第十一章物流成本管理

物流成本 案例分析
CC集团是一家家电企业，2001年下半年以前，其产品配 集团是一家家电企业， 年下半年以前， 集团是一家家电企业 年下半年以前 送一直采用自营模式各地销售部门均要建立并管理属于自 己的仓库，从而导致CC在JX省内租用了 个中小型仓库， 己的仓库，从而导致 在 省内租用了7个中小型仓库， 省内租用了 个中小型仓库 分布在省内7个不同的城市，最小仓库面积为200平米，最 分布在省内 个不同的城市，最小仓库面积为 平米， 个不同的城市 平米 大的为1000平米。从2001年下半年开始，CC集团对其下 大的为 平米。 年下半年开始， 集团对其下 平米 年下半年开始 游物流配送体系进行了改革，将原有配送模式从自营模式 游物流配送体系进行了改革， 转变到第三方物流代理配送模式，在华中地区由TPLC企 转变到第三方物流代理配送模式，在华中地区由 企 业代理其在JX省境内开展某品牌家电产品及其配件的整体 业代理其在 省境内开展某品牌家电产品及其配件的整体 物流业务，同时，对仓库布局重新进行了规划：在NC市 物流业务，同时，对仓库布局重新进行了规划： 市 设立区域中心仓库（RDC），覆盖JX省中南部和东部地 设立区域中心仓库（ ），覆盖 省中南部和东部地 ），覆盖 区的配送；在JX省北部的 市设立一个调节仓库（DC）， 区的配送； 省北部的JJ市设立一个调节仓库（ ）， 省北部的 市设立一个调节仓库 覆盖JX省西北部地区的配送。 覆盖 省西北部地区的配送。 省西北部地区的配送
物流成本 案例分析
物流成本 案例分析
集团两种物流模式下物流成本比较及分析。 （二）CC集团两种物流模式下物流成本比较及分析。 集团两种物流模式下物流成本比较及分析 一、物流成本构成。 物流成本构成。 配送过程中的物流总成本一般由三个部分组成：运输成本、 配送过程中的物流总成本一般由三个部分组成：运输成本、库存成本 管理成本。 和管理成本。 根据供应链的运输形式，将运输分为干线运输和区域配送两个阶段。 根据供应链的运输形式，将运输分为干线运输和区域配送两个阶段。 干线运输 两个阶段 产品从生产基地(核心企业 到区域配送中心为干线运输； 核心企业)到区域配送中心为干线运输 产品从生产基地 核心企业 到区域配送中心为干线运输；从区域配送 中心到终端客户为区域配送， 运输成本又包括干线运输费用和 又包括干线运输费用 中心到终端客户为区域配送，故运输成本又包括干线运输费用和区域 配送费用。 配送费用。 库存成本要考虑三个方面的因素 存货的资金成本、 要考虑三个方面的因素： 库存成本要考虑三个方面的因素：存货的资金成本、仓库的使用费用 库存作业费用。存货的资金成本则根据银行利率和库存占用资金计 则根据银行利率 和库存作业费用。存货的资金成本则根据银行利率和库存占用资金计 用在自营配送模式下为每个月固定的租金 算得到。仓库使用费用在自营配送模式下为每个月固定的租金， 算得到。仓库使用费用在自营配送模式下为每个月固定的租金，费用 比较稳定。 代理配送模式下， 每个月CC产品的库存数量 比较稳定。在TPL代理配送模式下，则与每个月 产品的库存数量相 代理配送模式下 则与每个月 产品的库存数量相 库存作业费用在两种模式下均与产品出入库数量有关。 产品出入库数量有关 关。库存作业费用在两种模式下均与产品出入库数量有关。
引言
中国很多人往往基于这样的数字：美国 中国很多人往往基于这样的数字：美国1980年物流费用 年物流费用 年降到了10%，节约额 占GDP的17.2%，1997年降到了 的 ， 年降到了 ，节约额5100亿美 亿美 元。曾经有人放言说中国的物流企业能够为GDP发展作出 曾经有人放言说中国的物流企业能够为 发展作出 两个百分点的贡献，但是谁也不知道这是怎么算出来的， 两个百分点的贡献，但是谁也不知道这是怎么算出来的， 因为与美、日等国相比， 低价竞争的环境下 的环境下， 因为与美、日等国相比，在低价竞争的环境下，国内根本 没有形成统一的物流服务价格标准 物流服务价格标准。 没有形成统一的物流服务价格标准。 另有一个说法是，我国物流成本占商品总价格的30%到 另有一个说法是，我国物流成本占商品总价格的 到 50%。实际情况是否如此？南方一家年销售额 亿元的著 。实际情况是否如此？南方一家年销售额10亿元的著 名运动服装企业曾经进行过物流招标， 名运动服装企业曾经进行过物流招标，众多物流企业前去 应标，总觉的如果企业拿出年营收的10%到15%做物流费 到 做物流费 应标，总觉的如果企业拿出年营收的 物流企业会有很多利润空间。 用，物流企业会有很多利润空间。没想到货主企业的底牌 是1.5%。扫兴而归的应标者表示，是在搞不懂中国企业的 。扫兴而归的应标者表示， 物流成本计算方式 计算方式。 物流成本计算方式。
物流成本高的原因
“一个40英尺货柜从成都运至广西防城港，走铁路每箱运 一个40英尺货柜从成都运至广西防城港， 40英尺货柜从成都运至广西防城港 输成本约为8000 9000元 走公路每箱成本约为23000 800023000输成本约为8000-9000元，走公路每箱成本约为2300026000元。”若在沿海地区，这些成本大都可转为利润。 26000元 若在沿海地区，这些成本大都可转为利润。 2006年 为给集团公司3万吨钢材找到栖身之地， 2006年，为给集团公司3万吨钢材找到栖身之地，攀成钢 物流寻遍成都数十家仓库， 物流寻遍成都数十家仓库，深切体会到物流资源分散无序 之苦。 之苦。 我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里 我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里 5.5厘米 6% 完成世界23%的运量。即便这样， 23%的运量 程，完成世界23%的运量。即便这样，铁路货运目前大体 只能满足60%的能力需求， 60%的能力需求 只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮 数量达15 16万辆 铁路只能满足9万多辆。 15、 万辆， 数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。 公路吨公里运费约为铁路的4-10 倍（取决于是否考虑点车费等），铁 路约为水路的2-3倍。
超载原因
营运货车为例，车辆运营的硬成本包括：养路费每月1 以5t 营运货车为例，车辆运营的硬成本包括：养路费每月 050 元，运营费＋车船使用税＋市路桥年票每月200 元，保险 运营费＋车船使用税＋市路桥年票每月 费每月750，地税＋工商税每月 元以及油耗每车公里1 费每月 ，地税＋工商税每月500 元以及油耗每车公里 元左 高速公路4t~9t 车辆每公里 车辆每公里1-2 元，国道、省道单程每公里 元）等等。 国道、省道单程每公里0.7元 等等。 右，过路费（高速公路 按每车公里收入以5t× 元 元计算， 按每车公里收入以 ×0.5元／ t ＝ 2.5 元计算，这些费用事实 上已经超过了一辆5t 不超载货车的收入，而这些费用中尚未计 上已经超过了一辆 不超载货车的收入， 入驾驶员的工资以及折旧费用，目前新车前两年每月按4 入驾驶员的工资以及折旧费用，目前新车前两年每月按4 000 元折旧。即目前的长途货车如果不超载，就肯定亏本。 元折旧。即目前的长途货车如果不超载，就肯定亏本。从以上 分析可以看到大多数货运企业宁可冒着高额罚款和安全隐患的 风险仍要超载的主要原因。 风险仍要超载的主要原因。 运输业不仅要负荷国税地税， 运输业不仅要负荷国税地税，还要负荷名目多达数十种的非税 负荷国税地税 费用，如养路费、保险费、运管费、营运费、贴花费、建设费， 费用，如养路费、保险费、运管费、营运费、贴花费、建设费， 如货运附加费、民工建勤费、准驾年检费，如层层叠叠的过桥 如货运附加费、民工建勤费、准驾年检费，如层层叠叠的过桥 过路费、防不胜防的违章罚款等等， 违章罚款等等 过路费、防不胜防的违章罚款等等，运输业的营商成本已达极 限。
年销售额 美国公司 加拿大公司 小于200 小于 10.45% 10.1% 200-500 8.73% 10.97% 500-1250 7.36% 10.24% 大于1250 大于 3.4% 3.4%
数据
目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、 目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流 环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的 环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%， ， 商品价格的 而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用，有时高达 高达70%。目 而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用，有时高达 。 前美国、日本、德国等发达国家的这一比率在8%左右 左右。 前美国、日本、德国等发达国家的这一比率在 左右。 2003年12月集中治理前，北京日均过境车辆四五万辆，超载率 年 月集中治理前 北京日均过境车辆四五万辆 月集中治理前， 四五万辆， 高达100%，这些大货车普遍超载 普遍超载30%-50%。2003年因超载超 高达 ，这些大货车普遍超载 。 年因超载超 限车辆损坏北京市公路路面和桥梁的直接损失就达7.6亿元 亿元。 限车辆损坏北京市公路路面和桥梁的直接损失就达 亿元。 东风牌6GD14型号货车，后桥载重9吨，前桥载重 吨，整辆 型号货车，后桥载重 吨 前桥载重4-5吨 东风牌 型号货车 拉货12吨 但只标了4.25吨 车实际可以拉货 车实际可以拉货 吨，但只标了 吨 中国公路收费高于欧洲9倍，公路运输成本中20%是各种路上收 中国公路收费高于欧洲 倍 公路运输成本中 是各种路上收 费。 山西大同运输车辆90%是个体户 是个体户 山西大同运输车辆 山西大同市的交管部门曾经作过一次实验，用红岩牌 吨的载 山西大同市的交管部门曾经作过一次实验，用红岩牌16吨的载 重汽车按照规定装载，从大同运往天津， 重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上这辆车没有任 何违规行为，但到达天津后这辆货车还是亏损了3200多元。 多元。 何违规行为，但到达天津后这辆货车还是亏损了 多元
现代物流管理
第十一章 物流成本管理
本章重点
1、理解物流成本的含义和分类 、 2、掌握物流成本的计算方法 、 3、了解物流成本管理的内容 、 4、掌握物流成本控制的方法 、 5、运用物流成本控制的策略 、
引言
物流成本管理还未真正进入科学管理阶段。 物流成本管理还未真正进入科学管理阶段。 物流成本平均约占全球国内生产总值的12%， 物流成本平均约占全球国内生产总值的12%， 12% 对企业，物流成本占销售额的比例为10%～30%。 对企业，物流成本占销售额的比例为10%～30%。 10% 在中国，直接劳动成本占总成本的比例不到10%， 在中国，直接劳动成本占总成本的比例不到10%，物流成本占总成本 占总成本的比例不到10% 的比例约40%。 的比例约40%。 6元钱一瓶的 元钱一瓶的2.25升可口可乐，这6元钱里包含了人工成本、原材料成 升可口可乐， 元钱里包含了人工成本、 元钱一瓶的 升可口可乐 元钱里包含了人工成本 本以及物流成本，最后才是一瓶可口可乐的利润。 本以及物流成本，最后才是一瓶可口可乐的利润。 可口可乐的制造成本（也就是把人工和原材料的费用加在一起），只 可口可乐的制造成本（也就是把人工和原材料的费用加在一起），只 ）， 不过4元左右，利润不过几毛钱，而物流的成本却超过了 元钱 元钱。 不过 元左右，利润不过几毛钱，而物流的成本却超过了1元钱。一瓶 元左右 可乐在仓储、运输上消耗的费用能够占到销售价格的 可乐在仓储、运输上消耗的费用能够占到销售价格的20%至30%。 至 。