隧道浅埋段爆破设计与施工
爆破工程的专项方案
爆破工程的专项方案1. 项目背景爆破工程是利用爆炸能量将岩石或混凝土等硬质材料破碎或分离的一种施工方法。
在基础建设、矿山开采、隧道工程等领域都有广泛的应用。
本文将以某隧道工程爆破工程为例，详细介绍爆破工程的专项方案。
2. 爆破工程方案概述本项目为一条隧道工程，共计长2000米，宽15米，高12米。
地质条件为花岗岩和片岩交替分布，隧道深度在500米左右。
爆破工程主要是对隧道内部岩石进行爆破破碎，以便后续进行挖掘和支护。
3. 爆破工程前期准备3.1 地质勘察在爆破工程前，需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，了解岩石的种类、密度、裂缝等情况。
同时，还需进行地下水位的测定。
3.2 爆破方案设计根据地质勘察结果，确定爆破参数，包括爆炸药品种及用量、起爆序列、起爆时间等。
3.3 安全防护措施在爆破工程进行期间，需要设置爆破区域的限制线，并做好警戒工作，以确保周边人员和设施的安全。
4. 爆破工程具体方案4.1 爆破药品选择考虑到花岗岩和片岩的不同性质，我们选择使用不同种类的爆炸药品。
对于花岗岩，采用乳化炸药，以其爆炸速度快、能量高的特点；对于片岩，采用炸药捆包、炸药导爆管的方式进行爆破。
4.2 爆破参数确定在选择了适当的爆炸药品后，需要根据地质勘察结果，确定具体的爆破参数。
首先要确定爆破的钻孔深度和布孔距离，其次是合理设置爆破药量和装药方式。
同时，还要考虑到隧道内的地下水位，避免对地下水系统造成破坏。
4.3 起爆序列和起爆时间根据隧道的具体情况，确定起爆序列和起爆时间。
一般来说，需要先进行远端钻孔的爆破，然后再进行近端钻孔的爆破。
同时，要确保每个钻孔的起爆时间合理，以避免产生不均匀的爆炸效果。
4.4 安全防护措施在进行爆破工程时，需要在爆破区域周围设置警戒线，并由专人进行警戒工作。
同时，还需要对爆破现场进行视频监控，确保周边设施和人员的安全。
5. 爆破工程实施在做好前期准备工作后，可以开始进行爆破工程的实施。
隧道开挖爆破施工方案
4。
1洞身开挖4。
1。
1隧道洞身开挖工艺首先必须根据围岩类型选择合适的断面开挖方法，Ⅰ～Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩可采用台阶法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等进行全断面开挖或采用半断面开挖的方法。
对于Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面开挖时，各种方法均存在开挖与支护互相干扰的情况，要注意完善施工组织和管理，严格遵循“短进尺,弱爆破”的原则，减少对围岩及已施工的支护的扰动。
当采用半断面开挖方法时，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动,防止拱部围岩失稳。
同时按设计及施工规范要求对水平收敛值、拱顶下沉值进行严格监控量测，并将量测结果及时反馈、指导施工.尤其对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、超前小导坑等方法做好超前地质预报工作，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。
其次，隧道开挖一般采用钻爆法施工，应根据围岩类型选择合适的施工工艺。
对于硬岩应采用光面爆破，注意以下几点：①放样准确，②打眼准确，③周边眼采用小直径或间隔装药，④全断面施工的微差控制爆破技术，⑤定期和及时检查断面，以便及时反馈、调整；对于软岩应采用预裂爆破，注意以下两个方面：（1）根据现场爆破成缝试验确定预裂孔间距﹑孔径和线装药密度 (即单位长度钻孔的装药量),及药卷直径小于孔径的不偶合装药方式的装药不耦合系数；（2）确定预裂爆破各参数后，要严格控制预裂孔的成孔质量①预裂孔的角度不能超过允许范围，否则需废孔移位重新开孔;②预裂孔的孔间距要满足爆破设计要求，若孔间距过大，则进行插孔处理；③预裂孔的孔深要满足爆破设计要求，末达规定深度须进行补钻。
4。
1。
2爆破参数计算钻爆作业必须按照钻爆设计时行钻、装药、接线和引爆，同时应满足钻眼爆破施工开挖的质量要求。
在施工作业中要充分考虑岩石的抗爆性，炸药品种及用量计算,炮眼（临空眼、掏槽眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、底板眼、周边眼)布置、布置形式和炮眼数量、直径、长度、深度和角度,装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序、起爆网络，凿岩机的台数安排，钻爆参数的选择等，然后再进行爆破设计。
隧道浅埋段开挖及支护施工技术研究论文
隧道浅埋段开挖及支护施工技术研究【摘要】随着我国社会经济以及科学技术的发展，基础设施建设也随之逐渐引起了国家以及社会各界人士的关注，并开始加大了对其投入的力度，使得我国基础设施建设获得了以往从未有过的提高，当前，密布全国的交通路线网特别是公路网已经建成，公路隧道的修建也愈来愈受到重视。
本文本文将以某隧道浅埋段为例子，详细介绍上下台阶法开挖及支护的施工技术【关键词】上下台阶法；开挖；支护；隧道浅埋段中图分类号： tu94+2 文献标识码： a 文章编号：1.前言当前，我国改革开放逐渐深入，国民经济也随之得到了巨大飞跃，隧道工程也愈来愈受到各界人士的关注，并获得了以往从未有过的成绩。
隧道穿越的地质条件随着长度的加长而变得越来越复杂，所以，在复杂地质条件下，隧道设计和施工提出了更高标准、高难度的要求。
2.隧道开挖技术隧道开挖要遵循确保最大程度不对围岩造成扰动前提下选择符合隧道工程特点的开挖以及挖掘的办法，并有利挖掘施工的快速进行。
即不仅对隧道所处位置的地质条件、周围环境进行了解，还要对隧道周围岩石坚硬程度进行掌握，在此基础上，选择一种既能适应隧道地质条件及其变化又有利于挖掘进度推进的开挖以及挖掘方式，并尽量不对隧道周围岩体造成干扰。
隧道开挖方法从广义上来讲指的是开挖成形的方法。
开挖方法按照隧道横断面分布状况来看，可以分为台阶开挖法，全面开挖法以及留核心土台阶开挖法等。
下面我们将会结合实际案例，主要对台阶开挖的应用进行详细分析。
台阶开挖法指的是，将隧道设计断面以上半断面与下半断面进行划分，再一个断面一个断面的进行开挖成型。
对于iii、iv级围岩并且含软弱夹层带或节理发育地段采用台阶开挖法最为适宜。
3.隧道支护方法隧道支护方法有很多，包括锚杆支护、钢支撑、注浆导管超前支护以及管棚超前支护等，本文主要研究注浆导管超前支护以及管棚超前支护两种方法。
（1）隧道浅埋段注浆导管超前支护。
在超前支护方法上，超前注浆导管与超前锚杆的施工原理以及作用基本相似，其原理可以分为三种，即联结、组合以及整体加固原理；而被灌入地层的浆液将以渗透、填充以及密挤的方式挤走岩石缝隙中的土颗粒以及空气后而充实岩石缝隙，将原本疏松的土粒胶凝结形成一个完整的整体，经一定时间后原本松散的岩体将变得更加坚固，形成刚度更大、防水性能好的土层加固圈，从而增强了岩土体的稳定性。
隧道浅埋暗挖法施工技术及隧道施工技术指南
备注
环形开挖预留核 心土法
双侧壁导坑法
CD法
1.单线Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩 ； 2.双线Ⅲ、Ⅳ级围岩； 3.地下水状态：哟亚渗水后股水；
1.单线Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩； 2.双线Ⅲ、Ⅳ级围岩；3. 地下水状态：哟亚渗水后股水； 4. Ⅴ级围岩埋深较 浅或偏压地段。
Ⅴ级围岩深埋单、双线隧道， Ⅵ级浅埋或偏压 隧道、三线隧道
施工中应注意的问题：
⑵施工方法的选择，一般情况下，当开挖断面宽度大 于10m时，应优先选用CRD或CD工法；当开挖断面 宽度小于10m时，应优先选用正台阶法；在特殊条件 下可考虑采用眼镜工法。
⑶CRD和CD工法中的关键技术是中壁的拆除 工艺。在中壁拆除作业的施工管理中，最重 要的问题是判断中壁拆除时间和中壁拆除后 的安全性。一般在隧道施工中维护断面的稳 定基本上是通过拱顶下沉核净空收敛来判断 的。因此，在中壁法中，中壁的拆除时间的 确定和作业的安全性基准，也是以这种方法 为依据。
Ⅳ
9 Ⅹ
ⅩⅢ
Ⅹ
ⅩⅣ 7Ⅷ 11 ⅩⅢ
Ⅻ
4.环形开挖预留核心土法
Ⅷ Ⅵ5
Ⅱ 1
3
4
5
Ⅶ
7 支护
• 1. 一般规定： • 喷锚支护施工中，应做好下列工作 • 1.喷锚支护施工记录 • 2.喷砼的强度、厚度、平整度等项检
查和试验报告。 • 3.监控量测记录。 • 4.地质素描资料。
2.喷射混凝土
• 1.喷射混凝土胶凝材料用量不宜小于400㎏∕m3 • 2.速凝剂掺量不宜大于水泥用量的5％。 • 3.喷射混凝土的坍落度为8~13㎝. • 4.采用埋设钢筋头做标志，控制喷射混凝土厚度。 • 5.喷射混凝土机的性能应符合下列要求： • 1） 密封性能良好，输料连续均匀。 • 2） 生产率大于10m3/h，骨料最大粒经为15㎜ • 3）混凝土输料距离：水平方向不小于30米，垂直方
20隧道钻爆法开挖设计与施工技术
3—1-20 隧道钻爆法开挖设计与施工技术1 前言1。
1 概述钻爆法是工程活动中石方开挖的传统方式,在明山及地下工程施工中广泛使用。
在隧道施工中，钻爆法具有施工组织简单、容易掌握，对地质条件适应性强，开挖成本低的特点.尽管掘进机在许多国家已被广泛使用,但从长远来看，钻爆法仍将是修建岩石隧道的主要方法。
采用钻爆法开挖隧道,其施工进度、工程质量都与爆破技术密切相关.提高爆破循环进尺、降低爆破成本，减少对围岩的扰动是隧道爆破的重点。
隧道爆破是单自由面条件下的岩石爆破，关键技术是掏槽以形成掘进方向的爆破临空面，从而提高爆破循环进尺和炮孔利用率。
对工程质量而言，尽量减少对围岩的扰动是十分重要的，因此隧道周边的光面爆破是隧道爆破的另一个关键点.成功的隧道爆破应该做到:爆破进尺达到预期效果，掌子面平整,岩碴块度适宜装运，周边轮廓平顺，超欠挖符合要求，围岩稳定。
1。
2 适用范围适用于钻爆法施工的隧道开挖。
2 施工工艺2。
1 钻爆法开挖工艺流程钻爆法开挖工艺流程见图2—1。
2。
2 爆破设计在钻爆方案设计时通常按图2-2程序进行。
图2-2 爆破设计程序图2.2。
1 全断面或上半断面掘进爆破设计隧道爆破开挖根据其断面大小、地质情况，分为全断面一次开挖成型及分部开挖成型。
无论采用何种方式,最先爆破开挖的部份都必须进行掏槽爆破，这是隧道爆破的关键。
掏槽对钻爆技术要求较高,炮孔数较多，炸药消耗也较大。
循环进尺控制：一般来说，Ⅴ级围岩循环进尺控制在0。
8～1.0m、Ⅳ级围岩循环进尺控制在1。
5~2。
0m；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面爆破，炮孔深度以不超过4。
0m为宜,手持风钻不宜超过3。
5m，液压台车不宜大于4.5m。
隧道爆破炮孔(眼）一般分为：掏槽孔（眼），掘进孔(眼）,周边孔(眼)。
图2-1 掘进流程框图⑴掏槽眼设计掏槽方式通常分为直眼掏槽和斜眼掏槽两类。
掏槽方式的选定需要考虑以下几方面条件：开挖断面的几何尺寸,地质条件，设备情况，钻眼爆破水平，对开挖的技术要求等。
隧道洞口浅埋段施工技术总结
隧道洞口浅埋段施工技术总结第二工程有限公司路桥七队胡广华内容提要:隧道洞口浅埋段施工易出现坍塌，本文真对这一问题进行探索，并总结了施工步骤和施工方法，取得了较好的效果.关键词：隧道施工总结一、前言隧道洞口地段，一般地质条件差，地形复杂且地表水汇集,施工难度大，由于进洞之前，缺乏对山体围岩的充分认识了解，加之洞口段施工刚上场，各种施工机具准备不够充分，施工单位对洞口段重视不够,急于进洞，往往会造成大面积的滑塌，处理起来费工费时,十分困难,不但造成经济损失，而且延误工期，影响单位的声誉。
因此,洞口段施工就显得尤为重要，施工时要详细查阅有关地质资料,结合洞外场地、地形、地质及线路走向,全面考虑，合理安排，使隧道洞口施工进展顺利。
二、工程概况我队所担负的西南铁路Ａ12标的桥耳沟２#隧道施工，地质由于受构造作用的影响，距F2区域大断层最近处约110米,岩层中小褶曲和揉皱较发育,岩层表面风化严重。
由于受断层的影响,上场初期，隧道洞口施工发生不同程度的滑塌，此事引起我们的高度重视，在总结经验教训的基础上,我们开始探索洞口段滑塌的预防措施和施工方法，在以后的洞口施工中取得了较好的效果，三、施工方法(一）、测量放线利用导线点准确定出隧道洞门及洞口位置，在洞门朝掘进方向的坡面上放出隧道中线，测出纵、横断面图，并按１﹕200比例绘于米格纸上,纵断面图长度不少于5０米,横断面图间距不大于１0米，地形突变处增加断面。
(二）、确定深、浅埋隧道覆盖层厚度分界值hp确定深、浅埋隧道覆盖层厚度分界值的经验公式为：hp=（2.０～2.5)ha其中：hａ—深埋隧道垂直荷载计算高度(m）；hａ＝(０。
22５＋0。
０4５b)26－Ｓ，（公式适用于ｂ＞5ｍ）;S—围岩类别，如3类围岩，即S=３;B-坑道开挖宽度(m）。
当隧道覆盖厚度ｈ小于hp时即为浅埋隧道。
计算hp时，当围岩为1~3类围岩时取高值；当有利于山体稳定的地质构造时,应加在hp值；采用非爆破法开挖有采用喷锚支护时可适当减小hp值；双线隧道及开挖宽度大时,hp采用高值.(三)、确定洞口加强段的范围由于每座隧道的地形、地质及线路的位置不同，要明确确定洞口段的范围是比较困难的，在一般情况下，可以将隧道开挖可能给地表造成不良影响的洞口范围称为洞口加强段。
隧道浅埋段施工专项施工方案
目录1.工程概况............................................. 错误!未定义书签。
1.1工程简介 ......................................... 错误!未定义书签。
1.2重要技术原则 ..................................... 错误!未定义书签。
1.3工程地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.4水文地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.5气象特性 ......................................... 错误!未定义书签。
1.6地震动参数 ....................................... 错误!未定义书签。
1.7浅埋段设计参数 ................................... 错误!未定义书签。
2.浅埋段总体施工方案................................... 错误!未定义书签。
3.浅埋段施工措施....................................... 错误!未定义书签。
3.1浅埋段施工要点 ................................... 错误!未定义书签。
3.2浅埋段施工准备 ................................... 错误!未定义书签。
3.3洞外地表处理 ..................................... 错误!未定义书签。
3.4监控量测 ......................................... 错误!未定义书签。
隧道爆破施工设计方案
隧道爆破施工设计方案 The manuscript was revised on the evening of 2021国道G206线改建工程（K2247+680～K2250+560）隧道爆破设计方案编制：复核：审批：国道G206线改建工程（丰顺段）项目经理部二0一八年四月1工程概况工程简介国道G206线某标段，起点桩号K2247+680，终点桩号为K2250+560，路线长。
工程内容包括：路基、隧道、路面、圆管涵、盖板涵、边坡防护与排水等工程项目。
隧道穿过丘陵地貌区，地面标高240~444m，为长公路隧道。
隧道起迄里程为K2248+309～K2249+758，长度为1449m，底宽12m、高；兴宁端、丰顺端洞口均采用端墙式；韩山隧道地面最大高程约，最大埋深，隧道进口端位于直线段上，出口端位于R-600的圆曲线上；隧道纵坡为%与%的人字坡。
围岩概况2设计依据及说明设计依据(1)现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况、民族风俗及施工环境等调查资料；(2)《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令466号）(3)《爆破安全规程》（GB6722-2014）(4)《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）(5) 梅州市公安部门对爆炸物品管理的有关规定；(6)《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》；设计方案说明(1) 本设计说明书仅对IV、Ⅲ级围岩隧道掘进爆破的爆破参数包括爆破施工安全技术进行设计，其它，如隧道总体施工方案、隧道支护（包括超前支护）、衬砌、施工供电供水、施工防排水、通风降尘、超前地质预报、施工测量、环境保护以及应急救援和安全生产管理部分等必须严格按照《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》中相关规定执行。
(2)本设计方案中的爆破参数和爆破工艺是初步设计，应根据试爆情况进行必要调整。
隧道爆破设计与施工
隧道爆破设计与施工首先，隧道爆破设计需要进行详细的工程勘察和设计。
这包括确定隧道的长度、宽度和高度，以及确定爆破作业的具体位置和时间。
在进行勘察和设计时，需要考虑到隧道周围环境的影响，例如附近建筑物、道路和人口密度。
此外，还需要进行地质勘探，以确定隧道的土层和岩层情况，以及可能存在的地质灾害风险。
其次，隧道爆破施工需要选择合适的爆破方法和爆破物质。
爆破方法一般分为平巷法和高巷法。
平巷法适用于隧道断面较小和地质条件较好的情况，高巷法适用于隧道断面较大和地质条件较差的情况。
在选择爆破物质时，需要考虑到其爆破效果和环境影响。
一般常用的爆破物质包括炸药、起爆剂和包装弹等。
第三，隧道爆破施工需要进行详细的安全措施和防护措施。
这包括隧道施工工地的围挡和警示标志的设置，以及人员的安全培训和装备。
在进行爆破作业前，需要进行详细的爆破方案制定，包括爆破孔的布置和钻孔参数的确定。
此外，还需要进行爆破震动和噪声控制，以减少对周围环境的影响。
最后，隧道爆破施工需要进行详细的监测和质量控制。
这包括对爆破震动和噪声进行实时监测，以及对隧道施工过程进行记录和整理。
在爆破作业完成后，还需要进行爆破效果的评估和隧道质量的检测。
这些措施可以提供重要的数据和信息，以指导今后的隧道设计和施工。
总之，隧道爆破设计与施工是一项复杂的工程任务，需要充分的规划和组织。
通过细致的工程勘察和设计，选择合适的爆破方法和爆破物质，以及进行详细的安全措施和质量控制，可以保证隧道爆破施工的顺利进行。
这将为隧道建设提供重要的支持和保障。
隧道浅埋段施工注意要点及处理措施
隧道浅埋段施工注意要点及处理措施摘要：近年来，随着我国经济、社会等方面的迅速发展，致使我国的交通建设事业也得到了很好的发展。
但是，在实际施工过程中，因地形、环境等因素致使我国隧道浅埋段的施工还存在一些有待解决的问题。
在接下来的文章中，将从实际情况出发，探讨不同地区隧道浅埋段不同的施工注意要点以及处理措施，从而更好的促进我国交通建设事业的持续稳定的发展。
关键词：隧道浅埋段；施工技术；探讨引言：在我国交通建设事业中，其中隧道施工是最为普遍的建设项目。
尤其是隧道浅埋段的施工，其很大程度会受到地质环境的制约，导致开挖过程中出现严重的变形，从而导致整个工程的安全质量。
如今，对于交通建设行业的工作人员来说，如何进行隧道浅埋段的更好的施工是他们关注的问题。
在本文中，为了提高隧道浅埋段的施工质量，将对隧道浅埋段施工注意要点以及处理措施进行全面深入的探究。
一、隧道浅埋段施工注意要点探究（一）超前地质预报对于超前地质预报来说，其内容就是指在进行实际挖掘工作之前，为了使施工人员更好的对浅埋段周边的地质环境等做出准确的判断，获得最为准确的信息，在正式进行开挖施工工作之前，利用TSP超声波技术先进行施工环境的地质勘探考察。
简单来说，就是对即将施工地段进行地质铅矿探究的地质预报。
对于该项施工要点来说，利用先进的地质探测技术，不仅能够给后期工程的施工方式提供借鉴基础，而且还是整个工程项目进度以及安全性的保证。
（二）超前支护概念以及常用方式探究在进行正式的隧道开挖施工后，工程的顶面很容易出现变形等问题。
而在进行支护施工时，也会出现同样的坍塌、掉块问题，最终导致对施工人员的人身安全以及对挖掘面的精确度都会造成一定的破坏。
甚至更为严重的情况就是导致冒顶问题和大面积范围的坍塌事件。
而对于超前支护技术来说，就是为了预防此类事故的发生，而在实际挖掘施工之前，对其进行的超前支护，而现阶段，超前小导管支护方式是我国最为普遍应用的一种。
对于超前小导管支护方式而言，首先应该对开挖面利用喷射混凝土的方式将其封存，同时，在开挖面的周围，根据施工实际情况对其进行相应的布控。
铁路隧道爆破专项施工方案
铁路隧道爆破专项施工方案隧道爆破施工方案一、工程概况本施工方案针对一条铁路隧道爆破施工工程进行设计，隧道总长1000米，断面尺寸为6米×6米，隧道主要由砂岩组成，其中含有少量的硬破碎带。
本施工方案旨在通过爆破施工方式，达到开挖隧道的目的。
二、施工准备1.施工区划划定：将施工区域划分为爆破区、清理区和安全区三个区域，确保施工过程中人员的安全。
2.清理区准备：设置专门的清理区，将爆破产生的碎石等物料及时清理，以保证隧道畅通。
3.安全措施：在施工现场设置警示标志，并配备专业的爆破工具和设备，确保人员的施工安全。
三、方案实施1.爆破孔设计：根据隧道的尺寸和岩性，合理设计爆破孔的位置和数量。
常用的爆破孔布置方式为正交网状孔布置。
爆破孔的直径为80毫米，间距为1.5米。
2.钻孔施工：采用钻石钻头进行钻孔，钻孔深度为8米。
钻孔完成后，将孔口清理干净，并进行测量，以保证孔深的准确性。
3.装药与装载：在爆破孔中放入爆破药品，使用专门的装药管进行装药。
每个爆破孔装药量为1.2kg。
装药后，进行装载，使用钢筒将装药管放入孔中，并用砂浆将孔口封堵。
4.起爆：在装药完成后，待所有爆破孔都装载完成后，进行起爆。
起爆采用电起爆方式，并设置合理的爆炸延时时间，以实现同步起爆。
5.清理炮口：爆破后，将隧道内的碎石和残留的炸药清理出来，确保隧道畅通，以便后续开挖施工。
四、安全控制1.施工现场安全：施工现场周边设置警示标志，划定安全区，严禁无关人员进入施工现场，在工人之间设置警戒线，确保施工期间的人员安全。
2.装药安全：装药时必须佩戴防爆眼镜和手套，并进行良好的防护。
在装药完成后，装药工具和装药管必须妥善存放，防止发生意外。
3.爆破起爆安全：起爆时严格按照操作规程进行，保证安全起爆。
起爆前必须确认无人员在爆破区域内，以免造成人员伤亡。
五、施工效果评估在爆破完成后，对隧道进行观察和测量。
观察爆破区域的情况，检查隧道内是否有裂缝和滑坡等现象；测量隧道的尺寸和地形，以评估爆破效果。
隧道施工浅埋段技术交底
二级施工技术交底单位工程名称:隧道分部工程名称：支护工程施工技术交底主要内容：浅埋段施工一、工程概况XXX湾隧道XXX为浅埋段，施工过程中应严格按照设计图纸及规范要求进行施工。
二、施工工艺及注意事项1、超前地质预报按照设计图纸要求进行瓦斯探测，参照兰渝贰隧参05—06-02。
施工期间每断面设置一个直径89mm超前钻孔并辅以加深炮眼进行超前探测，超前钻孔位于拱部,长30m，每25m一循环；每断面加深炮眼个数不小于5个，炮眼加深深度不小于3m，加深炮眼位置按“兰渝贰隧参05-06”图中1～5号探孔布置.若探测到天然气,应立即加强施工通风并通知相关单位，以便处理.2、工法严格按照设计图纸施工参见兰渝贰隧参05,大拱脚台阶法参见05—09—01～07,CRD法参见05—11—01～05。
CRD法是在软弱围堰大跨度隧道中，先分部开挖隧道一侧，施作中隔壁和和横隔板，再分部开挖另一侧并完成横隔板施工的施工方法。
其施工工序横断面、纵断面、平面图、正面图如下所示：2.1施工工序CRD法开挖施工工序见下图。
2。
2 施工方法2。
2。
1、（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁及导坑侧壁φ42小导管超前支护.(2）开挖①部。
(3）喷混凝土封闭掌子面.(4）施作①部导坑周边的初期支护和临时中隔墙，即初喷4cm后混凝土，铺设钢筋网，架立I20b型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑。
（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2.2。
2、（1）在滞后于①部一段距离后,开挖②部。
（2)喷混凝土封闭掌子面。
(3）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网.（4)接长型钢钢架和临时仰拱，并设锁脚锚杆，根据实际地质情况,必要时安设I18横撑。
（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2.2.3、开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同1。
2。
2。
4、开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。
浅埋隧道施工方法(明挖-地下连续墙-盖挖-暗挖-明洞)
采用明挖法施工的北京地铁车站开挖
(二)斜支撑 (图4-1-3) 斜支撑是在基坑横向宽度较大或形状不规则， 不便使用水平支撑时采用的支撑形式。 采用斜支撑时，围护结构上部水平位移比较大， 易引起基坑外地面及附近建筑下沉，对沉降要求严 格的地段应十分慎重，因此基坑开挖深度也受到一 定限制。 （三）锚杆(图4-1-4) 锚杆是一种设在基坑外的支撑。一般由锚头、 拉杆和锚固体三个基本部分组成。
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第四节
浅埋暗挖法施工
一、浅埋隧道的判定标准 根据我国铁路隧道调查资料，Ⅲ级以上围 岩岩体强度较高，一般未出现由于浅埋而失稳 破坏的情况，因此，通常在Ⅲ--Ⅵ级围岩中才 考虑浅埋隧道的设计问题。 铁路隧道新奥法指南规定：当埋深大于： Ⅵ级围岩4D--6D、Ⅴ级围岩2.0D--3.0D、Ⅳ级 围岩1.OD--2.OD、Ⅲ级围岩0.5--1.OD；铁路隧 道设计规范规定:当埋深大于:Ⅵ级围岩35--40m、 Ⅴ级围岩18--25m、Ⅳ级围岩10--l2m、Ⅲ级围 岩5--6m为深埋隧道，反之为浅埋隧道。
三、浅埋暗挖法修建隧道的一般规定 1.采用浅埋暗挖法修建隧道时，应认真贯彻 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封 闭、勤量测 ”18字原则。 2.以喷射混凝土+网构钢架+钢筋网为初期支 护（即一次衬砌）、二次衬砌为模筑钢筋混 凝土，应在两层衬砌之间施作高材料的防水 层。
3.当隧道围岩为V类，由于其自稳能力差，必 须采取预注浆加固地层后方可开挖。
下一张
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a)施工围护结构、中间支撑柱；b)浇筑顶板、向下挖土； c)浇筑负1层板、边墙柱，后挖土；d)浇筑底板、边墙、柱 。 图 4-3-1 盖挖逆作法施工程序图
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地铁车站中层板浇注及支模
盖挖法施工
的公路隧道爆破施工方案
的公路隧道爆破施工方案一、工程概况项目地点：XX地区建设单位：XX公司施工单位：XX公司隧道总长度：XXX米隧道类型：XX型施工起止日期：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日二、施工准备1.人员准备施工单位将组织技术力量，包括爆破专家、监理工程师、地质工程师等，负责隧道爆破施工的设计、指导和监督。
同时，还需要合理安排施工队伍和操作人员，确保施工作业的安全高效进行。
2.设备准备施工单位将准备爆破设备和器材，包括爆破装药、导爆管、起爆器、雷管等。
同时，还需配置相关的安全设备，包括呼吸器、防护服、安全帽、护目镜等，保障施工人员的人身安全。
3.材料准备施工单位将准备施工所需的材料，包括爆破用的炸药、填充物、抗震衬砌材料等。
确保施工所需材料的供应充足，以便按计划进行施工。
三、施工方案1.前期准备（1）确定爆破设计参数根据隧道的地质情况和设计要求，结合实际情况，确定隧道的爆破设计参数。
包括设计的爆破参数、装药类型、装药量等。
（2）现场勘测与测绘施工单位将进行现场勘测与测绘，对隧道的实际情况进行详细了解和记录。
包括地质条件、地下水情况、隧道截面形状和尺寸等。
（3）爆破施工图纸设计根据勘测与测绘结果，进行爆破施工图纸的设计。
包括装药方案、引爆序列、空隙率控制、危险源阻断措施等。
2.施工过程（1）洞口准备根据爆破施工图纸，施工人员将进行洞口准备工作。
包括清理洞口周围的杂物、喷洒抑尘剂、搭设防护网等。
（2）装药布管施工人员将根据设计要求，在洞口处进行装药布管。
保证装药的均匀分布和正确布置，同时保证布管质量，确保装药的可靠性。
（3）引爆程序设定根据爆破施工图纸上的引爆程序，施工人员将进行引爆程序的设定。
包括起爆位置选择、引线连接、起爆器设置等。
（4）安全措施施工过程中，施工人员将严格遵守相关的安全规定和操作规程。
包括佩戴必要的安全防护装备、严禁吸烟、明火等，确保施工作业的安全进行。
四、质量控制1.爆破质量控制施工单位将通过装药质量控制、引爆程序设定、现场监控等手段，确保爆破质量符合设计要求。
隧道工程浅埋暗挖法施工要点浅述
隧道工程浅埋暗挖法施工要点浅述摘要：浅埋暗挖法在隧道工程中的应用十分广泛，它能够有效提高大断面隧道的结构稳定性和施工的安全性。
但为了更好地提高隧道浅埋段开挖施工质量，在实际施工过程中，施工技术人员必须充分掌握挖掘方法，选择合适的支护结构，并对施工过程中出现的问题及时处理，为隧道工程的顺利建设奠定坚实可靠的保障。
关键词：隧道工程；浅埋暗挖引言：浅埋暗挖法在隧道施工中能提高隧道结构的稳定性和改善土壤地质，应用十分广泛。
在应用中，应掌握开挖方法和支护结构选的依据，明确浅埋段开挖的优势以及劣势，以便根据工程特点改进施工方法，保证工程施工的顺利进行。
1.浅埋暗挖施工工法分析浅埋暗挖施工方法在施工的过程中会受到隧道工程浅埋区的影响，同时还会受到周围环境和地形因素的影响。
浅埋暗挖法本身形式和方式多种多样，能有效地加固浅埋区的土壤，从而更好地提高周围土壤的承载力。
浅埋暗挖法可分为三台阶临时仰拱法、CRD法、侧壁导坑法、弧形导坑留核心土法等施工方法。
如何综合运用一种或多种施工方法，取决于隧道的实际情况，如隧道断面尺寸、隧道围岩条件、埋深等，但无论采用哪种方法，所遵循的原则和要达到的目标都是一致的，即保证施工安全又要满足设计要求。
2.浅埋暗挖施工技术特点2.1造成地表土层的不稳定浅埋隧道通常情况下埋深的比较浅，上部地层的承载力差。
所以，浅埋暗挖法对周边环境影响大，严重时会引起失稳或塌方的情况。
施工方案的设计应充分结合隧道工程上部已建、已投入使用的建筑物及其他基础设施的具体情况，这样可以有效控制隧道工程对地表的影响。
从开挖工程的地表沉降及变形角度出发，及时设置具有足够强度的支撑体系，降低地面沉降值，支护结构应能与周围地层形成良好的变形控制体系。
总而言之，在施工过程中，施工人员应充分考虑开挖对隧道整体施工及周围地层的可变影响，并采取措施控制好施工中所出现的状况，减少施工对地表稳定性的影响，从而确保施工的顺利进行。
2.2对地层结构进行改良浅埋暗挖法施工可以在隧道周围地层中建立有效的支护结构，使地层整体结构更加稳定，增强隧道围岩的综合性能。
隧道工程爆破设计方案
隧道工程爆破设计方案一、工程概况表1 隧道工程统计二、地质概况本段隧道工程沿线地质复杂，不良地质发育，尤其是岩溶地质发育，哪嗙隧道洞身处于岩溶水平循环带内，可溶岩与非可溶岩接触带突泥、突水，地表失水，按Ｉ级风险隧道管理；同时煤层瓦斯及采空区、顺层、危岩落石众多，高山、竹林山、甲界坡、苗天隧道属高瓦斯或具有瓦斯突出隧道。
地层岩性：沿线地层出露较为完全，自前震旦系至第四系地层皆有分布。
岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。
地质构造：区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近SN和NE向断层为主。
水文地质特征：沿线通过长江水系上游地带，线路通过的主要河流有洛北河、南明河等。
不良地质：沿线不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯和采空区、滑坡、危岩落石、岩堆、泥石流、顺层、软质岩风化剥落等。
特殊岩土：特殊岩土有人工弃土（碴）、软土及松软土、膨胀土、红黏土等。
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001,1/400万)，测区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
三、光面爆破理论隧道光面爆破采取微震动控制爆破技术。
为控制超挖，周边采用光面爆破方法。
隧道光面爆破要求周边眼爆破既能将岩石爆落下来，又能形成规整的轮廓，尽可能保留半孔痕迹，减小爆破对围岩的扰动，减少超挖量。
装药集中度(q)、最小抵抗线(W)直接影响周边岩石的爆落效果；“规整轮廓”主要与炮眼间距(E)、炮眼密集系数(m=E/W)和最小抵抗线有关(W)；半孔率主要与不耦合系数(D=d炮眼/d炸药)有关。
因此，影响隧道光面爆破效果的主要参数应是：炮眼间距(E)、炮眼密集系数(m)、装药集中度(q)、最小抵抗线(W)、不耦合系数(D)。
而它们之间又是相互联系的，只有这些参数整体上处在某一正确的范围内，才能达到理想的光爆效果。
影响光面爆破效果的因素有很多，主要有围岩地质条件、炸药特性、断面形状和大小、钻孔质量等。
浅埋隧道施工—浅埋暗挖法施工(铁路隧道施工)
（3）当隧道围岩为V级，由于其自稳能力差，必须采取预注浆加固
地层后方可开挖。
（4）隧道开挖应在无水条件下进行。如遇地下水，根据工程具体
情况选择人工降水或灌浆堵水措施，创造无水作业条件。
（5）隧道开挖应减少对围岩的扰动，保持隧道开挖轮廓圆顺。
（6）隧道的防水层及二次衬砌应在初期支护变形基本稳定的条件
下再施作。
（7）施工前应根据施工规模 、工期、围岩情况、现场条件编制施
工组织设计，其内容包括：施工方法及技术措施、施工部署及质量、
安全、环境措施等。
（8）开工前必须进行质量、安全及施工工艺的培训工作，建立各
工序工艺卡片。
（9）施工期间必须加强施工管理，确保个工序衔接，不间断地施
工。
（10）监控量测工作应纳入隧道施工作业循环之中，作为工序循环
过大变形的一种综合施工技术。
Hale Waihona Puke 一、暗挖法施工隧道的深度分界
隧道根据覆盖厚度不同而分为深埋隧道与浅埋隧道。浅埋隧道
因埋置深度较浅，覆盖厚度薄，一般情况下暗挖法开挖的影响将波
及地表。根据坑道开挖引起的应力重分布是否波及地表的原则，在
矿山法施工条件下，确定深、浅埋隧道覆盖厚度分界值
hp (2.0 ~ 2.5) ha
的一个组成部分。
复习思考题：
1、如何判定隧道是深埋还是浅埋？
2、浅埋暗挖法修建隧道18字原则是什么？
式中：
ha —深埋隧道垂直荷载计算高度（m），
= . × − w 其中w宽度影响系数， = + ( + ),；
B为坑道宽度（m），i为B每增减1m时的围岩压力增减率；当B<5m时，
浅埋暗挖施工及注意事项
洞桩法 （PBA法）
中洞法
侧洞法
纵段示意图
沉降 一般
重要指标比较 工期 支护拆除量 造价
最短 没有拆除 低
一般
短 没有拆除 低
较大
短
拆除少 偏高
较小
长
拆除多
高
大
长
拆除多
高
大
长
拆除多
高
小
长
拆除多
高
大
长
拆除多
高
.
26ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
全断面开挖法
浅埋暗挖施工及注意事项
1
前言
➢人类社会的不断发展进步，各种用途的隧道不断 修建，隧道工程技术水平也不断提高与发展。我 国城市隧道、地铁等修建方法已由最初单一的明 挖法发展到现在的明挖、盖挖、浅埋暗挖及盾构 法等多种方法并存，极大地推动了地下工程的快 速发展。今天只是对浅埋暗挖工法作一次简单梳 理，同时针对暗挖施工现场经常出现的一些关键 技术进行讨论。
➢ 主要包括：明挖法（盖挖法）、盾构法、浅埋暗挖法。
浅埋地下工程施工方法优缺点比较
10
5、浅埋暗挖法与新奥法的区别
➢新奥法是施工过程中充分发挥围岩本身具有的自承能力， 以喷射砼、锚杆为主的初期支护，使支护与围岩联合受力 共同作用，把围岩看作是支护结构的重要组成部分。
➢浅埋暗挖法又称矿山法，基本不考虑利用围岩的自承能 力，采用复合衬砌，初期支护承受全部基本荷载，二衬作 为安全储备，共同承担特殊荷载。
➢ CD法和CRD法以台阶法为基础，将隧道断面从中间分成4～ 6个部分，使上下台阶左右各分成2～3个部分，每一部分开 挖并支护后形成独立的闭合单元。
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图 4 S2 衬砌初期支护断面
破。
5. 3 提高钻爆设计质量
爆破设计只有在符合实际地质条件前提下 ,才
能取得好的爆破效果 。爆破是一门实践性很强的科
学 ,地质是千变万化的 ,这就要求爆破设计也必须是
图 5 钢筋示意图
5. 1 做好施工队伍的技术培训 要达到好的光面爆破 ,提高职工技术素质是搞
爆破是一个系统工程 ,爆破作业诸要素中 ———
·52 · 筑路机械
辽 宁 交 通 科 技 2004
车用涡轮增压器常见故障诊断及损坏原因分析
杨景武 周宝亮
(辽宁省高速公路管理局凤城管理处 ,凤城 118100)
摘 要 根据涡轮增压器常见故障诊断 ,简要分析了涡轮增压器的损坏原因 。 关键词 涡轮增压器 故障诊断 损坏分析
采用正台阶开挖 , 上台阶与下台阶距离 30 ～ 40m 。采用钻眼爆破法开挖岩石 ,钻眼设备为沈阳 风动工具厂生产 7655 型气腿式凿岩机 , ZL50 装载 机 1 台装载 ,卡码斯汽车 3 台运输 。
3. 2 爆破参数确定如下 (1) 周边眼间距 E = 40cm ; (2) 周边眼抵抗线 W = 50cm ; (3) 周边眼装药结构采用反向装药 ; (4) 周边眼装药集中度 : q = 0. 24kg/ m (5) 掏槽眼结构 。 根据现场地质情况 ,确定采用楔形掏槽 ,其布置 形式如图 1 。 (6) 起爆方法及爆破材料 。 采用非电毫秒雷管微差起爆 ,非电雷管应跳段 使用,炸药采用 2 # 岩石硝铵炸药 。<32mm 标准药 卷 ,Q = 150g/ 卷 ,钻眼机具为沈阳风动工具厂 7655 型凿岩机 5 台 (每个台阶) 。 (7) 炮眼布置及药量分配如图 1 、表 1 。
涡轮增压器是发动机上一个主要部件 ,它的作 用绝不亚于凸轮轴及活塞 ,涡轮增压器在发动机工 况多变条件下运转 ,要承受温度急剧变化的热负荷 和转速急剧变化的机械负荷冲击 ,加上工作环境恶 劣 ,经常出现各种故障 ,成功的诊断及排除故障是非 常重要的 ,而损坏分析用以防止事故重复发生 。 1 涡轮增压器常见故障诊断 1. 1 发动机功率不足或发动机排气冒黑烟的故障
第 3 期 辽 宁 交 通 科 技 隧道
·49 ·
阿家岭隧道浅埋段爆破设计与施工
刘 智
(本溪市公路工程处 ,本溪 117022)
摘 要 介绍沈环线阿家岭隧道浅埋段爆破设计及施工要点 ,对成功经验进行了总结 。 关键词 公路隧道 浅埋段 爆破 设计 施工
1 工程概况 阿家岭隧道位于沈环线本溪通往辽阳公路出口
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件下 ,利用气腿式凿岩机搭制简单平台钻眼 ,通过加 强管理同样也能达到施工安全性好 ,工效高的要求 , 同时气腿式凿岩机凿岩易于保证炮眼的钻凿质量 , 这里尤其强调爆破后要根据地质情况及时调整爆破
参数 (主要通过钻孔 ,观察钻孔速度 ,岩石类别 ,软硬 程度) ,除了上述要注意的技术问题 ,要保证好的爆 破质量 ,还需要做好以下几点 :
summarized success experience. Key words highway t unnel buried section explosion design const ruction
处 ,距本溪市区 4km ,属于原越岭线路改造工程 。隧 道全长 860m ,起点 K1 + 310 ,终点 K2 + 170 。为单 洞双车道直线隧道 。其净跨 10. 5m ,净高 5m ,开挖 断面为 103m2 ,本溪侧 K1 + 310～ K1 + 320 为明洞 段 。浅埋段为 K1 + 320～ K1 + 450 段长 130m ,埋深 仅为 7. 23～15. 34m 。浅埋段中有两条断层 F2 、F3 斜贯隧道浅埋段 。隧道施工时正值当地洪水季节 , 如果对开挖 、支护 、排水 、衬砌任一环节处理不当 ,都 可能出现塌通基岩隔水层 ,使地表水和覆盖层一起 灌入洞内的严重后果 ,所以设计单位 、建设单位都将 此浅埋段列为全线重点难点之首 。为了攻克这个难 关 ,我们做了大量的工作 ,依靠技术 ,科学指导 ,把严 密的组织指挥贯串于施工全过程 ,同时积极借鉴其 它隧道的建设经验 ,结合自身的特点 ,精心施工取得 了较好的效果 ,现已顺利地通过浅埋段 。 2 工程地质
工方案是 ,地上地下综合治理 ,地上采取减少补给水 源的方法 ,采取对洞顶地面的沟槽进行永久铺砌的 办法 ,阿家岭的铺砌长为 160m ,宽 10m ,要求在隧道 通过该段前完成 。地下根据地质构造变化适时改变 施工方法 ,灵活选取用超短正台阶法 、上弧导先进先 拱后墙法 ,型钢钢拱支撑 、网喷混凝土初期支护 ,同 时加强量测监控 ,及时反馈信息指导施工 。 3. 1 开挖
眼 深
( mm) 1300 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1250
眼数
(个) 12 4 6 12 16 17 26 49 22 164
药卷
<mm 32 32 32 32 32 32 32 32 32
每孔管数
6 5 5 4 4 3 3 3～4 10
每孔重量
kg 0. 90 0. 75 0. 75 0. 60 0. 60 0. 45 0. 45 0. 3 0. 75
设计 、划线 、钻孔 、装药 、联结 、起爆等都会对爆破效 果产生直接的影响 ,只有保证了过程的质量 ,才能保 证结果的质量 ,这就需要实行标准化作业 ,每道工序 都必须按标准进行操作 。标准化作业是提高和维持 爆破效果的必要保证 ,也是锻炼队伍 ,提高队伍素质
的有效手段 。 参考文献
〔1〕于书翰. 隧道施工〔M〕. 北京 :人民交通出版社 ,2000 〔2〕王毅才. 隧道工程 (上 、下册)〔M〕. 北京 :人民交通出版社 ,1993
好爆破的基本保证 。为此 ,要求有经验的大工带领 工人进行培训 ,对工人进行爆破基础知识的教育 ,使 全体职工掌握爆破的要素 ,充分认识到爆破在隧道 施工中的重要性及其对经济效益的影响 ,增强职工 在工作中的积极性和责任感 。 5. 2 统一认识 ,加强管理
要充分认识到光面爆破对企业经济效益的巨大 影响 ,经测算每超挖 5cm ,则隧道每米直接增加成本 500 元 ,而对后续喷锚支护和防水板施工影响及其 所造成的间接损失更是惊人 。因此 ,施工单位必须 高度重视爆破问题 ,加强管理 ,下大力抓好光面爆
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辽 宁 交 通 科 技 2004
图 1 炮眼布置图
表 1 药量分配表
单位岩石用药量为 69kg/ m3
序号
1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 10 #
雷管段
2 4 5 6 8 9 11 12 14
炮眼名称
掏槽眼 辅助眼 辅助眼 辅助眼 辅助眼 辅助眼 辅助眼 周边眼 底 眼 合 计
药重
10. 80 3. 00 4. 50 7. 20 9. 60 7. 65 11. 70 14. 70 16. 50 85. 65
备 注
4 初期支护的施工
表 2 每延米工程数量表
洞口加强段位于该浅埋段之中 ,经实际开挖 ,显
项目
单 位
数 量
露出的地层局部软弱带有塌方 、掉块 、漏水现象 ,洞 口加强段采用 S2初期支护 ,设计为 127 钢拱架配合 锚喷网支护 。如图 2 :
本段地质为奥陶系马家沟组石灰岩 ,区域断裂 构造发育 ,断层线内附近都冗有 5～15m 的破碎带 , 岩石较破碎 ,中厚层灰岩中地表溶隙明显 ,局部软弱 带有塌方 、掉块 、漏水等不良地质条件 。根据这些地 质特征 ,确定为二类围岩 。 3 施工方案
为了确保工期和质量 ,安全稳妥地攻克浅埋段 这头等难关 ,我们与建设 、设计 、监理及上级施工部 门领导和专家一起 ,多次到现场共同分析研究 ,反复 比选施工方案和修改施工组织设计 ,最后确定的施
拱后墙法施工 ,采取小进尺 (0. 5～1. 0m) ,弱爆破 ,
强支护 ,将 127 钢管支撑的 1m 改为 0. 5m ,并在拱
图 2 光面爆破周边眼装药结构
部 45 度范围内设超前锚杆一排 ,锚杆长 3. 5m ,环向 0. 4m ,外插角为 10～15 度 。并根据现场淋水 、围岩
软化泥化极为严重不宜喷射混凝土的现象 ,采用了
(2) 进气滤清器过脏或滤芯受潮 ,进气阻力增 大 ,压气机端进口压力降低 ,造成漏油 ;
(3) 涡轮增压器后板与中间体的连接螺栓松 动 ,润滑油从接合面渗入沉孔 ,进入压气壳 ;
(4) 空气滤清器脏造成节流 ; (5) 涡轮增压器润滑油排油管道发生节流 ; (6) 涡轮增压器轴承 、轴承孔或轴颈磨损 ; (7) 发动机活塞严重窜气或曲轴箱内部压力过 高; (8) 曲轴箱内润滑油太满 。
开挖土石方 <22 锚杆 <6 钢筋网
喷射混凝土 洞身超挖
m3
103
m
142. 2
kg
112. 3
m3
7. 68
m3
7. 68
当掘进到 K1 + 348 时 ,发现围岩有明显变化 : 岩石极为破碎 ,且淋水 ,围岩软化泥化极为严重 ,抗
压强度不足 5MPa ,根据现场实际情况及在沈本高
速公路施工隧道的经验 ,我们及时改用上导先进 、先
(2) 压气机壳或涡轮壳中的结瘤 、毛刺在气流 的冲击下产生哨音 ;
(3) 进气或排气管道系统松动 ,会产生较大噪 声。 1. 3 压气机端漏油故障诊断
(1) 封闭式曲轴箱的发动机易发生漏油故障 , 当活塞环 、气缸套磨损严重时 ,活塞窜气量增大 ,曲 轴箱中的油气在通过油气分离器时 ,因流速较高而 降低油与气的分离效果 ,油雾在压气机进口和叶轮 上凝结 ;
Design and Const ruction of Ajia Ling Tunnel Buried Section Explosion