地下车库节能建筑设计分析8.08
地下车库节能方案
地下车库节能方案1. 背景介绍地下车库作为城市交通和停车管理的重要组成部分，其能耗问题一直是关注的焦点。
为了减少地下车库的能耗，提高能源利用效率，我们需要制定适合地下车库的节能方案。
2. 节能原则在地下车库的节能方案中，我们应该遵循以下几个原则：2.1 最大限度减少能耗通过优化建筑设计、改进设备选型等方式，最大限度地减少地下车库的能耗。
2.2 提高能源利用效率通过合理利用太阳能和地热能，提高能源利用效率，降低能耗成本。
2.3 合理控制照明和通风通过采用智能照明和通风系统，合理调控照明和通风设备的使用，实现节能减排。
2.4 提高设备运行效率优化地下车库设备的运行策略，提高设备自动化程度，减少能源浪费。
3. 节能方案3.1 改进建筑设计地下车库的建筑设计应该注重隔热和保温，减少能量损失。
采用高效保温材料，如发泡聚苯乙烯等，提高隔热性能。
同时，合理设置通风设备，避免过度通风造成能源浪费。
3.2 太阳能利用可以在地下车库的屋顶或墙面上安装太阳能板，将太阳能转化为电能供地下车库使用。
太阳能发电系统可以为地下车库的照明、通风和监控系统等提供电力，减少对传统电力供应的依赖。
3.3 地热能利用地下车库地面温度相对稳定，可以利用地热能进行供暖。
通过地下热泵系统，将地下的热能转换为热水或空调，减少对传统供暖方式的依赖，提高能源利用效率。
3.4 智能照明系统地下车库的照明系统应采用智能控制技术，根据车流量和光照情况自动调节照明亮度。
同时，应选择高效节能的LED灯具，减少能源消耗。
3.5 智能通风系统采用智能通风系统可以实现根据车流量和空气质量自动调节通风设备的使用。
有效控制通风设备的运行时间和风量，减少能源浪费。
3.6 设备运行优化地下车库的设备运行策略应该根据实际情况进行优化。
通过使用智能控制系统，根据车流量、周边温度等因素，合理调节设备的工作状态，减少能源浪费。
4. 节能效果评估为了评估地下车库节能方案的效果，可以对地下车库的能耗和能源利用效率进行监测和分析。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法随着城市化进程的加快，人口的增加以及车辆的普及，城市中的停车位问题日益突出。
建筑地下车库作为城市停车位的重要组成部分，其设计优化对于缓解停车难题，提升城市停车环境质量具有重要意义。
本文将就建筑地下车库设计的优化方法进行探讨，以期为城市停车问题的解决提供一些思路和建议。
一、充分考虑交通流线地下车库的设计首先要充分考虑交通流线，保证车辆的顺畅出入。
合理设计出入口位置和车道宽度，避免出现交通拥堵情况。
同时要保证车辆进入和离开车库的通行速度，尽量减少等待时间和排队情况，提高停车场的通行效率。
二、合理划分停车位布局在地下车库设计中，停车位的布局也是需要重点考虑的。
首先要根据车辆的尺寸和转弯半径等因素，合理划分停车位的大小和间距，保证车辆进出便利。
其次要考虑停车位的数量和密度，充分利用空间资源，尽量提升地下车库的停车容量。
三、加强安全设施建设地下车库作为人们停车的场所，其安全设施建设也是至关重要的。
在设计中要考虑火灾逃生通道、紧急疏散通道、安全出口等设施的设置，确保车主在紧急情况下能够安全有序地离开车库。
同时要加强通风系统和消防设施的建设，提高地下车库的安全性。
四、引入智能化管理系统在建筑地下车库设计中，引入智能化管理系统也是一种优化方法。
通过车位预约系统、停车位引导系统、计费系统等智能设备，可以提高车位利用率，减少寻车时间，提升停车场的管理效率。
同时可以通过智能监控系统和安全预警系统来监测车库的安全情况，及时发现并处理安全隐患。
五、绿色环保建设在地下车库的设计中，也要充分考虑环保因素。
采用绿色建材和节能设备，减少能源消耗和对环境的影响。
可以通过引入绿化景观和雨水收集系统等措施，提升车库的环境质量，改善城市生态环境。
六、考虑未来发展需求在设计地下车库时，还要考虑未来城市发展的需求。
根据周边交通情况和用地规划，合理确定地下车库的规模和容量，确保其能够满足未来的停车需求。
同时要考虑停车场的可扩展性，为未来的车位增加和停车场升级留出余地。
地下停车场节能控制方案
地下停车场节能控制方案
随着城市化和人口增加，地下停车场的建设越来越普遍。
但是，地下停车场的能耗较高，同时也存在安全问题。
因此，制定地下停
车场节能控制方案变得至关重要。
本文将从设备、照明和人员管理
等多方面探讨地下停车场的节能控制方案。
设备控制方案
地下停车场主要的设备包括通风机、水泵、电梯等。
因为这些
设备都要运行24小时，所以它们的能效对于整个停车场的能源消耗
来说至关重要。
在设备的选择和运行方面，一些控制方案可以被采
用来提高能源效率和减少运行成本。
1. 通风系统
通过在停车场中配置高效的通风系统，可以有效地减少由空气
质量恶化引起的健康问题、热能浪费以及建筑物的损坏。
在通风系
统中，应选择高效的风机来达到需求量，避免空气流量过高造成浪费。
同时，通风设备的清洁和维护，也能提高设备的效率和延长使
用寿命。
2. 照明设备
在地下停车场中，大量的照明设备需要持续运行以提供足够的
照明。
因此，选择高效的LED灯具，而不是传统的白炽灯或荧光灯，可以显著减少能源消耗。
此外，通常情况下，停车场只有部分区域
需要照明。
因此，使用运动感应器或光敏感应器来控制灯具的开关
可以节省能源。
地下停车场节能控制方案
地下停车场节能控制方案地下停车场节能控制方案随着城市化进程不断加速，越来越多的高楼大厦和商场出现在城市中心区域，地下停车场的建设和使用也越来越广泛。
尽管地下停车场带来了诸多便利，但也带来了大量的能源浪费和环境污染。
为了减少能源浪费和保护环境，应该采取相应的节能控制措施。
本文将从控制照明、通风、空调及限制汽车排放等方面，提出地下停车场节能控制方案。
一、智能照明控制系统地下停车场照明是消耗能源的最主要因素之一。
过去，很多停车场都采用连续照明方式，将灯光一直保持开启状态，浪费了很多电能。
现在，一些智能照明控制系统可以根据日光强度自动调节照明度，智能感应灯可以依据车辆或行人的到来自动亮灯。
通过安装智能照明控制系统来控制照明带来的能源降低和环保效益显著。
二、自然通风系统由于地下停车场的封闭性，人为通风不但浪费能源，还会增加污染排放。
为了防止空气不流畅带来的一系列问题，可以结合自然通风系统，保持空气的流通。
在设备相对较少的停车场中，可以采用自然通风。
同时，还可以将进出口的风扇和车库门结合起来，形成一个循环风系统来保证空气的流畅。
三、高效空调控制系统地下停车场中常年湿润且潮湿，设置空调系统可以确保空气的流动和干燥。
但是，空调运行能耗也是较高的。
应该通过设定空调温度、湿度等参数，来做到节能和保持适宜的温湿度环境，提高空调利用率。
新型可调制冷机组不仅可以节能，其故障率也低于传统电梯。
四、排放控制系统汽车的尾气排放是一个非常大的环境污染源，停车场中在不断增加的车辆，增加尾气排放的同时，也会进一步影响到停车场周边的环境。
可以通过严格控制车辆尾气的排放、使用无污染的清洗、维护设备，来减少车库内、外的环境污染。
总之，地下停车场作为城市发展和居住环境的一部分，应该采取措施来减少能源浪费和环境污染。
通过智能照明，自然通风，高效空调以及排放控制等一系列措施的系统设计与优化，为了地下停车场的节能和环保建设，实现城市长远、可持续发展目标。
车库节能方案
车库节能方案1. 背景介绍车库作为一个重要的停车场所，其能源消耗不容忽视。
为了降低车库的能源消耗并提高节能效果，需要采取一系列的节能措施和方案。
本文将介绍一些常见的车库节能方案，帮助车库管理者实现节能减排的目标。
2. 车库节能方案2.1 照明节能车库的照明是其主要能源消耗之一。
为了节约能源，可以采取以下措施：•使用LED照明：LED照明相比传统荧光灯具有更高的能效和寿命，使用LED灯可以显著降低能源消耗。
•安装感应式照明：通过在车辆出入口以及停车位上安装感应器，可以实现照明自动开关，避免不必要的能源浪费。
•优化照明布局：合理设置照明灯具的位置和数量，确保光线充足，避免资源的浪费。
2.2 通风节能车库通风是保证车库空气流通的关键。
然而，不合理的通风系统可能导致能源浪费和不必要的热损失。
以下是一些通风节能的建议：•安装智能通风系统：利用智能通风系统可以根据车库内部温湿度自动调节通风量，减少能源的浪费。
•负压通风设计：通过合理设计车库出入口和通风口，使车库内部形成负压，有效防止室内空气流失。
•遮挡日照：尽量减少车库内部的太阳直射，遮挡阳光可以减少车库内的热量，降低通风系统的运行频率。
2.3 绝缘隔热车库的绝缘隔热是减少能源消耗的重要一环。
以下是一些绝缘隔热的方案：•安装绝缘门：使用具有良好隔热性能的车库门，可以减少热量的逸失。
•修复密封缝隙：对车库门、窗户和墙壁的密封缝隙进行修复，减少室内外温差的影响。
•隔热涂料：使用隔热涂料来涂刷车库内墙面和顶部，减少室内外温差对能源消耗的影响。
2.4 能源监控通过对车库能源消耗进行监控和管理，可以更加有效地节约能源。
以下是一些能源监控的建议：•安装智能计量装置：安装智能的电表和水表来实时监测车库的能源消耗情况，及时发现问题并采取措施。
•数据分析和优化：通过对能源消耗数据进行分析，找出能源浪费的原因，并优化使用方案。
•引入节能设备：根据能源监控数据，评估引入节能设备的可行性，节约更多的能源。
地下停车场节能控制方案
地下停车场节能控制方案近年来，随着城市化进程的不断加速，社会车辆的数量不断增加，各地区用车需求也不断上升。
但这一情况也给城市交通运输带来了新挑战——如何在维持交通正常运行的前提下，节约能源和资源。
针对这一问题，地下停车场节能控制方案不仅可以有效的实现节约能源，降低排放浪费的同时，还具有一定的社会和经济意义。
本文将从以下几个方面，分别探究地下停车场节能控制方案的实施意义、节能原理、控制策略以及节能效果。
一、实施意义地下停车场作为城市中不可或缺的车辆停放设施，其浪费耗能和环境污染问题也逐渐地凸显出来。
因此，在具体实现地下停车场节能控制方案之前，需先明确其重要性和实施意义。
1. 提高节能效率，切实实现资源的节约和环境的保护在车位数量相对不变的情况下，地下停车场占地较小，车位密度较大，固定物体在狭小空间内移动会导致空气温度升高，室内空气不流畅等一系列不利于节能的情况，地下停车场节能成为了必要的措施。
2. 促进经济发展，建立城市良好形象随着人们生活水平和文化素质的不断提高，对城市环境素质的要求也日益提高，实施地下停车场节能控制方案可以使城市交通更加便捷安全，从而促进经济的进一步发展。
同时，提高地下停车场的环保形象和公共服务水平，也将有助于改善城市形象和生态文明建设。
二、节能原理地下停车场节能控制方案的实现，需要基于一定的原理。
具体而言，地下停车场的节能原理主要体现在以下两个方面。
1. 温度控制通过良好的通风和空气流通，保持地下停车场内的空气温度适宜于汽车停放，避免高温、湿度等因素的影响，从而降低空调制冷设备的能耗。
2. 电力控制通过电源的合理配置和设备功率的合理限制，降低地下停车场供电的能耗，从而达到有效节能的目的。
三、控制策略为了实现地下停车场的节能，我们需要采取一些控制策略和技术措施，主要有以下几种。
1. 通风控制在地下停车场设计的时候，应设置合理的通风系统。
通过通风系统调节室内的温度和湿度，达到合适的环境条件，既能保证用户体验，又能避免浪费和污染。
地下车库建筑设计重点要素解析
地下车库建筑设计重点要素解析一、引言地下车库作为城市建设中必要的配套设施，其建筑设计十分重要。
本文将从以下几个方面分析地下车库的设计要素，以期为相关从业人员提供参考。
二、功能与需求分析地下车库的功能主要是为居民和企事业单位提供停车场所，满足汽车停放和出入需要。
因此，在设计过程中需要对以下需求进行分析： 1. 停车数量：根据周边区域人口和车辆数量，合理确定停车位数量，确保能够满足日常需求。
2. 车库出入口：合理布置车库的出入口，以方便车辆进出。
出入口宜采用圆弧形设计，减少转弯半径，提高通行效率。
3. 车位布局：采用合理的车位布局，考虑车位之间的间距和宽度，以保证车辆的正常进出和停放。
三、结构设计要素地下车库的结构设计要素包括： 1. 承载力分析：根据停车位数量和车辆重量，确定地下车库的承载力需求，确保其安全可靠。
2. 墙体和柱子设计：采用适当的材料和结构设计，以保证地下车库的稳定性和强度。
墙体和柱子宜采用防水、防火、防震等材料和处理方式。
3. 层板设计：层板承担着车辆重量和荷载传递的任务，因此需要选择适当的材料和设计合理的厚度，同时考虑排水和防水等问题。
四、通风与排烟系统设计地下车库在设计过程中需考虑通风与排烟系统，以确保空气质量。
设计要素包括：1. 新风系统：引入新风以保持空气新鲜，防止二氧化碳和有害气体积聚。
应根据车库大小和使用情况确定新风量。
2. 排烟系统：通过合理布置排烟出口和设置排烟风机，将车库内产生的废气、油烟等排出，提高车库内空气质量。
3. 烟感探测器：车库内应设置烟感探测器，一旦发现火灾隐患，及时报警并采取相应措施。
五、照明设计地下车库的照明设计要素十分重要，影响到车库的安全性和舒适度。
设计要素包括：1. 照明布局：根据车位布局和车库结构，合理设置照明灯具，保证每个停车位都有充足的照明度。
2. 光照度要求：根据车库使用情况和标准要求，确定合适的光照度要求，使驾驶员能够清晰看到车位标线和障碍物。
地下车库建筑设计问题与优化方案分析
地下车库建筑设计问题与优化方案分析社会经济快速发展，汽车数量的需求不断暴增，地面停车的建筑设计已经不能够完全满足于当代人的需求。
因此地下车库的设计必将成为改进车辆停靠方案的对应措施。
若车辆的停放会对人类的正常生活带来不利影响，那么必须针对地下车库的设计进行改进与优化。
本文就对地下车库的设计问题做出调研，并提出优化策略。
标签：地下车库；建筑设计；优化城市化的建设停车问题提出了诸多难题，由于居民使用车辆的激增而导致交通堵塞问题的产生，所以必须从根本上考虑地下车库的设计整改措施。
特别是对于道路建设与绿化面积的协调性建设，产生了许多分歧。
因此拓展地下空间对于车辆的停放有着很大的好处，但是在设计中往往需要在现阶段的设计问题进行整改。
一、地下车库的必要性随着我国经济的不断发展，城市化进程越来越体现在集中化的人口密度上，同时用车数量骤增，导致车辆停放问题日益突出，由此带来新的社会问题。
为缓解地面停车数量的压力，特别是对于冬季的车辆防护，因而创建了地下停车库。
地下停车库基于对高层建筑埋入地下深度的合理运用，根本要求是对于建筑物结构的要求，同时，也对高层建筑的功能性进行了拓展，特别是对于空间的合理利用方面。
由于地面的高价土地面积已经完全不能满足于大规模的停车要求，且是对于经济利益非有效利用。
二、影响地下车库效益的因素（一）成本因素成本问题是地下车库的设计问题核心，在地下停车库的建筑工程中，项目成本的控制与其他工程相比存在一定的差异，特别是针对地下车库工程存在坡度、地基深的特点，从而对设计成本的需求大大增加。
另外，对于地域性所存在的设计差异中，环境因素、生态因素、地域因素的特点不同而存在巨大的差异，包括高山、盆地等方面环境的影响[1]。
（二）应用因素地下车库的结构构成因素是基于建筑物的功能性特点而确立的，一般地下车库包括对停车的设计、管理的设计、辅助建设的设计方面的应用考虑。
特别是针对于空间车辆实用率，车道边界的宽度，车辆倒车入库时应考虑的坡道比例，车用电梯和人用电梯、楼梯的构造性建设；管理方面的设计包括车库监控、车库防火措施、车库安全出口的设计；辅助性建设是包括监控室、库房方面的应用。
浅议住宅区地下车库的合理及节能设计
浅议住宅区地下车库的合理及节能设计随着我国经济的飞速发展，汽车的普及率愈来愈高。
与此同时，因城市土地资源短缺而引发的停车位紧缺问题也日益严重。
城市的住宅小区绝大部分是高层或者密集型多层，在这类小区内建立地下车库，充分利用城市地下空间以拓展立体交通，是解决车位紧缺状况、实现城市可持续发展的必然趋势。
标签地下车库；光伏系统；智能管理；人性化设计1 地下车库的整体设计在实际工程项目中，汽车库的设计柱网尺寸一般定为6.6~8.4mm，车库的安全净高定为最小2.2~2.6m，而具体层高则可视其空间使用情况而定。
住宅区地下车库多以坡道式设计为主，出于人性化考虑，车库的坡道设计应使得每层楼面上车道均畅通无阻，保证上行、下行车道为不交叉的通路；还应当尽量减少墙体对空间的分隔，避免因遮蔽司机视野而造成的行车不便。
坡道宽度按停车数量确定。
为了减少司机在车库内起步及停车次数，保证行车流畅，同时降低行车时得尾气排放，地下车库的行车道不应当有太多的曲折，从实际效果看，行车道宜设为直线形和环形较好。
在车库入口处应当减少减速槛和减速带的使用，在距墙1.4m处设置地面轮挡，同时采用防滑、耐磨的混凝土铺设车库地面，从而减小汽车在入库、出库过程中的磨损。
值得引起重视的是，随着人们生活水平的不断提高，住宅小区的设计愈来愈多地体现出人性化这一主题，今后地下车库也必然向着人性化、智能化、大型化的方向发展。
几乎所有在建和已建的小区中都有大面积的绿地，因此可考虑在不影响其功能前提下，开发绿地的地下空间作为停车场。
采用光导照明系统（TDD），地下停车场的上覆土壤可以满足绿化的要求，车库局部可开通形式多样的导光管，并与建筑形体合理配合，与整个绿地融为一体，构成一个既环境优美又节能环保的住宅小区环境。
2 地下车库出入口的合理设计住宅小区地下车库的出入口数量及位置分布不仅与小区住户的日常出行密切相关，而且还直接影响到了市政道路交通。
早晨傍晚是住宅区进出车辆的高峰期，保证在高峰期内及时有效地疏散地下机动车辆，是当前市政道路交通的一项重要任务。
地下车库建筑设计分析.
地下车库建筑设计分析摘要: 结合作者多年工作经验，对汽车尺寸、车位尺寸、车道宽度、坡道形式、转弯半径等设计要点的逐条分析，指出了提高地下停车库经济性的有效措施，对提高车库的经济性等设计目标有一定的借鉴作用。
关键词: 停车库，经济，造价中图分类号：TU 2文献标识码：A 文章编号：1 汽车尺寸根据各项资料数据分级，各车型从最小的以奥拓车型为代表的轴距在2m～2．2m之间的A00级轿车，到轴距一般均大于2．8m最豪华的D级轿车，对主流车型尺寸进行统计得出各车型中尺寸较大者分别为(宽×高):典型小型轿车:1．7m×4．4m，中型轿车:1．8m×4．7m，大型轿车:2．0m×5．2m。
根据JGJ 100-98 汽车库建筑设计规范(以下称《汽建规》)条文解释第4．1．1条的汽车分类中，微型车包括微型客车、微型货车、超微型轿车，小型车包括小轿车、6400系列以下的轻型客车和1040系列以下的轻型货车。
条文第4．1．1条中规定，讨论小型车尺寸为长4．8m，宽1．8 m，高2．0m。
本文后面的讨论均以此小型车尺寸为基础数据。
2 车位尺寸根据《汽建规》4．1．4条，垂直停车时汽车间纵向净距(长度方向)不小于0．5m，汽车横向净距(宽度方向) 不小于0．6 m，汽车与柱净距不小于0．3m，汽车与墙体纵向净距(长度方向)不小于0．5m，横向净距(宽度方向)不小于0．6m。
根据GB 50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范(以下称《汽防火规》) ，汽车与汽车净距不小于0．5m，汽车与墙净距不小于0．5m，汽车与柱净距不小于0．3m。
以上两规范尺寸不一致处均取较大数据，则均应参照《汽建规》4．1．4条数据。
停车方式主要选取最经济最常用的小型车垂直停车方式，根据《汽建规》4．1．5条，选取垂直式后退停车方式，主要停车区有两种布置方式，单排垂直于墙的和双排背对背的。
一般设计人员在地下汽车库设计中按经验均将车位取值2．4m×5．3m，车道取值6．0m。
建筑节能的建筑地下室设计
建筑节能的建筑地下室设计随着全球能源短缺和环境保护意识的增强，建筑节能成为当今设计领域的重要议题。
在建筑设计中，地下室作为建筑的一个重要组成部分，也需要注重节能设计。
本文将探讨建筑节能的建筑地下室设计，包括地下室的隔热、通风和照明设计等方面。
一、地下室的隔热设计在建筑节能中，地下室的隔热设计是非常重要的一环。
地下室通常位于建筑的基底部，往往容易受到地下水和地热的影响。
为了减少能量浪费和建筑结构的损坏，地下室的隔热应优先考虑。
隔热的首要目标是减少热量的传输。
这可以通过使用隔热材料、保证建筑结构的完整性和增加隔热层的厚度来实现。
选择高效的隔热材料如聚苯板、岩棉等，将地下室的能耗降至最低。
二、地下室的通风设计地下室在通风设计中，需要考虑两个方面的因素：一是保证室内空气的新鲜度，二是避免湿度的积聚。
为了保证地下室室内空气的新鲜度，可以采用机械通风系统，并设置合适的进风口和排风口。
同时，也可以利用地下室与外界的联系，在地下室的一侧设置自然通风窗户，实现室内空气的循环和更新。
为了避免湿度的积聚，地下室的通风系统需要具有良好的排湿功能。
可以通过使用除湿机、冷凝器等设备，将地下室的湿度降至适宜水平。
此外，选择合适的防潮材料和设备，也是保证地下室通风效果的重要因素。
三、地下室的照明设计地下室的照明设计需要注意两个方面的问题：一是保证室内照明的亮度，二是减少能源消耗。
为了保证地下室室内的照明亮度，可以采用自然采光和人工照明相结合的方式。
通过合理的窗户设置和采用透明或半透明的材料，将自然光引入地下室内部。
同时，在室内布置适量的人工灯具，以满足在夜晚或天气阴沉时的照明需求。
为了减少能源消耗，地下室的照明系统应采用节能灯具，并配备智能照明控制系统。
例如，使用LED灯具代替传统的白炽灯和荧光灯，能够大大降低能源消耗，并且具有长寿命、可调光等特点。
智能照明控制系统则可以根据室内的光线状况和使用需求，自动调节照明强度和开关灯的时间，以达到节能的目的。
建筑设计中的地下室节能设计
建筑设计中的地下室节能设计地下室在建筑设计中扮演着重要的角色，不仅提供额外的使用空间，还可以起到节能的作用。
本文将探讨建筑设计中地下室的节能设计，从材料选择、保温隔热、采光通风等方面进行讨论。
一、地下室的材料选择地下室的材料选择对于节能设计起到了至关重要的作用。
首先，在地下室的墙体、地板以及顶板等结构中，选择具有良好保温隔热性能的材料是必要的。
例如，可以采用隔热层较好的聚苯板或岩棉板来进行保温。
此外，考虑到地下室可能会受到水汽的影响，地下室的材料选择还应具备防水和防潮的特性，以保证地下室的干燥和稳定。
二、保温隔热设计保温隔热设计是地下室节能设计的关键之一。
建筑设计师可以通过在地下室的外墙进行保温隔热工作来减少热量的传递。
在保温层的选择上，可以采用多种材料，如聚苯板、聚氨酯泡沫等。
此外，还可以在地下室的顶板和地板等部位增加保温材料，以提高保温效果。
此外，选择适当的保温材料，结合合理的施工工艺，可以有效降低地下室的能耗。
三、采光通风设计为了节能和提高使用舒适度，地下室的采光通风设计也需要得到充分考虑。
在采光方面，可以采用明窗、明井、采光井等方式来增加自然采光。
此外，还可以安装透光玻璃等材料，提高地下室的采光效果。
在通风方面，可以设置合理的通风系统，实现地下室内部空气的流通和更新。
通过合理的采光通风设计，可以减少地下室的照明和空调能耗，从而实现节能的目的。
四、其他节能设计除了以上的设计考虑外，地下室节能设计还可以通过其他方式来实现。
例如，在地下室的空调系统中使用节能设备，采用能源回收技术等。
此外，在地下室的灯具选择上，可以采用LED灯具等节能型照明设备，降低能耗并延长使用寿命。
同时，在地下室的设备运行管理上，合理的设备使用和定期的维护也对节能起到关键作用。
综上所述，地下室的节能设计在建筑设计中具有重要的意义。
通过选择合适的材料、进行保温隔热设计、优化采光通风等措施，可以最大限度地降低地下室的能耗，减少对能源的依赖，并提高建筑的使用效率和舒适度。
地下车库建筑设计分析
地下车库建筑设计分析摘要：私家车数量的快速增加，不仅为人类生活提供了便利，同时也带来了诸多社会问题。
其中，最为突出的问题就是停车难，对现代社会发展造成一定干扰。
这一背景下，住宅建筑设计与开发时，无论从开发建设角度还是从建筑设计角度均加大了对地下车库建筑的重视程度。
基于此，本文以某工程作为研究对象，对地下车库建筑设计进行了研究，以此为现代地下车库更好的设计与建设提供支持。
关键词：地下车库；结构形式；外墙设计引言：现代住宅建筑由诸多部分构成，地下车库是其中较为重要的一部分。
用于为车辆提供停放场所，以此解决当前私家车停放难的问题。
地下车库的停车流线是否通畅、停车效率是否高效、停车空间是否宽敞、车库净高是否舒适、雨水是否倒灌等都是地下车库设计需要解决好的问题。
也就是说，地下车库设计的好坏直接关系到整个住宅建筑的品质。
所以，现代住宅建筑建设工程中，应根据建筑功能特点，结合建筑对地下车库的需求，科学、合理地对地下车库建筑进行设计，以此为整个建筑后续更好地使用打下良好基础。
1 工程概况本研究选择某住宅小区地下车库工程作为研究对象，该项目总占地面积为177435平方米，其中，地下车库建筑面积为43696平方米，共有1857个停车位。
通过对该工程施工现场勘查可以发现，现场地势并不规则，呈现出北高南低的趋势，高程在1950.50～2002.20m范围内，最大高差是51.3m。
以此为基础，结合施工单位的技术水平，共将整个地下停车场分割成3个模块，分别对各模块进行建设：（1）模块1，占地面积约25017平方米，高差在7m左右，共建设2层地下车库；模块2，建筑面积约32307平方米，高差在7.2m左右，共包含4层，其中，地下一层(B1)与地下二层(B2)作为停车库，地下三层(B3)与地下四层（B4）用于车库与人防工程；模块3，建筑面积约32276平方米，高差在8.1m左右，共5层，其中，地下一层(B1)与地下二层(B2)作为停车库，地下三层(B3)与地下四层（B4）与地下五层（B5）用于车库与人防工程。
建筑节能设计的地下空间利用
建筑节能设计的地下空间利用地下空间利用是建筑节能设计的重要方向之一。
随着城市化进程的加快和土地资源的有限性，地下空间的合理利用可以极大地提高城市建筑的能源利用效率。
本文将从地下空间的利用需求、节能设计的原则以及实际案例三个方面来论述地下空间的节能设计。
一、地下空间的利用需求地下空间的利用需求主要来源于城市建筑的功能需求和土地资源的紧张情况。
首先，随着城市发展，人口不断增加，城市功能需求越来越多样化。
地下空间可以作为地铁站、停车场、商业中心、文化设施等功能设施的重要承载体，有效解决了城市土地空间的限制。
其次，土地资源有限，土地价格不断攀升，使得开发商和城市规划者开始重视地下空间的利用。
通过深挖地下空间，实现地上与地下空间的有机结合，既能满足城市建设的需求，又能有效利用土地资源。
二、节能设计的原则在地下空间利用的过程中，节能设计是一个重要的考虑因素。
合理的节能设计可以有效减少供能和能耗，实现节能目标。
以下是地下空间节能设计的原则：1. 绝热材料的使用：地下空间受到地下水温度的影响，常年温度相对较低。
因此，在建设地下空间时，应选择优质绝热材料，以降低地下空间的散热率，减少能量的流失。
2. 自然采光和通风：地下空间由于无法直接接触阳光，通常存在光照不足和通风不畅的问题。
因此，在设计时应充分考虑自然采光和通风的方式，为地下空间引入阳光和新鲜空气，减少对人工照明和空调系统的依赖。
3. 废弃热能的回收利用：地下空间存在较高的热能潜力。
如何合理利用这些废弃热能成为地下空间节能设计的重要环节。
通过合适的回收利用工艺和设备，将废弃热能转化为可再生能源，满足地下空间的能源需求。
4. 智能化管理系统：地下空间的节能设计还需要考虑智能化管理系统的引入。
通过智能化管理系统，实现对地下空间照明、空调、水暖等设备的集中管理和控制，提高能源利用的智能化程度。
三、实际案例下面以某城市地铁站的地下空间利用为例，来说明地下空间节能设计的实际应用。
地下室的建筑节能与绿色建筑
地下室的建筑节能与绿色建筑地下室作为建筑物的一部分，不仅可以满足更多的使用需求，还能够对整个建筑的节能和环保性能起到积极作用。
本文将探讨地下室在建筑节能和绿色建筑方面的优势，并提出相关的设计和建设策略。
1. 地下室的节能优势地下室位于地下，可以借助地下深层土壤的稳定温度，实现对建筑物的节能作用。
具体表现在以下几个方面：1.1 保持稳定的室温地下室处于地下深处，受到土壤的保温作用，温度相对较为稳定。
它可以在冬季提供额外的热量，减少建筑外墙的热量散失；而在夏季，地下室则能吸收部分冷热，降低建筑物内部的温度。
通过这种方式，地下室能够减少建筑物对取暖和空调的依赖，降低能源消耗。
1.2 隔热保温地下室的墙壁和地板可以采用高效隔热材料，如保温砖或保温板等，有效减少热量传导。
相比地上建筑，地下室在保持温度方面具有更好的性能，减少了能源浪费，实现了节能效果。
2. 地下室的绿色建筑特点绿色建筑是指在建筑设计、建设和使用过程中，尽可能减少对环境的影响，提高建筑物的可持续性和资源利用率。
地下室在绿色建筑中具有以下特点：2.1 土地利用地下室能够合理利用地下空间，减少对地面土地的占用，保护自然生态环境。
尤其是在城市建设中，地下室为地上空间的充分利用提供了更多的可能性。
2.2 能源利用地下室作为建筑的一部分，可以减少建筑物对能源的依赖，降低能源消耗。
利用地下室的空气流通系统，可以实现空气的净化和循环，减少空调系统的使用频率，降低对电力的需求。
2.3 生态环境地下室建设可以更好地保护生态环境，减少对自然生态的破坏。
通过合理设计通风和照明系统，地下室可以在不引入外部空气的情况下，保持较好的光线和空气质量，提供一个舒适健康的室内环境。
3. 地下室的设计和建设策略为了最大限度地发挥地下室的节能和绿色建筑优势，以下是一些设计和建设策略的建议：3.1 有效隔热地下室的墙壁、地板和天花板应采用高效隔热材料，如保温砖、隔热板等。
这些材料可以有效减少热量传导，降低能量损失。
建筑节能技术在停车场与地下空间中的应用研究
建筑节能技术在停车场与地下空间中的应用研究建筑节能是当前全球范围内亟需解决的重要问题之一。
随着城市化的不断发展和人口数量的不断增加，对能源的需求呈现出日益增长的趋势，传统的建筑方式已经无法满足能源消耗的要求。
因此，在建筑设计和施工中运用节能技术成为了一种必然的趋势。
本文将重点探讨建筑节能技术在停车场与地下空间中的应用研究。
一、太阳能利用技术在停车场中的应用太阳能是一种清洁、可再生的能源，其在建筑节能中的应用已成为重要的方向。
在停车场中，利用太阳能发电系统可以为照明、通风、电动车充电等提供可靠的能源支持。
通过太阳能电池板的安装和光伏发电系统的建设，可以将太阳能转化为电能，实现停车场的自给自足。
二、地热能利用技术在地下空间中的应用地热能是指地壳内储存的热能，对于地下空间的供暖和空调系统设计具有重要意义。
传统的暖通空调系统往往耗能较大，而地热能具有稳定的供应温度和较高的能源利用率，因此在地下停车场和地下商业空间中广泛应用地热供暖和地热空调技术，实现能源的有效利用。
三、绿色建筑材料在建设中的应用绿色建筑材料是指具有低碳、环保、可持续发展特点的建筑材料。
在停车场与地下空间中，选择适用的绿色建筑材料能够有效降低能源消耗，例如选择高效隔热材料、节能型照明设备等，以及应用可再生材料来减少对自然资源的依赖。
通过选用绿色建筑材料，可以减少能源消耗及环境污染，提高建筑的整体能效。
四、智能控制系统在节能中的应用智能控制系统是当前建筑节能研究的热点之一。
在停车场和地下空间中使用智能控制系统，可以通过自动化调控来实现能源的高效利用。
例如，设置智能照明系统，通过感应器感知停车场或地下空间的使用情况，在有车辆或人员进入时自动开启照明，并在无人时自动关闭，以减少能源的浪费。
此外，智能控制系统还能够自动监测空气质量和温湿度，并调节空调系统，进一步提升能源利用效率。
综上所述，建筑节能技术在停车场与地下空间中的应用研究关乎到城市能源的可持续发展和环境保护。
地下车库设计中的环境保护与节能研究
地下车库设计中的环境保护与节能研究地下车库作为城市交通基础设施的重要组成部分，既能提供停车位，又能减缓城市交通拥堵。
然而，在设计和建设地下车库的过程中，我们也面临着环境保护和节能的诸多挑战。
本文将探讨地下车库设计中的环境保护与节能研究，并提出相应的解决方案。
首先，在地下车库的设计中，我们应该注重环境保护。
一方面，地下车库设计时需要充分考虑水资源的合理利用。
例如，可以建设雨水收集系统，将雨水用于车库清洁和绿化维护。
另一方面，地下车库的排放问题也需要引起重视。
我们可以通过建设车库通风系统来改善车库空气质量，减少尾气对环境的污染。
其次，在地下车库的建设中，节能也是一个重要的方面。
为了减少能源消耗，我们可以采用太阳能供电系统，将太阳能转化为电能，用于照明、通风等设备的运行。
此外，地下车库的隔热设计也是节能的关键。
采用隔热材料，减少能量的传导和损失，可以降低车库的能耗。
另一个需要考虑的问题是地下车库的照明设计。
由于地下车库的特殊环境，光线较暗，容易造成视觉疲劳和安全隐患。
因此，在照明设计中，我们应该选择高效能、低能耗的照明设备，并根据地下车库的实际情况制定合理的照明计划。
此外，可以结合运动感应技术，实现灯光自动调节，减少不必要的能耗。
此外，地下车库的噪音问题也需要我们的关注。
车库通常位于居民区附近，噪音对周围居民的生活造成影响。
为了降低噪音污染，我们可以采用隔声材料、降噪设备等措施，减少车库内部以及车辆进出过程中产生的噪音。
最后，地下车库的绿化设计也是环境保护的重要方面。
通过合理的植物配置和景观设计，可以增加车库周围的绿化覆盖率，改善周边环境质量。
同时，植物还可以吸收二氧化碳、释放氧气，进一步净化车库内部空气。
综上所述，地下车库设计中的环境保护与节能应成为我们关注的重点。
通过合理的水资源利用、排放控制、太阳能利用等手段，可以最大限度地减少对环境的影响。
此外，合理的照明、隔热、噪音控制和绿化设计也是节能与环保的关键。
hysine地下车库项目节能分析
地下车库-节能分析概述影响地下停车场的视觉环境因素有很多，包括垂直照度、光源和眩光等等．需要在这些因素间取得一个平衡，营造一个舒适的环境，来吸引顾客，使他们显得安全，除了照明的数量外，照明的质量也是非常重要的。
照度决定最佳的环境，需要达到怎么样有吸引力的照明环境都是我们值得考虑的。
目前很多在建和已建高层住宅大部分都建有地下停车场，这些停车场一般都有多个人员出入口和多个车辆出入口，由于这些停车场面积大、光线差，需要大量的照明设备长期照明。
由于各出人口与行车路线之间不是简单的一一对应关系，因此很难用简单的强电控制方式实现停车场内部照明的自动控制，通常只能采用连续照明方式。
有的地方虽然采用红外或声控开关来控制照明，但是只能对某一个小区域(如出入楼梯口处)实现自动控制，而不能对全部停车场照明实现自动控制。
这样不仅造成巨大的能源浪费和设备损耗，也给小区的物业管理造成很大的经济负担。
几乎所有的地下停车场都存在这样的问题，因此对于能解决以上的问题智能控制系统显得尤其重要。
一、项目概况工程名称：建设单位：工程地点：工程规模：采光面积约为10000㎡二、产品特点节能环保：智能照明控制系统使用了先进的电力电子技术，能对大多数灯具（包括白炽灯、日光灯、石英灯，配以特殊镇流器的钠灯、水银灯、霓虹灯、LED灯等）进行智能调光。
并且通过多样的控制方式，如探测器触发，时间触发，模式的触发来充分的达到最高的灯光利用率，减少了不必要的消耗。
延长寿命：灯具损坏的致命原因是电网过电压，只要能控制过电压就可以延长灯具的寿命。
智能照明控制系统采用软启动的方式，能控制电网冲击电压和浪涌电压，用灯具和安装困难的区域具有特殊的意义。
采用智能照明控制系统不仅可满足便捷控制、灯光效果等要求，而且由于可观的节能效果（节电可达到20%～50%）及灯具寿命的延长（灯具寿命延长2～4倍），又能在降低运行费用中得到经济回报，还能省去常规照明所需的大部分配电控制设备，大大简化和节省穿管布线工作量。
低碳经济下的地下停车库建筑设计要点研究
低碳经济下的地下停车库建筑设计要点研究摘要：随着经济社会的高速发展，我国人均汽车保有量逐年升高，导致停车难的问题日渐突出。
在低碳经济理念指导下要对当前的地下停车库建设设计进行优化，满足周边地块停车需求。
本文从社会、人文、生态等设计原则着手，对低碳经济下此类建筑设计要点进行分析，希望能为相关设计和建设工作提供参考。
关键词：低碳经济；地下停车库；建筑设计引言：为了解决人们日常出行停车难的问题，大型商业综合体或者集中办公场所建筑的地下停车库从以往的地下一层之间扩展至地下多层。
但这种地下多层停车库的设计中除了常规的建筑、结构、给排水、电气、暖通设计外，在低碳经济理念的指导下还要加强从环保、安全等角度，把握这些环节的设计要点，构建动态且全面的停车网络。
1.项目概况梧州市江滨国际大酒店-文化中心影城地下停车场（含扩建）工程项目位于广西壮族自治区梧州市，地块区域东临奥奇丽路，西临冬湖路，北侧为新兴三路，北接梧州市政府，南侧为迎宾路，南接梧州市委、江滨大酒店。
用地面积13981.93㎡，总建筑面积24634.47㎡，其中，地上建筑面积755.90㎡，地下建筑面积23878.57㎡，停车位619个。
共计3层地下车库。
地块范围内整体呈现西高东低，南高北低的特点，地面起伏较大，其中最大高差将近5.8m。
在该地块内共有3层地下车库，3根机动车道，8个人行出入口，3处独立风井，与原工程联合设计并共同使用。
1.地下停车库建筑在低碳经济下的设计原则1.社会化原则地下停车库建筑的设计工作要从该建筑的社会功能出发，充分考虑投资开发的社会化特质，结合城市整体规划，对地下停车库建筑的生态效益、经济效益和社会效益等综合效益进行深入分析。
根据当前地下停车库建筑区域的交通设施对其进行不断完善，在有效解决该区域停车难问题的同时，还能提高周边道路通行能力，缓解城市建设发展与土地资源紧缺之间的矛盾，通过地下停车库建筑容量的增加，达到优化交通管制的目的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地下车库建筑设计分析
摘要: 结合作者多年工作经验，对汽车尺寸、车位尺寸、车道宽度、坡道形式、转弯半径等设计要点的逐条分析，指出了提高地下停车库经济性的有效措施，对提高车库的经济性等设计目标有一定的借鉴作用。
关键词: 停车库，经济，造价
1 汽车尺寸
根据各项资料数据分级，各车型从最小的以奥拓车型为代表的轴距在2m～2．2m之间的A00级轿车，到轴距一般均大于2．8m最豪华的D级轿车，对主流车型尺寸进行统计得出各车型中尺寸较大者分别为(宽×高):典型小型轿车:1．7m×4．4m，中型轿车:1．8m×4．7m，大型轿车:2．0m×5．2m。
根据JGJ 100-98 汽车库建筑设计规范(以下称《汽建规》)条文解释第4．1．1条的汽车分类中，微型车包括微型客车、微型货车、超微型轿车，小型车包括小轿车、6400系列以下的轻型客车和1040系列以下的轻型货车。
条文第4．1．1条中规定，讨论小型车尺寸为长4．8m，宽1．8 m，高2．0m。
本文后面的讨论均以此小型车尺寸为基础数据。
2 车位尺寸
根据《汽建规》4．1．4条，垂直停车时汽车间纵向净距(长度方向)不小于0．5m，汽车横向净距(宽度方向) 不小于0．6 m，汽车与柱净距不小于0．3m，汽车与墙体纵向净距(长度方向)不小于0．5m，横向净距(宽度方向)不小于0．6m。
根据GB 50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范(以下称《汽防火规》) ，汽车与汽车净距不小于0．5m，汽车与墙净距不小于0．5m，汽车与柱净距不小于0．3m。
以上两规范尺寸不一致处均取较大数据，则均应参照《汽建规》4．1．4条数据。
停车方式主要选取最经济最常用的小型车垂直停车方式，根据《汽建规》4．1．5条，选取垂直式后退停车方式，主要停车区有两种布置方式，单排垂直于墙的和双排背对背的。
一般设计人员在地下汽车库设计中按经验均将车位取值2．4m×5．3m，车道取值6．0m。
对于车位宽度，2．4m正好满足1．8m+0．6m的距离要求，此处需注意的是长
向靠墙布置汽车与墙需不小于0．6m，所以靠墙车位最小尺寸应为2.4m。
对于单排垂直于墙的汽车位，车位长取4．8m+0．5m=5．3 m，与5．3m的经验数据一致，而对于双排背对背的车位长向总尺寸4．8m + 0．5m+ 4．8m即可，此处有一个0．5m的尺寸是可以节约出来的。
而恰恰在地下汽车库中，双排背对背的车位是最大量的，因此一定要对此予以关注。
3 车道宽度
部分设计师将车道统一设计为6．0m宽甚至7．0m，认为是双行道的规范宽度，在此首先要区分出是纯车道还是停车通道。
对于纯车道，目前许多车库已实行单向管理，而即使疏散也是应该按照疏散指示方向行驶的，所以对于单向纯车道，净宽3.8m是没有问题的。
对于停车通道，根据驾驶经验，一般小型车辆在5．5m宽的通道下，多进退一次是可以轻轻松松倒入车位的。
所以按照《汽建规》4．1．5条小型车垂直式后退停车方式，车道宽不小于5．5m即可够用。
4 坡道的宽度与数量
《汽建规》4．1．14汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3．50m，双车行驶时不宜小于6．00m。
《汽防火规》6．0．6汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个:
《汽防火规》6．0．6．1Ⅳ类汽车库;
《汽防火规》6．0．6．2汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100 辆的地下汽车库;
《汽防火规》6．0．9汽车疏散坡道的宽度不应小于4 m，双车道不宜小于7m。
许多人看到规范中对双车道不宜小于7m净宽的要求，只要做双坡道出口就简单的做成两个7m宽的坡道。
但在总图设计中，汽车坡道是非常占面积而且很难设计非常顺畅的，因此必须仔细推敲坡道的数量和宽度。
笔者认为关于坡道宽度，不管直线坡道和弧形坡道，规范统一要求单车道不小于4m，双车道不小于7 m。
根据实践经验，在50 辆以下的停车库中设4m 宽单车道出入口;在100 辆以下的停车库中设7m宽双车道出口;在100辆以上车位的停车库中设2个以上不小于4m宽单车道出入口是比较经济可行的。
而对于大型多层
汽车库，做斜楼板而实现坡道、行车道共用则是最经济的。
笔者在设计和图审中也遇到过对《汽防火规》条文6.0.7条的错误理解，既要求停车数在51-300辆的地下车库，需设二个汽车出入口，且必须有一个出入口为双车道；这是因为设计人员或审查人员对此条文中的限制条件和解释内容理解错误，所解释和描述的都是平层地下车库而致。
实际本条文限制条件为错层和斜楼板式且车道坡道为双车道，解释的内容为其它楼层汽车坡道可设一个单车道出入口。
5 车辆转弯半径
小型车的最小半径规范要求不小于6m，很多人就把内径设定为最小半径6m。
拐弯半径是否就是内半径。
实际行驶中，12m的外直径宽度是能实现车辆一次掉头的，所以最小转弯半径不是内半径。
查阅汽车设计专业术语，转弯半径实为外侧前轮轨迹圆半径，即前进方向外侧前轮的中心线轨迹半径，如图1 所示。
注：a为汽车长度；b为汽车宽度；d为前悬尺寸；e为后悬尺寸；l为轴距；
m为后轮距；n为前轮距；W=R
-r2；R0=R+x；R=l+d22;
r 2=r –y= r122-b+n
2
;
图1 车辆转弯半径示意图
这里面有几个数据是我们经常要用到的:
w为环道最小宽度,r
1
为汽车最小转弯半径;R0为环道外半径;R为汽车环行外半径;r2为环道内半径;r为汽车环行内半径;x为汽车环行时最外点至环道外边距离，宜不小于250mm;y为汽车环行时最内点至环道内边距离，宜不小于250mm。
根据上面的计算公式，以车型较大的奥迪A8L为例，其长度a:5267mm，宽度b:1949mm，高度:1460mm，轴距:3122mm，前轮距:1644mm，后轮距:1635mm，
最小转弯半径r1:6．35m。
经计算，即使最小转弯半径为6．35m的奥迪A8L车型，其汽车环行内半径r=3733mm。
可见一般弯路内半径取4m 时已足以满足正常小型车行车的要求。
6 直线坡道和弧形坡道
许多设计人员在坡道设计中首选转圈的弧形坡道，当然在多层的大型停车库中转圈的弧形坡道是比较合理的，因为坡道集中，螺旋形上升方便驾驶者便捷的到达每一层。
但事实上一般中小型汽车库设计中，尤其是地下汽车库，弧形坡道是比较浪费面积的。
通过转弯半径的分析已经发现从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高；且弧形坡道最大纵向坡度为12%，直线坡道最大纵向坡度为15%，坡道长度直线最短。
在设计中通过简单的数柱网的方法即可发现弧形坡道所占柱网要比直线坡道多好几个，而且弧形坡道相比直线坡道也不便施工。
所以在解决好口部转弯半径的前提下直线坡道要比弧形坡道经济的多。
7 合理柱距
地下车库对于柱网的要求是停车尺寸+柱子尺寸，按照最经济的每跨每组3辆背对背停车方式，规范的最低要求是柱子尺寸A+0．3m+1．8m+0．6m+1．8m+0．6m+ 1．8 m + 0．3m，即A+7．2 m( 见图2)，一般常规项目中柱子尺寸的断面从0．5m～1．2m不等，由此简单相加即可得出7．7m～8．4m各种柱网尺寸。
图2按600 柱宽，7800柱距所布的最经济停车布局从7．8m柱距到8．4m柱距，每跨面积增加了10m2，图2 是按照600柱宽，7800 柱距所布的最经济停车布局。
根据图2，每4个柱网最多能布置12辆车，约每柱网3辆，按7．8m的跨度，每车位约20m2，按照8．4m 柱距，每车位约23．5m2 ，每车位所占面积最少差了3．5m2，即使按照每平方米地下土建造价3000元核算，每车位的成本相差也在1万元以上。
而且事实上所有的停车库加上周边车道及疏散出口和辅助房间，都不会有图 2 所画的停车效率，所以不同的柱网尺寸每个车位所占用的空间相差更大。
8 结语
地下停车是社会发展的必然趋势，可我们经常听到的是开发商抱怨地下车库成本太高，建了反倒赔钱。
以上是结合项目经验对有效提高地下停车库经济性的一点思考。
经过实践证明，通过设计师的用心设计，把地下停车位占用面积缩减下来2m2～3m2应该是很容易做到的，以提高车库的经济性；这同时也符合了当今社会节能，减排的大主题。