汽车电子学概论选修课程文献综述
车辆工程毕业论文文献综述
车辆工程毕业论文文献综述近年来，汽车行业不断发展，对于相关研究的需求也在不断增加。
作为车辆工程专业的学生，我们需要关注并了解前沿的研究动态、技术突破和未来的发展方向。
本文将梳理车辆工程领域的相关文献，以帮助读者了解当前研究的热点和趋势，并提供参考资源。
一、车辆动力系统车辆动力系统是汽车的核心部分，包括发动机、变速器、传动轴和差速器等。
在汽车行业的发展中，提高动力系统的效率和减少排放成为了重要的研究方向。
相关文献中涉及的研究主题包括但不限于发动机燃烧过程优化、混合动力系统的设计与控制、新型变速器的研发等。
二、汽车电子与控制技术随着电子技术的进步，汽车电子与控制技术在车辆工程中的应用越来越广泛。
相关研究的文献综述主要包括汽车电子控制单元(ECU)的设计与优化、车载通信系统的研究、自动驾驶技术的发展等。
这些研究在提高汽车的安全性、降低事故风险、提升驾驶舒适度方面具有重要意义。
三、新能源汽车技术随着可再生能源的不断发展和环境问题的日益突出，新能源汽车技术成为了国内外研究的热点之一。
文献综述的研究领域主要包括电动汽车的电池技术、充电与储能技术、新能源汽车的安全性与可靠性等。
这些研究对于新能源汽车的发展具有重要的推动作用。
四、车辆安全与 pass:通过减伤技术车辆安全一直是汽车工程的重要研究方向之一，相关文献综述主要涉及车辆碰撞安全的 pass:防护设计、 pass:改善车辆结构强度、车辆安全 pass:气囊技术、主动安全系统等。
这些研究在保障驾乘人员的安全、降低事故损失方面有着重要的意义。
五、车辆 aerodynamics:空气动力学与降低 aerodynamics:气动阻力的研究车辆 aerodynamics:空气动力学在改善车辆性能和降低 aerodynamics:气动阻力方面起着重要的作用。
文献综述的内容主要包括车辆aerodynamics:空气动力学优化设计的方法、减少 aerodynamics:气动阻力的新技术、车辆 aerodynamics:空气动力学模拟与测试等。
文献综述完整版
一、课题国内外现状国内外铸造机械的研制工作已有半个世界的历史，本论文选题的目的在于通过国内外铸造行业、铸造技术的发展进行全面系统的研讨，找出铸造机械发展的一个方向，为研制现阶段符合中国国情并能在相当长时期内占领国内市场的新型铸造机提供理论依据，并通过研制样机进行工业实验，验证理论的正确性。
目前我国已正式将机械、电子、汽车、石油化工及建筑作为国民经济的支柱产业。
零部件制造业发展迅速，“中场产业”正在崛起（所谓中场产业是指处于最终装配工业和基础材料工业之间的产业），而铸造行业是机械制造全过程中不可缺少的重要环节，它对国民经济的发展及国防力量的增强起着重要的作用。
铸造是汽车、石化、钢铁、电力、造船、纺织、装备制造等支柱产业的基础，而现金的铸造技术则是先进制造技术的重要内容。
铸造是常用的制造方法，优点是：制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件，在机械制造中占有很大的比重，如机床占60～80%，汽车占25%拖拉机占50～60%。
铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。
铸造是一种古老的制造方法，在我国可以追溯到6000年前。
随着工业技术的发展，铸造技术的发展也很迅速，特别是19世纪末和20世纪上半叶，出现了很多的新的铸造方法，如低压铸造、陶瓷铸造、连续铸造等，在20世纪下半叶得到完善和实用化。
由于现今对铸造质量、铸造精度、铸造成本和铸造自动化等要求的提高，铸造技术向着精密化、大型化、高质量、自动化和清洁化的方向发展，例如我国这几年在精密铸造技术、连续铸造技术、特种铸造技术、铸造自动化和铸造成型模拟技术等方面发展迅速。
近年来，随着我国汽车、摩托车、家用电器、电子通讯等行业，特别是汽车工业的迅速发展，带动了俄我国铸造行业以前前所未有的迅速向前发展。
同时我国铸件产量在全球处于领先地位，已成为一个铸造大国，并已经具备一定的科研开发和生产能力，许多科学家和工程师正从事该领域工作。
汽车文献综述
前面讲了汽车维修职业教育的特点，在那样的大环境下，用于汽车维修教学用的示教板将不可或缺，示教板的开发不仅解决了很多职业院校资金紧张的问题，同时也对学习汽车维修的学生提供了最好的时间设备，示教板的工作原理与实车完全相同，而且示教板的台面设计更加直观，不管是设置故障、读取故障码、清除故障码、清除故障。在示教板上都可以比较简单明了的完成，因此示教板已经在职业院校广泛的被应用。比如上海同育教学设备制造有限公司生产的汽车点火系统示教板就具有以下功能特点：
四、汽车维修职业教育与示教板的开发应用现状
1．汽车维修职业教育的特点
由于汽车电控技术的飞速发展，对于汽车维修的学习也是越来越复杂、越来越难，因此汽车维修教学已不能仅仅只局限于理论，实践的教学变的日趋重要。但是有许多职业学校并没有足够的资金去购买汽车来用于学生的实践教学，也因为这样汽车维修的学生并不能真正的学好汽车维修。
发动机电子控制的主要目的有：降低汽车尾气中有害物质的排放量；改善发动机运行的经济性；提高发动机的动力性。
1.汽车发动机电子控制技术的应用现状
汽车发动机电子控制技术属于汽车电子领域的关键技术，并占据汽车电子市场的主要份额。随着环保政策、能源政策限制力度的加大，大力推广应用电子控制技术，开发汽车发动机电子控制系统产品是未来汽车领域的必然趋势。国际上汽车发动机电子控制系统的发展规模日趋成熟。
浙江师范大学本科毕业设计(论文)文献综述
学院
职业技术教育学院
专业
汽车维修工程教育
学生姓名
张翔
学号
075ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0155
指导教师
曹红兵
职称
副教授
合作导师
职称
论文题目
电喷发动机无分电器电子点火系统示教板的设计
汽车电子行业分析论文
汽车电子行业分析论文1汽车电子化发展概况汽车电子化是建立在电子学的发展基础之上，从真空管、晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电子化也随着逐年的深化与发展，而且有的汽车电子装置占整车造价的1／3，高级轿车有的就装几十个微控器、上百个传感器。
电子化的程度可以说是衡量汽车高档与否的主要标志。
20世纪50年代，人们开始在汽车上安装电子管收音机，这是电子技术在汽车上应用的雏形。
1959年晶体管收音机问世后，很快在汽车上得到了应用。
60年代，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。
但更多地应用电子技术则是在70年代以后，主要是为解决汽车安全、污染和节油3大问题。
进入70年代后期，电子工业有了长足的进步，特别是集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路技术得到了巨大发展，微机在汽车上的应用，给汽车工业带来了划时代的变革。
20世纪90年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段，超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为汽车上的集中控制提供了基础。
目前汽车电子技术已发展到第四代，即包括电子技术（含微机技术）、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术等综合技术的小系统，并且早已从科研阶段进入了商品生产的成熟阶段。
汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容：硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等；软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。
微机是整个系统的核心，负责指挥其他设备工作。
目前汽车上用的微机以通用单片机和高抗干扰及耐振的汽车专用微机为主，其速度和精度要求不像计算用微机高，但抗干扰性能较强，能适应汽车振动大等恶劣的工作环境。
有的由单机控制（即一个微机控制一个项目，如控制点火）向集中控制发展，而汽车集中控制也由原来的多个计算机通信向网络化管理过渡。
电子行业汽车电子技术概述
电子行业汽车电子技术概述引言在现代社会中，汽车成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。
随着科技的进步，汽车电子技术越发受到重视。
本文将对电子行业汽车电子技术进行概述，介绍其发展历程、应用领域以及未来趋势。
发展历程汽车电子技术的发展可以追溯到20世纪初期。
当时，汽车电子设备主要集中在点火系统和电灯方面的应用。
随着时代的变迁，汽车电子技术逐渐扩展到了更多的领域，包括车载音响、定位导航系统、驾驶辅助系统等。
从机械化到电子化的转变为汽车电子技术的发展奠定了基础。
随着半导体技术的进步，汽车电子技术取得了巨大的突破。
现代汽车电子设备的功能越发复杂，为人们提供了更多的便利和安全性。
应用领域汽车电子技术在现代汽车中起着不可忽视的作用。
以下是一些主要的应用领域：车载娱乐系统车载娱乐系统是指搭载在汽车上的音响、视频和通信设备。
它给乘坐汽车的人们提供了音乐、电影、通话等多种娱乐方式。
现代的车载娱乐系统越来越智能化，已经可以联网、语音控制和导航提示。
驾驶辅助系统驾驶辅助系统是指通过传感器、摄像头等设备来帮助驾驶员掌握车辆的行驶情况。
例如，倒车雷达、自动泊车系统等都属于驾驶辅助系统。
这些系统不仅提升了驾驶的安全性，还减少了驾驶员的负担。
定位导航系统定位导航系统是通过卫星定位技术确定车辆位置，并为驾驶员提供导航信息。
现代的导航系统除了提供路线指示，还可以实时更新交通情况，并根据驾驶者的喜好提供个性化的导航服务。
车辆安全系统车辆安全系统是指通过传感器和控制器来检测车辆状态，并及时预警驾驶员。
例如，安全气囊系统、防抱死刹车系统等都属于车辆安全系统。
这些系统在紧急情况下可以大大减小事故的发生概率，保障乘车人的安全。
未来趋势随着技术的不断进步，汽车电子技术在未来将会继续发展。
以下是一些未来趋势的预测：电动化趋势随着环保意识的提高，电动汽车将成为未来的主流趋势。
电动汽车主要依赖于高效的电子系统来实现能量管理和驱动控制。
自动驾驶技术随着的发展，自动驾驶技术将逐渐实现商业化应用。
汽车电子毕业论文
汽车电子毕业论文汽车电子毕业论文随着科技的不断进步和汽车工业的迅猛发展，汽车电子技术在现代汽车中起着至关重要的作用。
本文将探讨汽车电子技术的发展历程、应用领域以及未来的发展趋势。
1. 汽车电子技术的发展历程汽车电子技术的发展可以追溯到上世纪70年代，当时汽车电子控制系统只是简单地用于点火和点燃燃油。
随着计算机技术的快速发展，汽车电子技术也得到了极大的推动。
80年代初，汽车电子控制系统开始应用于发动机管理、排放控制和车身稳定性控制等方面。
到了90年代，随着微处理器和传感器技术的进步，汽车电子系统开始涉及到更多的领域，如制动系统、安全气囊、导航系统等。
2. 汽车电子技术的应用领域2.1 发动机管理系统发动机管理系统是汽车电子技术应用最广泛的领域之一。
通过传感器监测发动机的工作状态，系统可以实时调整燃油喷射、点火时机等参数，以提高燃烧效率和降低排放。
同时，发动机管理系统还可以实现诊断功能，通过故障码来检测和修复发动机故障。
2.2 制动系统汽车电子技术在制动系统中的应用主要体现在防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC）上。
ABS可以通过监测车轮的转速，实时调节刹车压力，避免车轮抱死，提高制动效果。
而ESC则可以通过传感器监测车辆的横向加速度和转向角度，实时调节制动力和发动机输出力，保持车辆的稳定性。
2.3 安全气囊系统安全气囊系统是汽车电子技术中最为人所熟知的应用之一。
通过传感器监测车辆的碰撞力度和角度，系统可以在发生碰撞时迅速充气，保护乘车人员免受伤害。
同时，安全气囊系统还可以根据乘车人员的位置和体重来调节气囊的充气力度，以提供更好的保护效果。
2.4 导航系统随着卫星导航技术的成熟和普及，汽车导航系统已经成为现代汽车中的标配。
通过GPS定位和地图数据，导航系统可以提供准确的导航指引，帮助驾驶员找到目的地。
同时，导航系统还可以与其他车载设备集成，如音响系统、蓝牙连接等，提供更多的便利和娱乐功能。
现代汽车电子技术概论(发展史第一讲)资料
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四、执行元件的 类型
喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电 磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、 二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继 电器、风扇继电器、空调压缩继电器、自诊断显 示与报警装置、仪表显示器等 。
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车 辆：先进的车辆系统，包括导航系统、报警系统、 安全气囊、视觉增强、自动巡航和自动避撞系统等。 交通参与者：驾驶员及行人辅助系统。 道 路：先进的交通系统及道路管理系统，包括导航系 统、电子收费系统、交通管理系统、交通支援系统。
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1885年： 卡尔.奔驰 （德国） 单缸四冲程内燃机，三轮汽车
奔驰（Benz,Carl Friedrich），德国工程 师，出生于一个火车司机家庭，年青时受过技 术方面的教育。1878年开始研究新型内燃机， 1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。1882 年开始尝试把发动机安装在三轮车上，1885年 他的三轮车试制成功，并于1886年1月29日获 得专利，被公认为汽车的诞生日；1887年开始 把汽车作为商品出售；1894年生产出著名的 “维洛”小客车，后置发动机、双人座、并且 首先采用了橡胶充气轮胎。
1975年东风140型卡车
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3.改革开放阶段（1982～1993年）
在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发
展阶段，主要体现在：汽车老产品（解放、跃进、
黄河车型）升级换代；调整商用车产品结构，改变 “缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进技 术和资金，生产国产轿车形成生产规模；行业管理 体制和企业经营机制改革，汽车、摩托车车型品
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汽车电子专业论文范文3篇
汽车电⼦专业论⽂范⽂3篇⾼职汽车电⼦专业论⽂1⽬前⾼职汽车教学考核存在的问题1.1实践教学考核项⽬⽋科学。
⽬前实践课成绩评定主要参考以下⼏个⽅⾯：学⽣的出勤率、在规定课时内完成实践项⽬的情况、实践教学设备是否完好、实践报告的撰写提交情况。
然⽽，对于学⽣发现问题的能⼒、针对所发现问题解决的能⼒等反映学⽣创新意识、创新素质的考核项⽬却未能体现。
考核项⽬的不科学致使学⽣在参与实践课时存在很⼤惰性。
针对鹤壁汽车⼯程职业学院⾼职汽车电⼦（以下简称汽车电⼦）专业2013-2014学年第⼆学期开设的《汽车电控系统实习》课程，从实践教学⽬的、实践操作、实践环节出现的问题及解决⽅案的设计四个⽅⾯就实习学⽣学习⽬的性进⾏调查。
从随机抽取的汽车电⼦1206班部分学⽣调查结果可以发现：超过半数的学⽣对实践学习的⽬标较为明确，能够认识到参与实践课学习之前需要掌握哪些理论知识、通过实践验证了哪部分理论知识，并能够按照教师要求较好完成实践步骤。
但是，也存在实践⽬的性不明确、盲⽬参与实践的学⽣，统计发现这部分学⽣约占学⽣总⼈数的20%左右。
1.2实践考核内容有待优化。
当前⾼职实践课程教学内容⼤多由理论课程内容演变⽽来，两者密切相关，实践课程的辅助性主要体现在：1.2.1考核⽅式相对独⽴。
由于实践课课时相对于理论课偏少，且通常采取单独考核⽅式，因此考核结果难免有失偏颇。
1.2.2考核内容缺乏创新性。
在实践课时有限的前提条件下，验证性考核内容占据了实践考核的半壁江⼭，⽽真正能够培养学⽣创新思维、创新素质的设计和综合性实践占⽐却很⼩。
这种考核⽅式势必导致学⽣的思维定势，不利于其创造性的发挥。
1.2.3考核对象被动性。
学⽣依据教师讲解的原理、操作步骤、设备使⽤⽅法按部就班地进⾏实践，⼏乎没有主动思考的机会，处于被动实践的地位。
对于在实践环节出现的问题，学⽣解决的情况如何、是否有助于培养学⽣的创新能⼒、是否有利于发挥对后续课程的指导作⽤在实践考核中均未得到体现，严重制约着学⽣综合能⼒的发展和培养。
电子行业汽车电工电子技术概论
电子行业汽车电工电子技术概论引言汽车电子技术是指将电子技术应用于汽车制造和维护领域的技术。
随着科技的不断进步和人们对汽车智能化的需求增加，汽车电子技术在汽车行业中扮演着越来越重要的角色。
本文将对电子行业汽车电工电子技术进行概论，介绍其基本原理、应用以及未来发展趋势。
基本原理汽车电子系统汽车电子系统是指由多个电子组件和系统组成的整体，以实现汽车的各种功能和性能。
这些系统包括动力系统、底盘系统、车身系统、安全系统等。
每个系统中的电子组件通过电气和控制信号进行相互协作，从而实现汽车的各项功能。
电子控制单元（ECU）电子控制单元（ECU）是汽车电子系统中的核心部件，它负责接收来自传感器的信号，并根据预设的算法进行数据处理和控制操作。
每个系统都有相应的ECU负责控制和管理，如发动机控制单元、刹车控制单元、空调控制单元等。
ECU之间可以通过总线系统进行通信，实现各个系统的协同工作。
应用领域车载通信系统车载通信系统是指汽车用于与车辆之间、车辆和道路基础设施之间进行通信的系统。
这种通信系统可以提供导航、智能交通管理、车辆安全监测等功能。
近年来，随着车联网技术的发展，车载通信系统在汽车电子技术中的应用变得越来越广泛。
驾驶辅助系统驾驶辅助系统是指通过使用各种传感器和电子设备来辅助驾驶员的驾驶操作。
这些系统可以提供自动泊车、自适应巡航控制、车道保持辅助等功能，提高汽车的安全性和便利性。
驾驶辅助系统的发展有助于实现自动驾驶技术，是汽车电子技术领域的一个重要发展方向。
新能源汽车技术新能源汽车技术是指运用电子技术和能源技术，以减少对化石燃料依赖的汽车技术。
电动汽车是新能源汽车技术中的重要一环，它利用电池或燃料电池储存能量，并通过电动机驱动车辆。
新能源汽车技术的发展有助于减少空气污染和降低能源消耗，是汽车电子技术领域的另一个重要发展方向。
未来发展趋势与大数据的应用随着与大数据技术的不断发展，其在汽车电子技术中的应用将越来越广泛。
汽车电子技术综述论文
汽车电子技术综述论文汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。
在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。
但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。
汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。
第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。
在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。
1.线控技术DBin/h以上时，该装置可自动按照驾驶员所要求的速度保持行驶，并保持这一恒定速度，驾驶员不用踩加速踏板。
采用这种装置后，当在高速公路上长时间行车时，就可使驾驶员踩加速踏板的脚得以休息，不致因长时间驾车控制加速踏板稳定车速而产生疲劳，减轻了驾驶员的操作负担。
由于电子系统能准确地控制车辆的工况，从而使高速行驶的车辆更加安全、平稳、耗油量减少，提高了汽车的燃油经济性和驾驶的舒适性。
此功能特别适用于在高速公路上行驶的车辆。
巡航控制系统如果在安装有自动变速器的汽车上使用，更能发挥其优点。
汽车巡航控制系统的主要优点是:(1)保持车速稳定，无论由于风力和道路坡度引起汽车的行驶阻力怎样变化，只要在发动机功率允许范围内，汽车的行驶速度便可保持不变。
(2)提高汽车行驶时的舒适性，尤其是汽车在郊外或高速公路上行驶，舒适性体现得更为明显。
驾驶员不需频繁地用脚踏踩加速踏板，故疲劳强度大大减轻。
(3)提高经济性和环保性，在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说，可节省燃油15。
智能小车文献综述
表5 毕业设计（论文）文献综述浙江科技学院本科毕业设计(论文)文献综述(2012届)题目基于STC89C51单片机智能小车的设计学院专业班级学号学生姓名指导教师完成日期2011年12月22日一．本课题的研究意义随着电子技术、计算机技术和制造技术的飞速发展，数码相机、DVD、洗衣机、汽车等消费类产品越来越呈现光机电一体化、智能化、小型化等趋势。
各种智能化小车在市场玩具中也占一个很大的比例。
根据美国玩具协会的调查统计，近年来全球玩具销量增幅与全球平均GDP增幅大致相当。
而全球玩具市场的内在结构比重却发生了重大改变：传统玩具的市场比重正在逐步缩水，高科技含量的电子玩具则蒸蒸日上。
美国玩具市场的高科技电子玩具的年销售额2004年交2003年增长52%，而传统玩具的年销售额仅增长3%。
英国玩具零售商协会选出的2001圣诞节最受欢迎的十大玩具中，有7款玩具配有电子元件。
从这些数字可以看出，高科技含量的电子互动式玩具已经成为玩家行业发展的主流。
如今知识工程、计算机科学、机电一体化和工业一体化等许多领域都在讨论智能系统，人们要求系统变得越来越智能化。
显然传统的控制观念是无法满足人们的需求，而智能控制与这些传统的控制有机的结合起来取长补短，提高整体的优势更好的满足人们的需求。
随着人工智能技术、计算机技术、自动控制技术的迅速发展，智能控制必将迎来它的发展新时代。
计算机控制与电子技术融合为电子设备智能化开辟了广阔前景。
因此，遥控加智能的技术研究、应用都是非常有意义而且有很高市场价值的[1]。
智能小车，也称轮式机器人，是一种以汽车电子为背景，涵盖控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多科学的科技创意性设计，一般主要路径识别、速度采集、角度控制及车速控制等模块组成。
一般而言,智能车系统要求小车在白色的场地上,通过控制小车的转向角和车速,使小车能自动地沿着一条任意给定的黑色带状引导线行驶。
[2]二．本课题的发展历史、现状及发展趋势在80年代中期，设计和制造机器人的浪潮已席卷全球，世界上一些著名的公司开始研制移动机器人（此时的移动机器人的主要用作大学实验室及研究机构的实验平台），并促进了移动机器人学多种研究方向的出现。
汽车电子概论
汽车电子故障诊断系统的现状及其发展姓名：刘洋洋学号：0904210139 摘要：汽车故障诊断技术是汽车电子控制技术的重要组成部分!在汽车维修工作中起重要作用文中分析了我国汽车故障诊断技术的发展现状!并对未来汽车故障诊断技术的发展趋势进行了展望。
关键词：汽车故障诊断技术现状发展正文：随着新材料，新技术，新工艺在汽车生产，制造中的不断运用"现代汽车的技术性能越来越好，但在其结构越来越复杂的同时，故障诊断难度也越来越大，传统的诊断方法和诊断设备无论是其精度和使用便性，还是对汽车技术发展的适应性均不能满足用户的需要。
为了提高故障诊断技术，需不断完善诊断理论和方法，必须广泛应用各学科的最新成果，借助数学工具和计算机，发展适用于诊断的边缘技术。
此汽车故障诊断技术得到迅猛发展，已成为当今科技研究的热点之一。
汽车故障诊断技术是一门综合性技术"它涉及多门学科，如现代控制理论、信号处理、模式识别、计算机工程、人工智能、电子技术、应数学、数理统计及相应的应用学科。
本文介绍基于现代汽车电控系统的电脑（ECU）专家系统、神经网络、小波变换、分形几何的故障诊断方法#、现代汽车故障诊断技术。
汽车故障诊断问诊法观察法听诊法感观诊断法触摸法嗅觉法车载仪表人工经验诊断万用表诊试验诊断法气缸压力表、真空表燃油压力表分段检查诊征兆模拟法仪表诊断法测量诊断法局部拆装诊故障树分析诊断流程图、表检故障征兆表检图表分析诊故障码诊断数据流分析波形分析仪器设备诊人工读码仪器读码一：传统与现代汽车维修的区别：二：传统的汽车故障诊断技术：万用表诊断：汽车故障一般分为持续性故障和间歇性故障，万用表诊断主要针对持续性故障。
比如电路的短路、断路、电子元件的损坏等。
万用表种类：指针式、数字式汽车故障诊断多采用阻抗高、对电子元件影响小、能有效防止因瞬间过电压而烧坏的数字式万用表。
优点：根据已知资料的经验数据，即可快速而又准确地诊断出故障，即使车型不断更新。
汽车电子学概论论文
汽车电子学概论论文 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020汽车电子主、被动安全系统的现状及其发展摘要：介绍了当代汽车电子安全系统的发展现状，从主动与被动安全两方面技术分别探讨，包括自动防抱死刹车系统、电子刹车辅助系统、电子制动力分配装置、驱动防滑系统、电子稳定装置、自适应巡航控制装置、和安全气囊防护系统、事故自动报警系统、驾驶纪录系统等。
同时对耒来的汽车电子安全技术的发展趋势做了简要介绍。
关键词：汽车电子；主动安全；被动安全；发展趋势1、汽车电子的主动安全系统车辆在安全方面有两种要求：第一种是被动安全，要求在发生碰撞时能够保护乘员，而另一种是主动安全，即提高车辆行驶的稳定性，要求防范事故于未然。
利用电子控制技术来提高车辆主动安全系统的性能并扩展其功能已得到广泛的应用和发展，现代车辆电子控制主动安全系统主要包括ABS、BAS、ASR（TCS）、ESP等。
ABS防抱死制动系统防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。
它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。
因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
EBA 电子刹车辅助系统在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。
汽车电子技术概论分析【范本模板】
汽车电子技术之智能技术摘要随着电子信息技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到广泛应用,充分体现出其安全、舒适、方便、快捷的优越性能，为现代汽车的发展增添了不少的“魅力”。
关键字:汽车电子智能安全1 汽车GPS技术的应用GPS （GlobL pilot system)全球导航系统也称全球卫星定位系统。
它是依靠地球周围的24颗定位卫星，不断的对地面发射三维位置、三维速度的电子信息，然后通过地球上安装的相应的接收设备接收到这些信息,并用中转帧继续设备进行分析,从而判定发射提供信息的物体所处方位的一种定位系统。
GPS的主要功能大致有以下几个方面:实时显示汽车在预先制定的电子地图中的位置、行驶速度,以及与目的地之间的距离。
输入目的地后自动生成一条去目的地的最佳行驶路线，并在转弯时用语言提醒用户，使用户去任何地方都不用问路，便可直接到达。
随时可查询沿途的酒店、商店、加油站、修理厂、车站、码头等,为用户提供方便。
可在汽车遭遇抢劫后,在指定范围内停止发动机的运行，并把汽车所处的位置报告警察。
停车后可用其播放音乐或VCD。
汽车GPS导航系统主要由两部分组成，一部分是由安装在原车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分是由计算机控制中心组成。
两者之间通过定位卫星进行联系。
2 汽车智能避撞系统汽车避撞技术首先解决的问题是汽车之间的安全距离.汽车与汽车之间超过了这个安全距离，就应该能自动报警，并采取制动措施。
目前测定汽车之间安全距离的方法有三种:超声波测距、微波雷达测距和激光测距。
超声波测距就是利用其反射特性.超声波发生器发射出40KHz超声波遇到障碍物后产生反射波，超声波接收器接收到发射波信号，并将其转换成电信号.微波雷达测距就是利用目标对电磁波反射来发现目标并测定其位置。
激光测距的工作原理与微波雷达测距相似具体的测距方式有连继波和脉冲波两种。
超声波汽车倒车避撞报警器是利用超声波回声测距的原理，测量车后一定距离内的物体,这种新型避撞报警器可以及时显示车后障碍物的距离和方位，显示范围为0。
汽车电子学概论选修课程文献综述概要
【汽车电子学概论选修课程文献综述】题目:试论巡航控制系统的结构与使用学院:机械工程学院学号:1001500242姓名:熊伟指导老师:蒋仁卿完成日期:2012/4/26摘要 :巡航控制系统(英文简称 CCS 是使汽车发动机出于有利转带范围, 降低驾驶员的疲劳程度, 提高乘员的舒适性的汽车自动行驶装置。
本文就其发展历程、结构及使用进行了综述性的概括。
关键词:巡航控制系统引言:随着全世界高速公路系统的推广、使用,以及人们生活水平的普遍提高,汽车驾驶在生活中扮演着越来重要的角色。
同时对汽车各个方面的性能要求也越来越高。
而巡航控制系统在改善汽车乘坐舒适性、燃油经济性、排放环保性甚至自动智能化等方面的功能使其在汽车工业中占有重要的低位。
研究其发展过程,了解其结构和工作原理及使用就变得十分必要了。
一、巡航控制系统的发展1、最初来源巡航控制系统最先应用于飞机上,其英文名称为 cruise control system,缩写为CCS ,原意是指飞机从一个航口飞到另一个航口的巡逻航行。
在飞机上的使用显示出了它相对于传统飞行无可比拟的优越性。
随着汽车技术的逐步发展, 人们对汽车的安全性与舒适性有了更高的要求, 因此从上个世纪五十年代末开始, 巡航控制系统被逐渐应用于汽车行业, 并受到越来越多的关注 [1]。
2、简要介绍汽车巡航控制系统也称为速度控制系统或自动驾驶系统,汽车巡航控制系统实质上就是为减轻驾驶员劳动强度,提高行驶舒适性,保证汽车和发动机都能在有利速度范围内运行的自动控制装置。
汽车巡航控制系统的功用是:根据汽车行驶阻力的变化,自动调节发动机节气门开度的大小,使汽车保持恒定速度行驶。
其最为显著的作用是:1、减轻驾驶员的劳动强度,提高行驶安全性; 2、稳定行驶速度,提高乘坐舒适性; 3、节省燃料消耗,提高燃油经济性和尾气可排放性。
此外,汽车巡航控制系统主要由电控单元、操纵开关 ( 主控开关、空挡启动开关、驻车制动开关、点火开关、传感器 ( 车速传感器、节气门位置传感器、节气门控制摇臂位置传感器和执行器 (电磁离合器、驱动电机等组成。
汽车电子技术概述
? 起动机 ：起动发动机
用 ? 点火系统 :产生高压电,点燃气缸内可燃混和气 电 ? 照明及信号系统 :保证行车安全及夜间照明 部 分 ? 仪表系统 :监视发动机和汽车行驶中有关装置
的情况
? 辅助电器 ? 音响设备 ? 电控系统
? 汽车发动机电子控制系统
电
控 1)燃油喷射控制系统(EFI)
部 分
4)安全气囊控制系统(SRS)
5)汽车防撞控制系统
6)防盗安全系统
电 ?汽车信息传递系统
控
部 1)多路信息传递系统（显示器电子
分
控制器、监视器和其他各种电子控 制器）
2)汽车导航系统
3)蜂窝式移动电话
1.3 汽车电系的特点
? 采用直流电 ? 低压、安全电压 ? 单线制 ? 负极搭铁 ? 安装有保险装置
12V，12V； 4. 按照电子控制系统在汽车上的布置位置，汽车电子控制系统
主要包括哪些？
图：汽车电源与全车用电设备的连接
1.5 汽车电子技术的发展趋势
? 电子元件微型化； ? 集成化、多路传输、区域网络、模块化； ? 传感器向智能化方向发展； ? 将汽车的供电系统电压标准由 12V提高到42V； ? 光导纤维在汽车信号传输中的应用； ? 汽车上一些传统的机械结构将被机电一体化的装
置所代替；
? 新的控制理论和方法将大量应用 。
思考题
1. 汽车电系的特点是什么？什么是汽车的单线制？什么叫负极 搭铁？
2. 汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接？ （a）串连；（b）并联；（c）串、并联 3. 汽油轿车大多采用低压（ ）电压供电？柴油货车大多采用低
压（ ）电压供电? （a）24V，12V；（b）24V，24V；（c）12V，24V；（d）
汽车外形文献综述
1．本设计(课题）研究目的与意义随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车也越来越普及了，并且按当今的汽车增速，我们相信在不久的将来汽车将像摩托与自行车一样普遍。
也因此，玩具汽车也越来越受到广大消费者的喜爱，而且已经不在只是儿童的玩具,连许多成年人也酷爱玩具汽车，因此玩具汽车在市场上的消费比例与日俱增。
所以我们希望设计出一款样式新颖，成本低廉，结构简单，且安全卫生的玩具汽车，并适合各个年龄段,且方便装卸。
本文主要讨论汽车外形设计及机械系统设计, 其中齿轮减速箱是个极其重要的部分，它不仅是汽车的动力传动装置还决定了玩具汽车的使用寿命的问题。
齿轮减速箱在我们的实际生活与生产中也起着举足轻重的作用。
当今生活中的所有大多机械电子工具和工业生产中的生产设备几乎都设计齿轮减速箱的设计与制造。
因此设计好齿轮减速箱不仅可以提高玩具汽车的性能，而且可以加深对齿轮箱的认识并设计出符合实际需要的齿轮减速箱。
2. 本设计（课题）国内外研究历史与现状玩具汽车在全世界都有很大的市场，但是我国的玩具汽车一直被定义在低端领域而一直无法进入高端品牌市场.同时在选择安全卫生的材料问题上我们一直落后国外很多。
玩具汽车的动力传动的核心是塑料齿轮,对于塑料齿轮的研究我国也是从近几年才开始有的研究，而国外已经研究了几十年,且当前的齿轮设计标准也全是依据国外的设计标准而制定的。
3. 目前存在的主要问题许多玩具汽车的材料既不卫生也不安全，不利于人们的身体健康,且由于技术问题，许多玩具汽车成本高且使用寿命短。
4. 本设计（课题）拟解决的关键问题和研究方法遥控玩具汽车中齿轮减速箱中齿轮的设计及其校核、汽车轴的设计与校核、汽车外形设计是本设计的关键问题.研究方法：先对齿轮、轴等重要部件进行计算与校核，然后用pro/e完成遥控玩具汽车整体三维造型，最后绘制图纸。
5。
参考文献［1] 濮良贵，纪名刚. 机械设计［M］。
8版. 北京:高等教育出版社, 2011。
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【汽车电子学概论选修课程文献综述】题目：试论巡航控制系统的结构与使用学院：机械工程学院学号：1001500242姓名：熊伟指导老师：蒋仁卿完成日期：2012/4/26摘要:巡航控制系统（英文简称CCS）是使汽车发动机出于有利转带范围，降低驾驶员的疲劳程度，提高乘员的舒适性的汽车自动行驶装置。
本文就其发展历程、结构及使用进行了综述性的概括。
关键词：巡航控制系统引言：随着全世界高速公路系统的推广、使用，以及人们生活水平的普遍提高，汽车驾驶在生活中扮演着越来重要的角色。
同时对汽车各个方面的性能要求也越来越高。
而巡航控制系统在改善汽车乘坐舒适性、燃油经济性、排放环保性甚至自动智能化等方面的功能使其在汽车工业中占有重要的低位。
研究其发展过程，了解其结构和工作原理及使用就变得十分必要了。
一、巡航控制系统的发展1、最初来源巡航控制系统最先应用于飞机上，其英文名称为cruise control system，缩写为CCS，原意是指飞机从一个航口飞到另一个航口的巡逻航行。
在飞机上的使用显示出了它相对于传统飞行无可比拟的优越性。
随着汽车技术的逐步发展，人们对汽车的安全性与舒适性有了更高的要求，因此从上个世纪五十年代末开始，巡航控制系统被逐渐应用于汽车行业，并受到越来越多的关注[1]。
2、简要介绍汽车巡航控制系统也称为速度控制系统或自动驾驶系统，汽车巡航控制系统实质上就是为减轻驾驶员劳动强度，提高行驶舒适性，保证汽车和发动机都能在有利速度范围内运行的自动控制装置。
汽车巡航控制系统的功用是：根据汽车行驶阻力的变化，自动调节发动机节气门开度的大小，使汽车保持恒定速度行驶。
其最为显著的作用是：1、减轻驾驶员的劳动强度，提高行驶安全性；2、稳定行驶速度，提高乘坐舒适性；3、节省燃料消耗，提高燃油经济性和尾气可排放性。
此外，汽车巡航控制系统主要由电控单元、操纵开关( 主控开关、空挡启动开关、驻车制动开关、点火开关) 、传感器( 车速传感器、节气门位置传感器、节气门控制摇臂位置传感器) 和执行器(电磁离合器、驱动电机)等组成。
[2]3、发展过程汽车巡航控制系统经历了机械控制系统、晶体管系统、模拟集成电路控制系统和微机控制系统等几个过程。
微机控制的汽车巡航控制系统自从1981 年开始应用于汽车后，发展迅速。
新型汽车基本上都采用了微机控制的汽车巡航控制系统[3]。
汽车巡航控制系统已经在原来传统的CCS上加以改进发展成为比较先进的自适应巡航控制系统ACC了。
其最大的特点在于可以通过车辆前方的雷达和摄像头传感器测定与前方车辆的距离然后做出相应的车速调节以保证车辆在驾驶员所设定的安全距离中行驶。
4、发展方向汽车巡航控制系统发展至今，其技术已经逐渐趋于成熟。
但是为了精益求精，各种各样的数据模型还在相继提出和建立。
目前，PID方法、最优控制理论、滑模理论以及模糊理论等都被应用于ACC系统控制技术的研究。
[4]韩国汉阳大学提出的ACC系统控制算法中，理想减速度的确定方法采用LQ最优控制理论。
其理论分析和仿真计算结果表明，该方法在考虑模型误差与系统控制执行器延迟的情况下仍可以较好地实现ACC系统的性能指标［5］。
通过各种模型的建立以及智能公路概念的提出，巡航控制系统正向着微型化和集成化，走停控制，以及全自动智能驾驶的方向逐步迈进[6]。
二、巡航控制系统的结构1、结构组成示意图巡航控制系统由巡航开关操纵手柄及各种开关、车速传感器、节气门传感器、电子主控单元（ECU）以及执行机构组成。
其具体结构如下图所示。
[7]这是巡航控制系统的开关操纵手柄，可以通过手柄的操纵以及电子控制单元（ECU）的处理下实现记忆设定车速功能、等速控制功能、设定车速调节功能、取消和恢复功能、车速下限控制功能、车速上限功能、安全电磁离合器控制功能、自动取消功能、自动变速器控制功能、诊断功能等功能[8]。
2、工作原理的简介这是磁感应式车速传感器的安装位置及工作原理图和车速与节气门开度之间的关系图。
在整个巡航控制系统中，车速传感器是实现车速调节控制的关键部件。
驾驶员设定车速后，通过线性放大电路和节气门传感器将车速调节到指定位置，是的汽车按照设定的车速行驶。
同时为了保证汽车实际行驶速度和设定车速吻合，则需要车速传感器将车轮实际旋转的速度实时地反馈给电控单元，电控单元通过实际车速与驾驶员设定车速的比较，将输出信号传递给执行机构去实现节气门的开度的重新调节，通过控制进气量来实现对车速的控制。
同时，节气门开度传感器和空气流量传感器有将实际节气门开度和实际空气进气量实时地反馈给ECU。
就在这种情况下实现动态平衡，以保证车速的平稳运行。
这就是巡航控制系统的控制过程及其工作原理。
3、ACC设计的改进自适应巡航控制系统ACC在传统的巡航控制系统CCS的基础上，加装了雷达传感器，其他部位为了适应ACC系统的变化做了相应的改变。
ACC巡航控制系统的功能示意图如图所示。
当雷达传感器探测到本车前方没有彻底时候，这时候则会按照驾驶员设定的速度行驶。
如果当雷达传感器探测到本车前方有车子，则本车将会自动将车速降下来，使得本车与前车保持驾驶员所设定的安全距离，这个过程就是ACC巡航控制系统的减速功能。
当距离调节到安全距离之后，则ACC系统又会进入跟随状态，也就是本车以前车的速度行驶，以确保两车之间的距离不变，进而保证安全。
当前车从本车车道上移走之后，本车将会在ACC系统的运作下将车速恢复到原先的速度行驶[9]。
以上就是ACC系统的工作过程及原理。
三、巡航控制系统的应用1、国外著名汽车公司对巡航控制系统的应用与研究1）、Bosch 公司开发的ACC 系统包括雷达、转向传感器、执行机构和显示单元。
ACC 系统包括原有的车辆电子控制单元ECU 以及位于车辆前端的传感器和控制装置SCU （Sensor and Control Unit）。
SCU 用于完成对雷达信号的处理和ACC 流程控制。
用于车辆动力性控制系统VDC （Vehicle Dynamics Control）的转向传感器可以帮助车辆预知其行驶路线。
人－机交互界面MMI （Human－Machine－Interface）是ACC 系统与驾驶员交互的媒介，包括操作开关、状态显示器、加速踏板、刹车踏板等。
驾驶员通过MMI可启动、关闭ACC，设定行驶速度及安全车距[10]。
2）、丰田公司利用雷达及CCD（Charge Coupled Device）作为车辆环境监控的传感器，适用于高速公路环境，已达商业化水平并配备于其高阶车款上。
市区拥塞走走停停的Stop ／Go 系统为研发中之下一代产品，其使用速度范围扩及0～40 km ／ h。
除巡航与自动跟车功能外并通过前方车辆之监控，实时判断危险发出警告，并可适时激活安全带紧缩与刹车总泵预建油压之碰撞减缓系统[11]。
3）、本田公司运用毫米波雷达结合自动刹车与安全带制动器，发展CMS（Collision Mitigation Brake System），其目的在预警前方碰撞的危险，以及当碰撞无法避免时，通过主动式刹车与安全带作动，将人员与车辆的伤害降至最低。
其逻辑设计分成3 阶段的控制：第1 阶段提供听觉（audio）与视觉（visual）警示，第2 阶段加入轻刹车与轻度安全带收缩的触觉（touch ）警示，第3 阶段动作更强大的刹车与安全带收缩，以减缓冲击力并固定乘员[12]。
2、国内高等院校对巡航控制系统的应用与研究我国一些高等院校对ACC 技术正在进行研究。
北京理工大学车辆学院、清华大学汽车技术研究所等多家科研机构正在从事ACC 技术或相关技术的研制开发工作，并取得了一定的进展。
北京理工大学对ACC 系统的研究多是针对基于CCS 系统的开发，对车辆速度的调节主要是通过控制节气门开度和自动换挡来实现，提出了将ACC 系统与车辆制动和防滑控制系统ABS ／ ASR 相集成构成ABS ／ ASR ／ACC 系统的整体设计方案。
这种设计方案使ACC系统直接同车辆上的制动系统相关联，在对车辆进行速度调节时，不但可以利用节气门、自动变速器，还可以直接利用制动系统。
当主车与目标车辆间的距离小于安全距离时，ABS ／ ASR ／ ACC 集成化系统可通过减小节气门开度、自动降低挡位的方法调节车速，还可在必要时自动增加对车轮的制动力矩来实现快速调速，从而为驾驶员提供更加充足的第一反应时间。
清华大学所做的汽车主动安全性的研究，将ACC技术融合其中，不但可以实现自动调整与目标车辆间的距离，而且还可以实现障碍主动避让，从而进一步提高了车辆行驶的安全性能[13]。
四、巡航控制系统最新研究方向1、小型智能化计算机、执行元件更趋小型智能化发展。
体积更小，安装拆卸更加灵便，智能化程度更高，操作更加简便，可以实现语音、影像相结合的集成系统[14]。
2、联动、复合控制现有的巡航控制装置多是独立装置，如果在控制中提高感觉敏感度、响应性和更高精度，需要发动机控制用计算机、变速控制用计算机进行联动控制，使这些计算机形成一体化的复合控制[15]。
3、新控制理论的应用车辆的行驶状况受到载荷、发动机输出的变化等影响。
驾驶者需要更平顺的驾驶感觉和更自然的速度控制，模糊控制等新理论已不断地得到应用[16]。
4、追踪行驶控制目前巡航稳定行驶装置在道路交通混杂的情况下，不便于车辆接近时减速，拉开距离时加速。
向前方车辆发射毫米波，利用雷达测定与前方车辆之间的距离进行追踪行驶可以解决这一问题[17]。
五、参考文献[1] 王连军. 汽车巡航控制系统的使用与发展. 文章编号：1009-2374（2009）10-0009-02[2] 周洁,子荫.汽车巡航控制系统及自适应巡航控制系统.航天技术与民品，2000.11.[3] 王连军. 汽车巡航控制系统的使用与发展. 文章编号：1009-2374（2009）10-0009-02[4] 王景武,金立生. 车辆自适应巡航控制系统控制技术的发展.2004.07[5] Yanakiew D et al.Analysis,Design,and Evalution of AVCS forHeavy-Duty Vehicle with Actuator Delay,California PATHResearch Report.UCB –ITS-PRR-98-18.[6]张景波, 刘昭度, 齐志权, 马岳峰.汽车自适应巡航控制系统的发展.2003.02.[7]- [8] 舒华，董宏国，高斐，张绪鹏，张煜.电力驱动式汽车巡航控制系统结构研究.《汽车电器》2004年第4期[9] 汪清平、郝飞、田小陵、李志刚、辛长宇、李达.汽车自适应巡航控制系统.上海汽车.2009.08.[10]-[13] 魏秋兰,刘玉清.自适应巡航系统在汽车中的应用.2009.06.[14]-[17] 朱琦、吴晔.汽车电子巡航系统的应用.《北京汽车》.2009.02.。