国外纤维增强热塑性塑料发展概况

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玻璃纤维增强塑料的行业现状

玻璃纤维增强塑料的行业现状

玻璃纤维增强塑料的行业现状玻璃纤维增强塑料,简称GFRP,是一种由玻璃纤维和热塑性或热固性树脂组成的复合材料。

它具有质轻、高强度、抗腐蚀和绝缘等特性,在建筑、汽车、船舶、风力发电和卫生间等领域得到了广泛的应用。

本文将从行业现状、市场前景和关键挑战三个方面,探讨GFRP行业的发展情况。

一、行业现状1.市场规模据市场研究公司预测,GFRP市场规模将从2019年的303亿美元增至2025年的480亿美元,年平均增长率为7.2%。

其中,建筑领域需求占据全球GFRP市场的60%,汽车、船舶、风力发电和卫生间等领域占据剩余40%。

2.主要生产国家目前,中国、美国、日本、德国和法国是全球GFRP制造业的主要生产国家。

其中,中国作为世界上最大的GFRP生产国之一,占据了全球市场的30%以上。

在中国,江苏、浙江和广东等地的GFRP生产企业占据了行业的领先地位。

3.产品质量GFRP的质量是影响市场竞争力的重要因素。

由于GFRP行业的技术门槛较低,市场上存在一些质量不过关、价格低廉的劣质产品。

因此,要提高GFRP产品的质量,需要加强质量管理,采用优质的原材料和制造技术,加强监管和执法力度等措施。

二、市场前景1.建筑领域GFRP在建筑领域的应用日益广泛。

据预测,到2025年,GFRP在建筑领域的市场份额将从2019年的60亿美元增至87亿美元,年平均增长率为8.2%。

GFRP结构件具有质轻、高强度、抗腐蚀等特点,逐渐被应用于桥梁、建筑立柱、板壳、装饰材料等建筑结构领域。

2.汽车领域随着汽车轻量化和燃油效率要求的提高,GFRP在汽车领域的应用也逐渐增多。

据预测,到2025年,GFRP在汽车领域的市场份额将从2019年的35亿美元增至51亿美元,年平均增长率为6.2%。

GFRP的轻质、高强度和抗腐蚀能力能够满足汽车轻量化和环保节能的要求,同时还能提高汽车的安全性能。

3.其他领域除建筑和汽车领域外,GFRP还在船舶、风力发电和卫生间等领域得到应用。

LFT技术发展概况

LFT技术发展概况

LFT技术发展概况定义长纤维增强热塑性塑料简称LFT或LFRT,是用长玻璃纤维代替原来的短切纤维与PP、PA、PET等热塑性塑料通过挤出、造粒或造片等方法制得的复合材料,可以用玻璃纤维和塑料造粒制成半成品后再经注射或模压成型为最终制品,也可以在同一生产线上把玻璃纤维、塑料混合挤出后直接模压或注射成型为最终制品。

前者称为LFT粒料(LFT-G或LFT-P),后者称为直接LFT(LFT-D或D-LFT)。

据有关厂商介绍,一般的短切纤维(长度4.5mm、6mm等)增强粒料,在经过螺杆、注料嘴、模腔这些作业区后,纤维的长度大为减少,最终制品中的纤维平均长度已不到1mm,因此对制品力学性能的帮助有限。

而LFT技术可以得到12mm以上的粒料或片料,纤维长度与粒料长度相当,不论是模压还是注射成型,最终制品中的纤维平均长度仍然不低于4mm,因而大大提高了制品的力学性能。

另据外刊文章论述,LFT材料的力学性能与其中增强纤维的长度直接相关。

而“长”是一个非常相对的概念,很难作出明确的定义。

例如,2mm的平均长度在传统的注射成型工艺中被认为“较长”,但在模压成型工艺中则被认为“较短”。

这种讨论有时还被不同的材料和工艺开发者根据自己的兴趣加上各自的色彩。

近年来,汽车工业对节省成本的强劲要求促使LFT领域开发了多种新的材料和工艺。

其结果,在专业文献资料中出现了多种缩写和新的术语,常常在说明同一材料或工艺时所用术语不一致。

这就造成了术语和定义的一些混淆。

然而,最近启动了一项重要举措,即开始制订此行业中各种半成品和加工方法的标准术语,确定标准的评价和测试方法。

这些基础工作由欧洲热塑性复合材料同盟执行。

长纤维粒料LFT获得发展和大量应用的驱动力其实是GMT(玻纤毡增强热塑性塑料)。

虽然GMT是成熟的技术,但它作为新材料新应用“开路先锋”的作用正在受到挑战。

由于汽车等行业对降低成本的明显需求,一些更新的材料和工艺技术陆续问世。

10多年前,用线材包覆法、直角机头挤出法和几种拉挤法制出了长纤维粒料或片料。

Polystrand连续纤维增强热塑性塑料

Polystrand连续纤维增强热塑性塑料

成 型 方 法
层压 :P l s r n 公司 采用层压工艺来制造 大 o yt ad
卷装 的X P y 向层板 。层压工艺还用来制造夹芯复 — l双 合材 料板 。P l s r n 公 司 目前制造一种蜂 窝夹芯 o yt ad 板 供应空运 货柜行业 。这种货柜被 广泛认 为是当今 市场 上最轻 的空运货柜 。 多层压机 :P l s r n 公司 的多层压 机能够制 o yta d 造宽度达1 5 2 英寸的复合材料层 合板。这种机器 能够 制造完整的半挂车侧壁板 以及车 门框板 。 平压机 :平 压机是制造 多层复合材 料平板 的优

空运货柜
P l sr n 向航 空货运行业提 供轻质高强 的蜂 oy tad
窝夹芯板 ,所 制货柜被广 泛认为是 当今 使用 的最轻
最耐用 的空运货柜 。
而 不用增强 材料 的制 品则愿选用 更清洁 、可 再造形
的塑料成型 商提供 了新 的选择 。P l sr n 材 料可 oy tad 层合成热塑性片材,用一步法或二步法进行热成型 。 P l s r n 2 艺 由长 期工作在复合材料 开发前 o y t a d1 2 沿 的人 员经过 1年 时间研创成功 。他 们下功 夫解决 0 了上述 问题 。当他们研 究出P l s r n 2 艺之后 , o y t a d1 2
4% 0 热塑性树脂 ( 重量% )。这样 高的纤维/ 树脂 比在 传统 的复合材料成型 工艺中很难达 到 。P l s r n oy tad
带 中的增强纤维被 充分浸渍 ,避免 了传 统复合材料
《 璃 纤维 》2 1 年 第 4 玻 11 1 期 4 8
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视窗 F r ea ̄s — gl

树脂基复合材料的发展史

树脂基复合材料的发展史

树脂基复合材料的发展史树脂基复合材料(Resin Matrix Composite)也称纤维增强塑料(Fiber Reinforced Plastics),是目前技术比较成熟且应用最为广泛的一类复合材料。

这种材料是用短切的或连续纤维及其织物增强热固性或热塑性树脂基体,经复合而成。

以玻璃纤维作为增强相的树脂基复合材料在世界范围内已形成了产业,在我国俗称玻璃钢。

树脂基复合材料于1932年在美国出现,1940年以手糊成型制成了玻璃纤维增强聚酯的军用飞机的雷达罩,其后不久,美国莱特空军发展中心设计制造了一架以玻璃纤维增强树脂为机身和机翼的飞机,并于1944年3月在莱特-帕特空军基地试飞成功。

从此纤维增强复合材料开始受到军界和工程界的注意。

第二次世界大战以后这种材料迅速扩展到民用,风靡一时,发展很快。

1946年纤维缠绕成型技术在美国出现,为纤维缠绕压力容器的制造提供了技术贮备。

1949年研究成功玻璃纤维预混料并制出了表面光洁,尺寸、形状准确的复合材料模压件。

1950年真空袋和压力袋成型工艺研究成功,并制成直升飞机的螺旋桨。

60年代在美国利用纤维缠绕技术,制造出北极星、土星等大型固体火箭发动机的壳体,为航天技术开辟了轻质高强结构的最佳途径。

在此期间,玻璃纤维-聚酯树脂喷射成型技术得到了应用,使手糊工艺的质量和生产效率大为提高。

1961年片状模塑料(Sheet Molding Compound, 简称SMC)在法国问世,利用这种技术可制出大幅面表面光洁,尺寸、形状稳定的制品,如汽车、船的壳体以及卫生洁具等大型制件,从而更扩大了树脂基复合材料的应用领域。

1963年前后在美、法、日等国先后开发了高产量、大幅宽、连续生产的玻璃纤维复合材料板材生产线,使复合材料制品形成了规模化生产。

拉挤成型工艺的研究始于50年代,60年代中期实现了连续化生产,在70年代拉挤技术又有了重大的突破,近年来发展更快。

除圆棒状制品外,还能生产管、箱形、槽形、工字形等复杂截面的型材,并还有环向缠绕纤维以增加型材的侧向强度。

玻璃纤维增强热塑性塑料的发展概述

玻璃纤维增强热塑性塑料的发展概述
面 ,因其尺寸精度高 、线膨胀系数小 、 电性能好 , 用 以制造仪表罩壳 、接线盒 、电视机后盖 、风扇叶 片等。在化工防腐方面 ,玻璃纤维增强塑料用作贮
汽车制造行业 , 复合纤维还可制成型材 ,具有 良好 的外观和韧性 ,使用 寿命长且易加工 ,常见制品为 工具手柄 、围栏 、窗框等 ,此外在船舶 、建材 、电
玻璃纤维增 强热塑性 塑料 ,大约 出现在 2 世 O 纪中叶,经过十几年的发展 ,目前 ,玻璃纤维增强 热塑性塑料市场年增长率为 5 %左右 ,已超过玻璃
纤 维增 强 固性 塑 料 的增长 速度
领域是汽车行业 ,一般用作非结构零件 ,由于复合
材料 中纤维赋予制品良好 的热力学性 能 ,还适用 于
填料及其他添加剂与塑料干湿后在挤出机 中熔融混
合 ,从机头挤 出,边冷却边切成很短的粒料 ,粒料 作为半成品 ,经过模塑成型成为制品。最 主要的成 型方法是注塑法 ,其次是挤出 、吹塑 、压塑 、离心
铸 塑 等成 型方 法 。短 纤 维 增强 热 塑性 塑料 主要 应 用
塑料 复合纤维 、长纤维增强热 塑性 塑料和热塑性拉挤复合玻 璃纤维增强塑料的制备与应用及发展 前景。 关键词 : 璃纤维; 玻 增强热塑性塑料 ; 发展概述 中图分类号 : Q1 1 711 T 7. . 7 文献标识码 : A
20( : — 2 0 46 2 2. )0
此外 .针对一些纳税人和扣缴义务人依靠假合
[ 吴旭 东. 2 】 个人所得税制 国际比较 [ . M】 北京 : 中国财政 经济
出版 社 .9 6 19 .
同、 假协议 ,少报 经营 、资本或 劳务报酬等收入 ,
共 同实施偷逃个人所得税 的行为 , 个人所得税法有 必要引入企业所得税法中的公平交易原则 ,明确处 理交易关联方关系的规则 ,以防止关联交易损害税

金发碳纤维公司连续纤维增强热塑复合材料介绍

金发碳纤维公司连续纤维增强热塑复合材料介绍

独有的全浸渍技术确保玻纤分散及浸润良好
KingStrongTM 介绍
KingStrong™ 产品种类
KingStrong™ 系列CFRTP片材性能数据表
规格名称 树脂种类 纤维种类 G6010
G5011 G6020 C5540
纤维含量 (wt%)
密度 (g/cm3)
面密度 (g/m2)
0º拉伸强度 0º拉伸模量 ( MPa) ( GPa)
KingecoPan™ 典型型号板材性能数据表 性能 材质 厚度 面密度 弯曲强度 弯曲模量 弯曲刚度 压缩强度 导热系数 标准 ---ASTM C393 ASTM C393 ASTM C393 ASTM C365 ASTM E1461 单位 -mm g/m2 MPa MPa kN· mm N/mm2 W/m· K G6010NC-H10B G6010NC-F10B 片材+蜂窝芯层 10 2700 18 1700 180 10 0.02 片材+发泡芯层 10 2570 10 1700 190 4 0.05
KingecoPanTM 介绍
KingecoPan™ 板材成型
可设计性:根据制件性能要求进行铺层设计; 灵活性:可成型多种板材,尺寸方便调整; 成型快捷:连续化生产,成型时间短,能耗小。 铺层设计
片材放卷 冷却定型 加热 芯材 KingecoPanTM板材 切割
KingecoPanTM 介绍
热压
焊接
厢式货车
组合厢体
KingecoPanTM 的应用
汽车座椅靠背-实心板二次注塑
连续纤维增强热塑性塑料板作为嵌件,采用普通增强改性塑料进行二次注塑进行 包覆,形成混杂(hybrid)结构的制件。
混杂结构

科技成果——长纤维增强热塑性复合材料

科技成果——长纤维增强热塑性复合材料

科技成果——长纤维增强热塑性复合材料技术开发单位北京大学成果简介长纤维(玻璃纤维、碳纤维等)增强热塑性复合材料(Long Fiber reinforced Thermoplastics,LFT)是20世纪90年代逐渐发展起来的一种新型纤维增强树脂基复合材料,具有高强度、高刚性、高尺寸稳定性、耐高温、低吸水率、低翘曲度、使用寿命长、高低温抗耐蠕变性能优良、可回收再利用等显著特点,可以弥补常规短纤维增强热塑性塑料(SGRT)的许多不足和缺点。

该新材料在汽车、电子、家电、通讯、机械、化工、军工、体育器材、医疗器械等领域具有广泛应用,市场发展潜力巨大。

应用范围(1)汽车行业保险杠、车门板/自锁刹车系统、小轴和齿轮零件/汽车行李架与缓冲器/汽车蓄电池外壳/铁铝浇注件/轿车座椅骨架、仪表板、汽车椅背、换档器底座等。

(2)机电行业导流管扇叶和电机过滤器罩、风叶/同轴气缸离合器辅助件/高承载力、高扬程潜水电机、水泵/止推轴承、导轴承/机车导轨、真空泵、压缩机转子等。

(3)通讯、电子、电器行业高精度接插件、点火器零组件、线圈轴、继电器基座/微波炉变压器线圈架、框架/电气联结器、继电器、电磁阀封装件/扫描仪组件等。

打印机壳体、软盘传动系统、传真机壳体、风扇叶片、低压电器壳与内支架、电器开关壳、电脑外内支架壳体、电视机调谐器、电视机后盖、洗衣机内桶、烤面包箱底板、电热锅、电安斗把手等。

(4)化工防腐及医疗器械上的应用化工防腐设备、贮罐、管道、电镀槽部件、防腐地板、门窗构件、印染板架框、医疗器械非金属结构件等。

(5)建筑工程上应用LFT在建筑工程上主要用来制作建筑模版、装饰板、保温隔热件、隔音板等材料,大多采用GMT板状材料,用模压、真空模压成型等方法,主要使用材料为玻璃纤维(GF)增强工程塑料,比如GF/PP、GF/PVC、GF/PV、GF/PE等。

近几年来,作为混凝土增强用热塑性复合材料棒材发展很快,这类材料大多用拉挤、拉挤+模压(根压)、拉挤+缠绕等成形办法。

GMT片材发展概况

GMT片材发展概况

玻璃钢2007年第4期GMT片材发展概况叶鼎铨(南京玻璃纤维研究设计院)1简介GMT是玻纤毡增强热塑性塑料片材的英文缩写。

它于上世纪60年代中期问世,是用玻璃纤维毡和一种热塑性塑料用干法(熔体浸渍法)或湿法(抄纸法)制成的轻质复合片材。

这种中间材料可通过模压、冲压或流动模塑法成型为最终制品。

GMT兼具材料和工艺性能的优点,并可以实行规模化生产,因而在代替传统材料方面发挥了很大作用。

大多数GMT片材的宽度为1300~1400mm,但也有更宽的专有GMT。

根据具体用途,可把片材切成合适的尺寸,以便装模。

在片材一侧也可覆上装饰性或功能性的表面材料,如织物、网格布、漆膜甚至薄金属片等。

GMT可以较低的模具成本和较快的成型周期压制成大的制件。

早期的GMT是用连续或无定向玻璃纤维毡和聚丙烯制成的片材。

这种材料在所有轴向都具有很高的刚度和抗冲击性。

早期的用途包括模压成型的轿车底板、座椅靠背、电瓶箱、保险杠以及拖拉机零部件、军用货柜等。

然而,用连续纤维增强聚丙烯制成的GMT在制造某些复杂部件时遇到困难。

虽然片材在压塑前需要预热,但它们在模具中流动受限。

连续纤维在细部和深部容易桥接而不是渗入和填充,因而流动性不好。

这一问题通过改用短切纤维毡而得到解决。

短切纤维长度为25~100mm,其流动特性使它们可以更好地渗入复杂部件(如仪表盘支架)的各个部位。

现今,还可使用不同形式的毡层组合制造GMT(用同一种树脂浸渍),既可以在制造片材时组合,也可以在装模时组合。

这样就可以在成型时选择性地改进材料的性能,或者定制最终制品的性能。

有了这种灵活性,也可在模具中加用单向的玻纤产品来提高保险杠之类制品的单轴刚度。

2低密度GMT片材热冲压成型是普遍采用的GMT模塑成型工艺。

热冲压所需的压力比模压工艺低得多,因此为这种低压力的热冲压工艺开发了一种低密度“充气”型GMT。

这是利用GMT中玻璃纤维在受热时试图回复到初始的随机取向的特征而形成。

增强热塑性塑料管RTP综述

增强热塑性塑料管RTP综述

RTP-Reinforced Thermoplastic Pipes
• RTP增强热塑性塑料管包括范围很广,例如海上采油的 多层复合增强塑料管.目前开发的热点,常说的RTP是指 三层结构的增强聚乙烯管.
• 内层是耐腐蚀耐磨损的聚乙烯管,
• 中层是增强的缠绕层.缠绕的材料有高强度合成纤维 (纺纶,聚脂等),玻璃纤维,碳纤维和细金属丝多种.
• 外层是保护用的聚乙烯层.
外层
•保护用 •提供刚度 •常用 PE100/PE80
增强层(带/纤维) •抗内压 •抗轴向负载 •最常用的增强 材料是芳纶纤维
Aramid fiber.
内层
•支撑增强带 •密封输送的流体 •抗外压(土壤,交 通) 的刚度 •常用PE100
RTP最突出的优势
• 耐很高的压力和较高的温度. 在工作温度65℃ 下工作压力可高达到9-14MPa,爆破压力可 高达40MPa.
制造--较小直径的连续RTP
• 两步法用两条生产线,一条挤出生产线制造纤维增
强带(用聚乙烯把纺纶纤维线聚结成带),一条挤出内 层管-缠绕增强带-挤出外护层的生产线.先由一台挤 出机挤出内层聚乙烯管;在内层管冷却定型后,缠绕 纤维增强带(以一定的角度正反向螺旋形缠绕),缠绕 同时熔融焊接到一起;然后再通过另外一台挤出机 挤出覆盖外保护层,冷却定型后盘卷起来.德国 Krauss-Maffei (Kuhne)可提供生产线,.
• 需要两种连接:RTP和RTP间的连接:盘卷RTP 管端和其他管材和管件(如阀门,三通等)的连接.
• 两种连接技术—电熔-热熔连接和机械压紧方式 连接。
RTP连接技术
• 电熔-热熔连接是先把RTP管热熔对接,然后把专用的 增强电熔连接套移到连接处通电熔接(连接套可以承受 轴向负载).所用的焊接设备和普通聚乙烯管道系统用的 类似 .

增强热塑性塑料复合管材的发展

增强热塑性塑料复合管材的发展

增强热塑性塑料复合管材的发展增强热塑性塑料(RTP)复合管材是一种新型的管材材料,它具有优异的机械性能、热稳定性和耐化学腐蚀性能,被广泛应用于石油、化工、天然气和水利等领域。

为了进一步推动RTP复合管材的发展,可以从以下几方面进行研究和改进。

首先,可以从材料选择和改进方面入手。

目前常用的RTP复合管材材料包括玻璃纤维增强热塑性复合材料(GF-RTP)、碳纤维增强热塑性复合材料(CF-RTP)和芳纶纤维增强热塑性复合材料(AF-RTP)等。

可以通过优化纤维增强材料的配比和加工工艺,改进材料的性能。

例如,可以选择更高强度和更低密度的纤维增强材料,提高管材的强度和轻量化效果。

其次,可以从加工工艺方面入手。

RTP复合管材的加工工艺包括纤维预浸法、注塑法和挤出法等。

可以通过改进加工工艺,提高产品的一致性和品质,降低生产成本。

例如,可以引入先进的自动化加工设备,提高生产效率和产品质量。

另外,可以从管材设计和结构优化方面入手。

通过优化管材的结构和设计,可以改善其力学性能和耐化学腐蚀性能。

例如,可以通过增加纤维排列的方式提高管材的抗弯强度和抗压强度;可以通过加强管材的表面涂层,提高管材的耐腐蚀性能。

此外,可以从管材连接和安装方面进行改进。

RTP复合管材的连接方式包括热熔连接、电熔连接和机械连接等。

可以通过改进连接技术和设备,提高连接的可靠性和安装的便捷性。

例如,可以引入先进的热熔连接设备,降低连接的工艺复杂度和施工难度。

最后,可以从应用领域的拓展和市场推广入手。

目前RTP复合管材主要应用于石油、化工、天然气和水利等领域,可以结合不同领域的特点和需求,开发适用于特定行业的RTP复合管材产品。

同时,可以加大市场宣传和推广力度,使更多的用户了解和认可RTP复合管材的优势和应用价值,促进市场的进一步扩大和发展。

总之,通过以上的研究和改进,可以进一步增强热塑性塑料复合管材的发展,提高其性能和应用范围,满足不同领域的需求,推动产业的升级和发展。

科思创创建连续纤维增强热塑性塑料品牌

科思创创建连续纤维增强热塑性塑料品牌

《玻璃纤维》2019年 第2期 39科思创创建连续纤维增强热塑性塑料品牌世界领先的聚合物材料制造商之一科思创公司(原为德国拜耳材料科技股份有限公司)声称,其商名为Maezio的连续纤维增强热塑性复合材料“优于金属”,在外观、重量、工艺灵活性等方面具有优势。

——这是2018年8月8月一篇博客文章的主题。

该博文作者说,他于2018年4月曾发表名为 《连续纤维热塑性塑料是世界最大家电制造商的智慧材料》 的博客帖子,讨论了由材料供应商科思创和世界上最大的家电公司中国海尔使用连续纤维增强热塑性塑料研制的高端空调。

现在,科思创已将这些材料注册为Maezio,其中包括用聚碳酸酯(PC)、热塑性聚氨酯(TPU)或其他热塑性树脂浸渍的碳纤维或玻璃纤维。

科思创在其位于德国马克比巴特的生产基地生产单向增强带和片材。

科思创相关负责人说:“该品牌为我们提供了明显而强劲的资质,使我们能够进一步扩展我们在热塑性复合材料领域的专长。

”“我们相信,新品牌能够真正为各个行业的下一代产品带来价值,它以当今先进材料无法达到的程度将轻质结构、比强度和表面品质结合在一起。

”科思创在介绍Maezio的媒体页面上播放了一段视频,这是与供应链上多个参与者的会谈记录。

他们夸赞该材料具有吸引力的美观和设计灵活性,以及它突破局限的能力。

据报道,Maezio可以用现有的热成型模具以高产量和低周期时间进行热成型,每年可生产数百万制件。

其他生产技术,如混搭注射成型(叠塑)、单向带自动铺带和自动铺纤(AFP),可以很容易地与之集成。

科思创与中国海尔的合作2018年3月8日,中国家用电器和消费电子产品博览会(AWE)在上海开幕,约有25万人前来参观。

作为世界上第一号家电公司,海尔展出的智能空调特别具有吸引力。

海尔的卡萨帝品牌产品中的CasarteTianxi空调是世界上第一台使用连续纤维增强热塑性塑料(CFRTP)复合材料制造的空调。

尽管卡萨帝产品包括冰箱、洗衣机、热水器及其他许多家电,而且已进入100万户家庭,但“智能”空调的确是一个战略性的高增长市场。

全球及中国玻璃纤维复合材料行业现状及趋势分析

全球及中国玻璃纤维复合材料行业现状及趋势分析

全球及中国玻璃纤维复合材料行业现状及趋势分析一、玻璃纤维复合材料综述复合材料指由两种以上物理和化学性质不同物质组合成的多相固体材料。

基于玻璃纤维机械强度高、绝缘性好、耐腐蚀性好、轻质高强等优点,以玻璃纤维及制品作为增强材料、以合体树脂作为基体材料的玻纤复材具有优异的综合性能,能够替代钢、铝、木材、水泥、PVC等多种传统材料,在风电叶片、汽车与轨道交通、建筑材料、工业管罐、电力绝缘、电子电器、航空航天等领域广泛应用。

玻纤复合材料由玻纤制品进行深加工制成,主要分两种主要类型:热固性复合材料(FRP)和热塑性复合材料(FRT)。

热固性复合材料主要以热固性树脂如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂等为基体,热塑性复合材料以聚丙烯树脂(PP)、聚酰胺(PA)为主。

热塑性是指加工固化冷却以后,再次加热仍然能够达到流动性,并可以再次对其进行加工成型,热塑性复合材料具有可回收、加工成型快、造价低、密度低、强度高、抗冲击好、抗疲劳好等突出特点。

玻璃纤维复合材料分类及应用领域玻璃纤维复合材料分类及应用领域资料来源:公开资料,产业研究院整理由于玻纤下游需求相对分散,且产品应用形态多样,使得玻纤制品环节较分散。

从复合材料的生产工艺看,只有部分领域的工艺较为标准,比如风电叶片通常使用树脂注入及缠绕工艺、汽车零部件通常使用注塑工艺、覆铜板通常使用半固化(PP)片工艺等,诞生的制品龙头也较大。

全球不同领域玻璃纤维复合材料生产工艺占比情况全球不同领域玻璃纤维复合材料生产工艺占比情况资料来源:JEC,产业研究院整理二、玻璃纤维产业链玻纤上游产业涉及采掘、化工、能源,下游产业涉及建筑建材、电子电器、轨道交通、石油化工、汽车制造等传统工业领域,以及航天航空、风力发电、过滤除尘、环境工程、海洋工程等新兴领域。

在玻纤产业链中,玻纤制品和玻璃纤维复合材料处于中后端。

玻璃纤维产业链玻璃纤维产业链资料来源:公开资料,产业研究院整理从玻璃纤维整体行业产量来看,据中国玻璃纤维行业协会数据,2022年中国玻璃纤维总产量达到687万吨,同比增长10.2%。

几种常见的塑料改性技术

几种常见的塑料改性技术

几种常见的塑料改性技术几种常见的塑料改性技术几种常见的塑料改性技术――(1)纤维增强。

长纤维增强热塑性塑料(UCRT)是新型轻质高强度工程结构材料,因其重量轻、价廉、易于回收重复利用,在汽车上的应用发展很快。

用天然纤维如亚麻、剑麻增强塑料制造车身零件,在汽车行业已经得到认可。

一方面是由于天然纤维是环保材料,另一方面植物纤维比玻纤轻40%,减轻车重可降低油耗。

用亚麻增强PP制作车身底板,材料的拉伸强度比钢要高,刚度不低于玻纤增强材料,制件更易于回收。

英国GKN技术公司用纤维增强塑料制造的传动轴,重量减轻50%-60%,抗扭性比钢大1.0倍,弯曲刚度大1.5倍。

塑料弹簧可明显减轻重量。

用碳纤维增强塑料(CFRP)制造的板簧为14kg,减轻重量76%。

在美国、日本、欧洲都已使用板簧、圆柱形螺旋弹簧实现了纤维增强塑料化,除具有明显的防振和降噪效果外,还达到轻量化的目的。

(2)增韧技术。

高分子结构材料的刚度(包括强度)和韧性是相互制约的两项最重要的性能指标。

因此,增强刚度的同时增强增韧的研究一直是高分子材料科学的难题。

中科院化学研究所高分子共混填充增强增韧新途径,该成果在解决高分子材料同时增强增韧的科学难题方面获得重要突破,在国内首次成功地制备出超高韧性聚烯烃工程塑料,为大品种通用塑料升级,为工程塑料以及工程塑料进一步高性能化提供了新途径。

教育部超重力工程技术研究中心研制成功国家“863”计划项目—“纳米CaCO3塑料增韧母料及其制备技术”。

这种母料可使PVC 增韧改性,主要应用于PVC门窗异型材生产,也可应用于PVC管材、板材等其他硬制品的生产。

从发展趋势看,PVC塑料门窗大有全面取代钢窗和木质门窗之势。

目前国内PVC门窗异型材年生产能力为100万t,且呈不断上升之势。

采用纳米CaCO3塑料增韧母料生产PVC门窗异型材,不仅可以全面提高产品性能,而且每吨异型材成本可降低100多元。

同时,其应用领域还将向PP、ABS 等塑料材料中扩展。

热塑性复合材料的加工技术现状、应用及发展趋势

热塑性复合材料的加工技术现状、应用及发展趋势

热塑性复合材料的加工技术现状、应用及发展趋势摘要:热塑性复合材料(FRT)具有密度低、强度高、加工快、可回收等突出特点,属于高性能、低成本、绿色环保的新型复合材料,已部分替代价格昂贵的工程塑料、热固性复合材料(FRP)以及轻质金属材料(铝镁合金),在飞机、汽车、火车、医疗、体育等方面有广阔应用前景。

本文概述了热塑性复合材料(FRT)的种类、结构和性能特点,并详细介绍了国内外最新加工技术、应用及发展趋势,以及未来面临的障碍和挑战。

复合材料(Composite Material)分为两种主要类型:热固性(聚合物树脂基)复合材料(FRP)和热塑性(聚合物树脂基)复合材料(FRT),其中,FRT(如GFRT和CFRT, Fiber Weight%:40-85wt%)具有密度低(1.1-1.6g/cm3)、强度高、抗冲击好、抗疲劳好、可回收、加工成型快、造价低等突出特点,属于高性能、低成本、绿色环保的新型复合材料。

通过选择原材料(纤维和树脂基体)的种类、配比、加工成型方法、纤维(GF,CF)含量和纤维(单丝和编织物)铺层方式进行多组份、多相态、多尺度的宏观与(亚)微观的复合过程(含物理过程和化学过程)可以制备FRT,并根据要求进行复合材料结构与性能的设计和制造,达到不同物理、化学、机械力学和特殊的功能,最终使各种制品具有设计自由度大、尺寸稳定、翘曲度低、抗疲劳、耐蠕变等显著优点,部分替代价格昂贵的工程塑料、非环保F RP和轻质金属材料(如铝镁合金)。

目前,FRT广泛应用在电子、电器、飞机、汽车、火车、能源、船舶、医疗器械、体育运动器材、建筑、军工等工业产品,近年,更随着全球各国对节能减排、环保、可再生循环使用等要求的不断提高,FRT获得更快速发展,相关新材料、新技术、新设备不断涌现。

基本种类根据制品中的最大纤维保留尺寸大小,FRP(GFRT和CFRT)可分为:(1)非连续纤维增强热塑性复合材料(N-CFT),包括短切纤维增强工程塑料(SFT,最大纤维保留尺寸0.2-0.6mm);(2)长纤维增强热塑性复合材料(LFT-G,LFT-D,最大纤维保留尺寸5-20mm);(3)连续纤维增强热塑性复合材料(Continuous Fiber Reinforced Thermoplastics, CFT,最大纤维保留尺寸>20mm;包括:玻纤毡增强型热塑性复合材料GMT)。

国外纤维增强热堡性塑料发展概况(V)

国外纤维增强热堡性塑料发展概况(V)

S h e l l 公 司和英 国 MC S K e n n y 公 司合作 , 研制 了一种
主要用于采油 采气行 业 的热塑 性复合 材料 管 , 此 管 获得 2 0 1 2 年J E C创新奖 。 这种管子被制 成几 公里 长 的整段 , 卷绕 在辊 筒 上运输 。它是完全 固结 的单一材料 管子 : 其 内衬 、 复 合材料结构层 和外层 全采 用 同一种 热塑性 聚合 物 , 各层熔结成管壁 。 制造技术
叶 鼎铨 : 国外纤维增强热塑性塑料发展概 况( V )
Fl b e r
江 苏 省 纤 维 增 强 塑 料 联 盟 专 题
( 接 上期) 中图分类号 : T Q 1 7 1 . 7 7 7 . 7 7 文献标识码 : A
国外纤维 增强热堡性塑料发展概 况 ( V外 纤 维 增 强 热 塑性 塑料 发 展 概 况 ( V)
Fi b e P g l
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江苏省纤维增强塑料联盟 专题
荷兰 A i r b o r n e公 司 与 挪 威 S t a t o i l 公 司、 荷 兰
如 C形 、 L形或平面 , 产品在现场 固结 。此工 艺解决
3 F RT P 制 品成 型 方 法
热塑性复合材料在很多方面 与热 固性复合材 料 不 同: 其基体树脂是热塑性 的, 不需 固化 ; 它们 可 以 反复熔化和冷却 , 使得成 型过程快 得多 ; 产 品可以焊
接组合 , 在这方 面更像金属 。 所有热塑性复合材料 的成 型方法 都涉及 以下基
YE Di n g qua n
( N a n j i n g F i b e r g l a s s R e s e a r c h& De s i g n I n s t i t u t e , N a n j i n g 2 1 0 0 1 2 )

LFT-D发展概况及应用实例

LFT-D发展概况及应用实例

7 ・
料块 ,由双螺杆玻纤塑料混合挤 出机前端的切割刀具切割成符合制品成型面积的料块 ,传送 带传送之适当位置 , 然后送入模具中低温成型 , 整个过程一般为 3 0 . 5 0秒 , 相较于 G M ' r成
型具有极大的加工成本优势。见图 1 。
出机
图1 L F T - D生产线简图
2 L F T - D特点及优势
2 . 1 性 能特点 ‘
( 1 ) 轻质高强。 u丌的密度为 1 . 1 g / c m 3 左右 , 仅为钢材的 1 , 5 . 1 , 7 , 拉伸强度 5 0 . 1 2 0 MP a ,
弯曲强度 9 0 . 1 2 0 MP a ;
( 2 ) 热性能。 一般塑料的使用温度为 5 0 —1 0 0  ̄ C , 使用玻璃纤维增强后 , 可提高到 1 0 0 % 以上 ,一些特殊的 L F r使用温度甚至可提高到 2 0 0  ̄ C 以上 ;线膨胀系数比未增强的塑料低 2 5 % 一 5 0 %, 导热系数为 0 . 3 . 0 . 3 6 W/ ( m ・ K ) ,与热固的性能决定 ,热塑性树脂的种类很多 ,每
种树脂都有 自己的防腐特点 ,因此 ,可以根据 L F r 的使用环境和介质条件 ,对基体树脂进
行优 选 ;
( 4 )良 好的介电性能。 u 不反射无线电波 ,透过微波性能良 好。在 u 中加入导电 材料可改善其导电性能 ,防止产生静电。
零部件应用实例。根据汽车行业模块化生产模式 以及该工艺的总体发展情况 ,分析指出了该工艺 在未来轻量化、环境友好等方面的行业发展态势 。
关键词 :长玻纤增强热塑性塑料;工艺优势 ; 模块化
1 概 述
1 . 1 简介

增强热塑性塑料复合管材的发展

增强热塑性塑料复合管材的发展

增强热塑性塑料复合管材的发展热塑性塑料复合管材是一种由热塑性塑料与其他填充材料混合而成的管材,广泛应用于建筑、市政工程、电力工程等领域。

随着科技的进步和应用需求的不断增长,热塑性塑料复合管材的发展正在取得突破性进展。

本文将重点讨论增强热塑性塑料复合管材的发展,以满足不同领域的要求。

首先,加强研发和生产工艺。

研发和生产是增强热塑性塑料复合管材的基础。

通过提高原料的配方和生产工艺的技术水平,可以大幅度提高管材的强度和耐用性。

例如,可以通过改变填充材料的种类和比例,优化管材的性能,并可以采用新的生产工艺,如共挤工艺和高压注塑成型工艺,提高管材的整体性能。

其次,改善管材的耐化学腐蚀性能。

热塑性塑料复合管材在使用过程中可能会受到化学腐蚀的影响,例如酸碱等腐蚀性物质。

因此,需要研发出耐化学腐蚀性能更好的管材。

一个重要的方法是选择耐化学腐蚀的填充材料,如玻璃纤维、碳纤维等,以提高管材的耐腐蚀性能。

此外,也可以通过采用表面涂层、添加抗腐蚀剂等方法来改善管材的抗腐蚀能力。

第三,提高管材的隔热性能。

热塑性塑料复合管材在输送液体时需要保持较稳定的温度,因此需要提高管材的隔热性能,以减少能量的损耗。

可以增加管材的壁厚或采用保温材料进行包覆,以增加管材的隔热性能,减少能量传递。

此外,也可以采用管材内部涂层或设计更合适的结构来降低能量传递。

第四,提高管材的耐磨性能。

热塑性塑料复合管材在输送固体颗粒或高速流体时可能会出现磨损情况。

为了解决这个问题,可以在管材表面进行涂层处理,增加管材的耐磨性能。

例如,可以采用陶瓷涂层、橡胶涂层等材料来提高管材的耐磨性能。

此外,也可以通过改变管材的结构设计来减少磨损,如增加管材的内部涂层、增加管道的弯曲角度等。

最后,加强管材的质量控制。

管材在使用过程中需要保持较高的质量和可靠性。

因此,需要加强对管材生产过程的质量控制。

可以通过建立完善的质量管理体系,严格按照相关标准进行管材生产,以保证管材具有稳定的性能和可靠的质量。

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在 成 型作 业 中经 过 螺 杆 、注 嘴 、模 腔
L T粒 料 可 使 用 玻璃 纤 维 、碳 纤 F 维 、芳 纶纤 维 或 不 锈 钢 纤 维 等 为 增 强 材 料 ,多种 聚 合 物 为 基 体 。 制 造 方法
有 拉挤 法 、改 进 的 线 材 包 皮 法 等 。 纤
1 概述
C mp e@ P 6 o lt A6 :4种 品 种
用玻 璃 纤 维增 强 , 3 %~6 %) 3种 品 (0 0 ,
种用 碳 纤 维增 强 (0 3 %~5 %) 0 ;
— —
司 由 韩 国 韩 华 公 司 收 购 后 改 为 现名 。 其 GMT 产 品 有 两 类 : ① 热 成 型 用 轻 质 片 材 (w RT) L ;② 多层 ? 片 昆杂 材 ( L RT 为芯 ,外 覆增 强热 塑 性 以 w 塑料 带 ,主 要 用真 空袋法 成 型 制 品) 。
— —
用 连 续 纤 维 无 捻 粗 纱 与 热 塑 性 塑 料 通 过挤 出 、造 粒 或 制 片 方 法 制 成 粒 料 半 成 品 ,再 经 注 射 或模 压 成 型 为 制
品 。 长 纤 维 粒 料 长 度 为 1 rm 以 上 2 a
C mp l : 所 用 纤 维 为 玻 o e@
宽 度 14 , 度 2 5 .m 厚 .mm ~5 4 .mm。 韩 华 A d l 司 原美 国 Az e 公 ze公 dl
聚 乙烯 、 聚 丙 烯 或 P T 浸 渍 E 玻 璃 E 纤 维 形 成 的 带 /片 ,宽 度 为 3 8 1 mm 或 66 3 mm ,纤 维 含 量 为 5 %~7 %。 0 0 典 型 产 品 形 式有 纵 向纤 维 单 向带 、 0/ 0 0 9 0双 向 纤 维 带 ( 为 X- l ) 称 Py 。
欧 洲 ( 盟 加上 一些 东 欧 国家 ) E 的 欧 ST
2 1 球 热 塑 性 复 合 材 料 的 机 遇 0 4全
所 述 ,热 塑 性 复 合 材料 正 在 成 为 替 代 钢 、 铝 、 木 材 等 传 统 材 料 的 材 料 选
择 。预计 到 2 1 0 4年 及 以 后 ,热 塑 性
产 量 超 过 1 0万 吨 ,与 2 1 0 0 0年相 比 , 以双 位 数 增 长 。
复 合 材 料 市 场 都 会 非 常 强 劲 。 在
20 0 9~2 1 0 4这 5年 期 间 ,全 球 热 塑性
等 。 粒 料 长 度 为 1 2mm ~5 mm。 0
复 合 材料 上 市量 的复 合 年 均 增 长率 估 计 为 59 .%,2 1 0 4年 的 销 售 额 预 计 达 到 6 2亿 美 元 ,这 5年 期 间 它 们 在 汽
PC AB / S合 金 、聚苯 硫 醚 、 聚 醚 醚 酮
尽 管 如 此 , 目前 世 界 上 对 S T F 的需 求 仍 在 持 续 增 长 ,特 别 是 在 汽 车
( AVK) 年 9月 发 表 的 报 告 估 计 , 去 按 平 均 玻 纤含 量 为 3 %计 算 ,2 1 0 0 1年
将 达 到 3 .4万 吨 ,2 1 13 0 7年 前 亚太 地
跨 国泰 科 纳 公 司 其 L T 粒 料 有 F
三 大 品牌 :
— —
增 长率 增 长 。致 力 技 术 创 新 和 成 本 优
化 的厂 商 将 获 得 很 大发 展 。 另有 人 估 计 热 塑 性 复 合 材 料 市 场 的年 增 率 约 为 l %。 5 还 有 资 料 报 称 ,到 2 1 0 5年 全 球 5 %的 复 合 材 料 将 以 热 塑 性 塑 料 为 0 基体。 F RTP 已 进 入 汽 车 、轨 道 交 通 、 运 输 、航 空 航 天 、 能 源 ( 能 、 上 油 风 海 气) 、基 础 设施 、建 筑 、 3 ( C 电脑 、 通 讯 、 消 费 电子 类 ) 防 卫 、船 艇 、 工 、
合材 料 ,一 般 做 成 粒 料 ,粒 料 中纤 维 长 度 约 2 m ~4 m。 这 是 最 早 实 现 a r a r 工业 化 生 产 的 F P粒料 。这 种 粒 料 RT “ 架结构” 骨 ,因 此 比短 纤 维 增 强 热 塑 性 塑 料 具 有 更 好 的力 学 性 能 。其 高 比 强 度 和 低蠕 变 性 使 其 制 品能 够 在 长 时 间 内承 受 重荷 载 ,即使 在 极 限温 度 下
— —
国 际知名 的 GMT 制造 厂 商有 :
瑞 士 QP 公 司 其 GMT 用 聚 丙 C
C mp e@ P o 1t A6:玻 璃 纤 维
Th m o r @ 工 业 材 料 :用 e Po
增 强 ,纤 维含 量 为 3 %~5 %; 0 0
— —
烯 、 酰胺 或 热 塑性 聚氨 酯 制 造 , 材 聚 片
板 和 防爆 板 。
: 最 大 亮 点 是在 最 终 制 品 中保 持 纤 维 长
度 的 能力 ,大 型 注 塑 制 品 中纤 维 平 均 ! 长 度 超 过 1 rm。该 公 司 用 此 粒 料 制 5 a : 成 的运货托盘 在 2 1 0 1年 复 合 材 料 应 用 挑 战 赛 中获 奖 。
6 m ~ 1rm 。 a r 2 a
车 进 气 岐 管 、 连接 器 和 发 动 机 罩 下器
件 中的用量将 以超过 5 %的 复 合 年 均
料 中 的纤 维 长度 缺 陷 而研 发 的 更新 材 料 。其 发 展 主 要 由汽 车 工 业 所 推 动 。 据 全 球 工 业分 析 师 公 司 发 布 的一 份 报 告 预 测 ,到 2 1 0 7年 全 球 L T 的用 量 F
F co @ :用 玻 璃 、碳 、芳 atr
纶 等 纤 维增 强 聚丙 烯 、聚 酰 胺 或 其 它 塑料 。玻 纤 含量 为 1 %~6 %} 0 0
— —
区 的 L T 将 以 约 1 %的 复 合 年 均 增 F l
长 率 增 长 。 按成 型 工 艺 过程 来 分 , L T分 为 两 类 。 F
也 是如 此 。
S uG o re:R P C mp n ) T o ay
21 0 2年 3 0卷 第 5期 .
1 吨舯3 嗣井 _ 5
稳 定 。 粒 料 中 标 准 纤 维 长 度 为
2 mm 。 5
据 AVK 报 告 , 欧 洲 2 1 0 1年 GMT 和 L T 的 产 量 合 计 为 1 . F 0 5万 吨 ,其 中 G MT 约 占 3 %。 因其 潜 力 0
完 全 浸 透 和 涂 覆 纤 维 束 中 的 每 一 根
料 的 品牌为 C mp e@ , o lt 经典 产 品 有 :
— —
C mpe ̄ P o lt P:玻 璃 纤 维 增
单 丝 ,制 成 预 浸 带 或 片 材 。 主 要 有
两类产品 :
— —
强 ,纤 维含 量 为 3 %~6 l 0 0o 0 /
222 直 接 成 型 L T ( L T 或 成 本 和 可持 续 性 等方 面 都 明 显 优 于 热 典 型产 品有两 种 : .. F D— F

内 流动 等 作 业 后 变 得 更 短 ,最 终 制 品
中的纤 维平均 长度不到 l mm ( 约 0.rm) 因 此 对 制 品 的力 学 性 能 帮 4 a ,
助有 限。
维 含 量 可 为 2 % ~6 %,最 常 用 的 为 0 0 4 %和 5 %。有 些 超 浓 度 粒 料 中玻 纤 0 0 含 量 甚 至达 到 7 %或 8 %。 国 际 上 知 5 0 名 的 L T粒料 厂 商 和 品牌 举 例 如 下 : F 美 国 RF P公 司 所 用 纤 维 有 玻 璃 纤 维 和 碳 纤 维 ,聚 合 物有 聚 丙烯 、 聚 酰 胺 、P PA、PB T、 聚 氨 酯 弹 性 体 、
r P称 其 经 验 表 明 此 长 度 完 全 能 获 22 长 纤维 增 强 热 塑性 塑 料 (F Rr . LT
或 L RT F )
这 是 为 克服 短 纤维 增 强 热 塑性 塑
得 纤 维 强度 ,同 时 能在 标 准 的注 塑 设 备 中顺 利 成 型 。粒 料 长度 还 可 定 制 为
Th m o al t e B l si i c@ 防 弹 材
粒 料 品牌 为 L OMOT X ̄ ,粒料 长度 E
; 为 1mm ~2 mm。该 公 司 称 其 技 术 0 5
24 连 续 纤 维 增 强 热 塑 性 塑 料 料 :用 聚 丙 烯 或 聚 乙烯 浸 渍 E玻 璃 、 .
璃 纤维 和 碳 纤 维 ,所 用 聚 合物 一 般 为 聚丙 烯 和 聚 酰 胺 ,所有 品 级均 经 过 热
业 、 医 疗 、 体 育 娱 乐 等 多 种 应 用 市
场 ,近 年 尤 在 交通 运 输 、航 空 、 能 源 等 领 域 发展 迅 速 。
( 般 为 1 r m ~2 rm),纤 维 长 度 一 2 a 5 a 与 粒料相 当。经过 注射或模压 之后 , 最 终制 品 内的 纤 维 平 均 长度 仍 然 不 低
Co lt 热塑 性 聚氨 酯 :4 mp e@
种 品 种 用 玻 璃 纤 维增 强 (0 3 %~6 %) 0 ,
用 途 为 车 辆 板材 、管 道 、 内衬 、建 筑
构件等 ;
— —
1 品 种 用碳 纤 维增 强 (0 。 种 4 %)
南非 L OMOL 公 司 其 L T P D F P
2F RTP材 料种类
于 4 mm ( 塑 制 品 中 纤 维 长 度 约 注
4 m ~6 m ,压 塑 制 品 中 纤 维 长 度 a r a r
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