#5机组B前置泵自由端轴承烧毁
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6．有待改进
1、此次抢修的时间较长，检修人员疲劳对检修步骤没有很好注意、只看了两端机封的动环接触面较好，没有及清洗检查静环的接触面，待安装完自由端的机封动环后，清洗静环后发现静环结合面有许多细小裂纹，想拉出动环时已受泵体温度热胀影响已不好拉出，所以只更换了静环处理，本是要整付更换的，存在机封滴水现象，不过只要通过一段时间磨合即可，不影响运行。
4、从电脑里调出的曲线可以看出，运行没有及时发现问题，及处理不及时，轴承温度从12：15就开始52℃缓慢上升，到12：30分才到96℃，中间持续有15钟的时间，从12：30到12：40分钟才烧毁轴承。
5、巡检不到位。
5.良好实践
1、维护部抢修人员加班加点连续作业，在抢修过程中能吃苦耐劳。
2、在抢修过程中出现问题及时查找原因、分析、总结、吸取教训。
2、有限公司仓库备件不能搞零库存，以免影响抢修。
7．其它
检修事件报告单
(编号20080905000)
报告部门(Reported by)：中电（江西贵溪）电力工程有限公司二期项目部
单位(Plant)
中电（江西贵溪）电力工程有限公司
1Hale Waihona Puke 事件名称(Event)＃5机组B前置泵自由端轴承烧毁处理
2.发生时间(Date)
2008年09月02日
事件描述（Description）
4.事件原因（Reasons）
1、有限公司为了减轻检修、运行的工作量，在#5机组调停时，进行了改造，由厂家自行负责安装了自动补油器，检修只提供了相关的工器具及消耗品，在#5机调停结束后设运行时，就一值存在自动补油器渗油现象，（一）是自动补油器的油位定位圈渗油
（二）是底部有的接头存在渗油，
我们也曾向有限公司反映多次，有限公司也多次联系厂家反映此事，只要自动补油器上下贮油杯有油，就能保持轴承室有正常油位即可。有一次厂家来了只到机房看了，说目前还没有更好的材料耐油耐温的定位皮圈，也未作出任何处理。为了机组运行的效率，只作出了效果不好，等停机后取消。
产生渗油的原因有：
（一）自动补油器的定位皮圈材质不行，一不耐油、二不耐温，运行中产生变形，造成从定位圈处渗油，
（二）厂家安装工艺也存在问题，有的底部接头不紧，产生渗油，在此次解体中还发现生料带将补油管道有一半被堵现象，
2、从中可以看出该产品技术不够成熟，材料不好，安装工艺差，
3、从底部安装位置不佳，若油室中有水分水重油轻，只靠贮杯￠2MM与大气相通，靠大气压来实现补油及油室中油温较高，存在油汽现象内部的压强也较高，通大气的￠2MM气孔有杂质堵和补油不畅现象，造成轴承室断油。
3.事件过程(Process)
3.1事件发生过程（现象、状况）
2008年09月02日12：40运行值班人员在主控室发现＃5机组B前置泵自由端冒烟，巡检员及时赶到现场发现是自由端轴承烧毁冒烟，并及时打闸退B汽动给水泵组，更换前置泵自由端轴承。
3.2处理过程（方案、措施、技术数据）
2008年09月02日12：40停#5机组B汽动给水泵组，并执行相关安措，并投入电动给水泵组，运行正常后，13：40分接到值长通知，赶到现场后发现自由端轴承座外表油漆已烧黑，一股焦味。14：30及时上票，组织人员进行抢修，16：00全部安措执行完毕，具备检修作业条件后，对自由端轴承进行解体，发现轴承箱是干的没有一滴油，轴承、并帽，止退圈、垫圈、轴套都有不同情度损坏，轴承、轴套、轴承垫圈均已有不同烧熔变形，咬死在转子上，无法正常取出，及时上动火票用火焊割刀割除剔出轴承，发现内圈已咬死在轴颈上，，需拆出转子上车床处理，连夜对泵进行解体，并通知起重协作，上车床车出轴承内圈，发轴颈损伤，有许多滚珠熔化后的集结点，需车光处理，已是零晨04：00，因仓库没有轴套、轴承垫圈等备件，03是上午需领料，用火焊割料加工轴套及垫圈，14：30分能到加工好的材料，并对泵体各部件进行清理，做泵盖垫子等，通知起重协作加班对泵组进行组装，更换自由端机封静环，轴承、轴套、轴承垫圈，泵盖中分面高压垫子及轴承冷却水、机封静环冷却水，动环密封水各接头0型圈，24时前置泵组装工作结束，随后盘动转子检查、转子灵活无卡涩。交票运行拆安措对前置泵进行试运，00：30试运正常后消票，文明生产清理现场，01：00所有工作结束。
1、此次抢修的时间较长，检修人员疲劳对检修步骤没有很好注意、只看了两端机封的动环接触面较好，没有及清洗检查静环的接触面，待安装完自由端的机封动环后，清洗静环后发现静环结合面有许多细小裂纹，想拉出动环时已受泵体温度热胀影响已不好拉出，所以只更换了静环处理，本是要整付更换的，存在机封滴水现象，不过只要通过一段时间磨合即可，不影响运行。
4、从电脑里调出的曲线可以看出，运行没有及时发现问题，及处理不及时，轴承温度从12：15就开始52℃缓慢上升，到12：30分才到96℃，中间持续有15钟的时间，从12：30到12：40分钟才烧毁轴承。
5、巡检不到位。
5.良好实践
1、维护部抢修人员加班加点连续作业，在抢修过程中能吃苦耐劳。
2、在抢修过程中出现问题及时查找原因、分析、总结、吸取教训。
2、有限公司仓库备件不能搞零库存，以免影响抢修。
7．其它
检修事件报告单
(编号20080905000)
报告部门(Reported by)：中电（江西贵溪）电力工程有限公司二期项目部
单位(Plant)
中电（江西贵溪）电力工程有限公司
1Hale Waihona Puke 事件名称(Event)＃5机组B前置泵自由端轴承烧毁处理
2.发生时间(Date)
2008年09月02日
事件描述（Description）
4.事件原因（Reasons）
1、有限公司为了减轻检修、运行的工作量，在#5机组调停时，进行了改造，由厂家自行负责安装了自动补油器，检修只提供了相关的工器具及消耗品，在#5机调停结束后设运行时，就一值存在自动补油器渗油现象，（一）是自动补油器的油位定位圈渗油
（二）是底部有的接头存在渗油，
我们也曾向有限公司反映多次，有限公司也多次联系厂家反映此事，只要自动补油器上下贮油杯有油，就能保持轴承室有正常油位即可。有一次厂家来了只到机房看了，说目前还没有更好的材料耐油耐温的定位皮圈，也未作出任何处理。为了机组运行的效率，只作出了效果不好，等停机后取消。
产生渗油的原因有：
（一）自动补油器的定位皮圈材质不行，一不耐油、二不耐温，运行中产生变形，造成从定位圈处渗油，
（二）厂家安装工艺也存在问题，有的底部接头不紧，产生渗油，在此次解体中还发现生料带将补油管道有一半被堵现象，
2、从中可以看出该产品技术不够成熟，材料不好，安装工艺差，
3、从底部安装位置不佳，若油室中有水分水重油轻，只靠贮杯￠2MM与大气相通，靠大气压来实现补油及油室中油温较高，存在油汽现象内部的压强也较高，通大气的￠2MM气孔有杂质堵和补油不畅现象，造成轴承室断油。
3.事件过程(Process)
3.1事件发生过程（现象、状况）
2008年09月02日12：40运行值班人员在主控室发现＃5机组B前置泵自由端冒烟，巡检员及时赶到现场发现是自由端轴承烧毁冒烟，并及时打闸退B汽动给水泵组，更换前置泵自由端轴承。
3.2处理过程（方案、措施、技术数据）
2008年09月02日12：40停#5机组B汽动给水泵组，并执行相关安措，并投入电动给水泵组，运行正常后，13：40分接到值长通知，赶到现场后发现自由端轴承座外表油漆已烧黑，一股焦味。14：30及时上票，组织人员进行抢修，16：00全部安措执行完毕，具备检修作业条件后，对自由端轴承进行解体，发现轴承箱是干的没有一滴油，轴承、并帽，止退圈、垫圈、轴套都有不同情度损坏，轴承、轴套、轴承垫圈均已有不同烧熔变形，咬死在转子上，无法正常取出，及时上动火票用火焊割刀割除剔出轴承，发现内圈已咬死在轴颈上，，需拆出转子上车床处理，连夜对泵进行解体，并通知起重协作，上车床车出轴承内圈，发轴颈损伤，有许多滚珠熔化后的集结点，需车光处理，已是零晨04：00，因仓库没有轴套、轴承垫圈等备件，03是上午需领料，用火焊割料加工轴套及垫圈，14：30分能到加工好的材料，并对泵体各部件进行清理，做泵盖垫子等，通知起重协作加班对泵组进行组装，更换自由端机封静环，轴承、轴套、轴承垫圈，泵盖中分面高压垫子及轴承冷却水、机封静环冷却水，动环密封水各接头0型圈，24时前置泵组装工作结束，随后盘动转子检查、转子灵活无卡涩。交票运行拆安措对前置泵进行试运，00：30试运正常后消票，文明生产清理现场，01：00所有工作结束。