BP发布墨西哥湾事件调查原因的报告

BP发布墨西哥湾事件调查原因的报告

发布日期：2010年9月8日

今天4月BP在墨西哥湾的马孔多井酿成的悲剧是由多方的一系列失误引起的，而非单一失误。其结果引发的爆炸和火灾导致11人丧生，并对墨西哥湾海域造成了大面积的污染。

BP今天发布的报告总结称，由“多家公司和工作队伍”所做的决定导致了事故的发生，事故的原因可以归结为“复杂的，相互关联的一系列机械故障、人为判断失误、工程设计缺陷、运行执行和工作队伍的衔接问题“。

负责BP安全和运营的Mark Bly带领一个由50多名来自BP和外部技术专家和其他领域专家组成的小组经过了4个月的独立调查研究做出了这份报告，该报告发现：

•固井和套管围栏—特别是马孔多井底部的固井泥浆未能按照设计要求控制住油井内的碳氢化合物，导致碳氢化合物外泄流动至油层套

管；

•BP和瑞士越洋钻探公司对压力安全测试结果存在误读，该测试结果已显示油井有溢流危险；

•在气体开始外泄的40分钟里，越洋钻探公司的工作人员没有意识到危险状况，也没有针对碳氢化合物进入油井一事采取行动，最后导致

碳氢化合物进入钻杆套管，并迅速升至海面；

•油井内的油气到达钻井设备后被导入到泥气分离器，致使气体直接通过通风系统进入钻井平台；

•气体经过通风系统进入引擎室引起了火灾，而钻井平台的灭火系统却未能生效；

•即便是在爆炸和火情致使控制室失控后，安装在海床的防喷装置也应该自动激活进行封井。但很可能是由于关键部件失灵，防喷装置也未

能起作用。

BP即将卸任的CEO托尼·海沃德（Tony Hayward）对该调查报告的评论是：“调查报告对此次灾难性事件的起因提供了关键的新信息。很显然，这场灾难是由多方的一系列失误引起的，而非单一错误或失误。多个责任方，包括BP, 哈利伯顿和越洋钻探都负有责任。

简单来讲，事故的原因就是：固井工作做的很糟糕，再加上油井底部套管围栏的问题导致碳氢化合物进入油层套管。负面的压力测试报告被误读、井控程序的失误、防喷装置的失灵、钻井平台的灭火系统未能起作用。”

“就报告来分析，油井设计不太可能是造成事故的原因，因为碳氢化合物是通过油井底部流动到油层套管的。”Hayward说道。

即将上任的CEO 鲍勃·杜德利（Bob Dudley）说：“我们从深水地平线爆炸一开始就说过，这是一起多个责任方的事件。而这份报告将这个结论解释得更为清楚，它提供了详细的事实分析，并对包括BP在内的多个责任方提出了改进

建议。我们已经接受了所有的建议，目前正在研究BP如何在今后的全球钻井作业中最好地执行这些建议。这起灾难性事件导致11人丧生，并对墨西哥湾地区的社区和环境造成了影响。我们对此表示十分遗憾。我们已经在各个方面加强责任的落实。我们也决心从这起事件中吸取教训，并将进行更广泛的检查，提高我们的作业安全性。我们将尽一切努力实现这个目标。为了避免此类事件的再次发生，我们要接受并做出必要的改变，这是BP每一位员工义不容辞的责任。“

董事会主席Carl-Henric Svanberg：“我认为这份报告对于理解此次灾难的原因具有重要的价值。董事会最重要的任务就是确保BP从此次事件中吸取教训，提高未来作业的安全性。”

基于这些重要的研究发现，调查组提出了25条建议旨在避免类似事件的再次发生。这些建议主要在于加强防喷装置，井控操作、油井完整性的安全测试、应急系统、固井测试、钻井平台的审查和核对以及操作人员的可靠性。BP称，希望该调查报告的很多研究发现可以对石油行业有所借鉴，其中的一些建议可以在行业内广泛采纳。

BP说该报告的基础是调查组获得的信息。它指出，可能还会获得更多的信息，如哈利伯顿在油井中使用的水泥样本目前正在进行测试，钻井平台的防喷装置从海底打捞上来后也在接受全面检查。同时美国政府正在展开的多项调查也会提供更多的信息。