2010年中国汽车门锁行业发展情况综述及需求预测
汽车检测与维修行业的现状及发展趋势(DOC)
汽车检测与维修行业的现状及发展趋势(DOC)摘要:现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。
汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。
在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。
关键词:汽车;维修特征;进展引言现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。
而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。
随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。
1现代汽车维修的特征1.1故障诊断特征现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。
特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。
电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。
通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。
1.2检修工具特征随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。
汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。
汽车配件行业介绍分析分析
3.2 中国汽车配件产业情况
2011年中国汽车市 场呈现稳定增长态势， 带动相应的零部件产业 也有较快的增长。2011 年我国汽车零部件出口 金额532.62亿美元，增 长28.76%，各月出口均 呈现同比正增长。
自主研发能力弱
虽然在某些中低附加值产品方面具有 相当的开发能力，但在关键零部件方 面的开发能力基本空白
尽管欧债危机的影响和世界发达国家经济增长放缓，人民币 升值给出口现在带来一定的困难，但我国经济仍将持续发展，世 界上发展中国家汽车市场的不断扩张也给汽车零部件产业的增长 带来契机。与此同时，国家产业政策也倾向于发展汽车零部件市 场。
在未来的5到10年，汽车零部件行业仍然是国内最有前景的行 业之一，必将保持较高的增长速度。
本土零部件企业主要生产机械件
本土零部件企业在机械件的生产方面 具有了一定的研发和设计能力
➢ 塑胶和电子件很大部分需要依赖进口
➢ 进口汽车零部件中主要种类是车身用零件和变速箱。进口车身用零件大致包括 标 准化零件（螺丝、螺母）、传感装置、自动传感装置等。变速箱、安全气囊、喷 射系统等一些技术含量较高的汽车配件
➢ 高新技术产品、机械基础产品和重大技术装备成套供应能力不能满足市场需求， 长期依赖进口
与跨国企业相比，国内企业虽然在数量上占绝对优势， 但我国 汽车服务业兴起较晚，服务单一。售后的不规范，从一定程度上 也影响了中国汽车配件行业的发展。
1一般性的经营商多，缺乏 自主强势品牌
2汽配市场龙鱼混杂，劣质 产品充斥
据09年汽车配件行业 报告显示，全球主要汽 车配件出口国中德国所 占比例最高，其次是美 国、日本。04-06年各 国汽车配件出口额渐增， 其中英国的增幅最大， 但在07年，各国出口 额都有不同程度的下降。 以中国和英国的降幅比 例最大。
安徽埃尔法智能汽车锁系统有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告安徽埃尔法智能汽车锁系统有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:安徽埃尔法智能汽车锁系统有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分安徽埃尔法智能汽车锁系统有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业汽车零部件及配件制造资质空产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
2014年汽车门锁行业分析报告
2014年汽车门锁行业分析报告2014年10月目录一、我国汽车行业现状 (4)1、汽车行业快速发展 (4)2、自主品牌乘用车市场占有率稳定上升 (4)3、小排量汽车销售占比逐年上升 (5)二、“十二五期间”我国汽车行业发展趋势 (6)1、汽车产销量将稳步增长 (6)2、小排量汽车和新能源汽车将获得重点支持 (6)3、自主品牌汽车销量将进一步提升 (6)4、汽车零部件电子化 (7)三、影响汽车行业发展的主要因素 (7)1、宏观经济形势 (7)2、国家汽车产业政策 (8)3、居民收入水平 (8)4、原油价格的影响 (8)四、行业政策及行业管理体制 (9)五、汽车门锁系统简介 (9)六、汽车门锁行业发展现状及趋势 (14)1、行业市场划分 (14)2、行业发展历程 (14)3、我国汽车门锁行业现状 (14)（1）自主品牌厂商逐渐壮大 (15)（2）主流产品技术成熟 (15)（3）汽车门锁系统零部件出口规模日趋扩大 (15)4、我国汽车门锁行业发展趋势 (16)（1）我国汽车门锁行业市场规模逐渐扩大 (16)（2）电子式中央控制汽车门锁系统持续增长，技术含量逐步提高 (16)（3）高级智能汽车门锁系统尚处于技术积累阶段 (17)（4）我国汽车门锁零部件将进入国际汽车零部件供应链 (17)（5）行业集中度上升 (17)七、汽车门锁行业竞争情况 (18)1、行业竞争格局 (18)2、主要企业 (19)八、进入本行业的主要障碍 (19)1、认证壁垒 (19)2、产品差异化壁垒 (20)3、客户认同的门槛 (20)九、影响我国汽车门锁制造行业发展的有利因素和不利因素 (21)1、有利因素 (21)（1）国家产业政策积极支持 (21)（2）汽车行业发展前景良好 (21)（3）汽车整车厂商零部件的全球化采购 (21)2、不利因素 (22)（1）起步较晚，实力相对较弱 (22)十、本行业与上下游行业的关系 (22)一、我国汽车行业现状1、汽车行业快速发展2000年以来，中国汽车市场始终保持高速发展，年产量由2000年的207万辆增长至2013年的2212万辆，销量由209万辆增长至2198万辆，年复合增长率均达到20%。
汽车制造及其零配件行业分析
一、国内汽车行业格局简介月国产汽车销售1516万辆，同比增长3.15%。
汽车市场的下滑有三方面的原因：●•经济调控导致●•政策退出●•北京限购全年国内汽车需求预计1880万辆左右，同比增长2.7%2012年汽车市场主要受三方面因素影响：◆长期潜在增长率◆2011年经济增长◆政策（1）长期潜在增长率乘用车市场由第一个高速增长期转入第二个高速增增长期，潜在增长率由年均25%调整到15%（2）经济增长2012年我国经济仍将继续回落，但仍能保持9%左右的增长速度钢铁、铁矿石价格大幅下跌2011年我国外贸出口仍保持较快增长，1-9月出口13922.7亿美元，增长22.7%。
汇率升值有一定影响，但有限（劳动率提高、出口价格提升，人民币双向浮动）1-9月份，社会消费品零售总额13万亿元，同比名义增长17%，低于去年1个百分点。
2012年国家将继续着力提高居民收入增长（减税、医保等）政策●•第三阶段燃油限值●•新车船税●•国V标准（提前购买）●•公路安全保护条例实施1年●•地方限购（不确定性）2012汽车零部件行业资源重新整合趋势明显：马瑞利合资富迪投资上亿长春建厂菲亚特投资上亿长春建汽配合资厂北京佩特来与加拿大TM4公司成立合资公司一汽富维与德国海拉公司就组建“长春一汽富维海拉车灯有限公司”得润电子与德国企业成立合资公司康明斯与康豪机电合资开展发电动力业务东风股份与湖北八一合资在襄阳建汽配厂东风汽车与新晨动力设合资公司河北凌云集团收购德国汽车零部件商宁波华翔成功收购德国塞尔纳海立美达收购兴业和兴发两家公司得润电子募资8亿购天海电器/xw/hb/xn/201207/t2168176.shtml/roll/20120731/186666.shtml汽车零部件简介：发动机是为汽车行使提供动力的装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
主要包括两大机构，即曲柄连杆机构、配气机构，和五大系统，即燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。
行业与市场分析
1执行总结2公司3产品与服务4行业与市场分析4.1 目的通过对汽车零部件流通行业及市场的分析;除了可以了解其发展现状、市场规模及增长率外;更可以针对其竞争特性和市场特征来制定万向市场渠道的业务模式和切入策略：A)为何选择品牌加盟连锁的业务模式;是否符合本行业的发展趋势;为何更有竞争力B)如何顺利切入市场;确定怎样的产品线组合4.2 汽车零部件流通市场的概述4.2.1市场现状汽车零部件的流通市场是汽车售后市场的一个重要的组成部分;是汽车售服务产业链的中间环节;因此同汽车零部件的制造业、汽车维修业等行业甚至最终用户的消费特性都密切相关;因此在对流通市场进行分析时;也必须了解其上下游的行业的市场结构和竞争状况..而汽车零部件流通市场上的产品;除了汽车配件外还有如机油、音响、饰件等汽车用品..2001年;国内的汽车保有量超过1800万辆;平均车龄约6年;2001年汽车零部件的需求量约600亿元..我国的各类汽车生产厂家约有110家;因此;国内的汽车品牌含进口车约有200多个..如果除去机油、轮胎及其它用品;各种车型每年在售后市场上的配件需求量平均约为2亿元;最小的甚至不到2000万元..根据我国汽车工业的十五规划;我国的汽车保有量在2010年将增加到4000万量;年平均增长率在10%以上;其中轿车的增长率最高;将达到20%到40%..汽车零部件的需求增长率将达到10%－15%以上用品等增长率高..所以;汽车零部件的流通市场将是一个持续快速增长的市场..4.2.2DIY市场与DIFM市场汽车零部件市场又可以分为DIYDoItYourself市场DIFMDoItForMe市场..前者指最终消费者自己购买汽车零部件用品;自己动手安装;不需要专业的维修企业的服务..这类消费者往往有一定的车辆维修技能;是高度的价格敏感型用户;只要价格便宜就购买..而DIFM市场的消费;是指车辆的维修到专门的车辆的维修服务企业;由其决定修理内容和更换配件..这类消费者虽然也关心价格;但是;更信赖于维修企业的判断..当然这两类消费者不是绝对分开的;许多的消费者在部分维修项目上自己动手;而复杂的维修上就到专业维修机构..根据国外的经验;连锁汽车用品的零售店的目标客户是DIY用户;销售的产品也是相对容易维修的;如AUTOZONE..而连锁配送分销店则主要是DIFM市场的供应商;因为维修企业对产品的质量和及时的配送服务有更高的要求如NAPA..在国内;目前的DIY市场还所占的比例还很小;预计不超过5%;而且主要集中在用品上..DIY市场能否发达成熟目前还很难判断;从全球的趋势来看;DIY市场在美国和欧洲都呈下降的趋势..因为车辆的技术含量在增加;自己诊断和维修的难度在增大..综合上述分析;远卓认为;在国内建立连锁配送体系更适合目前的市场状况..4.2.3OES市场及独立售后市场在DIFM市场上;又可以分为OESOriginalEquipmentService市场和独立的售后市场..前者指整车厂的售后服务体系;主要特征是;整车厂建立自己的特许经营网络;所有的加盟店为客户提供整车销售、维修、零部件销售和信息反馈服务4S;由整车厂提供品牌、技术支持、人员培训和零部件供应..整车厂一般要求所有的加盟店维修所使用的配件都必须从整车厂的售后服务部采购..独立售后市场;是指由游离于OES服务之外的修理、养护及零部件的流通..其主要的特征是;维修企业为客户服务的价格便宜;更加便利;但服务技术水平、质量和管理都比OES渠道差..但却满足了不同类型的消费者的需求..一般地;一个国家的OES市场处于主要地位时;其零部件的社会流通量就较小..因为OES市场主要由整车厂来满足零部件的服务需求..在国外;美国OES市场只占有不到20%的份额;在欧洲除德国占55%之外;其他的国家独立的售后市场约占60%以上..而日本则因为平均车龄仅4.7年;而且有严格的检测制度而得OES成为主要的市场;但目前也有下降的趋势..我国目前的OES市场所占的比例约为15%－20%;以独立的售后市场为主..从以后的发展趋势来看;我国将更接近美国的情况..因为中国平均车龄将越来越长;另外;中国地缘辽阔;整车厂的服务能力有限;而且国内的用户大多数都是价格敏感型的..综合以上分析;远卓认为;万向市场渠道以连锁配送作为切入点;进入国内的汽车售后服务市场;有较大的发展空间..4.2.4OEM产品及非OEM产品在国内的汽车零部件流通市场上;主要有两大类产品..一类是用于整车生产;同时也提供售后服务的OEM产品;这种产品价格高;质量好..在OEM产品中有进口产品也有国产的产品..另一类是非OEM产品;由非配套厂家生产;这类产品一般价格低;但质量较差..这类产品又可以分为三种类型;一种为进口的非OEM产品;质量较好；一种为国产的品牌件;质量一般;价格较低；另一种假冒伪劣件;质量很差;价格很低..目前;国内的零部件流通市场上;非OEM产品的比例约占75%以上;而在非OEM产品中;假冒伪劣品的比例也较高;但这些产品的流通利润也比较高..综合上述;远卓认为;国内的零部件流通市场还比较复杂;在组织产品线时;应既关注赢利性;又关注服务品牌构建对质量的要求..4.3 目标市场细分国内的汽车零部件流通市场;从产品线的组织类型角度;可以分为四大类流通市场：A）以产品以基础组织产品线的市场：这类市场的特点是流通服务商所经营的产品具有明显的相似性;所经营的产品可以满足所有的车型的需要;主要有以下五个细分市场i.轮胎：专门经营轮胎的流通商也有两种类型;一类是单一品牌轮胎的连锁专卖店..如米其林、固特异、上海回力等;以生产商的品牌为主；另一类是经营各种品牌的轮胎的综合批发零售商..轮胎流通服务商的下游客户有三类;直接的车主、维修商和小零售商Jobber..一般而言;连锁轮胎专卖店都有更换轮胎的服务;所以有更多的最终用户;利润率也更高..ii.油品：以机油为主;也有其它如转向液压油、齿轮油等..同轮胎流通服务商一样;油品服务商也有两种类型;即连锁专卖店和综合分销服务商..下游客户一般也有车主、维修商和小零售商Jobber..油品向车主销售时无需技术服务..iii.轴承：这是一类很特殊的流通服务商;由于轴承所有机械设备上都需要;所以这个市场不仅是汽车零部件市场;而是包括工程机械、工业设备等售后和OEM市场在内的一个综合的市场..国内的流通市场上;大型轴承流通商所销售的产品结构中;用于汽车售后市场的比例不到1/4如厦门广业轴承贸易公司;并且库存周转率很低;年周转率仅为2.5;远低于一般汽车零部件分销的周转率..iv.汽车玻璃：汽车玻璃的车型的属性并不强;即不同的车型;其产品的加工难度没有明显的差异;只有产品的质量差异和安装技术的差异..所以汽车玻璃的流通商一般都有较强的玻璃制作和安装能力..其下游客户主要是维修商;也有少量的直接用户;有较高的利润率..v.通用件：这是一个与轴承类似的市场;如各种螺丝等坚固件的流通服务市场;各种灯泡等照明件的流通服务市场..它们面对不同的行业领域的不同类型的客户;以批发为主..B）制造商产品代理分销和零售市场：这类市场的典型特点是只分销某一个制造企业的所有产品;其产品线宽度和深度因制造商的制造产品线而变化..依流通商的性质也可以分为两种类型：i.制造商自营：流通商自己就是制造商;如上海汇众的SPAP;顺航、TOK、豹等..这类流通商;以前只是制造商的销售部门;现在开始向流通商角度转型.. ii.代理市场：这种类的流通市场主要是国外的某些强势品牌的中国或亚太地区的总代理;由其负责这种品牌的所有产品或某个系列的产品在全国的流通服务..如博世全国总代理、SACH全国总代理等..另外;也有一些专门经营国内品牌制造商的产品的流通服务商;如长春的一家经销商就专门经销万向的产品..C）以车型为基础组织产品线的市场：这是最大的一类流通市场..并且这也不是一个独立的流通市场;而是与其他的市场交汇在一起的市场;不过在形式上表现出一定的独立性..如这个市场的流通服务商就往往是产品代理商的客户..这类流通服务商从业务性质上可以分为三类;即分销零售商――以分销为主；分销零售商――以零售主；纯零售商..以分销为主的分销零售商的特征为;有部分产品常用件是这个车型的零部件制造商的一级经销商;拥有较强的价格优势;而其它的产品处于作完整车型产品线的目的;大多其它产品代理商处采购..从车型来分;可以分为三大类：i.轿车：分为国外品牌和国内品牌..国外品牌中以日本车最多;主要品牌有丰田、本田、日产、马自达等；国内的轿车约有十多种品牌;但流通市场上规模较大的有上海大众系列桑塔纳为主、一汽大众系列主要是捷达和奥迪、神龙富康、夏利、红旗、奥拓；还有如更小规模的云雀、吉利、秦川等..其中以上汽大众和一汽大众的保有量最大;配件流通量也最大..ii.货车：分为重型、中型和微型;共有约50家制造企业;约60多种品牌;其中以一汽车集团的解放、二汽集团的东风为;其它如重汽、五菱、哈飞、昌河、春兰等属于第二集团..但解放和东风的车型种类很多;解放就有约10多系列;80多种车型..东风也有约30种车型..各种车型之间的配件有差异;也有部分车型之间可通用的配件;整个配件系统比较复杂..见附录iii.客车：分为大型客车、中型客车、微型客车、轻型客车;约有近100家制造企业;100多种品牌;其中以金杯、依维柯、昌河、松花江、解放面包、东南得利卡、金龙、五菱和长安居多..其中大型客车很少有超过1000台的年产量..从目前的流通市场看;有流通服务商同时经营几个车品牌的同一类车型的配件;但很少有经营不同车型的流通服务商;这是由管理的复杂性和下游客户的差异性决定的..D）以车用相关品为基础组织产品线的市场：主要是汽车用品市场和汽车随车保修工具市场..目前在国内的市场规模并不大;约只占汽车零部件市场的5%以下..在汽车用品市场上;还需要流通服务商有安装的技能如CD或中央门锁;因为安装的原因而导致客户不满意的情况在目前比较多..4.4 市场竞争分析及行业发展趋势我们将通过五种力量模型见图这个工具来进行市场竞争的分析..行业竞争对手、购买者、供应商、潜在进入者和替代品这五种力量构成了一个行业的竞争情况..分析过程如下：行业竞争对手：国内的各种汽车零部件流通商约60万家;大多数都是单个的汽配商店;近似于完全竞争状态;业内的竞争十分激烈..虽然整个零部件流通业的细分市场非常多;同一细分市场内一般也都有大、中、小三种不同规模层次的流通商;但是即使在一个小区域;只要有一定汽车保有量;就有大量的流通商进来;导致竞争白热化..又由于不同的细分市场或不同规模流通商之间有交叉竞争各种流通商都有可能向同一个最终客户销售;使得竞争的局面更加的复杂..在竞争方式上;除了销售外;还会提供如送货、铺货、维修咨询等服务;甚至有回扣等不正当竞争手段..购买者：买方在国内主要是维修商;DIY 用户很少..国内约有22万家的维修商;竞争也日趋激烈;因此;维修商将竞争的成本压力转移到上游;因此;从整体上说;买方的议价能力较强..但维修商之间的差距较大;包括特约维修站在内的优质的维修商中占较小的比例;约不到30%;它们的议价能力非常潜在进入者购买者替代者供应商新进入者的威胁供方议价能力买方议价能力替代品的威胁 现有公司间的竞争高;常常要求零部件流通商提供增值服务;如及时送货、三个月以上的铺货、异议时无理退货等；而一些实力、资质较差的维修商路边店的议价能力就小的多..供应商：将供应商按进口产品供应商、国产OEM产品供应商、国产品牌非OEM产品供应商和国产杂牌非OEM产品供应商来分类;不同类型的供应商的议价能力有所不同..一般而言;进口产品的议价能力最强;国产OEM产品的供应商议价能力其次;品牌非OEM产品的议价能力一般;而杂牌的非OEM产品的议价能力最弱..即使同一类型的供应;议价能力也有差异;一般地;品牌影响力越强的供应的议价能力越强..这也是导致国内零部件的流通和消费市场上非OEM产品盛行的一个原因..新进入者：汽车零部件流通行业的进入门槛很低;每天都有新的进入者..但由于现在各个细分市场的平均利润已经很低;进入门槛有所提高;新进入者的增加速度在下降..替代者：在此处指;有新的流通业态出现;与现在流通业态呈现出替代的关系..目前已经出现了小范围内的萌芽状态的连锁经营的业态;并且有不错的很好的发展如天津民政..品牌连锁经营业态的出现将对现有的流通商产生较大的冲击..通过上述分析;可以发现;国内现在的零部件流通市场上;正在产生一股内在的产业驱动力;决定着这个行业的发展方向：以大规模采购、更加靠近终端及打构建服务品牌为特征的业态将出现;并逐渐成为行业的力量主导..万向市场渠道在这个时机切入;是一个不错的选择..4.5产品渠道利润率及万向市场渠道起步阶段的细分市场选择4.5.1产品的渠道利润率渠道利润是指产品从生产厂家卖出到最终的用户之间存在于流通渠道的利润率;一般也可以分成批发利润率和零售利润率本报告不再在批发利润率中分成多个层级;也不考虑维修环节的利润率..本报告先从四大细分市场来对比分析;再在不同车型之间进行对比分析..细分市场的对比可以发现两个规律：A）在零售环节的利润率明显高于批发环节的利润率..这是多个方面作用的结果：首先;零售环节一般会给最终用户提供更多的增值服务;如送货、咨询及其他；其次;最终用户对配件市场的及时价格的信息了解不多；再次;最终用户对价格的敏感度稍低；最后;零售商还可能有一些诸如回扣在内的其它手段来提高售价..B）单纯提供产品的利润率低;提供产品同时提供服务或其它价值的利润率高..如单纯的油品;利润率最低;因为专业化低;采购销售难度小;而汽车玻璃;因为需要提供产品选型、安装等服务;销售难度稍大;所以利润率高..以车型为基础比单纯产品的利润率高;也是因为同时销售多种产品的复杂性大;销售难度大;提供的价值也大..所以;在万向市场渠道的建设过程中;需要不断积累销售能力;才有可能有更高的赢利;并确立竞争优势..但是;在起步阶段;由于销售能力也刚起步;所以在选择细分市场时需要有清楚的判断..表：车型间的同种产品在批发环节的比价分析注：1、P/R－价格/利润率2、选择的配件分别为发动机、底盘、电器和车身四大系的常用配件3、选择的车型为;货车、面包车、进口轿车及国产轿车中大保有量的车型和较大保有量车型从表中可以发现;进口车的OEM产品利润率最高;保有量最大的桑车和解放的OEM产品的利润率最低;面包车处于中等水平；而品牌件副厂件和一般副厂件的利润率水平则相差不大;桑塔纳的利润率水平甚至仅次于进口车而居较高的水平;这是由于副厂件的生产厂家小而零散;批发流通商较大规模采购就可以获得很低的价格;而价格透明度又不高所致..4.5.2起步阶段的细分市场选择4.5.2.1 细分市场与产品线如前所述;汽车零部件流通领域的细分市场非常多;不同的细分市场的经营又有一定的专业性;所以;万向市场渠道项目启动的时;为了能顺利切入到零部件流通领域中;应考虑选择其中的一到二个细分市场进入;降低进入的难度..如果项目推进顺利;可以在第二年后;迅速切入到其他细分市场上..所以;本报告所指的选择细分市场;只是时间先后顺序的选择;而不是排斥性的选择其核心是;选择的细分市场能否保证第一年内万向就能建立起一个初步的品牌配送网络构架..选择了细分市场;就可以确定产品线;即这个细分市场里所配送的配件就是我们要选择的产品线..4.5.2.2 选择的原则起动进细分市场选择的原则主要有：a）业务模式相适应的原则：只选择能推行独立的品牌加盟店模式的细分市场..b）有较好的盈利性原则：细分市场中应有一定的利润率水平..c）避免强大的竞争对手原则：细分市场中是否有巨头存在..d）建立品牌形象原则：应能保证品牌的形象..e）低切入难度原则：经营的复杂性、技术性要求不能很高..实现业务规模的迅速扩张原则：能否支撑起全国的规模;能否为后期切入的细分市场建立起基础性作用..4.5.2.3 选择的结果按照上述的选择原则;对各个细分市场分别进行筛选;过程如下：A）业务模式相适应的原则：由于最靠近最终用户的零售商;绝大多数是以车型为基础的组织产品线的流通商和汽车用品商店;如果吸引他们加盟;必然要求万向提供他们所经营的产品线中的绝大部分..所以以产品为基础的细分市场和以制造商的产品为基础的细分市场都不适合万向市场渠道业务模式的推进..结果：选择以车型为基础的细分市场和汽车用品市场..B）较好的盈利性：以产品经基础的细分市场中;油品和轮胎的利润率最低;在启动阶段可以排除..C）避免强大的竞争对手：在以车型为基础的细分市场中;日本的三大车型丰田、本田、日产均有强大的竞争对手;每一车型均有2到3家左右的巨头;几乎垄断了批发细分市场;并且有诸如走私在内的采购优势;很难在启动期就与其比肩..桑塔纳细分市场中;也有一些巨头;但;相对于整个细分市场的总规模而言;并不大;只是区域性的巨头;在DC的设计时避免与其正面冲突即可..结果：排除启动时选择日本三大车型的细分市场..D）品牌形象的建立：车型为基础的细分市场中;卡车如东风和解放、中低档的面包车和轿车;由于其OEM产品的质量也经常存在很大问题;副厂件质量更差;所以很可能在启动阶段因无法控制质量而建立不起品牌优势..结果：初步排除以卡车、中低档的面包车和轿车如奥拓细分市场..E）切入的难度：汽车用品市场需要有一定的安装、识别、技术咨询的要求;另外卡车如东风和解放;由于车型太复杂解放共有约100种车型;分别安装了汽油发机和柴油发动机;发动机又可能来自不同的制造厂;如大柴、锡柴、朝柴、玉柴、锡柴、上柴等;经营的复杂性较大..另外;从制造商对流通商的资质要求的角度;进口产品的代理商、油品及轮胎、汽车玻璃的制造商;一般会选择在业内已经有一定影响力的流通商作为其总经销..结果：排除汽车用品、东风解放和轮胎等..F）规模基础：能支撑起全国规模的车型只有卡车中的解放、东风;轿车中的桑塔纳..其中解放、东风约占和卡车总保有量的一半以上;但以单一车型来看;桑塔纳是在所有车型中比例最高;全国车辆的总保有量2001年约为1800万辆;而上海大众系列占到10%;180万辆;其中桑塔纳这一种车型就占上海大众的80%左右的保有量..另外;一汽大众的捷达约有40多万辆的保有量;且同属于大众的技术;在配件的编号上是同一种方式;并且其副厂件生产商往往相同;所以在经营上可以将桑塔纳和捷达视作同一类型..而神龙富康系列仅20万左右的保有量;仅占其约10%;且只集中在5个省份;难以支撑起全国规模..另外;轮胎和油品的市场规模也很大;基本能支撑起全国的规模;但从以轮胎油品为基础的网络向以车型为基础的网络过渡;难度远大于以车型为基础加上轮胎油品的网络构建..结果：排除富康等小规模的客车、面包车、轿车;及轮胎、油品、轴承等产品细分市场..总结论：按以上各条原则分别进行筛选;可以看出总的结论是;在启动的第一年;选择桑塔纳和捷达是适当的结果..在万向市场渠道的基础网络构架建立起来以后甚至可以在第二年;任何一个细分市场都可以有选择性地部分地进入;具体的进入顺序取决于集团对万向市场渠道的增长规模、盈利性的要求及其自身的销售能力的提高上..如果要求规模迅速扩张;则可以选择轮胎、油品等对销售技术能力不高;市场规模巨大的细分市场；而要求盈利性迅速提高;可以考虑进入进口车型或其它盈利性较高的车型如富康、金杯..表一：汽车零部件价格结构分析入世前配件分类出厂加价率一级分销加价率二级分销加价率维修加价率关税进口配件5%－－10%5%－－10%5%－－10%>25%30%－－50%国产配件5%－－10%－5%－－10%3%－－5%>20%0%伪劣配件>30%10%－－15%15%－－25%>50%0%。
中国锁业的发展现状
中国锁业的发展现状在中国锁具制造市场中，中山市小榄镇素有“南方锁城”之称。
它背靠中山市这一强大的五金制品生产基地，面对两岸四地以及广阔的国际市场，内修质量，外修品牌，在中国制锁业中占有独特的地位。
当地使用创新的制锁技术，在一定程度上代表着中国锁业未来的发展方向，此外，其外向型的发展模式，亦预视着走上中高档锁业市场的道路。
中国锁业的发展现状据统计，目前中国的锁具产品达到20类、100多个系列、8,000多个花色规格及品种。
登记注册的制锁企业1,400多家，2001年销售收入超过5，000万元的制锁企业有七家，年出口交货值超过4,000万元的制锁企业近十家。
从区域分布看，制锁企业主要集中在广东、山东、上海、浙江一带，以南方生产执手锁、球形门锁为主。
北方生产挂锁、各种车辆用锁为主。
在产品分类方面，中国制锁行业以钢铁挂锁、门锁、车锁为主，智慧门锁及其他销具为辅。
整体而言，中国制锁业相对国外先进的技术落后不少，且锁具生产商以中小企业为主，低水平的重复建设严重，而具规模及拥有知名品牌的企业比例较小。
据业内人士介绍，高档锁具的核心技术掌握在国外厂家手中，这与中国的其他行业，如表面处理、材料工程、微电子技术的整体水平不高有关。
近年生产的高档电子锁具，如IC卡、TM卡、指纹锁等产品的核心电子元器件均从国外进口，使中国的高档锁具在价格、性能扩展方面受到限制。
小榄锁业的发展水平小榄是中国闻名的“五金制品产业基地”，在中国业界具有很高的地位及声誉，并发展成以锁具、燃气具为龙头，上下游产品及各类配件齐全的产业群。
小榄制锁业起步很早，小榄生产力促进中心主任朱雪玲女士表示：“从上世纪七十年代成立第一家挂锁生产厂以来，小榄的锁业发展经过了三十年的历程，八十年代固力厂生产球形锁，并开始出口，九十年代小榄已经成为广东锁业的出口基地。
目前小榄的锁业技术先进，管理成熟，代表著中国锁业发展的方向。
”据朱女士介绍，小榄镇早在1986年已被誉为中国的“南方锁城”，锁具产品在中国一向都保持著较高的市场占有率和出口率。
最新汽车维修企业零部件库存分析2
专科毕业设计（论文）题目汽车维修企业零部件库存分析学生姓名专业班级09汽修检测与维修三班学号200913132所在系指导教师完成时间2012年4月12日汽车维修企业零部件库存分析摘要随着国内汽车行业的快速发展，汽车维修行业竞争日趋激烈，其利润逐步由销售转向汽车维修服务领域。
所以，适当的零部件库存对于快速、及时解决汽车故障，往往起到决定性的作用。
本文回顾了国内外零部件行业的现状并指出零部件库存对维修企业的影响，重点探讨了供应链环境下零部件库存控制方法。
最后做出了维修企业零部件库存现状分析及展望。
关键词：汽车维修企业/供应链/汽车零部件/库存分析INVENTORY OF SPARE PARTS OF AUTOMOBILE MAINTENANCE ENTERPRISESABSTRACTWith the rapid development of the domestic auto industry, the automotive repair industry, competition is increasingly fierce, and their profits gradually shift from the sale of the field of automotive maintenance services. Therefore, appropriate spare parts inventory for rapid and timely solutions to the automotive fault, often play a decisive role. This paper reviews the status of domestic and foreign auto parts industry and pointed out that the spare parts inventory for maintenance companies, focusing on the parts inventory control in supply chain environment. Finally made the analysis and outlook of the maintenance company parts inventory status.Keywords: Car repair business / Supply chain / Auto parts / Inventory analysis目录中文摘要 (I)英文摘要 (II)1. 绪论 (1)1.1 国内外汽车零部件行业的现状 (1)1.2 汽车零部件行业管理现状 (2)2. 汽车零部件库存对维修企业的影响 (3)2.1零部件库存对汽车维修企业竞争力的影响 (3)2.2 零部件库存对维修企业资金周转的影响 (3)2.3零部件库存对维修企业发展的影响 (3)3. 现代维修企业零部件库存管理控制方法 (4)3.1传统库存控制方法与理论不足 (4)3.2一种新供应链环境下库存管理方法 (5)3.3 供应链环境下库存控制方法分析 (8)3.4 ABC法在4S专营店中的运用 (10)4. 汽车维修企业零部件库存现状分析 (114)4.1汽车维修企业零部件库存主要模式 (114)4.2 汽车维修企业零部件库存的作用 (114)4.3汽车维修企业零部件库存问题及发展展望 (15)5. 结束语 (15)致谢 (17)参考文献 (18)1 绪论1.1国内外汽车零部件行业的现状中国汽车零部件产业已初具规模，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系。
汽车门锁系统布置规范及技术标准
4.1综述
门锁系统是锁块、锁扣、锁芯、钥匙、内/外把手、连接拉杆/拉线联合工作，以实现车门安全关闭开启的机电集成功能系统，是集功能性、安全性与装饰性于一体的重要门盖系统。主要功能为，保证车主及乘客在行车、泊车过程中车主及其乘客的人身、财产安全。该标准主要介绍门锁系统设计概念及对设计中应关注的问题,分析各零部件对系统的影响, 通过该设计指南的介绍，为公司门锁系统的开发提供指导。
6.5整体受力评价
各拉杆传递力的方向为拉杆连接的两活动臂同拉杆的配合点之间的直线方向
理论上，拉杆受力方向同连接臂（连接点处）运动方向夹角＝0°最为理想，因为有效力为F·cosα，建议该角度控制在25°（cos25°＝0.9）以内。
7门锁系统性能要求及技术标准
7.1门锁总成性能要求
1.门锁总成环境温度为-40℃～90℃，湿度0～90%的任何地区使用性能优良。
标准名称（汽车门锁系统布置规范及技术标准）
1 范围
本标准规定了车门锁布置的一般术语、一般乘用车门锁布置的规则及设计方法。
本标准适用于旋转车门锁系统的设计。
本标准不适用于滑移车门锁系统。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
其他种类门锁：其他种类门锁如防盗门锁，无钥匙进入等属于在电动门锁基础上，结合光、磁等感应技术，在ECU对各信号检测处理后，所实现的一些譬如防盗、无钥匙进入等功能的锁系统。
5门锁系统组成简介
门锁主要由锁块、锁扣、锁芯、钥匙、内/外把手、连接拉杆/拉线、及其相应卡扣等部件组成。如下图示意所示：
GTR(全球统一汽车技术法规)介绍
GTR技术法规介绍全国汽车标准化技术委员会1.GTR技术法规的制定组织和《1998年协定书》GTR法规全称为全球统一汽车技术法规，由联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP29）负责制定发布，WP29原为联合国欧洲经济委员会内陆运输委员会下属的车辆结构工作组，在《1958年协定书》的框架下制定并实施ECE汽车技术法规，从20世纪80年代初开始，随着经济全球化的到来，许多国家和地区的政府开始认识到各自为政的汽车技术法规体系阻碍了汽车产品在全球范围内的自由流通，限制并阻碍了商品经济规律应起的作用，于是由国际上一些汽车工业发达国家牵头，开始进行国际汽车技术法规的协调与统一的工作，以打破世界各国、各地区已形成的汽车技术法规这一贸易技术壁垒。
在当时情况下，联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)成了开展这种世界范围内汽车技术法规协调和统一工作的主要组织。
[1]WP29于1998年6月25日制订《全球汽车技术法规协定书》，因此该协定书也就简称为《1998年协定书》。
世界各国以此协定书为法律框架，共同制修订全球统一的汽车技术法规。
该协定书在法律地位上明确原UN/ECE/WP29（联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组）作为开展全球汽车技术法规协调和统一工作的国际组织，UN/ECE/WP29的名称随之更改为：“世界车辆法规协调论坛”（World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations），仍简称为WP29，开始按照《全球汽车技术法规协定书》中规定的程序规则制定全球统一的汽车技术法规，到目前，《1998年协定书》的正式缔约方共计31个[2]。
历史之所以选择UN/ECE/WP29来开展全球范围内的汽车技术法规协调统一工作，其原因为：①UN/ECE/WP29成功运作《1958年协定书》，具有开展国际汽车技术法规统一工作的技术基础；②UN/ECE/WP29的广泛参与性，使其具有开展国际汽车技术法规统一工作的技术基础。
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呈现快速增长 ， 同时汽车 出口也摆 脱 了上年 低 迷 的走 势 ， 恢 复 性 增 呈 长。根据国家海关的统计 ，００年 ２１ 中国汽车商品进出 口总额首次超过
进出 口贸 易的 ２９个 国家 （ １ 含地 区）中，我 国对 大多数 国家 出 口 贸易额增长趋势明显 。其中 ：出口 金额 排 名 前 １ ０位 的 国 家 （ 地 含
长 ４ ．２ 。２ １ ０８ ％ ００年 ，与我 国 发生
区）依次为 ：美 国、日本、韩 国、 德 国、伊 朗、俄 罗 斯、英 国、巴 西 、印度和 尼 日利 亚 ，与 上年 相 比， 均呈不 同程度的增长 ，其 中 ， 俄罗斯和 巴西增速最快。２ １ ， ００年 中国向上述 １ 个国家共出口２５５ ０ ５． ５
２１ ０ ０年上海霍富企业 资料 欠 缺， 产销量 参 照 ２０ ０９年企业 填 报 数， 主要为轿车 、 旅行车厂配套 。 主 要产品包括整车锁芯 、 整车锁机构 、
Ｐｕｅｔ ｅｇｏ 项目配套 ， 并且 已进 入了美
国市 场 。
册成立于 ２０ 年 ， ０９ 系德国在华独资 企业 。投资方为欧 １ 最大的汽车锁 专业 制造 厂——德 国 Ｈ Ｆ Ｕ 。长 春 霍富公司从 ２ １ ００年开始进行厂房 的基础建设 ， １ ２ ０年底投入批量生 ０ 产， 该公司采用德 国的现代制锁技 术， 同时还有烟台霍富 汽车锁有限 公司的相关 支援 ， 在长春进行本地 化 生 产。
２ 汽 车 门锁 行 业主 要 企 业产
品配套情 况
淮汽车等均有配套供货合同。上海 霍富 的产品还 出 口到伊 朗为标 致
表 ２ ０ ０年汽 车门锁产销超过百万把 的生产企业产品配套情况 ２ １
３ 汽 车门锁行业进 出口分析
２１ ０ ０年 ， 国汽车 进 出 口市 场 中
同比增长 ５ ．２ ，其 中进 口金额 ５２ ％ ５６９ ６． ４亿美元 ，同比增长 ７ ．４ １２％； 出口金额 ５ ８ ３ 美元 ，同比增 １ ．７亿
国汽车企业的研发和创新能力逐步
增强，自主品牌汽车产品的技术水 平 、市场 占有率也有显著提升 。同 时 ，中国汽车及零部件产品出口亦
呈现 恢 复性 的增长 。
列刺激消费政策的促动下 ，仍然保
持了较 快的增 长速度。２ １ ００年 中 国汽车产销 量分 别达 到 １８６ ４ ２．７ 万辆 和 １８６ １ 辆 ，同 比 增 幅 ０ ．９万
该厂 与 大 企业 上 汽 、 风 柳 汽 、 东 江
码锁止系统等 ， 目前年生产能力 已 超过 １０万件 ， ０ 产品出 口到德 、 英、 韩、 美等国 ， 成为一汽 一 大众 、 金杯 通用、 奇瑞公司、 重庆长安福特等中 高档汽车生产厂的惟一汽车锁具配 套商。烟台霍富年产各种汽车成套 锁近 ５ 万套。 ０ 长春霍富汽车锁有限公司 ， 注
况
均为 ３ ． ％。汽车 产量 占全球 总 ２４
产量的比例达到 ２ ．３ ，同比提 ３５ ％
据 中国汽 车工业 年鉴 调查 统计
高 １ １％ ，产 销蝉 联 世 界 第 一 ， ．８ 同时 占世界产 销量 的比例继续 提
高 ，进一 步巩 固了 中国作 为世 界汽
资料 ，２ １ ００年生产 汽车 门锁的生 产企业 共有 ２ ５家 ，年 产 量 超 过 １０ ０ 万把 的有 ｌ ８家。其 中年产量 超过 １００万把 的生 产企 业 ３家 ０ （０９ ２０ 年仅的 １ ） 家 ，年产量 ５ ０ ０～ １０ ０万把的生产企业 ４ （ ０９ ０ 家 ２０ 年３ 家） ，年产量 １０ ５０万把的 ０ ～０ 生产企业 １ 家 （ ０９年 １ ） ８ ２０ ４家 。 无论从生产总量上还是从生产企业
烟台霍富汽车锁有限公司主要 生产汽车用成套锁 、 遥控锁 、 电子密
内外门拉手 、 后盖拉手 、 加油口盖以 及电气防盗系统 。 该厂 多条锁芯和
门把手装配流水线分别为大众 、 通 用、 菲亚特和标致等车系配套。其 中除桑塔纳是 ５ ％的供货比例外， ０ 其余产品全 部是 １０ 独家供 货。 ０％
亿美元 ，占汽车 商品 出 口总额 的
４ ％ ９
２０ 国 车 锁 业 展 况 述 需 预 ０ 年中 汽 门 行 发 情 综 及 求 测 １
口 田
２１ ００年 ，全球 经济总体保 持 复苏态势 ，全球汽车市场回暖。中 国 汽车市 场在 ２０ ０９年 出台 的 一 系
莉
王祖 德
不同程度的增长。汽车门锁生产量 居前 ５ 名企业连续多年保持行业领 先地位 ，企业经济运行情况 良好 ， 从企业经济指标上看 ， 江苏皓月汽
数量上看 ， ００年较 ２０ 年都有 ２１ ０９
１０ ０万把 ，位 居 行 业 第 ３ ０
车产销大国的地位。随着汽车市场 的快速增长 ，中国汽车企业的经济 运行情况 良好 ，盈利水平也有较大
幅度的提升。在国家有关政策的指
名；２ １ ００年河北 省工信厅统 计的 私营独资企业沧州市远东汽车配件
车锁股份有限公司工业总产值和销 售产值达到 ４ ５亿元 ；爱信 （ ． 天 津 ）车 身 零 部 件 有 限 公 司 除 生 产 汽车门锁外还生产其他汽车零部件 产品 ，企业工业总产值和销售产值 分别达到 １． 亿元和 １ 亿元 ；陕 ８５ ９
西科利达达五 金塑胶 有限公 司是
１ 汽 车 门锁 行 业经 济 运行 情
引下 ，中国汽车产业的结构调整也 取得 了一定 进展 ，骨干 企业 （ 集
团）的实 力得到 进一 步提升 。中
有限公司工业总产值和销售产值均 达到 ２ ２ ． 亿元。航宇救生装备有限
公司也是 ２ １ ００年新统计上来的企 业， 位居行业第 ５名。
表 １ ０ ０年汽车 门锁产销超过百万把的生产企业基本情况 ２ １