广州东芝白云地铁C-GIS
广州地铁轨道检测车轨检系统
广州地铁轨道检测车轨检系统采购包安装项目招标文件广州市地下铁道总公司2008年11月总目录第一部分投标邀请第二部分投标人须知第三部分合同书第四部分用户需求书第五部分投标文件格式第六部分评标办法第一部分投标邀请投标邀请招标编号：项目名称：广州地铁轨道检测车轨检系统采购包安装项目日期：2008年11月1．广州地铁轨道检测车轨检系统采购包安装项目的实施地点在广州市，预计项目完成时间为20--年--月--日。
现邀请合格投标人就广州地铁轨道检测车轨检系统设备及有关服务提交密封投标。
详细内容请参阅招标文件。
2．本招标文件由业主发售。
通过资格预审的有兴趣的投标人可从 20--年--月--日8：00至18：00 (北京时间，下同)到以下地址购买招标文件，本招标文件每套售价为200.00元人民币，售后不退。
广州建设工程交易中心广州市天润路333号标前答疑会：购买了招标文件的投标人请于_____年____月____日____时前将需澄清的问题书面传真至________________（“招标人”），业主将在____年____月____日_____时举行标前答疑会并予以澄清答复。
3．所有投标书必须附有一份金额为人民币5万元的投标保证金。
投标保证金的有关事项按投标人须知的相关规定执行。
收取投标保证金地点：详见须知中有关条款。
4．投标书必须在20--年--月--日9:00-10:00时交到在广州建设工程交易中心的下列地点，业主将于年月日上午10:00在同一地点公开进行第一次开标：广州建设工程交易中心—－室广州市天润路333号第二次开标的具体日期、时间和地点将另行通知。
第一次开标时，请投标人的法定代表人或其授权代表（若非签署投标文件的授权代表，须另出具法定代表人授权书）出席开标会，同时出示本人身份证并签名报到，否则其投标将被拒绝。
第二次开标时，若投标人不出席开标会，则视同对开标过程及结果无异议。
5. 业主将不负责投标人准备标书和递交标书所发生的任何成本和费用。
广州地铁4号线东芝开关柜使用经验和改进建议
分闸弹簧储能的状态时 ， 直接按ＶＣ Ｂ面
板 的分 闸按 钮 ， 过 分 闸按 钮 驱 动分 闸 通
掣子 ， 使合 闸凸轮快 速转动 ， 而形成 图 从
１（ 的分 闸状态 。 ｂ） 合闸过程同理 。 １ Ｃ） 图 （
自由脱扣状 态是 指 Ｖ Ｂ在既非合 闸状态 ， Ｃ
又非 分 闸状 态 ， 这 种 状 态下 可 以通 过 在 按压分 闸按 钮 ， 动分 闸掣 子 ， 驱 在完成储
４ 号线 ３ Ｖ的ＶＣ ３ｋ Ｂ额 定 电压为 ３ Ｖ， ６ｋ 额定 电流
１２ ０Ａ， 定短 路开 断 电流 ２ Ａ及 以下 ， ５ 额 ５ｋ 断路 器是
Ｃ ＧＩ 专用 的， — Ｓ 额定开 断时 间为 ６ 。 ０ｍｓ 在ＶＣ Ｂ处于图 １ ａ 的断路器 “ 闸” （） 分 、
气 室中 ， 主电路导 电部 分全部 密封在接 地 的金 属箱 内。
ＤＳ 与Ｅ 共 同安装在一 个气室 内 ， Ｓ 而断路器处 于另外一 个 单独 的气 室 。 间主 电路 的连接 采用 柜 比较独 特 的柜
顶 分段 连接 母线 的方 式 。 １ ２ 真空 断路 器 （ Ｃ ． Ｖ Ｂ）性能
械联 锁 和 电磁联 锁 。 械 电磁 联锁 基本 内容 如 下 ： 机 ① Ｖ Ｂ处 于合 闸位 置时 ， ／ Ｓ Ｃ ＤＳＥ 不能操作 ； ② Ｄ ／Ｓ ＳＥ 在操作过程 中 ， Ｃ Ｖ Ｂ不能合 闸； ③ Ｄ Ｅ 在操作过程 中 ， Ｓ Ｄ 不 能操作 ； Ｓ（ Ｓ） Ｅ （ Ｓ） ④ Ｄ Ｅ 处于合 闸位置 时 ， Ｓ（ Ｓ（ Ｓ） Ｅ ＤＳ） 不能合闸 ； ⑤ ＤＳ Ｅ 手动操作 和电动操作 互锁 ； （ Ｓ） ⑥ ＤＳ就地 和远方操 作互 相联 锁 ；
２ ３ Ｖ开关柜 的保护功能 ３ｋ
小型化126KV全封闭组合电器(GIS)汇报材料教材
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产品创新点
3、三工位隔离/接地开关及操作机构 以往GIS中的隔离开关合接地开关都是分离结构，两者之间通过 电气连锁来避免误操作，可靠性低。新开发的三工位隔离/接地开关 从结构上就可以避免误操作发生，同时减小开关的体积，简化结构， 降低成本。
4、一次系统可以根据安装布置的方式不同进行改变。
2、提升区域装备制造业水平和产业竞争力 ，带动相关元件制 造产业的发展； 3、提升企业产品技术水平，增强企业竞争力。
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产品研发基础
1、 2004年1月，白云电器126kV自
能式高压断路器（GCB）通过了两部
鉴定，已完全具备生产高压设备的生 产能力。
2、白云电器研发的代表了中压世界
先进水平的36、40.5kV充气柜（CGIS）产品已在广州地铁3、4号线中 标近3亿元。 3、通过对高压GCB、中压C-GIS等产 品的开发研究，白云电器已经培养了 一大批高级人才,可以实现产业化。
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产品研发过程(1)
经过公司高级工程师进行了长达一年时间的市场调 研及周密论证，于2005年底提出研发小型化126kV全封闭 组合电器； 经公司高层领导研讨，于2006年4月份通过研发小型 化126kV全封闭组合电器提议； 2006年4月至2006年11月，完成了装配厂房改造； 2006年4月至2006年11月，技术图纸设计，具备样机试制 条件； 2006年8月至2007年3月，试验设备购买； 2006年11月至2007年2月，样机试制成功；
国家标准
--126 kV --230kV 230+73V 550kV 550+103kV ---
峰值耐受电流
年漏气率 断路器开断电流
100kA
广州地铁三号线调度监控大屏方案
广州地铁三号线调度监控大屏方案一直很好奇像广州目前较先进的地铁，其调度室会是怎样一个情景？会不会有投影机呢？还是用投影墙？负荷如此重的地铁线要求监控系统肯定要很有质量保证，什么样的产品又能胜任呢？相信很多朋友跟笔者一样有着同样的好奇，下面就带大家走进广州番禺地铁三号线的控制中心。
广州地铁三号线现场实拍图大屏上，气势恢宏满目璀璨的“地下长城”广州番禺地铁三号线尽收眼底，VTRON公司大屏幕数字显示拼接墙系统，担当起每分每秒地侦测这条“地下长城”运行状况的艰巨任务。
在广州番禺地铁三号线的控制中心(OCC)集中完成对主控系统、监控网络体系的各类计算机、网络、视频信号的集中显示。
实现对地铁运行的行车调度SIG系统、电力调度SCADA 系统、环境监控设备监控EMCS系统、火灾报警FAS系统、自动售票检票AFC系统和视频监控CCTV系统等六大运行系统的实时监控。
包含了世界流行的所有轨道交通应用的主流系统，在近期整个大屏幕全部用以显示地铁三号线监控调度，远期将增加显示机场线、地铁七号线，达到高集成度、多信息量的监控任务。
一、大屏幕数字拼接显示系统综合概况三号线大屏幕数字显示拼接墙系统的综合监控能力，提高地铁运营的安全性和可靠性。
显示系统全部由VTRON公司提供，系统主要包括Visionpro显示拼接墙体、Digicom多屏处理器及显示墙应用管理系统(VWAS)。
大屏幕显示墙体由72块显示单元(单屏对角尺寸为60英寸)，呈24(行)X 3(列)排列，按3度弧形进行拼接。
投影墙的总面积为29.28m(宽)( 2.745m(高)=80.3736m2。
整屏分辨率为(1024(24)((768(3) = 24576(2304)。
分为三个显示区域，分别为：三号线主控系统(MCS)、行车信号系统(SIG)及闭路电视系统(CCTV)的信息。
二、大屏幕数字拼接墙对地铁主控系统(MCS)的监控概况：广州地铁三号线主控系统(MCS)由中央主控系统、车站主控系统、车辆段主控系统、控制中心大楼主控系统等组成。
广州地铁公园前OCC控制中心
广州地铁公园前OCC控制中心背投显示系统委外维修项目招标文件广州市地下铁道总公司2014年6月投标须知及前附表二. 投标须知（一）总则1. 定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：1.1“甲方”指广州市地下铁道总公司；1.2“投标人”指向广州市地下铁道总公司提交投标文件的当事人；1.3“承包商”、“乙方”指其投标被广州市地下铁道总公司接受并与其签订承包合同的当事人；1.4“招标文件”指由广州市地下铁道总公司发出的本文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件；1.5“投标文件”指投标人根据本招标文件向广州市地下铁道总公司提交的全部文件；1.6“书面函件”指打字或印刷的函件，包括电传、电报和传真。
2. 招标说明2.1广州地铁公园前OCC控制中心背投显示系统委外维修项目引入竞争机制，采取公开招标的办法，以便能选择有经验、有实力、社会信誉好的企业承包广州地铁公园前OCC控制中心背投显示系统委外维修项目的任务，按照《广州地铁公园前OCC控制中心背投显示系统委外维修项目技术条件》及铁道部等相关行业标准进行检修，确保广州地铁安全运营及“安全、准点、快捷、舒适”等相关运营指标的实现。
招标工作严格按国家和广州市政府的相关规定进行，实行甲方负责制。
2.2本招标甲方特别要求投标人拟安排的项目经理、项目总工程师、总经济师和主要的技术负责人应参与投标文件相应部分的编制工作，根据需要参加评标的澄清会并回答相关问题。
2.3投标人应认真阅读甲方提供的有关技术文件，根据自己的项目实践，通过分析确定能够达到招标文件要求的施工目的，解决相应的问题，要求提交有关资料，进行可行性分析。
2.4项目概况2.4.1项目名称：详见本须知前附表第1项2.4.2项目地点：详见本须知前附表第2项2.4.3承包方式：详见本须知前附表第3项2.5招标范围及工期2.5.1招标范围：详见本须知前附表第4项2.5.2工期要求：详见本须知前附表第5项2.6甲方特别要求在投标人投标递交印刷的投标文件时，并同时递交投标文件的电子文件，电子文件须使用光盘（CD-R）及4G闪存盘。
《广州地铁2019-2019年度计算机桌面维护服务外包项目》》
广州地铁2015-2017年度计算机桌面维护服务外包项目评标报告（招标编号：JG2015-2237）广州市地下铁道总公司二〇一五年五月广州地铁2015-2017年度计算机桌面维护服务外包项目[JG2015-2237]技术标评标报告2015年5月12日，广州地铁2015-2017年度计算机桌面维护服务外包项目（招标编号JG2015-2237）在广州公共资源交易中心进行了开标、评标工作。
广州公共资源交易中心派员对评标过程进行了全程见证。
有关招标、投标和评标情况如下：一、招标、投标的基本情况本次为广州地铁2015-2017年度计算机桌面维护服务外包项目公开招标。
采用技术、经济标分别开标的方式；2015年4月13日至4月17日在广州公共资源交易中心网等媒体上发布了招标公告，2015年4月13日至4月17日在广州公共资源交易中心报名窗口接受报名，共有9家单位报名。
本项目招标采用资格后审形式。
于2015年4月13日至4月17日出售招标文件，购买招标文件的投标人共9家。
分别如下：至投标截止时间2015年5月12日上午9：30（北京时间）共有6家单位回标。
分别如下：在广州公共资源交易中心工作人员及投标单位代表的监督下，6家投标单位的经济标投标文件被封存。
经济标封存在二楼封标室。
投标文件技术标开标于2015年 5月12日上午9：30（北京时间）在广州公共资源交易中心第15开标室公开进行。
开标情况符合相关流程规定，开标结果得到广州公共资源交易中心及投标单位认可。
（详见技术标开标记录表）二、技术标评审情况本次技术标评标评委共5名，社会评委4人，业主评委1人，名单如下：技术专家组：------；(一)根据本项目评标办法，首先由技术专家组对所有投标文件进行资格符合性审查。
审查结果如下：通过资格符合性评审的单位共有5家。
(二) 根据本项目评标办法，技术专家组对通过资格符合性审查的投标文件进行技术符合性审查。
审查结果如下：通过技术符合性审查的单位共有5家。
广州地铁三号线信号VCC子系统介绍及故障降级行车组织
广州地铁三号线信号VCC子系统介绍及故障降级行车组织作者：曾志伟来源：《企业技术开发·中旬刊》2014年第10期摘要：车辆控制中心（以下简称VCC）是国内多家地铁普遍采用的SelTrac S40“移动闭塞”信号联锁子系统之一，文章以广州地铁三号线为例，简单介绍VCC的构造特点，对出现VCC硬件和软件故障时行车调度的应急处理方法进行分析。
关键词：车辆控制中心；构造；应急处理中图分类号：U231.92 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）29-0053-04VCC即车辆控制中心，实现系统中央ATP与ATO功能，具体表现为：车辆控制中心（VCC）位于运营控制中（OCC），主要负责系统的安全运行，特别是对列车运行和道岔转动的安全负责。
VCC同时还完成此基于通信的列车控制移动闭塞系统的中央ATP、ATO和联锁功能。
在SMC系统要求时，VCC将发出列车分隔、速度命令、进路以及道岔控制命令。
VCC对车载ATC设备（车载计算机VOBC）和轨旁设备（车站控制器STC）进行控制。
1 VCC的结构与功能VCC设备设置在中央控制中心是列车自动控制系统的核心，由3个并行执行的中央处理器组成。
每个CPU借助1个比较单元输出控制数据。
三个CPU中至少两个在向列车输出控制数据报文前一致，第三个CPU在两个单线CPU之一失效时用于评估运行情况。
VCC是用于控制ATC区域所有列车的冗余校验电脑系统。
对列车的安全间隔负首要责任。
它监视列车的位置、速度及列车运行方向，还向每列车发出指令，给出更新的安全停车位置，最大允许速度，以及运行前方轨道区段的完整坡度信息。
VCC同样控制道岔，通过STC 为接近的列车设置进路，离开请求和时间表调整，停靠时间等等。
这些功能的执行由系统控制中心发给VCC。
VCC与列车的通信借助放在轨旁的感应环线电缆进行。
列车上的天线接受和发送信号报文，并把报文数据传送给车载控制器（VOBC），检验发送错误并把信息作为VCC传达的指令。
白云电气集团企业介绍
652, 8%
1549, 19%
600 500 400 300 200 100
0
519 351
30
20
60
国务院津贴专家国与外博技士术专家 高级工程师
中级工程师
助理工程师
公司技术人员占 比超过24%，研 发人员远远超过 同业企业，达到 员工总数11.5% ，有5名享受国 务院津贴专家和 25名博士。
汇报内容
第一部分 企业基本情况 第二部分 企业创新能力及创新成果 第三部分 企业发展规划 第四部分 企业产业化情况
企业基本情况—发展历程
创新是白云电气的
DNA！
产值1.2
产值66亿，
产值9亿 输变配电 元，配电 领域
产业升级， 开始二次创 业
产值10万 元，手工 铸造铁器
产值90 万元，机 械加工五 金件
为人类的今天和明天提供源源不断的动力！ —白—云白电云气电集气团集以团人以为人本为，本愿，意愿承意担承更担多更的多的 社会社责会任责，任并，力并争力成争为成为为人为类人生类活生与活企！业集团！
企业发展规划—发展方向
白云电气集团始终专注于： 输、变、配电及电能治
业银行等金融机构重点客户。
企业基本情况—企业文化
白云电气从家庭打铁铺开始，历经 五十年的艰苦奋斗，不断发展壮大的同 时，形成了以“专注”和“吃苦”为核 心的有白云特色的企业文化。
打铁文化中的“专注”与“吃苦”
打铁的“专注”——集中精力于自己 的行业不动摇，全神贯注于自身的工 作和事业，用耐心和持久战胜激烈和 狂热；
高低压成套试验室 高压电瓷、套管试验室 电线电缆试验室
企业基本情况—工程业绩
发电领域用户：五大发电集团和中广核电集团，超过100个水、
车地一体化间歇式供电系统工程化方案
ＬＩＵＹｕｂｅｉ，ＺＨＡＯＹｕｎｙｕｎ，ＹＡＳｈａｎｇｓｏｎｇ （ＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｅｔｒｏＤｅｓｉｇｎ＆ ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１００００，Ｃｈｉｎａ）
下行每对的平均运行能耗为 ４．６６ｋＷ·ｈ。因此，确定琶洲大桥 南站在夏季上下行一对的充电能耗需求的平均值为 ６ｋＷ·ｈ、 最大为 ７ｋＷ·ｈ。此外，琶洲大桥南站秋季上下行区间运行能 耗（２０１８年 １２月 份 数 据 ），其 中 上 行 的 平 均 运 行 能 耗 为 １６２ｋＷ·ｈ，下行的平均运行能耗为 １．４６ｋＷ·ｈ；则上下行每 对 的 平 均 运 行 能 耗 为３．５ｋＷ·ｈ，则 上 下 行 每 对 的 最 大 运 行 能 耗为 ４．４ｋＷ·ｈ。
原始供电方案和新建供电方案的拓扑如图 １所示，其中原 始供电拓扑的供电链路主要包含 １０ｋＶ配电网输入、１０ｋＶ／ ９５０Ｖ变压器、１２脉波二极管整流器、降压型 ＤＣ／ＤＣ变换器和 线缆，而新建供电拓扑的供电链路主要包含 １０ｋＶ配电网输 入、变压器、１２脉波整流器、升压型 ＤＣ／ＤＣ变换器、地面储能 系统、降压型 ＤＣ／ＤＣ变换器和线缆。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｌｏｗａｖｅｒａｇｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｔｈｅｉｎｔｅｒｍｉｔｔｅｎｔｃｈａｒｇｉｎｇｍｏｄｅｏｆｅｘｉｓｔｉｎｇｔｒａｍｓ，ｌｏｗｕｔｉｌｉｚａ ｔｉｏｎｏｆｔｒａｎｓｆｏｒｍｅｒｃａｐａｃｉｔｙ，ａｎｄｈｉｇｈｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｓｔｓ，ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｆｕｒｔｈｅｒｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅａｖｅｒａｇｅｅｎｅｒｇｙｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ａｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｐ ｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｐｌａｎｆｏｒｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｉｎｔｅｒｍｉｔｔｅｎｔｐｏｗｅｒｓｕｐｐｌｙｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅａｎｄｇｒｏｕｎｄｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｆｉｒｓｔｓｔｕｄｉｅｓ ｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｃｈａｒｇｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｃｈａｒｇｉｎｇｔｏｐｏｌｏｇｙｏｆｔｒａｍｓ，ｑｕａｎｔｉｆｉｅｓｔｈｅｅｎｅｒｇｙｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｐｏｗｅｒｓｕｐｐｌｙｓｙｓｔｅｍ， ａｎｄｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓａｎｄｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｅｌｅｍｅｎｔｓｏｆｔｈｅｃｈａｒｇｉｎｇｄｅｖｉｃｅａｎｄｔｈｅｇｒｏｕｎｄｅｎｅｒｇｙｓｔｏｒａｇｅｓｙｓｔｅｍｔｏ ａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｇｒｏｕｎｄｅｎｅｒｇｙｓｔｏｒａｇｅｓｙｓｔｅｍＣｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎａｎｄｃｏｓｔｅｆｆｅｃｔｉｖｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｔｏｅｓｔａｂｌｉｓｈａｎｅｆｆｉｃｉｅｎｔｖｅ ｈｉｃｌｅｇｒｏｕｎｄｉｎｔｅｒｍｉｔｔｅｎｔｐｏｗｅｒｓｕｐｐｌｙｓｙｓｔｅｍ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｅｖａｌｕａｔｅｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚｅｄｓｙｓｔｅｍ．Ｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇ ｌｉｎｅｓｉｎｔｈｅＧｕａｎｇｚｈｏｕＨａｉｚｈｕｔｅｓｔｓｅｃｔｉｏｎｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｇｒｏｕｎｄｅｎｅｒｇｙｓｔｏｒａｇｅｓｙｓｔｅｍ ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒｃａｎｉｎ ｃｒｅａｓｅｔｈｅａｖｅｒａｇｅｅｎｅｒｇｙｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｔｈｅｃｈａｒｇｉｎｇｓｔａｔｉｏｎｂｙ５．７６％． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｎｅｒｇｙＳｔｏｒａｇｅＴｒａｍ； ｉｎｔｅｒｍｉｔｔｅｎｔｐｏｗｅｒｓｕｐｐｌｙ； ｃｈａｒｇｉｎｇｄｅｖｉｃｅ； ｇｒｏｕｎｄｅｎｅｒｇｙｓｔｏｒａｇｅｓｙｓｔｅｍ； ａｖｅｒａｇｅｅｎｅｒｇｙ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２１．０７．００２
广州地铁早期线路自动化系统集成接入难点分析
广州地铁早期线路自动化系统集成接入难点分析1.广州地铁集团有限公司广州 510000 ;2.广州白云电器设备股份有限公司广州 510460摘要早期广州地铁由于建设时期技术条件的限制，各个机电自动化系统往往采用分立设置、独立管理的方式，没有设立综合监控管理系统,各种系统的数据无法统一收集进行综合的分析判断利用,整体的运营维护难以满足未来线网运营管理的要求。
针对这种情况，本文通过对早期线路机电系统调研、分析、测试，提出了解决广州地铁8号线BAS、FAS、PSCADA系统接入信息集成系统的技术堡垒的方案和思路，将有效指导广州地铁8号线机电自动化系统升级改造。
关键词 OPCServer RS422 系统接入地铁综合监控系统1 背景现代化的轨道交通运营管理要求在功能强大的开放性集成软件开发平台的支持下搭建综合监控系统,实现信息互通和资源共享，将中央调度人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起，最终用户通过图形化人机界面,方便有效地监控管理整条线路相关机电系统的运作情况。
2003年，广州地铁从3号线开始建设综合监控系统，后期的线路也都通过综合监控系统建立统一的软硬件平台，实现资源共享、互联互通、设备集中管理和维护，提高地铁整体运营管理水平。
但对于更早期的地铁线路,如广州地铁1、2、8号线,由于当时技术水平的限制,没建设综合监控管理系统,各种系统的数据无法收集进行综合的分析判断利用,运营维护无法适应并跟上未来运营管理的要。
这需要我们对早期线路机电系统调研并进行必要的分析测试,实现系统的接入。
通过深入的系统分析调研、大量的通讯测试，采用软件组件层及安全隔离的现场总线层接入技术，解决了原系统存档资料少、设备停产无更换、现场夜间测试作业时间短等一系列问题，实现了广州地铁8号线磨碟沙样站BAS、FAS、PSCADA系统接入信息集成系统。
2 系统现状2.1环境与设备监控系统(以下简称BAS系统）BAS系统对全线各车站及区间内的通风系统、空调系统、冷水系统、给排水系统、照明系统、自动扶梯等设备的运行进行自动化管理。
广州地铁COCC(IBM)服务器维修项目
广州地铁COCC（IBM）服务器维修项目(二八号线)(2019年-2022年)补充公告广州地铁COCC（IBM）服务器维修项目(二八号线)(2019年-2022年)（招标项目编号：JG2019-1061），补充事项如下：一、删除原招标公告第十一条第3点，即“投标人须提供由天睿信科技术(北京)有限公司(Teradata)开具的原厂维保代理授权函复印件并加盖公章。
”二、原招标公告附件四修改为：材料、设备及工器具质量保证和合法供货渠道保证承诺函广州地铁集团有限公司：我公司承诺使用在本项目的材料及备件均从合法渠道采购所得且质量合格，并承诺在本项目维修所更换的备件为原厂备件，并于进场后3月内出具与天睿信科技术(北京)有限公司签署的原厂服务协议（包括但不限于服务合同、服务协议、服务购买发票等）。
基于以上承诺，我公司保证贵司不因上述问题而遭遇纠纷（包括但不限于起诉、索赔），如因此遭遇纠纷（包括但不限于起诉、索赔），则在接到贵司通知后，我公司将配合贵公司积极应对，相关费用及赔偿（如有）由我司承担。
投标人（公章）：法定代表人或授权代表（签字）：2019年月日招标文件评标办法内容做相应的修改。
三、项目时间安排1、报名及发放招标文件时间为2019年 5月 10日至2019年5月16日（节假日除外）（上午9：30～11：30，下午14：00～16:00）。
2、报名地点：广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）。
3、标前澄清会时间：2019年5 月 20日 14:30；递交投标文件时间：2019年6月12 日8:30～9:00；技术标开标时间：2019年 6 月12日9:00；经济标开标时间：2019年 6月13 日9:30；地点：广州公共资源交易中心第04开标室。
四、原招标公告其他内容不变，已报名单位的资料继续有效，并可在重新报名时间内补充或者更新报名资料，未报名的单位可以继续参加投标报名。
五、招标公告中附件三更新为：以往工程中违约被业主书面拒绝投标的名单表。
白云站规划
白云站规划白云站规划白云站作为广州地铁的一个重要交通枢纽，是连接市区与白云区的交通枢纽，在广州地铁四号线和机场快线的交汇处，所以站区规划需要考虑到人流量大、站内设施完善等因素。
首先，白云站需要规划出合理的站区布局。
站内应设有明确的站厅、月台等功能区，可以设置地下和地面两层。
地下一层为出入口、票务设施、商业空间，地下二层为换乘通道，连接四号线和机场快线；地面为广场和公交站，方便市民的换乘和出行。
其次，白云站的出入口要足够多，以满足进出站的需求。
可以设置主入口和辅助入口，主入口设在广场一侧，便于市民从不同方向进入站内；辅助入口设在其他交通工具的附近，如公交站附近，方便市民从其他交通工具换乘地铁。
此外，白云站内设有完善的便民设施。
可以在站厅设置公共自行车停车点，供市民租借自行车出行。
还可以设置自动售货机，提供饮料、小吃等食品，方便乘客购买。
同时，还可以设置自动取款机和手机充值站，方便乘客取款和充值。
另外，白云站还可以设置一些商业空间，以满足市民的购物和休闲需求。
可以设立超市或便利店，提供日常生活用品；还可以设立餐厅或咖啡厅，提供饮食服务；此外，还可以设立一些小型商铺，如快递代收点、洗衣店等，供市民使用。
最后，白云站还应该考虑到乘客的安全和舒适度。
可以增加安保人员和监控设备，提供乘客的安全保障；可以设置座椅和候车区，方便乘客等候车辆；还可以设置电子显示屏，实时播放车辆到站信息，方便乘客参考。
总之，白云站的规划应该充分考虑到人流量大和站内设施完善等因素。
合理的站区布局、足够的出入口、完善的便民设施、商业空间的设置以及乘客的安全和舒适度都是白云站规划的重要内容。
只有这样，白云站才能成为一个方便、舒适、安全的交通枢纽，为市民出行提供更好的服务。
广州地铁一号线环境控制系统
广州地铁一号线环境控制系统
夏少丹;韩瑶
【期刊名称】《地铁与轻轨》
【年(卷),期】1999(000)004
【摘要】一、概述广州地铁一号线,从西朗至广州东站,全长18.47公里,共设16
个车站,其中2个地面站,14个地下站,1个车辆段。
地下车站大部分设站厅、站台
两层,车站形式除花地湾和坑口站为侧式站台外,其余均为岛式站台(公园前站为一号、二号线换乘站,规模较大,由一个岛式站台和两个侧式站台组成)。
广州地铁以“准确、快捷、舒适、安全”承诺并兑现于广大市民,其中舒适、安全正是环境控制系统的
任务和宗旨。
在集中快速运输系统中。
【总页数】5页(P31-35)
【作者】夏少丹;韩瑶
【作者单位】广州地铁总公司;广州地铁总公司
【正文语种】中文
【中图分类】U231
【相关文献】
1.广州地铁一号线接触网柔改刚工程关键技术探讨 [J], 赵经东
2.广州地铁一号线信号系统改造工程风险分析 [J], 袁雪源
3.广州地铁一号线电压传感器故障高发原因分析 [J], 韩雨馨
4.广州地铁一号线门禁系统存储模块技术改造研究 [J], 梁国林
5.广州地铁一号线洗车机智能化改造 [J], 范宽
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林和西站
中国广东省广州市境内地铁车站
01 车站介绍
03 邻近建筑
目录
02 车站出口 04 周边交通
林和西站(Linhexi Station)，是广州地铁3号线及广州地铁APM线的换乘站，邻近广州电力设计院、广州体 育学院、市长大厦等。车站主色调为橘红色，象征青春无限，旭日初升。车站位于天河区天河北路与林和西路交 汇地底；该站地处于广州高级写字楼云集的地方，所以在上下班高峰期，会有很多乘客出入该站。
感谢观看
2022年9月，广州地铁3号线林和西站对老式票亭进行“换脸”，升级为智能客服中心。
车站介绍
车站位置：广州市天河区天河北路与林和西路交界处 车站色系：橘红色 途经线路：广州地铁3号线 /珠江新城旅客自动输送系统(广州Байду номын сангаас铁APM线) 车站编号：3|17、APM|09 启用日期： 2005年12月26日 站台数目：4 出入口数目：4 服务时间：06:07-23:37 列车服务时间：06:12-23:32 2023年3月，林和西站被增加为周一至周五晚高峰的辅控站 。
车站出口
林和西 A -天河北路 林和西路、中国市长大厦、东亚银行广州分行、东方康林公司 B -天河北路 天河北路、体育西路、浦发银行（体育西支行） C -天河北路 天河东路、天河体育中心北门、佳兆业广场、时代广场 D -林和西路 林和中路、天河北路、广州东站广场、中信广场、恒生银行广州分行、渣打银行广州天河支行
邻近建筑
广州中信广场 广州国际贸易中心 广州市长大厦 广州大都会广场 中诚广场 城建大厦 天河大厦（锦汉车站） 荟雅苑 佳兆业广场
周边交通
（林和西路站） 广州公交41路广州火车东站—汇景北路 广州公交B19路（原广州公交41(长线)路）广州火车东站—杨桃公园 广州公交43路广州火车东站—丰乐南路 广州公交45路广州火车东站—小洲村 广州公交122路广州火车东站—奥林匹克花园 广州公交122A路广州火车东站—丽江花园 广州公交183路广州火车东站—大基头 广州公交185路广州火车东站—机场路 广州公交195路广州火车东站—沥滘 广州公交209路广州火车东站
广州市十四号线一期及知识城支线工程地下区间给排水及消防系统设计
广州市十四号线一期及知识城支线工程地下区间给排水及消防系统设计一、引言随着城市发展和人口增加，地铁交通成为城市重要的交通方式之一。
广州市的地铁交通网络不断完善，为城市居民的出行提供了更便利的选择。
十四号线一期及知识城支线工程是广州市地铁建设的重要项目之一，对于该项目的地下区间给排水及消防系统设计显得尤为重要。
本文将对广州市十四号线一期及知识城支线工程地下区间给排水及消防系统设计进行详细介绍和分析。
二、设计原则1. 安全性原则：地下区间给排水及消防系统设计必须符合国家相关标准和规定，保证地铁乘客和工作人员的安全。
消防系统必须能够及时有效地对火灾进行控制和扑灭，给排水系统必须能够有效排除地下水，并确保地下区间不受淹水影响。
2. 环保性原则：地下区间给排水系统设计应该考虑到对环境的保护，避免地下水和雨水排放对周边环境造成污染。
消防系统设计也应该考虑到对环境的保护，选择符合环境保护要求的消防设备和材料。
3. 经济性原则：地下区间给排水及消防系统的设计必须具有合理的成本，能够实现长期的经济效益。
设计应该根据实际需求和条件进行科学布局，避免过多的投入和浪费。
三、给排水系统设计1. 排水系统设计地下区间给排水系统设计主要包括雨水排水和地下水排水两部分。
设计应根据地下区间的结构和周边环境情况，采用合适的排水方式和设备。
雨水排水应该设置合适的排水管道和排水井，保证地下区间在暴雨天气能够及时排除积水。
地下水排水应该根据地下水位和污水量选用合适的排水泵站和设备，确保地下区间不受地下水影响。
2. 给水系统设计地下区间给水系统设计应该满足日常消防和生活用水需要。
根据地下区间的火灾防护要求和人员密集程度，合理设置消火栓和喷淋系统，并保证给水管道和水泵可以正常供水。
3. 防渗漏系统设计地下区间防渗漏系统设计是地下区间给排水系统的重要组成部分，设计要充分考虑地下区间结构的特点，采用合适的防渗漏材料和措施，确保地下区间不会受到地下水的渗漏影响。
地铁信息系统应用小型机、PC服务器、视频系统及存储维护项目招投标书范本
千里马招标网广州地铁信息系统应用小型机、PC服务器、视频系统及存储维护项目（-年）评标报告招标编号: JG-招标人：广州地铁集团有限公司广州地铁信息系统应用小型机、PC服务器、视频系统及存储维护项目（-年）评标委员会年月日集团公司招标领导小组:广州地铁信息系统应用小型机、PC服务器、视频系统及存储维护项目（-年）（招标编号：JG-）于年月日:-:在广州公共资源交易中心第开标室收标，:在广州公共资源交易中心第开标室进行第一次开标。
之后，由广州地铁集团有限公司信息管理中心工作人员组织，于月日在广州公共资源交易中心进行评标。
评标情况如下：一、项目概况和报名情况本次招标内容主要是广州地铁信息系统应用小型机、PC服务器、视频系统及存储维护项目（-年）。
本项目于年月日至月日在广州公共资源交易网等媒体上发布招标公告；年月日至年月日在交易中心接受报名并发售招标文件；共有家单位报名，家单位投标，具体情况如下：二、评标组织机构本项目负责评标的专家共名。
其中业主代表名，按照集团公司相关规定由纪检监察部在内部专家库抽出；外部专家名，由广州公共资源交易中心按其规定抽取产生；评标委员会具体组成如下：评标委员会组长：评标委员会组成员：工作人员：三、评标情况介绍本项目招标资格审查方式为资格后审，开标方式为二次开标。
评标委员会在第一次开标之后依据招标文件的相关规定，对所有的投标文件进行了认真、细致的评审，具体情况如下：（一）对投标人的资格审查及技术商务标符合性审查评标委员会按照评标办法中规定的资格审查及符合性审查条件，分别对投标文件进行了审核。
经评审，广州华资软件技术有限公司未按招标文件要求提交同类项目的验收证明材料，资格审查不通过；其他家投标人的投标文件均通过资格审查及技术商务标符合性审查，进入下一阶段的技术商务评分；具体情况如下：（二）对投标人的技术商务评分评标委员会对通过技术商务标符合性审查的投标文件以“先定档再打分”的方式进行技术审分。
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技术参数表
额定电压 额定电流 额定短时耐受电流/4s 额定短时耐受电流 额定峰值耐受电流 1min 工频耐受电压 雷电冲击耐受电压 机械寿命 SF6气体压力 气体压力 短路电流开断次数 36kV 40.5kV 630A、1250A、2000A 、2500A 630A、1250A、 25 、31.5kA 63、80kA 70kV 95kV 170kV 185kV 20000次 20000次 0.03MPa 0.05MPa 50
机械联锁
• 为了防止误操作真空断路器（VCB）、隔离开关（DS）、 为了防止误操作真空断路器（VCB）、隔离开关（DS）、 ）、隔离开关 接地开关（ES）， ），C GIS的各开关装置相互之间设置 接地开关（ES），C－GIS的各开关装置相互之间设置 有机械联锁和电磁联锁。 有机械联锁和电磁联锁。 • 机械电磁联锁基本内容： 机械电磁联锁基本内容： 电磁联锁基本内容 • VCB处于合闸位置时，DS/ES不能操作； 处于合闸位置时， 不能操作； 处于合闸位置时 不能操作 • DS/ES在操作过程中，VCB不能合闸； 在操作过程中， 不能合闸； 在操作过程中 不能合闸 • DS（ES）在操作过程中，ES（DS）不能操作； （ ）在操作过程中， （ ）不能操作； • DS（ES）处于合闸位置时，ES（DS）不能合闸； （ ）处于合闸位置时， （ ）不能合闸； • DS（ES）手动操作和电动操作互锁； （ ）手动操作和电动操作互锁； • 进、出线柜一次电缆回路失压时，ES方可合闸。 出线柜一次电缆回路失压时， 方可合闸。 方可合闸
耐 熱 温 度 ℃ 耐熱温度（℃）
C-GIS的密封技术 保证20年不漏气 密封办法 (1)固定部分:O型密封圈 (2)直线运动部分: Y型密封圈 (3)转动运动:O、Y型密封圈 O
C-GIS的密封技术 （1）固定部分: ） 型密封圈
空气 密封盖 密封盖 O型密封圈 型密封圈
O
气体
柜的构造 的构造
O型密封圈槽 型密封圈槽
密封盖 密封盖
C-GIS的密封技术 （２）直线运动部分: Y型密封圈
VCB转轴的构造 VCB转轴的构造 转轴
空气 气体
密封罩 O型密封圈 型密封圈
盖
VCB”合“ VCB”分“
转轴
Y型密封圈 型密封圈
C-GIS的密封技术 （３）转动运动: 密封圈
DS/ES转轴的构造 DS/ES转轴的构造 转轴
空气 密封罩 O型密封圈 型密封圈
盖
气体
驱动轴（旋转运动） 驱动轴（旋转运动） Y型密封圈 型密封圈
真空断路器的特点 点
・真空泡内采用了纵磁界电极 真空泡内采用了纵磁界电极 通过磁界控制电弧
⇒体积小，寿命长。 体积小，寿命长。
・采用了简单的弹簧操作机构 维修， ⇒维修，保养容易
真空断路器
密封用法兰
●结构紧凑 结构紧凑 充分利用SF 气体的绝缘特性， 充分利用SF6气体的绝缘特性，使装置尽可能地做到小 型化。 型化。 ●采用真空断路器 真空断路器基本上无需检修维护， 真空断路器基本上无需检修维护，采用东芝高性能真 空灭弧室。 空灭弧室。 ●现场施工时间的缩短 采用绝缘母线，无需在现场进行气体处理， 采用绝缘母线，无需在现场进行气体处理，从而可缩 短施工工期。 短施工工期。
⇒体积小，节省空间 体积小，
C-GIS进出线柜结构示意图 GIS进出线柜结构示意图
PT柜结构示意图 C-GIS PT柜结构示意图
C-GIS母联柜结构示意图 GIS母联柜结构示意图
结构说明:
开关柜由绝缘母线、 高压室、 低压室、 电缆室、 开关柜由绝缘母线 、 高压室 、 低压室 、 电缆室 、 柜间连 操作机构等若干模块单元组成。 接、操作机构等若干模块单元组成。 a）高压室分为上下两个独立隔离的密封气室，内充SF6气体 高压室分为上下两个独立隔离的密封气室， 内充SF 作为绝缘介质，上气室为隔离/ 作为绝缘介质 ， 上气室为隔离 / 接地开关单元和主母线进出 下气室为断路器单元和电缆进出端； 端；下气室为断路器单元和电缆进出端；气室根据系统的需 要可安装电压互感器和避雷器。 要可安装电压互感器和避雷器。 b ） 主母线采用固体绝缘母线 ， 装于柜侧面 ， 完全不需要现 主母线采用固体绝缘母线，装于柜侧面， 场充气，安装方便快捷。 场充气，安装方便快捷。 柜体前半部为操作机构和二次控制部分。 c ） 柜体前半部为操作机构和二次控制部分 。 在前门上可安 装显示和控制二次元件。 装显示和控制二次元件。 柜体下部为电缆室，电流互感器安装在电缆室内。 d）柜体下部为电缆室，电流互感器安装在电缆室内。 断路器单元和隔离/ e）断路器单元和隔离/接地开关单元与主回路为插拔式柔性 连接，装配和维护方便。 连接，装配和维护方便。 柜后有泄压装置，确保人身安全和防止事故的扩大。 f）柜后有泄压装置，确保人身安全和防止事故的扩大。
特点:
●与环境的协调性 在缩小元器件的外形尺寸的基础上减少噪音以及振 与环境更加协调。 动，与环境更加协调。 外形尺寸 外形尺寸 １２５０A： ６００ ００× ２ ０ １２５０ ：W６００ ×D１7００×H２45０ １ ００ ２０００A： ８００ ８００× １ ００ ００× ２ ０ ２０００ ：W８００× D１7００×H２45０ ００× １ ００ ００× ２ ０ 母联柜：W12００× D１7００×H２45０ ００
真空泡
操作机构
密封转动部 气体
空气
真空断路器操作机构 真空断路器操作机构
电动弹簧操 作机构
电缆头
保护装置
设计理念 将多种功能集成在一个装置中，为中低压开关设备控制提供更有效的 将多种功能集成在一个装置中， 解决方案。 解决方案。
保护 控制 测量和监视 记录 HMI 人机界面和通信接口
保护装置
东芝C-GIS的核心技术 术
1、真空技术 真空技术 VCB、 VCB、电极 2、绝缘技术 绝缘技 3、密封技术 密封技术
绝缘技 绝缘技术
C-GIS
真空开断 真空开 技术 密封技术 密封技术
ＳＦ６气体绝缘性能
气体为无毒、无色、无臭、无味、不活泼、不可燃、 ＳＦ６气体为无毒、无色、无臭、无味、不活泼、不可燃、热 是空气的5倍 绝缘能力是空气的3倍 传导率是空气的 倍、绝缘能力是空气的 倍。 体绝缘
GFC型 GFC型C-GIS
气体绝缘金属封闭开关设备
产品概要
GFC型 GFC型C-GIS 气体绝缘金属封闭开关设备
Cubicle
Ｇａｓ Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ ＭｅｔａｌＭｅｔａｌ-enclosed Switchgear
ＳＦ６
--- GFC型气体绝缘金属封闭开关设备，额定电压为36/40.5kV，额 定短时耐受电流25~31.5kA，是一种可以应用在额定电流2500A及以 下的SF6气体绝缘开关柜。 --- GFC气体绝缘金属封闭开关设备为广州东芝白云电器设备有限公 司引进日本东芝株式会社先进技术的合资产品，配用东芝GV型真空断 路器及GS型隔离/接地开关。
绝 缘 能 力
合绝缘 璮
ＳＦ６气体
空气Biblioteka 绝缘专门开发的高性能固体绝缘材料
高耐热性、高韧性、高强度、在SF6中使用这种高性能的固体 绝缘材料，具有高的可靠性。
固体绝缘材料
150
開 発 材 料
開発材料
材料強度比％
材料強度
100
現 行 材 料
50
現行材料
球状颗 球状颗粒
橡胶材料
50
100
150
HMI 人机界面 正面视图
可编辑的LCD指示屏 110mmX60mm 240X128像素
4个固有的LED 指示灯 8个可自定义的 LED指示灯 就地/远方切换 按键及LED指示 2个LED 检侧端口 9针RS232C 串行接口
选择键、合分键 用于当地操作开关 等设备
查看键 复位键 操作键 可编辑的 F1、F2键
特点:
●高安全性
主回路导电部分全部密封在接地的金属箱内， 主回路导电部分全部密封在接地的金属箱内，因 此不会有触电的危险， 此不会有触电的危险，同时也可以保护元器件免受到 外部原因造成的损伤。 外部原因造成的损伤。 配备泄压装置，即使发生内部事故也安全。 配备泄压装置，即使发生内部事故也安全。
特点:
特点:
●高可靠性
采用SF 气体， 采用SF6气体，主回路的元器件装配在低压力的 气室中，从而提高产品的可靠性。 SF6气室中，从而提高产品的可靠性。 所有的元器件装配于气室内部，接受试验以及检 所有的元器件装配于气室内部， 查后运往用户现场进行安装。 查后运往用户现场进行安装。因此现场的施工作业量 大大减少， 大大减少，同时也可以使元器件等装置不会受外界环 烟雾危害、雨雪危害、风尘危害等）的影响， 境（烟雾危害、雨雪危害、风尘危害等）的影响，从 而保证了设备的长期运行所必需的高可靠性。 而保证了设备的长期运行所必需的高可靠性。
产品主要业绩
1、2004~2006年 广州地铁四号线196台 台 广州地铁四号线 2、2007~2008年 、 广州地铁二、八号延长线 广州地铁二、八号延长线234台 台 广西电网新村变电站/英才园变电站 台 广西电网新村变电站 英才园变电站32台 英才园变电站 3、2009~2010年 、 广州地铁三号线北延长线160台 台 广州地铁三号线北延长线 日本东芝出口项目125台 台 日本东芝出口项目 广西电网吴圩变电站/梅中变电站 台 广西电网吴圩变电站 梅中变电站40台 梅中变电站
C-GIS气室结构示意图 GIS气室结构示意图
使用场所
• 该开关设备是三相交流 该开关设备是三相交流50Hz、额定电压 （40.5）kV 、额定电压36（ ）
的户内高压开关设备，可用于各种轨道交通、 的户内高压开关设备，可用于各种轨道交通、高楼大 工厂以及变电站等作控制和保护之用。 厦、工厂以及变电站等作控制和保护之用。 • 尤其适用于要求占地面积小、使用环境恶劣的场合， 尤其适用于要求占地面积小、使用环境恶劣的场合， 如城市地铁、变电站、化工厂等。 如城市地铁、变电站、化工厂等。