跨铁路公路桥架梁专项方案

XX省XX市漾泉大道上跨XX立交桥工程架梁专项施工方案编制单位：XX项目部编制人：技术负责人：佟建武编制日期：2012年7月19日目录一、工程概况 (1)二、施工安排 (3)三、施工进度计划 (7)四、施工准备与资源配置计划 (8)五、施工方法及工艺要求 (11)六、质量、安全及应急预案 (25)七、节能减排措施 (40)八、施工图表.................................................................. 错误!未定义书签。

一、工程概况1、工程简介本工程位于XX省XX市郊区，与XX铁路桥斜交，角度为56.7°，全桥采用3×30m先简支后连续预应力混凝土小箱梁，斜交斜做，右前夹角为60°，全长98米，箱梁倒运及架梁施工计划采用两台QAY500t汽车吊配合施工。

(与铁路平面位置关系图见图一)上部结构：采用桥面及结构均分幅，等高度小箱梁，梁高1.8m，单幅桥桥宽为26.5m，横向布置为9片预制小箱梁，湿接缝宽度为48.75cm。

现阶段已完成箱梁预制，分别存放南北两个存梁场。

(上部结构立面图见图二)下部结构：采用双柱式框架桥墩和肋式桥台，桥墩盖梁采用预应力钢筋混凝土结构，悬臂处截面高度为 1.4m，桥墩处截面高度为2.0m；墩柱为长3m、宽2m，倒角0.5×0.2m的截面。

（与铁路立面位置关系图见图三）2、设计简介本桥第二孔所跨XX铁路是A煤矿和B矿的运煤专线,铁路等级为II级铁路，单线，交点处铁路位于圆曲线上R=800m，纵坡18.57‰，轨道类型为60kg/m钢轨，钢筋混凝土枕,第二孔箱梁梁底距离铁路轨顶设计最小净空为13.101m，据查每天施工现场通过列车的时间不定，数量较少且为不超过5趟/天。

3、架梁要点编制范围按照北京铁路局相关文件要求编制架梁要点施工内容，办理相关手续，采取具体施工措施保证营业线施工安全。

3.1跨线孔（第二孔）箱梁架设、湿接缝模板安装及横隔板模板安装要点III级施工；3.2非跨线孔（第一孔、第三孔）箱梁架设B类施工；3.3跨线孔（第二孔）护栏III级施工及湿接缝、横隔板模板拆除；3.4跨线孔（第二孔）护栏模板拆除、防抛网III级施工及“砂箱”拆除C类施工。

4、箱梁技术参数表（箱梁技术参数表见表一）箱梁技术参数表5、工程施工条件项目区所在地为群山之间，起伏较大，四周均为煤矿回填区域，雨季洪水季节集中。

5.1交通运输情况现场已设置多条施工便道，基本满足现有施工要求，但无法满足运梁炮车通过要求，故计划设置专用箱梁运输便道。

5.2气象、水文情况由于受北方强冷空气的影响，冬季常出现风速在17m/s以上大风；夏季常出现强对流天气，产生雷雨大风，夏季雨水集中且占全年降雨量大，工程现场旁有深沟，利于排水。

二、施工安排1、进度、质量、安全、环境及成本目标1.1进度目标按时完成建设单位及路局主管单位进度目标。

1.2质量目标交工验收的质量评定：工程合格率100%。

1.3安全目标本工程的安全目标：不发生任何等级的安全责任事故。

1.4环保目标控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，确保工程所处的环境不受污染和破坏，达到相关标准要求。

2、工程施工顺序按照“统筹规划、突出重点、分阶段实施”的原则合理安排。

总体施工顺序为：施工准备及场地平整→桥梁钻孔桩基础施工→承台施工→墩台施工→盖梁施工→箱梁架设施工→桥面负弯矩张拉、简支变连续体系转换→桥面系附属施工→其他收尾工程及竣工验收，其中箱梁预制与下部结构施工同步进行。

3、重难点工程控制措施3.1重点工程箱梁吊装控制措施3.1.1吊装指挥员、驾驶员必须持证上岗，接受岗前培训及技术交底学习，熟悉吊装站位及结构参数；3.1.2吊装前由驾驶员、指挥员确认吊装机械运行状态良好，吊装用钢丝绳、卡环、吊点等，由项目安质部门检查并记录；3.1.3吊装指挥员、驾驶员信号及口令协调一致，听从项目指挥员统一安排，两台吊车杜绝“各自为政”现象；3.1.4箱梁起吊前由项目安质部门确认钢丝绳无缺陷且绑扎牢固后方能起吊，箱梁吊装就位后立即采取加支撑及木楔子对箱梁进行加固并确认湿接缝钢筋间隔焊接完毕后方能松绳。

3.2难点工程吊车站位控制措施3.2.1根据所使用型号的吊车工况参数表查出所需出杆长度、作用半径、吊装仰角、配重铁配置数据；3.2.2根据所查数据挑选最不利位置进行现场放线，是否存在可能的碰撞问题或视觉“死角”问题；3.2.3根据计算数据和调查数据于南存梁场进行模拟试吊，检验该型号吊车是否具备吊装能力。

4、工程管理组织结构及岗位职责为了保证工程进度、质量、安全、环境和成本的要求，我项目部按照合同要求、公司、监理、建设及路局主管单位的要求，结合本工程的具体情况，配备了具有丰富经验、综合素质高的现场管理人员。

(项目部组织机构图见图四)2、施工各职能机构组成：2.1技术组职责：编制详细的方案、技术交底及安全交底并通过审核审批，负责对全体作业人员进行口头及书面技术交底。

负责施工期间关键工艺、关键工序影像资料的提取。

施工前深入现场各个关键部位，检查指导各个工序环节。

此外，技术组还要提前做好应急预案，在施工工程中负责监督关键工序的执行情况，确保架梁施工顺利进行。

2.2施工组职责：服从现场指挥组的统一指挥调度，负责架梁前工、料、机的准备落实，指挥协调现场所有施工人员及机械设备，确保箱梁及时从提梁区、运梁便道安全到达喂梁地点，做好应急预案的落实及营业线施工过程中各项指令实施。

2.3防护组职责：负责对架梁施工现场内铁路实施防护管理，认真熟悉《技规》及线路防护要求，提前1小时到岗，按照《技规》要求着装，配备好防护设备，用对讲机随时与驻站员及现场指挥人员联系，及时设置和撤除施工防护标志，遇到紧急情况，随时作好拦截列车的应急措施。

2.4驻站员职责：负责驻站联络，佩带驻站证提前1小时至车站调度楼报到；按照铁路规定填写安全控制卡并进行施工要点登记；用对讲机随时与现场保持联系，预报车辆运行情况；随时与现场指挥保持联系，接到消点命令后迅速办理手续。

2.5材料组职责：负责施工期间的材料、设备以及应急预案物资供应，包括“砂箱”，负责为施工准备足够的方木、枕木等以备急用。

2.6测量组职责：施工前对箱梁就位中心线和支座安装位置进行放样，并进行复核，对整个架梁过程进行测量观测，确保箱梁就位的准确性。

2.7后勤组职责：负责对全体施工人员提供后勤保障，安排会议所需要的房间、桌椅、通讯及签到表等，安排施工期间配合单位人员的食宿。

2.8安全检查小组职责：负责施工期间的安全宣传、教育和落实，组织对施工现场的安全检查。

在施工过程中安全设施和作业环境进行检查，同时负责在施工过程中每一道工序的质检签证工作。

三、施工进度计划为保证进度要求，我项目经理部进行科学合理的安排，使工序衔接更加合理。

（施工进度横道图见附图一）具体工期安排如下：（营业线施工分类统计表见表三）营业线施工分类统计表具体跨线架梁要点时间以路局电报为准。

四、施工准备与资源配置计划1、施工准备1.1技术准备1.1.1现场的准备工作包括测量放样、支座安装、设备调试、场地平整、物资核查等工作，提前将下一个要点计划内四片箱梁吊装时吊车站位、吊车作业半径、炮车停车喂梁位置等现场放线并撒白灰线，并确认无误。

现场准备工作必须在施工前由各组长向总指挥汇报准备情况。

1.1.2与各站段签署安全配合协议等相关协议手续，汽车吊及运梁炮车进场组装调试，检查驾驶员、指挥员上岗证件及设备合格证。

1.2现场准备现场分为存梁区、运梁便道、喂梁区，待架箱梁在存梁区吊装后安置于炮车上，炮车携梁经运梁便道将箱梁运至喂梁区，通过两台吊车配合将箱梁架设至预定位置，连接南存梁区与现场之间坡度较大，提前铺设专用通道，满足箱梁运输重载通过需要。

（现场平面布置图见附图二）运梁便道及吊车站位位置架梁前进行地基处理，采取重型触探仪对地基承载力对其进行现场检测，满足如下计算的地基承载力要求。

简算：以QAY500吊车标准满载情况下为例，计算吊车支腿垫板所需地基承载力，支腿底垫设2m×2m钢板。

数据：经查QAY500吊车行驶状态整机自重为96t，按要求配重为180t，最大箱梁重量为118.6t，取安全系数1.5进行计算。

则：F=1.5×10N/kg×336t/4=1260kN；压强换算P=F/A=1260/4=315kPa1.3架梁期间盯控人员安排（架梁期间盯控人员安排表见表四）1.4资金准备（资金投入曲线表见表五）资金投入曲线表2、资源配置计划2.1劳动力配置计划针对跨铁路架梁的特殊性，我项目部选择了持有“特种专业工程专业承包（特殊设备的起重吊装）”资质的专业队伍，参加施工的人员要求必须经过项目经理部及公司组织的铁路安全知识培训并持证上岗，对考核不合格的人员禁止上岗，特殊工种要求持注册所在地开具的上岗证，项目经理部配备管理人员20人，整个架梁施工配备劳动力约64人，同时还要设立事故抢险队，项目经理任队长，兼职队员30人。

（箱梁架设劳动力配置一览表见表六、劳动力阶段投入计划表见表七）箱梁架设劳动力配置一览表劳动力阶段投入计划表2.2物资配置计划本次施工投入徐工QAY500型汽车吊2台完成箱梁倒运喂梁及架设，25t汽车吊1台，160t运梁炮车4台，枕木、方木等物资设备。

（物资设备一览表见表八）物资设备一览表五、施工方法及工艺要求1、跨线孔（第二孔）要点施工架梁点距离箱梁南北存放区分别为200m及300m，需要炮车及吊车配合完成倒运，具备用汽车吊车架梁的条件，该方法机动性好，架梁进度快。

1.1“砂箱”“砂箱”采用φ180mm钢管、φ219m m及8mm厚钢板焊接制作，“砂箱”内填充干燥细砂以保证其足够承载力。

“砂箱”的拆除需等待三孔箱梁架设完毕，体系转换过程中完成，拆除前湿接缝预留专用孔道保证人员上下。

（砂箱见图七）1.2钢丝绳选用计算简算：钢丝绳的容许拉力（安全荷载）：公式：S=S b/K1，S b=αP g其中：S-钢丝绳容许拉力，kN；S b-钢丝绳破断拉力，kN；P g-钢丝绳的破断拉力总和，kN；α-荷载不均匀系数，取0.8；K1-钢丝绳使用安全系数，8。

数据：按最大梁重按118.6吨计算，则一端吊点承受的荷载为593KN；选用两组钢丝绳规格为6×61＋1，1850N/mm2时，钢丝绳直径55.5mm，破断拉力总和≥4250kN。

则：S=3400÷8=425kN而吊索选用夹角为65°情况下，吊索拉力F=332.08kN故符合要求。

（钢丝绳型号参数表见表九）钢丝绳与箱梁间用铁包角加胶皮垫隔离，钢丝绳备用一套。

1.3工艺流程炮车运梁、吊车就位→试吊→检查吊车各部位、钢丝绳工作情况→同步平稳起吊至盖梁上方→使箱梁平稳转至预定位置→同步落梁、松绳、摘钩→吊装下一片箱梁架设前，将待架的箱梁提前用炮车运至吊装地点，并将吊装钢丝绳捆绑在待架梁体吊装点处，吊车支腿，安装配重。