《铁路信号施工》节讲课课件
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铁路信号设计与施工PPT培训课件
预防措施制定
根据事故案例分析结果，制定相应的预防措 施，避免类似事故再次发生。
THANKS
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验收调试
在系统正式投入使用前， 进行全面的测试和评估， 确保系统性能达标。
信号系统的调试流程与方法
分段调试
将整个信号系统分成若干 个部分，逐一进行调试。
模拟调试
使用模拟信号或仿真设备 进行调试，以降低对实际 运营的影响。
自动化调试
利用自动化测试工具和软 件进行调试，提高调试效 率和准确性。
信号系统的维护保养要求与周期
维护保养要求 定期检查设备运行状态，确保各项功能正常。
对设备进行清洁和保养，保持设备良好的工作状态。
信号系统的维护保养要求与周期
• 对设备的连接线和接口进行定期检查，防止松动或损坏。
信号系统的维护保养要求与周期
每日巡检
对关键设备和重要部位进行日常巡检 。
每周保养
对所有设备进行一次全面的检查和保 养。
02
铁路信号设计
信号设计的基本原则与流程
总结词：信号设计的基本原则与 流程
信号设计应遵循安全、可靠、高 效和经济等原则，确保列车运行
安全、顺畅。
信号设计流程包括需求分析、系 统设计、详细设计、实施与测试 等阶段，确保设计符合实际需求。
信号设计的关键要素与技术要求
总结词：信号设计的关键要素与技术要求
安全保障措施
制定安全管理制度，确保施工 现场安全有序。
信号施工的关键技术与工艺要求
信号电缆的敷设
按照规定路径和深度进行敷设 ，确保电缆不受损坏。
轨道电路的施工
确保轨道电路的稳定性和可靠 性，满足列车运行控制需求。
信号机的安装与调试
铁路信号施工设计第一章PPT培训课件
质量信息反馈与改进
建立质量信息反馈机制，对发现的质量问题进行 及时处理和改进，持续提高施工质量。
铁路信号施工质量检测与评估
检测标准制定
根据铁路信号设备的性能要求，制定相 应的质量检测标准。
检测实施
按照检测标准和方法对铁路信号设备 进行质量检测，记录检测数据和结果。
检测方法选择
根据实际情况选择合适的检测方法， 确保检测结果的准确性和可靠性。
案例总结
总结案例中的成功经验与 不足之处，为学员提供有 益的参考和借鉴。
铁路信号施工设计软件操作演示
软件介绍
简要介绍铁路信号施工设 计软件的功能、特点和使 用范围。
操作演示
通过实际操作演示软件的 使用方法，包括信号设备 布置、信号连接、参数设 置等。
注意事项
强调软件操作中的注意事 项和常见问题，帮助学员 更好地掌握软件使用技巧。
铁路信号施工安全措施
施工前安全风险评估
安全培训与教育
对施工现场进行全面的安全风险评估，识 别潜在的安全隐患，并采取相应的预防措 施。
对施工人员进行定期的安全培训和教育， 提高员工的安全意识和操作技能。
安全设施配备
安全检查与监督
确保施工现场配备齐全的安全设施，如安 全网、防护栏、警示标志等，保障施工人 员的安全。
转辙机
用于转换道岔位置的设备，根 据需要可采用电动或手动方式
。
铁路信号器材的选用原则
可靠性
选用高质量、经过严格检测的铁路信号器材， 确保其稳定可靠。
经济性
在满足功能和性能要求的前提下，优先选择 性价比高的铁路信号器材。
兼容性
选用的铁路信号器材应与既有设备和系统兼 容，避免出现不匹配问题。
安全性
《铁路信号课件》第7章 机车信号系统
15
16
2.通用机车信号设备组成 数字化通用机车信号由接收线圈、变压器、模／数转换 器(A／D)、数字信号处理器(DSP)、程序存储器(EPROM)、 动态临督电路、输入输出接口、继电器、显示器等组成
17
二、无线机车信号
1、无线机车信号的概念及分类
概念：
利用无线通信设备，将车站信号信息（信号显 示、进路信息、车站和线路信息等）传送至机车， 指示列车安全运行的设备总称。
12
五、连续式机车信号的显示意义
1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机 ：
2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机：
六、机车信号的报警方式
1、机车信号由其它灯光变为红黄灯光时采用周期报警，
即每报警一次必须按压一次警惕手柄，直到改变为容
许信号为止，或速度降至25km/h以下；
2、由红黄灯变为红灯时采用周期报警；
图7-2（3）所示的就是目前采用的预告四显示 制式。
10
11
图7-3 机车信号显示方式
四、点式机车信号的显示方式
点式机车信号因不需装设轨道电路和地面的 电源设备，可在半自动闭塞区段上采用。
因为点式机车信号只在线路上的固定地点才 能接受信息，所以只能在短时间内反映前方地面 信号显示。为了在机车色灯信号机上显示信号后 司机能够及时制动和使列车停在关闭的信号机前 方，机车信号机应在距地面信号机制动距离以上 的地点显示信号（1200m和400m）。400m 处的第二点之所以必要，是因为地面色灯信号机 可能在列车通过第一点后变换显示，同时还可以 提高司机在进站时的警惕性。
Ⅱ、车载设备
接收地面信息，进行显示并发送 回执信息 具有与列车安全运行记录装置、 卫星定位系统接口的功能 人工设置调车停用和上/下行切换 双机热备检测切换功能 保证设备故障时机车信号不升级 具有故障诊断、声光报警，数据 记录及转储功能，死机后的自动恢复 功能，信息显示及语音提示功能无线信道车载天线
16
2.通用机车信号设备组成 数字化通用机车信号由接收线圈、变压器、模／数转换 器(A／D)、数字信号处理器(DSP)、程序存储器(EPROM)、 动态临督电路、输入输出接口、继电器、显示器等组成
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二、无线机车信号
1、无线机车信号的概念及分类
概念：
利用无线通信设备，将车站信号信息（信号显 示、进路信息、车站和线路信息等）传送至机车， 指示列车安全运行的设备总称。
12
五、连续式机车信号的显示意义
1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机 ：
2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机：
六、机车信号的报警方式
1、机车信号由其它灯光变为红黄灯光时采用周期报警，
即每报警一次必须按压一次警惕手柄，直到改变为容
许信号为止，或速度降至25km/h以下；
2、由红黄灯变为红灯时采用周期报警；
图7-2（3）所示的就是目前采用的预告四显示 制式。
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图7-3 机车信号显示方式
四、点式机车信号的显示方式
点式机车信号因不需装设轨道电路和地面的 电源设备，可在半自动闭塞区段上采用。
因为点式机车信号只在线路上的固定地点才 能接受信息，所以只能在短时间内反映前方地面 信号显示。为了在机车色灯信号机上显示信号后 司机能够及时制动和使列车停在关闭的信号机前 方，机车信号机应在距地面信号机制动距离以上 的地点显示信号（1200m和400m）。400m 处的第二点之所以必要，是因为地面色灯信号机 可能在列车通过第一点后变换显示，同时还可以 提高司机在进站时的警惕性。
Ⅱ、车载设备
接收地面信息，进行显示并发送 回执信息 具有与列车安全运行记录装置、 卫星定位系统接口的功能 人工设置调车停用和上/下行切换 双机热备检测切换功能 保证设备故障时机车信号不升级 具有故障诊断、声光报警，数据 记录及转储功能，死机后的自动恢复 功能，信息显示及语音提示功能无线信道车载天线
《铁路信号》课件
1
红灯
表示停止，列车必须完全停下。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2
绿灯
表示行驶，列车可以按照正常速度行驶。
3
黄灯
表示警告，列车应减速并准备停下。
铁路信号的组成和构成
信号灯
灯光信号是铁路信号系统的主要组成部分，负责向 驾驶员发出指示。
轨道电路
铁路上的电子设备，用于检测轨道上是否有车辆， 并将信息传递给信号系统。
联锁系统
用于确保列车信号按照正确的顺序和时机发出的控 制系统。
《铁路信号》PPT课件
本课件将介绍铁路信号的重要性以及其在铁路运输中的作用。我们将探讨不 同类型的信号，以及它们的意义和指示方法。
铁路信号的概述
铁路交通
铁路信号是铁路运输中的关键要素，确保列车间的 安全间隔和行驶方向。
信号塔
信号塔是铁路信号系统的核心，用于发出信号以控 制列车的行驶。
信号旗
在早期铁路时代使用的一种信号方式，用于指示列 车的停止、行驶和警告。
铁路信号的种类
方向信号
用于指示列车行驶方向的信号，包括前进、后 退和转弯。
阻塞信号
用于指示列车前方阻塞情况，包括占用道路或 存在障碍物。
速度信号
用于指示列车应以何种速度行驶，包括限制速 度、正常速度和加速。
警示信号
用于警告列车驾驶员即将进入危险区域，需要 保持警惕和减速行驶。
各种信号的意义和指示方法
3
故障修复
及时修复信号故障，以保持铁路运输的正常运行。
安全事故案例展示
列车相撞事故
信号系统故障导致列车相撞的严重事故，强调了信 号维护的重要性。
脱轨事故
信号失效引发的列车脱轨事故，再次强调了信号系 统的关键作用。
《铁路信号》课件
ERA
铁路信号的定义
铁路信号
是铁路运输系统中用于指导列车运行和调车作业的信号系 统，包括固定信号、移动信号及各种表示设备。
移动信号
包括手信号和机车控制显示设备，手信号是列车司机通过 手势来显示列车运行的信号，机车控制显示设备则是在机 车上显示列车运行的信号。
固定信号
包括地面信号和机车信号，地面信号主要有红、黄、绿、 蓝、白等颜色及相应的形状（如方形、圆形等）显示，机 车信号则是在机车上显示的信号。
02
铁路信号设备
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
铁路信号机的种类与功能
种类
主要有进站信号机、出站信号机 、通过信号机、调车信号机等。
功能
用于指示列车运行，控制列车进 路，保障行车安全。
轨道电路的原理与应用
原理
利用电流在轨道上流动，检测列车位 置和占用情况。
未来，随着5G技术的不断发展和完善 ，其在铁路信号中的应用将更加广泛 和深入，有望成为铁路信号发展的关 键技术之一。
5G技术可以应用于列车控制、视频监 控、数据传输等方面，提高铁路信号 系统的实时性和可靠性，为列车的安 全运行提供更好的保障。
铁路信号与其他交通方式的协同发展
铁路信号的发展需要与其他交通 方式进行协同发展，实现信息共 享和资源整合，提高整个交通系
应用
用于实现列车自动控制，提高行车效 率。
道岔的控制与操作
控制方式
采用电动控制或手动控制。
操作方法
根据列车运行需要，及时转换道岔方向。
信号电缆的铺设与维护
铺设要求
确保电缆埋深、防雷接地等符合标准 。
维护工作
定期检查电缆状态，及时处理故障。
铁路信号的定义
铁路信号
是铁路运输系统中用于指导列车运行和调车作业的信号系 统，包括固定信号、移动信号及各种表示设备。
移动信号
包括手信号和机车控制显示设备，手信号是列车司机通过 手势来显示列车运行的信号，机车控制显示设备则是在机 车上显示列车运行的信号。
固定信号
包括地面信号和机车信号，地面信号主要有红、黄、绿、 蓝、白等颜色及相应的形状（如方形、圆形等）显示，机 车信号则是在机车上显示的信号。
02
铁路信号设备
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
铁路信号机的种类与功能
种类
主要有进站信号机、出站信号机 、通过信号机、调车信号机等。
功能
用于指示列车运行，控制列车进 路，保障行车安全。
轨道电路的原理与应用
原理
利用电流在轨道上流动，检测列车位 置和占用情况。
未来，随着5G技术的不断发展和完善 ，其在铁路信号中的应用将更加广泛 和深入，有望成为铁路信号发展的关 键技术之一。
5G技术可以应用于列车控制、视频监 控、数据传输等方面，提高铁路信号 系统的实时性和可靠性，为列车的安 全运行提供更好的保障。
铁路信号与其他交通方式的协同发展
铁路信号的发展需要与其他交通 方式进行协同发展，实现信息共 享和资源整合，提高整个交通系
应用
用于实现列车自动控制，提高行车效 率。
道岔的控制与操作
控制方式
采用电动控制或手动控制。
操作方法
根据列车运行需要，及时转换道岔方向。
信号电缆的铺设与维护
铺设要求
确保电缆埋深、防雷接地等符合标准 。
维护工作
定期检查电缆状态，及时处理故障。
铁路信号施工规范 PPT
2.0.3 既有线改（扩）建工程，建设单位应提供 既有设备准确的地下管、线路图。
2.0.4 现场调查和施工定、复测应包括下列主要 内容：
1 施工定测，应按设计文件由建设单位主管 部门会同设计、运输、机务、工务及电务等 有关部门共同进行。在交流电牵引区段，还 应有接触网施工单位参加，以便确定接触网 杆塔及信号机等设备的准确位置。
2 先期工程的站场线路、房屋建筑、电力供 应等的完成情况。
3 控制台室、继电器室、微机房、电源室、驼峰 动力室的 位置，室内设备布置、预留孔洞、地 槽、房屋建筑条件等是否满足施工要求。
4 信号机、转辙装置、轨道电路送受电端、钢轨 绝缘以及其他室外设备的位置
5 电缆路径按设计施工图进行复测，确定过 轨道、桥梁、隧道以及其他需要防护处所 时采取的防护方式，由设计单位进行技术 交底．
高柱信号机安装尺寸
3.2.2 在非电力牵引区段的直线线路上，各种 高柱色灯信号机机柱类型、埋深及机构安装 尺寸，应符合表3.2.2的规定。
见下页表
表3.2.2非电力牵引区段直线线路高柱色灯 信号机建筑接近限界(mm)
序 号
使用名称
形式
机柱 长 度
埋深
最下方 灯光中
机柱中心至所 属线路中心
心距轨 限界 限界
核对设计文件应包括下列主要内容：
1 设计文件的组成内容是否符合规定:说明书、 工程数量、设备和主要器材的规格、数量， 是否与施工图相符；施工图有无遗漏或错 误。
2 概算与工程项目、工程数量是否相符，各 项费用和费率是否符合规定。
3 室内、外设备的安装位置及电缆、管道路 径，是否有关规定。
4 工程中采用的新技术、新产品、新工艺， 是否有相应的批准手续。
11000
铁路信号施工规范..课件
总结词：铁路信号的发展经历了多个阶段，从最初的机械信号到现代的电子信号和计算机控制信号。未来铁路信号的发展趋势包括智能化、自动化和信息化。
铁路信号施工规范总则
02
1
2
3
通过制定明确的施工规范，确保施工过程中的各个环节符合标准要求，提高铁路信号系统的可靠性和安全性。
确保铁路信号施工质量和安全
施工规范是铁路信号技术发展的重要支撑，通过规范施工过程，推动新技术的应用和推广，提升铁路信号系统的技术水平。
检查信号机的各项功能是否正常，如灯光显示、报警等，并进行相应的调整。
根据道岔的位置和数量，设计合理的控制电路布局。
道岔控制电路的设计
控制设备的安装
控制线路的连接
控制电路的调试
按照设计要求安装控制设备，如继电器、接触器等。
根据控制电路图进行控制线路的连接，确保连接正确、可靠。
检查控制电路的各项功能是否正常，如道岔的转换、表示电路等，并进行相应的调整。
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根据施工任务和要求，制定详细的施工组织计划。
铁路信号基础设备的施工
04
根据施工环境和设备需求，选择合适的信号电缆，如铠装电缆、屏蔽电缆等。
信号电缆的选型
按照施工图纸挖掘电缆沟，确保沟深、宽度符合要求，同时清理沟内杂物。
电缆沟的挖掘与整理
将信号电缆按照图纸要求敷设在电缆沟内，注意电缆的排列顺序和弯曲半径。
施工人员应穿戴符合规定的安全帽、防护服等个人防护用品。
在高处作业时，应使用安全带、安全网等防护设施。
在电气作业时，应使用绝缘工具，并确保电源开关、电缆等电气设备的安全可靠。
施工现场应制定应急预案，并定期组织演练。
在发生安全事故时，应及时启动应急预案，采取有效措施控制事故扩大。
10 现场作业安全规范《铁路信号施工》教学课件
• 增强自我保护意识， 随时留意工务作业 人员使用的撬棍、 尖镐等工具对自己 的伤害。更要随时 留意钢轨拨移对自 己的伤害。
二、施工、配合施工作业安全保障措施
• 施工（天窗修）作业前人身 安全的关键是施工（天窗修） 准备期间安全员不在近距离 又有行车，这时必须严格执 行一人作业一人防护制度。
二、施工、配合施工作业安全保障措施
报警喇叭
一、检修、巡检、施工作业通用保障措施
• 现场工区（班组）工区 在早点名和安排工作时， 工班长应注意每名职工 精神状态，精神状态异 常的职工不得上岗。
情绪低落
一、检修、巡检、施工作业通用保障措施
• 现场作业人员禁止在线路上行
走、坐卧、接打电话。接打手
接
机时必须下道，到安全地点，
打
其它场所作业接打手机也要远
驼峰作业安全保障措施
• 驼峰场内电务设备停电 施工、检修作业、隐患 整修作业及工作时间内 的故障处理，必须在日 间完全停轮或部分停轮 时间内进行，并设室内 监台防护员和室外现场 防护员。
驼峰作业安全保障措施
• 驼峰场电务停电施工、检修作业、隐 患整修，作业负责人在部署工作时必 须明确人身安全防护措施，由室内监 台防护员对关键道岔进行单独锁闭， 室外作业负责人要安排专人断开相关 道岔的安全遮断器，防止作业区内进 入机车车辆。
冬季作业安全保障措施
• 集中除雪要加强人员组织，包 括各级干部和休班人员在内的 所有参加站场除冰扫雪的人员， 都要统一编组，每组人员都要 严格遵守同去同归制度，杜绝 人身安全失控问题。
冬季作业安全保障措施
• 班组长必须亲临现场负责除雪 工作，大站咽喉区群体除雪作 业，必须有车间干部参加指挥， 设有资质的安全防护员进行安 全防护。小站和无人执守站必 须在工务和车务人员在场情况 下作业。
二、施工、配合施工作业安全保障措施
• 施工（天窗修）作业前人身 安全的关键是施工（天窗修） 准备期间安全员不在近距离 又有行车，这时必须严格执 行一人作业一人防护制度。
二、施工、配合施工作业安全保障措施
报警喇叭
一、检修、巡检、施工作业通用保障措施
• 现场工区（班组）工区 在早点名和安排工作时， 工班长应注意每名职工 精神状态，精神状态异 常的职工不得上岗。
情绪低落
一、检修、巡检、施工作业通用保障措施
• 现场作业人员禁止在线路上行
走、坐卧、接打电话。接打手
接
机时必须下道，到安全地点，
打
其它场所作业接打手机也要远
驼峰作业安全保障措施
• 驼峰场内电务设备停电 施工、检修作业、隐患 整修作业及工作时间内 的故障处理，必须在日 间完全停轮或部分停轮 时间内进行，并设室内 监台防护员和室外现场 防护员。
驼峰作业安全保障措施
• 驼峰场电务停电施工、检修作业、隐 患整修，作业负责人在部署工作时必 须明确人身安全防护措施，由室内监 台防护员对关键道岔进行单独锁闭， 室外作业负责人要安排专人断开相关 道岔的安全遮断器，防止作业区内进 入机车车辆。
冬季作业安全保障措施
• 集中除雪要加强人员组织，包 括各级干部和休班人员在内的 所有参加站场除冰扫雪的人员， 都要统一编组，每组人员都要 严格遵守同去同归制度，杜绝 人身安全失控问题。
冬季作业安全保障措施
• 班组长必须亲临现场负责除雪 工作，大站咽喉区群体除雪作 业，必须有车间干部参加指挥， 设有资质的安全防护员进行安 全防护。小站和无人执守站必 须在工务和车务人员在场情况 下作业。
1铁路信号施工规范(幻灯片)
1 2
进站或进路 进站或进路
四显示带引导 11000 2000 四显示带引导及 11000 2000 进路表示器 四显示带进路表 11000 2000 示器 四显示带二排进 11000 2000 路表示器 五显示 四显示 11000 2000 10000 2000
3 出站或发车进路 五显示带引导 11000 2000 4 出站或发车进路 5 出站或发车进路 6 出站或发车进路 7 出站或发车进路 8 出站或发车进路
3 建筑限界
3.1般规定 3.1般规定 信号设备除车辆减速器、限界检查器、 3.1.1 信号设备除车辆减速器、限界检查器、 轨道接触器外任何部分均不得侵入表3.1.1 轨道接触器外任何部分均不得侵入表3.1.1 的规定。 的规定。
见下页表
信号设备建筑接近限界(mm) 表3.1.1 信号设备建筑接近限界(mm)
铁路信号施工规范
TB-10206-99
１总则
1.0.1 为统一铁路信号工程的施工及验收标准， 为统一铁路信号工程的施工及验收标准， 促进和适应铁路信号施工技术水平的提高， 促进和适应铁路信号施工技术水平的提高，确 保铁路信号设备安全可靠，制订本规范。 保铁路信号设备安全可靠，制订本规范。 1.0.2 本规范适用于标准轨距铁路信号工程的施 工及验收。 工及验收。 1.0.3 信号工程必须按照批准的设计文件和经有 关方面会审的设计图纸施工， 关方面会审的设计图纸施工，如需变更应按铁 道部现行的变更设计处理办法执行。 道部现行的变更设计处理办法执行。
序 号
使用名称
形 式
最下方 机柱 长 灯光中 埋深 度 心距轨 面 5000 5000 5000 5400 5400 5300 5300 5400
机柱中心至所 属线路中心 限界 2440 2630 2630 2630 2630 2630 2630 2630 2630 限界 2150 2340 2340 2340 2340 2340 2340 2340 2340
铁路信号施工规范室内设备课件
• 8.2.2 控制台、按钮盘安装位置应符合设计 规定，安装应平稳、牢固。
• 8.2.3 按钮盘安装前应检查按钮动作灵活， 铭牌正确，排列位置应符合设计规定。
•铁路信号施工规范室内设备
•8
8.3
机架(柜)
8.3.1 机架(柜)安装前应检查紧固件完整， 组合配线正确，鉴别销位置正确。机架(柜) 安装位置和排列顺序符合设计规定。
•铁路信号施工规范室内设备
•19
9.4
计轴设备
9.4.1 计轴设备的安装应符合本规范第 9.2.1条的规定。
9.4.2 计轴站间闭塞应在进站信号机内 方2～3m处安装计轴设备。
•铁路信号施工规范室内设备
•20
12
信号电源设备
12.1
一般规定
12.1.1
交流电源引至 信号楼或车站值班 员室部分，应由电 力专业施工单位施 工。
•铁路信号施工规范室内设备
•3
8.1
转辙装8.置1 的一一般般规规定定
• 5 电缆终端固定在机架上，应排列整齐、美观。 当零层端子在机架下部时，电缆终端固定在零层 端子的下方；当零层端子在机架上部时，由走线 架垫板挖孔引下。引向零层端子的线条，应按端 子分束绑扎。
• 6 当组合侧面线把用塑料线带绑扎时，绑扎应整 齐、间隔均匀，表面线条和出线部位应顺直、美 观；当组合侧面安装塑料线槽时，槽子安装应牢 固，内部线粗绑理顺：、
3
配线线头 应套有塑料 软管保护， 套管长度应 均匀一致。
•铁路信号施工规范室内设备
•5
8.2 控制台、人工解锁按钮盘
• 8.2.1控制台安装前应作下列检查：
• 1 表示盘面的股道布置、表示方式、按钮类 型及位置必须符合设计规定。
• 8.2.3 按钮盘安装前应检查按钮动作灵活， 铭牌正确，排列位置应符合设计规定。
•铁路信号施工规范室内设备
•8
8.3
机架(柜)
8.3.1 机架(柜)安装前应检查紧固件完整， 组合配线正确，鉴别销位置正确。机架(柜) 安装位置和排列顺序符合设计规定。
•铁路信号施工规范室内设备
•19
9.4
计轴设备
9.4.1 计轴设备的安装应符合本规范第 9.2.1条的规定。
9.4.2 计轴站间闭塞应在进站信号机内 方2～3m处安装计轴设备。
•铁路信号施工规范室内设备
•20
12
信号电源设备
12.1
一般规定
12.1.1
交流电源引至 信号楼或车站值班 员室部分，应由电 力专业施工单位施 工。
•铁路信号施工规范室内设备
•3
8.1
转辙装8.置1 的一一般般规规定定
• 5 电缆终端固定在机架上，应排列整齐、美观。 当零层端子在机架下部时，电缆终端固定在零层 端子的下方；当零层端子在机架上部时，由走线 架垫板挖孔引下。引向零层端子的线条，应按端 子分束绑扎。
• 6 当组合侧面线把用塑料线带绑扎时，绑扎应整 齐、间隔均匀，表面线条和出线部位应顺直、美 观；当组合侧面安装塑料线槽时，槽子安装应牢 固，内部线粗绑理顺：、
3
配线线头 应套有塑料 软管保护， 套管长度应 均匀一致。
•铁路信号施工规范室内设备
•5
8.2 控制台、人工解锁按钮盘
• 8.2.1控制台安装前应作下列检查：
• 1 表示盘面的股道布置、表示方式、按钮类 型及位置必须符合设计规定。
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铁路信号工程设计勘一测般调按查、两收段集式资料设计。
初步设计和施工设计
两
∣ 选择和确定设计方初案步； 设计
阶 段
初步设计∣ ∣
经 提济 出、 工技 程术 数指 量标 、比 主鉴较 要定； 劳材审。批
设 施工设计——为施工提供详细图施纸工。 设计
设计程序示意图：
施工
竣工图
2020/5/15
初步设计
《铁路信号施工》教学安排
铁路信号施工是铁路信号专业的主干课程，在 信号专业教学中十分重要，要求较高。教学目 标是使学生掌握工程设计的基本方法和施工的 基本技能。能进行一般图纸的设计和参与信号 设备的安装、调试和导通试验。
不仅仅是理论，实践动手能力要求相当强，且 与已学过的各门专业课程、专业基础课程联系 十分紧密。要求专业课程水平好，才有能力学 好设计与施工。
2020/5/15
二、现场勘测 站场线路方面 车站作业方面 信号机方面 道岔方面 轨道电路方面 电缆径路方面 信号楼方面 其他方面
2020/5/15
铁路信号工程： 包含勘测、设计、施工、材料供应各环
节，是各环节的总成。
铁路信号施工是铁路信号工程的具体实施， 是联系设计、器材制造和运营使用、维修的桥 梁，只有通过施工，信号设备才能在铁路运输 中发挥作用，提高运输能力。
铁路信号施工的主要阶段：
1、施工准备阶段：
从施工单位接到设计文件开始至发出开工报告 为止。
主要是施工单位复核工程项目、材料数量、核定 投资、布置施工组织的阶段。
2、施工阶段： 施工单位发出开工报告（开工电报）开始至铁路
信号设备交付使用（设备开通）为止。 3、验收阶段： 由投资方（建设单位）组织设计、施工、接收单
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三、初步设计文件的组成 说明书 图表 ：车站信号平面布置图 、主要工
程数量、材料设备和劳动力数量表。 概算
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四、信号专业与其他专业的相互联系 信号专业应向电力专业提供供电点的位
置、用电量、用电等级以及对电源的要 求等。 信号专业应向通信专业提供需要装设维 修电话的数量和位置。 信号专业应向房建专业提供生产用房的 要求。
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§1—2 勘测调查
勘测调查有二种方法 设计任务书→信号平面布置图→现场调
查→完善 设计任务书→现场调查→信号平面布置
图→现场调查→完善
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一、收集资料 1、站场平面和纵断面图 2、线路上部建筑资料 包括道岔类型、轨枕类型、钢轨类型等 3、接近车站的区间线路的线路的纵断面
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占30% 电动转辙机的安装及端子查找施工占
30% 平时提问、作业占10%进行综合评定。
缺勤1/3不合格
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推荐参考书：
《铁路信号设计与施工》中国铁道出版 社
《计算机联锁图册》中国铁道出版社 《铁路信号维护规则》中国铁道出版社
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铁路信号设计
国家基建计划 设计任务书
位至工程开通交付后、工程款结算清为止。
初步设计
图
施工图设计
施工单位备料
施工单位核对施工图 施工定测
施工准备阶段
施工组织设计
开工
施工Βιβλιοθήκη 验收开通 施工阶段
交接 验收交接阶段
作业
1.画出信号工程两段设计程序示意图。 2.现场勘测的主要内容有哪些？ 3.画出铁路信号施工的主要阶段示意图
。
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§1—1 初步设计的任务 开展初步设计的依据是设计任务书。 设计任务书 一、主要内容： 设计范围、设计类型、投资、建设年限、
牵引种类、站场与线路状况、利旧原则、 设计分工、新技术及其他、时间要求。
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二、初步设计应确定的设计原则 设计范围 、信号楼数量及位置 、电路
类型 、信号机类型及位置 、转辙机类 型及位置 、轨道电路类型及轨道区段的 划分 、列车基本进路及变通进路 、信 号显示 、区间设备 、站内的其他信号 问题 、对通信、电力、房建等专业提出 的设计问题 、占用非路用地的地点和面 积 、行政区域的划分 。
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课程全程按项目教学，共三个工学结合 学习项目，（电缆径路图设计与信号电 缆的敷设、铁路信号室内施工、铁路信 号室外施工）。讲完就练，边讲边练。
实训周：信号电缆敷设、信号电缆箱盒、 变压器箱的施工配线。
电动转辙机的安装及端子查找、项目作 业汇报。
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考核
在项目中进行过程考核 电缆径路图作业、联锁试验占30% 信号电缆制环、信号电缆箱盒施工配线
施工
设计、器材制造——————运营、维修
（建筑安装）
施工依据：
1． 铁路信号设计文件 2． 有关技术规定 铁路技术管理规程（技规） 铁路信号施工规范（施规） 铁路信号施工技术安全规则（安规） 铁路信号工程质量评定验收标准（验标） 信号维护规则（维规） 有关安全规章（特别是在既有线上施工） 3． 有关会议纪要等文件
资料 4、土壤资料
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5、行车组织、运量及作业情况 （1）行车指挥组织系统 （2） 现有和将来的列车运量及流向，包
括旅客列车、改编的货物列车、直达货 物列车及零担货物列车等。 （3）接、发车和调车工作细则 （4）站内调车作业情况、调车区的划分、 作业特点、作业性质以及车站调车作业 的主要任务，合理地布置调车信号机。 6、现有设备和人员编制