改性工程塑料汽车用改性PP材料
工程塑料改性方案
工程塑料改性方案引言工程塑料是一种重要的高分子材料，在工业生产和日常生活中得到广泛应用。
它们具有良好的机械性能、化学稳定性和耐热性能，因此在汽车、电子、航空航天、建筑等领域都有重要的用途。
然而，由于原料成本高、加工难度大、成型性能差等问题，使得工程塑料在一些特殊领域的应用受到限制。
因此，改性工程塑料成为了当前研究的热点之一。
一、工程塑料的特点及应用工程塑料，是一类具有优异机械性能、耐热性能和化学稳定性等特点的高分子材料，其主要包括聚酰胺、聚酯、聚醚、聚碳酸酯、聚酰亚胺等。
基于其良好的性能，在汽车、电子、航空航天、建筑、家具等领域被广泛应用。
然而，由于工程塑料的成型性能、塑化性能等问题，使得它在一些特殊领域中受到了限制。
二、工程塑料的改性方法为了克服工程塑料存在的一些问题，需要对其进行改性。
目前，工程塑料的改性方法主要包括填料改性、改性剂改性、合金改性、共混改性等。
2.1 填料改性填料改性是指向工程塑料中添加无机填料或有机填料，以改善工程塑料的力学性能和耐热性能。
常用的填料包括玻璃纤维、碳纤维、石墨、硅胶等。
填料的加入可以提高工程塑料的抗拉强度、弯曲强度、刚度和耐热性，降低线性膨胀系数和水吸收率。
填料改性的过程中，填料颗粒的分散质是关键，颗粒分散良好可以获得更好的强度和刚性。
2.2 改性剂改性改性剂是指向工程塑料中添加一种或多种化合物，以改善其加工性能、力学性能和耐热性能。
改性剂可以提高工程塑料的成型性能、抗冲击性能和耐热性能，降低成型温度和周期。
常用的改性剂包括增韧剂、稳定剂、润滑剂等。
2.3 合金改性合金改性是指将两种或多种工程塑料通过共混方法得到的新型塑料材料。
不同种类的工程塑料通过共混可以改善其综合性能，提高其力学性能和耐热性能。
通过合金改性可以克服单一工程塑料的一些缺点，得到新的性能更优异的工程塑料。
2.4 共混改性共混改性是指将两种或多种工程塑料通过共混方法混合得到新型塑料材料。
通过共混改性可以改善工程塑料的成型性能、力学性能和导热性能。
pp树脂材料
pp树脂材料
PP树脂材料。
PP树脂是一种聚丙烯材料，具有优异的耐热性、耐化学性和机械性能，因此在工业生产中得到了广泛的应用。
本文将介绍PP树脂材料的特性、用途以及相关的生产加工技术。
首先，PP树脂具有良好的耐热性，其熔点较高，可达到165°C左右，因此可以在较高温度下长时间使用而不失去其性能。
这使得PP树脂成为一种优秀的工程塑料，特别适用于需要耐高温的工业领域，如汽车零部件、家电配件等。
其次，PP树脂具有良好的耐化学性，对酸、碱、盐类等化学物质具有较好的稳定性，不易发生化学反应。
这使得PP树脂在化工领域得到广泛应用，例如用于制造化工设备、管道、阀门等。
此外，PP树脂还具有较好的机械性能，具有较高的抗拉强度、抗冲击性和硬度，同时具有较低的密度，使得其成为一种理想的结构材料。
因此，在汽车、航空航天、建筑等领域都有PP树脂的身影。
在生产加工方面，PP树脂可以采用注塑、挤出、吹塑等多种加工工艺，可以制成各种形状的制品，如片材、管材、型材等。
同时，PP树脂还可以与其他材料进行共混改性，以满足不同领域的需求。
总的来说，PP树脂作为一种优异的工程塑料，具有良好的耐热性、耐化学性和机械性能，广泛应用于汽车、家电、化工、建筑等领域。
在未来，随着技术的不断发展，PP树脂材料的应用范围将会更加广泛，为各个行业带来更多的创新和发展。
常用塑料改性及其加工工艺
生产工艺： 1、配料前的准备工作： 高聚物树脂在生产、包装、运输过程中，可能混入机械杂质或其他杂 质，为防止损坏造粒设备和降低产品质量，树脂须考虑过筛后使用； 对易吸潮的树脂及添加剂，在捏合或挤出之前必须先干燥除水。例如 尼龙树脂和ABS树脂均易吸水，必须干燥至含水量小于0.1%； 2、配方称量： 根据投料量精确称重，称量必须准确无误，否则会使制品质量不稳定 3、捏合： 捏合可分为加热捏合与冷却捏合，用高速捏合机或普通搅拌机，高速 捏合机主要用于填料的表面处理，而普通搅拌则可用于一般配方材料 的混拌； 4、挤出造粒 挤出造粒选用双螺杆挤出机。主要控制挤出温度、螺杆转速、切刀转 速和粒料冷却。使粒料不发生粘粒，颗粒尺寸均匀，塑化较好。切刀 转速调整到颗粒料长度3~4mm。-螺杆转速调整到粒料不发生粘连。
六、常用材料的造粒工艺简介：
造粒工序是将高聚物树脂与各种添加剂、助剂，经过计量、棍合、塑 化、切粒制成颗粒状塑料的生产过程，塑料颗粒是塑料成型加工业的 半成品，也是挤出、注塑、中空吹塑、发泡等成型加工生产的原材料。 树脂有粉末状和粒状两种。 对于各种塑料成型加工方法，用颗粒料加工与粉料直接加工相比，用 造粒的颗粒料的优点如下: (1)加料方便，不需要在加料斗安装强制加料器。 (2)颗粒料相对密度比粉末料大，塑料制品强度较好。 (3)树脂与各种固体粉末料或液体助剂的混合较均匀，塑料制品的物理 性能较均匀。 (4)塑料制品色泽均匀。 (5)颗粒料种含空气剂挥发物较少，使塑料制品不易产生气泡。 (6)颗粒料对挤出机和生产环境无污染。
三、PP材料的改性工艺技术：
1、PP材料的特性： 1）、PP质量轻，密度为0.9—0.91，是通用塑料中最轻的一种； 2）、PP材料具有优良的耐热性，长期使用温度可达100 ℃—120 ℃， 是通用塑料中唯一能在水中煮沸的材料； 3）、PP的耐低温性差，脆化温度约为零下30 ℃—零下10 ℃ ，PP的 低温甚至室温下的抗冲击性能差，低温脆化是其主要缺点； 4）、PP是一种非极性塑料，具有优良的化学稳定性； 5）、PP的吸水性小，吸水率还不到0.01%； 6）、PP易老化，通常在大气中12D就老化变脆，室内放置4个月就会 变质；通常需要添加抗氧化剂等来提高其耐候性； 7）、PP的缺点：熔点低、热变形温度低、抗蠕变性差、尺寸稳定性不 好，低温脆性大； 因此一般PP的改性方向都集中在提高PP的冲击强度和耐热温度上
改性pp材料
改性pp材料改性PP材料。
改性PP材料是指通过在聚丙烯（PP）基础材料中添加一定比例的改性剂，以改善PP材料的性能和加工工艺。
改性PP材料具有优异的物理性能、化学稳定性和加工性能，被广泛应用于汽车、家电、电子、建筑等领域。
本文将从改性PP材料的种类、性能及应用领域等方面进行介绍。
一、改性PP材料的种类。
1.增韧改性PP材料。
增韧改性PP材料是通过在PP基础材料中添加增韧剂，如SEBS、EPDM等，以提高PP材料的韧性和抗冲击性能。
这种改性PP材料不仅具有优异的力学性能，还具有良好的耐热性和耐候性，适用于汽车保险杠、家电外壳等领域。
2.增强改性PP材料。
增强改性PP材料是在PP基础材料中添加增强剂，如玻璃纤维、碳纤维等，以提高PP材料的强度和刚性。
这种改性PP材料具有优异的机械性能和热稳定性，适用于汽车零部件、工业零配件等领域。
3.耐热改性PP材料。
耐热改性PP材料是通过在PP基础材料中添加耐热剂，如热稳定剂、阻燃剂等，以提高PP材料的耐高温性能。
这种改性PP材料具有优异的耐热性和阻燃性能，适用于电子电器、建筑材料等领域。
二、改性PP材料的性能。
1.力学性能。
改性PP材料具有优异的力学性能，包括抗拉强度、弯曲强度、冲击强度等，能够满足不同领域的工程要求。
2.热稳定性。
改性PP材料具有良好的热稳定性，能够在高温环境下保持稳定的物理性能，适用于高温工艺加工。
3.耐候性。
改性PP材料具有良好的耐候性，能够在户外环境中长期使用而不发生老化、变色等现象。
4.加工性能。
改性PP材料具有良好的加工性能，能够通过注塑、挤出、吹塑等工艺加工成型，适用于各种复杂形状的制品生产。
三、改性PP材料的应用领域。
1.汽车领域。
改性PP材料在汽车外饰件、内饰件、发动机舱件等领域有着广泛的应用，如汽车保险杠、车灯支架、仪表盘等。
2.家电领域。
改性PP材料在家电外壳、零部件等领域有着广泛的应用，如洗衣机外壳、冰箱把手、空调面板等。
PP共混改性配方大全
PP共混改性配方大全聚丙烯是目前用量最大的通用塑料之一，但较高的结晶度也给PP造成低温韧性差、成型收缩率大和缺口敏感性大等缺点，在一定程度上限制了其更广泛的应用。
共混改性是PP增韧的最有效途径。
它是利用组份之间的相容性或反应共混的原理，将两种或两种以上的聚合物与助剂在一定温度下进行机械共混，最终形成一种宏观上均匀，微观上相分离的新材料。
通过对PP的共混故性，可以使其综合性能大大提高，从而和工程塑料及聚合物合金在众多应用领域里竞争。
PP共混改性使用的主要共混物物及改性效果如下表：PP接下来就是干货满满的具体改性配方和工艺啦!1、PP/LDPE共混改性配方树脂PP100;相容剂PE-g-MAH5;LDPE20;润滑剂HSt0.3;加工工艺将PP与PE、相容剂及助剂按配方比例混合、搅拌、挤出造粒，制成改性材料。
挤出机料筒温度为：一段210℃，二段215℃，三段210℃;螺杆长径比为25：1;螺杆转速为120～160r/min。
性能PP与PE共混，可改善PP的韧性，增大低温下落球冲击强度。
按配方比例的共混材料的屈服应力13.6MPa;屈服应变率为12.3%，断裂应力为4.78MPa;断裂应变率为114.6%。
2、PP/HDPE共混改性配方树脂PP57.35;抗氧剂10760.2;HDPE40;PEPQ0.2;交联剂叔丁基过氧基异丙苯0.15;加工助剂硬脂酸镁0.1;填充剂硅灰石2;加工工艺在常温常压下，将各组分按配方比例在高速混合机中混合10min，然后采用双螺杆挤出机进行熔融共混，挤出造粒。
挤出温度150-220℃，螺杆转速为300r/min，经切粒、干燥工序制得PP/HDPE共混改性材料。
性能拉伸强度34.8MPa，悬臂梁冲击强度49.3J/m。
该材料表面消光效果良好，可用于包装、日用品和建筑材料等领域。
3、PP/LLDPE共混改性配方树脂PP(EPF30R)60-70;钛酸酯偶联剂(ND2-311)适量;LLDPE15-20;抗氧剂增韧剂POE(8150)5～10;光稳定剂适量;填充剂滑石粉(平均粒径12μm)10～15;加工工艺等高速混合机预热至110℃，加入一定量的无机填料，低速搅拌15min后，分三次加入填料质量分数为2%的偶联剂，每次加入偶联剂后，高速搅拌5min，然后放出填料备用。
改性pp料是什么材料
改性pp料是什么材料改性PP料是一种经过改性处理的聚丙烯材料，它具有优异的性能和广泛的应用领域。
改性PP料在塑料制品行业中扮演着重要的角色，下面我们来详细了解一下改性PP料是什么材料。
首先，改性PP料是指将聚丙烯树脂进行物理或化学方法的改性处理，以改善其性能和加工工艺。
改性PP料通常通过添加增强剂、填料、稳定剂、增塑剂等成分来实现改性，从而使其具有更好的力学性能、耐热性、耐候性和耐化学腐蚀性。
这些改性后的PP料不仅保持了聚丙烯的良好特性，还增加了许多新的优异性能，使其在各种领域得到广泛应用。
改性PP料具有以下几个主要特点：首先，改性PP料具有优异的力学性能。
通过添加增强剂和填料，改性PP料的抗拉强度、弯曲强度、冲击强度等得到显著提高，使其成为制作强度高、耐磨性好的塑料制品的理想选择。
其次，改性PP料具有良好的耐热性和耐候性。
在改性过程中，添加稳定剂和抗氧化剂可以有效提高PP料的耐热性和耐候性，使其能够在恶劣环境下长期稳定使用，不易老化和变质。
再次，改性PP料具有良好的耐化学腐蚀性。
通过添加抗腐剂和耐化学腐蚀剂，改性PP料能够在酸碱盐等化学介质中表现出较好的稳定性，适用于化工管道、储罐等领域。
最后，改性PP料具有良好的加工性能。
由于改性PP料的熔体流动性和热稳定性得到提高，使其在注塑、挤出、吹塑等加工工艺中表现出较好的加工性能，有利于制作各种复杂形状的塑料制品。
总的来说，改性PP料是一种性能优异、应用广泛的塑料材料，具有优异的力学性能、耐热性、耐候性和耐化学腐蚀性，同时具有良好的加工性能，适用于汽车零部件、家电外壳、工程管道、建筑材料等领域。
希望通过本文的介绍，能够让大家对改性PP料有更深入的了解，为其在各个领域的应用提供更多的可能性。
聚丙烯(PP)改性的主要的几种方法
聚丙烯（PP）改性的主要的几种方法我们都知道，普通塑料往往有自己的特点和缺陷，当需要克服其缺陷时，我们往往是通过改性来予以克的。
聚丙烯（PP）最然具有耐热、耐腐蚀，制品可用蒸汽消毒密度小、是最轻的通用塑料等突出优点。
但其也有耐低温冲击性差，较易老化等缺陷。
而克服聚丙烯（PP）这些些缺陷，我们也是通过改性的方式来改变聚丙烯（PP）塑料的性能，以达到生产应用的要求。
通过改性的聚丙烯（PP）得到的塑料我们称之为聚丙烯（PP）改性塑料。
聚丙烯（PP）改性塑料，顾名思义是基于聚丙烯原料对其性能和其他方面的一些改进，如增强聚丙烯材料的冲击，拉伸强度，弹性等。
聚丙烯塑料原料的具体改性可分为以下几类。
接枝改性接枝改性是美国20世纪90年代初提出的，现已开发出相关产品。
采用固相接枝法对等规pp进行改性得到mpp，然后对mpp进行氯化即可获得mcpp固体粉状树脂。
氯化改性后的树脂附着力强，接伸模量提高，易于与其他树脂共混；而且由于改性使pp的结晶受到破坏，极性增加，从而可溶于某些溶剂，制得不同浓度的mcpp溶液。
mpp的用途主要有四个方面。
一、是提高工程塑料的耐冲击性能。
用mpp作相容剂，制得的pp与其他塑料的共混物冲击强度提高2~3倍，可用作抗冲击壳体材料；二、是exfer塑料公司开发的dexpro合金，即为聚酰胺和pp在相容剂存在下的合金，现已商品化；三、是用作热塑料粉末涂料，用于金属底材表面，起到防腐和抵抗化学药品的作用。
日本nozagl-giz牌号产品就是pp与尼龙的合金材料，具有较高的耐化学药品和耐油性能，尤其是具有极佳的耐氯化钾性能三是提高pp填料的粘合性。
mpp的引入可提高填料与pp的相容性，改善复合材料的性能，提高材料的整体热稳定性和局部抗热能力；四、是mpp也应用于自由基活性废料的固化。
此外，mpp还可用于提高pp纤维的可染色性和塑料制品的可装饰，制造可蒸煮的包装材料等。
mcpp的用途主要有：一、是用于制备塑料制品用底漆和塑料表面装饰涂料的附着力促进剂，特别是轿车保险杠、轮毂盖、电视机机壳等民用与工业用塑料器具的涂装；二、是大量用作塑料表面印刷油墨树脂；三、是用作防腐涂料树脂，用于钢屠、铝材等材料重防腐领域。
塑料的分类性能应用汇总以及在汽车上的应用
塑料的分类性能应用汇总以及在汽车上的应用塑料种类多，在汽车上应用广泛，根据零件功能的不同，将汽车零件分为内饰件、外装件和功能件。
根据塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。
一、通用塑料一般指产量大、成型好、价格便宜、广泛使用的塑料。
通用塑料包含五大品种，聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是热塑性塑料。
1、PPPP 聚丙烯化学和物理特性 PP是一种半结晶性材料。
它比PE要更坚硬并且有更高的熔点。
由于均聚物型的PP温度高于0C以上时非常脆，因此许多商业的PP材料是加入1~4%乙烯的无规则共聚物或更高比率乙烯含量的钳段式共聚物。
共聚物型的PP材料有较低的热扭曲温度（100C）、低透明度、低光泽度、低刚性，但是有更强的抗冲击强度。
PP的强度随着乙烯含量的增加而增大。
PP的软化温度为150C。
由于结晶度较高，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。
PP不存在环境应力开裂问题。
通常，采用加入玻璃纤维、金属添加剂或热塑橡胶的方法对PP进行改性。
PP的流动率MFR范围在1~40。
低MFR的PP材料抗冲击特性好但延展强度较低。
对于相同MFR的材料，共聚物型的强度比均聚物型的要高。
由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.8~2.5%。
并且收缩率的方向均匀性比PE-HD等材料要好得多。
加入30%的玻璃添加剂可以使收缩率降到0.7%。
均聚物型和共聚物型的PP材料都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。
然而，它对芳香烃（如苯）溶剂、氯化烃（四氯化碳）溶剂等没有抵抗力。
PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。
针对这两个问题，在工业的实际应用中掺加合适的添加剂，做PP改性。
易燃烧会添加阻燃剂；低温环境下呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纤(GF)等。
常用塑料改性及其加工工艺
3）、热学性能： 尼龙材料的热变形温度都不高，一般只有50—75 ℃，而用玻璃纤 维增强后的尼龙材料则可以提高4倍左右，达200 ℃； 4）、电性能： 尼龙虽有较好的电性能，但因其具有一定的吸湿性，使用时受到 一定的限制，不适合作为高频和湿态环境下的绝缘材料； 5）、环境性能： 尼龙耐化学稳定性优良，可耐大部分的溶剂，尤其是耐油性突 出；但是尼龙的耐酸、碱、盐性不好，可导致溶胀；危害最大的 是无机盐氯化锌；
3）、PP的增强改性： PP材料的增强改性有两种途径： a：刚性无机填料填充增强： 刚性无机粒子的填充过程可以有效提高PP料的强度、硬度、耐 温性，有效降低了PP料的收缩率和翘曲，有效的降低材料的成 本，但是也带来了材料韧性的下降； b：玻璃纤维增强： 可以明显提高PP材料的强度、硬度、耐温性及收缩率，但是由 于PP材料属于非极性材料，其与玻璃纤维的包覆性差，因此导 致玻璃纤维增强后的PP材料极易产生注塑件玻纤外露的现象；
一、塑料的分类：
按用途分类： 通用塑料：PE、PP、ABS、POM、PS 工程塑料：PA、PC、PPO、聚酯类……. 其主要区分依据： 耐温性的不同，一般通用塑料的耐热温度比较低， 就PP相对高一些，也就100℃左右，而工程塑料的 耐热温度则相对要高，一般都要在200 ℃或以上
二、PA材料的改性工艺技术：
1、PA材料的特性： 1）、尼龙的分子间可以形成氢键，使其结构易结晶； 2）、由于氢键的存在，使得尼龙分子间作用力比较大，赋予尼龙材料 具有高的强度和高的耐热性； 3）、酰胺基是亲水基团，所以吸水性较大； 4）、尼龙结构中还存在亚甲基或芳基，使尼龙具有一定的柔性及刚 性；
综合特性：良好的力学特性、电性能、耐热性和韧性，还具有优良的耐 油性、耐磨性、自润滑性、耐化学性和成型加工性。
PP共混改性配方大全
PP共混改性配方大全聚丙烯是目前用量最大的通用塑料之一，但较高的结晶度也给PP造成低温韧性差、成型收缩率大和缺口敏感性大等缺点，在一定程度上限制了其更广泛的应用。
共混改性是PP增韧的最有效途径。
它是利用组份之间的相容性或反应共混的原理，将两种或两种以上的聚合物与助剂在一定温度下进行机械共混，最终形成一种宏观上均匀，微观上相分离的新材料。
通过对PP的共混故性，可以使其综合性能大大提高，从而和工程塑料及聚合物合金在众多应用领域里竞争。
PP共混改性使用的主要共混物物及改性效果如下表：PP接下来就是干货满满的具体改性配方和工艺啦!1、PP/LDPE共混改性配方树脂PP100;相容剂PE-g-MAH5;LDPE20;润滑剂HSt0.3;加工工艺将PP与PE、相容剂及助剂按配方比例混合、搅拌、挤出造粒，制成改性材料。
挤出机料筒温度为：一段210℃，二段215℃，三段210℃;螺杆长径比为25：1;螺杆转速为120～160r/min。
性能PP与PE共混，可改善PP的韧性，增大低温下落球冲击强度。
按配方比例的共混材料的屈服应力13.6MPa;屈服应变率为12.3%，断裂应力为4.78MPa;断裂应变率为114.6%。
2、PP/HDPE共混改性配方树脂PP57.35;抗氧剂10760.2;HDPE40;PEPQ0.2;交联剂叔丁基过氧基异丙苯0.15;加工助剂硬脂酸镁0.1;填充剂硅灰石2;加工工艺在常温常压下，将各组分按配方比例在高速混合机中混合10min，然后采用双螺杆挤出机进行熔融共混，挤出造粒。
挤出温度150-220℃，螺杆转速为300r/min，经切粒、干燥工序制得PP/HDPE共混改性材料。
性能拉伸强度34.8MPa，悬臂梁冲击强度49.3J/m。
该材料表面消光效果良好，可用于包装、日用品和建筑材料等领域。
3、PP/LLDPE共混改性配方树脂PP(EPF30R)60-70;钛酸酯偶联剂(ND2-311)适量;LLDPE15-20;抗氧剂增韧剂POE(8150)5～10;光稳定剂适量;填充剂滑石粉(平均粒径12μm)10～15;加工工艺等高速混合机预热至110℃，加入一定量的无机填料，低速搅拌15min后，分三次加入填料质量分数为2%的偶联剂，每次加入偶联剂后，高速搅拌5min，然后放出填料备用。
改性PP(聚丙烯)
嘉力欣改性PP（聚丙烯）技术研究方案聚丙烯介绍：聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，密度只有0. 90--"0. 91g/cm，是目前所有塑料中最轻的品种之一。
它对水特别稳定，在水中的吸水率仅为0. 01%，分子量约8万一15万。
成型性好，但因收缩率大(为1%~2.5%）.厚壁制品易凹陷，对一些尺寸精度较高零件，很难于达到要求，制品表面光泽好，易于着色。
PP聚丙烯的常规等级：一、均聚PP-聚丙烯[size=-1]Homo-polymer polypropylene，简称PPH聚丙烯PP的均聚物简称PPH，是单一丙烯单体的聚合物。
聚丙烯（PP）作为热塑塑料聚合物是有规立构聚合物中的第一个。
其历史意义更体现在，它一直是增长最快的主要热塑性塑料，它在热塑性塑料领域内有十分广泛的应用，特别是在纤维和长丝、薄膜挤压、注塑加工等方面。
二、PP共聚物，Polypropylene Copolymer，简称PPC，是丙烯单体与乙烯单体的共聚物；按照乙烯单体在分子链上的分布方式，共聚PP可以分为无规共聚物（PPR）和嵌段共聚物（PPB）两种。
PPH的刚性好，但耐冲击性不好，尤其耐低温冲击性更不好，耐蠕变性差。
PPB的耐冲击性好，但耐蠕变性和PPH一样差。
PPR的耐冲击性和耐蠕变性则都好。
三、CPP膜-聚丙烯CPP是”Casting Polypropylene“的简称，即聚丙烯流涎薄膜。
是通过熔体流涎、骤冷生产的一种无拉伸、非定向的平挤薄膜。
它不经过BOPP中的纵向拉伸和横向拉伸两个过程，直接流涎成产品宽度。
嘉力欣改性PP针对汽车行业PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。
产品，可以作为汽车仪表板、保险杠，嘉力欣PP改性材料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。
汽车用改性PP材料性能开发与应用
汽车用改性PP材料性能开发与应用作者：张祎阳来源：《科学与财富》2016年第01期摘要：本文从PP材料的改性原理，汽车用改性PP材料的性能要求出发，阐述了汽车用改性PP材料的开发研制过程，并通过实例说明，开发出来的新产品已在汽车上得到了广泛应用。
关键词：改性 PP 树脂收缩率共混一、前言随着汽车工业的不断发展，节能与环保成为了汽车工业的两大课题，而工程塑料以其重量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛，最终能使汽车在轻量化、安全性和制造成本几方面获得更多的突破，从而成为了二十一世纪汽车工业最好的选择。
近十年来随着科技进步，塑料在汽车上的应用获得了巨大的发展，已由普通的装饰用途，发展至制造结构性及功能性的部件，其应用领域已扩展到整车的各大总成系统，零件数量已超过整车零件数量的10%。
而在汽车用诸多塑料品种中，各类PP（聚丙烯）材料在汽车上的开发与应用，一直是汽车工业和塑料工业关注的焦点。
通过各种改性加工手段可以获得满足各种汽车部件不同功能要求的改性PP材料，加之其优异的性能价格比，使各种增韧、填充、增强PP材料在汽车各大总成系统中获得了广泛应用。
并且不断有一些新的技术及应用正在或即将问世。
目前，发达汽车工业国家单车PP材料的用量达到近40kg，占整车塑料材料应用量的1/3，成为汽车上所有塑料材料中用量最大的品种。
二、PP材料改性原理PP（聚丙烯）是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种，它是一种高密度、无侧链、高结晶的线性聚合物，由于其来源广泛、密度小、力学均衡性好、耐化学腐蚀、易加工及价格低廉等突出优点，因而被广泛使用。
但通用PP材料收缩率（成型收缩率：1.0-2.5%）大，制品尺寸稳定性差，容易产生翘曲变形；低温易脆断，低温韧性差；耐光老化、耐热老化性能差等缺点。
无法满足汽车保险杠、仪表板、护风圈、发动机风扇等部件的特殊使用要求，因此必须对通用PP材料进行改性。
利用溶度参数相近的两种或两种以上的聚合物材料及助剂在一定的温度下进行机械掺混，得到一种新材料的方法叫机械共混改性法。
PP改性工程塑料及功能母粒
PP改性工程塑料及功能母粒一(PP/弹性体类1.提高PP耐寒性和耐冲击性。
2.添加稳定剂，具有优异的耐候，耐老化性能。
3.可根据制品要求调节流动性和成型收缩率。
典型应用:汽车保险杠输罩副仪表板防擦件及其他抗冲击件。
二(无机矿物增强类1.改善PP刚性及尺寸稳定性。
2.提高PP的耐热使用温度。
3.优异的耐热老化性能。
典型应用:汽车空调系统家电壳体仪表壳体轿车发动机冷却风扇。
三(矿物增强，增韧PP类1.同时提高PP的刚性及耐冲击性。
2.大大改善PP的尺寸稳定性，成型收缩与ABS相当。
3.耐老化性能好，耐热使用温度高。
4.成型加工优良，特别适合于ABS不能使用的耐温场合。
典型应用:汽车仪表板前格栅空调器室外机壳摩托车防护罩。
四(玻纤增强改性类1.大大提高PP的力学强度，热变形温度。
2.改善PP的低温缺口冲击强度，具有强韧性。
3.具有优异的耐热氧老化，耐高温，耐光老化性能。
典型应用:风扇强度要求高的骨架，壳体。
五(防火PP1.有UL94V-0，V-1，V-2级三种规格。
2.力学强度高，热稳定性好，不腐蚀模具，设备。
典型应用:暖风机等需要阻燃的制品。
六(抗静电PP及抗静电聚烯烃母粒1.表面电阻达成。
2.抗静电母粒添加方便，可直接注塑，挤出加工成型，不影响基体树脂的性能。
典型应用:各种要求不吸尘，搞静电的零部件。
注射成型条件:注射温度控制在于200?-240?资料由塑胶颜料编写，转载请说明出处南昌市进贤三元塑胶颜料厂成立于2002年，专业经营塑胶颜料塑胶配色，色母制造，抽粒加工，进口颜料染料，各种添加材料。
配备国内外先进的捏合、押出及精密检测设备，拥有一批高素质专业技术人员。
公司秉承:品质第一，服务第一，信誉第一，价格优惠的宗旨热忱为广大顾客服务。
现所服务的项目有:白色母粒、黑色母粒、(PP、PA6、PA66、PET)化纤色母粒、(PU、TPE、EVA、PE、PP)电线电缆色母粒、(PP、PE、PET、PMMA、ABS、HIPS)板材色母粒、(HIPS、PE、PP、PET、PC)包装色母粒、(PP、PE、PS、ABS、PBT、PET、PC、PA、EVA、PU、POM)注塑色母粒、(PP、PE、ABS、EVA、PU)功能色母粒。
汽车用PP类材料标准(试行)
表
1
PP2
高温下稳定,用于短时间，温度最高为140℃的受热负荷的内装件
PP3
耐光、耐热，用于不受冲击负荷的外部件
PP4
耐热、流动性好，用于形状复杂型腔韧性要求高的零件
PP5
耐热，用于受冲拉的外部件
PP+FILLERS类
PP6
20%滑石粉填充，用于短时间内，在140℃下可承受热负荷的零件且对形状稳定及韧性要求高
≥1200
5.8
缺口冲击韧性kJ/m2，
不断
≥8
≥8
5.9
高温性能
（100±1）℃/24h不变脆，不得有形状、颜色、表面上的变更
5.10
低温性能
（-40±1）℃/24h低温下必须保证完全的功能，并且紧接着在加热至（23±2）℃温度中不应出现裂纹和其它的缺陷。
5.11
落球实验
球高度（40±0.5）cm没有断裂，无裂纹
试验方法
密度g/cm3
0.91±0.01
5.3
熔融温度℃
≥158
5.4
球压硬度N/mm2
≥65
≥65
≥65
≥48
≥45
5.6
屈服强度N/mm2
≥30
≥30
≥30
≥24
≥22
5.7
冲击强度kJ/m2
不断
不断
不断
不断
不断
5.9
缺口冲击强度kJ/m2，
≥3.5
≥3.0
≥3.5
≥6
≥16
5.9
高温性能
（90±2）℃/24h无脆变，外形和表面不许发生损害性能的改变，无变色。
5.11 低温性能
PP+PE类(PP、PE共聚物)
PP共混改性配方大全
PP共混改性配方大全聚丙烯是目前用量最大的通用塑料之一，但较高的结晶度也给PP造成低温韧性差、成型收缩率大和缺口敏感性大等缺点,在一定程度上限制了其更广泛的应用。
共混改性是PP增韧的最有效途径。
它是利用组份之间的相容性或反应共混的原理,将两种或两种以上的聚合物与助剂在一定温度下进行机械共混，最终形成一种宏观上均匀，微观上相分离的新材料。
通过对PP的共混故性,可以使其综合性能大大提高，从而和工程塑料及聚合物合金在众多应用领域里竞争。
PP共混改性使用的主要共混物物及改性效果如下表：PP接下来就是干货满满的具体改性配方和工艺啦！1、PP/LDPE共混改性配方树脂PP100；相容剂PE—g-MAH5;LDPE20;润滑剂HSt0。
3;加工工艺将PP与PE、相容剂及助剂按配方比例混合、搅拌、挤出造粒，制成改性材料。
挤出机料筒温度为:一段210℃，二段215℃，三段210℃;螺杆长径比为25：1;螺杆转速为120～160r/min。
性能PP与PE共混,可改善PP的韧性，增大低温下落球冲击强度。
按配方比例的共混材料的屈服应力13。
6MPa;屈服应变率为12。
3%，断裂应力为4。
78MPa;断裂应变率为114。
6％。
2、PP/HDPE共混改性配方树脂PP57.35；抗氧剂10760.2；HDPE40；PEPQ0.2；交联剂叔丁基过氧基异丙苯0。
15;加工助剂硬脂酸镁0。
1;填充剂硅灰石2；加工工艺在常温常压下，将各组分按配方比例在高速混合机中混合10min,然后采用双螺杆挤出机进行熔融共混,挤出造粒.挤出温度150-220℃,螺杆转速为300r/min，经切粒、干燥工序制得PP/HDPE共混改性材料.性能拉伸强度34。
8MPa,悬臂梁冲击强度49。
3J/m.该材料表面消光效果良好,可用于包装、日用品和建筑材料等领域。
3、PP/LLDPE共混改性配方树脂PP（EPF30R)60—70；钛酸酯偶联剂(ND2—311)适量；LLDPE15—20；抗氧剂增韧剂POE（8150)5～10;光稳定剂适量；填充剂滑石粉（平均粒径12μm)10～15；加工工艺等高速混合机预热至110℃，加入一定量的无机填料,低速搅拌15min后，分三次加入填料质量分数为2％的偶联剂,每次加入偶联剂后，高速搅拌5min，然后放出填料备用.按配方比例准确称取PP、PE、POE、填料和其他助剂，混合后加入双螺杆挤出机料斗中，挤出造粒。
改性pp料是什么材料
PP原料：聚丙烯（PP）是一种通过丙烯聚合制备的热塑性树脂。
根据它们的甲基位置，它可以分为等规聚丙烯，无规聚丙烯和间规聚丙烯。
当甲基基团排列在分子主链的同一侧时，等规聚丙烯称为等规聚丙烯。
如果甲基无序地排列在分子主链的两侧，则当甲基交替地排列在主链的两侧时，称为间规聚丙烯。
通常，等规聚丙烯树脂的含量为约95％，其余为无规或间同聚丙烯。
工业产品主要由全同立构物质组成。
聚丙烯还包括丙烯和少量乙烯的共聚物。
通常为半透明无色固体，无味且无毒。
由于其规则的结构和高结晶度，其熔点可高达167℃。
其突出的优点是耐热，耐腐蚀和蒸汽消毒。
低密度，是最轻的通用塑料。
缺点是耐低温冲击性差和容易老化，这可以通过修改分别克服。
共聚物型PP材料具有较低的热变形温度（100℃），较低的透明度，较低的光泽度和较低的刚性，但具有较强的冲击强度。
PP的冲击强度随着乙烯含量的增加而增加。
PP的维卡软化温度为150℃。
由于其高结晶度，该材料具有良好的表面刚度和耐刮擦性。
PP中没有环境应力开裂。
PP的熔体质量流速（MFR）通常为1至100。
MFR低的PP具有更好的耐冲击性，但拉伸强度较低。
对于相同的MFR材料，共聚物的冲击强度要高于均聚物。
由于结晶，PP的收缩率相当高，通常为1.6〜2.0％。
PP改性塑料：概念：改性塑料PP是一种在普通塑料和工程塑料的基础上通过填充，共混和增强加工和改性的塑料产品，以提高阻燃性，强度，抗冲击性和韧性。
分类：改性塑料PP产品的主要类型是阻燃树脂，增强和增韧树脂，塑料合金，功能色母等。
pp材料耐高温多少度
pp材料耐高温多少度PP材料耐高温多少度。
PP材料是一种常见的工程塑料，具有良好的耐热性能，被广泛应用于汽车零部件、家电、医疗器械等领域。
那么，PP材料到底能够耐高温多少度呢？首先，我们需要了解PP材料的特性。
PP材料是聚丙烯的简称，具有优异的耐热性能和化学稳定性。
在正常使用条件下，PP材料可以承受高达100℃的温度，而且在一定条件下还能够承受更高的温度。
这得益于PP材料的分子结构和热稳定剂的添加，使其具有较好的耐高温性能。
其次，我们需要考虑PP材料的使用环境。
在实际的工程应用中，PP材料通常会受到各种外部因素的影响，例如高温、化学物质、机械应力等。
在高温环境下，PP材料的耐热性能就显得尤为重要。
根据实验数据和应用经验，PP材料在120℃以下的温度下能够保持较好的性能，而在150℃左右的温度下也能够短暂地承受，但超过这个温度，PP材料的性能就会明显下降，甚至发生变形、软化等现象。
因此，在实际使用中，需要根据具体的工程要求和环境条件来选择合适的PP材料，以确保其能够正常工作并具有较长的使用寿命。
此外，我们还需要考虑PP材料的改性和增强。
为了进一步提高PP材料的耐高温性能，可以通过改性和增强的方式来实现。
例如，可以添加热稳定剂、抗氧化剂、增强剂等，来提高PP材料的耐热性能和机械强度。
同时，还可以通过改变PP材料的分子结构和晶化度，来调整其热稳定性和热变形温度，以满足不同工程应用的需求。
综上所述，PP材料在正常使用条件下能够耐高温100℃，在特定条件下还能够承受更高的温度。
在实际工程应用中，需要根据具体的环境要求和工程需求来选择合适的PP材料，并可以通过改性和增强的方式来进一步提高其耐高温性能。
希望本文能够帮助大家更好地了解PP材料的耐高温性能，为工程应用提供参考依据。
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82.25kg 120.5 kg
在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%。我国汽车用塑料的品 种按用量排列依次为PP，PVC，PU，不饱和树脂，ABS，PF，PE， PA，PC，复合材料。
2 ．PP 材料改性原理
２.１PP的特点
拉伸强度在20M~30MPa之间，弯曲强度在25M~50MPa之间， 弯曲模量在800M~1500MPa之间。模量和耐热性较低，冲击
双（3，5-三级丁基-4-羟基苯基）硫醚、 四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕 季戊四醇酯等。
辅助抗氧剂——能分解氢过氧化物的抗氧剂有含磷和含硫的 有机化合物。
硫代二丙酸双酯是一类辅助抗氧剂，常与受阻酚类抗氧剂并用，效果 显著，主要产品有：双十二碳醇酯、双十四碳醇酯和双十八碳醇酯 。
自20世纪90年代以来，随着汽车材料国产化的开展，我国汽车用 塑料步入了世界发展的轨道。
表2：车型与塑 料 用 量
车型
塑料用量
轿 CA7220小红旗轿车
车 上海桑塔纳
、 奥迪 轻 富康 型 车 依维柯0041
88.33kg 67.2 kg 89.98 kg 81.5 k g 144.5 kg
重 斯太尔1491 型 斯太尔王 车
无法满足汽车保险杠、 仪表板、护风圈、发动机风扇
等部件的特殊使用要求， PP 材料必须进行改性。
２.2PP的改性方法
近年来，随着共聚、合金化、共混、复合、动态硫化等 改性技术的发展，PP改性品种激增，高流动性、超高韧性、 高刚性、耐热等高性能PP相继问世，促进了PP在汽车工业的 应用与发展，PP在汽车上的应用越来越广泛，不论是在品种 上和数量上，发展速度都相当快。
4.3 改善大型塑料制品用材料的加工工艺性
降解母粒的用途——化学调节法提高材料流动性 P P 材料在改性过程中加入了相当数量的橡胶增韧剂及
无机填充物，造成材料的流动性大幅度下降，而仪表板、 保 险杠等制品体积大、形状复杂、模具流程长，要求材料具 有 良好的流动性。
在共混物中加入经过氧化物处理过的降解母粒，既可保 证降材解料母的粒力的学作性用能原，理又：可提高材料的流动性。
各种增韧、填充、增强PP 材料在汽车各大总成系统中获 得了广泛应用。
随着塑料改性技术的发展，不断有新的改性技术成功地应 用在改性PP的研制上，各种功能型改性PP正在或即将广泛地 作为汽车材料应用。预计今后几年内，PP塑料汽车零部件将 增至2OO多个。
表１：发达国家汽车塑料品种比较
国别
塑料品种
德 国 PVC，PU，PP，PE，ABS
3 .改性PP 材料的主要品种及性能要求
3.1 改性PP 材料的主要品种 目前国内外汽车用改性PP 材料主要分为以下四大品种：
表3：改性PP 材料的主要品种、性能及应用
品种
性能
增韧型（以弹性体为 极高的冲击强度和低温
主增韧）
韧性
填充增韧型 （以无机 模量高、刚性及耐热性 物填充、弹性体增韧） 好、尺寸稳定性好
配方体系的确定：根据汽车零件的使用要求，对各类材料的
配方组成进行筛选及试验，以确定材料的
配方。
(1) 基体树脂：对小本体PP、均聚PP、共聚PP 等基体树脂 从力学均衡性、加工流动性能等方面考虑进 行筛选及试验。
丙烯单体聚台成PP的生产工艺有溶液法与本体法两种。 溶液法可生产均聚PP，也可引人乙烯单体与丙烯单体共 聚成共聚PP。本体法只能生产均聚PP。其中，以共聚PP质 量最好，本体法生产的均聚PP质量最差
美 国 PU，PP，PE，PVC，ABS
日 本 PVC，PP，PU，ABS，PE，*FRP
目前，发达汽车工业国家单车PP 材料的用量达到近 40kg，占整车塑料材料应用量的1/3，成为汽车上所有塑 料材料中用量最大的品种。
与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大的差距，德
国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有 的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同， 但大体相似。
(2) 增韧剂：对SBS、EPDM、POE 等增韧材料，进行筛选 及试验。
用于PP的增韧剂有多种，如乙丙橡胶 (EPR)、天然橡 胶、顺丁橡胶、聚异丁烯、SBS、EVA、丁基橡胶、聚乙 烯(PE)等。
(3) 填充剂：填充粒子的粒径、表面处理剂对共混物的性能 至
关重要，应采用合适细度与处理方法的填充剂。 (碳4) 酸增钙强、剂滑：石玻粉璃、纤矿维物、质碳等纤维等纤维状物质。
4.2.3 改性PP 材料防老化处理
改性PP 材料的防老化分为抗热氧老化和抗光老化。
表5：不同使用环境的材料抗老化体系
材料
老化源
发动机系统
高温热氧
（护 风圈、发动 机风扇等）
车身系统
光辐射、高温
（保险杠、仪表 热氧
板等）
抗老化体系 主抗氧剂、辅抗 氧剂
紫外线吸收剂、 复合抗氧剂
4.2.4抗氧剂的作用
(2) 发动机系统材料的老化——高温热氧 该系统零件长期处于高温下工作，其热源是引起材料
老化的主要因素，亦即热氧化。
4.2.2塑料材料的老化源
光辐射——光化学反应：物质一般在可见光或紫外线的照射 下而产生的化学反应，是物质的分子吸收光子后所引发的 反应。
高温热氧——热氧化过程是一系列的自由基链式反应，在热、 光或氧的作用下，有机分子的化学键发生断裂，生成活泼的 自由基和氢过氧化物。氢过氧化物发生分解反应，也生成烃 氧自由基和羟基自由基。这些自由基可以引发一系列的自由 基链式反应，导致有机化合物的结构和性质发生根本变化。
新材料行业——改性工程塑料 汽车用改性ＰＰ材料
汽车用改性PP材料的开发与应用
前言
在汽车用诸多塑料品种中，各类改性PP 材料在汽车材料 上的开发与应用，一直是汽车工业和塑料工业关注的焦点。
通过各种改性加工手段制得的改性PP材料具有优异的性 能，可以满足各种不同汽车部件的功能要求。PP可用作多种 汽车零部件，现在典型的乘用车中，PP塑料部件占60个。
亚磷酸酯也是辅助抗氧剂，主要产品有：三辛酯、三癸酯、三（十 二碳醇）酯和三(十六碳醇)酯等。
由于太阳光线中含有大量对有色物体有害的紫外光，其波长约290-460 纳米，这些有害的紫外光通过化学上的氧化还原作用（Redox reaction）， 使颜色分子最后分解褪色.
目前较为理想的紫外线吸收剂/光稳定剂多为复配型的，特别是以水杨 酸酯类、苯酮类、苯并三唑类、取代丙烯腈类、三嗪类与受阻胺类复配， 可取得比任何单独紫外线吸收剂更为理性的效果。
(5) 抗老化剂：根据不同材料的老化源及实际使用要求，选 择
相应的抗老化剂。通过对上述各组分的筛选， 同时根据各种材料的使用要求，对各组分之间 配比协调，确定各类材料的配方。
4.2 PP材料的老化及防老化研究
4.2.1 汽车用塑料材料的老化
塑料的老化——塑料在加工、贮存和使用过程中，由于受内 外因素的综合作用，其性能逐渐变坏，以致 最后丧失使用价值的现象。
塑料材料的老化
汽车用塑料材料老化可分为两类： (1) 车身内、外装饰件材料的老化——光辐射
仪表板、保险杠等零件长期置于光照条件下，由于太 阳光的幅射作用，被反射的红外光使零件表面温度升高， 而被吸收的紫外线引起塑料发生光化学反应，产生自由基。 自由基破坏高分子链段，使材料的分子链降解、支化和交 联，导致材料力学性能与外观的破坏。
（2）改善高分子材料的加工性能： ① 改善高分子材料的熔体流动性，即通过共混改变聚合物的熔体粘度。 ② 控制结晶聚合物的结晶行为。
（3）降低成本： 在保证材料使用性能的前提下，填充价格低的组分来降低材料的成本。
（4）赋予高分子材料某些特殊性能 某些应用场合需要高分子材料具有某些特殊性能，如阻燃性、导电性、 阻尼性等，可以通过添加具有相应特性的组分使材料具有该特性。
PP改性总体上可以划分化学改性和物理改性。 化学改性主要是改变聚丙烯的分子链结构从而改进材料 性能，包括共聚、接枝、交联、氯化等。 物理改性主要是通过改变聚丙烯的高次结构,以达到改善 材料性能的目的，包括：共混改性、填充改性、复合增强、 表面改性等。
无规共聚 共聚：与
聚丙烯的改性方法
乙烯共聚 嵌段共聚
２.3机械共混改性法——最常见的改性方法
机械共混改性法——利用溶度参数相近的两种或两种以上 的聚合物材料及助剂在一定的温度下进行机械掺混，得到 一种新材料的方法。
优点：投资少、见效快，材料性能设计自由度大
PP 材料的共混改性：
填 充 剂
增韧剂 PP 材料 共混改性
改 性 剂
改性 PP 材料
汽车保险杠 内外装饰件： (如仪表板、 车门内护板、 水箱面罩等) 非受力结构零件： (如护风圈、
抗氧剂的作用是消除刚刚产生的自由基，或者促使氢过 氧化物的分解，阻止链式反应的进行。
根据作用机理，抗氧剂又分为 主抗氧剂和辅助抗氧剂。
主抗氧剂——能消除自由基的抗氧剂有芳香胺和受阻酚等化 合物及其衍生物。
重要的芳香胺类抗氧剂有：二苯胺、对苯二胺和二氢喹啉等化合物及其 衍生物或聚合物。
这类抗氧剂价格低廉、抗氧效果显著，由于它能使制品变色，限制 了它们在浅色或白色制品方面的应用。 受阻酚类抗氧剂有：2，6-三级丁基-4-甲基苯酚、
不同类型的改性PP 材料其改性原理、材料组成、配 方均有很大不同，其用途也不尽相同。
表4 ：国内引进车型典型零件用改性PP 材料技术要求
项目
单 位 保险杠 仪表板 护风圈
发动机 风扇
拉伸强度 MPa
15
弯曲强度 MPa
20
弯曲模量 MPa
900
IZOD缺口冲 J/m
350
击强度
20 25 1800 120
强…度…较差…，因…此…不能…直接…用…作汽…车配…件…。 …………
PP 材料的优点：