促进移动模架现浇制梁工厂化的新尝试
移动模架在现浇箱梁施工中的质量控制
移动模架在现浇箱梁施工中的质量控制移动模架，又称滑移模架或移动模架造桥机，是桥梁施工中新兴的一种大型设备。
移动模架施工工艺具有适应性广泛、周转次数多、施工周期短、施工安全可靠、现场文明简洁、不影响桥下交通、机械自动化程度高、便于工程管理等特点。
本文结合工程施工的實际情况，探讨移动模架施工质量控制措施。
包括移动模架拼装质量、脱模剂的使用、钢筋施工、混凝土施工及养护、前后两孔箱梁混凝土底板错台的预防措施、天窗预防质量隐患的措施、预应力施工等方面的质量控制。
标签：移动模架；施工工艺；质量控制移动模架法是采用大型设备就地逐孔完成桥梁施工，在桥位上完成模板、钢筋、混凝土浇筑、张拉施工、养生等一系列的工作后，整体纵移施工设备，连续进行下一步施工。
它相当于将桥梁的预制厂移到桥位，在高空施工。
本文主要研究了现浇箱梁使用移动模架施工如何进行质量控制，并对移动模架施工普遍存在的错台以及预留天窗问题提出了解决方法。
1、移动模架系统拼装、移动的质置控制1.1高程控制要准确。
牛腿梁以上部分的结构尺寸为定尺，牛腿梁下部的牛腿是分节拼装，以满足不同高度的净空要求。
为了满足箱梁的高程要求，需在桥墩承台上牛腿放置的位置提前做混凝土调整块。
混凝土调整块的强度要满足要求，同时高程必须准确，从而保证移动模架系统就位后能满足箱梁的高程控制要求；1.2移动模架结构拼装时，各个连接处必须清洁，不得有油污或杂物，联接面的摩擦系数要满足设计要求，否则，应喷砂处理，直至满足要求1.3移动模架所配备的千斤顶，使用前必须经过检查、检验，保证能够满足要求，能够正常使用，同时还用配备相应的备用千斤顶；1.4涂刷脱模剂前，应对模板进行除锈。
用磨光机将钢模板的锈斑、锈迹打磨干净，再用棉纱或布擦摸干净；1.5必须按设计要求在主梁侧增加配重，以使模架系统在使用中受力均衡、稳定；1.6牛腿梁与墩身连接要牢固，从而保证模架系统在使用和行走过程中的稳定，同时，与墩身的连接处应用麻布或其它合适的材料将连接钢板与墩身混凝土隔开，以防损伤墩身，影响墩身外观质量；1.7移动模架移动过程中，应有专人负责观察行走情况，发现问题及时停止、及时处理，一方面保证安全，另一方面防止模架碰损成品结构混凝土；2、模板施工的质置控制2.1模板加工的尺寸应符合设计的结构尺寸要求，要保证模板具有足够的强度、刚度，并且折装要方便；2.2模板拼装必须确保不漏浆，安装好后必须清理干净；2.3使用过的模扳必须经过清洁处理，将模板上的混凝土、胶带、灰浆等附着物清除，对变形模板进行整理，修补、加固，然后才能重新拼装使用；2.4内模内部的支撑必须有足够的刚度，支撑必须牢固可靠，防止混凝土浇注时内模变形；2.5必须待混凝土强度达到规定强度时才能拆除内模，过早拆模会挠动混凝土，影响混凝土强度，拆模也不宜过晚，否则会造成拆模困难。
现浇简支箱梁施工方案
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
现浇箱梁支模架专项施工方案通过专家论证
现浇箱梁支模架专项施工方案通过专家论证
一、项目背景
随着现代建筑技术的不断发展，现浇箱梁在工程施工中的应用越来越广泛。
而
箱梁支模架是现浇箱梁施工中一个非常关键的环节，直接关系到工程施工质量和安全。
为了保证现浇箱梁支模架施工的顺利进行，本方案得到了专家组的认可和论证，旨在确保施工质量并最大程度减少施工风险。
二、施工方案
1. 箱梁支模架设计原则
•根据箱梁设计要求，合理确定箱梁支模架结构及尺寸；
•采用优质材料，确保支模架的承载能力和稳定性；
•满足现场实际要求，考虑施工便利性及安全性。
2. 施工方案流程
•制定详细的施工计划，包括施工时间、人员配置等；
•现场搭建支模架，尽量减少焊接工作，确保连接牢固；
•对支模架进行检查，确保结构稳定，符合设计要求。
3. 施工注意事项
•施工过程中严格遵守安全操作规程，确保施工人员安全；
•定期对支模架进行检查，及时发现问题并进行处理；
•在施工结束后，及时拆除支模架，确保不影响其他施工工序。
三、专家论证意见
专家组对现浇箱梁支模架专项施工方案进行了充分论证，一致认为该方案符合
工程施工要求，能有效确保施工质量和安全，值得推广应用。
结语
现浇箱梁支模架施工专项方案的通过专家论证，标志着该方案具有一定的可行
性和实用性。
在今后的工程建设中，我们将严格按照专家建议执行，力求将现浇箱梁支模架施工推向新的高度，为工程质量和安全提供更加可靠的保障。
高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法(2)
高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法一、前言高速铁路建设在我国得到了迅猛的发展，而简支箱梁则是高速铁路桥梁建设中常用的一种结构形式。
为了提高施工效率和质量，高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法应运而生。
该工法在施工过程中充分利用了自行式移动模架的优势，实现了整体施工，极大地提高了施工效率和质量。
二、工法特点高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法具有几个特点。
首先，施工速度快，可以一次性完成整个箱梁的浇筑，大大节省了施工时间。
其次，施工过程中无需拆模，可以避免脱模带来的负面影响。
此外，该工法还能够提高施工质量，确保桥梁的稳定性和安全性。
三、适应范围高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法适用于各种地形和复杂条件下的简支箱梁施工。
无论是在平原地区还是在复杂山区，该工法都能够灵活应用，保障施工的顺利进行。
四、工艺原理该施工工法主要依据梁上的自行式移动模架进行施工。
首先，将移动模架置于箱梁轨道上，然后通过调整模架和轨道的相对位置，使得整个模架能够顺利地移动。
在施工过程中，可以通过模架上的支撑装置将箱梁固定在模架上，实现箱梁的现浇施工。
五、施工工艺高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法的施工过程主要分为以下几个阶段：制作模板、现场准备、模板安装、箱梁吊装、自行式移动模架安装、箱梁浇筑等。
每个阶段的施工细节都需要严格控制，确保施工的质量和进度。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员的配备和工作时间的安排，确保施工的高效进行。
同时，在施工中需要确保施工人员的安全意识，严格落实各项安全措施，避免施工事故的发生。
七、机具设备高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法所需的机具设备包括自行式移动模架、吊车、混凝土搅拌车等。
这些机具设备的选用和使用方法都需要经过严格的考虑和评估，保证施工过程的顺利进行。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量，需要严格控制施工过程中的各个参数和指标。
探讨移动模架工法在桥梁结构施工中的应用优势
节省了人工和时间。
２ 工序重复， 于掌握和管理。由于每段梁 的模板 、 ） 易 钢筋 、 预应力体 求半径不能太小， 如跨度 ５ ｍ时， ０ 曲线半径不宜小于 ６０ 这对于铁路桥 ０ｍ。 系、 混凝土浇注等工序和工艺基本 相同， 施工 ２ ３ 梁段后 即可走入正 梁来说较易满 足， ～个 但公路桥梁位于小半径曲线上的情况较多， 此时模架应 轨， 易于掌握和管理 。 采用分节铰接形式以适应小半径， 目前 国内公路造桥机大多还 限于采 但
８ ）采用 ＭＳ Ｓ技术施工有利于各种地下管线及桥梁上部结构交叉 长 ０２ Ｌ这不仅加大 了其 自重和用钢量， ． ， 而且在 以后各跨施 工中加长部 施工， 节省工期， 且可设置 防雨 、 防寒 、 防晒 的顶棚 围护措施， 可保证施工 分不发挥作用， 因此宜将连续梁边跨跨 度设计为 中跨的 ０８ ．。
形， 便于控制梁体整体性 、 结构尺寸和线形， 保证施工质量 。
梁式桥按照受力分为连续梁和简支梁。对于简支梁， 当采用移动模
题。 而对于连续梁来说， 采用单端张拉对梁部内力 、 应力影响不大， 可以更
结构的耐久性更有保证 。同时， 可在模架制造时事先设置预拱度控制变 架造桥机施工时， 除非预应力采用单端张拉， 否则需要考虑张拉空 间的问 ４ 移动模架逐孑 施工，具有明显的经济效益， ） Ｌ 经过多年的工程实践， 好地适应移动模架造桥机施工要求。因此除非特殊情况， 一般应优先采
２４ 梁 截 面 形 式及 预应 力 设 计 ． 期间不受天气的影响， 也有利于掌握工期。 ９ 移动模架施工法适用于跨径在 ２ ～ ０ ） ０ ６ ｍ的简支或者连续梁桥， 桥 采用移动模架造桥机施工时，为简化模板构造 、 方便模板拆装及走
长达到一定规模 时较其他施工法经济。
桥梁移动模架施工工艺工法
桥梁移动模架施工工艺工法摘要：本文主要阐述了桥梁移动模架施工工艺工法在桥梁现浇施工中的应用，分析了工艺原理与工法特点，可供参考。
关键词：移动模架造桥机；施工工艺；质量控制1 前言1.1 概况移动模架工法也简称mss工法，mss造桥机是一种安装简易、操作高效、重量轻的整孔现浇桥梁施工设备，它适用于各种断面、各种跨度的桥梁和不同的桥型。
当桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到限制时，已更为广泛地采用移动模架逐孔现浇施工技术。
随着移动模架造桥机的不断改进完善及造桥技术的日臻成熟，该技术必将拥有广阔的发展空间。
移动模架造桥机有两种结构形式：上行式（图1左）和下行式（图1右）。
本文结合工程实例，介绍mz1000s型移动模架施工工艺工法，将与大家讨论，以供交流。
1.2工艺原理移动模架为架模一体式施工方式，其工艺原理是在设计混凝土箱梁的上方（或下方）设置承重钢主梁来支承模板、梁重和各种施工荷载。
钢主梁前端支承于墩上，后端支承于已浇混凝土梁端上。
当一跨梁段张拉完毕后，脱模卸架，由模架上配套的液压系统和传动装置，牵引钢主梁和模板纵移至下一跨。
此方法为大型桥梁施工向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。
实践证明此法适用于跨径20-70m的等跨和等高度连续梁桥施工。
2.工艺工法特点2.1 工序简单，施工周期短。
上、下部构造可平行施工，在下部构造超前完成2～3孔后，上部箱梁施工即可按顺序进行，有利于加快全桥的整体施工进度。
2.2 工序重复，易于掌握和管理。
由于每段梁的模板、钢筋、预应力体系、混凝土浇注等工序和工艺基本相同，施工2～3个梁段后即可走入正轨，易于掌握和管理。
同时移动模架反复周转使用，有效地降低了综合施工成本。
2.3 移动模架工厂化施工，标准化作业，梁体整体性好，利于工程质量和安全控制。
移动模架逐孔施工，具有明显的经济效益。
3.适用范围高墩现浇箱梁施工、复杂地形现浇梁施工、水上现浇梁施工。
4.主要引用标准《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；《钢结构设计规范》gbgb50017-2003《铁路架桥机架梁规程》tb10213《钢结构工程施工质量验收规范》gb50205。
移动模架现浇梁施工
质量保证措施
（1） 提高质量意识，加强质量教育。
（2） 加强技术培训和技术指导工作
（3）健全完善各种工程质量检查验收签证制度， 严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全 过程的质量控制，确保质量目标的实现。
（4） 加强质量常规性的检查，建立质量检查程 序。 坚持质量工作四大检查制度：开工前检 查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检 查。
榀/对 4/2
推进平车
台
4
横梁
节/榀 各2/15
外模系统（贴不锈钢板) 段/部 9/2
内模系统
段
52
前支撑横梁
节/榀 2/1
C型梁（含两侧悬挂行走装置） 节/榀 3/1
后横梁
榀
1
重量
单位 重量
T 270
T 80
T 70
T 24
T 45
T 148
T 70
T
5
T 25
T 11
附注 最重节28T
分为左右两Leabharlann 分• 检查时要求必须要有监理及指挥部专业技术人员参加。检验合格表必须有项目负责人及监理工程师签字方 可进行下一工序。
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设备预压 • （1）试验采用砂袋堆载方法逐级加载，直至加至混凝土荷载的 1.05倍 • （2）荷载布置：堆载时根据砼箱梁腹板与顶底板处荷载不同，
应尽量保证移动模架系统的受力与实际浇筑混凝土时一致。 • （3）持荷72小时。 • （4）观测设备各构件、零部件的变形量和沉降量，并做好记录
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移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨
移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨[摘要]随着经济的快速发展，我国的桥梁工程建设亦越来越多。
移动模架施工技术的采用极大地提高了桥梁工程施工的效率，保证了工程质量。
因此，本文将对移动模架施工技术进行阐述，并对其在桥梁施工中的应用进行探讨。
[关键词]移动模架；施工技术；桥梁施工；应用中图分类号：tp311.52 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）11-0077-011 移动模架施工技术概述1.1 移动模架施工技术现状移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。
该技术本世纪初从国外引进后，在公路系统迅速开始推广，先后在东海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥等工程得到应用，最大跨度达62.5m，施工荷载2600t。
铁路系统于2001年，仅在秦沈客运专线小凌河大桥少数梁上首次进行了移动模架试验性使用，以后未有大规模应用案例。
武广客运专线是时速350km/h中国首条高速铁路，南北贯通湖北、湖南、广东三省，沿线地形条件复杂，往往桥隧相连。
其中我管段廊步特大桥共有32m简支箱梁38孔，采用移动模架结合膺架制梁法施工。
根据施工组织安排，共投入1套下行式移动模架设备和1套膺架承担箱梁制造的任务，其中移动模架制梁24孔，膺架14孔。
1.2 移动模架施工技术特点移动模架施工技术主要优点为无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。
移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业。
移动模架施工技术的主要缺点：移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，尤其移动模架的应用存在工序多、施工组织复杂、资源调配困难等缺点，尚无成功的经验可以借鉴，安全质量控制尤为艰巨，稍有不慎，后果难以补救。
连续梁桥施工—移动模架施工
安装的模板采用9~12mm厚优质防水胶合板。预拱度初调后，在外模架上装钉防水胶合 板。板缝处贴塑料胶带，以防漏浆。底模板为1.25m宽一个单元，两端用销钉与外模铰联。 因两相邻单元接缝极易损坏，在底模的面板接缝留出5cm宽，用板条嵌缝，避免拆模时接 缝边缘损坏，须更换整张胶合板。底模必须对号人座。
混凝土的浇筑
首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑,中间孔宜从悬臂 端开始向已浇梁段推进浇筑,宜从一联中最后-个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇 梁段接合;梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合 设计规定;设计未规定时,宜设在1/5跨的弯矩零点附近。
预应力筋的张拉 为防止箱梁因应力过大受损,纵向预应力施加可分三阶段进行。第-阶段为防止梁体 发生早期裂缝，混凝土强度达到50% ~ 60%时拆除端模,松开内模,梁体带模进行预张拉;预 制梁带模预张拉时，内模板的变截面处应松开不应对梁体压缩造成阻碍,同时须对梁体保 温，避免梁体温差与环境温差过大。第二阶段施加的预应力应能承受箱梁自重,然后下落 模架,消除模架弹性变形, 即使模架支承反力减为零。最后进行第三阶段预应力束张拉。 纵向预应力张拉采用双向张拉(简支箱梁)或单向张拉(连续箱梁),横向扁锚采用单向 张拉。预应力张拉时,应按“对称、均衡”的原则采用“张拉力控制为主、伸长量作为校 核”的原则进行双控。
常用移动模架形式 1）移动悬吊模架 移动悬吊模架的形式很多，各有差异，其基本结构包括三部分: 承重梁、从承重梁伸出 的肋骨状的横梁和支承主梁的移动支承，见下图。 承重梁通常采用钢梁，长度大于2倍跨径，是承受施工设备自重、模板系统重力和现浇 混凝土重力的主要构件，承重梁的后段通过可移式支承落在已完成的梁段上，它将重力传 给桥墩(或直接坐落在墩顶)，承重梁的前端支承在桥墩上，工作状态呈单悬臂梁。承重梁 除起承重作用外，在一孔梁施工完成后。作为导梁与悬吊模架一起纵移至下一施工孔，承 重梁的移位以及内部运输由数组干斤顶或起重机完成，并通过中心控制操作。
移动模架施工技术创新
作 为 全 寿 命 设 计 的 内 容 ．应 在 设 计 阶 段 根 据 桥 型 结 构 的特 点 考 虑 是 否 需 要 监 测 ，养 护 与 维 修 策 略 ． 留 相 关 养 护 预
要求 结构 工 程 师努 力做 到可 持 续发 展
较 ．移 动 模 架 法 施 工 具 有 明 显 的优 点 ：
移 动 模 架 工 厂 化 施 工 ，标 准 化 作 业 ，梁
的提 升 技术 进 行研 究和 应 用 。 我 国 移 动 模 架 的施 工 跨 越 能 力 虽 然
体 整 体 性 好 ，利 于 工 程 质 量 和 安 全 控 已 达 到 了 国 际 水 平 ， 由于 我 国 移 动 模 但
度 快 ．ＭＳ Ｓ造 桥 机 适 用 于 各 种 断 面 （ 双
箱 梁 、 单 箱 梁 ， 双 Ｔ梁 等 ） 及 跨 度 的 桥
梁 。
的 ” 梁 工 厂 ” 随 着 施 工 进 程 不 断移 动 桥 ．
与 混 凝 土 桥 梁 的 其 他 施 工 方 法 比
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近 ．联 合 国 正 式 确 定 ２ ０ ０ ５— ２ ０年 为 ０１ 可 持 续 发 展 五 年 ” ９ 。１ ６年 ６月 国 际 桥 ９ 梁 与结 构 工程 协 会 （ Ｓ Ｉ ＡＢ Ｅ） 率 先 发 表
养 护维修方案
桥 梁 在 使 用 寿 命 期 间 ． 要 进 行 日 需 常 的 检 测 和 养 护 。我 们 应 该 清 醒 地 认 识 到 桥 梁 在 设 计 阶 段 就 应 该 考 虑 桥 梁 的 养 护 问 题 ． 而 为 桥 梁 的 正 常 使 用和 维 护 进
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移动模架箱梁现浇技术在铁路工程中的技术要点
Research研究探讨335 移动模架箱梁现浇技术在铁路工程中的技术要点常浩（四川路桥建设集团有限公司，四川成都610000）中图分类号：G322 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）06-0335-02：摘要：移动模架箱梁现浇技术属于一种比较独特的施工方法，铁路工程桥梁建设中得到了广泛应用，并取得了良好应用。
本文以宜宾南广河特大桥为例，先分析了移动模架的结构组成，并探讨了移动模架箱梁现浇技术在铁路工程中的技术要点。
分析结果表明，在铁路工程桥梁施工中有效应用移动模架箱梁现浇技术，既能体会施工效率，也可以保证施工质量，希望对同类工程施工建设有一定参考和借鉴。
关键词：移动模架；箱梁现浇技术；铁路工程；模板0 引言移动模架是铁路工程箱梁施工的主要基础，是一种自行走、自带模板，支撑在墩柱、承台上的施工设备。
是箱梁现浇施工中的专用设备。
在具体应用过程中无需地基处理，大大提升了施工效率，被广泛应用在现浇箱梁施工中。
基于此，开展移动模架箱梁现浇技术在铁路工程中的技术要点研究就显得尤为重要。
1 工程概述宜宾南广河特大桥中心里程D1K153+409，起点里程D1K152+733.552，终点里程D1K153+781.57，全长1048.018m，桥跨布置1×24m+17×32m+（48m+80m+48m）连续梁+2×24m+7×32m，共计30孔，全桥位于－20‰与－5.5‰的坡道上，变坡点里程D1K152+950，竖曲线半径R=25000m，同时0-17#墩位于R=9000m，ls=190m的圆曲线上。
2 移动模架结构组成常用的移动模架主要有五部分共同组成，包括：主梁、横梁、推进台车、支撑托架、门型吊架。
主梁：在移动模架中主梁分为两组，都设置在箱梁下方，每组分别由6根钢箱梁组成，主要作用为支撑移动模架，确保移动模架运行的稳定性和安全性。
横梁：横梁主要分布主梁内部，通常设置了一定的间距，端部通过悬臂析架和主梁进行连接，而相邻横梁之间则通过销连接的方法相互连通。
移动模架制梁的优缺点及适用条件
移动模架制梁的优缺点及适用条件
一、移动模架制梁的优点
1、移动模架制梁既不需要建设庞大的预梁制场，也不需要大吨位运架梁设备，从而减少了制架梁的大临设施建设和设备购置费用，使箱梁的制造成本大大降低。
2、受隧道净空限制，在梁场预制的整体箱梁不能通过隧道，如需通过隧道则应采取后浇翼缘板施工方案。
后浇翼缘板部分在桥位处现浇及进行预应力施工，不仅施工难度大、进度慢，而且存在较大的安全风险。
采用移动模架制梁不受隧道净空限制。
3、预架法制梁施工进度受制于路基、涵洞、隧道的施工进度。
预架法制梁只有在线下工程完成后方可进行运梁、架梁施工。
移动模架制梁可与路基、涵洞、隧道的施工平行安排作业，不受或受线下工程施工进度影响小，从而可加快施工整体进度。
4、移动模架制梁既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁，避开了膺架法制梁不适宜在高墩、软基及跨越河流上施工的不足之处。
二、移动模架制梁的缺点
移动模架具有野外、高空和流动的特点，管理跨度大，资源调配难，安全质量控制任务艰巨的缺点。
三、移动模架适用条件
1、移动模架宜用于制作预应力简支箱梁，不能用于连续梁施工。
2、上行式移动横架既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁（墩台高度不宜矮于4.0m），且能跨过连续梁作业不需拆除后再重装。
3、下行式移动模架适宜于在墩台下方4-15m的墩台上制梁，不能跨过连续梁施工。
如在高墩上使用下行式移动模架制梁，则应在桥梁墩身施工时预留托架预埋件。
“微创新”技术助推预制梁施工标准化
“微创新”技术助推预制梁施工标准化预制梁是指在工厂内对混凝土梁进行预先制作，然后再运输到施工现场进行安装的一种施工方式。
与传统现浇梁施工相比，预制梁施工具有工期短、质量可控、节约资源等优势，因此得到了越来越广泛的应用。
为进一步推动预制梁施工的标准化，一种名为“微创新”的技术被引入并取得了显著成效。
所谓“微创新”，即指通过对施工过程中的细节进行改进，以提高施工效率、降低施工成本、提高工程品质等目标为导向。
在预制梁施工中，微创新技术主要集中在模板设计、拼装方式、梁体连接等方面，下面将对这些方面的微创新进行具体介绍。
首先是模板设计方面的微创新。
预制梁的模板主要起到支撑混凝土的作用，传统的模板设计常常存在浪费材料、操作繁琐等问题。
通过微创新技术，可以对模板进行合理设计，例如采用适应多种梁宽的可调节模板，减少了模板的种类和使用量，降低了模板的制作和使用成本，并且使得模板在使用过程中更加灵活、便捷。
其次是拼装方式方面的微创新。
预制梁在制作过程中常常需要采用拼装方式将多个梁段拼接在一起。
传统的拼装方式通常需要使用大量的螺栓、焊接等固定材料和设备，不仅施工操作复杂，而且易出现质量问题。
通过微创新技术，可以采用更加简便、快捷的拼装方式，例如采用预埋连接件、榫卯连接等方式，不仅减少了固定材料和设备的使用量，同时也提高了施工效率和工程质量。
微创新技术的应用不仅可以提高预制梁施工的标准化水平，而且可以推动整个行业的发展。
通过不断的创新和改进，预制梁施工可以进一步提高施工效率，降低施工成本，提高工程质量，满足不同项目的需求。
通过对预制梁施工过程中的细节进行改进，还可以促进施工现场的安全生产，减少工人的劳动强度，改善工作环境。
移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺
陆凯华（东南大学江苏南京210000；南京长江第四大桥建设协调指挥部江苏南京210000）龚洪祥（南京地下铁道工程建设指挥部江苏南京210000）[摘要]移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备。
结合南京长江第三大桥南引桥的实际施工情况，浅谈移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工。
[关键词]移动模架现浇预应力混凝土连续箱梁中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1671—7597(2008)0620一、工程概况南京长江第三大桥南引桥，全长678m，共分两联，第一联（3X50+58+52+50）m，第二联：（5X52+58+50）m。
上部结构主梁设计为双向预应力单箱单室截面现浇连续箱梁，采用移动模架法施工。
南引桥移动模架施工最大跨度58米，首跨施工最大现浇段长度52m，一次性浇注施工段最大长度59 .8米，混凝土600余立方米，上部结构荷载最大1600吨，施工规模在全国同类桥梁中位居第一。
二、移动模架简介和适用范围移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱或承台上。
最近几年，随着国内铁路、公路交通基础设施建设的高速发展，按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了移动模架的应用进程，同时也为移动模架设备应用市场提供了光明的前景。
移动模架设备由于本身体积庞大，安装比较麻烦，经过测算，如果一套移动模架施工桥梁长度不足800m，安装费用摊销很高。
如果施工长度大于1300m，导致工程工期较长，所以移动模架施工的适用桥梁长度为800－1300m；移动模架是一个可沿桥纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”，可在各种不同桥梁施工中使用，如单箱梁，双箱梁，双T梁等预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇施工。
一般适用于跨径为30－60m的预应力砼多跨长桥。
特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，采用移动模架造桥机施工具有很大的优越性。
“微创新”技术助推预制梁施工标准化
“微创新”技术助推预制梁施工标准化
微创新技术是指在传统技术的基础上，运用新的思维、新的方法、新的技术等多种手段，对技术进行微调和完善。
微创新的本质是通过技术的改良提高整体效益，而不是通过研发全新的技术来替代旧技术。
在预制梁施工中，微创新技术的应用非常广泛，既能提高施工效率，又能保证施工品质。
首先，微创新技术在预制梁的加工制造中有着广泛应用。
传统预制梁制造一般采用模板加工的方式，这种方式有很多缺点，如模板使用次数少、制造成本高等。
而采用数控机械加工的方式，不仅可以节约制造成本，还可以得到更精确的产品。
这种方式亦可提高预制梁制造的效率与产品质量，从而降低建设成本。
其次，微创新技术在预制梁的设计与结构中有着显著的优势。
预制梁的设计与结构能否合理，关系到其承载能力和使用寿命。
传统预制梁设计一般采用手工绘图，显得笨拙。
现在，运用计算机辅助设计技术，可以实现预制梁产生全新的设计理念和结构形式，使得预制梁的设计更加精确与完美，不容易出现质量问题。
最后，微创新技术在预制梁的施工管理中也有着巨大的作用。
传统预制梁施工一般需要多次现场拼装，不仅费时费力，还容易出现质量问题。
现在，采用单体式生产，可以大幅度缩短预制梁的生产周期，同时能提高产品的质量，也可减少施工准备工作，从而提高施工效率。
综上所述，微创新技术在预制梁施工中有着非常广泛的应用，可以有效的提高预制梁的生产效率、施工品质与产品质量，从而降低建设成本，并取得很好的经济效益。
因此，建设行业应该重视微创新技术在预制梁施工中的应用，不断优化和完善技术，实现行业的可持续发展。
装配式预应力混凝土空心板与现浇梁一体化施工工法
装配式预应力混凝土空心板与现浇梁一体化施工工法1. 前言预应力混凝土空心板拥有产品质量可靠、跨度大、承载能力高、设计灵活、空间效果好、施工便捷、综合造价相对较低等显著优点，近几年在国内许多城市得到了广泛的推广和应用。
目前预应力混凝土空心板的常规施工方法大多是先进行梁的施工，将已成型的梁作为预应力混凝土空心板的支座。
目前在预应力混凝土空心板施工方面的主要缺点是：施工中需要先浇筑圈梁，等到圈梁达到一定强度后才能进行预制板的施工，施工速度缓慢；此外预应力混凝土空心板材料脆性较大，在吊装过程中极易产生纵向裂缝，且难以保证预制结构和现浇结构具有很好的连接性能。
为克服现预应力混凝土空心板施工技术的不足，本工法申报单位发明了一种通过硬架支设预应力混凝土空心板，并通过设置两种预埋件提高结构整体受力能力以及加强预制结构与现浇结构连接的装配式预应力混凝土空心板与现浇梁一体化施工工法。
本工法申报单位已将相关技术申报了一项发明专利“装配式预应力混凝土空心板与现浇梁一体化施工方法（申请号待定）”和一项实用新型“装配式预应力混凝土空心板与现浇梁一体化施工结构（申请号待定）”，该技术应用于实际工程，取得较好的经济、社会效益。
本单位将施工技术和经验进行总结，集成了企业级工法“装配式预应力混凝土空心板与现浇梁一体化施工工法”，此后在工程实践中对该技术进行验证，完善施工方法，最后集成本次申报文本。
经浙江省科学技术情报研究所查新，此工法部分核心技术内容，填补了国内相关空白。
2. 特点2. 1 本工法采用硬架支模的方式，使得空心板的吊装和梁体的施工可以同时进行，提高了施工工效。
2. 2 预应力混凝土空心板支撑体系顶部的顶丝螺栓是可调节的，使板底不平整的质量通病现象得到了有效防止，为后一道工序的施工，创造了良好条件。
2. 3 梁钢筋顶部焊接有预埋钢板作为预应力空心板的辅助支撑，确保了预应力空心板的吊装质量。
2. 4 在梁体内部预埋螺杆并在其顶部设置固定钢板，将预制结构和现浇结构有效地连接为一个整体，增强了结构的受力能力和整体性。
项目部党委副书记先进事迹报告
项目部党委副书记先进事迹报告各位领导、同志们：我叫××，现任六公司××铁路客运专线ii标项目部专职党委副书记。
我汇报的题目是：做最好、争第一，提升项目党建工作水平。
我是XX年初担任六公司××ii标项目部专职党委副书记的。
两年多来，我始终把围绕项目“做最好、争第一”，作为项目党建工作的出发点和落脚点，把项目党建工作的“做最好、争第一”，作为自己的责任和追求，切实加强和改进项目党建工作，不断提升项目党建工作水平，为项目建设“做最好、争第一”，提供了强有力的政治、思想和组织保证。
确定“做最好、争第一”党建工作目标六公司××ii标项目部主要承担××客运专线长沙、湘潭境内约23公里线路施工，管段内特大桥、大中桥16座，隧道9座，土石方1100万断面方，同时还承担着新长沙火车站、动车所建设任务。
开工伊始，公司党委就对××工程项目建设提出了“要做就做最好，要争就争第一”的工作要求。
工程项目建设要全面实现第一，党建工作怎么办？作为一名专职党委副书记，我倍感压力和责任。
项目党组织要想有所作为，必须与工程建设目标同步，也必须“做最好、争第一”。
项目部党委经过反复研究，提出了项目党建工作在公司乃至全线“做最好、争第一”的具体目标：一是实现“一化、两个体现”，即党建主题活动鲜明化，党组织战斗堡垒作用在施工生产过程中得到充分体现、党员的先锋模范作用在岗位中得到充分体现；二是争创“三优”，即“工程优质、干部优秀、员工优绩”；三是实现“四个一”，即干好一项工程、建设一支队伍、培养一批人才、创造一流效益；五是为工期、安全、质量、文明施工、科技攻关的服务保证工作“做最好、争第一”。
项目部党委在所属四个项目队党支部先后进行13次动员，营造“做最好、争第一”的氛围，明确党组织、党员在“做最好，争第一”党建工作目标中的任务和责任，把工程项目“做最好、争第一”与党建工作“做最好、争第一”有机统一起来，以“做最好、争第一”作为党组织的工作标准，作为党员的行为准则。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》内容要点及应用解析
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》内容要点及应用解析王金【摘要】As a basis for control of the construction quality of high-speed railway bridge and culvert engineering, the issued and implemented Standard for Construction Quality Acceptance of High-speed Railway Bridge and Culvert Engineering (TB10752-2010) (Document Tie Jian She [2010] No. 240) , compared with the Interim Standard for Quality Acceptance of Bridge and Culvert Works of Passenger-dedicated Railway (Document Tie Jian She [2005] No. 160), has relatively great changes in construction quality assurance measures, technical requirements, quality indexes and acceptance procedures, etc. In combination with the actual experience in the standard preparation, the article analyzes the issues in such respects as preparation basis, preparation principles, major content and relationship with relevant other standards, and emphasizes the specific problems to be noted in actual application so as to provide information for all interested parties to fully understand and correctly implement the standard.%作为高速铁路桥涵工程施工质量控制的基础依据,铁建设[2010]240号文发布实施的《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010),与同时废止的《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)相比,在施工质量保证措施、技术要求、质量指标、验收程序等方面均有较大变化.结合标准编制过程的实际体会,从编制依据、编制原则、主要内容及与相关标准的关系等方面进行解析,并对实际应用中需要注意的具体问题等予以着重说明,为建设各方人员全面理解和正确执行标准提供参考.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2012(000)006【总页数】5页(P70-73,78)【关键词】高速铁路;桥梁工程;验收标准【作者】王金【作者单位】中铁三局集团有限公司,太原030001【正文语种】中文【中图分类】U442.5+21 概述2010年12月8日,铁道部铁建设[2010]240号文发布了9项高速铁路工程施工质量验收标准,其中包括《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752—2010),(以下简称《新标准》),自印发之日起实施。
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中全 面推广 应 用 。移 动 模 架制 梁 施 工 具 有 占地少 ，
对 道 路依赖 性小 ， 人 大 型 专 用 设 备 少 ， 动 灵 活 ， 投 机 适 应 性 强 等优 点［ ， 为 同 预制 架 设 相 提并 论 的重 １成 ］
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１ 概
况
构、 纵移走 行结 构 、 中后 ３组 扁担 结 构 、 板 系 统 前 模
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随着 国 民经 济 的迅 猛 发展 ， 路 建 设 迎来 了跨 铁
越 式 发展 的 良好 机遇 ， 别是 近几 年来 ， 特 客运 专线 铁 路 的开工 建设 ， 使得 移 动 模 架 施 工 在 铁路 桥 梁 施 工
Ｉ， Ｔ 计算 跨径 ３ ． ｉ支 点梁 高 ３ ０Ｉ、 中梁 高２ ８ ｉ １ １Ｉ， Ｔ ． ｉ跨 Ｔ ． Ｉ 。梁体 断面 为单 箱 单 室斜 腹 板 结 构 ， 板 宽 ５ ７ Ｔ ｉ 底 ．４ Ｉ， Ｔ 梁体 钢筋 约 ６ ， 、 板 和顶 板 钢 筋各 为 ３ 。 ｉ ０ｔ底 腹 ０ｔ 底、 腹板 钢 筋 骨 架 长 ３ ． ｉ呈 梯 形 断 面 ， 形 结 ２ ０ Ｉ， Ｔ 槽 构 ， 宽 ５ ４ ８ｍ， 底 ． ８ 顶宽 ６ ４ ２Ｉ， ２ ８ ｉ重 约 ３ ． ５ ｉ高 ． ４Ｉ， Ｔ Ｔ ０ ｔ 。鉴于箱 梁 桥 面 顶 板 悬 臂 较 大 ， 板 钢 筋 骨 架 较 顶 宽 ， 之桥 面两侧 均预 留有 ４ 预埋 钢筋 和接 触 网 、 加 排
（ 中铁 大桥 局 集 团温福铁 路 浙江 段工程 指挥 部 ， 浙江 瑞 安 ３ ５ ０ ） ２ ２ ０ 摘 要 ：以客 运 专线移 动模 架现 浇 简 支箱 梁典 型 工程 实践 为载 体 ， 阐述 了梁体 钢 筋 骨 架采 用
简 易 门吊整体 吊装 的新 尝试 。介 绍 了 门吊与起 吊扁 担 的基 本 结构 及 主 要 功 能和 技 术 参数 、 工 流 施
用 将更 加深 入 和广泛 。
提 高 质量 、 短 工 期 ， 且 还 可 赢 得 可 观 的经 济 效 缩 而 益 。鉴 于 内模检 修 问题 易 于解 决 ， 因此 本 文 将 着 重
阐述钢 筋骨 架整 体 吊装人模 问题 。
某 工程 采用 的下 承 式 移动 模 架 ］ 主 要 由支 承 ，
吊及简 易 门吊方案 反 复 比选 ， 终 确 定 采 用简 易 门 最 吊方案 。
分 节 制作 ， 销轴 连接 。门 吊高 ９ ０Ｉ， ． ｉ主要 考 虑 了钢 Ｔ
筋 骨架起 吊后 需跨 越模 架后 扁担 梁 ； 主梁 中心距 ５ ２ ．
该 吊机 类似 架 桥机 ， 用 型钢 制 作 ， 架 体 系 ， 采 桁
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Ｉ， Ｔ 因此 ， ｉ 在地 面采 用龙 门吊机 或履 带 吊机整 体起 吊 梁 体钢 筋骨 架甚 为 困难 ； 梁 面上 设 置 龙 门 吊机 方 在
案 因存 在箱 梁悬臂 板 承载力 受 限和 吊机走 道在 桥 面
与 模架 顶面 间需过 度 转换等 问题 ， 实施 也 不太便 利 。
经 对梁 面龙 门 吊机 、 面跨 桥龙 门 吊机 、 带 吊机抬 地 履
结 构 （ 旁托 架 ）主 梁 及 联 结 系 、 梁 、 移 张合 结 墩 、 导 横
该工 程所 采 用 ３ ． 简 支 箱 梁 ， 客 运 专 线 ２ ０ｍ 系
收 稿 日期 ：２０ —０ — １ ０７ ７ ９ 作 者 简 介 ： 齐海 （９ ３ ， ， 级 工 程 师 ，９ ２年 毕业 于 长 沙 铁道 学 院土 木 系铁 道 工 程 专 业 ， 学 学 士 。 杨 １ ６ 一） 男 高 １９ 工
可 自动 前后 纵 向走 行 。全 长约 ７ ． ｉ高 ９ ０Ｉ 左 ５ ０Ｉ， ． ｉ Ｔ Ｔ 右， 主梁 中心 距 约 ５ ６ Ｉ， ． ｉ走道 宽 ８ ０Ｉ ， （ ） Ｔ ． ｉ中 后 支 Ｔ 腿 用钢 管制作 ， 支腿 位于桥 墩 上 ， 自行 伸缩 ， 、 前 可 中
ａ ｄ ｉ ｔ ｌａ ｉ ｙ ｔ ｒ ｎｅ ａ ｄ ｂｅ ｍ ｓ ｎ ｎｓ ａ ｌ ｔｏｎ ｂ ｈｅ ｃ ａ ｎ ａ ． Ｋｅ ｒ ｓ ｓｍｐｌ — ｕ ｏ ｔ ｄ ｇ ｒ ｒ；ｂ ｉｄｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｉ ｙ ｓ ｐｐ ｒ ｅ ｉｄｅ ｏｘ ｇ ｒ ｒ；ｍｏ ｂ ｅ ｈｕ ｔ ｒ ｎ ｏｒ ； ｉ ｔ ｇｒ ｌｌｆ ｉ ｖａ ｌ ｓ ｔ ｅ ｉ ｇ ｆ ｍ ｎ ｅ ａ ｉｔｎｇ ａ ｄ ｉ ｔ ｌａ ｉ ｎ ｎｓ ａ ｌ ｔｏｎ：ｉ ｄｕｓ ｒａ ｉａ ｉ ｎ ｔ ｉｌｚ ｔｏｎ
桁架 主 梁 共 ２组 ， 高 ２ ０ ｍ， 倒 三 角 形 断 桁 ． 呈 面 。主桁 上 弦杆 为 新 制 箱 梁 ， 弦 杆 则 采 用 Ｉ２工 下 ３ 字钢 ， 既参 与 弦架 受 力 ， 作 为 吊点 电动 葫 芦 走 道 。 又 主梁 全长 ７ ． ｉ前 跨 长 ４ ． ｒ 后跨 长 ３ ． ｉ ５ ０Ｉ ， Ｔ ３ ５ｒ ， ｌ １ ５Ｉ， Ｔ
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促 进 移 动 模 架 现 浇制 梁 工 厂化 的新 尝试
杨 齐 海 ， 喜 良 王
６ ５
标 准设 计嘲 ， 宽 １ ． （பைடு நூலகம்３ ４ 梁 ３ ０ １ ． ）ｍ。梁 片 全 长 ３ ． ２６
后 支腿位 于 箱 梁 顶 面 上 ， 有 走 行 轮 箱 ， 钢 轨 走 装 配 道 。 吊机 额定 吊重 ４ ０ｋ 自重近 ６ ， ６台 ８ｔ ５ Ｎ， ０ｔ 配 电动葫芦 ， 在全 长 范 围 内进 行 垂 直 和 水平 起 吊作 可 业； 纵移 抗 倾 稳 定 系 数 Ｋ≥ １ ３ 并 考 虑 抗 台 作 用 ； ．，
鲁０一
可在 ３． 与 ２． 箱 梁 变 跨 间 正 常 使 用 。该 ２０ｍ ４ ０ｍ
方案 具备 结 构受 力 明确 ， 形式 简洁 ， 安全 能 够 保 证 ， 操作 也不 太 复杂 ； 工 不受地 面 障碍 的制约 ； 与模 施 可
架施 工形 成 平行作 业 ， 缩短施 工 周期 ； 经济 投人 不算 太 大 ， 台 吊机约 需 ６ 每 ０万 元 ； 同时 可 协 作 完成 施 工
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６ ４
桥 梁 建 设
２０ 年增 刊 ２ ０７
文 章 编 号 ：０ ３ ４ ２ （ ０ ７ Ｓ － ０ ６ －０ １０ — ７ ２２ ０ ）２ ０ ４ ４
促 进 移 动 模 架现 浇 制梁 工 厂 化 的新 尝试
杨 齐海 ， 喜 良 王
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移 动模 架现 浇制 梁 从 根 本 上来 说 ， 际就 是 一 座 移 实
动梁场 ， 工厂 制梁 的本 质 区别 在 于 能否 解 决 内模 与 检 修 和钢筋 骨架 整体 吊装 人模 问题 ， 若能 实 现 ， 动 移 模 架制 梁 的优势 将更 加 明显 ， 展前 景将 更 为广 阔 。 发 特 别是 大规 模采 用移 动 模 架 “ 厂 化 ” 工 ， 仅 能 工 施 不
Ｚ ｏ ｇｉ Ｍａｏ ｒ ｇ ｎ ｉｅｒ ｇＧ ｏ ｐＣ ． Ｌ ｄ，Ｒ ｉ ｎ３ ５０ ，Ｃ ｉ ） ｈ ｎ ｔ ｊｒ ｉ ｅＥ ｇｎ ｅｉ ｒｕ ｏ， ｔ． ｕ ａ ２ ２ ０ ｈｎ ｅ Ｂ ｄ ｎ ａ
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程 、 艺措 施 ， 工 以及 改进 与 完善等 内容 。 关键 词 ：简支梁 ； 箱形 梁 ； 动模 架 ； 体 吊装 ； 移 整 工厂 化 中图分 类号 ：Ｕ４ ８ ２ ３ Ｕ４ ５ ４ ３ 文 献标 识码 ： ４ ．１ ； ４ ． ６ Ａ