运输专业培训资料

二、五矿运输工区“12.17”事故12月17日零点班2时56分，五矿运输工区运输一队司机杨山玉驾驶一列入车从井底开到西北翼采区，将人车存在车场，下车后进入第五节车厢内，等待发车返回。

期间另一股道的车辆正常运行。

当208#煤车从侧面通过人车时，恰逢杨山玉从车厢走出，由于两列车间隙小，结果杨山玉被煤车车厢挂倒拖拉受伤，颈椎骨折，经抢救无效死亡。

事故原因：1、215#人车司机从人车车厢窜入车场中道心，被运行中的煤车车厢挂倒拖移，导致其颈椎横断骨折，是造成事故的直接原因。

2、煤车驶入人车场时没有鸣笛减速，运行中的煤车车厢将从人车车厢中窜出的人车司机挂倒拖移挤伤，是造成事故的主要原因。

3、各级业务管理部门对西北翼车场长期存在非人下人员侧存放人车，运行中的煤车与人车在车场会车等隐患问题，在技术管理和现场管理上存在不到位，是造成事故的重要原因。

4、人车运行技术管理工作及员工正规操行及行为养成安全教育工作上存在漏洞也是造成事故的又一重要原因。

集团公司要求，各单位要切实吸取安全事故教训，进一步强化“谁主管谁负责、谁分管谁负责”的安全生产责任制，增强干部的责任意识；安全技术管理，严格规程措施的编制、审查和贯彻落实；强化现场安全管理，充分发挥跟班带班干部和安监人员的监督把关作用，及时消除安全隐患；强化安全宣传教育培训工作，增强员工的安全意识和操作技能：强化工程管理，任何施工队伍承揽工程必须具备相应的技术力量，并且对参与施工的人员进行必要的安全培训。

各级干部要以更加务实的作风，采取更加严格的措施，落实好集团公司对当前安全工作的安排部署，确保安全生产的稳定发展。

2009年1月28日，五矿8308综放工作面进架过程中，支架车落道，致一人死亡。

事故发生后，集团公司成立了联合调查组，按照“四不放过”的原则对事故进行了调查分析，查清了事故原因，制定了防范措施。

依据阳煤发[2O1O]1号文件、阳煤发[2O08]23号安全问责规定，2月1O日，集团公司安全问责领导组召开专题会议对这起事故相关责任人做出如下处理和问责决定。

一、事故简要经过五矿大井采煤二队二组负责8308工作面设备的运输和安装任务，28日O时17分，当第37架运输到83O8回风斜坡上部车场通过阻车器时，拉运支架平板车的右前轮受到阻车器的磕绊落道，支架落道摆动过程中前探梁撞到挂钩工尹勤泰的头部，致尹勤泰当场死亡。

二、事故原因1、上部车场放警戒人员，违章进入绞车牵引区观察支架运行状况，被落道支架撞击受伤，是造成事故的直接原因。

2、上部车场阻车器处有活矸，导致阻车器被活矸支垫，开程达不到设计要求，导致拉运支架车碰撞阻车器后落道，是造成事故的主要原因。

3、现场作业人员互保联保工作不到位，在拉运支架过程中，人员进入绞车牵引区内没有相互提醒、制止，是造成事故的重要原因。

4、现场管理和安全培训教育工作不到位，监督检查把关不严，跟班队长、工长、安监人员在运输环节上，没有落实好“运输五人联锁制度"，是造成事故的又一重要原因。

三、责任认定和问责处理决定l、上部车场放警戒人员尹勤泰，违章进入绞车牵引区内观察支架运行情况，被落道的支架撞击头部造成事故，对事故负直接责任，鉴于本人已死亡，不予追究。

2、当班运架组负责人霍双林，在拉运支架前对运输系统和设施检查不严不细，致使阻车器在开程不够的情况下开绞车，对事故负主要责任，经济处罚5OO0元。

3、上部车场绞车司机张文军，牵引区内有人进入继续开车，互保联保工作不到位，对事故负重要责任，经济处罚5O00元。

4、跟班队干、技术员邱兴文，现场管理不到位，对事故负重要责任，给予行政记过处分，经济处罚3000元。

5、采煤二队(二组)队长张学瑞，。

现场管理不到位，对事故负重要责任，给予行政警告处分，免去采二队(二组)队长职务，经济处罚4O00元。

6、采二队(二组)书记王三全，日常管理教育不到位，工人正规操作教育不够，对事故负管理教育责任，建议给予党内警告处分，免去其支部书记职务，经济处罚4000元。

7、安监处当班安监员杨道存，对现场运架作业环境和安全设施检查不严不细，没有发现阻车器不能完全打开的隐患，对事故负重要责任，经济处罚3O0O元。

8、生产技术部部长助理耿喜元，分管采煤工作面拆除安装管理工作，对事故负重要责任，给予行政记过处分，经济处罚5000元。

9、生产技术部部长荆喜军，业务管理工作不到位，对事故负重要责任，经济处罚5000元。

10、安监处常务副处长李雪林，负责安全监督检查工作，隐患排查监督检查工作不到位，对事故负重要责任，经济处罚3000元。

11、机电矿长助理曹旭亮，协助负责工作面拆除安装工作，对事故负分管领导责任，经济处罚4000元。

12、五矿副总工程师马德胜(代理生产矿长)，对事故负分管领导责任，经济处罚4000元。

13、五矿副矿长李春怀(代理安监处长)，监督检查不到位，对事故负领导责任，经济处罚3000元。

14、五矿矿长王冬平，作为矿安全第一责任者，对事故负领导责任，经济处罚4000元。

15、五矿党委书记祁致祥，党委副书记周海贵，均对事故负安全宣传教育领导责任，给予祁致祥经济处罚4000元，周海贵经济处罚3000元。

本决定从2010年2月1O日开始执行。

6月3日煤车追人车事故一、事故经过：2007年6月3日4点班15时37分，220#机车（司机崔卫红）牵引西北翼人车从西北翼返出，行至西北翼大巷时由于机车出现故障，人车一直滑行至西北翼出车巷出口外停车（人车尾车距出车巷口12米）。

15点43分被正常接煤后驶出来的306#煤车（司机王春明）追尾，造成人车后面倒数3节车厢落道，乘坐在倒数第5节车厢内的通风队工人张彦忠头部轻微撞伤，所幸未造成大的人身伤害事故，但事故性质极其恶劣。

二、事故原因：班后矿安监处与运输队相关人员对本起事故进行了认真分析，事故主要原因如下：1、220#人车在非正常停车区段停车后，司机崔卫红虽用载波电话向三岔口和运输队调度进行了汇报，但司机未及时到人车尾部进行结尾。

2、运输队调度信集闭操作员在接到人车司机汇报后，对所有运行车辆进行了提醒，但未对已知的西北翼出车巷进口处信号红灯进行人工强制锁定，致使306#煤车在信集闭系统多车进路开放情况下，进入停车区间造成追尾。

3、306#煤车司机在西北翼人车场已确知前方行车是人车，虽然因当时306#机车载波电话性能不良，通话时断时续，不能及时收到运行指令，但在运行至西北翼出车巷弯道内时制动措施不得力，没有随时做好停车准备的意识，造成当发现人车尾车时因制动距离不足而追尾。

4、运输队在信集闭系统管理上，对于多车进路运行方式虽然已知其设计不足，也报批了改进计划准备进行系统改进（材料计划已报集团公司供应处）但在现时运行中将会遇到的各种安全隐患考虑不足，未能明确防止追尾发生的应急手段，导致在区间临时停车时，调度操控措施不得力，而发生事故。

5、工段日常管理对司机互保联保教育和机车在大巷停运后及时去列车尾部截尾教育不够，使人员过于依赖系统功能，截尾不及时而造成追尾。

三、今后措施1、520工段开展为期一周的班后反思整改，重点从运行中机车突发故障的各种预防措施和现场人员规范操作进行教育。

2、明确规范现运行状态下，在煤量提高，车流量增大时的信集闭操作要求，做到大巷机车发生故障时，信集闭多车进路信号先全部闭锁，直至问题处理后进路再逐步开放的原则运行。

3、加强对机车和载波及信集闭系统的维护检查力度，进一步规范完善日检制度，加强工段交接班管理，避免病车上路。

4、运输队和有关部门协调，尽快组织信集闭扩容设备，尽快进行单车进路完善改进，力争雨季前完善，为安全运行创造必要条件。

2010年5月20日四点班运输工区排矸队当班出勤10人，班前会由跟班队长徐卫东安排了安全注意事项，工长穆建军进行了岗位分工，其中排矸井罐笼提矸运输安排6人（包括工长本人），另外4人地面翻矸。

排矸井罐笼提矸运输的6人分工为：工长穆建军负责与工人王金生、左增芳三人在排矸井井上作业；由工人王作云负责与刘东亮、李海忠三人在排矸井井底作业。

排矸井井底作业具体分工为：王作云是井底进口侧推车工兼罐笼进口把罐工，刘东亮是信号工，李海忠是罐笼出口把罐工。

16时左右，排矸井井底的作业人员王作云等三人乘罐笼到达井底后，分别对各自岗位进行检查，确认操作按钮和信号完好灵敏，开始进行提矸作业，直到19：18分，排矸井下部车场矸车全部提升完毕，暂时没有矸车，井下3人就在信号房内休息等候。

大约20：30分，排矸井井底顶进一趟矸车（24个），3人又开始准备提矸工作，前排推车工王作云到矸车场去拉矸车，把罐工李海忠到后排把罐，信号员刘东亮操作在信号房操作操车系统。

大约20：37分，信号员刘东亮利用推车器将排矸井北罐内的两个空车推出后，后排把罐工李海忠将罐内阻车器关闭，将罐笼出口侧防护链挂住，信号员刘东亮在操作台上确认无误后，便操纵装矸系统，准备装矸。

先操纵复阻，放行两个矸车，后打开单阻，矸车自流到罐笼口处。

大约20：42分，李海忠跨过罐笼出口防护链，在罐笼内行走至罐笼进口处南帮侧，此时两个矸车正好滑行到罐笼进口处，将李海忠右胯骨撞挤致伤。

八、抢救过程20：42分，把罐工刘海忠被矸车撞伤，信号工刘东亮从信号站内发现后，急忙跑出信号站，将矸车推开，搀扶李海忠离开罐口，让他躺在罐前平地上，并将矸车场正在兑车的王作云叫来，询问李海忠伤情后，刘东亮急忙打电话告知井上信号房内的工长穆建军，同一时间，王作云将信号房的一块皮带拿出垫在伤者李海忠的身下。

工长穆建军接到汇报后，20：53分带上工人左增芳下到井底，四人一同将伤者抬进罐笼，并安排左增芳打点提升上井，同时要求其向队部跟班队长许卫东汇报，21：00伤者上井。

许卫东接到汇报了解情况后，21：20分向运输工区调度汇报。

伤者上井后，井口处众人用井口的条凳椅坐面作临时担架，将伤者抬在上面等车。

21：40分左右，一辆微型面包车来到排矸井院内，众人将伤者移到车上送往二院。

22：00伤者到达二院，开始抢救。

23：40分，李海忠因抢救无效死亡。

八、事故原因1、工人违章跨越防护链，进入罐笼内行走，被放下的矸车挤伤，是造成事故的直接原因。

2、在矸车装罐过程中，信号员只注意矸车运行情况，未注意矸车车场罐笼附近人员的动向，是造成事故的主要原因。

3、罐笼进口侧把罐工作为现场的负责人，在离开现场兑车前，未安排、提示、提醒现场作业的人员在操作过程的安全注意事项，安全意识淡薄、联保互保意识差，是造成事故的重要原因。

４、排矸队作业现场劳动组织不合理，一人多岗兼职作业，安全管理不到位，是造成事故的主要原因。

５、该处的车场设计不合理，车场有坡度，导致矸车自流速度较快，惯性较大，是造成事故的又一个重要原因。

６、现场操作规程编制中操作规定编制不明确、不具体，是造成事故的又一个重要原因。