”政策。
“十五”以来，我区坚持“贷款修路、收费还贷”政策，加大国、省道公路建设投资力度，加快公路交通建设，为经济社会发展创造了良好的基础条件，极大地改善了投资环境。
今后一个时期，“贷款修路、收费还贷”仍将是我区公路建设基本的筹资模式。
支持收费公路的建设、发展和管理，为实施“贷款修路、收费还贷”政策创造良好的环境，建立公路交通建设良性循环、可持续发展的机制，是各级政府和部门的共同责任。
青海省人民政府办公厅关于印发青海省“十二五”旅游业发展规划的通知
青海省人民政府办公厅关于印发青海省“十二五”旅游业发展规划的通知文章属性•【制定机关】青海省人民政府•【公布日期】2011.07.27•【字号】青政办[2011]166号•【施行日期】2011.07.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文青海省人民政府办公厅关于印发青海省“十二五”旅游业发展规划的通知（青政办[2011]166号）西宁市、各自治州人民政府，海东行署，省政府各委、办、厅、局：《青海省“十二五”旅游业发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
青海省人民政府办公厅二O一一年七月二十七日青海省“十二五”旅游业发展规划前言按照青海省委、省政府提出的建设高原旅游名省的目标和总体部署，依据西部大开发新十年上台阶、《国务院关于加快发展旅游业的意见》（国发[2009]41号文件）、《国务院关于支持青海等省藏区经济社会发展的若干意见》、《中国旅游业“十二五”发展规划》和《青海省旅游业“十二五”发展规划编制工作方案》等的要求，为深入贯彻党的十七届五中全会精神，全面落实科学发展观，加快推进青海“生态立省”战略，建设“大美青海”、新青海，应青海省旅游局邀请，中国旅游研究院主持编制《青海省“十二五”旅游业发展规划》（以下简称《规划》）。
《青海省“十二五”旅游业发展规划》首次被纳入省政府专项规划，意义重大。
在充分认识本次规划重要意义的基础上，中国旅游研究院组成了以石培华副院长为组长的专家组，并于2010年5月中下旬对青海省西宁、海东、黄南、海北、海西等五个州、地、市的旅游资源和产业要素进行了全面的实地考察。
考察及规划编制期间，专家组先后在北京、西宁数次召开座谈会和研讨会，广泛而认真地听取了青海省旅游局主要领导，各州、地、市旅游局主要领导，各主要省直机关和企业负责人的意见和建议。
8月底又将《规划》文本放在网上，面向社会各界公开征集意见。
在此基础上，专家组形成如下判断：“十一五”期间，在青海省委、政府的高度重视下，在相关部门和各地政府的积极行动支持下，形成了强力推动旅游发展的格局和全社会推动旅游发展的浓郁氛围和合力；全省交通网络和城镇体系基本形成，旅游产业素质进一步提升，产业体系进一步完善。
216木里B2标工程概况
216木里B2标工程概况本项目设计为三级公路，县城过境段设计速度为40km/h，其余段设计速度为30km/h，S216 线李子坪至棉垭段改建工程项目起于S216 线李子坪黄泥巴村（K90+000），经李子坪乡、木里县城、木里大桥、老虎嘴隧道、小金河特大桥、瓦列乡、下麦地乡、菜籽沟隧道，止于棉垭垭口（K157+620）。
全长67.533公里，其中老虎嘴隧道和锦屏电站赔建段2.1 公里为完全利用，新建木里绕城5.314 公里，其余段落为利用原有四级及等外级公路升级改造。
木里县城过境段K105+500～K110+813.45 设计速度40km/h，路基宽10m；其余段落设计速度30km/h，路基宽度7.5。
大中桥设计洪水频率1/50，小桥、涵洞及路基1/25，沥青混凝土路面，。
新建隧道设计速度40km/h，建筑限限为9m×5m，2）K117+171～K117+460 为既有老虎嘴隧道，全长289m，设计速度20km/h，建筑界限为7.5m×4.5m，完全利用该隧道本合同段起点为K90+900（原省道216 线黄泥巴村），终点为棉桠垭口，路线起点桩号为K90+900，终点为K157+850，路线全长67.623km。
结合本项目在省道路网中的功能、作用及地形、地质情况，本项目全线采用三级公路技术标准，设计速度为30 公里/小时，路基宽度为7.5米。
全线降低技术指标的路段仅老虎嘴隧道出口段（K117+460～K117+495），隧道出口即与小半径曲线的起点相接，曲线半径R=25，且没有设置缓和曲线，平曲线长度33.687m。
隧道出口端两侧均为陡边坡，改造难度大，若对平面线形进行改造，代价过大，隧道也难以利用，对资源造成大的浪费；因此对老虎嘴隧道出口段进行降低技术指标处理，通过加强安全设施，标志标线提前预警，降低安全隐患本项目为旧路改建工程，是《凉山彝族自治州交通跨越发展规划》（2008-2020年）“干线路网”中的一段，也是木里县通往西昌、成都的主要通道B2标段K110+890~K133+120，全长22.23公里。
新疆维吾尔自治区公路事业发展中心_企业报告(业主版)
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
（K859000～K905114）段路面修 复性养护工程
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP2
S315 线尼勒克县苏布台乡至伊宁 县 巴 依 托 海 段 （ K194000 至 K20100集团有限
段路面修复...
TOP3
S326 线墨玉县工业园出口至昆玉 市进口（K73+200-K97+000）段 路面修复性养护工程施工招标中 标结果公告
新疆圣鹤华峰国际 贸易有限公司
TOP8 TOP9
新疆维吾尔自治区公路事业发展 新疆徐工伟业工程 中心 2023 年养护机械设备采购 机械有限公司 （重新招标）
新疆维吾尔自治区公路事业发展 中心 2023 年养护机械设备采购
目标单位： 新疆维吾尔自治区公路事业发展中心
报告时间：
2023-09-01
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
新疆维吾尔自治区人民政府关于进一步加快自治区公路建设的意见-新政发[2011]4号
![新疆维吾尔自治区人民政府关于进一步加快自治区公路建设的意见-新政发[2011]4号](https://img.taocdn.com/s3/m/41f523f3162ded630b1c59eef8c75fbfc77d941a.png)
新疆维吾尔自治区人民政府关于进一步加快自治区公路建设的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 新疆维吾尔自治区人民政府关于进一步加快自治区公路建设的意见（新政发〔2011〕4号）伊犁哈萨克自治州，各州、市、县（市）人民政府，各行政公署，自治区人民政府各部门、各直属机构：公路交通作为国民经济和社会发展的先导性和基础产业，对带动和支撑新疆的大建设、大开放、大发展具有举足轻重的作用。
近年来，自治区不断加大公路交通基础设施建设工作力度，加快公路路网建设。
公路等级、通达深度和网络化水平进一步提高，但公路交通基础设施不足仍是制约我区经济社会发展的重要因素。
在推进我区跨越式发展和长治久安进程中，公路建设必须实现科学发展、率先跨越。
为全面完成自治区“十二五”公路交通固定资产投资1500-2000亿元（含兵团），实现“三年攻坚，五年跨越，建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心”战略目标，现提出以下意见：一、加强组织领导自治区成立由分管领导任组长的加快公路建设领导小组，负责协调解决自治区公路建设中的重大问题。
领导小组下设办公室，办公室设在自治区交通运输厅，承担领导小组日常工作。
建立由自治区人民政府办公厅、交通运输厅、发改委、经信委、财政厅、国土资源厅、环保厅、水利厅、林业厅、畜牧厅、住房城乡建设厅、通信管理局、乌鲁木齐铁路局、电力公司等相关部门参加的联席会议制度，由自治区分管领导牵头，每两月召开一次会议，研究协调解决建设单位提交的有关事项。
二、加快前期工作为提高公路交通基本建设项目前期工作效率，在自治区加快公路建设领导小组的统一协调下，建立由自治区交通运输厅、发改委、国土资源厅、环保厅、住房城乡建设厅、水利厅、林业厅、畜牧厅等相关部门共同参与的审批工作联动机制，设立“绿色通道”，特事特办，急事急办，全力促进自治区“十二五”交通运输发展规划目标任务的顺利实现。
道路改造工程施工日志
日期：2023年3月15日天气：晴施工地点：XX市XX路一、施工概况1. 项目名称：XX市XX路道路改造工程2. 施工单位：XX市XX建筑工程有限公司3. 施工内容：道路拓宽、路面铺设、排水系统改造、路灯安装等4. 施工期限：2023年3月1日至2023年12月31日二、今日施工情况1. 早晨7:30，施工现场召开班前会议，项目经理对全体施工人员进行安全教育和任务分配。
2. 8:00，施工人员陆续到岗，对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
3. 8:30，开始进行道路拓宽施工。
挖掘机、装载机等大型设备进入施工现场，对原有道路进行拆除。
4. 10:00，拆除工作基本完成，开始进行路基平整。
工人使用推土机、压路机等设备对路基进行压实。
5. 12:00，中午休息。
施工现场安排饮食供应，确保施工人员身体健康。
6. 13:00，下午施工继续进行。
工人开始铺设排水管道，挖掘机配合施工，确保排水系统改造顺利进行。
7. 15:00，路面铺设工作开始。
工人将沥青混凝土均匀摊铺在路基上，使用压路机进行压实。
8. 17:00，路面铺设基本完成。
施工人员对路面进行平整，确保路面质量。
9. 18:00，施工现场进行清理，将施工垃圾、废料等清理干净。
10. 18:30，今日施工结束，施工现场安排人员值班，确保夜间施工安全。
三、明日施工计划1. 早晨7:30，召开班前会议，对全体施工人员进行任务分配和安全教育。
2. 8:00，继续进行路面铺设工作，确保道路平整。
3. 10:00，开始进行路灯安装，对施工现场进行照明设施改造。
4. 12:00，中午休息。
5. 13:00，继续进行路灯安装，确保路灯照明效果。
6. 15:00，开始进行道路绿化施工，对道路两侧进行绿化带规划。
7. 17:00，绿化带施工基本完成，对施工现场进行清理。
8. 18:00，今日施工结束，施工现场安排人员值班。
四、施工日志总结今日施工进展顺利，道路拓宽、路面铺设、排水系统改造等工作按计划进行。
道路施工及交通调整通知
道路施工及交通调整通知尊敬的市民朋友们：大家好！为了提升城市基础设施建设水平，改善道路交通状况，给广大市民创造更加便捷、安全的出行环境，我市将于近期启动一项重要的道路施工工程。
施工期间，部分道路将进行封闭或交通调整，现将相关情况通知如下：一、施工路段及时间本次施工路段主要包括具体路段 1、具体路段 2和具体路段 3。
施工时间预计从开始日期开始，至结束日期结束，如遇不可抗力因素或特殊情况，施工时间可能会有所延长。
二、施工内容及目的此次施工主要包括道路拓宽、路面修复、排水系统改造和交通设施更新等工程。
通过这些施工项目，将有效解决道路拥堵、路面破损、排水不畅等问题，提高道路的通行能力和安全性，为市民的出行提供更好的保障。
三、交通调整方案1、道路封闭在施工期间，具体路段1将进行全封闭施工，禁止车辆和行人通行。
请过往车辆和行人提前规划好出行路线，绕道行驶。
2、交通管制具体路段 2将实行交通管制，限制车辆通行速度和载重。
请过往车辆严格遵守交通规则，按照交通指示标志行驶。
3、临时改道为了缓解交通压力，具体路段 3将设置临时改道路线。
请驾驶员注意观察交通标识，按照指示牌引导的方向行驶。
四、公交线路调整由于道路施工，部分公交线路也将进行相应调整。
具体调整情况如下：1、公交路线 1：原线路经过施工路段 1，现调整为从新路线 1行驶。
2、公交路线 2：取消站点 1和站点 2，新增站点 3和站点 4。
请市民朋友们在出行前关注公交公司发布的最新线路信息，以免耽误您的行程。
五、出行建议1、提前规划路线市民朋友们在出行前，请提前了解施工路段和交通调整情况，合理规划出行路线，尽量避开施工区域。
2、选择公共交通为减少交通拥堵，建议市民朋友们优先选择公共交通工具出行，如公交车、地铁等。
3、遵守交通规则在施工期间，道路交通状况较为复杂，请广大驾驶员和行人严格遵守交通规则，听从交警指挥，确保交通安全。
六、注意事项1、施工期间，施工现场周边可能会产生一定的噪音和灰尘，给周边居民带来不便，敬请谅解。
青海省交通运输厅关于天峻至木里公路病害整治完善工程施工图设计的批复-青交建管〔2019〕74号
青海省交通运输厅关于天峻至木里公路病害整治完善工程施工图设计的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------青海省交通运输厅关于天峻至木里公路病害整治完善工程施工图设计的批复青交建管〔2019〕74号青海交通投资有限公司：省交通运输厅组织厅相关处室、省交通工程技术服务中心、省交通建设工程造价站、青海交通投资有限公司、设计及咨询单位有关负责人和专家对天峻至木里公路病害整治完善工程施工图设计进行了审查，批复如下：一、总体评价由青海省公路科研勘测设计院完成的天峻至木里公路病害整治完善工程符合相关标准及规范要求，工程方案基本合理，设计内容较齐全，按青海省育才公路勘察设计有限公司的审查意见和审查会意见修改完善后，可作为指导施工的依据。
二、建设规模天峻至木里公路为天峻县煤炭外运道路，起点位于天峻县新源镇铁路支线K1+037处，经快尔玛乡、阳康乡、龙门乡，至终点木里乡小学（K149+913.298），路线全长150.752公里。
全线按二级公路标准建成于2006年，设计速度30公里/小时、60公里/小时，路基宽8.5米，路面满铺。
2013年～2015年对K67+188～K73+720（6.532公里）段和K96+800～K149+728.2（52.928公里）段共59.460公里进行了病害处治。
由于处治路段多年冻土分布广泛，地质情况复杂，随着交通量增长，重载运输车辆不断增加等原因，局部路段再次出现网裂、拥包、推移、沉陷及亏坡等病害，部分涵洞台背出现沉陷、跳车等病害。
为保证公路的正常通行能力和车辆的行驶安全,经研究,同意对病害严重路段进行处治。
本次病害处治长度18.905公里，其中路面沉陷累计长度1.75公里/41段；路面开裂累计长度0.438公里/6段；路面波浪累计长度5.9公里/5段；增加路基排水累计长度10.557公里/23段；增加渗池、盲沟0.260公里/2处。
天木公路路基路面工程施工总结
天（峻）至木(里）公路天木段二级公路路基路面工程（A标段）施工总结施工单位：青海省海西公路总段路桥工程有限责任公司天木项目部二OO六年十一月十日天木公路路基路面工程施工总结在西部大开发，青海交通大发展的美好形式下，海西公路总段路桥工程有限责任公司天木项目部承建了天（峻）至刚(察)公路天木段二级公路（A标段）K0+000—K25+000段路基、路面工程。
路线全长25km 。
我项目部按合同文件规定于2003年11月1日开工，进行恢复定线，熟悉设计文件等施工前的准备工作，于2004年4月1日正式开工.在施工中过程中，在业主、设计代表、监理工程师的正确指导和督促下，在合同规定的工期内,经过我项目部全体施工人员的共同努力，在保证工程质量的前提下，加快施工进度，最终于2005年10月1日完成了该段工程的全部施工任务。
现将本工程施工情况总结汇报如下：一、工程概况1、采用的技术标准及技术规范本合同段(K0+000—K25+000）起点位于天峻县城所在地新源镇铁路支线K1+037处,利用天峻至快尔玛公路逆布哈河左岸台地上行至快尔玛乡政府,跨越布哈河与天峻至木里公路相接，并沿天木公路往阳康乡政府前行,全长25公路。
本段所经路段基本上为草皮覆盖层(0.2~0。
6m），以下为砂砾是土，冻深1.4~2。
45m之间。
海拔3200～3600m，属低山丘陵区.本合同全线路面满铺,K0+000～K2+500及K19+150～K19+500路面宽度为12 m，K2+500~K19+150及K19+500～K25+000路面宽度为8.5m。
全线GBM工程。
路面基层采用20cm 水泥稳定砂砾基层，路面面层为AC—13细粒式沥青砼。
桥涵设计荷载采用汽超-20，挂-100。
其他各项指标均按照二级公路山岭重丘区标准执行.本合同段合同单价为31346531元。
2、完成的主要工程量按合同规定及变更设计共完成：清除草皮88106 m2；挖普通土18468。
改造天木公路 促进天峻县级经济发展
改造天木公路促进天峻县级经济发展
窦传军;陈洛新
【期刊名称】《柴达木开发研究》
【年(卷),期】1990(000)003
【摘要】(一) 天木公路从天峻县城出发,经阳康、龙门乡政府驻地,几涉布哈河,至木里煤田聚乎更矿区,全长154公里。
沿线居住着阳康、龙门和木里等6乡的牧民群众7000余人,是天峻县的主要地方公路干线。
天木公路目前主要承担木里煤矿和
木里乡近3万吨的原煤、焦炭和6乡的牛羊毛等畜产品近700吨的外运任务;同时还承担沿线6乡生产和生活资料的运输,年均交通流量为61辆/昼夜。
天木公路自1959年通车以来,全线基本上没有铺筑正规路面,属等级外公路。
近年来,在省、州、县各级政府及有关部门重视下,
【总页数】3页(P58-60)
【作者】窦传军;陈洛新
【作者单位】[1]天峻县公路工程队;[2]天峻县公路工程队
【正文语种】中文
【中图分类】F127.45
【相关文献】
1.大力调整产业结构发展壮大集体经济确保社会政治稳定促进县级经济发展 [J],
2.重视县哉经济研究促进全省经济发展--2001年福建县级经济评价研究报告 [J], 赵彬
3.亚洲发展银行为阿拉木图—比什凯克公路改造计划提供借款 [J], 杨建梅
4.交通基础设施建设能带动县域经济发展么?——基于2004-2013年国家级高速公路建设和县级经济面板数据的分析 [J], 董晓芳;刘逸凡
5.充分发挥县级个体私营企业协会的作用大力促进县级经济发展 [J], 秦明
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关于加快天木公路龙门至木里路段改建建设
及木里镇各乡村公路建设的议案
天木公路从天峻县新源镇出发,途经快尔玛、阳康、龙门乡政府驻地,几涉布哈河干支流,至木里煤田聚乎更矿区,全长150.75公里。
是青海省重要的煤炭资源开发运输通道，也是天峻县境内重要的县乡交通干线。
该路于2003年11月进行改建，工程建设项目总投资1.85亿元。
在工程建设中，由于首次尝试了多种经济成份共同投资，即项目建设资金由青海交通投资有限公司投资1亿元，其余投资分别由青海庆华矿业有限公司、义马煤业(集团)青海义海能源有限公司、青海焦煤产业(集团)有限公司3家企业筹措解决，由地方政府实施建设，并实行谁投资、谁管理、谁受益、谁承担风险的建设管理模式，从而为我省今后运用市场经济运行模式，发展建设资源开发型公路提供了有益的经验。
天木路收费站是天峻县通往木里的一条重要且最为便捷的通道，天木公路是天峻县的主要地方公路干线。
目前承担着六家煤炭开发企业的煤炭外运任务，天木公路沿线居住着快尔玛、阳康、龙门和木里等乡镇的牧民群众,是各乡镇的牛羊肉、毛、酥油等畜产品的销售通道，同时还承担沿线各乡镇生产和生活资料的运输,年均交通流量为1200辆/昼夜。
近年来，流动人口持续猛增，生产旺季作业区有上万人施工作业。
天木公路
自1959年通车以来,全线基本上没有铺筑正规路面,属等级外公路。
2003年以来,在省、州、县各级政府及有关部门重视下,天木公路发展为二级公路，但由于种种原因，除天峻至龙门基本铺设柏油路外，龙门至木里仍为沙路，由于使用年限长，车辆超载，路基变形，坑坑洼洼,路面破损严重，存在较大交通安全隐患，车难行，路难走，多年来牧民群众呼声较大，与和谐社会和新牧区建设的要求不相称，影响了投资环境，瓶颈制约了煤炭的外运，也给周边牧民群众行路带来了困难，影响了当地经济的发展。
改建龙门至木里路段势在必行。
木里镇乡村公路只有简易公路四条，塞纳合让（木里—江仓）乡村公路、聚乎根乡村公路、佐陇乡村公路、唐莫日（木里—甘肃临界）乡村公路，四个牧委会的乡村公路企待改建，夏季，河水上涨，许多桥梁被毁，涵洞被水灌满，冬季结冰后，许多路面被冰面覆盖，到各牧业社的路偏远难走。
乡村公路急需建设。
龙门至木里路段路面改建工程，作为煤炭资源开发发展战略的重要组成部分，作为我县建设快速便捷交通战略布局，是推进各乡镇新牧区建设，加快提升基础设施水平，夯实区域经济整体发展格局的重要内容。
在上级政府部门的努力下，目前该路段改建工程已被省交通厅列在规划之中，为正式全面启动改建工程奠定了良好基础。
建议：县人民政府把龙门至木里公路改建建设纳入2012年重点建设项目，争取资金进行改建建设。
县政府应优先考虑木里镇域乡村公路建设项目及道路硬化项目。
1、关于组织领导。
县政府要专门成立龙门至木里路段改建工程建设指挥部，负责工程项目的组织和协调工作，相关部门应负责改建改造建设项目的具体运作，沿线各乡镇应成立专门机构，做好配合、协助、协调工程项目的施工工作，切实保障工程项目建设顺利进行。
2、关于该路段改造工程项目的定位。
一是要规划先行、统一设计；量力而行、分段实施；多方求助、整合资金。
全力做好工程项目的定位、设计、施工等基础性工作。
二是既要考虑当前政府财力承受能力，又要满足今后一个时期经济发展的需要，避免重复投资造成的浪费；既要确保工程施工质量，又要考虑工程竣工后有利于减少行车安全隐患。
三是工程项目是定位为几级公路标准改建改造极为重要，要充分论证。
3、关于项目资金的筹措。
资金缺口是该项改造工程的关键问题，解决资金缺口瓶颈，要充分发挥交通等各职能部门优势，积极向省、州相关部门多渠道、多方位争取筹措资金，向受益的煤炭开发企业筹措资金，形成项目拼盘资金，弥补资金不足；项目资金要专款专用专门管理、统一运作，确保项目工程建设的顺利进行。
4、关于工程质量、安全、畅通的监督管理工作。
一是充分发挥沿线各乡镇参与主体作用，加强工程施工过程中监督管理，确保工程质量和安全畅通。
二是充分发挥沿线广大干部群众、各级人大代表的作用，加强监督，确保工程质量，防止出现违章施工行为。
三是在统一规划设计，分段分级施工过程中，要充分发挥相关部门职能作用，尽职尽责，管护维修好未动工路段，确保施工过程道路的畅通和行车安全，真正做到施工、安全、畅通三同步，把龙门至木里路段改造项目工程建设成为民心的路，致富的路，形象的路。
另外，实施乡村公路建设，可考虑采取村企共建方式，资金投入方面由县政府出面解决项目资金，由受益企业投入资金，多方面融入资金，使企业与地方共驻共建，共同受益。
提案人：。