基于TR35Z装置研究和数值模拟的6G32曲轴锻件工艺设计与优化
毕业设计(论文)开题报告涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计
本科毕业设计开题报告
题目：涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计院（系）：机械工程学院
班级：机制08-1 班
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指导教师：
教师职称：教授
黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告
华大学开发了计算机辅助组合夹具夹具设计系统。
随着CAFD技术的进一步发展和现代生产的需求，对组合夹具的设计和构形自动化、智能化提出了更高的要求[16]。
3、研究/设计的目标：
3.1涡轮减速器箱体加工工艺设计的目标
涡轮减速器箱体的主要技术要求是对孔和平面的精度和表面粗糙度的要求，支撑孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度，孔与孔的轴线之间的相互位置精度（平行度、垂直度），装配基准面与加工时的定位基准面的平面度和表面粗糙度，各支承孔轴线和平面基准面的尺寸精度、平行度和垂直度。
加工时，按照先粗后精，加工面再加工孔的原则进行加工，这样才能加工出质量合格、符合技术要求的零件。
3.2钻床夹具设计的目标
夹具的设计则应在满足基本使用功能的基础上，尽量保证涡轮减速器箱体各部分的加工精度。
尽量优化、简化夹具结构，降低生产成本。
对夹具体以下有几点要求：1）有适当的精度和尺寸稳定性
2）有足够的强度和刚度
3）结构工艺性好
4）在机床上安装稳定可靠。
4、设计方案（研究/设计方法、理论分析、计算、实验方法和步骤等）：
4.1涡轮减速器箱体机械加工工艺的设计方案
本题目加工涡轮减速器箱体零件如图1所示：
图1 零件图。
高精度圆柱角尺的加工工艺改进
对零 件进 行相 应 的热 处 理 Ｔ序 以消 除 应 力 ，便 于最
后尺 寸的 稳定 。 即下 料 一 球 化 退 化 一 车 一 淬 火 一 粗
０ ． ０ ０ ２～ ０ ． Ｏ ０ ４ ｍ ｍ，并 且 要求 柱 套 两 端 磨 成 比 中 间大 ０ ． ０ ０ ２—０ ． ０ ０ ３ ｍｍ 的 喇 叭 口形 状 ，位 置 从 开 槽 处 开 始 。可 以看 ｝ ｆ Ｊ ：内孑 Ｌ 的 网度 、闻柱 度 ，孑 Ｌ 对 端 面 的 垂 直 度 、与 圆柱 的 配合 间 隙要 求 极 高 ，所 以 在 加 Ｔ 中这 几项技 术 指 标 加 Ｔ控 制 最 为 重 要 。根 据 以上 精 度要求 ，我 们 制 定 了 新 的 Ｔ 艺 过 程 ：柱 套 的加 ＿ 『 分
清 洗 ， 并 加 入 适 量 的 润 滑 油 ， 为 了 达 到 圆 度
０ ． ０ ０ １ ｍ ｍ，采用 清洁 的 Ｌ—Ａ Ｎ ３ ２全损 耗 系统 用 油 为 宜 ，因 为用润 滑 脂 往 往 易 夹人 杂 质 而影 响 Ｔ 件 的 圆
粗磨 、精 磨 、半 精 磨 和 超 精 磨 ，并 在 每 次 磨 削加 丁
．
． ．
￣１ ． ｃ ｏｔ Ｒ ＇
工艺
表面 粗 糙 度 ；过 紧 则 使 圆柱 中 心 孑 Ｌ 与顶尖摩擦 大， 发热 大 ，使 圆柱 产 生 弯 曲 变 形 ，加 Ｔ 后 的表 面粗 糙 度 和圆度 也 较 差 ，一 般 以用 手 能 轻 轻 转 动 为 宜 。安 装 圆柱 时一 定要 将 中心 孑 Ｌ 和 顶 尖 用 干 净 的 布 或棉 花
发动机曲轴毕业论文
成都工业学院毕业设计（论文）设计（论文）题目：发动机曲轴工艺设计及钻中心孔夹具和钻斜油孔夹具设计系部名称：机电工程系专业：数控技术专业班级：09423学生姓名：学号：指导教师：二O一二年五月摘要曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环运动。
曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。
而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。
曲轴的材料一般为35、40、45钢或球墨铸铁QT600-2，曲轴有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。
本次采用45钢，设计的主要就是这两方面的在数控机床的加工。
集合多种的曲轴加工后，深入分析了曲轴的加工工艺。
关键词：曲轴主轴劲夹具连杆劲数控加工AbstractThe crankshaft is an important engine rotating parts, fitted with linking, you can undertake up and down the piston (reciprocating) motion into circular motion. The crankshaft main two important processing areas: the main journal and rod neck. Spindle neck to be installed on the cylinder block, connecting rod journal and connecting rod hole connection, connect the connecting rod small end hole and the cylinder piston, is a typical slider-crank mechanism. Engine working process: the piston after the blasting of the mixed compressed gas pushes the piston linear motion and force to the crankshaft through the connecting rod, the linear motion into rotary motion by the crankshaft. The crankshaft processing will directly affect the overall performance of the engine performance. The material of the crankshaft is made of carbon structural steel or ductile iron, there are two important areas: the main journal rod neck. This paper introduces the fixture design of the engine crankshaft process design of the two processes. Ensure product quality, increase productivity, reduce costs, make full use of the existing production conditions to ensure workers have designed under the premise of a good and safe working conditions. In process design, the author combines practical theory of design, traditional crankshaft production process improvements, optimizing processes and process equipment, production and processing more economical and reasonable so that the crankshaft. Fixture design part of the collection of processing machine tools, cutting tools and auxiliary tools and other relevant information used based on the workpiece material, structural features, technical requirements and process analysis, in accordance with the fixture design steps to design a line with the crankshaft production process and fixture manufacturing requirements of the fixture.目录摘要 (I)Abstract (II)目录..................................................................................................................................................... 第1章绪论.. (1)1.1 课题研究的意义及现状 (1)1.2 论文主要研究内容 (2)第2章发动机曲轴零件图分析 (3)2.1曲轴的作用分析 (3)2.2曲轴的结构及其特点 (3)2.3曲轴的主要技术要求分析 (4)2.4曲轴的材料和毛坯的确定 (4)第3章工艺规程设计 (5)3.1 计算生产纲领，确定生产类型 (5)3.2 选择毛坯 (5)3.3 工艺过程设计 (5)3.3.1定位基准的选择 (5)3.3.2加工阶段的划分与工序顺序的安排 (6)3.3.3制定工艺路线 (7)3.4 确定加工余量 (10)3.4．1确定机械加工余量 (11)3.4.2设计毛坯图（一）确定毛坯尺寸公差 (12)3.5重要工序设计 (15)3.5.1选择加工设备和工艺装备 (15)3.6 确定切削用量及基本工时 (17)3.6.1曲轴主要加工表面的工序安排 (17)3.6.2确定工时定额 (17)3.6.3粗磨第一主轴颈和齿轮轴颈 (19)3.6.4精车二、三、五、主轴颈、油封轴颈、法兰 (19)3.6.5切槽 (20)3.6.6精车第三主轴颈及过渡圆角 (20)第4章夹具设计 (24)4.1 机床夹具的分类、基本组成和功用 (24)4.2发动机曲轴夹具的设计思路 (24)4.2.1形状复杂 (24)4.2.2刚性差 (24)4.2.3技术要求高 (25)4.3铣曲轴两端面打中心孔夹具 (25)4.3.1零件的工艺性分析： (25)4.3.2零件机械加工工艺路线制定： (25)4.3.3夹具结构方案确定 (27)4.3.4其它装置和夹具体确定 (29)4.3.5定位误差分析计算 (31)4.3.6夹具结构及操作介绍 (33)4.3.7本设计的主要优缺点 (34)总结....................................................................................................................错误!未定义书签。
RR装置上曲轴镦锻工艺优化试验研究
轴 ，要求压机的吨位大 。其次，由于水平镦粗力在 镦锻过程中几乎不变， 这不符合 曲轴镦锻变形过程 中变形阻力不断增大的规律 ， 从而影响曲柄臂的成
形。
弯锻 。但是在预锻阶段采用专用的预锻模 ，可以
可 以发现 ，不 论是ＮＲ Ｒ的 三步 动作 锻 造法 ，还
合理的分配坯料，在弯锻后 曲柄臂成形 良好。 是Ｔ Ｒ的两步法 ，都涉及到在镦锻过程 中坯料 的重 新分配 。这 一点是 曲柄臂成 形 良好的一个重 要因
４ ￣ ，其 转 换效 率 在３ ％ ～６ ％之 间 。不 同 的角 ５时 ３ ０ 度 其 转 换 效 率是 固定值 ¨ 。 因此 ，要镦 锻 大 型 曲
缸， 因此Ｎ Ｒ Ｒ 装置可 以实现三步动作的多种排列组
合 。成形效果较Ｒ 法好 ，材料利用率提高１ ｔ ， Ｒ Ｏ ％ 锻件机加工成本也大幅度下降 Ⅲ 。 Ｔ Ｒ装置，其 曲轴镦锻工艺也是两 步法 ：预锻
同为弯 曲镦锻法 ， 不同的曲轴专用镦锻装置其 镦锻工艺也略有不 同。 如Ｎ Ｒ Ｒ 装置， 典型的曲轴 其 镦锻工艺为“ 三步动作锻造法” ，即镦粗 （ 预锻 ）一 弯锻一最 终镦粗。由于错拐是采用单独控制的液压
在 曲轴镦锻过程 中压机压力转换 为水平镦粗
力是通过压紧斜面来实现的，其转换效率低 ，压机 吨位不能充分发挥 出来 。在侧压斜面角度ｐ Ｏ～ 为３ ｏ
（ ｂ）
（ ｃ）
（ ｄ）
图 ２ “ 步 法 ” Байду номын сангаас 图 两 示
Ｉｌ ， ｌ
ｒ＝ ¨ ｛ ． ㈡ Ｉ Ｉ ； ： …： ＩＪ ‘ 酿 ｝ ｆ ｝ ｝ 『ｌ戍 『； ： ｛
图 中，ａ ｂ 段为预 锻 镦粗 阶段 。这 一阶 段 中 — 阶 弯 模 与上 模架 没有 接触 ，错 拐 没有 进 行 。坯料 在夹
液压缸缸筒径向锻造成形工艺仿真分析
#*#$ 8&0%!!!!!!!!!!!!!!! !!!重 型 机 械
+'++
*!前言
液压缸广泛应用于工程机械中" 是工程机械
中的关键部件之一" 其性能优劣直接影响工程机
械的使用寿命和生产安全." -#/ & 目前工程机械用
液压缸缸筒的生产方式主要有两种" 一种是切削
图 )!缸筒第一道次径向锻造
图 &!液压缸缸筒径向锻造有限元模型
该工艺采用室温下冷锻的方式" 分 $ 个道次 将外径 '$,* XX% 内径 '$#, XX的管坯逐步径 向锻造成大径段外径 '$)& XX内径 '$#, XX% 小径段外径 '$'" XX内径 '$#, XX的锻件& 图 ' 为液压缸筒坯三道次径向锻造工艺的成形过程 具体流 程 图& 先 将 外 径 '$,* XX% 内 径 '$#, XX% 长度为 '"* XX的管坯沿整个轴向径向锻 造成外径 '$)& XX% 内径 '$#, XX的管件" 然
"!液压缸缸筒径向锻造工艺原理
液压缸缸筒径向锻造工艺的三维模型图如 图 " 所示" 芯轴置于管坯中" 四个锤头沿着管 坯的圆周方向均布阵列" 机械手夹持管坯的一 端& 在径向锻造过程中" 四锤头沿管坯的径向 往复运动" 进行同步锻打" 使管坯产生塑性变 形# 在锻打间隙" 管坯在机械手的夹持下" 绕 自身轴线旋转# 机械手旋转的同时" 作轴向进 给运 动# 通 过 上 述 运 动 的 配 合" 实 现 管 坯 变 长% 壁厚变薄&
《零件的普通车削加工》课程标准
零件的普通车削加工》课程标准课程名称：零件的普通车削加工课程代码：0203210 05课程类别：专业基础与专业课课程性质：必修课课程学分：5课程学时：80适用专业：数控技术专业开课学期:第3学期1．课程定位与设计思路1．1课程定位零件的普通车削加工是数控技术专业核心课程，专业必修课程。
本课程是一门理实一体化课程，在学生已有基本的机械加工常识的基础上，通过农机轴等项目的实际工作过程训练方式，采取项目教学法，进一步加强学生识读较复杂零件图能力及制定机械加工工艺的能力，同时训练学生运用车削加工方法进行零件生产的工作能力，为学生下一步的数控车削加工学习奠定一个较扎实的车削加工工艺基础和操作技能。
表1．2设计思路通过广泛的企业调研和毕业生的就业岗位的跟踪反馈，企业尤其是以单件小批量为生产特点的企业，对数控技术专业毕业生首岗的工作安排大都为普通设备的操作员，特别是普通车削加工岗位。
通过对普通车削加工岗位的能力、工作内容以及技能要求进行分析，结合中级车工技能鉴定标准，确定本课程的学习目标、学习内容，以企业中的典型零件为载体，按照从简单到复杂、从单一到综合的认知规律确定学习情境，为逐级提高学生的职业能力和岗位适应能力奠定基础，培养学生职业素质、职业能力、自主学习能力和创新能力，全面提高人才培养质量。
表2课程描述2．课程目标学习完本课程后，学生应能完成一般零件的车削加工方案的制定和加工操作能力2．1知识目标1.外圆、端面的车削方法；2.工件在车床上的装夹方法；3.内孔的加工方法及精度检测方法；4.在车床上车削圆锥的方法；5.圆锥的检测方法；6.三角螺纹、梯形螺纹的尺寸及公差确定；7.三角螺纹、梯形螺纹的车削及检测方法；8.蜗杆的尺寸计算；9.蜗杆的车削及检测方法；10.曲轴的车削加工及检测方法；11.细长轴的装夹方法；12.细长轴的车削方法。
2．2能力目标1.正确识读零件图的能力；2.制定车削加工方案的能力；3.根据工件材料的特性及可切削加工性能合理选择加工刀具的能力；4.根据零件的结构特性合理、安全的装夹工件的能力；5.根据确定的加工方案调整机床，使其正常运转的能力；6.零件的外圆表面、圆锥表面、内圆表面、三角形内外螺纹、蜗杆、曲轴、细长轴的车削加工能力；7.对所加工的零件按图纸要求进行检验；8.对加工零件的质量问题进行分析并提出解决方案；9.对机床进行日常的保养与维护；10.利用CAPP软件进行工艺设计的能力。
6G32柴油机曲轴扭振特性和扭振减振器的优化匹配
量，从而计算柴油机的单缸惯量 ，这种方法耗时多 且 误差 较大 。往往 需要 在样机 测试 后再 对扭振计 算
收稿 日期 ：２ ０ －７０ ０ ７０ － ３
而求取 单缸 的惯 量。这可 使计算 精度 大大提 高。
６３ Ｇ ２柴 油 机单 机 扭 振 测 量结 果 表 明 ，一 结 ６ ０次 ．
扭 振 共 振 转 速 计 算 值 为 ５９ ７ ｍｎ ８ ．２ｒ ｉ，实 测 值 为 ／ ５０ｒｍｉ，其 结 果 非 常 吻 合 ，其 频 率 误 差 为 ９ ｎ ／ ００ ％ ，远远 小 于 规 范 中 “ 大 于 ５ ” 的要 求 。 ．５ 不 ％ 扭 振计 算参数 的正 确性 非常有 实用 价值 ，它将 作 为 扭振 减振 器选 型 的重 要依 据 ，也可作 为船 舶设计 单 位 和用户 进行 实船轴 系扭 振计 算 的依 据 。
Ｋ ｙ ｏｄ ： ｉ ｅ ｅｇ ｅ ｏ ｉ ａ ｖｂａｏ ；ｄｍ ｅ；ｈ ｈ ｅｉ ｅｃｕ ｌ ｇ ｅ ｗ ｒｓ ｄｅ ｌ ｎ ｎ ；ｔ ｏ ｌ ｉ ｔ ｎ ａ ｐｒ ｉ ｌ ｆ ｘ ｌ ｏｐｉ ｓ ｉ ｓ ｒ ｎ ｒｉ ｇ ｙｌ ｂ ｎ
１ 前
言
参 数进 行修 正 。 利用 ｓｌｗ ｒ ｏｉ ｏｋ三维 绘 图软件 ，绘 制 ６ ３ 油 ｄ Ｇ ２柴 机 的单位 曲拐 图 ，可直接 求取单 位 曲拐 的惯量 ，进
ｔ ｅ Ｏｐ ｉ ｚ ｔ ｎ ｏ ｓ Ｄａ ｅ ｈ ｔ ｍｉａ ｏ ｆｉ ｍｐ ｒ ｉ ｔ
Ｓ ｎＬａ ｇ ａ ，Ｙ ｎ ｉｇ ｕ ｉｎ ｙ ｎ ａ ｇＬｎ ，ＷｕＹ ｎｕ ａｊ ｎ
（ ｕｎ ｚｏ ｉｓ ｎｉｅＦ ｃ ｒ，Ｇ ａｇｈｕ５０７ ） Ｇ ａｇｈｕＤｅｅ Ｅ ｇ ａｔ ｙ ｕｎｚｏ １３ １ ｌ ｎ ｏ
带轴齿轮坯闭式精锻成形数值模拟与实验研究
带轴齿轮坯闭式精锻成形数值模拟与实验研究孙建辉;谢瑞;薛克敏;汪长开【摘要】To study the closed precision-forging for shaft gear billet, a reasonable forming process was defined according to the special structure of the gear billet. The simulation analysis of closed precision-forging process was carried out by finite ele-ment analysis software. Corresponding physical experiment was carried out to validate the simulation results. Effective stress and strain distribution, metal flow pattern, temperature distribution and load change in the forming process were obtained through finite element simulation. The product made in experiment met the requirements and approximately agreed with the si-mulation results. In conclusion, gear billet made by closed warm precision-forging process meets the dimensional requirements. Therefore the process scheme is feasible. The simulation results are accurate and reliable and have a certain guiding function for actual production.%目的：研究带轴齿轮坯闭式温精锻成形的工艺过程。
___NTR法锻造18V48_60曲轴可行性分析
术部副部长 ,长期从事大型全纤维曲轴锻造研究和曲 轴镦锻模具设计 。现就任于韩国 STX大连集团精工公 司 ,从事 MAN B&W 公司 S50 /60 /70 柴油机及其零部 件的生产研究 。 孙丹凤 (1985—) ,现就任于海洋石油工程股份有限公 司惠州 2531 油田开发总包项目组 ,具有丰富的机械 、 石油化工 、海洋工程专业翻译经验 。 孙晓鹏 (1982—) ,韩国 STX集团锻造 TEAM ,锻造工程 师。 曲子灵 (1983—) ,东北大学金属材料专业 ,硕士研究生。 马振涛 (1982—) ,沈阳工业大学金属材料专业 ,硕士研 究生 。
要求 ,选取长 1 200 mm 的肘杆 ,镦锻终角为 75°。
表 2列出了不同角度时的镦锻力和形变情
况。
表 2 不同角度时的镦锻力和形变情况 Table 2 The change of deforma tion w ith
upsetting force a t d ifferen t angle
角度 /度
按照相同的理论公式对试验数据复验 ,所得 结果比试验数据稍微偏小 ,但实际生产我们留有 安全系数 ,所以影响不会很大 ,试验结果可信度很 高。
4 结论
通过理论计算和模拟试验结果证明 , 在 60 MN 液压机上采用 NTR 全纤维镦锻法可以实现 18V48 /60曲轴锻造生产 。
参考文献
[ 1 ] 张志文. 锻造工艺学. 北京 :机械工业出版社 , 1983. 05. [ 2 ] 万煦义. 大中型全纤维曲轴锻造方法的探讨. 大型铸锻件 ,
图 4 全封闭镦锻力 2形变图 Figure 4 The change of deformation
孔用弹性挡圈的数值模拟与优化
孔用弹性挡圈的数值模拟与优化
徐小惠;金成哲;曹家斌
【期刊名称】《机械工程师》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】针对小尺寸挡圈被压紧、放松后无法回到原始状态且易发生局部变形的问题,对孔用弹性挡圈的结构及装夹收缩动作进行研究,从挡圈结构方面结合虚位移原理开展力学分析,建立弹性挡圈受水平装夹力变形过程的力学模型,列出装夹力与偏心距、开口角度的函数关系。
以GB 893.2—1986 B型孔用弹性挡圈D42规格为研究对象,结合弹性试验技术条件数据参数,基于ANSYS Workbench软件对挡圈受力过程进行数值模拟,仿真结果与数学模型计算结果在小变形情况下吻合度较高。
以挡圈结构强度为优化目标,对挡圈结构参数进行优化。
以国标挡圈为例,绘制应力云图、位移云图、偏心距-应力、开口角度-应力曲线,开口角度对挡圈强度影响较小,偏心距与最大应力曲线图呈二次项关系。
优化结果为提高自主设计挡圈结构强度提供改进方向。
【总页数】3页(P67-69)
【作者】徐小惠;金成哲;曹家斌
【作者单位】沈阳理工大学机械学院;宜宾三江机械有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】TH122
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1.基于数值模拟与正交试验结合的注塑模多工艺参数优化设计
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5.镁合金一模多腔压铸件数值模拟与工艺优化
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G32型柴油机活塞顶晶粒度的船检规范探索
Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ Ｐ ｉ ｓ ｔ ｏ ｎ Ｈｅ ａ ｄ Ｇｒ ａ ｉ ｎ Ｓ ｉ ｚ ｅ Ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｇ３ ２ Ｍａ ｒ ｉ ｎ Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ
Ｒ Ａ０ Ｘｉ ａ ｏ — ｄ ａ ｎ
（ Ｄ ｌｉ ａ ａ ｎ Ｂ ｒ ａ ｎ ｃ ｈ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｃ ｌ ａ ｓ ｓ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｏ ｃ ｉ ｅ ｔ ｙ ，Ｄ ｌｉ ａ ａ ｎ １ １ ６ ０ １ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ）
２ ０ １ ３年 ９月
［ 文章编号 ］１ ０ ０ ７— ７ ４ ０ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ３ ６ ５— ０ ３
Ｇ ３ ２型 柴 油 机 活 塞 顶 晶粒 度 的船 检 规 范 探 索
饶 晓 丹
（ 中国船级社 大连分 社，辽宁 大连 １ １ ６ ０ １ １ ）
【 摘要 ］对船用柴油 机活塞 顶检验 过 程 中的 冶金 质量 进 行 了分析 ，分别 用 ＭＭ ６金相 显 微镜 和 Ｈ Ｘ一
第１ ８卷
第 ５期
集 美大 学学报 （ 自然科 学版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｊ ｉ ｍ ｅ ｉ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ （ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ）
Ｖｏ １ ． １ ８ Ｎ ｏ ． ５ Ｓ ｅ ｐ ．２ ０１ ３
１ ０ ０ ０维 氏硬度计 对原材料和调质处理后 的样 品进行 了金相组 织观 察及 晶粒 度和硬 度测量 ．研究结果 表 明，
上述 冶金参量在调质处理前后有较大 改变 ，原材料的晶粒度及 金相组织 已不能代表 成品活塞 的晶粒度 和金 相组 织 ，对同炉热处理 的试样进行检 验则更能代表活塞顶 的真实晶粒度． ［ 关键词 ］船用柴油机 ；活塞顶 ；晶粒度 ；船 舶检验 ［ 中图分类号 ］Ｕ ６ ６ ８ ［ 文献标志码 ］Ａ
基于蜗杆砂轮磨削斜齿面原理性自然扭曲计算及三截面参数修形优化试验验证研究
基于蜗杆砂轮磨削斜齿面原理性自然扭曲计算及三截面参数修
形优化试验验证研究
王泽贵;郭丽芳
【期刊名称】《现代制造工程》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】基于蜗杆砂轮磨削斜齿轮齿面原理性自然扭曲问题,计算推导磨齿加工接触迹方程,选取齿形齿向评价范围,建立齿面扭曲模型,求得蜗杆砂轮磨削斜齿轮自然扭曲下的齿形齿向角度偏差值,优化与自然扭曲相关的齿轮微观修形参数,包括减小齿向鼓形量、调整配对齿轮鼓形量、调整配对齿轮扭曲量,经试验验证可有效降低或补偿蜗杆砂轮磨削斜齿轮自然扭曲,即可有效改善齿轮承载性能,减小齿轮啮合冲击,提升传动精度和振动噪声水平。
【总页数】6页(P74-79)
【作者】王泽贵;郭丽芳
【作者单位】上海电子信息职业技术学院机械与能源工程学院高端装备机械可靠性与智能诊断研究中心;上海汽车变速器有限公司技术中心
【正文语种】中文
【中图分类】TH16
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齿轮数控成形磨削方式下的砂轮修形轨迹计算5.蜗杆砂轮磨削齿向修形齿面扭曲补偿研究
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曲轴TR法成形的三维有限变形弹塑性有限元模拟
曲轴TR法成形的三维有限变形弹塑性有限元模拟
王纪武;刘庄;王本一;石伟
【期刊名称】《锻压技术》
【年(卷),期】1999(24)3
【摘要】大型曲轴的全纤维成形工艺是保证曲轴能够在复杂的应力状态下正常工作的一种有效的工艺方案。
由于其成形过程复杂，变形过程中的应力场和应变场很难用实验方法确定。
本文基于ＡＮ－ＳＹＳ工作平台，利用开发的三维有限变形弹塑性有限元程序，并利用开发的三维网格重划功能模块，模拟了曲轴的ＴＲ法成形过程，得到了曲轴在成形全过程中的应力场、应变场以及载荷位移曲线，为制定合理的成形工艺方案，优化模具设计，提高成形质量。
【总页数】4页(P16-18)
【关键词】TR法;曲轴;弯曲镦锻;有限元;数值模拟
【作者】王纪武;刘庄;王本一;石伟
【作者单位】清华大学
【正文语种】中文
【中图分类】TG311;TG316
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1.曲轴全纤维成形的三维有限变形弹塑性有限元模拟 [J], 王纪武;刘庄
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5.体积成形的三维有限变形弹塑性有限元法的研究 [J], 王纪武;刘庄;王本一
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大型矿用自卸车轮边减速器机架长寿命设计优化改进
大型矿用自卸车轮边减速器机架长寿命设计优化改进
张再利;徐莎;汪星;朱曦;吴洋
【期刊名称】《煤矿机械》
【年(卷),期】2024(45)6
【摘要】针对矿用自卸车轮边减速器机架开裂问题进行失效分析,通过对路谱数据进行采集,提出了更改机架材料并在机架上增加肋板的方式来优化机架提升寿命,应用仿真手段进行模拟分析和计算对比,结果表明改进的机架寿命得到明显提升。
通过模态分析与铸造工艺性仿真分析验证在机架上加肋板的可行性。
【总页数】3页(P133-135)
【作者】张再利;徐莎;汪星;朱曦;吴洋
【作者单位】中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司;常州中车瑞泰装备科技有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TD524.2
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1.大型矿用电动轮自卸车轮边减速器的设计优化和仿真分析
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柴油机曲轴纵向结构参数多方案设计
柴油机曲轴纵向结构参数多方案设计
苏铁熊;郭贵所
【期刊名称】《车用发动机》
【年(卷),期】1995(000)005
【摘要】柴油机缸心距一定时，其曲轴单拐的纵向结构参数如何分配对曲轴的刚度、强度、质量、体积及寿命有着极其重要的影响。
利用有限元静力分析方法和结构形状优化设计方法，可对曲轴单拐纵向结构参数进行灵敏度分析和优化设计。
但实际曲轴设计时需要考虑众多的因素，即使位移和应力不是很好的设计方案也有可能被采用。
本文针对曲轴过渡圆角弯曲应力及最大轴向位移随着曲轴纵向结构参数变化的规律进行了分析研究。
【总页数】1页(P7)
【作者】苏铁熊;郭贵所
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U464.172
【相关文献】
1.高速柴油机曲轴扭转-纵向耦合振动的研究 [J], 舒歌群;吕兴才
2.柴油机曲轴结构参数的优化设计 [J], 费少梅
3.发动机曲轴纵向结构参数的优化设计 [J], 苏铁熊
4.城市水下双层隧道纵向疏散楼梯结构参数布设研究 [J], 李婷;陈静曦;梅羽
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Ｔ ３Ｚ装置的结构 比较合理 ， Ｒ５ 能够得到大得
多的水平镦粗力 。 Ｒ ５ Ｔ ３Ｚ装置通过设置肘杆
动规律的数 学表达式 ，为 ６ ３ Ｇ ２曲轴锻件镦锻成形的数值模拟仿真提供 重要的边界
条件 。依据数值模拟分析结果 ，优化 ６ ３ Ｇ ２曲轴锻件 工艺参数和工装结构尺寸并进 行生产验证 ，成功掌握 了Ｔ Ｒ镦锻工艺并批量生产 出了合格的 ６ ３ Ｇ ２曲轴锻件。
关键 词 ：Ｔ ５ Ｒ３ Ｚ装 置 数值 模 拟仿 真 工 艺设 计 与优化
为此 ， 广柴厂迫切希望国内厂家能够提供模
锻曲轴以加快 Ｇ ２型柴油机 的市场投放速 ３
度和价格竞争力。 恰恰在此时 ， 公司斥巨资
从波兰技术引进的 Ｔ ３Ｚ装 置由于波方不 Ｒ５ 能完成 全部技术要求无 法终验 收正处 于停 产 状 态 。公 司 经 过科 学 决 策 决 定 承 接 Ｇ３ ２ 型柴油机曲轴锻件的开发 ， 一方面实现国内 最大 Ｃ Ｆ（ ｏ ｔ ｕｕ ｇａａ ｌ ｗ）曲轴 Ｇ ｃｎ ｎ ｏ ｓ ｒｈ ｏ ｉ ｆ 锻件零 的突破并借此与广柴厂建立 深层次
工艺 ，对材料的塑性流动规律 、 模具与工件
之间的摩擦条件 、 预锻坯料形状对曲柄臂成 形的影响等缺乏足够深入的认识。 ３ ６ ３ ． Ｇ ２曲轴锻件的工艺设计思路 ２
传统的曲轴锻件工艺设计思路是 ： 工程
授发 明，目前在全世界得到普遍采用 。Ｔ Ｒ 镦锻工艺与我们所熟悉 的 Ｒ Ｒ镦锻工艺原理 是相同的 ，也是单拐依次镦锻成形 ，Ｔ 镦 Ｒ
力将 Ｔ ３Ｚ装置投入生产 ，从而拒付波方 Ｒ５ 第三 可以为其 它型号 的大型曲轴 锻件开发 积累经验 ， 牢牢 占领市场先机 ，巩固公司在
中高速船用柴油机曲轴市场的份额。因此 ，
如何快速 、 成功的开发 Ｇ ２曲轴锻件 ， ３ 不仅 具有现实意义而且具有战略意义。
一
２１
—
１ 前 言
Ｇ２ ３ 型船用柴油机是广州柴油机厂 （ 以 下简称‘ ‘ 广柴厂” ）与中国船舶重工集团 ７ １ １ 研究所于 ２ ０ ０５年合作开发的新产 品，产品 技术结构 和性能指标处于国内领先 、 国际 ９ ０
６３ Ｇ ２曲轴为例 ，曲轴成品重 ３ ８ｋ ，自由 ７ ０ｇ
锻件重 １０ ０ ｇ成品材料利用率仅有 ２％。 ８０ ， ｋ １
ＳＣＩ ＥＮＣＥ ＆
Ｔ ＥＣＨＮＯＬ ＯＧＹ ＯＦ ＺＬ ＮＯ． ２ ０ Ｃ ２， ０ ８
２ Ｒ镦锻工艺及 Ｔ ３ Ｚ装置特点 Ｔ Ｒ５
Ｔ 镦锻工艺是 当今世界上最为先进的 Ｒ Ｃ Ｆ曲轴镦锻工艺之一 ，２ 世纪 ６ 年代 由 Ｇ ０ ０ 波兰波兹南金属成形研究所 ＴｄｕｅＲ ｔ ａｅ ｓ ｕ 教
对 ６３ Ｇ ２曲轴锻件曲拐 、输出端法兰镦锻成
到最大值 ， 约为压力机名义压力的 １ 倍 …。 ． ２
而且水平镦 粗分力的变化趋势和曲柄臂变
形抗力变化规律相吻合 ， 所以， Ｒ ５ Ｔ ３Ｚ装置
对压力机的压力要求小 。
形工艺的全过程进行计算机数值模拟仿真 ，
以分析金属的流动规律和特点 ， 得到镦锻过
增力机构 ， 把压力机的压力分解为垂直弯曲 分力和水平镦粗分力 ，力 的分配 比较合理。 在镦锻全过程中 ， 随着肘ｔ ｉ 角 的逐渐变 ｆ￣ －
小， 水平镦粗力逐渐增大 ， 在镦锻终点时达
依靠传统 的“ 试错法” ，而且还要创新工艺设 计思路 ， 借助于当今先进的有限元技术 、 计 算机技术和先进成熟的 Ｄ Ｆ Ｒ Ｄ软件 ， Ｅ Ｏ Ｍ３
童 垂 圈 奎 邋
Ｓ ＥＮＣＥ ＣＩ ＆量
Ｔ ＥＣＨＮＯＬ ＯＧＹ ＯＦ ＺＬ Ｃ ＮＯ． ２ ０ ２． ０ ８
基 于 Ｔ ３Ｚ装 置研 究和数值模拟 的 Ｒ５ ６３ Ｇ ２曲轴锻 件工 艺设计 与优化
曲轴事业本部
摘
杜 绍贵
毛章雄
要 ：本文研究 了 Ｔ ３ Ｚ装置的结构特点和运动规律 ，采用解析法对 Ｔ ５ Ｒ５ Ｒ３Ｚ装置进行 力学和运动 学分析 ，对 Ｔ ５ Ｒ３Ｚ装置镦锻能力进行估计 ，建立描 述 Ｔ ３ Ｚ装置运 Ｒ５
市场销售看好 ， 广柴厂 ２ ０ 年开始投入 Ｇ ２ ０５ ３ 型柴油机的生产。Ｇ ２ ３ 型柴油机所装用 的核
的合作 ； 另一方面可以借此培养公 司的锻造 技术人员 ，掌握 Ｔ Ｒ镦锻工艺技术 ，在波方
不能完成全部技术要求放弃终验收时， 有能
心部件 Ｇ ２曲轴与 ＭＡ ３ Ｎ机 Ｌ ２ ０系列曲 ３／ ４ 轴相 比尺寸更大 ，材料采用 ３Ｃ Ｎ３ Ａ ４ ｒｉ Ｍｏ 。 投产之初 ，由于国内采购不到 Ｇ ２模锻 曲 ３ 轴， 广柴厂无奈在国内中南地区某重型铸锻 公司采购 自由锻曲轴 ， 不仅￣ －周期长 ， ｎｒ ＿ 性 价 比非常差 ，而且交货期得不到保证 。以
年代 中后期同类产 品的先进水平。 ３ 系列 Ｇ２
船用柴油机有 ６ 、 缸 ， 缸 ８ 功率 ２６ ．５２Ｗ ６ ５３５ｋ 等规格 ， 可燃用运动粘度 ３ ０ ８ 厘沲， ￣的重 ５Ｃ ０
油。Ｇ ２ ３ 系列船用柴油机适合各种客滚船 、
油船、集装箱船 、散货船、拖轮、渔轮 、疏
浚工程船及海军舰船作主机动力之用。由于
锻工艺显著特点是可以实现坯料预锻 （ 即不 对 称聚 料 ） Ｒ 镦 锻 工 艺所赖 以实现 的 。Ｔ Ｔ ３Ｚ装 置较之 Ｒ 装置有较大的不同， Ｒ５ Ｒ
技术人员 根据不同的曲轴结构尺寸凭借 自 己积累的经验进行锻件工艺参数 、 坯料规格
等确定并设计制作镦锻工装 ， 然后进行反复
的“ 试错” 。传统的曲轴锻件工艺设计思路对 曲轴锻 件关 键工艺参数 的优化和模具 的正