离合、刹车、油门配合
[讲解]离合、刹车、油门配合
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[讲解]离合、刹车、油门配合离合、刹车、油门配合1.当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。
2.离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。
车速比较快，点刹就可以了。
速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。
3.前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了(不是急刹车)，先踩下刹车，再踩离合，摘挡。
离合器操作要领1.无事不踩离合。
踩离合有3种情况:(1)停车要先刹后离;(2)换挡要踩下离合;(3)需要极低速时离合半联动。
正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2.换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。
一般行驶中除非速度降低很多需换挡(如下降40,)，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3.踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢(“快一停一慢”)。
离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4.会熟练使用离合器半联动:无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l挡，然后用半联动起步。
具体做法是:先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟(随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火);然后用右手松开驻车制动操纵杆(手刹)，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板(脚刹)，这样，汽车就往前走，并且不会溜车。
要点:任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。
5.正常行驶中不需要半联动。
3-5挡时不要半联动，汽车不会熄火。
离合 刹车 油门的原理
离合刹车油门的原理
离合、刹车和油门是汽车驾驶中的重要操作部件，它们的原理分别是：
1. 离合器原理：离合器是将发动机的动力传递给变速器的装置。
当离合器踏板未踩下时，离合器压盘会与发动机的飞轮紧密接触，使发动机的动力能够通过离合器传递给变速器。
而当离合踏板踩下时，离合器压盘会与发动机的飞轮脱离接触，断开动力传递，从而实现车辆的离合状态。
2. 刹车原理：刹车系统用于使车辆减速或停车。
常见的刹车系统包括机械刹车和液压刹车两种。
液压刹车系统由刹车踏板、主缸、刹车管路、制动器等组成。
当刹车踏板被踩下时，刹车油液由主缸流入刹车管路，进而通过制动器施加压力，使车轮减速甚至停转。
3. 油门原理：油门控制发动机的转速和动力输出。
油门踏板通过机械连接或电子信号与发动机的节气门连接。
当油门踏板被踩下时，节气门会打开，使空气和燃料进入发动机燃烧室，从而增加发动机的转速和输出动力。
油门控制的大小决定了发动机的工作状态和车辆的加速度。
这三个操作部件在驾驶过程中相互配合，通过车手的操作，实现汽车的启动、行驶、变速、制动等功能。
它们的原理和作用十分重要，掌握了这些知识，能够更好地理解和掌握汽车的驾驶技巧。
汽车离合、油门、刹车关系
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
刹车
刹车的踩法
●先急后稳法：碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
离合
无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
●紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
●下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
汽车驾驶中离合,油门,刹车的配合
减挡要领：
1． 处于高档位的车辆速度降低时， 车辆会抖动 （严重时熄火） ， 表明此时动力不足， 应换入低档增加动力高档低速行驶将磨损齿轮。 2． 操作顺序：松开油门踏板，同时将离合器踩到底 �轻推档位减档 �边抬离合器 踏板，边踏下油门踏板。 3． 离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤 4． 减档速度不可太快，最好逐级减档，高速时突然挂低档，如同踩急刹车，车辆 会剧烈抖动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。总之，档位要和速度匹配， 不 可教条。
离合器操作要领：
1． 无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离； 2）换档要踩下离 合； 3）需要极低速时离合半联动。 正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。 2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合 ，否则车辆熄火。一般行驶中除非速 度降低很多需换挡（如下降 40%） ，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控 制速度。 3． 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停— 慢”） 。 离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。 4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将 挡位挂至 1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器， 当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才 能让左脚完全松开离合器， 否则就会熄火） ； 然后用右手松开驻车制动操纵杆 （手 刹） ，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹） ，这样，汽车就往前走，并且不 会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹 或脚刹。 5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速 超过 1500后不要半联动， 否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡， 松离合要慢。 6．点刹：松开油门→ 轻踩刹车→中间停顿 2s→车速下降 →踩油门→加速 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。 7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。 8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后 迅速松开离合。
踩离合正确方法和技巧
踩离合正确方法和技巧踩离合是学习驾驶过程中必须掌握的技能之一，它对于顺畅驾驶和避免车辆磨损有着至关重要的作用。
下面我们将介绍10条关于踩离合的正确方法和技巧，并展开详细描述。
1.踩离合时要保证脚踩到底踩离合的时候，要保证脚踩到底，这样才能完全分离发动机和变速器，并避免摩擦片磨损过度。
在松开离合时，也要慢慢松开，以免发生突然脱离情况。
2.离合器的踏板要轻微的推向前面踏离合时，要将踏板轻微的向前推，这样可以更好的感受到离合器的启动点。
在启动到一半的位置时，可以稍微加大踩力，让离合器更好地与发动机连接。
3.要正确地控制离合器与油门之间的配合离合器和油门是驾驶过程中两个最重要的控制元素之一，正确控制两者之间的配合十分关键。
当油门踩下去的时候，要慢慢松开离合器，让车子缓慢地启动，并逐渐加大油门的踩下深度。
这样可以避免车子猛冲和抖动。
4.要根据不同的路况合理地踩离合在不同的路况下，驾驶员需要合理地踩离合。
如爬坡、起步、倒车、坡下刹车等，都需要合理地掌握离合器和油门的配合技巧，以便更好地控制车速和保护车辆。
5.在启动车辆之前，要先把离合器踏到底启动车辆之前，要先把离合器踏到底，避免发生意外溜车。
要根据车辆行驶情况逐渐松开离合器，慢慢启动车辆，并逐渐加速。
6.离合器和变速器之间的同步要注意在升挡和降挡的时候，需要注意离合器和变速器之间的同步问题。
在升挡时，需要先松开油门，踏离合器，然后换挡，再起步加油。
降挡的时候需要在加油之前先踩离合器，从高档位降到低档位，然后再放开离合器和刹车。
7.离合器磨损与车速、行驶方式等因素有关离合器的寿命和车速、行驶方式等因素有关，不同的车辆使用寿命也不一样。
在使用过程中要注意保养和维护，避免加速踩油门等方式过度磨损离合器。
8.注意离合器变硬或松软的现象当离合器变得太硬或太软时，需要及时检查。
太硬的情况可能是摩擦片过度磨损，需要更换。
太软的情况可能是液压离合器出现问题，需要进行维修。
离合器刹车油门的操作技巧
刹车：xx就是将车停下，减速的作用；离合器：就是将发动机传到变速箱的动力暂时性的分离；再简单一点就是将两个咬合的齿轮分开，使整个车没有动力，不能前进；可是如果长时间踩住离合器，会使离合器烧坏；所以，离合器只是你在加档或者减挡时，使用。
油门：是起到加速的作用；踩刹车前都要踩离合器么？听说只有停车时才会两个一起踩，如果只踩刹车不踩离合，会导致啥后果？踩刹车前不一定要踩离合，只要发动机不熄火，或者档位是在空挡位置，就不用踩离合；油门跟离合器能同时踩么？油门和离合器最好不要同时踩，那会加速离合器的磨损；要加档时，是一边踩油门，一边踩离合，还是先踩油门，再松油门再踩离合？如果从空挡挂一档，先踩离合器，挂上一档，慢抬离合器的同时，慢慢的加油，直至车子往前走动，完全抬起离合器;从一档往上加二档，先将油门完全抬起，踩下离合器，将一挡挂入二挡。
抬起离合器的同时加油。
三挡，四档都是这样。
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。
要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。
在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。
在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。
在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。
在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。
在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。
制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。
离合、刹车和油门怎样配合最好？
离合、刹车和油门怎样配合最好？
在汽车上，离合器踏板是⽤脚来操纵的重要装置。
要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。
在分离离合器时⽐较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转⽽加速磨损。
⼿动挡汽车有三个脚踏板，从左往右分别是：离合器踏板，脚刹踏板和油门踏板。
配合操作这三个脚踏板是⼿动挡汽车最为频繁的驾驶动作，也是体现学员驾驶技能熟练度的重要因素之⼀。
换挡前要松油门，踩离合
换挡前⼏乎同时松开油门踏板，踩下离合器踏板。
操作时动作要快。
注意：松开油门踏板时只需前脚掌微微抬空于油门踏板，脚后跟不必移动，更不许后撤。
换挡后抬离合，踩油门
换好挡后，慢慢抬起离合器踏板，抬⾄半联动后开始缓加油门，待左脚持续抬完离合器踏板后放于左侧休息区。
注意：左脚⼀般为悬空松抬离合器踏板。
油门与脚刹的切换
⾏驶中右脚需切换控制油门与脚刹两个踏板，起步与加速时使⽤油门踏板，停车与减速时使⽤脚刹踏板。
操作时脚后跟着地，切换时也基本不移动脚后跟的位置。
注意：⾏驶中，在不操作油门和脚刹时，右脚⼀律放脚刹踏板上，作预备刹车动作。
减速后需要减挡的准备动作
减速后需要减挡的，应迅速踩下离合准备。
其他需要注意的
①车辆低速时的停车动作，⼏乎同时踩下离合与脚刹踏板。
（离合器略早于脚刹半秒钟）
②车辆⾼速时的停车动作，先踩脚刹，再伺机踩下离合器踏板。
③离合器不抬，没理由踩油门。
（离合不抬的踩油门，算轰空油门）
总结要领：轻踩缓抬，直线加速，⽤⼒柔和，不宜过急。
-End-。
离合刹车和油门的正确配合方法
离合刹车和油门的正确配合方法离合刹车和油门是驾驶汽车时必不可少的控制装置。
正确地配合离合刹车和油门的使用方法对于顺畅驾驶、平稳换挡和安全行驶至关重要。
首先，让我们了解一下离合器的功能和使用方法。
离合器是用于连接和断开发动机和传动系统之间的装置。
在行驶过程中，我们需要不断地切换挡位，而离合器就是用来实现这个目的的。
当离合器踏板完全松开时，离合器片紧密地连接发动机和传动系统，使发动机的动力能顺利传递到车轮上。
而当踏下离合器踏板时，离合器片与发动机分离，传动系统断开与发动机的连接。
在启动车辆时，正确的操作方法是先踏下离合器踏板，然后再启动发动机。
然后，缓慢地抬起离合器踏板，同时轻踩油门踏板，使发动机逐渐增加转速。
一旦离合器完全释放，车辆就会开始行驶。
当需要换挡时，正确的操作方法是先踩下离合器踏板，然后松开油门踏板。
在踩下离合器踏板的同时，用手将挡杆推动到目标挡位上。
在推动挡杆到位后，缓慢地释放离合器踏板，同时轻踩油门踏板，使发动机与新的挡位匹配。
这样可以保证平稳的换挡过程，避免发动机熄火或者车辆颠簸。
在行驶过程中，油门的使用也需要与离合器配合。
当需要加速时，我们可以逐渐增加油门踏板的踩下程度，同时适当地调整离合器踏板的位置。
这样可以使发动机转速逐渐增加，车辆加速平稳。
而当需要减速或刹车时，我们需要先踩下离合器踏板，然后再踩下刹车踏板，同时逐渐松开油门踏板。
这样可以保证车辆平稳地减速，并更好地控制车辆的停车距离。
总之，正确地配合离合刹车和油门的使用方法是驾驶技能的重要一环。
通过掌握这些方法，我们可以实现车辆的平稳启动、换挡和减速，提高行驶的平稳性和安全性。
最重要的是，养成良好的驾驶习惯，时刻保持注意力集中，合理运用离合器、刹车和油门，确保自己和其他道路用户的安全。
离合和刹车的正确使用方法
离合和刹车的正确使用方法一、离合的正确使用方法离合器是汽车传动系统中的重要部件，它连接发动机与变速器，控制驱动力的传递。
正确使用离合器可以保证汽车平稳启动、换挡和停车，延长离合器寿命，提高行车安全性。
以下是离合的正确使用方法：1.启动和停车时，踩下离合器：在启动汽车时，将挂挡杆放入空挡，踩下离合器踏板，然后发动发动机。
停车时，提前减速，将挂挡杆放入空挡，并踩下离合器踏板，然后熄火。
这样可以避免启动和停车时对发动机和变速器造成额外的负荷。
2.换挡时，正确踩离合器：在换挡时，首先松开油门，然后踩下离合器踏板，将挂挡杆从当前挡位移动到目标挡位，最后缓慢松开离合器踏板并适当加油。
换挡时要保持平稳，避免猛踩离合器或突然松开离合器，以免造成车辆抖动或发动机熄火。
3.缓慢离合器的使用：在起步和低速行驶时，应该缓慢松开离合器踏板，使离合器逐渐接触，以平稳启动和行驶。
过快松开离合器会导致发动机熄火或车辆抖动，过慢松开离合器会使发动机转速过高，加速过快。
4.空挡滑行时踩离合器：当车辆在特定情况下需要滑行时，如下坡行驶或减速时，可以将挂挡杆放入空挡，并踩下离合器踏板。
这样可以减少发动机负荷，提高燃油经济性。
5.长时间踩离合器的注意事项：长时间踩下离合器会导致离合器片磨损加剧，降低离合器寿命。
因此，在红灯等待或长时间停车时，应该将挂挡杆放入空挡，并松开离合器踏板，以减少离合器片的磨损。
二、刹车的正确使用方法刹车是汽车行驶中的重要安全措施，正确使用刹车可以保证车辆的稳定制动，避免碰撞和危险情况。
以下是刹车的正确使用方法：1.提前减速：在需要刹车的情况下，应提前减速，避免急刹车。
提前减速可以给后车提供充足的反应时间，避免追尾事故的发生。
2.均匀踩刹车踏板：当需要刹车时，应均匀踩下刹车踏板，不要猛踩或松踩。
猛踩刹车踏板会导致车辆急剧减速，容易失控或造成后车追尾；松踩刹车踏板则会导致刹车距离增加，减速效果不佳。
3.ABS刹车系统的正确使用：许多现代汽车配备了防抱死刹车系统（ABS），它可以防止车轮锁死，保持车辆的操控性。
离合器刹车控制油门的原理
离合器刹车控制油门的原理
离合器、刹车和油门是汽车操控系统中的三个重要部件，它们各自有不同的原理。
1. 离合器：
离合器的主要作用是控制发动机动力传递给变速器或中间轴的程度。
在行驶过程中，当需要换挡或停车时，需要将离合器拉起，使发动机与变速器分离，以减轻发动机的负荷。
离合器的原理是通过离合器摩擦片之间的摩擦力来实现传递或分离动力的。
2. 刹车：
刹车系统主要用于汽车的停车和减速。
一般来说，汽车刹车系统包括制动踏板、主缸、助力器、制动油、刹车片、刹车盘等组件。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸通过压力转化将刹车油推送到助力器中，进而通过助力器将刹车力量放大，并传递到刹车片与刹车盘之间，从而实现制动的原理。
3. 油门：
油门是控制发动机运行状态和车辆速度的重要部分。
当驾驶员踩下油门踏板时，油门踏板会改变节气门的开度，进而影响空燃比和燃油供给量，控制发动机的运行和输出功率。
油门控制的原理是通过改变发动机进气量来改变发动机的转速和动力输出。
总结起来，离合器主要通过控制发动机和变速器的连接程度来实现动力传递的控
制，刹车主要通过刹车系统来实现制动力的控制，而油门主要通过改变发动机进气量来控制发动机的运行和输出功率。
新手开车离合、刹车、油门使用-开车技巧
上车第一步要记得安全带，这步没有，后面的不用做1,检查车档位是否在空档，手刹有没拉起都正常的话踩离合器（手动档）或脚刹车（自动档）启动发动机2，进档位3，松手刹加油起步4，前面有事要是先轻踩刹车，先减速，做到凡事有准备。
有紧急情况时猛踩刹车。
（手动的左脚踩刹车是右脚稍后点也在踩下去）开车怎样“起步、停车、换挡、倒车”一、平路起步停车要领：（一）起步：挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后，鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。
离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。
油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。
开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。
一踩：踩离合器；二挂：挂挡（一挡）；三转：开左转向灯；四呜：呜喇叭；五松：松手刹；六稳：稳油门；七抬：慢慢抬起离合器。
起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。
离合器放起过猛，就会造成起步过猛出现灭火。
离合器放起慢，油门跟不上，就会产生空油门声。
因此离合器要与油门配合好。
起步关键在于离合器，离合器分为：自由行程、结合行程（分离行程）、有效行程。
离合器的快、停、慢过程要掌握好。
驾驶员就是个"熟练工", 没什么诀窍。
1、坡道起步：（1）、失败现象：起步熄火，起步后溜。
（2）、原因：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。
（3）、正确操作方法A、有手制动起步方法。
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。
其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。
因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。
汽车离合刹车油门原理
汽车离合刹车油门原理
汽车离合、刹车和油门是汽车行驶中的三个基本控制器。
每个控制器都有自己的原理和作用。
离合器是连接发动机和变速器的装置，其主要作用是使发动机的输出能够逐渐地传递到车轮上，实现汽车的平稳起步和换挡操作。
离合器的原理是利用摩擦片的粘附特性来调节发动机和变速器之间的传动力矩。
当离合器踏板踩下时，离合器的压盘会与摩擦片分离，使发动机的动力不再传递到变速器上，从而实现离合操作。
而当离合器抬起时，压盘会压紧摩擦片，使发动机的动力能够传递到车轮上，实现行驶。
刹车系统是用于控制车辆减速和停止的装置。
刹车系统的原理是利用液压原理将踏板施加的力通过主缸传递到刹车器上，使刹车器夹紧刹车盘或者张开刹车鼓，产生摩擦力来减速车辆。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的刹车油会受到压力而流动，压力传递至刹车器，使其夹紧刹车盘或张开刹车鼓，从而制动车辆。
油门是用于调节发动机输出功率的装置。
油门的原理是通过踩下或者松开油门踏板，改变油门阀的开度，调节发动机供油量，从而控制发动机的转速。
当踩下油门踏板时，油门阀打开，燃油和空气混合物进入发动机燃烧室，燃烧产生的能量转化为动力输出；而当松开油门踏板时，油门阀关闭，发动机的供油量减少，转速逐渐降低。
这三个控制器在汽车行驶中起到重要的作用，协同工作使汽车能够准确、平稳地行驶和停止。
油离配合
5、倒库，驾校练习的最多了，记住一点，不要追求一次、不停歇直接入库的境界了，另外，熟练以后，尽量少用半联动控制车速倒车。
6、减档（超车加速），两脚离合轰油愿意不？不愿意就这样，收油且留多点油门，迅速踩离合并快抬，然后自然抬腿松离合并开始加油，入档位和加档一样。
7、减档（减速），强烈反对刹车加空档；减速时，首先是提前预判，提前收油门（全部收完油门），待车速下降后，踩离合换档至低档位（可跳档，入5直接进入3），抬离合时少许加点点油，然后松开离合，收完油门，继续降速；速度降至需要减档至二档时，可以刹车并踩下离合至空档滑行了，并根据实际情况，停车或加档继续前进。
2、起步；迅速踩下离合至最低，推一档，轻加油门至转速1200，同时（脚点油门的同时）迅速抬离合至结合点，这时发动机声音有变化同时车开始轻动了，这时，离合稳住，开始缓慢加点点油，差不多半秒后，开始缓慢抬离合，再加点点油，然后自然抬离合并松掉，左脚放下离合到一边歇着去。有人会问，迅速抬离合至结合点，如何能把握准？还是要练习，练习的方法也很简单，平路停车，拉手刹，不加油门，踩下离合迅速抬起一半或三分之二停住，如果车头没有动静，说明还没有到结合点，如果车头微微抬起一点，那就是找到结合点了，如果车熄火或者抖动，就是过结合点了；慢慢练习，就熟练了。
2、离合，起步、倒库、换档时使用，不要老想着离合，更不要怕离合，车顿挫很大一部分原因跟油门（转速）有关，不要老冤枉离合；
科目三考试的注意事项
科目三考试的注意事项科目三考试的注意事项（精选7篇）科目三考试，并不是三公里到了就OK了，还要注意路边停车与考试结束动作，不然将会前功尽弃，下面店铺为大家整理了科目三考试的注意事项，希望能给大家带来帮助!科目三考试的注意事项篇1科目三如今已在各地逐渐升级为电子系统监考。
与以往的人力监考模式相比，电子考需要考生在考试路段上完成科目三的所有项目操作，并由电子系统发出指令和给出考试结果。
这样看来，科目三的考试难度其实是增加，而考试要求也变得更严格。
对于考生来说，能通过科目三的考验，那该是多么兴奋的一件事情呀!不过，科目三考试中，当你小心翼翼地开车到达终点的时候，可不要因为兴奋过度而忘记了结束动作，最终乐极生悲可就惨了。
科目三考试一定要注意结束细节!考试要求学员完成3公里驾驶任务，当听到电子语音提示“3公里已到，请靠边停车”的语音时，请不要高兴的过早，此时，你还需要把结束细节做好。
一、靠边停车。
听到靠边停车指令，要尽快选择合适的位置停车，不能无限制往前开，也不能停在路口、厂门口等妨碍交通的地方，并且要求停车离路边30公分左右，最重要的是不要压白色实线。
二、结束动作。
停好车后要挂P挡、拉手刹，然后松开保险带，打开车门保险，下车。
曾有个学员未挂P挡下车了，本来各项指标都合格了，最后又挂掉了。
还有，后面的学员不要太着急，前面的学员刚停好，还没做完结束动作，就着急开车门出去，这样考试系统也是不讲情面的。
还有自己下车时，千万别忘了开保险，否则你出得来可就进不去了!若考生顺利完成所有项目，电子系统则会发出“考试结束，成绩合格”的语音。
当你听到这个语音提示时，就表明你已经顺利通过科目三考试了。
但是，若考生在到达终点后，在未听到电子系统发出“考试结束，成绩合格”这个语音前，你一定要规规矩矩做好每一个结束动作，否则之前努力完成的科目三项目就会前功尽弃了。
1、右脚放到该放的地方这条不光是考试的时候需要注意，就是拿到驾照后也必须注意。
科目三刹车和离合器要怎么配合
科目三刹车和离合器要怎么配合科目三刹车和离合器要怎么配合离合器要快踩慢松，特别是在1档2档的时候，离合器要松慢一点，也不是像起步那么慢就是了，具体怎么慢你们自己多练多感觉一下。
二档25换3档快抬基本没问题。
油门要踩慢一点，特别是在1档刚起步和刚换2档的时候。
科目三换挡的时候，松开油门，脚下踩离合要快，手上换档则要慢(无需太用力，轻轻推一下就退空挡了，再轻轻挂进去。
很好挂进去的，太用力反而可能挂错或卡住。
)离合与油门不能同时踩。
换档时，油门全松，松完后再立马踩死离合，换挡完后稍微慢点松离合(比踩的时候慢点，不用像起步那么慢)，松完离合再踩油门。
离合松开后把脚放一边，别靠在上面。
踩一点点也算你踩，踩久了就算你空挡滑行。
换挡要先踩刹车减速再踩离合换挡。
停车可以直接踩离合踩刹车。
路考靠边停车的时候，如果不是在最右边的车道，建议带刹先变到右边了再踩离合。
刹车和离合实践配合问题1.四档40码速度直线行驶，前方突然窜出一只狗，该怎么办?答：突然窜出狗，肯定刹车。
离的远就点下刹车，不用换档。
考试的时候速度都很慢，4档最高也就40，为防止熄火都是先离后刹。
如果是平时开车一定先刹后离，如果是突然窜出人，要保证本能的踩刹车而不是踩离合。
2.四档40码，前方是个拐弯，该怎么做?路口前点刹车，速度降下来后离合到底，换1或2档，可越级减。
然后根据情况过弯。
人少车少，给点油，有人有车，脚在刹车上，随时准备离合加刹车。
3.四档40码，前方左转弯，该怎么办?左转是，如果遇到箭头红灯，则在直行绿灯后进入待停区，绿灯亮起后，一档，起步，轻踩油门;如果是圆灯，直行绿灯的情况下往前开点，尽量多开点，这样可以多过几辆左转车。
直行红灯后左转。
看过“科目三刹车和离合器要怎么配合”。
踩油门和刹车正确方法
踩油门和刹车正确方法
踩油门正确方法：
1. 先启动引擎，检查车辆状态，确保平稳停止。
2. 将脚放在离合器或刹车踏板上。
3. 踩下离合器或刹车，将档位挂到空挡。
4. 踩下油门，加速度逐渐增加，同时脚轻轻地松开离合器或刹车。
5. 在加速时，根据路况和车速，适时换挡，保持合适的转速和车速。
刹车正确方法：
1. 提前观察路况，降低车速，平稳减速。
2. 轻踩刹车踏板，逐渐加强刹车力度。
3. 如果需要急停，迅速踩下刹车，保持车辆稳定，避免紧急制动时车辆失控或滑行。
4. 如果车辆失控或失去制动能力，紧急拉手刹或脚踏紧急制动器，保持车辆方向稳定。
注意事项：
1. 刹车时不应突然踩下踏板，避免车辆失控。
2. 在制动过程中，勿松开踏板，以免车辆失去制动力。
3. 制动时禁止踩油门，以免车辆失控或差速器损坏。
4. 在紧急情况下，需紧急刹车或拉手刹时，要同时踩下离合器，避免车辆熄火。
科目三考试 技巧
科目三考试技巧第一个就是挂挡：挂挡动作要准确，如果动作不到位，很容易挂错当或者挂不上档;不能斜着挂挡，要直角挂挡;经过空挡时要有停顿感;举例：2档升3档;手腕轻轻往上一推，档把就回空挡了，稍微一停顿，手腕再往上轻轻一推，就是3档。
第二个是离合器和刹车油门的踩法：踩离合：左脚踩离合器，是用小腿的力量来踩踏，如果不是低速停车或者换挡，左脚一定要从离合器上拿开;右脚以脚跟为支点，放在正前方刹车位置，右脚掌往右斜踩就是油门，刹车高油门低，怎么会踩错呢?油门要轻踩快抬。
油离配合：只有油门完全抬起，才可以踩下离合器换挡;只有离合器完全抬起，才可以踩下油门加速;绝对不能同时踩，否则可能不及格;因此，上坡的过程尽量不要换挡。
半联动平稳起步：轻抬离合器到半联动状态(眼睛瞄一下发动机转速表，指针明显下降或者感觉到车子有前冲的感觉即为半联动状态)，左脚停住保持住别动了;然后慢慢松开脚刹;此时车子慢慢移动了，在车平稳行驶5秒后(或者心中默默数5个数)一定要等到车彻底跑稳后，再慢慢松开离合器;起步之后，如果是打左灯，要立刻关闭转向灯。
平稳停车：非紧急停车时先踩下刹车降低车速，再踩下离合器踏板，再踩刹车，当车子快停稳时刹车不要往下踩了，这不是科目二的定点停车，车子会慢慢停止，车子停下后再次踩下刹车防止溜车;停车之后注意挂空挡。
第三个是换档：1档升2档：轻踩油门到1800转，抬油门踩离合换2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板;离合器完全抬起后油门轻加油;2档升3档：踩油门到速度20以上一格，抬油门踩离合换3档，快松离合器，离合器完全抬起后油门，根据需要轻加油; 3档升4档：踩油门加速30以上，抬油门踩离合换4档，离合快松，同时根据需要加油;4档减3档：松油门踩刹车，减速30左右，抬起刹车，踩离合，换3档;离合快松开;3档减2档：松油门踩刹车，减速20左右，抬起刹车踩离合，减为2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板;2档减1档：松油门踩刹车，减速10左右，抬起刹车踩离合，减为1档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板(离合器一定要慢慢抬起，否则不是抖车就是熄火)。
科目二半坡起步油离配合技巧
科目二半坡起步油离配合技巧：1.将档位至于空挡，拉紧手刹，确保车辆不后溜。
2.左脚将离合踩到底，挂一档，左手我在方向盘9点位置，右手握住手刹拉柄，拇指置于手刹解锁按钮上，准备解锁。
3.左脚缓松离合至半联动位置，待车辆出现抖动及向前的趋势时，右脚开始缓慢踩下油门踏板，右手拇指按下手刹解锁按钮，但仍然要拉着手刹。
这一步要注意的是，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，而不要继续将离合踏板抬起，以防熄火;当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下。
4.左脚继续松离合至完全松开，右脚继续踩油门加速爬坡。
注意：在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜。
科目二坡道项目具体操作步骤：1打右灯进科目。
首先要注意路边距30cm，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边即路边在车头右起的1/3处，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。
爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
2保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。
定点的时候，利用车右前角小镜子。
即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候大概差1拳吧，就踩死刹车停住这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定。
停车后马上拉手刹摘空档。
3该坡起了。
首先要打左灯。
起步时方法是“两停一动”。
右脚先给油使发动机转速到1500～2000转转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿，然后右脚在这个位置上保持不动1停;接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动2停;然后再松手刹1动，加油行车。
车尾一过坡就加上2档。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
汽车起步注意事项
汽车起步注意事项汽车起步是每位驾驶员在开车时都要面对的一项技术动作，它直接关系到车辆的平稳出行和驾驶者的安全。
正确的起步技巧不仅能够延长车辆寿命，还能提高行车舒适度。
下面将从准备工作、起步步骤和注意事项三个方面来介绍汽车起步的注意事项。
准备工作：在进行汽车起步前，需要做好以下准备工作：1. 调整座椅和方向盘：首先要调整好座椅的位置，使脚能够舒适地踩到离合器、刹车和油门踏板。
同时，调整方向盘的位置，使手可以自然地握住方向盘，并能够灵活操作。
2. 调整后视镜：确保后视镜的位置正确，能够清晰地观察到车后的情况。
3. 系好安全带：乘坐汽车时，无论是驾驶员还是乘客都应该系好安全带，确保行车安全。
4. 检查车辆状态：在起步前，应该检查车辆的油量、刹车液、轮胎气压等。
确保车辆处于良好状态，避免起步时出现故障或意外情况。
起步步骤：1. 踩离合器：将脚放在离合器踏板上，用脚尖轻轻踩下离合器，使离合器与发动机分离。
2. 挂挡：根据起步的需要，选择合适的挡位，将换挡杆从空挡挂入一挡或倒挡。
3. 缓慢松离合器：缓慢松开离合器，同时轻踩油门加速，使发动机和变速器逐渐连接，车辆开始缓慢前行。
4. 观察前方：在起步过程中，要时刻观察前方道路的情况，特别是交通信号灯和交叉口等地方，以确保起步的安全。
5. 调整油门和离合器：根据起步的需要，逐渐调整油门和离合器的配合，使车辆平稳加速。
注意事项：1. 踩离合器的力度要适中：踩离合器时，力度不要过大或过小，以免影响起步的平稳性。
应该掌握好离合器的力度，使离合器与发动机能够完全分离或连接。
2. 缓慢松离合器：起步时，要缓慢松开离合器，避免突然脱离离合状态，以免发生熄火或车辆抖动现象。
3. 注意换挡时机：在起步后，根据车速的变化，及时换挡。
换挡时要根据车速和发动机转速的匹配度，选择合适的挡位，避免发动机负荷过大或转速过高。
4. 观察前方道路：在起步过程中，要时刻观察前方道路的情况，特别是交通信号灯和交叉口等地方。
科目三起步不熄火技巧
科目三起步不熄火技巧许多学员在科目三考试的时候起步时就熄火了，考试自然就不合格了，下面是网站为大家整理的，希望对大家有帮助!1、上车前绕车一圈，检查车辆四周情况。
2、上车后，第一件事是系好安全带。
然后调整座椅，调整好中央后视镜和左右后视镜。
3、左脚离合器踩到底，挂一档，打开左转向灯，鸣喇叭两声。
注意观察左侧后视镜，确保左方安全后，松开手刹，慢慢松离合，抬到半联动点的位置时，轻加点油门，车子开始缓慢移动。
注意事项：1、起步前需通过后视镜观察后方交通情况，一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣喇叭起步。
未观察的，考试不合格。
第一,抬离合器的时候过快,解决这个的办法就是慢慢的将离合器松开,在车动一下的时候就立马停住稳一下,然后再接着慢慢的松离合器。
还有就是在起步的时候各位学员千万不要打方向,如果要转弯也应该再车动起来之后打方向。
第二,带档打火。
这个非常低级的错误主要是因为各位学员考试紧张所引起的,所以各位学员在学车的时候就要养成空档打火的习惯。
第三,忘放手刹。
我在这里建议各位学员不要在中途拉起手刹。
在开始的时候如果忘记放是会导致你直接就挂掉的。
此外手刹一定要将其放到底,在考试的时候我就碰到有个女孩子差一个没到底就直接挂掉了。
还有就是在一档,或者二档的时候,踩刹车的时候一定要注意控制一下力度,速度慢的话就跟离合。
第四,在坡道起步的时候要离合跟刹车两个同时踩下,然后再慢慢的将离合松开,当车身动了一下的时候先稳住离合,然后再慢慢的将刹松开。
第五,二档起步。
谁在考试的时候会这么牛,那么在这里我就告诉你,大部分都是在转弯的时候停车了,但是忘记将档位挂回一档造成的,所以在车停下的时候就应该立马将其换到一档。
首先起步的时候手刹先别先放,要后放,怕溜车,尤其是小坡,脚踏离合,抬起的时候慢慢的找半联动,然后脚不动,如何找半联动也就是长说的车身抖动,他有一个自由行程,每个车和每个车的半联动都不一样,切记一定要慢,哪怕你抬了半分钟找半联动都没问题,找到车身抖动就别动,松手刹车子慢慢的前进,然后稍微轻轻循序渐进的给油。
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离合、刹车、油门配合
1.当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。
2.离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。
车速比较快，点刹就可以了。
速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。
3.前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了(不是急刹车)，先踩下刹车，再踩离合，摘挡。
离合器操作要领
1.无事不踩离合。
踩离合有3种情况：（1）停车要先刹后离；（2）换挡要踩下离合；（3）需要极低速时离合半联动。
正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2.换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。
一般行驶中除非速度降低很多需换挡(如下降40％)，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3.踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢(“快一停一慢”)。
离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4.会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l挡，然后用半联动起步。
具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟(随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火)；然后用右手松开驻车制动操纵杆(手刹)，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板(脚刹)，这样，汽车就往前走，并且不会溜车。
要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。
5.正常行驶中不需要半联动。
3-5挡时不要半联动，汽车不会熄火。
发动机转速超过1500后不要半联动，否则离合器磨损很快。
3挡减2挡减至1挡，松离合要慢。
6.点刹：松开油门--轻踩刹车--中问停顿2s--车速下降--踩油门--加速。
点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。
7.准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。
8.紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减挡，减完后迅速松开离合。
油门操作要领
1．踩油门要轻踩轻放，不要过猛；
2．起步时要稍用力踩油门，不然熄火；
3．转弯时如车速变慢就轻踩油门；
4．正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。
如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。
刹车操作要领
1．拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。
不得猛刹或踩着刹车不放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。
ABS起作用时，制动踏板会明显振动。
拐弯提前把油门松下来减速。
如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。
快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低挡，如果加速时车子不抖，可以直接加油。
2．刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。
3．刹车不能连续踩，否则易摩擦生热，降低摩擦力。
4．高温天、雨天或浸水后刹车摩擦系数降低。
5．下长坡或转弯前最好提前制动减速，不要依赖ABS。
6．紧急制动时，不要过分用力。
发现车辆偏离方向或转向失效时，应立即松开刹车，方向控制后再踩刹车。
紧急制动时应连续“踩踏--放松—踩踏—放松”制动踏板，不要踩死。
“踩-放-踩-放”的刹车效果好于踩着不放。
7．别人要变更到我车道时，我要踩刹车，使车速真正降下来。
8．后车鸣笛示意要超车时，踩一下刹车，观察左右反光镜，判断来车方位，条件允许时(开灯右转)让对方超车。
9．遇红灯时不论空挡还是1挡起步刹车都始终要踩住不放，等黄灯闪烁时再放。
10．减速时踩刹车，左脚不要动，停顿2s，车速降低了，再踩油门加速。
除非车抖减挡，否则不踩离合。
11．弯道、坡道、山道、雨天、雪地，不可紧急制动。
手刹使用要领
停车时，先拉紧手刹；起步时，最后放松手刹!
用于长时间停车或坡道起步，坡道驻车时要拉到有“咯咯”声为止，以防溜车。
换挡的原则是：速度决定挡位，到什么速度换什么挡位。
挡位越高，速度越高，动力越小。
速度还和路况以及是否踩油门有关。
车速与挡位、动力的对应关系
小技巧：换挡时可在半联动位置稍作停留，同时轻踩油门，以使换挡更顺畅。
加挡要领
1．踩油门加速--松开油门踏板，将离合器踏到底--轻推挡位加挡--抬离合器踏板，同时踩下油门。
2．加挡时最好逐级加挡，不要越级加挡。
不加挡，只踩油门，无法提高车速，浪费油。
速度上去再加挡，速度没上去就加挡，顿顿顿的响，对汽车伤害较大。
3．从1挡换2挡，离合器要慢慢抬起；从2挡换3挡，离合器可以稍快抬起；从3挡到4挡，离合器可以更快抬起。
总之，离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4．油门踩得太轻或离合抬得过高、过快，都可能造成发动机熄火。
减挡要领
1．处于高挡位的车辆速度降低时，车辆会抖动(严重时熄火)，表明此时动力不足，应换入低挡增加动力。
高挡低速行驶将磨损齿轮。
2．操作顺序：松开油门踏板，同时将离合器踩到底—轻推挡位减挡—边抬离合器踏板，边踏下油门踏板。
3．离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤。
4．减挡速度不可太快，最好逐级减挡，高速时突然挂低挡，如同踩急刹车，车辆会剧烈抖动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。
总之，挡位要和速度匹配，不可教条。
空挡要领
1．换挡时在空挡位置稍作停留，可使换挡更顺畅。
2．车速在3挡以上时挂空挡滑行不省油，在1-2挡时挂空挡可以省油。
3．上下坡时不能挂空挡，不要踩离合，要挂低挡利用发动机制动。
4．高速路上不能挂空挡，以防遇紧急情况时刹车刹不住。
换挡注意事项
1．不要频繁换挡，挡位要和车速、路况相适应，不要偏高或偏低。
小区路上宜用2挡，车库坡道上宜用1挡，无中线车道宜为3挡。
其他挡位参上表。
车速快就点刹，车速慢就加油，车身抖动就踩离合。
2．停车时挂1挡，下坡停车时挂R(倒车)挡。
3．换挡时离合器一定要踩到底，换挡时速度不要过快，最好在空挡处短暂停留，推挡时不要用力过大，挂倒挡时要挂到位。
换挡后离合器不要放得太快，要跟车速成正比，踩油门力度要适当。
4．加挡前先提速，减挡前先减速。
记住挡位和速度要一致。
5．有情况时不要换挡，通过后再换挡。
6．换挡时不要动方向盘，一定要看反光镜。
7．先减速（松油门，点刹）再减挡，不要在路口加减挡。
8．拐弯过程中不要换挡，要么拐弯前换挡，要么拐弯后换挡。
换挡与发动机转速的匹配
汽车换挡与车速是直接关系，发动机转速不是直接的参照量。
遣普通发动机通常是在2000转左右加挡，高转速发动机通常是在2500转左右加挡，如果发动机转速到1000转(普通)、1500转(高转速)以下了，就应该降挡了。
听声音：听发动机声音，声音变尖说明转速变高，要及时进挡，以免损坏零件(你想要快时，加了油门还不管用，同时发动机开始大叫，那就该加挡了，但好车几乎听不明显的)。
感受车震：如果发动机很抖或者车身很抖，说明目前速度跟不上挡位，应该踩油加速或者直接松油离合降挡，但好车几乎感受不明显的。
听声音，发动机声音澎湃响亮要加挡，声音低沉该减挡的原则来操作。