电动车维修资料
电动车故障维修大全
电动车故障维修大全1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。
慢拧转把，电机有动静表示电机60°。
若一点动静也没有就是120°。
2.怎么把60度电机改成120度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。
就可以改为120度。
3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。
新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。
4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。
如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。
要换最好全部换成同一型号的霍尔。
焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。
无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。
5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。
6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。
7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。
电动车维修 全资料
电动车维修资料全 1 电动车控制器七排线接线（图）电动车控制器七排线接线（红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。
棕数据信号0V {用于面板显示} 2 紫同上 3。
黑地 4。
红电源+5V 5 黄刹车信号+5V 6 蓝模式信号+5 或 0 7 绿信号输入 1---4V 助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝首先要确定控制器的电源线，通常电源线是粗红，粗黑，和一条细红接电门锁三个在一个端子。
转吧线通常是细绿，红，黑，刹车断电是细灰，这四根通常在一起，防盗是细红，绿，蓝；电机线是粗黄，绿，蓝三条；极细绿，蓝，红，黄，黑这是电机霍尔线。
载连接时一定要确定正负极。
看了一下上面都是外行，72V 的就是 6 块普通 20AH 的电池，接反可以绝对排除，因为那样近乎短路会非常猛烈，会烧线还会使控制器电容爆掉，发出类似鞭炮的响声当然没那么响，总之不可能是接反，我仔细考虑了认为 1 在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片，2 可能原控制器是好的是误判，没什么神秘的没什么其他可能性了。
很多控制器都是可以通过改线路来互用的。
和电机匹配不配备的问题要看其功率大小，相位角度，刹车断电方式== 这些都是可以通过改装来完成匹配的。
如果他们没给你通过改装线路，特别是相位角度，如果和电机不相符的话，根本就骑不了。
你问有无霍尔的控制器哪个更好！我告诉你，到目前为止，无霍尔的控制器的性能还不是很稳定，还不怎么成熟。
相比之下，有霍尔要好些。
你的车出现的状况！首先要看你原来的控制器是什么型号，功率是好大。
一转手柄电池电压就下降到最低点，如果控制器确定没坏，这种现象一般都是控制器功率过大，或是电池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理说因该更快些，力度更大些。
可是你的反而跑不起来！那么就有 3 个可能。
1 控制器是坏的。
（坏了就不是一定会骑不起走） 2 电机和你原来的控制器一起烧坏了。
电动汽车检修-检修驱动电机过热故障
学生通过小组配合收集资料，小组交流探讨学习，提高学生搜集资料的能力和合作能力。
一 接受任务（信息收集）
知识回顾 MCU系统知识认知
1.IGBT的作用及工作原理 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型
教师点评
教师对有创新点的计划给予肯定和赞赏，让学生体会的成功感。 师生共同分析每一份计划的不足之处进行完善，最后一起确定IGBT故障检修的最终方案
学生的各种想法一起交流，思维发生碰撞，能够获得共同的提高。
目录 Contents
四 任务实施
四 任务实施
1. 静置车辆重新上电
1）车辆静置半小时甚至更久
6.在维修作业时，禁止其他 无关工作人员触摸车辆。
一 接受任务（信息收集）
作业前的准备
7.装配后，检查并确认每个 零件安装正确，才允许插上 高压检修开关。
8.高压系统维修不能在短时 间内完成，不维修时需在高 压系统部件上放置“高压危 险”标签。
9.如果电池着火或者冒烟， 立即使用干粉灭火器灭火。
一 接受任务（信息收集）
注意事项：待车辆MCU系统冷却后，重新上电。 看车辆是否恢复正常，如果恢复正常需将维修 信息反馈给厂家。如果故障仍然存在，需进一步 检测。
2）检查冷却系统
① 检查水泵
检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤，必要时应更换。 检查水泵轴承是否转动灵活或有异常响声，如有说 明轴承有问题，应予更换。
② 检查冷却液
检查冷却液是否充足，刻度是否处在max与min之 间，不足则需要补充冷却液。
电动车维修手册
维修手册一一、电动自行车的组成部分(一)、电动自行车有五大部分1、车架系统；2、高性能电池组；3、控制调速系统：4、动力驱动系统；5、充电系统。
二、电动自行车安全行驶和正常保养要求电动自行车不同于普通自行车的行驶和保养要求。
电动自行车是集机械、电子控制技术和电力拖动技术及电化学一体的产品，因此正确的使用和保养，将直接影响电动车的使用寿命。
电动自行车的行驶速度一般不大于20公里/小时。
因此，行驶速度较一般自行车快，故在使用时应首先详细阅读“使用手册”，在充分了解该车的使用方法后，再使用电动自行车。
电动自行车在拆箱后骑行前，应按使用手册上的要求调整车把、鞍座以及前后闸至合适止。
并按规定要求拧紧各调节螺钉．检查各联线状况和刹车断电功能，有仪表的电动自行车还须按“使用手册”要求．检奄设置是否正常，显示是否符合要求。
同时必须将新电池按要求将电池充满。
为了保证电动自行车的正确使用寿命．必须按以下要求操作行驶：1．车辆启动时应缓慢加速，不可瞬问加速到最高速，这样将节约电能,，延长电池的使用寿命。
2．车辆行驶时应将车辆轮胎的气打足，如果车辆的轮胎气压不足，将会过分消耗电能．影响行驶里程，同时对电池的寿命也将有影响。
3．行驶中应尽量减少频繁的刹车和启动，以利节省电能。
4．启动、爬坡以及顶风骑行时应尽可能用脚踏辅助骑行，以免过分消耗电能。
5．调速转把应保持润滑状态下使用，并不定期作检查和保养。
6．车辆应最好在标准载重下行驶，严重超载将会影响行驶安全，并损伤电动自行车部件。
同时行驶里程数会明显下降，而且电池寿命将会明显减短。
7．车辆的续航行驶里程数同车辆的载重、路面平整状况、刹车启动次数、风速、环境气温、轮胎气压、正确充电以及电池的充电次数都有关。
标准续航飒程是在气温：25度，风速2～3级，平坦路而、正常负载(75kg)新出厂电池，充满电的工况状态下测试的数据。
8．电池的使用寿命同每一次充满电后的正确行驶里程以及及时的正确的充电有很大的关系。
电动车的工作原理与维修资料
电动车的工作原理与维修资料技术类别：电动车发布时间：2009-8-22 人气指数：7电动三轮车电路原理与检修一、电路原理 LM339等组成脉宽调节电路。
LM339 是四电压比较器，本电路只用了IC—A和 IC—B 两个。
由锯齿波形成电路IC—A输出的锯齿波，送人可调脉宽形成电路IC—B的正输入端，其反相输入端输入直流调速电压，经过比较，输出宽度随反相输入端直流电压变化的矩形脉冲，再经过T2倒相放大，推动大功率场效应管，为直流电动机提供驱动电流。
1．锯齿波形成电路IC—A及其外围元件构成锯齿波形成电路。
比较器IC-A(渤脚是电源正，⑩脚接地。
在比较两个电压时，任意一端加固定电压作参考电压，另一端加待比较信号电压。
当正端电压高于负端电压时，②脚输出为高电位。
当负端电压高于正端时，②脚为低电位。
两端电压差大于10mV就能确保输出从一种状态可靠地转换到另一种状态。
当刚接通电源时，5V电源经R1、R5分压加到IC—A 的同相输入端⑧脚，其反相输人端④脚因电容C1两端电压的形成需要一定的充电时间而暂时为低电位，故②脚输出高电平。
此高电平一路通过R4向C1充电，另一路通过R3向锯齿波形成电容C2充电，形成锯齿波的上升阶段。
见图2B的a—b段。
从图1 中可以看出，⑤脚的电压是由R1、R5分压取得的，最高不超过2．5V。
而②脚的电压接近电源的电压。
当该电压通过R4向C1充电至C1两端的电压超过⑧脚电压时，即达到图2B中的b点，②脚瞬间转变为低电位，锯齿波形成电容C2开始通过R3向②脚放电，即形成了图2B 中的b-c端。
同时，C1也通过R4向②脚放电。
当C1两端的电压低于⑧脚的电压时，即图2B中的c 点，②脚又翻转为高电位，开始下一个锯齿波。
由于C2 充电的路径是+5V_R5。
R3斗C2，而放电的路径是c2一R3寸IC。
A的②脚 (此时为低电位)，充电的时间要比放电的时间长一点，所以形成了图2B的锯齿波形。
锯齿波的频率是200Hz。
电动车充电器原理及维修
電動車充電器原理及維修發佈時間：2006-4-17 23:17:17 編寫：朱明剛常用電動車充電器根據電路結構可大致分為兩種。
第一種是以uc3842驅動場效應管的單管開關電源，配合LM358雙運放來實現三階段充電方式。
其電原理圖和元件參數見（圖表1）220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V 左右的直流電。
U1 為TL3842脈寬調製積體電路。
其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈衝輸出直接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。
2腳為電壓回饋，可以調節充電器的輸出電壓。
4腳外接振盪電阻R1,和振盪電容C1。
T1為高頻脈衝變壓器，其作用有三個。
第一是把高壓脈衝將壓為低壓脈衝。
第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電。
第三是為uc3842提供工作電源。
D4為高頻整流管（16A60V）C10為低壓濾波電容,D5為12V穩壓二極體，U3(TL431)為精密基準電壓源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自動調節充電器電壓的作用。
調整w2(微調電阻)可以細調充電器的電壓。
D10是電源指示燈。
D6為充電指示燈。
R27是電流取樣電阻（0.1歐姆，5w）改變W1的阻值可以調整充電器轉浮充的拐點電流（200－300 mA）。
通電開始時，C11上有300v左右電壓。
此電壓一路經T1載入到Q1。
第二路經R5,C8,C3, 達到U1的第7腳。
強迫U1啟動。
U1的6腳輸出方波脈衝，Q1工作，電流經R25到地。
同時T1副線圈產生感應電壓，經D3,R12給U1提供可靠電源。
T1輸出線圈的電壓經D4,C10整流濾波得到穩定的電壓。
此電壓一路經D7（D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用）給電池充電。
第二路經R14,D5,C9, 為LM358(雙運算放大器，1腳為電源地，8腳為電源正)及其週邊電路提供12V工作電源。
电动车维修资料
电动车维修资料随着城市化的不断发展以及环保意识的不断提高，电动车已成为城市交通中逐渐普及的一种形式。
然而，电动车相对于燃油车而言，其维修方式和维修知识是不同的。
因此，电动车维修资料也逐渐成为了维修师傅及车主必备的重要资料之一。
一、电动车维修手册电动车维修手册是电动车维修资料中最重要的一部分。
维修手册包含了电动车的各种维修方法和技巧、故障排除方法、保养方法以及维修过程中需注意的事项等，是维修师傅进行维修和保养的必备资料。
电动车维修手册的内容包括但不限于以下几个方面：1. 电动车的工作原理以及构造。
了解电动车的工作原理和构造非常重要，这有助于理解和诊断电动车故障。
2. 维修操作安全注意事项。
这部分主要介绍在进行维修操作时需要注意的安全事项，以保障维修师傅和车主的人身安全。
3. 故障排除和维修。
这部分内容介绍了电动车的各种故障排除和维修的方法和技巧，包括电池维修和更换、电机的拆卸和更换、控制器维修等。
4. 保养和维护。
这部分内容介绍了电动车的常规保养和维护方法，包括电池的保养充电、轮胎的维护、刹车系统的维修等。
二、电动车维修教学视频除了电动车维修手册外，电动车维修教学视频也是非常重要的一部分。
视频可以更加生动形象地展现电动车的维修方法和技巧，这有助于维修师傅和车主更好地理解和学习。
在电动车维修教学视频中，主要包括以下几个方面：1. 电动车故障排除方法。
视频通过实际操作演示电动车的故障排除方法，使学习者更加形象地了解电动车的维修方法和技巧。
2. 电动车维修操作技巧。
视频通过详细的演示，让学习者了解电动车维修时的操作技巧和方法，如电池的更换、电机的拆卸和更换、控制器的维修等。
3. 电动车保养和维护方法。
视频通过演示和讲解，介绍了电动车保养和维护的方法，如电池的保养充电、轮胎的维护、刹车系统的维修等。
三、电动车维修专业手册电动车维修专业手册是维修师傅必备的一部分资料。
这些手册大多由电动车制造商或维修部门编写，包含了更加详细的电动车维修方法和技巧。
教你怎么修复电瓶车电瓶资料
教你怎么修复电瓶车电瓶!电瓶车电池一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。
用一个全封闭电池蒙骗了好多人。
一般的电池都可以加电池补充液修复，全封闭的电瓶车电池为何不行。
报着死马当活马医的心态，我撬开了电池。
不看不知道，一看才知道原来所谓的全封闭，里面和普通的汽车铅蓄电池一样，完全可以加电池补充液修复。
电池补充液，2元钱一瓶，摩配城有卖的，450毫升左右。
一瓶一般就可以修复一辆电瓶车，一组4个电池。
2元钱的成本，2百多元的收益，难怪现在偷电池的小偷那么多。
若要富，走险路啊！现将我的修复过程用照片演示给大家。
1。
先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨。
2。
内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。
3。
用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。
注意小孔的透气，不然你加不进去。
4。
擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。
用胶带缠包好电池。
至此你的电池又可以用二年了。
OK!大家觉得有用就顶哈！！电动车最好天天充电怎样给电动车充电？记者做了个小范围随机调查。
几个月前，李小姐买了辆电动车，没想到使用不久，电池就“罢工”了。
据了解，李小姐的电动车每天行驶的里程比较多，她总是要到电池电量彻底用完了才去充电，有时候充上电就忘了拔电源，充上很长时间。
汪小姐平时出门的交通工具也是电动车，她的电动车使用寿命已有三年了。
据她说，每天下班回家的第一件事，便是给自己的“坐骑”充电，每天充电时间为3至4个小时左右。
行家建议：天天骑最好天天充究竟如何充电，才能延长电池的使用寿命？在萧绍路的乐野电动车销售店，店员说，电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很容易损坏电池。
每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长。
电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。
电动车充电器常见故障维修方法
电动车充电器常见故障维修方法(2011-08-13 12:30:42)转载▼标签：分类：电动车充电器技术资料杂谈1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。
E150EV系列维修手册(上篇)1114
E150EV 2013 目录
2.11 冷却系统 ........................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.............................................................................................. 77 2.12 其它部分 ........................................................................................................................ 80
5 组合仪表 ....................................... 17
5.1 概述 ................................................................................................................................. 17 5.2 接口定义 ......................................................................................................................... 18 5.3 拆装 ................................................................................................................................. 19 5.4 组合仪表上的指示灯 ..................................................................................................... 21 5.5 保养周期显示：复位 ..................................................................................................... 22
爱玛电动车控制器线路维修图讲解
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载爱玛电动车控制器线路维修图讲解地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容爱玛电动车控制器线路维修图讲解1 当下，越来越多的消费者在电动车配件出现问题时会选择自己排查故障，需要更换零部件时选择自己购买自己更换。
一般的小部件倒是问题不大，但对于有着“电动车大脑”之称的电动车控制器来说，质量是至关重要关键点。
爱玛作为行业名列前茅的品牌电动车，其品质一直深受消费者的喜爱。
爱玛对于零部件的要求十分严格，例如爱玛的控制器一定选择高标控制器。
高标控制器作为行业第一品牌，一直是众多品牌电动车的首选。
而且，售后的维修率也普遍低于其他品牌的控制器。
但是，对于控制器出现问题该如何维修呢？高标科技的维修部经详细为您解答：对于自学习控制器,最痛痛的是学习线接好后，电机不转或学习一半而停止，无法判断控制器驱动部分还试芯片坏。
现总结如下：上电前，将该修的控制器的自举电容（C7C8C9即50V47uf电容）放电，假如自举电容的容量不够，容易烧坏上管，同时拔掉A ,B,C三相的相线。
上电后，一手盘动电机，一手测量三相PWM信号是否正常，即上管和下管的信号在3V到5V跳变。
假如信号不是在3V到5V跳变，就是芯片坏掉。
三相PWM信号正常，一手盘动电机，一手测量每一项的上管和下管的MOS 管的第一脚的电压是否跳变。
假如哪一项不跳变的话，就是那一项驱动有问题。
建议客户在测试控制器的时候，在电门锁线里串一个200毫安电流表，看它的静态电流。
正常的静态电流在50毫安左右。
静态电流升到100毫安，很可能2907A，2N5551位置互换了，但也可以工作，只是15V升到22V左右，欠压点也变高。
6-1 纯电动汽车高压不上电故障诊断与排除
2、低压电池故障 针对新能源车型，基本都装配了低压铁电池，低压电池内部包含电池管理器，其通 过通讯口和整车模块交互信息。低压电池有电压、电流和温度检测功能，存在异常状态 会触发故障报警功能，当铁电池故障报警时，仪表上故障指示灯点亮，同时现实“请检 查低压电池系统”。比亚迪e5低压铁电池结构如图6-2所示。
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学习任务六 纯电动汽车综合性故障诊断与排除 教学活动1 纯电动汽车高压不上电故障诊断与排除
教学活动1 电池故障指示灯亮的故障诊断与排除
学习目标: 完成本学习任务后，你应当能：
1、能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆。 2、能根据故障现象制订正确的诊断流程。 3、能够纯电动汽车整车上下电控制策略。 4、能根据高压不上电的故障现象分析故障原因。 5、能根据故障流程进行高压不上电的故障诊断与排除。
图6-12 测量B28（B）-23与BMCO2-7电阻
断开低压电池负极，断开电池管理器低压接插件BMCO1与PTC互锁端子接插件， 测量电池管理器低压接插件BMCO1-1与PTC互锁端子-1电阻为0，导通，正常，如图 6-13所示。
图6-13 测量BMCO1-1与PTC互锁端子-1电阻
断开低压电池负极，断开高压电控总成低压接插件B28（B）与PTC互锁端子接 插件，测量高压电控总成低压接插件B28（B）-22与电PTC互锁端子-2电阻为无穷大， 断路，如图6-14所示。
图6-15 PTC加热器互锁线束断路
五、故障案例分析 比亚迪e5的高压互锁保护工作原理是通过在低压电路中串联互锁常闭触
点，常闭触点在高压插接件内。在某路高压电插接件松动或脱落时，高压断路， 低压常闭触点断开，串联回路也跟着断开。这样BMS检测到后，通过控制多路接 触器，主动断开高压电故障现象 一辆2017年比亚迪e5纯电动车。该车按下起动开关约1min，仪表显
电动车理论知识考试(含复习资料)
电动车理论知识考试(含复习资料)
考试概述
本次考试旨在测试考生对电动车理论知识的掌握程度，包括电
动车的基本原理、构造、维护和安全等方面的内容。
考试时间为
120分钟，总分100分，满分为100分。
考试内容
考试内容主要包括以下几个方面：
1. 电动车的基本原理：电动机工作原理、能量转换等；
2. 电动车的构造：电池、控制器、电机、传动系统等组成部分；
3. 电动车的维护：充电与放电、保养与维修等方面的知识；
4. 电动车的安全：安全驾驶、事故防范等相关知识。
复资料推荐
为了帮助考生更好地复备考，以下是一些推荐的复资料：
- 《电动车技术手册》：详细介绍了电动车的原理、构造和维
护等内容；
- 《电动车安全驾驶指南》：重点介绍了电动车驾驶中的安全注意事项以及事故防范方法；
- 《电动车维修与保养指南》：包含了电动车维修与保养的详细步骤和注意事项。
考试准备
为了顺利进行考试，请考生做好以下准备：
- 提前准备好考试所需的文具，包括铅笔、橡皮擦等；
- 对考试内容进行系统地复，确保掌握相关知识点；
- 注意休息和调整状态，保持良好的精神状态。
希望考生能够充分利用复资料，合理安排复时间，并在考试中取得优异成绩！祝愿大家顺利通过此次考试！
> 注意：本文档仅为电动车理论知识考试的简要说明，具体考试内容以考试指导书为准。
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第一章转刹把及国家标准转把目前电动自行车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的，霍尔元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。
开关型霍尔一般用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器。
线性霍尔一般用于转把,其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压为1.0V-4.2V或4.8V霍尔转把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时，转把的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。
霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插件的黄线上即转把的绿色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上，打开电源，转动转把，此时万用表上应显示1.0-4.2或4.8V电压变化，无此变化则转把坏（前提是控制器工作正常）飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V线连在一起。
如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线，则绿线或黄线为信号线，红线为正5V 电源线，黑线为地线。
刹把刹把所用霍尔元件为开关型霍尔，当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压，澳柯玛公司所用刹把为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压。
刹把有三个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红线、黑线，转把与刹把的红线、黑线共用。
刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插接件的紫线上即刹把的绿色信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上。
打开电源，此时万用表显示5V-6V电压，若为零则刹车常断电。
握住刹把，万用表显示为零，若为5V-6V则刹车不断电。
当刹车常断电时，整车有电，电机不转。
国家关于电动车的标准有那些？最高车速：电动自行车最高车速应不大于20km/h整车重量：电动自行车的整车重量应不大于40kg脚踏行驶能力：电动自行车必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7km续行里程：电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25km最大骑行噪音：电动自行车以最高车速作电动匀速骑行的噪音应不大于62分贝百公里电耗：电动自行车以电动骑行100km的电能消耗应不大于1.2kwh电动机功率：电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240w制动距离：干态制动距离为4m，湿态制动距离为15m电动自行车的标准载重为75kg第二章电池第一节电池的内部构造目前电动车上使用的电源主要是铅酸蓄电池，有的电动车已开始使用镍氢电池、锂离子电池、燃料电池及锌空电池，因铅酸电池价格便宜，材料来源丰富。
技术和制造工艺比较成熟，是目前商品化电动车主要采用的电池。
铅酸蓄电池的组成部分：主要由正极板、负极板、隔板、蓄电池盖、蓄电池槽、电解液（硫酸）、端子、限压阀等组成。
1）正负极板正极板或负极板是由活性物质、导电材料及一定的添加剂等所组成，正负极板主要是起成流反应和导电的作用，它们是电能和化学能互相转换的关键部件之一，是决定电池性能的主要部件。
2）电解液电解液为一定密度的硫酸溶液，它参与化学反应并起保证正、负板板间的离子导电作用，在电池工作后的充电反应过程中，硫酸又产生出来，恢复电解液原来的浓度，所以，它能始终保持正负极板间的离子导电作用。
3）隔板隔板的主要作用是防止正、负极板上的活性物质直接接触而造成短路。
隔板既要防止正、负极上的活性物质直接接触而短路，又要允许电解液中的离子能顺利通过，所以隔板既是电子的不良导体，又是离子的良导体，符合这种条件，才能在电池内部履行隔离的功能。
4）电池槽电池槽主要起盛装极群和电解液的作用，因为铅酸蓄电池的极板很重，而电解液中的硫酸又具有腐蚀性。
所以电池槽必须选择机械性能强、绝缘性能好、耐振好、抗冲击、能经受温度变化，还能耐硫酸腐蚀的特殊材料。
5）铅酸蓄电池的基本原理铅酸蓄电池的正极活性物质为PbO2，负极活性物质为多孔状（海绵状）Pb，蓄电池放电时，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4，对外放出电量，把化学能转化成电能；蓄电池充电时，正极上的PbS04生成PbO2，负极上的PbS04生成海绵状Pb，用时生成H2SO4，从而把电能转化成化学能储存起来。
根据澳柯玛电动车产品及零部件的“三包”规定：蓄电池在一年之内出现“漏液、开裂或容量不足60%的（用放电仪测量），”重新配组。
蓄电池重新配组后，达到额定容量的60%，三包有效期不重新计算。
蓄电池的检测一、将电池充满电后，按照下图把电池、电流表、电阻丝连接好。
1）用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电阻丝使电流表指针指在5A上。
2）在放电过程中应保持电流表始终在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压，同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V时，放电时间不得低于84分钟。
二、电池内部断路有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。
三、充电器绿灯不转换充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀，向电池内注入适量专用补充液（5ml~8ml），充电6-10小时即可转换。
四、电动车续行里程短1）检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项。
2）检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重75kg，时速20km/h,平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。
3）如以上都没有问题，则需要进行路试。
电池放电连接图第三章控制器第一节无刷控制器的线束功能及主要参数前期无刷控制器粗红线、粗黑线为电源接口，现在新型无刷控制器还有一根小电流锁线，一般为细红线或细黄线，具体连接方式是：粗红线与电源正极的一个接头相连，小电流锁线与电源正极的另一个通过电源锁的橙色接头相连，粗黑线直接与电源负极线相连。
六芯塑料插接件为电机信号接口，细红线为6.25-5伏的参考电源，细黑线为地线，细黄线、细绿线、细兰线分别为三相霍尔信号线。
九芯塑料插接件为转把与刹把信号接口。
细红线：转把与刹把共用正极线，与细黑线电压为5-6伏。
细黑线：转把与刹把共用负极线，与细红线电压为5-6伏。
细黄线：转把调速信号线，与细黑线电压为1-4.2或4.8伏。
细紫线：刹把刹车断电信号线，与细黑线电压为5-6伏，不刹车电压为0时是刹车常断电。
以上四种线的颜色与功能在所有控制器中都是一样的（前期DY系列控制器除外）在九芯塑料插接件中还有一种线为速度表速度信号线，一般为兰色线，也有是咖啡色线。
无刷控制器的主要参数额定电压36或48V欠压保护值31.5±0.5或42±0.5V过流保护值12±1A或15±1A辅助电源5V或5.7V调速输入电压1-4.2V或1-4.8V正向控制方式断电刹车输入电子低电位小电流线：小电流线都是与电源锁橙色线相连的，一般情况为细橙色，也有细红色，如果将小电流线与粗红电源主线交换位置连接则将造成自放电现象。
第二节工作原理及主要元件无刷控制器工作原理：无刷直流电机中的位置传感器检测转子磁场相对于定子绕组的位置，并输出霍尔信号到MC33035，使主控芯片MC33035在确定的相对位置上输出六路控制信号，控制信号通过IR2103缓存，控制功率管在转子的适当位置导通或截止，从而控制各电枢绕组的电流，随着转子的位置改变按一定的顺序进行换流，从而保证每个磁极下电流方向不变，实现了没有电刷的无接触式换向。
当刹车、欠压、过流发生时，MC33035的第七脚电压由高变低，封锁输出，电机停转。
无刷控制器主要元件1）电阻：在电路中起降压和分流作用，用R表示。
2）电容：在电路中起滤波作用，用C表示。
3）二极管：具有单向导电性，正向测有数值，反向测为无穷大，常用的有稳压二极管，开关二极管，整流二极管，快恢复二极管等。
4）三极管：在电路中起电流放大的作用，主要有7815、7805、9013等。
5）场效应晶体管：功率管为RFP50N06。
6）集成电路6.1）MC33035无刷直流电机控制器主控芯片。
6.1.1）MC33035主控芯片各脚功能。
6.1.2）1、2、24脚驱动上功率管，19、20、21脚驱动下功率管。
6.1.3）第3脚控制电机正反转。
6.1.4）第4、5、6脚为电机霍尔信号输入，电压为6.25V。
6.1.5）第7脚决定MC33035的状态，处于高电平时有输出。
过流，刹车，欠压时第7脚处于低电平状态，封锁输出。
6.1.6）第8脚为参考电压，输出6.25V。
6.1.7）第9脚接地。
6.1.8）第10脚振荡器，产生PWM波，由第8脚提供电压。
6.1.9）第11脚调速信号输入，1.0-4.2或4.8V。
6.1.10）第11、12、13脚相连，11、12内部连，12、13外部连。
6.1.11）第14、15、16脚接地。
6.1.12）第17脚为工作电压24V由7824提供或工作电压为15V。
6.1.13）第18脚为15V电压。
6.1.14）第22脚决定120°、60°相角，接低电平为120°接高电平为60°。
6.1.15）第23脚接地。
6.2）LM324四运算放大器，有刷控制器和充电器都用它作辅助控制器件。
6.2.1）第3脚正常情况下比第2脚电压高，如低，则可能其前面的电阻坏，欠压时第3脚电压与第2脚相等。
6.2.2）第8脚为参考电压6.25V，第4脚接地。
6.2.3）第2、3、4脚电压分别是5V、5V、15V。
6.3）IRF2103驱动器（IR：国际整流公司）6.3.1）第1脚为15V工作电压。
6.3.2）第2、3脚为霍尔信号输入线，电压为0-5V。
6.3.3）第4脚为接地。
6.3-4）第5脚为0-15V输出信号，输送到功率管。
6.3.5）第6脚为电机相线电压18V。
6.3.6）第7脚为霍尔输出信号，输运到上功率管。
6.3.7）第8脚为15V电压。
第三节无刷控制器工作路线图无刷控制器工作路线图（以36V裕成无刷控制器线路板为例）从线路板左侧依次是：①GND霍尔信号地线②V+霍尔信号正极线③SA、SB、SC为霍尔信号线④SPV、GND、S PIN为转把正极线、转把负极线、转把调速信号线⑤RP限速⑥BRK为刹车断电信号线⑦SC速度表速度信号线⑧IOV为过流信号线⑨UN为欠压信号电源电流经电源锁，由控制器粗红线进入后，先与第一个、第三个、第五个上功率管D脚相连，当功率管的G脚有霍尔信号输入时，电流由功率管D脚流向功率管的S脚，功率管导通，电流流入粗兰、粗黄、粗绿三相相线，为电机提供电流，通过下功率管流回电源负极。