制动系统用润滑脂简介
工程机械用润滑油介绍
铲斗式装载机用油情况：
发动机使用CD级以上的柴油机油，粘度级别一般为 SAE 10W30。 齿轮箱一般使用GL-4或GL-5质量等级的车辆齿轮油，粘度级别一般
为SAE 75W90。 液压箱使用粘温性能好的低凝抗磨液压油（最好使用HV液压油），
粘度等级为ISO VG32或46。 至于轮毂、底盘、悬挂、转向、操纵等用2号极压复合锂基润滑脂或
46
2#
2#
100～460
2#
2#
61.2～74.8
68
2#
3#
2.5 推土机
推土机是平整土地、道路建设、挖掘工程中不可 缺少的设备。由于使用条件苛刻而且变化大，如山间 寒地、池沼、湿热等野外作业环境，对润滑剂要求严 格而特殊。
润滑要求： 动力系统：CD以上多级柴油机油； 液压系统：HV抗磨液压油；
L-CKC、L-CKD工业齿轮油
防锈抗氧通用极压脂、锂基 复合钙基脂
防锈汽轮机油、极压汽轮机油 或内燃机油
防锈、抗氧通用极压锂基 或脂复合钙基
适宜粘度（mm2/s）及脂号
40℃
-40～40℃ 28.8～35.2
>40℃ 41.1～50.6
61.2～110
ISO VG 32 46
68，100
41.4～50.6
液压系统
铲斗
升降臂轴、升降缸支撑轴、 倾卸缸轴、倾斜杠杆销、 铲斗销、铲斗操作杠杆轴、
其它
润滑 方式
油浴，压 送 油浴 油浴 油浴
脂枪
脂枪
油浴
脂枪
压送 循环
脂枪
润滑油 质量水平
CD级以上柴油机油 10W30
多用途极压锂基脂或复 合钙基脂
GL-4，80W90
浅析汽车润滑脂及其应用
浅析汽车润滑脂及其应用汽车用润滑脂主要是汽车轮毂轴承用润滑脂和汽车底盘各连接点用润滑脂，如万向节用脂、传动轴用脂等。
由于润滑脂是固体或半流体润滑剂，适用于不能采用循环润滑方式的汽车零件的润滑。
标签：汽车；润滑脂；应用一、润滑脂的结构润滑脂由基础油、稠化剂和添加物（添加剂和填料）组成。
润滑脂的结构是指润滑脂的稠化剂和基础油组分颗粒的物理排列。
润滑脂是具有结构骨架的两相胶体结构的分散体系，基础油是这种分散体系中的分散介质，稠化剂粒子或纤维构成骨架，即分散相，将基础油保持在骨架中。
润滑脂的主要作用是润滑、保护和密封，绝大多数润滑脂用于润滑，称为减磨润滑脂。
由于對分散或简单的摩擦副，利用润滑脂润滑具有简单方便等优点，所以汽车上有许多部件应用润滑脂润滑，如轮毂轴承、各拉杆球节，发电机轴承、水泵轴承、离合器分离轴承和传动花键等。
二、不同部位润滑脂的使用特点（一）传动系统用润滑脂（1）高、低温性。
由于前轮驱动汽车（FF车）和四轮驱动汽车（4W车）的高力矩、CVJ（等速万向节）的小型轻量化，运转中的CVJ内部摩擦产生热量不能及时散发，同时受外界气温影响，在寒冷地区要求良好的起动性，保证低温时操纵灵活，所以CVJ对润滑脂高、低温性要求很高。
（2）耐振动和抗磨性。
等速连轴节由于内部产生摩擦力并受行驶中路况、载荷的影响，要求润滑脂具有良好的耐微动磨损性和极压抗磨性，一般用加入MoSz的锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂、聚脲润滑脂等产品。
（3）良好的橡胶相容性。
CVJ采用橡胶套，相容性差的润滑脂会造成橡胶套的膨胀、歪斜、扭曲甚至破损，造成水和杂质进入，使CVJ早期失效。
因此，要求润滑脂与橡胶有良好的相容性。
（4）长寿命。
CVJ 润滑脂要求具有与配件一致的寿命。
除以上要求外，还应具有优良的机械安定性、抗水性、防锈性以及低噪声等。
（二）底盘其他部位用润滑脂底盘其他部位包括离合器、变速器、悬架装置、动力转向系统、制动系统、水泵等多个不同部位对润滑脂的要求不同，下面简单介绍机械部位结构特点及对润滑脂的需求。
89D 润滑脂
机车车辆制动缸89D润滑脂
本产品采用羟基硬脂酸皂稠化合成油，加入高效添加剂而制成，是专为铁路车辆制动缸密封及润滑研制的高性能润滑脂。
性能特点
◎ 良好的剪切安定性，确保了长期使用中不甩油
◎ 优良的抗水性和防锈性
◎ 突出的低温性能，在极寒情况下能保持低的启动力矩
◎ 优良的橡胶相容性能，能够保持制动缸橡胶皮碗的耐寒持久性能和质量性能
技术规格
◎ TB/T 2788—1997
应用范围
◎ 适用于铁路机车车辆的制动系统制动缸润滑
◎ 使用温度范围：-50℃～120℃
典型数据
项 目典型数据试验方法
工作锥入度，0.1mm315GB/T 269
游离碱，NaOH％ 0.01SH/T 0329
水分，％ 无GB/T 512
杂质，个/cm3
10µm以上
25µm以上 75µm以上 125µm以上400
SH/T 0336
滴点，℃ 187GB/T 4929
延长工作锥入度(10万次)，0.1mm 341GB/T 269
腐蚀(45号钢，100℃，3h）合格SH/T 0331
钢网分油(100℃，21h)，％ 2.7SH/T 0324
水淋流失量(38℃，1h)，％ 6.0SH/T 0109
氧化安定性(100℃，100h，785kPa)
压力降，kPa
26SH/T 0325相似黏度(-50℃，10s-1)，Pa•s 1349SH/T 0048
橡胶浸脂后吸油增重率(70℃，24h)，％ 6.85GB/T 1690
橡胶浸脂后压缩耐寒系数保持率(-50℃)，％ 83GB/T 6034 8。
润滑脂的基本知识(钢铁行业)解析
二、润滑脂常见的质量指标及其含义
1.滴点 2.锥入度 3.机械安定性 4.胶体安定性 5.抗水性 6.极压抗磨性
1.滴点
润滑脂从不流动态转变为流动态的温度， 这个温度就叫做滴点。润滑脂的滴点主要 取决于稠化剂的种类及含量。从滴点大致 可以了解润滑脂的类别、组分和使用温度。 一般润滑脂最高使用温度比其滴点低20～ 30℃，实际最高使用温度比滴点低得多， 如果润滑脂使用温度达到或高于其滴点时， 便会熔化流失。
2.要有好的耐热性
钢铁设备高温部位的润滑，一般摩擦滑
动部位的温度大多超过100℃加热炉等各 种炉周围的轴承或连铸设备的轧辊轴承 等处，温度在120～180 ℃，炼钢取锅铸 口或滑动铸口的润滑部位，温度在250 ～ 350 ℃。为了保证高温运转部位的润滑， 必须使用耐热润滑脂，而且要求具有高
2.锥入度
锥入度是润滑脂稠度的常用指标，锥入 度值愈大，就表示这个润滑脂体系的结构 力愈弱，即稠度愈小，反之稠度愈大。
常见的润滑脂锥入度的范围对照表：
牌号
000
00
0
1
2
3
锥入度 （25℃） 445~475 355~385 265~295 310~340 265~295 220~250 0.1mm
润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂的抗 水性和性能 测定法。
此外，还有使用GB/T269中延长工作锥入 度测定法。在工作器中加入10%的水， 工作10万次后以锥入度值的变化来衡量 润滑脂的抗水性。
6.极压抗磨性
润滑脂的极压抗磨性与润滑脂的组成 有关系。涂在相互接触的金属表面的润 滑脂所形成的脂膜，能承受来自轴向和 径向的负荷。金属表面的相对运动时， 由于摩擦表面金属自本体分离，而使运 动部件失去部分重量或体积尺寸发生一 定的变化称为磨损。脂膜承受负荷的特 性，叫做润滑脂的极压性。目前普遍使 用四球试验机来测定极压抗磨性。
润滑脂
杂质/个/cm3：25um以上 75um以上 125um以上
基础油粘度（40℃）/mm2/s
不大于 不大于 不大于
不低于
SH/T 0336 GB/T 265
润滑脂的使用
加注的润滑量要适当：一般来讲，适宜的加脂量为轴承内 总空隙体积的1/3-1/2。有时则应在轴承边缘涂脂实行空腔 润滑。 注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用：避免装 脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降， 锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。 重视更换新脂工作：由于润脂品种、质量都在不断地改 进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后 方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部 件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂 口见到新润滑脂时为止。 重视加注润滑脂过程的管理：在领取和加注润滑脂前， 要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦 拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
SH/T 0326 SH/T 0122
水淋流失（45℃,1h） 梯姆肯OK值/N
机械安定性：10万次与0次差 加水10％剪切 加乳化液(浓度6％, 加入量5％)
不大于 不低于
不大于 不大于
3 441 30 355 340 3000 500 0
150
SH/T 0109 SH/T 0203
GB/T 269
润滑脂的组成
基础油 +添加剂 +增稠剂（如皂基）
21
润滑脂的组成
一、润滑脂的结构特点
皂基润滑脂是用脂肪酸金属皂类(稠化剂)稠化润 滑油而成的。稠化剂与润滑油形成一个分散体系， 稠化剂是分散相，润滑油是分散介质。皂分子聚 结成皂纤维或皂胶团，皂纤维互相吸引、交织连 接形成一个三维空间的网状结构骨架，润滑油部 分被吸附在纤维表面，部分渗入皂纤维，使其膨 化，大部分润滑油被包围在结构骨架中，失去流 动性，成为半固态软膏。
润滑脂知识详解
润滑脂润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种或几种液体润滑油中，形成的一种固体到半固体产物，为了改善某些性能加入了一些其它成分（添加剂或添料）。
润滑脂的用途广泛，主要用于润滑转动、滑动的机械摩擦部位，还兼有防护和密封等作用，是不行缺少的一类润滑材料。
润滑脂品种简单，牌号繁多。
按基础油进行分类，分为矿物基础油和合成基础油两类。
按稠化剂进行分类，分为烃基、皂基、有机和无机四类，其中皂基是目前最大的一类，包括钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基和复合铝等。
随着形势的进展，这种对润滑脂按稠化剂进行分类的GB501一65巳不能适应进展及使用的要求，巳于1988年4月l日宣布废止。
GB7631．8一90规定了按使用要求对润滑脂进行分类的体系，这个分类体系等效地采纳了ISO的分类方法，巳代替了GB501一65。
GB7631．8一90分类标准把每一种润滑脂用一组（5个）大写字母和一组数字组成的来表示（如，某种润滑脂的标记为L一XBEGB00），每个字母及其在该构成中的书写挨次都有其特定的含义。
字母1：X系指润滑脂的组别；字母2：系指最低操作温度，A、B、C、D、E分别表示0℃、－20℃、－30℃、－40℃及－40℃以下；字母3：系指最高操作温度，A、B、C、D、E、F、G分别表示60℃、90℃、120℃、140℃、160℃、180℃及180℃以上；字母4：系指润滑脂在水污染的操作条件下其抗水性能和防锈水平；字母5：系指润滑脂在高负荷或低负荷场合下的润滑性能，A表示非极压，B表示极压。
由此可见，上述标记为L一XBEGB00的润滑脂，使用条件为：最低操作温度－20℃；最高操作温度160℃；环境条件方面能经受水洗；防锈条件方面不需要防锈；负荷条件为高负荷；稠度等级为00级。
润滑脂简介
高温润滑脂
脲基复合稠化剂
聚脲稠化剂在发展过程中，还出现了聚脲与皂基的复合稠 化剂，如聚脲-醋酸钙、聚脲-醋酸钙-碳酸钙复合稠化剂等。 在聚脲-醋酸钙-碳酸钙复合稠化剂中，碳酸钙是由氢氧化 钙与二氧化碳作用生成的，使复合稠化剂成为聚脲、醋酸 钙和碳酸钙的混合物。 聚脲复合稠化剂能够稠化各种矿油和合成油，但不适合酯 类油。聚脲复合脂属于多效润滑脂，这种润滑脂能够在极 压锂基脂不能适用的条件下进行润滑，并能延长润滑周期。
高温润滑脂
润滑脂的结构概述
不同类型润滑脂制备试片后用电子显微镜观察，可以看到 不同形态的稠化剂结构骨架及不同大小的纤维或颗粒。
高温润滑脂
皂油凝胶粒分散体
宏观上讲，皂基润滑脂是一个由分散相（稠化剂）和分散 介质（基础油）组成的二相结构分散体系；从微观上讲， 皂基润滑脂的分散相本身并不是纯的不合油的皂晶体，而 是一个由皂晶体和油组成的两相结构分散体系。由皂纤维 形成网状结构骨架，将基础油保持在其中，从而形成半固 体状的润滑剂。
高温润滑脂
润滑脂的缺点
冷却散热作用不如润滑油。 用脂润滑的设备，起动时摩擦力矩较大。 更换润滑脂比换润滑油复杂。
高温润滑脂
润滑脂的组成
润滑脂由基础油、稠化剂和添加物(添加剂和填料)所组成。 基础油是液体润滑剂，常用的是矿物油，也有的润滑脂用 合成油。 稠化剂是一些有稠化作用的固体物质，常用的是脂肪酸金 属皂，称皂基稠化剂。此外，现代润滑脂还使用非皂基稠 化剂。
悬浮体
• 二相分散 体系，晶 态的皂分 散在油中， 皂的聚集 程度大， 皂分子排 列紧密， 油只吸附 在皂晶体 表面。
高温润滑脂
皂油凝胶粒分散体
润滑脂(黄油)介绍
什么是黄油说到黄油大家肯定都不陌生，主要应用于机械、钢铁、纺织、玻璃机械、航空、采矿、造纸、塑料挤压等行业中特殊工况条件下，现在我们来简单的了解一下黄油吧！并希望这些简单的产品知识能帮到大家！一起学习吧！黄油学名润滑脂，英文名：lubricating grease;grease它是一种稠厚的油脂状半固体，用于工业中的摩擦部分，起到润滑和密封作用；也用于金属表面，起到填充空隙和防锈作用。
主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
根据稠化剂可分为皂基脂和非皂基脂两类。
皂基脂的稠化剂常用锂、钠、钙、铝、锌等金属皂，也用钾、钡、铅、锰等金属皂。
非皂基脂的稠化剂用石墨、炭黑、石棉，根据用途可分为通用锂基润滑脂和专用润滑脂两种，前者用于一般机械零件，后者用于拖拉机、铁道机车、船舶机械、石油钻井机械、阀门、轴承等。
主要性能：滴点：润滑脂在规定条件下达到一定流动的最低温度称为滴点。
锥入度：是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标，它是指在规定的负荷、时间和温度条件下椎体落入试样的深度。
其单位为0.1mm表示。
锥入度值越大，表示润滑脂越软，反之越硬。
氧化安定性：石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。
机械安定性：润滑脂受到机械剪切时抵抗稠度变化的能力，稠度变化值越小，机械安定性越好。
防腐蚀性能：腐蚀性试验是检查润滑脂对金属是否产生腐蚀的指标，脂的抗腐蚀性能对防护性润滑脂尤为重要。
延长工作锥入度：延长工作锥入度是指润滑脂在工作器中经过10万次剪切之后的锥入度测定值，单位0.1mm；一般情况下润滑脂经剪切会变稀，其与60次工作锥入度的差值反应润滑脂的剪切安定性。
四球试验：将实验头下方的三个标准钢球固定作为承重部件，并将润滑脂填充在承重球固定杯内、上方的标准钢球通过传动装置施加负荷，在设定的温度、转速和负荷下进行运转，通过钢球的运转状态来确定润滑脂的挤压性能。
防锈性能：防锈性能是用来评价润滑脂在有水或有水蒸气的条件下对轴承的防护性。
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6505-1与Kluber SYNTHESO GLK1性能对比
组成
项 目 基础油 稠化剂
6505-1 聚醚 复合锂皂
SYNTHESO GLK1 聚醚 复合锂皂
理化性能对比
项 目 6505-1 298 292 0.81 0.76 1280 合格 0.31 GLK1 302 287 1.02 0.85 1310 合格 0.39 锥入度，0.1mm 滴点℃ 钢网分油（100℃，24h）%（m/m） 蒸发量（150℃）%（m/m） 相似粘度（-30℃，10S-1）Pa.S 腐蚀（T3铜，100℃×3h） 橡胶相容性（EPDM胶，100℃×70h）% （v/v）
6505-1液压制动系统润滑脂
组成：复合锂皂＋合成油 性能特征：优良的高低温性，-40～150℃ 良好的胶体安定性 优良的氧化安定性 良好的防锈防腐性 与刹车液和橡胶皮碗良好的相容性
6505-1技术指标
项目 外观 锥入度，0.1mm 滴点，℃ 钢网分油（100℃×24h），％ 蒸发度（150℃×1h），％ 相似粘度（-30℃，10S-1），Pa.S 腐蚀（T3铜，100℃×3h） 橡胶相容性（EPDM胶， 100℃×70h），％ 质量指标 黄色至褐色均匀油膏 300～340 ≥260 ≤2.0 ≤1.0 ≤1500 合格 0～+5
制动系统用润滑油脂简介
武汉博达特种润滑技术有限公司
制动系统分类
气压式 液压式 机械式 电磁式
制动系统的工况条件
材质：金属、橡胶 介质：制动液或气体介质
制动系统润滑脂的性能要求
润滑 密封 防护 相容性（橡胶相容性、制动液相容性）
制动液的种类
醇型制动液 ：醇＋蓖麻油，已被淘汰 矿物油型制动液 合成型制动液 ：醚型为主，如 DOT3/DOT4等 合成型制动液：硅基合成油，如DOT5
制动系统润滑脂的发展
矿物油＋锂皂 蓖麻油＋锂皂 合成油＋锂皂 硅脂（硅油＋硅胶）
博达6505液压制动系统润滑脂
组成：锂皂＋合成油（聚醚） 性能特征： 优良的高低温性，-40～150℃ 良好的胶体安定性 优良的氧化安定性 良好的防锈防腐性 与刹车液和橡胶皮碗良好的相容性
6505技术指标
项目 外观 锥入度，0.1mm 滴点，℃ 钢网分油（100℃×24h），％ 蒸发度（150℃×1h），％ 相似粘度（-30℃，10S-1），Pa.S 腐蚀（T3铜，100℃×3h） 橡胶相容性（EPDM胶， 100℃×70h），％ 质量指标 黄色至褐色均匀油膏 300～340 ≥180 ≤2.0 ≤3.0 ≤1500 合格 0～+3
应用范围比较
项 目 6505-1 -40~150℃ SYNTHESO GLK1 -40~150℃
使用温度范围
应用推401高真空硅脂
优良的热稳定性和化学安定性 材料适应性强 使用温度范围宽 极低的挥发损失 极佳的密封功能
6401性能指标
项目 外观 锥入度，0.1mm 压力分油，％ 蒸发度（200℃），％ 相似粘度（-40℃，10S-1），Pa.S 质量指标 白色半透明光滑均匀油膏 190～250 ≤6.0 ≤2.0 ≤1000
典型应用案例
寿光泰丰汽车零部件有限公司 武汉元丰汽车零部件有限公司 武汉制动泵厂
6505与7608性能对比
项目 6505 外观 锥入度，0.1mm 滴点，℃ 钢网分油（100℃×24h），％ 蒸发度（150℃×1h），％ 相似粘度（-30℃，10S-1），Pa.S 腐蚀（T3铜，100℃×3h） 橡胶相容性（EPDM胶，100℃×70h），％ 黄色至褐色均 匀油膏 300～340 ≥180 ≤2.0 ≤3.0 ≤1500 合格 0～+3 质量指标 7608 黄色至褐色均 匀油膏 310～340 ≥180 ≤2.0 ≤5.0 ≤1500 合格 0～+5
辅助油品－－3503合成防锈油
优良的防锈性、润滑性、抗氧化性 对黑色金属和有色金属均有良好的防锈效果 对制动液和橡胶皮碗适应性好 使用寿命长 使用方便，直接涂刷、浸渍均可
3503性能指标
项目 运动粘度（40℃），mm2/S 油基稳定性 潮湿箱防锈（45号钢片，45±1℃），d 腐蚀试验（ 55±1℃），7d，级 45号钢 H62黄铜片 LY12硬铝合金片 铸铁片 橡胶适应性（70℃×70h），根径变化，mm 制动液相容性（40℃） 质量指标 135～165 合格 ≥30 ≤0 ≤1 ≤0 ≤0 ≤±1 合格