浅谈注塑成型后扰流板的设计及应用
注塑模具设计之浇口与流道设计
注塑模具设计之浇口与流道设计
1.浇口设计：
浇口是塑料进入模具腔体的通道，直接影响产品的质量和外观。
浇口设计应遵循以下原则：
1.1浇口的位置应尽量选择在产品的无重要表面或结构上，以减少产品上的痕迹和缺陷。
1.2浇口的形状应尽量简单，以便于注塑成型时的塑料流动，避免气泡和短流等缺陷。
1.3浇口的大小应根据产品的要求确定，过大会导致浇注时间过长，过小会导致注塑过程压力过高。
1.4浇口与产品的交界处应尽量平滑，以减少痕迹和切除时的损耗。
1.5浇口的数量应尽量减少，多个浇口可能导致注塑不平衡，造成产品尺寸不一致。
2.流道设计：
流道是浇口与模具腔体之间的连接通道，它将塑料从浇口引导到模具腔体中。
流道设计应遵循以下原则：
2.1流道的形状应尽量简单，避免过多的转弯或急角，以减少流动阻力和塑料流动不均匀导致的缺陷。
2.2流道的长度应尽量短，以减少注塑周期和塑料的凝结时间。
2.3流道的截面积应逐渐减小，以确保塑料在流道中均匀流动，避免气泡的产生。
2.4流道与模具腔体的接头处应尽量平滑，避免塑料流动时的冲击和挤压，以减少产品上的痕迹和缺陷。
总结起来，注塑模具设计中的浇口与流道设计需要考虑产品的要求、材料的特性和注塑工艺的要求等多个因素，以使得产品的质量达到最佳状态。
在实际设计中，需要结合实际情况进行调整和优化，不断改进和提高设计水平。
浅谈后扰流板总成的结构设计及其工艺
qiyekejiyufazhan图1后扰流板总成0引言后扰流板总成是一种装在汽车尾门上端的塑料装饰件，通常也会被称作汽车尾翼。
后扰流板总成在汽车设计上有如下主要作用：一是装饰和美化汽车，提升整车的美感和协调性，满足客户对外观的需求[1]；二是减少尾部气动升力，提升汽车的操控稳定性，并减少空气阻力[2，3]。
随着汽车行业的快速迭代，可以根据客户群体的需求，设计开发不同的注塑成型后扰流板总成。
本文介绍了多种汽车后扰流板总成方案，并对其结构设计及辅助连接工艺进行了说明。
1后扰流板总成结构设计目前，市场上常见的注塑成型后扰流板总成有简易单层注塑件、双层注塑件或者多层注塑件结构组成的总成。
单层结构设计扰流板总成的造型外观设计简约，主体直接注塑成型，具有重量轻、成本低、结构简单、产品合格率高等优点，应用最广泛。
双层或者多层注塑成型扰流板总成的结构设计可以实现各种造型外观效果需求，实现造型配色的多样性和个性化，最大限度地满足客户对美感的需求。
当单层结构设计扰流板总成无法满足设计要求时，需将其拆分成双层或者多层注塑零件，然后增加包括机械紧固、超声波焊接、结构胶粘接等辅助连接工艺装配成总成。
1.1单层后扰流板总成某款后扰流板总成内部结构简易，结构设计成熟可靠，仅需使用机械紧固装配成总成（如图1所示）。
该后扰流板总成由注塑成型后扰板主体、高位制动灯、4颗螺栓、2颗卡扣合件、4个密封垫、3个螺母、周圈胶条构成。
后扰流板主体的结构设计简单，采用模具直接注塑成型，用于螺栓、卡扣合件装配的doghouse 结构通过模具滑块实现，结构设计成熟可靠。
双层垫片结构的螺栓镶嵌在后扰流板主体doghouse 结构上，在螺栓的双层垫片结构中间设计保留0.2mm 的活动余量，方便螺栓的装配，以及避免后扰流板总成装配到整车上随环境变化而发生不可逆变形（如图2所示）。
某些材料注塑成型的后扰流板总成自身热变形温度较低，装配在整车上，随着自然环境温度的变化，通常会发生明显冷热交变循环过程。
模具分流板的作用-概念解析以及定义
模具分流板的作用-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述模具分流板是一种用于塑料注塑模具中的组件，其作用是将熔融的塑料材料引导和分流到模具的各个腔室或流道中。
它在注塑成型过程中起着至关重要的作用，能够有效控制塑料材料的流动和冷却，从而得到高品质的注塑产品。
模具分流板的设计和制造是塑料模具制造中的关键环节之一，它的质量和性能直接影响着注塑产品的质量和成型效果。
在注塑成型中，塑料材料经过加热熔化后，需要通过注塑机的射出系统将熔融塑料引导到模具中。
模具分流板位于模具的射出侧，它通过具有特定形状和角度的通道和孔洞，将熔融塑料引导和分流到模具中的各个腔室或流道中。
模具分流板的设计需要考虑塑料材料的流动性、冷却性能、变形等因素，并与模具的其他组件进行协调配合。
模具分流板的主要功能包括：引导和分流熔融塑料、控制塑料材料的流动速度和方向、平衡各个腔室或流道的充填情况、调整注塑产品的质量和尺寸、提高注塑产品的表面质量等。
通过合理设计和使用模具分流板，可以避免塑料材料在注塑过程中的短流、流痕、熔断等缺陷，提高注塑产品的质量和一致性。
模具分流板在塑料注塑行业中具有广泛应用，特别是对于一些要求精度高、复杂结构的注塑产品，如汽车零部件、家电外壳、电子产品等，模具分流板的作用更加显著。
随着工业技术的进步和注塑行业的发展，模具分流板的设计和制造技术也在不断创新和提高，为塑料注塑产品的生产提供了更好的技术支持和保障。
综上所述，模具分流板在塑料注塑模具中具有重要的作用，它能够引导和分流熔融塑料，控制塑料材料的流动和冷却，提高注塑产品的质量和尺寸一致性。
随着塑料注塑行业的发展，模具分流板的应用前景广阔，并有望在未来继续发展壮大。
对于塑料注塑企业和模具制造企业来说，深入研究和应用模具分流板技术，将对产品质量和生产效率的提升起到积极的推动作用。
1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三部分。
下面将详细介绍每个部分的内容。
引言部分将对模具分流板的作用进行概述，说明它在工业生产中的重要性和广泛应用的背景。
汽车扰流板装饰件注射模具进胶方案
10Dieand Mould Technology No42020文章编号：1001-4934(2020)04-0010-04汽车扰流板装饰件注射模具进胶方案何代贤，李仁勇，苏童(重庆长安汽车股份有限公司产品开发二部内外饰开发所，重庆401120)摘要：介绍了长安某车型外饰扰流板的斜顶进胶与斜顶+滑块进胶两种设计方案，在相同工艺条件下使用Moldflow软件对这两种浇口方案进行填充+保压+翘曲分析,对填充过程、注射位置压力分布、产品变形进行了对比，结果发现，斜顶+滑块进胶方案下，填充更好、所需注射压力更小、且产品变形量更小。
最后对斜顶+滑块进胶模具方案进行了简要介绍。
关键词：汽车扰流板；进胶方案；Moldflow；注射模中图分类号：TG241文献标识码：BGate scheme for injection mould of a car spoilerHE Dai-xian,LI Ren-yong,SU TongAbstract:Two different gate schemes of a exterior spoiler of Changan automobile including only lifter gates and the combination of lifter gates and slider gates were introduced,and Moldflow software was used to analyze the filling,pressure maintaining and warpage process under the same processing conditions.By comparing the filing process,pressure distribution of gate and deformation results,the second gate scheme was better with better filling,less injection pressure and less product deformation.Finally,the structureof the mould combining lifter gates and slider gates was briefly introduced.Key words:car spoiler；gate scheme；Moldflow；injection mould0引言汽车零部件成型加工过程受到众多因素的影响，特别是对于大型、复杂的汽车零部件，需要避免产生填充困难、熔接线、困气、缩痕、产品变形等影响外观和装配的问题，而进胶方案设计的合理性，对产品质量产生最直接影响。
吹塑级ABS在汽车扰流板上的应用
吹塑级ABS在汽车扰流板上的应用上海锦湖日丽塑料有限公司王斌范玉东1．概述随着人们生活水平的提高，汽车逐步走入家庭，人们发现都市街头越来越多新的轿车在其尾部装有一块漂亮的扰流板，在起着装饰作用的同时扰流板还可以有效地减少轿车在高速行驶时的上浮力和节省燃料，保障汽车的行驶稳定性。
近几年，随着我国高速公路、高架道路和高等级道路的建设及投入使用，车速有了较大的提高，汽车扰流板的作用显得越来越重要。
2 汽车扰流板的分类如果按材质来分，目前市场上的扰流板主要有四种：1）玻璃钢材质的扰流板。
2）铝合金的扰流板。
3）碳纤维的扰流板。
4）塑料材质的扰流板。
不同材质的扰流板各有其优缺点：玻璃钢刚性大，成本低，但不环保，此工艺方法已逐渐淘汰；铝合金导流效果好，但重量大；碳纤维刚性大、重量轻，但价格高；塑料扰流板质轻、美观、设计自由度大、加工容易，非常适合在日常高速公路条件下普通轿车上应用，是目前应用最广泛的汽车扰流板。
本文主要讲述塑料扰流板的原料、生产与应用.3 扰流板的成型加工汽车塑料扰流板一般有两种成型方法：一是一次性吹塑成型；二是注塑成型上下两片后再把上下两片焊接而成。
由于吹塑成型效率高、模具费用低、后加工量小，现在轿车塑料扰流板大部分是用吹塑法生产。
注塑焊接法虽然注塑成型时速度较快，但是要开两副注塑模具，其价格昂贵，而且后续超声波焊接或热板焊接时仍然需要焊接模具的配合且费时费力，总体效率很低费用又高，所以注塑法很少采用。
吹塑法扰流板基本加工过程为：4扰流板用塑料材料由于汽车扰流板体积大，质量重，挤出过程中熔体受热时间长，在吹塑成型加工中对原料有较高要求。
市面上普通的吹塑级ABS原料很多，用于民用品或普通工业品，但普遍存在制品易发黄、较脆、耐温低等缺陷，而且存在加工中型坯熔体强度不足、下垂快、易出现壁厚不均、管坯破裂等缺陷导致成品率较低。
锦湖日丽吹塑级ABS是针对普通ABS中空吹塑成型时熔体强度低、重复加工性差的缺陷而专门开发的专用牌号。
扰流板设计规范
扰流板设计规范目录一、零件综述 (1)1.系统定义、功能简介、各部分组成 (1)2.常用类型简介 (2)二、开发流程 (4)三、性能要求 (5)1.法规人机要求 (5)2.配置要求 (5)3.平台化、模块化要求 (6)4.成本、重量要求 (6)5.可靠耐久性要求 (7)6.精致型 (7)7.NVH要求 (7)8.CFD要求 (8)9.装配维修性要求 (8)四、结构设计 (9)1.专利规避要求 (9)2.造型分析 (9)3.主断面设计 (10)4.安装点、定位点布置 (11)5.周边件配接 (12)6.结构设计要点 (14)7.常见问题及规避措施 (15)五、建模设计技巧 (16)结论 (18)参考文献 (19)附录 (20)1.汽车部件中英文对照表 (20)2.扰流板子系统设计验证计划（DVP） (22)3.CHECKLIST检查表 (25)一、零件综述1.系统定义、功能简介、各部分组成根据空气动力学的原理，当车速达到一定数值后，气流所产生的升力有将车子向上拖起的倾向，从而减小了车轮与地面的附着力，使车子发飘，以致行驶稳定性变差，为了减少汽车在高速行驶时所产生的升力，扰流板在汽车设计中应运而生。
扰流板的功能主要有如下几个方面。
◆提高行车稳定性：利用扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力, 减少车辆尾部的升力，以提高汽车在高速行驶下的稳定性；◆降低风阻：设计得当的扰流板能有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料；◆消除后窗浮尘：有些两厢轿车的顶盖后缘安装扰流板，使顶盖上一部分气流被引导流过后窗表面，引导气流将后窗表面浮尘消除，避免尘污附着而影响汽车后视野；◆装置功能：扰流板系统可以为高位刹车灯和后风窗洗涤系统提供安装结构；◆造型美观：在许多普通轿车上，也装有扰流板，其实由于这些车的速度都不是很高，因此扰流板难以发挥实际作用，而美化车身外观则成了安装扰流板的最大目的。
以奥迪Q5车型为例，扰流板系统主要包括：1扰流板本体、2高位制动灯支架、3扰流板骨架、4海绵、5塑料卡扣、6嵌件螺母（螺栓）组件（见图1-1）。
浅谈面向制造的汽车后扰流板结构设计方案
浅谈面向制造的汽车后扰流板结构设计方案摘要：现代汽车制造行业的迅速发展，推动了汽车结构设计的复杂化应用，尤其是后扰流板的结构设计部分，基于空气动力学的基础上，还应在外饰的美观性上加以研究，从原材料的选择到产品制造工艺等方面，制造企业都应结合当前市场的发展情况，做出综合的考量。
本文从汽车后扰流板结构设计中的原材料选择进行研究，分析了汽车后扰流板结构设计的产品制造工艺，并对其工艺的开发情况做出基本评估。
关键词：汽车制造；后扰流板；结构设计；车身外饰汽车后扰流板就是所说的汽车尾翼，安装在汽车后部的顶端位置，会影响汽车运行时整体的稳定性及燃油的经济性，必须满足空气动力学的要求，合理安装在汽车结构上。
随着近几年人们对汽车外饰美观性的要求，市场中出现了各种各样的后扰流板装置，是可以满足集约功能与车身一体的零配件，而后扰流板结构设计也更加复杂，集高位制动灯、后窗清洗喷嘴及车辆天线等于一体，使该部分的结构设计更加集中化，同时也对现代汽车制造行业的设计提出了更高的要求。
一、汽车制造中后扰流板结构设计的原材料选择在当前市场环境中，汽车后扰流板结构的设计，综合要求比较高，包括其弹性模量、尺寸稳定性及耐热性等多方面的要求，所以该部分的结构设计工作中，技术人员应先考虑原材料的选项，是否能够基本满足这些要求，再做出之后的设计考量。
在选择了良好的原材料之后，技术人员就需要评估材料的成型工艺，汽车制造企业需要花费多少成本及制造工艺所需要花费的周期等，毕竟汽车制造企业的经营目标是从产品中获得利润，但如果造价过高就会压缩企业的利润空间，所以开发新工艺也是后扰流板结构设计的要点之一。
其中需要特别注意的是，技术人员应当根据外观的定义，合理的选择相应的原材料，比如后扰流板的外观喷漆、高光免喷涂外观、皮纹外观等，后扰流板的不同装饰工艺也有着不同的制造工艺要求，其可加工性也并不相同，而当前市场中，比较常见的后扰流板制造原材料主要有三种，分别是PC+ABS、PC+PET、PC+SAN+M20几款。
飞机扰流板设计
铺层设计
用真空袋浸渍织物 真空辅助浸渍包括以下步骤 1.在桌子表面用来浸渍材料的区域周围放置真空袋密封胶带。该区域应该比要浸渍的材料 至少大4英寸 2.在真空袋封口胶带旁边放一块边透气布。边缘通气阀应该是1-2英寸宽 3.在桌子上放一块固体分离膜。薄片应该比要浸渍的材料大2英寸 4.称一下织物的重量，找出浸渍材料所需的树脂混合量 5.把织物铺在分离膜上 6.在织物和边缘通气阀之间放一块透气材料，以提供一个空气路径
7.把树脂倒在织物上。树脂应该在织物的中心区域形成一个连续的池
8.把真空探头放在边缘通气阀上
9.在布料上再铺上一层坚实的薄膜。这片胶 膜的大小应该与第一片相同或更大
10.将真空袋放置密封，并对真空袋进行真 空处理
11.让空气从织物中排出2分钟
12.用橡皮刮把树脂刮织物上。慢慢地将 树脂从中心扫到织物边缘。树脂应该均匀地 分布在整个织物上
13.取下织物，剪下修补层
固化工艺设计
一、准备过程
该过程主要包括工具的准备和材料的准备，主要包括模具、碳纤维预浸料、辅助材料的准 备 二、材料铺贴 这个步骤包括预浸料的裁切、铺层和压实。主要是将碳纤维预浸料按照不同的尺寸和要求 进行裁剪，裁剪可选择样板，也可以采用自动切割机。最后再将预浸料裁剪成想要的尺寸， 按照设计的铺层方式进行铺层，最后再进行预压实处理。目前碳纤维制品如碳纤维管、碳 纤维板或者其他异形件都是采用手工铺层的方式，灵活性较高 三、固化准备过程 这个步骤主要包括碳纤维制品的装袋、辅助材料的裁切、铺放等，通常固化准备工作包括 制件、模具、真空袋和辅助材料的准备。其中，必须使用的辅助材料包括脱模材料、透气 材料(用以均匀地分散真空袋体系内的真空)等 四、固化成型
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THANKS
扰流板的作用
扰流板的作用
扰流板是一种用来改善流体流动的装置。
它常被应用在各种工程领域，如航空、汽车和水利工程中。
扰流板可以在流体中引入湍流，从而改变流动的性质。
它的主要作用包括以下几个方面：
1. 减小阻力：扰流板可以在流体中引入湍流，从而增加流体的能量损失，减小阻力。
尤其是在空气动力学中，飞机、汽车等高速运动物体上的扰流板能够有效地减少阻力，提高运动效率。
2. 增加升力：扰流板可以改变气流的流向和速度分布，从而改变物体的升力特性。
在飞机的机翼上安装扰流板，可以增加机翼表面的升力，提高飞行的稳定性和操纵性能。
3. 控制失速：在空气动力学中，失速是一种危险情况，会导致飞行器失去升力和操纵能力。
扰流板可以改变气流的流向和速度分布，通过控制湍流的产生和分布，延迟和控制失速的发生，提高飞行器的安全性。
4. 改善风场分布：在水利工程中，扰流板常用于改善河道或渠道的流态。
通过合理的扰流板设计和布置，可以改变流体的流动路径和速度分布，减小河道或渠道中的水流冲击力，达到减缓水流速度，改善泥沙沉积和减少水体侵蚀的效果。
综上所述，扰流板在各个领域都起着重要的作用，能够改善流体的流动特性，减小阻力、增加升力、控制失速和改善风场分布等。
汽车注塑粘接扰流板的设计及应用
汽车注塑粘接扰流板的设计及应用
吴艺锋
【期刊名称】《企业科技与发展》
【年(卷),期】2022()4
【摘要】汽车扰流板具有装饰、减少汽车行驶时的上浮力及节省燃料的作用。
通过扰流板设计可以改善车体流场的尾流结构,在车辆高速行驶时可以明显降低油耗,减少二氧化碳排放。
目前,汽车扰流板主要有吹塑扰流板、单片注塑扰流板、双层注塑+焊接扰流板、双层注塑+螺钉装配扰流板、多层注塑+胶水粘接扰流板。
文章结合汽车的外观设计要求及颜色多样化需求,介绍汽车多层注塑+胶水粘接扰流板的设计、生产工艺及成型过程中常见的缺陷和解决方法。
【总页数】3页(P41-43)
【作者】吴艺锋
【作者单位】广西鑫深科技有限公司营销中心
【正文语种】中文
【中图分类】TQ63.834
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扰流板作用
扰流板作用扰流板是一种具有扁平、突起物尺寸可调的装置，用于改善流体流动中的湍流现象，以减少阻力或改善流体混合效果。
其主要作用有以下几个方面：首先，扰流板可以减小流体流动的阻力。
当流体经过扰流板时，扰流板上的突起物会在流体中产生旋转流动，这种旋转流动能够使流体流动变得更加稳定。
而较稳定的流动能够减小流动时的阻力，从而提高流体流动的效率。
这一点在一些流体力学应用中特别重要，比如飞机翅膀上的扰流板能够减小飞机飞行时所面临的阻力，提高飞行速度。
其次，扰流板还可以降低流体的噪音。
在空气或水流动过程中，由于流体的高速运动，容易产生噪音。
而扰流板的施加可以使流体的流动速度减小，减少了流体流动时的压力变化，从而降低了噪音的产生。
这在一些要求降低噪音的应用中特别重要，比如汽车尾部的扰流板可以减少汽车行驶过程中的风噪。
此外，扰流板还可以改善流体的混合效果。
在一些工业过程中，需要将不同的流体混合能够更加均匀地进行反应。
而扰流板的作用就是通过增加流体流动的湍流程度，使不同流体之间更充分地混合，从而提高混合效果。
比如在化工反应中，通过扰流板可以使反应物更加均匀地混合，从而提高反应速率和反应的效果。
此外，扰流板还可以改变流体流动的方向。
在一些工程设计中，需要改变流体流动的方向，以达到某种特定的目的。
扰流板的设计可以将流体流动的方向引导到所需的位置，使得流体流动更加满足工程需要。
比如风能发电机上的扰流板可以将风流引导到风轮的叶片上，从而提高发电效率。
最后，扰流板还具有装饰效果。
在一些建筑设计中，扰流板通常以独特的形状和颜色进行设计，使建筑物更加美观。
同时，扰流板的设计也可以通过改变光线的折射和反射，达到室内照明的效果。
因此，在建筑中广泛应用的各种扰流板起到了装饰的作用。
总之，扰流板作为一种能够改善流体流动的装置，具有许多重要的作用。
不仅可以减小流体的阻力和噪音，改善流体流动的混合效果，还可以改变流体流动的方向，甚至起到装饰的作用。
汽车扰流板的优化设计
汽车扰流板的优化设计摘要：在现代汽车的设计过程中，扰流板是一个不得不考虑的因素。
汽车扰流板具有装饰、减少汽车行驶时的上浮力以及节省燃料的作用。
通过扰流板设计可以改善车体流场的尾流结构，在车辆高速行驶时可以明显降低油耗，减少二氧化碳排放。
通过分析扰流板的作用，进行产品效果图的造型设计，在正向曲面建模的同时进行相关的结构分析，完成了扰流板正向设计的开发。
关键字：扰流板正向曲面建模模具开发汽车扰流板是汽车尾部安装的一个与水平方向呈一定角度的附加板。
汽车高速行驶过程中，利用其倾斜度，可使风力直接产生向下的压力，减少车辆尾部的气动升力，提高汽车的行驶稳定性。
同时扰流板还可增强汽车的动感和美观，体现个性化设计及降低汽车油耗等。
目前，按照空气动力学原理设计的汽车扰流板在欧美等发达国家已得到广泛应用。
在中国，随着汽车工业的快速发展，人们对于汽车轻量化、节能、美观、快速、安全和舒适等要求越来越高，大量轿车装配了扰流板。
一、扰流板的原理和作用因为车体一般是一个不规则流线体，车辆将空气分开，空气从车辆四周流过，而当流过车顶后，这部分空气会开始向下流动，而这里气流的流动速度会根据车尾的形状决定，比如车尾为了更加漂亮，所以很多车尾造型都比较陡峭，所以气流速度也会越快，也就会形成如机翼一样的效果得到向上的升力，而后扰流板的作用就是在不增加车体重量的前提下降低车辆行驶中所受到的上升力。
如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。
所以利用后扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°，高速行驶时可达1000公斤以上的压力。
但是，后扰流板同时也增加了风阻，如Fl的风阻系数接近1.0(一般轿车为0.3～0.5)。
所以后扰流板在设计时必须”恰到好处”，使后扰流板对增加的风阻与改善的性能之间达到最合理的度。
通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。
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２ ６
ｑ ｉ ｙ ｅ ｋ ｅ ｊ ｉ ｙ ｕ ｆ ａ ｚ ｈ ａ ｎ
此安装结构方式简单 、装配效 率高 、成本低 。高位制动灯 与后扰 流板 主体 的间隙 、面差容易控制 。
３ 结语
目前 ，汽车行业最重要的是基 于装 配和轻量化的设计 。装
配设计 的重点在 于安装方式对装配工艺要求较低 、安装实现简
单 、牢固可靠 、外观美观等。轻量化的设计重点在于在实现产 品功能及造 型的基础上尽量减轻零件的重量 。后扰流板总成 的 设 计方式已经得到 了广泛 的应用和验证 ，很好地实现 了零部件
［ ４ ］林秉华． 最新汽车设计 实用手册 ［ Ｍ］ ． 哈 尔滨 ：黑龙 江人 民 出版
２ ． ３ ． ２ ． ４ 高位制动灯总成安装结构的设计
社 ．２ ０ ０ ５ ．
高位制动灯总成上 的定位采用 ３个圆柱形定位销 。中间定 位销控制 上 、下 、左 、右 方 向，两 端 的定 位销控 制上 、下方
要求 。 参考 Nhomakorabea文
献
［ １ ］漕渡．汽车 内 外饰设计与实战［ Ｍ］ ．北京：机械工业出版社，２ ０ １ １ ． ［ ２ ］成 大先．机械设计手册［ Ｍ］ ．北京 ：化 学工业 出版社 ，２ ０ ０ ４ ． 图 ｇ 后扰流 板卡扣合件安装座 ［ ３ ］漕渡．汽车设计工艺 技术应用［ Ｍ］ ．北京 ： 机械工业出版社 ， ２ ０ １ １ ．
的功能和装配要求 。而且 ，单层板注塑成型的后扰流板 的结构
方式能 够很好地 弥补吹塑成 型后扰 流板 、双 层板 注塑 ＋焊接
图 ８ 后扰流板卡扣合件安装座截面 （ 单位 ：ｍｍ）
成型后扰流板重量重 、工序多 、生产成本高的问题 ，不仅提高 了生产效率 ，提升了产 品质量 ，而且降低了产品的不合格率及 报废率 ，降低了产品成本 。制造工序的减少和重量的减轻 还大 大地降低 了生产的能量损耗 、废弃物的排放 ，同时也降低 了后 续使用过程 中废弃物的排放 ，完全符合 国家提出的节 能减排 的
成通过螺母与后扰流板主体紧固在一起 。高位制动灯总成布置 在 后扰流板 主体上 ，设 计上周 圈间隙为均 匀的 ０ ． ５咖 ，面差 为 均匀 的 ０ ． ５ ｍ ｍ，高位 制动灯 面低于后扰流 板主体 表面 ，以
保证装配后外观感知质量 （ 如图 １ ０所示） 。
２ ． ３ ． ２ ． ３ 后扰流板卡扣合件的安装结构设计 后 扰流板卡扣合件的安装座结 构与镶嵌螺栓 的安装座设计 理念相似 ，同样是既考虑受力要求又兼顾外 观要求 ，因此安装 结构也是采用镶嵌结构 。与镶嵌螺栓不 同的是 ，该位置用塑料
料卡扣脱落。为方便塑料卡扣装配 ，塑料卡扣底部 同样采用小
面接 触 ，塑料卡 扣与安 装座 的 间隙为 ０ ． １ ｍｍ。为增 强强度 ，
安装座 上安装配合 面的处厚度 为 ２ ． ５ ｍ ｍ，安装座 的周边做 加 强筋 ，安装 座其他尺寸可按镶嵌螺栓安装座 尺寸设计 。 卡扣合 件 的安 装结构 与镶嵌 螺栓 的安装 方式 相 比成 本较
低 ，装 到整车上 时不需要螺 母紧 固 ，只需要 在钣 金上做 出相
对应 的圆孔 即可轻 松 固定 。但其 缺陷是 强度弱 、卡扣容 易断
图１ ０ 高 位 制 动灯 的截 面 （ 单 位 ：ｍｍ）
裂 、存 在漏水 的风险 ，而且 时 间久 了零件 容易松 动 、拆 卸后
不 能多次使用 。如 图 ９所示 ：为了防止 后扰流板 在卡 扣位置 上下 晃动 ，在 卡扣 上部 、上 端面下部 １ ０ ｍｍ的位置设计 有限 位销及缓 冲胶套 。
卡扣装配在后扰 流板安装座上 ，而不是用金属镶嵌件 。卡扣合 件安装 座的结构如 图 ８所示 ，在后 扰流板安装座上做 出装配塑
料卡扣用的安装座 ， 安装座上有 ２ 个三角形结构 限制卡扣 ，三
角形 的高度为 ０ ． ３ ｍ ｍ，塑料 卡扣卡人经 过ｄ ＂ － 角 结构 时的最
大过盈量单边为 ０ ． ３ ｍ ｍ，允许 移动量为周 圈 １ ｍｍ，以防止塑
企业 科技与发展
中的结 构相 比其优势更加明显 ，除了能够解决外观不美观的问 题外 ，还解决 了生产效率低 、零件报废 率高 的问题 ，避免 了因 镶嵌螺 栓在模具 中放不到位而损坏模具 的风 险。
向。紧固方式采用 ２颗螺母与螺栓 ，高位制动灯上设计有 ２颗 镶嵌螺栓 ，后扰流板总成上对应开有 ２ 个过孔 ，高位制动灯总