制动系统用润滑脂简介

合集下载

工程机械用润滑油介绍

者扬程高而后者低。
铲斗式装载机用油情况：
发动机使用CD级以上的柴油机油，粘度级别一般为 SAE 10W30。齿轮箱一般使用GL-4或GL-5质量等级的车辆齿轮油，粘度级别一般
为SAE 75W90。液压箱使用粘温性能好的低凝抗磨液压油（最好使用HV液压油），
粘度等级为ISO VG32或46。至于轮毂、底盘、悬挂、转向、操纵等用2号极压复合锂基润滑脂或
46
2#
2#
100～460
2#
2#
61.2～74.8
68
2#
3#
2.5 推土机
推土机是平整土地、道路建设、挖掘工程中不可缺少的设备。由于使用条件苛刻而且变化大，如山间寒地、池沼、湿热等野外作业环境，对润滑剂要求严格而特殊。
润滑要求：动力系统：CD以上多级柴油机油；液压系统：HV抗磨液压油；
L-CKC、L-CKD工业齿轮油
防锈抗氧通用极压脂、锂基复合钙基脂
防锈汽轮机油、极压汽轮机油或内燃机油
防锈、抗氧通用极压锂基或脂复合钙基
适宜粘度（mm2/s）及脂号
40℃
-40～40℃ 28.8～35.2
>40℃ 41.1～50.6
61.2～110
ISO VG 32 46
68，100
41.4～50.6
液压系统
铲斗
升降臂轴、升降缸支撑轴、倾卸缸轴、倾斜杠杆销、铲斗销、铲斗操作杠杆轴、
其它
润滑方式
油浴，压送油浴油浴油浴
脂枪
脂枪
油浴
脂枪
压送循环
脂枪
润滑油质量水平
CD级以上柴油机油 10W30
多用途极压锂基脂或复合钙基脂
GL-4，80W90

浅析汽车润滑脂及其应用

浅析汽车润滑脂及其应用汽车用润滑脂主要是汽车轮毂轴承用润滑脂和汽车底盘各连接点用润滑脂，如万向节用脂、传动轴用脂等。

由于润滑脂是固体或半流体润滑剂，适用于不能采用循环润滑方式的汽车零件的润滑。

标签：汽车；润滑脂；应用一、润滑脂的结构润滑脂由基础油、稠化剂和添加物（添加剂和填料）组成。

润滑脂的结构是指润滑脂的稠化剂和基础油组分颗粒的物理排列。

润滑脂是具有结构骨架的两相胶体结构的分散体系，基础油是这种分散体系中的分散介质，稠化剂粒子或纤维构成骨架，即分散相，将基础油保持在骨架中。

润滑脂的主要作用是润滑、保护和密封，绝大多数润滑脂用于润滑，称为减磨润滑脂。

由于對分散或简单的摩擦副，利用润滑脂润滑具有简单方便等优点，所以汽车上有许多部件应用润滑脂润滑，如轮毂轴承、各拉杆球节，发电机轴承、水泵轴承、离合器分离轴承和传动花键等。

二、不同部位润滑脂的使用特点（一）传动系统用润滑脂（1）高、低温性。

由于前轮驱动汽车（FF车）和四轮驱动汽车（4W车）的高力矩、CVJ（等速万向节）的小型轻量化，运转中的CVJ内部摩擦产生热量不能及时散发，同时受外界气温影响，在寒冷地区要求良好的起动性，保证低温时操纵灵活，所以CVJ对润滑脂高、低温性要求很高。

（2）耐振动和抗磨性。

等速连轴节由于内部产生摩擦力并受行驶中路况、载荷的影响，要求润滑脂具有良好的耐微动磨损性和极压抗磨性，一般用加入MoSz的锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂、聚脲润滑脂等产品。

（3）良好的橡胶相容性。

CVJ采用橡胶套，相容性差的润滑脂会造成橡胶套的膨胀、歪斜、扭曲甚至破损，造成水和杂质进入，使CVJ早期失效。

因此，要求润滑脂与橡胶有良好的相容性。

（4）长寿命。

CVJ 润滑脂要求具有与配件一致的寿命。

除以上要求外，还应具有优良的机械安定性、抗水性、防锈性以及低噪声等。

（二）底盘其他部位用润滑脂底盘其他部位包括离合器、变速器、悬架装置、动力转向系统、制动系统、水泵等多个不同部位对润滑脂的要求不同，下面简单介绍机械部位结构特点及对润滑脂的需求。

89D 润滑脂

机车车辆制动缸89D润滑脂
本产品采用羟基硬脂酸皂稠化合成油，加入高效添加剂而制成，是专为铁路车辆制动缸密封及润滑研制的高性能润滑脂。

性能特点
◎ 良好的剪切安定性，确保了长期使用中不甩油
◎ 优良的抗水性和防锈性
◎ 突出的低温性能，在极寒情况下能保持低的启动力矩
◎ 优良的橡胶相容性能，能够保持制动缸橡胶皮碗的耐寒持久性能和质量性能
技术规格
◎ TB/T 2788—1997
应用范围
◎ 适用于铁路机车车辆的制动系统制动缸润滑
◎ 使用温度范围：-50℃～120℃
典型数据
项目典型数据试验方法
工作锥入度，0.1mm315GB/T 269
游离碱，NaOH％ 0.01SH/T 0329
水分，％无GB/T 512
杂质，个/cm3
10µm以上
25µm以上 75µm以上 125µm以上400
SH/T 0336
滴点，℃ 187GB/T 4929
延长工作锥入度(10万次)，0.1mm 341GB/T 269
腐蚀(45号钢，100℃，3h）合格SH/T 0331
钢网分油(100℃，21h)，％ 2.7SH/T 0324
水淋流失量(38℃，1h)，％ 6.0SH/T 0109
氧化安定性(100℃，100h，785kPa)
压力降，kPa
26SH/T 0325相似黏度(-50℃，10s-1)，Pa•s 1349SH/T 0048
橡胶浸脂后吸油增重率(70℃，24h)，％ 6.85GB/T 1690
橡胶浸脂后压缩耐寒系数保持率(-50℃)，％ 83GB/T 6034 8。

润滑脂的基本知识(钢铁行业)解析

润滑脂在常温常压下呈半固态油性软膏状，它是由一种（或多种）稠化剂和一种（或几种）润滑液体所组成的一种具有塑性的润滑剂。
二、润滑脂常见的质量指标及其含义
1.滴点 2.锥入度 3.机械安定性 4.胶体安定性 5.抗水性 6.极压抗磨性
1.滴点
润滑脂从不流动态转变为流动态的温度，这个温度就叫做滴点。润滑脂的滴点主要取决于稠化剂的种类及含量。从滴点大致可以了解润滑脂的类别、组分和使用温度。一般润滑脂最高使用温度比其滴点低20～ 30℃，实际最高使用温度比滴点低得多，如果润滑脂使用温度达到或高于其滴点时，便会熔化流失。
2.要有好的耐热性
钢铁设备高温部位的润滑，一般摩擦滑
动部位的温度大多超过100℃加热炉等各种炉周围的轴承或连铸设备的轧辊轴承等处，温度在120～180 ℃，炼钢取锅铸口或滑动铸口的润滑部位，温度在250 ～ 350 ℃。为了保证高温运转部位的润滑，必须使用耐热润滑脂，而且要求具有高
2.锥入度
锥入度是润滑脂稠度的常用指标，锥入度值愈大，就表示这个润滑脂体系的结构力愈弱，即稠度愈小，反之稠度愈大。
常见的润滑脂锥入度的范围对照表：
牌号
000
00
0
1
2
3
锥入度（25℃） 445~475 355~385 265~295 310~340 265~295 220~250 0.1mm
润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂的抗水性和性能测定法。
此外，还有使用GB/T269中延长工作锥入度测定法。在工作器中加入10%的水，工作10万次后以锥入度值的变化来衡量润滑脂的抗水性。
6.极压抗磨性
润滑脂的极压抗磨性与润滑脂的组成有关系。涂在相互接触的金属表面的润滑脂所形成的脂膜，能承受来自轴向和径向的负荷。金属表面的相对运动时，由于摩擦表面金属自本体分离，而使运动部件失去部分重量或体积尺寸发生一定的变化称为磨损。脂膜承受负荷的特性，叫做润滑脂的极压性。目前普遍使用四球试验机来测定极压抗磨性。

润滑脂

杂质/个/cm3：25um以上 75um以上 125um以上
基础油粘度（40℃）/mm2/s
不大于不大于不大于
不低于
SH/T 0336 GB/T 265
润滑脂的使用
加注的润滑量要适当：一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3-1/2。有时则应在轴承边缘涂脂实行空腔润滑。注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用：避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。重视更换新脂工作：由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。重视加注润滑脂过程的管理：在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
SH/T 0326 SH/T 0122
水淋流失（45℃,1h）梯姆肯OK值/N
机械安定性：10万次与0次差加水10％剪切加乳化液(浓度6％, 加入量5％)
不大于不低于
不大于不大于
3 441 30 355 340 3000 500 0
150
SH/T 0109 SH/T 0203
GB/T 269
润滑脂的组成
基础油 +添加剂 +增稠剂（如皂基）
21
润滑脂的组成
一、润滑脂的结构特点
皂基润滑脂是用脂肪酸金属皂类(稠化剂)稠化润滑油而成的。稠化剂与润滑油形成一个分散体系，稠化剂是分散相，润滑油是分散介质。皂分子聚结成皂纤维或皂胶团，皂纤维互相吸引、交织连接形成一个三维空间的网状结构骨架，润滑油部分被吸附在纤维表面，部分渗入皂纤维，使其膨化，大部分润滑油被包围在结构骨架中，失去流动性，成为半固态软膏。

润滑脂知识详解

润滑脂润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种或几种液体润滑油中，形成的一种固体到半固体产物，为了改善某些性能加入了一些其它成分（添加剂或添料）。

润滑脂的用途广泛，主要用于润滑转动、滑动的机械摩擦部位，还兼有防护和密封等作用，是不行缺少的一类润滑材料。

润滑脂品种简单，牌号繁多。

按基础油进行分类，分为矿物基础油和合成基础油两类。

按稠化剂进行分类，分为烃基、皂基、有机和无机四类，其中皂基是目前最大的一类，包括钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基和复合铝等。

随着形势的进展，这种对润滑脂按稠化剂进行分类的GB501一65巳不能适应进展及使用的要求，巳于1988年4月l日宣布废止。

GB7631．8一90规定了按使用要求对润滑脂进行分类的体系，这个分类体系等效地采纳了ISO的分类方法，巳代替了GB501一65。

GB7631．8一90分类标准把每一种润滑脂用一组（5个）大写字母和一组数字组成的来表示（如，某种润滑脂的标记为L一XBEGB00），每个字母及其在该构成中的书写挨次都有其特定的含义。

字母1：X系指润滑脂的组别；字母2：系指最低操作温度，A、B、C、D、E分别表示0℃、－20℃、－30℃、－40℃及－40℃以下；字母3：系指最高操作温度，A、B、C、D、E、F、G分别表示60℃、90℃、120℃、140℃、160℃、180℃及180℃以上；字母4：系指润滑脂在水污染的操作条件下其抗水性能和防锈水平；字母5：系指润滑脂在高负荷或低负荷场合下的润滑性能，A表示非极压，B表示极压。

由此可见，上述标记为L一XBEGB00的润滑脂，使用条件为：最低操作温度－20℃；最高操作温度160℃；环境条件方面能经受水洗；防锈条件方面不需要防锈；负荷条件为高负荷；稠度等级为00级。

润滑脂简介

高温润滑脂
脲基复合稠化剂

聚脲稠化剂在发展过程中，还出现了聚脲与皂基的复合稠化剂，如聚脲-醋酸钙、聚脲-醋酸钙-碳酸钙复合稠化剂等。在聚脲-醋酸钙-碳酸钙复合稠化剂中，碳酸钙是由氢氧化钙与二氧化碳作用生成的，使复合稠化剂成为聚脲、醋酸钙和碳酸钙的混合物。聚脲复合稠化剂能够稠化各种矿油和合成油，但不适合酯类油。聚脲复合脂属于多效润滑脂，这种润滑脂能够在极压锂基脂不能适用的条件下进行润滑，并能延长润滑周期。

高温润滑脂
润滑脂的结构概述

不同类型润滑脂制备试片后用电子显微镜观察，可以看到不同形态的稠化剂结构骨架及不同大小的纤维或颗粒。
高温润滑脂
皂油凝胶粒分散体

宏观上讲，皂基润滑脂是一个由分散相（稠化剂）和分散介质（基础油）组成的二相结构分散体系；从微观上讲，皂基润滑脂的分散相本身并不是纯的不合油的皂晶体，而是一个由皂晶体和油组成的两相结构分散体系。由皂纤维形成网状结构骨架，将基础油保持在其中，从而形成半固体状的润滑剂。

高温润滑脂
润滑脂的缺点

冷却散热作用不如润滑油。用脂润滑的设备，起动时摩擦力矩较大。更换润滑脂比换润滑油复杂。
高温润滑脂
润滑脂的组成

润滑脂由基础油、稠化剂和添加物(添加剂和填料)所组成。基础油是液体润滑剂，常用的是矿物油，也有的润滑脂用合成油。稠化剂是一些有稠化作用的固体物质，常用的是脂肪酸金属皂，称皂基稠化剂。此外，现代润滑脂还使用非皂基稠化剂。
悬浮体
• 二相分散体系，晶态的皂分散在油中，皂的聚集程度大，皂分子排列紧密，油只吸附在皂晶体表面。
高温润滑脂
皂油凝胶粒分散体

润滑脂(黄油)介绍

什么是黄油说到黄油大家肯定都不陌生，主要应用于机械、钢铁、纺织、玻璃机械、航空、采矿、造纸、塑料挤压等行业中特殊工况条件下，现在我们来简单的了解一下黄油吧！并希望这些简单的产品知识能帮到大家！一起学习吧！黄油学名润滑脂，英文名：lubricating grease;grease它是一种稠厚的油脂状半固体，用于工业中的摩擦部分，起到润滑和密封作用；也用于金属表面，起到填充空隙和防锈作用。

主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。

根据稠化剂可分为皂基脂和非皂基脂两类。

皂基脂的稠化剂常用锂、钠、钙、铝、锌等金属皂，也用钾、钡、铅、锰等金属皂。

非皂基脂的稠化剂用石墨、炭黑、石棉，根据用途可分为通用锂基润滑脂和专用润滑脂两种，前者用于一般机械零件，后者用于拖拉机、铁道机车、船舶机械、石油钻井机械、阀门、轴承等。

主要性能：滴点：润滑脂在规定条件下达到一定流动的最低温度称为滴点。

锥入度：是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标，它是指在规定的负荷、时间和温度条件下椎体落入试样的深度。

其单位为0.1mm表示。

锥入度值越大，表示润滑脂越软，反之越硬。

氧化安定性：石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。

机械安定性：润滑脂受到机械剪切时抵抗稠度变化的能力，稠度变化值越小，机械安定性越好。

防腐蚀性能：腐蚀性试验是检查润滑脂对金属是否产生腐蚀的指标，脂的抗腐蚀性能对防护性润滑脂尤为重要。

延长工作锥入度：延长工作锥入度是指润滑脂在工作器中经过10万次剪切之后的锥入度测定值，单位0.1mm；一般情况下润滑脂经剪切会变稀，其与60次工作锥入度的差值反应润滑脂的剪切安定性。

四球试验：将实验头下方的三个标准钢球固定作为承重部件，并将润滑脂填充在承重球固定杯内、上方的标准钢球通过传动装置施加负荷，在设定的温度、转速和负荷下进行运转，通过钢球的运转状态来确定润滑脂的挤压性能。

防锈性能：防锈性能是用来评价润滑脂在有水或有水蒸气的条件下对轴承的防护性。

关于润滑脂选择与使用介绍

润滑脂的选择与使用一、润滑脂的定义润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一种或多种添加剂，以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。

润滑脂分类：（一）按稠化剂类型分类和命名润滑脂分成皂基润滑脂、非皂基润滑脂、烃基润滑脂三大类。

可以用稠化剂名称命名润滑脂：·钙基润滑脂、锂基润滑脂·复合锂基润滑脂、复合钙基润滑脂·膨润土润滑脂、聚脲滑脂（二）按使用性能和应用场合分类和命名·选择润滑脂主要使用性能和用途进行分类和命名：如减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂等。

·根据润滑脂的应用场合命名：如汽车轮毂润滑脂，航空机轮润滑脂，铁道机车润滑脂，宽温度航空润滑脂，阻尼润滑脂等。

（三）按润滑脂国家标准分类法分类和命名·世界上许多国家及国际标准化组织（ISO）都制定了润滑脂分类标准。

·中国于1990年12月颁布了润滑脂分类国家标准GB/T 7631.8-90组。

根据润滑脂应用时的操作条件进行分类，每种润滑脂仅有一个由五个大写字母组成的代号。

例：L- XBEGB 00 润滑脂代号的字母顺序：字母1：L-润滑剂字母2：X-润滑脂字母3：B-最低使用温度-20℃字母4：E-最高使用温度160℃字母5：G-与谁接触，不防锈字母6：B-承受高负荷00 - 稠度为00号润滑脂（锥入度400-430）表示使用温度范围为-20℃-160℃与水接触，不防锈，用于高负荷运转设备润滑的00号润滑脂。

二、润滑脂润滑的优、缺点（一）与润滑油相比，润滑脂有以下优点：1、与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力；2、由于稠化剂结构体系的吸收作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油润滑状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性；3、由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小；4、润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，有利于在潮湿和多尘环境中使用；5、润滑脂能牢固地粘附在润滑表面上，即使在倾斜甚至垂直表面上也不流失。

润滑脂的相关专业知识

润滑脂润滑脂属于胶体分散体系。

具有触变性的一种半固体或半流体状材料。

一如何选用润滑脂一般来说，正确选择适用的润滑脂产品的原则是：根据设备工作条件如轴承类型、最高和最低使用温度、设备运转负荷、转速、接触的介质以及其他特殊要求等，参照各类润滑脂的主要性能指标，结合使用经验选择所需的润滑脂。

1、确定设备运转速度润滑脂润滑受设备转速的限制。

润滑脂润滑滚动轴承的速度因数（K a ×n×d m）极限为350000，润滑滑动轴承的速度极限为5m/s，润滑齿轮的速度极限为10m/s，润滑涡轮的速度极限为5m/s。

当设备运转速度超过极限时，不宜采用润滑脂进行润滑。

2、确定设备运转负荷根据设备运转负荷来选择润滑脂。

对中负荷和高负荷的运转设备应选择极压型润滑脂，否则会损伤设备。

3、润滑脂稠度与使用的关系二主要润滑脂产品及应用范围三润滑脂用量的一般原则国外学者曾对润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明：滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。

但是遗留在外罩内的润滑脂起密封作用，以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。

实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。

显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。

可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续最佳运行。

滚动轴承里一般的润滑脂填充量可参考下面原则：1、一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1/2~3/4即可；2、水平轴承填充内腔空间的2/3~3/4；3、垂直安装的轴承填充腔内空间的1/2（上侧），3/4（下侧）；4、在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承和轴承盒里全部空间填满；5、高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。

刹车润滑脂成分

刹车润滑脂成分
刹车润滑脂的成分包括以下几种常见的化学物质：
1.基础油：刹车润滑脂的基础油通常是合成油或矿物油，具
有润滑作用和稳定性。

2.钙化剂：钙化剂是常见的增稠剂，用于增加刹车润滑脂的
黏稠度和黏附性。

3.抗氧化剂：抗氧化剂用于保护刹车润滑脂免受氧化和降解
的损害，延长其使用寿命。

4.抗磨剂：抗磨剂添加到刹车润滑脂中，提供摩擦和磨损的
保护，减少刹车部件的磨损。

5.抗腐剂：抗腐剂用于防止刹车润滑脂受到水分、湿气和其
他腐蚀物质的腐蚀。

6.抗水剂：抗水剂添加到刹车润滑脂中，使其具有防水性能，
防止水分进入刹车部件。

请注意，刹车润滑脂的具体成分和配方可能会因制造商和产品类型而有所不同。

汽车用润滑脂知识讲解

汽车用润滑脂探讨车用润滑脂性能汽车根据承载能力和用途可分为重型车、中型车、轻型车、微型车、轿车及各种专用车辆等类型。

尽管汽车种类繁多，总体结构有所不同，但它们的基本组成都是由发动机、变速器、底盘、电气和车身五大部分。

汽车运动机构的摩擦点除了用液体润滑油润滑外，有许多部位还需要采用润滑脂润滑，由于车型的差异、润滑部位的不同对润滑脂提出极压抗磨性、耐温性、长寿命等不同性能的要求，表1、表2列举出卡车和轿车主要润滑脂润滑点。

伟和联盈提醒合理选用润滑脂对车辆使用、保养是非常重要的。

润滑点润滑点润滑点启动机离合齿条轮毂轴承门窗铰链锁环水泵离合器齿条车座滑片发电机转向节主镜正时皮带轮制动蹄片支点风扇雨刮器等电机等速万向节刹车拉线雨刮器齿轮传动轴悬挂球头电触点汽车需要润滑脂润滑的部位很多，车辆的不同使用工况，决定了润滑脂的使用性能。

轮毂轴承用脂汽车轮毂轴承对润滑脂的要求：◆耐热性汽车在一般的车速和路况下，轮毂轴承的负荷和温度都不高，但在山区下坡道或车速过快刹车时制动鼓的摩擦热会传到轴承，温度能达130～150℃，需要润滑脂具有优良的高温性能。

◆剪切安定性汽车轮毂轴承润滑脂在车轮的高速运转中遭受强烈的机械剪切，要求润滑脂长时间使用不软化流失。

如够润滑脂在使用中因剪切而软化严重，就会流失。

同时还要求润滑脂的触变性好，汽车停驶后，润滑脂有一定的自复性，否则也会导致润滑脂软化流失。

◆抗水性和防锈性汽车户外行驶受天气情况、路况影响，润滑脂不可避免与雨水、尘土接触，所以要求润滑脂具有良好的抗水性和胶体安定性和优良的防锈性。

因此要求润滑脂具有良好抗水性，不致因水污染而使胶体结构破坏，仍能保持其润滑性。

◆低温性汽车行驶范围很大在严寒区行驶时，要求润滑脂具有理想的低温转矩，以满足低温润滑的需要。

普通润滑脂低温性能太差，应选用寒区多效润滑脂，如合成油脂。

◆极压抗磨性汽车在行驶过程中受车速、路况和超载影响，易产生摩擦、磨损，要求润滑脂具有一定的抗磨性和耐极压性。

二硫化钼锂基润滑脂3号使用说明

二硫化钼锂基润滑脂3号使用说明二硫化钼锂基润滑脂3号是一种非常好用的润滑脂。

该润滑脂由二硫化钼和锂，还有一些添加剂组成。

它具有良好的抗磨损和防腐功能，并且有良好的高温性能，可以长期稳定地使用。

一、用途二硫化钼锂基润滑脂3号主要用于汽车零部件的润滑，特别适用于汽车发动机、变速箱、制动系统等在各种温度环境中长期作业时的润滑。

该润滑脂可以提高汽车的可靠性和耐久性，有效减少汽车零部件的磨损和缺陷，节省维修和维护成本。

二、使用方法1、使用前，请先清洁润滑部位、沾满油污，充分利用清洗液进行清洁；2、将二硫化钼锂基润滑脂3号均匀涂抹在部位，以克服部件的摩擦，使部件长期稳定运行；3、用手回转动部件，使润滑脂能充分起到良好的润滑作用，并及时进行检查，如果发现润滑脂有缺少的情况，请及时补充；4、如果使用期间发现性能下降，请尽快更换二硫化钼锂基润滑脂3号；5、在温度较低的条件下，润滑脂的性能会下降，此时应注意加以保护。

三、特性1、具有良好的抗磨损性和耐磨性：润滑脂表面抗磨损性好，能够有效抵御磨损，使部件长期稳定运行；2、抗腐蚀性能高：耐碱碱性能好，可以抵御腐蚀，延长产品的使用寿命；3、具有良好的抗高温性能：润滑脂具有良好的高温存在性，可以抵抗出现在各种温度环境下；4、粘度稳定性好：润滑脂具有很强的粘度稳定性，可以在很容易的条件下保持恒定的粘度，长时间保持稳定。

四、注意事项1、在使用二硫化钼锂基润滑脂3号前，请先熟悉使用说明，了解润滑脂的特点；2、在使用过程中，不要将润滑脂用于其他非润滑的目的，以免降低润滑脂的性能；3、使用后，请将润滑脂彻底清洗干净，以防止污染环境；4、如果润滑脂受到污染或不可用，应及时更换新的润滑脂，以确保部件的可靠性和安全性。

二硫化钼锂基润滑脂3号是一种高性能的润滑脂，它可以用于汽车零部件的润滑，使其具有良好的抗磨损性和耐磨性，抗腐蚀性能好，抗高温性能好，粘度稳定性好，它能有效提高汽车的可靠性和耐久性，减少汽车零部件的磨损和缺陷，节省维修和维护成本，但在使用过程中，还是要注意一些事项，以确保润滑脂的质量和性能。

详解润滑脂组成与使用

详解润滑脂组成满毂润滑好还是空毂好？1、什么是润滑脂？润滑脂主要由哪些组成？润滑脂是将稠化剂分散在液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品。

在日常生产中人们习惯于把润滑脂叫成“黄油”。

润滑脂主要是由稠化剂、液体润滑油、添加剂和填料组成。

润滑脂与润滑油相比具有以下优点:（1）在金属表面具有良好的粘附性，不易流失；在不易密封的部位使用，可简化润滑系统的结构。

（2）抗碾压，在高负荷及冲击负荷作用下，仍有良好的润滑能力。

（3）润滑周期长，不需经常补充、更换，而且对金属部件具有一定的防锈性，相对地降低了维护费用。

（4）适用的温度范围较宽，适用的工作条件也较宽。

因此，车辆上不适合采用液体润滑剂的部位均可使用润滑脂。

另一方面，润滑脂的粘滞性较大，运转时阻力大，功率损失就大。

润滑脂的流动性也差，基本上不具有液体润滑剂的冷却与清洗作用，固体杂质混入后不易清除。

此外，润滑脂在某些使用部位的加脂、换脂比较困难。

所以，使用润滑脂的部位受到一定的限制。

2、润滑脂的主要性能有哪些？①流变学性能②高温性能③轴承性能④润滑性能⑤防护性能⑥低温性能。

3、润滑脂稠度分级、牌号分类的依据是什么？稠度是一个与脂在润滑部位保持能力和密封性能以及脂的输送和加注有关的重要指标，其大小按针入度划分。

目前国际上通用的稠度等级是按照美国润滑脂协会（NLGI）的稠度等级划分的。

将润滑脂的稠度分为九个等级：000、00、0、1、2、3、4、5、6。

稠度等级用锥入度度量。

4、什么是锥入度？润滑脂的锥入度表示在规定的负荷、时间和温度的条件下，锥体刺入试料的深度，其单位以0.1mm表示。

锥入度值愈大，稠度愈小，反之，稠度愈大。

锥入度的大小取决于稠化剂种类、浓度和分散状态，而与基础油粘芭无直接关系。

5、什么是润滑脂的剪切稳定性？抵抗剪切作用下稠度变化的能力称为润滑脂的剪切稳定性或机械安定性。

评定方法有延长工作锥入度测定法和脂滚筒安定性测定法。

通常用十万次与六十次工作锥入度的差值作为衡量脂低抗变稀的能力。

汽车拉索使用润滑脂来润滑保养,它有着突出性能特点的要求

车辆在使用的时候会面临着很多的问题，尤其是车门，拉索，天窗这些部件，在长期的使用过程当中会因为润滑油的问题导致出现润滑不良等情况出现，要是不及时的进行处理，那么非常容易的而产生异响的问题出现，严重的情况出现磨损等，作为车辆的易损部位，汽车部件上用什么样的润滑脂比较好？汽车、摩托车、船舶的刹车、油门、换挡等。

拉线、软轴，拉索线广泛应用于汽车等车型用的推拉软轴、选换档线、公里表软轴、里程表拉线，刹车线，手刹拉索、离合拉索、油门拉索、换挡、手油门控制器、副变速拉索等重要部位。

是掌控命脉的系统！因此就必须保证拉索在使用中的正常，需要它正常，就必须懂得保养。

在汽车工业中，汽车拉索润滑脂的使用非常频繁，由于拉素材料、设计的多样化、所承受的负载、温度和使用周期等条件的不同，使得汽车拉索润滑脂的选用变得很微妙，使用汽车拉索润滑脂主要能改善拉索功能和延长操作寿命，汽车拉索使用润滑脂来润滑保养，它的突出性能特点要求：1.宽广的工作温度范围，极小的低温转矩和低蒸发损失；2.稠度随工作环境温度的变化小；3.优秀的密封性能和低蒸发损失特点，优秀的粘附性能，突出的减震与缓冲性能；4.杰出的抗水性和防腐蚀保护性能，须与塑胶、弹胶体有着优秀的相容性能；5.优异的高、低温稳定性和抗氧化性能，极长的使用寿命；6.优异的抗水和抗腐蚀能力，与大多种塑胶和弹胶体良好相容。

汽车拉索润滑脂的作用：1.适用于宽温度下工作的塑胶齿轮、塑胶轴承、塑胶/金属部件、金属/橡胶部件间的长效润滑、减摩及消音;2.适用于汽车转向系统、球关节接合部位(球头)、底盘、制动器卡钳定位销(刹车蹄销钉)、座椅调节器、控制拉索、车门限位器及铰链的长寿命润滑。

3.降低噪音，因为现在汽车比较讲究舒适，所以，对于噪音的要求比较高，这就要求装配用的润滑剂要能提供这些功能，汽车拉索润滑脂就有这个作用。

优宝产品质量有保障，品种多样，主要有：纳米防水剂、不分油润滑脂、减噪音硅脂、球头润滑脂、塑胶润滑脂、阀门润滑脂、接点润滑脂、阻尼脂、低温润滑脂、抗磨润滑脂、二硫化钼润滑脂生产等。

润滑脂的种类特点及应用

润滑脂的种类特点及应用做润滑油脂的朋友想必都会知道，润滑脂的分类。

成分不同用的领域也不同也许有的朋友单一的做一种润滑脂并不了解其他的那我在这里和大家分享一下润滑脂的种类及用途一,钙基润滑脂。

是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。

滴点在75~100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。

具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。

具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。

二,钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。

具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。

尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。

因其滴点较高，可在80%或高于此温度下较长时间内工作。

钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。

因此它有一定的防护性。

三,钙钠基润滑脂。

具有钙基和钠基润滑脂的特点。

有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120℃左右，使用温度范围为90~100℃。

具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。

最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。

四,锂基润滑脂。

是由天然脂肪酸(硬脂酸或12-羟基硬脂酸)锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。

由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。

因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。

滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。

具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。

具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。

锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。

汽车用脂

汽车润滑脂一、汽车润滑脂分类汽车结构基本分为发动机、底盘、车身、电气设备等四部分，根据不同类别、部位，合理选用润滑脂对车辆保养、使用非常重要。

1989年ASTM、SAE和NLGI 共同提出了“ASTM D4950”汽车用润滑脂的标准分类和规范，该标准规定了适用范围，进行了汽车润滑脂的分类，并详细叙述了汽车润滑脂的性能。

汽车用润滑脂的分类（ASTM D4950-1989）二、汽车润滑脂性能1、汽车轮毂轴承用润滑脂汽车轮毂轴承是汽车行驶系的一个非常重要的元件，其发展方向体现了结构灵活紧凑、维护方面、小型轻量等设计思路。

这样，使轮毂轴承负荷会更大，温升更高，同时保证单元中各部门具有尽量相同的寿命，这样对润滑脂提出了更高的要求。

随着汽车速度不断提高和ABS刹车盘应用，轮毂轴承温度不断升高。

普通锂基润滑脂在150℃时流失非常严重，润滑剂的泄漏不但会降低润滑剂本身的寿命，而且会对环境和安全形成不利影响。

为防止轮毂轴承进入污物、水等，造成润滑失败，采用橡胶圈密封，对润滑脂与橡胶圈匹配性提出了更高的要求。

在汽车的出厂运输过程中发现轮毂轴承的微动磨损有时非常严重，造成轴承损坏。

汽车轮毂轴承对润滑脂的要求如下：○1耐热性。

汽车在一般的车速和路况下，轮毂轴承的负荷和温度都不高，但在山区下坡道或车速过快刹车时制动鼓的摩擦热会传到轴承，温度能达130～150℃，因此需要润滑脂具有优良的耐热性。

○2剪切安定性。

汽车轮毂轴承用润滑脂在车轮的高速运转中遭受强烈的机械剪切，要求润滑脂长时间使用不软化流失，具有良好的触变性。

○3抗水性和防锈性。

汽车户外行驶受天气情况、路况影响，润滑脂不可避免雨水、尘土接触，破坏润滑脂的胶体结构，同时造成轴承腐蚀，所以要求润滑脂具有良好的抗水性、胶体安定性和优良的防锈性。

○4低温性。

汽车在严寒区行驶时，要求润滑脂具有理想的低温转矩，以满足低温润滑需要。

○5极压抗磨性。

汽车在行驶尤其是运输过程中受车速、路况和承载影响易产生摩擦、磨损，要求润滑脂具有一定的抗磨性。

润滑脂简介及选用常识

润滑脂简介及选用常识润滑脂简介及选用常识（一）润滑脂基本概念（1）什么是润滑脂NLGI（National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会）最新定义：润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种（或几种）液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。

为了改善某些性能，加入一些其它组分（添加剂或填料）。

（2）润滑脂的触变性当施加一个外力时，润滑脂在流动中逐渐变软，表观粘度降低，但是一旦处于静止，经过一段时间（很短）后，稠度再次增加（恢复），这就是润滑脂的触变性。

润滑脂的这种特殊性能，决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑，而显示出它的优越性。

润滑脂的组成润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂（包括填料）组成。

基础油是液体润滑剂，有矿物油和合成润滑油之分。

稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。

添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。

润滑脂的组成——基础油1、矿物油，即指石油润滑油。

优点：润滑性能好，粘度范围宽，不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂；来源广泛，价格低廉。

缺点：对高温、低温不能同时兼顾，或不能适应宽温度范围，同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。

要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂，还得需要各种合成油。

润滑脂的组成——基础油2.合成油合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体，不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。

目前润滑脂中常用的合成油有：合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。

一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性，并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。

润滑脂的组成——稠化剂稠化剂分类烃基：如地蜡、石蜡、石油脂等皂基：目前最大的一类，有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等有机：脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等无机：膨润土、硅胶、硼化氮、石墨等（二）润滑脂的优点和缺点2.1、润滑脂的优点1、润滑脂润滑无需复杂的密封装置和供油系统，可以降低设备的维护费用；2、润滑脂的粘附性使其在摩擦表面上的保持力强，因而润滑脂抗水、密封性和抗漏失性能突出，可以在密封不良甚至敞开的摩擦部件上使用。

制动系统润滑脂

制动系统润滑脂
产品介绍：德驰制动系统润滑脂是以天然脂肪酸皂稠化合成润滑油，并加有结构改善剂、抗氧剂、防锈剂等多种添加剂调制而制成。

使用温度范围：-45℃～+140℃
性能特点:
1、良好的润滑性能，有效减少设备磨损，延长设备的使用寿命；
2、良好的低温性能，能够满足设备低温使用要求。

注意事项：
1、勿与其他润滑油脂混用，不同润滑油脂之间可能会发生物理或化学反应导致性能大大下降。

2、使用后及时封盖以避免水分、灰尘等杂质的混入。

3、本产品应贮存于清洁、干燥及避光处。

4、使用该脂时，要注意所选橡胶是否能与本产品相匹配，如果不行，可在厂家指导下使用。

典型数据：。