润滑油脂知识及指标分析
润滑油脂基础知识
力和剪切速率之比在我国法定计量单位中以帕·秒（Pa·s）为单位。习惯用厘泊（Cp）为单位， 1cp=10-3Pa·s。
运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度 与其密度之比，在我国法定计量单位中以 m2/s 为单位。习惯用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。
恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出 200mL 试增所需要的 时间（s）与该粘度计测定水的值之比，以 0Et 表示。
雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出 50mL 试样所需要量的时间， 以 s 为单位。
赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以 s 为单位。 赛氏粘度分为赛氏通用粘度（以 SUV 表示）和赛氏重油粘度（以 SFV 表示）。
石油产品抵抗空气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫做油品的氧化安 定性。 十四、 剪切安定性
剪切安定性是指在规定。条件下，石油产品抵抗剪切作用保持粘度的粘度有关的性质不变之能
力。
十五、 成沟点
成沟点是把试验油样在规定的温度下存放 18h，用金属片把试油切成一条沟，然后在 10s 内测
常用润滑脂常识
常用润滑脂常识（锂基润滑脂）
发布时间: 2007-2-27 20:42 作者: 卓越资讯来源: 本站原创
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四、锂基润滑脂
(一)通用锂基润滑脂
l、规格
通用锂基脂是由12-羟基硬脂肪酸锂皂稠化中等粘度矿物油，井加人抗氧防锈添加剂制成，按其锥人度分为l、2、3三个牌号。
2、用途
通用锂基脂属于长寿命、多用途的润滑脂，可取代钙基、钠基及钙钠基脂，系这些润滑脂的换代产品。其具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性与氧化安定性，广泛适用于-20℃-120℃宽温度范围内各种机械设备的滚动轴承和滑动轴承及其它摩擦部位的润滑。
l号适用于集中给脂系统。
2号适用于中转速、中负荷的机械设备。如汽车，拖拉机轮毂轴承，中小型电动机、水泵和鼓风机等。
3号适用于矿山机械、汽车、拖拉机轮毂轴承，大中型电动机等设备。
3、产品性能
(l)其有良好的抗水、防锈性能。可以在潮湿和与水接触的机械部件上使用。
(2)良好的帆械安定性和胶体安定性。在高速运转的机械剪切作用下，润滑脂不会变稀或流失。
(3)耐热性好，滴点高。可在较高温度条件下使用。
4、注意事项
(l)通用惺基脂不宜用大容器盛装，以免引起析油。如有少量析油，可在常温下搅拌或研磨均匀后使用。
(2)不耍与其它脂类混合使用。
(3)其它同钙基脂注意事项。
(二)汽车通用锂基润滑脂
l、规格
汽车通用锂基脂是由12-轻基硬脂肪酸锤皂稠化低凝点矿物油，并加入防锈剂和抗氧剂而制成。
2、用途
汽车通用锂基脂适用于-30℃-120℃范围内汽车轮毂轴承、底盘、水泵等摩擦部位的润滑，也可用于坦克的负重轮和引导轮轴承。比目前使用的钙基脂和复合钙基脂延长换油期二倍，减少磨损，简化品种。满足从哈尔滨到海南岛广大地区汽车的使用要求，可以使润滑和维护费降低40%以上。进口汽车和国产新车普遍推荐使用这种润滑脂。
润滑油脂知识
润滑脂的选用
润滑脂的主要指标是稠度或工作锥入度，常用的质量特征和评价指标如下：
质量特征评价指标
物理状态外观、滴点、稠度
化学成分含皂量、含油量、含水量、灰分、机械杂质、挥发量、含酸或碱量
流动性及力学性能强度极限、粘度-温度特性、触变安定性、机械安定性、转矩、抗压性、抗磨损性
防护性质滑落温度、油膜保持能力、防锈性、抗水性
化学安定性防腐蚀性、氧化安定性
胶体安定性分油量
在选用润滑脂时，首先应明确润滑脂所起的作用，即在润滑减摩、防护、密封等方面所要起的作用。作为减摩用润滑脂，主要考虑耐高低温的范围，负荷与转速等。作为防护润滑脂，主要考虑所接触的介质与材质，着重考虑对金属、非金属的防护性质与安定性。作为密封润滑脂则应考虑接触的密封件材质与介质，根据润滑脂与材质(特别是橡胶)的相容性来选择适宜的润滑脂。
(1)工作温度润滑点的工作温度对润滑脂的润滑作用和使用寿命有很大的影响，一般认为润滑点工作温度超过润滑脂温度上限后，由于润滑脂基础油对蒸发损失、氧化变质和胶体萎缩分油现象加速，温度每升高10～15℃,润滑脂的寿命降低1/2。润滑点的工作温度还随周围环境介质温度变化而变化。除外，负荷、速度、长期连续运行、润滑脂装填得太多等因素也对润滑点的工作温度有一定的影响。
(2)速度润滑部件的运转速度越高，润滑脂所受的剪切应力就越大，稠化剂形成的润滑脂纤维骨架受到的破坏作用越大，脂的使用寿命就会缩短。
(3)负荷对于重负荷润滑点应选用基础油粘度高、稠化剂含量高、具有较高极压性和抗磨性的润滑脂。
(4)环境条件环境条件是指润滑点的工作环境和周围介质，如空气湿度、尘埃和是否有腐蚀性介质等。在潮湿环境或与水接触的情况下，可选用抗水性好的润滑脂。如钙基、锂基。条件苛刻时，应选用加有防锈剂的润滑脂，而不宜选用抗水性差的钠基脂。处在有强烈化学介质的环境中的润滑点，应选用抗化学介质的合成润滑脂，如氟碳润滑脂等。
润滑油脂基础知识
粘度等级 ISO VG2 ISO VG3
工业油粘度分类： 按油品的40℃ 运动粘度进行分类
ISO VG5 ISO VG7 ISO VG10 ISO VG15 ISO VG22 ISO VG32 ISO VG46 ISO VG68 ISO VG100 ISO VG150 ISO VG220 ISO VG320 ISO VG460 ISO VG680 ISO VG1000 ISO VG1500
– 烷基苯
• Refrigerant Oils 冷冻机油 、绝缘油
– 低倾点
- 低温流动性好 - 启动性能好，磨损低
– 聚a-烯烃（PAO）
• Engine Oils，Industrial Oils 发动机油、工业油
– 氧化安定性好
- 油泥、沉淀少 - 换油期长
– 磷酸酯
• Industrial Fire Resistant Fluids 工业抗燃油
润滑油脂基础知识
内
摩擦学基础知识 矿物油介绍 合成油介绍 润滑油指标分析 润滑脂指标分析
容
润滑油脂基本行业术语
润滑油脂基本行业术语
一、密度与相对密度
密度是批在规定温度下，单位体积内所含物质的质量数，以g/cm3或g/mL表示。
相对密度，是指物质在给定定温度正气密度与标准温度下标准物质的密度之比值。对石油液体其标准物质是水。
二、粘度
液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的
升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。粘度
一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、
雷氏粘度和赛氏粘度。
动力粘度：表示液体在一定剪切应力下流动时内磨擦力的量度，其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比在我国法定计量单位中以帕?秒（Pa?s）为单位。习惯用厘泊（Cp）为单位，1cp=10-3Pa?s。
运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在我国法定计量单位中以m2/s为单位。习惯用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。
恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL试增所需要的时间（s）与该粘度计测定水的值之比，以0Et表示。
雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间，以s为单位。
赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以s为单位。赛氏粘度分为赛氏通用粘度（以SUV表示）和赛氏重油粘度（以SFV表示）。
三、粘度指数
粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。
四、闪点
在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。
润滑剂分析常用理化指标和意义
润滑剂分析常用理化指标和意义
默认分类2009-08-14 11:14:31 阅读201 评论0 字号：大中小
1. 粘度
液体受外力作用移动时,液体分子间产生内摩擦力的性质,称为粘度。粘度随温度的升高而较低。它是润滑油的主要技术指标，粘度是各种润滑油分类分级的依据,对质量鉴别和确定用途等有决定性的意义。
我国常用运动粘度、动力粘度和条件粘度来表示油品的粘度。测定运动粘度的标准方法为GB/T 265、GB/T 11137，即在某一恒定的温度下，一定体积的液体在重力下流过一个标定好的玻璃毛细管的时间。粘度计的毛细管常数与流动时间的乘积就是该温度下液体的运动粘度。运动粘度的单位为m2/s,通常实际使用单位是mm2/s。国外相应测定油品运动粘度的标准方法主要有美国的ASTM D445、德国的DIN 51562和ISO 3105等。
某些油品，如液力传动液、车用齿轮油等低温粘度通常用布氏粘度计法来测定。我国的GB/T 11145、美国的ASTM D2983和德国的DIN 51398等标准方法。
粘度是评定润滑油质量的一项重要的理化性能指标，对于生产，运输和使用都具有重要意义。在实际应用中，绝大多数润滑油是根据其40℃时中间点运动粘度的正数值来表示牌号的，粘度是各种设备选油的主要依据；选择合适粘度的润滑油品，可以保证机械设备正常、可靠地工作。通常，低速高负荷的应用场合；选用粘度较大的油品，以保证足够的油膜厚度和正常润滑；高速低负荷的应用场合，选用粘度较小的油品，以保证机械设备正常的起动和运转力矩，运行中温升小。测定不同温度下粘度，可计算出该油品的粘度指数，了解该油品在温度变化下的粘度变化情况，另外，粘度还是工艺计算的重要参数之一。
润滑油常规分析项目
润滑油常规分析项目
常规分析项目
(1)四球试验机模拟试验：测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。减摩性用摩擦系数“f”表示；抗磨性用磨痕直径“d”表示；极压性用最大无卡咬负荷“pb”和烧结负荷“pd”表示。国内标准试验方法有gb/t12583-90润滑剂承载能力测定法、sh/t0189-92润滑油磨损性能测定法、sh/t0202-92润滑脂四球机极压性测定法、sh/t0204-92润滑脂抗磨性能测定法。国外标准试验方法有astmd2783润滑油极压性测定法、astmd4172润滑油抗磨性测定法、astmd2596润滑脂极压性测定法、astmd2266润滑脂抗磨性测定法。
(2)梯姆肯(timken)试验机演示试验：测评润滑油脂的抗外伤能力，用ok值做为测评指标。中国标准试验方法存有gb/t11144-89润滑油脂极压性测定法。国外标准试验方法存有美国astmd2782润滑油极压性测定法、astmd2509润滑脂极压性测定法。
(3)法莱克斯(falex)试验机模拟试验：评定润滑剂的极压性和抗磨性，以试验失效(发生卡咬)时的负荷作为评定指标。中国标准试验方法有sh/t0187-92润滑油极压性测定法、sh/t0188-92润滑油抗磨损性能测定法（v形块）。国外标准试验方法有astmd4007测定液体润滑剂极压性标准方法(o型)、astmd2670和2714测定液体润滑剂磨损特性标准方法(i型)。
(4)变成焦板试验：就是用冷却的润滑油与高温(310～320℃)铝板较长时间碰触而结焦的女性主义去测评润滑油的热安定性。此方法与caterpillar1h2和1g2发动机试验存有一定的相关性。中国标准试验方法存有sh/t0300-92曲轴箱演示试验方法。国外标准试验方法存有美国ftm3462变成焦板试验(qzx法)。(5)低温粘度测定法：用以测量发动机油在高剪切速率下、-50～-30℃时的低温粘度。税金结果与发动机的启动性有关。中国标准试验方法存有gb/t6538-86发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)。国外标准试验方法存有美国astmd2602发动机润滑油低温下表观粘度测定法(ccs)。
润滑脂的主要性能指标
、润滑脂的主要性能指标
①、滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度（滴点比使用温弃高15~30度）
②、锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度（单位为1/10mm）。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。
③、胶体安定性（析油性）：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。
④、氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。
⑤、机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。
⑥、蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。
⑦、抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。
⑧、相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低，反之则粘度较大。
二、润滑脂的失效分析
①、物理因素引起的失效
润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效；在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏（如皂纤维脱开或取向），引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。通常情况下，润滑脂使用转递速增加2000r/min，其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的1/10。
②、化学因素引起的失效
润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。
润滑油理化指标(全)
润滑油理化指标
1．常用理化指标化验指标
（1）密度
密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。
因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3.密度在生产贮运中有重要意义,在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。简单判断油品性质,根据密度大致估计原油类型,如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7—0.76g/cm3；航空煤油0.77-0。84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3.
密度可以近似评定油品质量和化学组成变化,特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。
（2）粘度
粘度是润滑油的重要理化指标,对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力.
我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s,二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油）。
润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性.一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。
粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃.
润滑脂组成分析.
润滑脂的组成
润滑脂由基础油、稠化剂、添加剂三部分组成,是在润滑液体（基础油）里添加了一些能起稠化作用的物质，把液体稠化而成半固体产品。润滑脂实际上是稠化的润滑油，在常温下是半固体膏状。一般润滑脂中基础油含量约为75%～90%，稠化剂含量约为10%～20%，添加剂及填料的含量在5%以下。
基础油具有润滑作用，并决定润滑脂的温度限制
起润滑作用的是油，即便是在润滑脂中也是如此。因此，
针对您的产品设计EccoGrease®润滑脂先要选择一种合
适的合成油,或者配制出一种特殊的合成油混合物。由
于某些油会弱化或损坏金属、塑料或合成橡胶，我们建
议仅选取与您的产品有成功配合使用记录的油。我们按
照您的产品的工作温度范围配制油的含量，防止它在低
温时变得过稠,或在高温时变得过稀,或发生氧化作用,留下胶质残留物，从而影响产品的性能和寿命。
另外，我们在设计时还尽量降低成本。比如说合成碳氢（PAO）是一种价格最低油的合成油，但在许多实际应用中却表现非凡。但是,如果您的产品是用在温度极高或极低、接触腐蚀性化学品、高真空、强辐射的环境中或其它特殊工作条件下我们可能会建议您选用更好的油类。最重要的是,无论哪一种合成油最适合您的产品，埃科公司都能为您提供.
合成油温度范围
(℃)
主要特征/典型应用
聚二醇-40～125 良好的负载能力，与大多数合成橡胶相容性佳不会碳化。常用于电弧开关中。
多烃环戊烷-45～125 高度专门化的液体，兼具全氟聚醚（PFPE）的低蒸汽压力和合成碳氢（PAO）的润滑性能及油膜强度。通常用于航空和其它临界真空环境中。
润滑油一般理化性能指标分析
润滑油一般理化性能指标分析
作者：孙芳园欧阳以燃
来源：《山东工业技术》2014年第03期
【摘要】润滑油，顾名思义就是主要作用在各种形式机械上减少部件摩擦、对加工件和机械进行一定程度保护的油脂。他的主要功能除润滑外，还可以起到冷却、密封、缓冲和清洁防锈等作用，在本文中将对润滑油的一般理化性能指标进行研究。
【关键词】一般理化性能；润滑作用；摩擦
0 前言
润滑油属于一种不挥发的油状润滑剂。其生产来源主要为石油润滑油、植物油和合成润滑油等三个主要类别。其中石油润滑油的使用最为普遍，约占95%以上，所以在一定程度上润滑油也就是石油润滑油。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能，本文将重点对其一般理化性能指标进行研究和分析。
每种油脂都有其一般理化性能，以说明此物质的内在质量。对于润滑油来说，它的一般理化性能重点表现在以下几个方面：
1 外在表现
润滑油的外观表现，可以在很大程度上反映其精制度与稳定性能。通常来说，色度越浅说明其氧化物及硫化物的净化越好。但如果油源或所属原油不同，在精制水平相当的情况下，透明度和色度也会有所不同。
2 粘度
表现润滑油流动性的特征为粘度指标，他同时也是润滑油最为常用的指标之一。粘度指数用来表示润滑油受温度影响的程度，指数越高受温度影响就越小，粘温性能越好。在生产实践中，滑润油的精度指标具有以下一些作用：（1）区分润滑油的牌号。（2）可以有针对性的进行选择。如粘度过大，会使发动机功率降低，加大燃料投入，如粘度过小则会降低油膜性能，造成润滑功能减弱而造成磨损。（3）是进行工艺计算的重要数值，如计算输送管线的流体压力损耗。（4）以粘度指标对润滑油的精制程度进行分析。
润滑油理化指标全
润滑油理化指标
1．常用理化指标化验指标
（1）密度
密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。
因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。
密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。
（2）粘度
粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。
我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。
润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。
粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。
润滑油知识
润滑油知识
1、润滑剂的作用
（1）冷却散热作用。防止由于摩擦生热使零件温度上升，导致粘着磨损和腐蚀磨损加剧，甚至烧坏橡胶密封圈或轴瓦等事故。
（2）密封保护作用。润滑油脂能有效隔离潮湿空气中的水分、氧和有害介质侵蚀，也可防止内部介质的泄漏，润滑脂还能防止水湿、灰尘、杂质侵入摩擦副。
（3）洗涤污垢作用。摩擦副运动时会产生磨粒，以及外界杂质、尘砂等都会加剧摩擦面的磨损，强制液体循环润滑可将其磨粒带走，减少或避免磨损。
（4）减少摩擦和磨损。由于润滑膜可减少两运动件间的摩擦因子，所以会减少零件的磨损消耗，同时还能起到阻尼作用和吸振作用，从而延长设备寿命，减少功耗，改善设备的运转特性。
2、润滑剂的种类
润滑剂按状态分可分为液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、固体和气体润滑剂四类。
（1）润滑油
润滑油又称稀油，它的物化特性有：
良好的流动性；低的凝固点；适当的粘度和粘度系数；良好的耐负荷性能；好的油性和耐挤压、抗磨性；良好的抗腐蚀性和防锈性；有一定的精制程度；灰分、残炭及酸值小；好的热稳定性，不易挥发、不易着火，要有高的燃点和闪点；好的抗氧化安全性，不易老化变质；好的离水性、抗乳化性；要有一定的抗泡性。
g.若无合适牌号的润滑油时，可选用相近牌号的润滑油代用或掺合使用，代用时只能选略大于规定粘度的润滑油，掺合时则尽量不选用两种不同性质、不同厂牌和有添加剂的油掺合。
（2）润滑脂
润滑脂又称为干油，是一种半固体状的润滑剂，它是由矿物油等润滑液体与稠化剂混合而成的一种具有胶体结构的塑性润滑剂。
润滑脂的选择原则：
a.高速轻负荷条件下选针入度大的润滑脂；冲击、振动、间歇工作条件下选用针入度小的润滑脂。
润滑油的基本知识及作用分类
润滑油基本知识
一、密度与相对密度
相对密度，是指物质在给定定温度正气密度与标准温度下标准物质的密度之比值。对石油液体其标准物质是水。
二、粘度
液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。粘度一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。
动力粘度：表示液体在一定剪切应力下流动时内磨擦力的量度，其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比在我国法定计量单位中以帕?秒（Pa•s）为单位。习惯用厘泊（Cp）为单位，1cp=10-3Pa•s。
运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在我国法定计量单位中以m2/s为单位。习惯用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。
恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL 试增所需要的时间（s）与该粘度计测定水的值之比，以0Et表示。
雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间，以s为单位。
赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以s为单位。赛氏粘度分为赛氏通用粘度（以SUV表示）和赛氏重油粘度（以SFV表示）。
三、粘度指数
粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。
四、闪点
在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。
润滑油理化指标(全)
润滑油理化指标
1．常用理化指标化验指标
（1）密度
密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。
因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。
密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。
（2）粘度
粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。
我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。
润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。
粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。
压缩机润滑油监测指标
压缩机润滑油监测指标
1. 粘度，润滑油的粘度是指其抗流动能力，通常使用ISO粘度等级来表示。在压缩机工作过程中，润滑油的粘度会随着温度的变化而变化，因此需要监测其粘度是否符合设备要求。
2. 酸值，润滑油中的酸值是指其含酸量的指标，高酸值可能表示润滑油已经受到污染或者老化，需要及时更换。
3. 水分含量，水分是润滑油中常见的污染物之一，过高的水分含量会影响润滑油的性能，甚至对设备造成损坏，因此需要监测水分含量并及时处理。
4. 污染颗粒，润滑油中的固体颗粒污染物会对设备造成磨损，因此需要监测润滑油中的污染颗粒数量和大小。
5. 氧化稳定性，润滑油的氧化稳定性是指其在高温高压环境下抵抗氧化的能力，需要监测润滑油的氧化程度，以确定是否需要更换润滑油。
6. 添加剂含量，润滑油中的添加剂可以提高其性能，如抗磨、
抗氧化等，需要监测添加剂的含量，以确保润滑油的性能稳定。
综上所述，对压缩机润滑油进行监测需要关注粘度、酸值、水分含量、污染颗粒、氧化稳定性和添加剂含量等指标，以确保润滑油的性能和设备的正常运行。
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使用温度上限与粘度有关： –中等粘度～ 120℃ –高粘度～ 160℃
矿物油性能(续)
缺点： –＞140℃ ～ 160℃(一次性损耗使用)，迅速氧化、 老化，严重积炭 –粘温特性差，即使加氢，也赶不上大多数合成油
合成润滑油发展
上世纪20～40年代 德国、美国 德国
– – – – 合成烃 综合性能研究 添加剂 酯类油
20W
25W 20 30 40 40 50 60
9500
13000
-15
-10
-20
-15
5.6
9.3 5.6 9.3 12.5 12.5 16.3 21.9 9.3 12.5 16.3 16.3 21.9 26.1 2.6 2.9 2.9* 3.7** 3.7 3.7
SAE J306车辆齿轮油粘度分类
– 抗磨剂、清净剂、分散剂、抗氧剂、抗腐防锈剂 、减摩剂、粘度指数改进剂、降凝剂、抗泡剂等 类型
抗磨剂
目的：减少摩擦和磨损 典型化合物：含硫、磷、氯、铅等的化合物。如硫化 烯烃、氯化石蜡、ZDDP、硼酸盐等，它们在摩擦表面 形成吸附膜或反应膜，从而保护摩擦表面。
吸附膜
反应膜
清净剂
目的：保持摩擦表面清洁
SAE 粘度级别 70 W 75 W 80 W 85 W 80 表观粘度达150000 cP 时的最高温度,℃ - 55 - 40 - 26 -12 100℃运动粘度,cSt 最小 4.1 4.1 7.0 11.0 7.0 最大 ----< 11.0
85
90 140 250
11.0
13.5 24.0 41.0
塔
加氢过程 去蜡
液化气
乙烯
汽油
加氢基础油
矿物油生产工艺
原油→常、减压蒸馏→减压馏分油、减压残渣 油→精制→基础油 石蜡、中间基油
– 减压蒸馏→溶剂精制→溶剂脱蜡→加氢或白土补充 精制
环烷基油
– 常减压蒸馏→加氢精制 – 常减压蒸馏→溶剂精制→加氢或白土补充精制
残渣油
– 先经过溶剂脱沥青(丙烷、戊烷、丁醇)
矿物油牌号
国际：API Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 中国
–石蜡基
• SN(中低粘度，溶剂精制中性油)，如150SN • BS(残渣高粘度，光亮基础油)，如150BS
–中间基
• ZN(中低粘度，中等粘度指数)，如150ZN • ZNZ(残渣高粘度，中等粘度指数重质)，如125ZNZ
–环烷基
• DN(中低粘度，低粘度指数)，150DN • DNZ(残渣高粘度，低粘度指数重质)，如90DNZ
–锂料油，典型：大港
矿物油性能
优点
–可以得到不同粘度级别 • 从锭子油→过热汽缸油 –润滑性优良 –可用添加剂改善，如防腐蚀、粘温、极压…… –多数密封材料OK –多数油漆OK –廉价
矿物油性能(续)
缺点 低温性能差(加氢后有改善) –V100℃=～10cSt，倾点
• 老三套：-10 ℃ • 加氢裂化：-15 ℃
加氢油
合成基础油
合成基础油的特点
– 高粘度指数
- 需要较少的粘度指数改进剂，沉 淀少 - 减少了活塞环的粘结和研磨现象 ，品质更稳定
常用的合成油及其应用 举例
– 酯类油
• Aviation Oils 航空、航天
– 聚醚
• Industrial Oils 工业油
– 不易挥发
- 耗油量低，排放少 - 品质更稳定
，中和润滑油劣化产生的
酸性物质 典型化合物：磺酸盐、烷
基酚盐、硫化聚异丁烯钡
盐、烷基水杨酸盐等
分散剂
目的：使油中不溶物保持悬浮不沉积在油道或摩擦副中， 防止进一步凝聚
典型化合物：具有长链的酯型化合物
润 滑
润滑 – 减少或避免两个接触表面的摩擦和磨损 – 可以有各种形式
固体（如石墨、二硫化钼） 液体（主要为石油制品），可分为 – 流体动压润滑 – 混合润滑 – 边界润滑 – 弹性动压润滑
摩擦与润滑相互关系
摩擦→能量损失 – 世界能源1/3～1/2
摩擦
磨损
– 流体的内摩擦例外 润滑 → 降低摩擦、减少磨损
稠化剂的类型及基本性能
稠化剂类型 钙皂 复合钙皂 钠皂 酰钠 滴点℃ 85~105 260~300 150~180 260~300 最高适用温度℃ 70~80 120~150 120~150 150~175 抗水性 机械安定性 优 优 乳化 优 好 优 良 优
铝皂 复合铝皂
羟基酸锂皂 复合锂皂 聚脲(芳基脲） 活化膨润土 地蜡
other
2002年全球合成润滑油的需求量(Hatco公司)
PAGs 12%
4% 3% 3%
PAOs 50% Esters 28%
PAOs
Esters
PAGs
PIBs
DABs
Others
添加剂
机械工业的发展，对润滑油的要求也愈来愈高 润滑油中加入各种添加剂来提高油品的质量，
经济、比较有效
润滑油添加剂按作用可分为
< 13.5
< 24.0 < 41.0 --
NLGI润滑脂稠度分类
级数 000 00 0 1 2 3 4 5 6 工作锥入度 (于25℃操作60次后) 445～475 400～430 355～385 310～340 265～295 220～250 175～205 130～160 85～115 1/4锥入度 112～120 100～108 88～96 76～84 64～72 52～60 40～48 28～36 16～24 性状 半流体 半流体 非常软 软 中软 中硬 硬 非常硬 块状脂(砖头)
质量分类
润滑油的质量评定比较复杂
一般采用和实际使用相似的设备来评定
– 内燃机油采用标准的发动机来评定 – 车辆齿轮油采用实际车辆的齿轮试验来评定 – 液压油采用液压泵来评定 采用不同的方法、设备评定油品不同方面的性能
– 抗磨损、寿命等
润滑脂质量分类（GB/T7631.8-90）
使用要求 代 号 用途 操作温度范围 最低温度 字母代 最高温 ℃ 号 度℃ 0 -20 -30 -40 <-40 A B C D E 60 90 120 140 160 180 >180 代号字 水污染 母 A B C D E F G 在水污 染的条 件下， 润滑脂 的润滑 性、抗 水性和 防锈性
工业油粘度分类： 按油品的40℃ 运动粘度进行分类
ISO VG5 ISO VG7 ISO VG10 ISO VG15 ISO VG22 ISO VG32
ISO VG46
ISO VG68 ISO VG100 ISO VG150 ISO VG220 ISO VG320 ISO VG460 ISO VG680 ISO VG1000 ISO VG1500
150
220 320 460 680 1000 1500
135
198 288 414 612 900 1350
165
242 352 506 748 1100 1650
SAE J300内燃机油粘度分类
SAE 粘度级别 0W 5W 10W 15W 低温启动粘度/mPa.s 最大值 6200 6600 7000 7000 ℃ -35 -30 -25 -20 泵送临界温度/℃ 最大值60000mPa.s -40 -35 -30 -25 100℃运动粘度/mm2.s-1 最小 3.8 3.8 4.1 5.6 最大 高温高剪切粘度 mPa.s,最小
矿物油发展趋势
加氢处理、加氢裂化成为发展趋势 –→HVI油(VI=115～125) –→VHVI油(VI=140～150)
–性能可接近PAO –技术：MOBIL、CHEVRON、IFP、石科院…… –已建成：兰炼、大庆、克炼、荆门(20万吨)、上炼 (30万吨) –计划中：茂名(40万吨)……未来5年内产能达180万 吨 –用途：高档汽油机油、汽轮机油…… –成本大约提高20%
粘度中间值
40℃/厘斯 2.2 3.2 4.6 6.8 10 15 22 32 46 68 100
运动粘度40℃/厘斯
不低于 1.98 2.88 4.14 6.12 9.00 13.5 19.8 28.8 41.4 61.2 90.0 不高于 2.42 3.52 5.06 7.48 11.0 16.5 24.2 35.2 50.6 74.8 110
对每类润滑油，规定油的粘度及质量级别，可唯一确定一 个润滑油 不同的粘度分类——为特殊用途的润滑油 粘度分类有四种：
–工业油：ISO－工业油粘度分类
–车辆齿轮油：SAE －车辆齿轮油粘度分类 –内燃机油：SAE －内燃机油粘度分类
–润滑脂：NLGI－润滑脂稠度分类
粘度等级 ISO VG2 ISO VG3
能耗/油耗比较
中国 美国 日本 英国 德国 法国
单位产值耗能(油)量 (吨/千美元)
1.431
来自百度文库
0.427
0.257
0.4
0.392
0.373
单位产值耗润滑油量 (公斤/千美元)
5.8
2.58
1.53
1.51
1.64
2.23
单位产值耗电量 (度/千美元)
1395
650
503
586
633
687
润滑剂的种类
90~110 240~270
175~200 260~300 240~260 >260 60~80
70~80 110~135
120~140 150~175 150~175 140~175 50~160
好 好
良 良 优 良 优
良~差 好~优
优 优 良~优 好~优 差
基础油类型
矿物油 通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油，加工流 程一般为溶剂精制、酮苯脱蜡、白土补充精制 加氢油 采用加氢化学反应处理润滑油原料的加氢工艺：加氢处理、加氢 裂化、加氢异构化、加氢精制、催化脱蜡，其特点是改变基础油 化学组成 合成油 合成型基础油来自乙烯、丙烯或化工原料经聚合、催化等化学反 应得到的基础油。其特点是品质较好，抗劣化能力强
固体润滑剂 –石墨 –二硫化钼 气体润滑剂 –空气 –油雾 半固体润滑剂 – 润滑脂
液体润滑剂 – 矿物油 – 合成油 – 动植物油
润滑油脂类型
润滑油的类型一般 按照应用来分 根据相应的国际标 准，润滑油为L组， 润滑油按照应用分 为19类] 表示：如抗磨液压 油为 L-HM46。
润滑油的粘度分类
– 烷基苯
• Refrigerant Oils 冷冻机油 、绝缘油
– 低倾点
- 低温流动性好 - 启动性能好，磨损低
– 聚a-烯烃（PAO）
• Engine Oils，Industrial Oils 发动机油、工业油
– 氧化安定性好
- 油泥、沉淀少 - 换油期长
– 磷酸酯
• Industrial Fire Resistant Fluids 工业抗燃油
– 成本较高、溶解性问题、密封材料 相容性问题
– 硅油
• Industrial Heat Transfer Oils 工业导热油
合成基础油的生产（化学反应）
酸 催化剂 醇 添加剂 合成油 过滤 酯类油 蒸馏
合成油的优点
高温承受能力（300℃～1000 ℃）
抗氧化能力（矿物油的3～9倍寿命）
矿物油基础油
从石油直接提炼而得 组成复杂 依产地、加工工艺而不同 按组成分类 –石蜡基，K=12.5～12.9，典型：大连(大庆) –中间基，K=11.5～12.5，典型：兰炼(新疆) –环烷基，K=10.5～11.5，典型：克炼
矿物基础油的生产（物理过程）
气 &轻物质
煤油 轻柴油 重油 矿物 基础油 沥青 原油 分馏
低温流动性(～-90 ℃) 防磨损能力
2002年全球合成润滑油的需求(Uniqema公司)
合成油构成
• 合成润滑剂前三位 –PAO 42～50% –Ester 28～32% –PAG 12～13% • 其它
PAG 13%
other 13% PAO 42%
ester 32%
PAO
ester
PAG
润滑脂基础知识及指标分析
内
摩擦学基础知识 矿物油介绍 合成油介绍 润滑油指标分析 润滑脂指标分析
容
2
什么是摩擦
简单的说摩擦就是阻碍运动的现象 发生在两个或两个以上的接触面上 可分为 – 液体摩擦 – 固体摩擦
— 静摩擦 — 动摩擦 — 滚动摩擦
磨损的类型
粘结 – 摩擦产生的热量使接触面熔合、焊接 研磨 – 接触面之间有固体颗粒（磨粒）存在 腐蚀 – 同环境物质发生反应，然后脱落 疲劳 – 滚动接触时表面疲劳 气蚀 – 气泡的迅速形成和破裂造成压力的急剧变化，冲击 金属表面
代号 字母
A B C D E F G H I
负荷 EP
低负荷 脂 极压脂
代号 字母
A B
稠度号 000 0 1 2 3 4 5 6
用润 滑脂 X 的场 合
润滑油脂的组成
润滑油脂的组成 – 基础油 – 添加剂 – 稠化剂 典型的润滑油组成
– 基础油：75%～99.5%
– 添加剂：25% ～ 0.5%