SAE-C2009C177汽车电磁兼容出口认证标准研究

摇 摇 Abstract: Based on export certification practice, electromagnetic compatibility regulation contents of complete vehicle and compo鄄 nent products are expatiated in detail, the difference between our country automobile EMC standards and it are then analyzed郾 摇 摇 Key words: automobile摇 export certification摇 electromagnetic compatibility摇 standard
摇 1郾 试验在半电波暗室 或户外开阔场地进行 摇 2郾 测量的频率范围是 30 ~ 1000MHz 摇 3郾 使用平均值检波器
摇 电磁辐 射抗扰度
摇 零部件处于正常工作状态
摇 1郾 试验在半电波暗室 或户外开阔场地进行 摇 2郾 测量的频率范围是 20 ~ 2000MHz 摇 3郾 在 20 ~ 800MHz 频段 用 AM 调 制 信 号, 采 用 1kHz 信号, 调 制 深 度 为 80% ; 在 800 ~ 2000MHz 频段用脉冲调制信号, t 在 577滋s, 周期 4600滋s
摇 1郾 试验在半电波暗 室或户外开阔场 地进行 摇 2郾 测量的频率范围 是 20 ~ 2000MHz 摇 3郾 在 20 ~ 800MHz 频段用 AM 调制信号, 采用 1kHz 信号, 调制 深 度 为 80% ; 在 800 ~ 2000MHz 频段用 脉 冲 调 制 信 号, t 在 577滋s, 周期 4600滋s
摇 摇 重庆市科委攻关项目( CSTC,2008AA6002 和 CSTC,2008AB6106) 资助
摇 2009 中国汽车工程学会年会论文集
SAE鄄C2009C177
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摇 摇 由于国内 3C 检验仅对整车辐射发射( 即 GB 14023) 提出 要求, 汽车公告管理仅对上述前 3 项标准提出了强制执行的 要求, 这就造成国内实际实施的测试项目远少于 ECE R10 法规的要求。 即, 在满足国内标准要求的基础上, 还需要增 加辐射抗扰度, 传导抗扰度, 传导瞬态发射等测试项目, 才 能达到出口认证法规 ECE R10 的要求。 近几年, 国家正逐 步增加制定新的汽车 EMC 标准的数量和现有标准更新修订 的速度, 以适应出口认证和与国际接轨的需要。
摇 1郾 试验在半电波暗 室或户外开阔场 地进行 摇 2郾 测量的频率范围 是 30 ~ 1000MHz 摇 3郾 使用准峰值或峰 值检波器
摇 窄带辐 射发射
摇 1郾 车 辆 所 有 电 子 系 统 处 于 正常工作状态且车辆静止 摇 2郾 点 火 系 统 开 关 闭 合, 但 发动机不工作
摇 1郾 试验在半电波暗 室或户外开阔 场地 进行 摇 2郾 测量的频率范围 是 30 ~ 1000MHz 摇 3郾 使 用 平 均 值 检 波器
引摇 摇 言
摇 摇 随着我国对外开放力度的不断加大, 国际影响力的日益 提高以及融入全球经济步伐的加快, 国产汽车逐渐开始大量 出口到国外, 汽车出口认证的需求越来越大。 尽管各个国家 在汽车认证制度上有很大差异, 但对于汽车电磁兼容( elec鄄 tromagnetic compatibility,简称 EMC) 性能的强制性认证要求 却是完全一致的。 由于汽车 EMC 既是发展汽车电子技术带 来的共性问题, 又直接关系到车辆行驶的安全、 环保及舒适 性问题, 因此许多国家或地区都对车辆的 EMC 性能提出了 强制性的技术指标要求。 国内众多汽车厂家已经认识到整车 和零部件 EMC 问题的重要性, 并着手汽车 EMC 内容的研 究, 但与发达国家的差距还是比较大。 作为第三方技术服务 机构, 重庆车辆检测研究院在深入研究国内外汽车 EMC 标 准法规的基础上, 有效地解决了某些车型在出口认证中遇到 的 EMC 问题, 成功完成了多种车型的 EMC 现场认证试验, 并同国外的认证机构建立了良好的合作关系, 帮助企业顺利 实现了出口的目标。
表 2摇 零部件出口认证测试要求
测试项目
零部件的状态
试验要求
摇 宽带辐 射发射
摇 零部件处于正常工作状 态, 最好是最大负载状态
摇 1郾 试验在半电波暗室 或户外开阔场地进行 摇 2郾 测量的频率范围是 30 ~ 1000MHz 摇 3郾 使用准峰值或峰值 检波器
摇 窄带辐 射发射
摇 零部件处于正常工作状态
摇 摇 从表 1 可以看出, 以整车方式进行出口, 认证测试的 项目主要包括宽带辐射发射、 窄带辐射发射和电磁辐射抗 扰度这三项, 分别对应于 ECE R10 法规中附件 4、 5、 6 的 内容。 但国内目前仅限定了汽车对周围环境的电磁干扰, 而没有针对车辆本身控制系统的电磁抗扰度进行规定。 因 此在满足国标 GB 14023 要求的基础上还需要增加整车电磁 抗扰度性能的测试。 从测试角度来讲, 整车只要控制好辐 射发射电平、 提高辐射抗干扰能力就可以顺利通过 EMC 出 口认证测试。
摇 摇 从表 2 可以看出, 零部件出口认证中涉及 EMC 的测试 主要有宽带辐射发射、 窄带辐射发射、 辐射抗扰度、 传导瞬 态发射以及传导瞬态抗扰度等项目, 分别对应于 ECE R10 法规中附件 7、 8、 9、 10 等内容。 很显然, 零部件的认证测 试项目比整车多出了两项。 这两项试验主要是模拟汽车在特 定状态下容易出现的瞬态干扰现象。 例如: 电源与感性负载 断开连接时所产生的瞬态现象、 电流突然中断引起的瞬态现 象、 直流电动 机 充 当 发 电 机, 点 火 开 关 断 开 时 的 瞬 态 现 象等。 摇 摇 大部分汽车出口都是以整车出口的方式进行, EMC 现 场认证主要是评价整车电磁兼容的测试结果。 实际上, 即使 所有车载电子电器零部件都符合相关 EMC 标准要求, 也并 不能保证整车就能达到 EMC 性能指标, 还存在相互匹配的 问题。 因此对汽车进行整车层面的辐射发射和辐射抗扰度试 验才是最终的评价方式。 当然对车载零部件 EMC 性能的测 试和评价, 是整车符合 EMC 性能要求的基础和前提条件。
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车型式批准指令 70 / 156 / EEC( 最新修订为 2007 / 37 / EC) 的配 套指令, 针对汽车整车及零部件的 EMC 指标提出了非常具 体的技 术 要 求。 72 / 245 / EEC 已 经 被 修 订 过 两 次, 先 后 为 95 / 54 / EC 指令和 2004 / 104 / EC 指令。 但 2004 年 11 月 13 日 颁布的 2004 / 104 / EC 指令并没有取代 72 / 245 / EEC, 只是用 2004 / 104 / EC 的附件代替了 72 / 245 / EEC 的附件。 该指令共 分 6 条、 10 个附件, 有关电磁兼容方面的内容主要体现在 10 个附件中。 摇 摇 欧洲经济委员会关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一 规定———ECE R10 法规的最新版本是 2008 年 8 月 14 日颁布 的 Revision 3。 最新 ECE R10 共包括 13 个条款、 10 个附件, 有关电磁兼容方面的内容主要体现在 10 个附件中。 摇 摇 实 际 上, Revision 3 ECE R10 和 最 新 的 72 / 245 / EEC (2004 / 104 / EC) 对汽车整车和零部件 EMC 性能的测试方法 和技术指标要求是完全相同的, 两者仅在某些信息文件和管 理条款上有所差异。 由于在出口认证中, 绝大部分车型都是 采用 ECE R10 法规进行测试评价, 下文主要就以 ECE R10 展开阐述。
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SAE鄄C2009C177
2009 中国汽车工程学会年会论文集摇
汽车电磁兼容出口认证标准研究
刘青松(1,2) 摇 许响林(1,2) 摇 李彬(1,2)
1郾 重庆车辆检测研究院摇 2郾 重庆市电磁兼容工程技术研究中心
摇 摇 揖摘要铱摇 根据出口认证的实践, 详细阐述了汽车出口认证中涉及整车和零部件电磁兼容的法规内容, 并分析了其与我 国现有电磁兼容标准的主要差异。
2摇 国内汽车电磁兼容标准体系
摇 摇 国内汽车 EMC 标准不够完善, 数量也非常有限, 同发达 国家还有较大的差距。 现有标准包括 GB 14023、 GB 18655、 GB / T 18387、 GB / T 17619、 GB / T 19951、 GB / T 21437 共 6 个, 主要对汽车的整车辐射骚扰, 车载电子电器部件的传导、 辐射 骚扰, 电动车辆的电磁场发射强度等方面的骚扰限值、 测量方 法、 场地要求等进行了详细地规定。 这 6 个标准基本上都是 等同或等效采用相关国际标准, 在试验方法、 场地要求、 限 值方面和 ECE R10 法规是一样的, 但是国内标准的试验项 目却比 ECE R10 法规少一些。
摇 传导瞬 态发射
摇 零部件处于正常工作状态
摇 根 据 国 际 标 准 ISO 7637—2 在 电 源 线 上 测 量, 以及可能与电源线 连接有 关 联 的 其 他 零 部 件连接线
摇 传导瞬 态抗扰度
摇 零部件处于正常工作状态
摇 仅 采 用 国 际 标 准 ISO 7637—2 中 试 验 脉 冲 1, 2a, 2b, 3a, 3b 和 4 电 源线, 以及可能与电源 线连接 有 关 联 的 其 他 零 部件连接线
摇 电磁辐 射抗扰度
摇 1郾 发 动 机 应 正 常 运 行, 使 驱动轮在稳定车速 50km / h 下 运转 摇 2郾 近 光 灯 开 启, 驾 驶 员 侧 的方向指示灯开启 摇 3郾 前 刮 水 电 动 机 处 于 高 速 档运行 摇 4郾 喇叭关闭, 报警器关闭, 自动门关闭 摇 5郾 影 响 驾 驶 员 对 车 辆 控 制 功能的所有系统应按照车辆的 正常运行状态打开