清华大学_课件_汽车构造共41页
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清华大学课件汽车构造I概述
汽车构造I
（概述）
赵雨东
清华大学汽车工程系
中国2007年生 产880万辆
中国2007年生产880万辆
汽车及其动力概况（3）
2007年5月底北京汽车保有量 300万，每天增加 1千辆。
北京西二环路上密集的车流（ 2007年5月25日）
汽车及其动力概况（4）
99％的汽车采用内燃机（汽、柴油机）做动力。最大的汽车 公司6＋3 也在不断提高发动机技术水平。
为后续课程学习奠定基础
《汽车构造I》教学目的和要求
通过学习，了解并掌握汽车发动机
基本工作原理 总体结构组成 各主要系统和结构的组成、功用 各主要零部件基本结构
为后续课程学习奠定基础
主要内容和学时安排（1）
汽车发动机基本知识（4学时） 发动机机体（2学时） 曲柄连杆机构（3学时） 气门机构（3学时） 进排气、增压系统及排放控制装置（3学时） 汽油机燃油供给系统（4学时）
主要内容和学时安排（2）
柴油机燃油供给系统（4学时） 汽油机点火系统（2学时） 发动机冷却系统（2学时） 发动机润滑系统（2学时） 发动机起动系统与电源（1学时） 发动机管理系统（2学时）
教学思路和考核要求
教学思路
发动机结构与其基本工作原理相结合 汽油机与柴油机并行 理论与实践（拆装）相结合 授课与现场参观相结合
用于Golf GT，据说将用于一汽大众速腾（ Sagitar）
Golf GT
VW 1.4TSI 汽油机简介（2）
特点
双增压，缸内直喷 以最低的油耗获得最大的功率
将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧 妙组合，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输 出，解决了两种技术各自的不足紧凑
涡轮增压：涡轮迟滞，低速性能不好 机械增压：没有迟滞，响应性好；中低速效果好，高速时驱 动增压器的机械损失大
（概述）
赵雨东
清华大学汽车工程系
中国2007年生 产880万辆
中国2007年生产880万辆
汽车及其动力概况（3）
2007年5月底北京汽车保有量 300万，每天增加 1千辆。
北京西二环路上密集的车流（ 2007年5月25日）
汽车及其动力概况（4）
99％的汽车采用内燃机（汽、柴油机）做动力。最大的汽车 公司6＋3 也在不断提高发动机技术水平。
为后续课程学习奠定基础
《汽车构造I》教学目的和要求
通过学习，了解并掌握汽车发动机
基本工作原理 总体结构组成 各主要系统和结构的组成、功用 各主要零部件基本结构
为后续课程学习奠定基础
主要内容和学时安排（1）
汽车发动机基本知识（4学时） 发动机机体（2学时） 曲柄连杆机构（3学时） 气门机构（3学时） 进排气、增压系统及排放控制装置（3学时） 汽油机燃油供给系统（4学时）
主要内容和学时安排（2）
柴油机燃油供给系统（4学时） 汽油机点火系统（2学时） 发动机冷却系统（2学时） 发动机润滑系统（2学时） 发动机起动系统与电源（1学时） 发动机管理系统（2学时）
教学思路和考核要求
教学思路
发动机结构与其基本工作原理相结合 汽油机与柴油机并行 理论与实践（拆装）相结合 授课与现场参观相结合
用于Golf GT，据说将用于一汽大众速腾（ Sagitar）
Golf GT
VW 1.4TSI 汽油机简介（2）
特点
双增压，缸内直喷 以最低的油耗获得最大的功率
将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧 妙组合，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输 出，解决了两种技术各自的不足紧凑
涡轮增压：涡轮迟滞，低速性能不好 机械增压：没有迟滞，响应性好；中低速效果好，高速时驱 动增压器的机械损失大
《汽车构造》课件
制动系统
手刹 脚刹 ABS
用于停车时固定车辆的制动系统，通常作用于后 轮。
用于驾驶过程中控制车辆速度和停车，作用于前 轮或四轮。
防抱死刹车系统，能够避免车轮在紧急制动时抱 死，保持车辆的稳定性和操控性。
车身
1
车顶
车辆上方的顶部结构，提供保护乘客和货物免受外部环境的影响。
2
车门
车辆侧面的门，用于进出驾驶室和乘客空间。
3
玻璃等
车窗、挡风玻璃等透明材料，提供视野和保护驾驶员和乘客。
汽车电子系统
电源系统
• 蓄电池 • 发电机
控制系统
• 发动机控制系统 • 制动控制系统 • 空调控制系统
娱乐系统
• 音响系统 • 视频系统
结论
了解汽车的构造和各个部分的功能和作用对于驾驶者和维修人员来说至关重要。汽车构造的合理设计和优化可 以提高安全性和驾驶体验。 avigating the road ahead.
汽车构造
汽车是一种拥有多个组成部分的交通工具，具有悠久的历史发展。了解汽车 的构造对于深入理解其工作原理和性能至关重要。
简介
汽车是一种四轮交通工具，用于在道路上运输人和物。它经过多年的创新和发展，成为现代社会不可或缺的一 部分。
发动机
内燃机
利用燃料在密闭空间中燃烧产生动力的发动机， 包括汽油发动机和柴油发动机。
电动机
利用电力驱动车辆的发动机，包括AC驱动电机 和DC驱动电机。
传动系统
1
手动变速箱
通过手动操作切换不同档位，改变车速
自动变速箱
2
和转矩输出。
通过液压系统自动控制换挡，提供便利
的驾驶和平顺的动力传输。
3
CVT变速箱
《汽车构造》课件
汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条 件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协 调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经 济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车 轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而 平稳地接合或彻底、迅速地分离。
传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
示功图 V
排气行程
进气门关闭
排气门打开
P
上Z
止 点
下 止 点
残余废气
c
大气压力线 r
b
活
V
塞
示功图
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
二、四冲程柴油机的工作原理
温度800~1000K
温度300~370K 压力800~900
共同特点：
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴 转半周。
2 只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
§2.3 二冲程发动机的工作原理
2、按货箱型式分类
栏板式
罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
货车的分类
3、按汽车质量分类：
类型
总质量（t）
微型 轻型 中型 重型
＜ 1.8
1.8~6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞ 14
牵引车
EQ4166G型牵引车采用武之6×4驱动方式，装备东风康明 斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机， φ380mm离合器， 先进的平衡悬挂系统，HFB52型整体式动力转向器，9吨 级中、后桥。
传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
示功图 V
排气行程
进气门关闭
排气门打开
P
上Z
止 点
下 止 点
残余废气
c
大气压力线 r
b
活
V
塞
示功图
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
二、四冲程柴油机的工作原理
温度800~1000K
温度300~370K 压力800~900
共同特点：
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴 转半周。
2 只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
§2.3 二冲程发动机的工作原理
2、按货箱型式分类
栏板式
罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
货车的分类
3、按汽车质量分类：
类型
总质量（t）
微型 轻型 中型 重型
＜ 1.8
1.8~6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞ 14
牵引车
EQ4166G型牵引车采用武之6×4驱动方式，装备东风康明 斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机， φ380mm离合器， 先进的平衡悬挂系统，HFB52型整体式动力转向器，9吨 级中、后桥。
清华大学-课件-汽车构造I-汽车发动机基本知识
发动机部件和功能
缸体和缸盖 曲轴和连杆 气门和气门机构 燃油系统
发动机的外壳，包含气缸和缸盖，起到支 撑和密封的作用。
将往复运动转化为旋转运动的重要部件， 并将动力传递到传动系统。
控制进气和排气过程，调节气门的开启和 关闭时间。
负责燃料的供应和喷射，确保发动机正常 运行。
发动机类型和分类
直列发动机
所有气缸在一条直线上排列，常见于小型汽车 和轻型货车。
V型发动机
两个气缸组成一个V形，通常有更高的功率输 出，适用于高性能车辆。
水平对置发动机
气缸两两相对，具有更低的重心，适用于四驱 车和跑车。
W型发动机
多个气缸成W形，用于豪华车和高性能跑车。
汽车发动机燃烧和供油系统
1 燃烧系统
Байду номын сангаас
2 供油系统
详细讲解燃烧过程，包括点火系统和燃 烧室设计。
发动机漏油
介绍可能导致发动机漏油 的原因，并提供解决方案。
启动困难
讲解发动机启动困难的可 能原因，以及如何解决这 个问题。
异常噪音
探讨可能导致发动机异常 噪音的原因，并提供相应 的解决方案。
介绍燃油供应和喷射系统，包括燃油泵、 喷油器和燃油滤清器。
汽车发动机故障诊断和维修要点
1
故障诊断
学习如何识别并排除常见的发动机故障，以确保汽车的正常运行。
2
维修技巧
掌握一些关键的维修技巧，包括更换零件和进行常规保养。
3
预防维护
了解如何进行定期的预防性维护，以延长发动机的使用寿命。
常见发动机问题和解决方案
清华大学-课件-汽车构造 I-汽车发动机基本知识
这是一门介绍汽车构造的课程，着重介绍汽车发动机的基本知识，包括发动 机的工作原理、部件和功能，以及常见的故障诊断和解决方案。
汽车的构造ppt课件
点火系统性能
评价点火系统的点火能量、火花塞寿命等 指标。
发电机性能
评价发电机的输出功率、效率、噪音等指 标。
起动机性能
评价起动机的启动转速、启动电流、噪音 等指标。
调节器性能
评价调节器的稳定性、精度、响应时间等 指标。
06
汽车维护与保养
汽车维护的基本知识
定期检查
定期对汽车进行全面检查，包括车身、底盘、发动机、制动系统 等，以及各种液体如机油、刹车油、防冻液等。
检查制动片的磨损情况，如果磨损严重需要及时 更换，同时检查制动液的液位和品质。
检查冷却系统
检查冷却液的液位和颜色，如果液位过低或颜色 异常，需要及时更换。
汽车维修的注意事项
不随意拆卸
01
不要随意拆卸汽车部件，特别是发动机、制动系统等重要部件
，以免影响汽车性能和安全。
选择正规维修店
02
选择正规的汽车维修店进行维修和保养，不要使用假冒伪劣的
通常具有较高的离地间隙和宽敞 的内部空间，结构包括发动机舱
、乘客舱和行李舱。
跑车车身
设计注重轻量化、空气动力学和 驾驶体验，结构通常包括发动机
舱、驾驶舱和行李舱。
车身的主要部件与功能
车身壳体
构成车身的基础框架，主要部件包括翼子板、车门、发动机盖、行李箱盖等。
车身附件
包括雨刷、车窗、后视镜、灯光、音响等。
配件和油液。
留心维修过程
03
在维修过程中，留心观察维修人员的操作过程，如果有疑问要
及时询问并确认。
感谢您的观看
THANKS
操控性
指车辆对驾驶员输入的响应速度 和稳定性，包括侧向和纵向操控
性能。
舒适性
清华大学课件汽车构造I2汽车发动机基本知识
燃油经济性 指标
发动机热效率和 燃油消耗率
强化指标
指发动机承受热 负荷和机械负荷 的能力
发动机的主要性能——动力性指标（1）
动力性指标
有效转矩 Te
指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的转矩，通常用Te表 示，单位为N ·m。有效转矩是作用在活塞顶部的气体压 力通过连杆、传给曲轴产生的转矩，并克服了摩擦，驱动 附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩。
冷却系统 点火系统
统 起动系统
汽车发动机基本知识
汽车及其动力概况 汽车总体结构 汽车发动机工作原理 汽车发动机的分类 发动机的总体构造 发动机的主要性能 内燃机产品名称和型号编制规则
发动机的主要性能
动力性指标
表征发动机作功 能力大小
工况 负荷
特性
速度特性 负荷特性
环境性能指标
指发动机排放品 质和噪声水平
发动机起动系统与电源 （1学时） 发动机管理系统（2学时）
汽车发动机基本知识
汽车及其动力概况 汽车总体结构 汽车发动机工作原理 汽车发动机的分类 发动机的总体构造 发动机的主要性能指标与特性 内燃机产品名称和型号编制规则
汽车发动机的分类——活塞运动方式
按活塞运动方式
往复活塞式 （Reciprocating engine)
二冲程汽油机（2）
第二冲程
活塞由上止点运动到下止点； 燃 烧 ：压缩过程终了时，火花 塞点火，可燃混合气燃烧，燃 烧气体膨胀作功。此时，进气 阀仍开启，混合气继续进入曲 轴箱。 随着活塞下移，进气阀关闭。 此后向下止点运动使曲轴箱容 积变小，其中混合气被预压缩。 排 气 ：活塞打开排气口，废气 排出，作功过程结束； 扫 气 ：继而活塞又将扫气口开 启，可燃混合气经扫气口进入 气缸，扫除废气（扫气）。直 至下一活塞行程扫气口被关闭。
《汽车构造》上课PPT
13-2 机械转向系
一、转向器
1、转向器作用与类型
转向器作用：将驾驶员作用在转向盘上的力矩放大，传给转向传 动机构。 转向器类型：循环球—齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、齿轮齿 条式和蜗杆曲柄指销式等。
13-2 机械转向系
二、循环球式转向器
1．结构 2．拆装与调整 点击观看视频：循环球式转向器的拆装与调整.wav 1）转向轴承预紧度的调整 2）啮合副啮合间隙的调整
谢谢大家！
第十三章 汽车转向系统
13-1 汽车转向系概述
一、转向系的功用
1．由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度 实现汽车转向。 2．克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的 行驶方向。
二、转向系的类型
传统转向系可按转向能源的不同分为机械转向系、动力转向系、电动助 力转向系、电控转向系。
牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。2021年1月 18日星 期一3时11分23秒Monday, January 18, 2021
相信相信得力量。21.1.182021年1月18日星期 一3时11分23秒21.1.18
谢谢大家！
生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。21.1.1821.1.18Monday, January 18, 2021
作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2021年1月18日 星期一 3时11分23秒15:11:2318 January 2021
好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。下 午3时11分23秒 下午3时11分15:11:2321.1.18
专注今天，好好努力，剩下的交给时 间。21.1.1821.1.1815:1115:11:2315:11:23Jan-21
《汽车构造》PPT课件
例如：某车用发动机最大转矩/转速=353Nm/（1200~1400）rpm，最大功 率时曲轴转速为3000rpm，车轮半径0.45m，满载总质量为9290kg，试 计算无传动系统时驱动轮上的转矩和汽车速度（假定滚动阻力=1.5%总 质量）
（2）变速变矩 ：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度 和需要克服的阻力却在很大范围内变化； 若传动比的变化是连续的，则为无级变速。 副变速
《汽车构造》下
Automobile Mechanics 36学时
第二篇 汽车传动系统
第十三章 汽车传动系统概述 第十四章 离合器 第十五章 变速器与分动器 第十六章 自动变速器 第十七章 万向传动装置 第十八章 驱动桥
第十三章 汽车传动系统概述
一、汽车传动系统的组成和功用
（2）静液式—— 通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发动 机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压 马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 主要缺点：机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等。
2．电力式传动系统
思考题
1. 2. 3.
汽车传动系统的功能是什么？ 熟悉汽车传动系统各种布置方案的优缺点。 汽车传动系统有哪几种类型？
1．传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器、差速器 和半轴组成，发动机的动力最后传递到驱动轮。
液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动
装置和驱动桥组成。
2．传动系统的功用
Байду номын сангаас
（1）减速增矩 ：即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转 矩大；
清华大学_课件_汽车构造I(5)_气门机构
锁夹 气门弹簧
气门导管
气门座 气门导管
气门
气门座圈
气门组件
－气门及座圈、导管（1）
气门
工作条件
高温（进：300～400°C，排：600～800 °C）、高压 落座冲击 润滑困难 高温气体中有腐蚀性成分。 足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击 进气门 合金钢（铬钢或镍铬等） 排气门 耐热合金钢（硅铬钢等）
功用与分类（10）
每缸多气门缺 点
缸盖复杂； 驱动复杂，需 双顶置凸轮轴 （DOHC）， 或采用单凸轮 轴和两根摇臂 轴。
双凸轮轴顶置，直接 驱动
功用与分类（11）
气门传动部分
气门机 构组成
气门组件
气门 组件 气门 传动 部分
气门传动部分
气门组件
气门机构
要求
材料
气门组件
－气门及座圈、导管（2）
气门结构
气门锥面 气门杆 端面
气门顶面
气门锥角
锁夹
气门头部
气门杆
气门组件
－气门及座圈、导管（3）
气门锥角
一般45°。
45 °
气门组件
－气门及座圈、导管（4）
顶面形状
平顶：结构简单，制 造容易，吸热面积 小，质量小，进排气 门均有采用。 凹顶：质量小；喇叭 型顶头部与杆部流线 过渡，进气阻力小， 适用于进气门。但顶 部受热面积大，不适 合于排气门。
功用与分类（6）
单凸轮轴顶置 经摇臂驱动气门 有摇臂轴
功用与分类（7）
清华大学课件汽车构造I1汽车发动机基本知识
活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活 塞最高位置，称为上止点（Top Dead Center, TDC）；
活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活 塞最低点，称为下止点（Bottom Dead Center, BDC）；
在上、下止点处，活塞的运动速度为 零。
编辑ppt
16
发动机工作原理——常用术语（3）
活塞行程
发动机－往复活塞式内燃机 编辑ppt
11
编辑ppt
12
编辑ppt
13
编辑ppt
14
发动机工作原理——常用术语（1）
工作循环
由进气、压缩、 作功和排气等 四个工作过程 组成的封闭过 程。周而复始 地进行这些过 程，内燃机才
能持续地作功。
编辑ppt
15
发动机工作原理——常用术语（2）
上、下止点
汽油机燃油供给系统（4 学时）
发动机起动系统与电源 （1学时）
发动机管理系统（2学本知识
汽车总体结构 汽车发动机工作原理 汽车发动机的分类 发动机的总体构造 发动机的主要性能 内燃机产品名称和型号编制规则
编辑ppt
3
汽车总体结构
编辑ppt
发动机 底盘
车身 电气系统
4
编辑ppt
压缩比是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气 缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示
= Va = Vh +Vc =1 +Vh
Vc
Vc
Vc
式中：Va － 气缸总容积；
Vh － 气缸工作容积；
Vc － 燃烧室容积。
压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的
压缩程度。
汽油机 8～11；柴油机 16编～辑p2p4t
活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活 塞最低点，称为下止点（Bottom Dead Center, BDC）；
在上、下止点处，活塞的运动速度为 零。
编辑ppt
16
发动机工作原理——常用术语（3）
活塞行程
发动机－往复活塞式内燃机 编辑ppt
11
编辑ppt
12
编辑ppt
13
编辑ppt
14
发动机工作原理——常用术语（1）
工作循环
由进气、压缩、 作功和排气等 四个工作过程 组成的封闭过 程。周而复始 地进行这些过 程，内燃机才
能持续地作功。
编辑ppt
15
发动机工作原理——常用术语（2）
上、下止点
汽油机燃油供给系统（4 学时）
发动机起动系统与电源 （1学时）
发动机管理系统（2学本知识
汽车总体结构 汽车发动机工作原理 汽车发动机的分类 发动机的总体构造 发动机的主要性能 内燃机产品名称和型号编制规则
编辑ppt
3
汽车总体结构
编辑ppt
发动机 底盘
车身 电气系统
4
编辑ppt
压缩比是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气 缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示
= Va = Vh +Vc =1 +Vh
Vc
Vc
Vc
式中：Va － 气缸总容积；
Vh － 气缸工作容积；
Vc － 燃烧室容积。
压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的
压缩程度。
汽油机 8～11；柴油机 16编～辑p2p4t
《汽车构造》PPT课件_OK
2021/7/21
20
补充： 汽车的主要技术参数
1.整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、 全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。 2.最大总质量：汽车满载时的总质量。 3.最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 4.最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5.车长：垂直与车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外短突出 部位的两垂面间的距离。 6.车宽：平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定 突出部位的两平面之间的距离。 7.车高：车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的水平面 之间的距离。
4．优先选用国产轿车的结构图做典型实例，其次选用中高档配置 车型，最后才考虑选用中、重型货车的结构图。
3
总论
➢现代汽车类型 ➢汽车的总体构造 ➢汽车的主要技术参数 ➢汽车的行驶原理
2021/7/21
4
二、现代汽车类型
➢轿车 ➢客车 ➢货车 ➢牵引车和汽车列车
➢特种车 ➢工矿自卸车 ➢农用汽车 ➢越野汽车
❖娱乐汽车：旅游汽车、高尔夫球场 专用车、海滩游玩汽车等
2021/7/21
13
（二）按动力装置类型分类
1．活塞式内燃机汽车
·通常分为汽油车、柴油车，代用燃料：合成液 体石油、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CN G），醇类等。
2．电动汽车
·以电动机为驱动机械，以蓄电池为能源的车辆。
3．复合车
·有发动机和蓄能器两套动力源，克服了电动车
2．其它型式的车辆
·如履带式、雪橇式、气垫式、步行机械式车
辆等
2021/7/21
17
三、国产汽车产品型号编制规则
·按照国标9417-88，国产汽车型号应能表明汽车的厂牌、类 型和主要特征参数等。该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成， 包括首部、中部、尾部。 ·首部——企业代号，如CA代表一汽，EQ代表二汽，SH代 表上海等。 ·中部——由4位数字组成，分为首位、中间两位和末位数 字三部分。其含义（请见课本表0－6） ·尾部——专用汽车分类或变型车与基本型的区别，如X表 示厢式汽车、G表示罐式汽车等。 ·示例： ·CA1092表示一汽货车，总质量9t，末位2表示在原车型CA1 091上改进型。 ·CA7226L表示202一1/7/汽21 轿车，发动机排量2.2升，6表示安装5缸 18 发动机的车型，L表示加长型。
清华大学课件汽车构造I发动机冷却系统
冷却强度调节
风扇（离合器、 转速、叶片角度） 节温器（大循环、 小循环） 散热器百叶窗
水孔 水泵
缸盖水套
节温器
缸体水套
水管
Fiat-GM
Audi V8 4.0L TDI
发动机冷却系统
作用和类型 水冷系统组成和工作原理 冷却液 主要组件 发动机热管理系统 发动机风冷系统
冷却液
水（最好软水）与防冻剂（常用乙二醇，Ethylene glycol）的混合物。 防止冷却液结冰（不能循环、发动机过热，冷却液膨 胀，使缸体、缸盖、散热器涨裂）；防冻剂比例不同， 冷却液冰点不同。 提高冷却液沸点，防止过早沸腾。 防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。
出水口
进水口 放水开关
主要组件—散热器（3）
管片式散热器芯
主要组件—散热器（4）
管带式散热器芯
主要组件—散热器（5）
金属薄板焊接散热器芯
主要组件—散热器（6）
散热器盖
密封水冷系统，调节系统压力。
闭式水冷系统压力高，冷却液 沸点高；可减少冷却液外溢及 蒸发损失。 有压力阀、真空阀
冷却液温度升高后，膨胀使系 统压力增大。压力超过预定值 时，压力阀开启，一部分冷却 液流入膨胀水箱。 停机后冷却液温度降低，冷却 系压力降低。低于大气压力 时，真空阀开启，冷却液由膨 胀水箱流回散热器。
发动机热管理系统（2）
根据气缸垫温 度调整冷却强 度
发动机热管理系统（3）
气缸垫及传感器
发动机冷却系统
作用和类型 水冷系统组成和工作原理 冷却液 主要组件 发动机热管理系统 发动机风冷系统
风冷系统（1）
结构简单 在缸体、缸盖表面布置散热 片 轴流式冷却风扇 冷却强度调节
液力耦合器
风扇（离合器、 转速、叶片角度） 节温器（大循环、 小循环） 散热器百叶窗
水孔 水泵
缸盖水套
节温器
缸体水套
水管
Fiat-GM
Audi V8 4.0L TDI
发动机冷却系统
作用和类型 水冷系统组成和工作原理 冷却液 主要组件 发动机热管理系统 发动机风冷系统
冷却液
水（最好软水）与防冻剂（常用乙二醇，Ethylene glycol）的混合物。 防止冷却液结冰（不能循环、发动机过热，冷却液膨 胀，使缸体、缸盖、散热器涨裂）；防冻剂比例不同， 冷却液冰点不同。 提高冷却液沸点，防止过早沸腾。 防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。
出水口
进水口 放水开关
主要组件—散热器（3）
管片式散热器芯
主要组件—散热器（4）
管带式散热器芯
主要组件—散热器（5）
金属薄板焊接散热器芯
主要组件—散热器（6）
散热器盖
密封水冷系统，调节系统压力。
闭式水冷系统压力高，冷却液 沸点高；可减少冷却液外溢及 蒸发损失。 有压力阀、真空阀
冷却液温度升高后，膨胀使系 统压力增大。压力超过预定值 时，压力阀开启，一部分冷却 液流入膨胀水箱。 停机后冷却液温度降低，冷却 系压力降低。低于大气压力 时，真空阀开启，冷却液由膨 胀水箱流回散热器。
发动机热管理系统（2）
根据气缸垫温 度调整冷却强 度
发动机热管理系统（3）
气缸垫及传感器
发动机冷却系统
作用和类型 水冷系统组成和工作原理 冷却液 主要组件 发动机热管理系统 发动机风冷系统
风冷系统（1）
结构简单 在缸体、缸盖表面布置散热 片 轴流式冷却风扇 冷却强度调节
液力耦合器
清华大学教授汽车构造课件
后果
还会引起发动机过热， 功率下降，燃油消耗量 增加等一系列不良后果。 严重爆燃时甚至造成气 门烧毁、轴瓦破裂，火 花塞绝缘体击穿等。
爆燃
表面 点火
伴有强烈的较沉 闷敲击声。
产生的高压会使发动机 机件负荷增加，寿命降 低。
返回
四冲程发动机工作状态
状态 行程
温度(K) 370~440 600~800
§2.2 四冲程发动机的简单工作原理
一、四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
P
活 塞
上 止 点
下 止 点
进气门开启
大气压力线
r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气 体压力的变化情况。
示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭 下 止 点
P
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
上 止 点
活 塞
大气压力线
c r a
示功图
V
作功行程
排气门关闭 进气门关闭 上 止 点
Z
P
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
下 止 点
活 塞
大气压力线
1．传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为 汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条 件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协 调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经 济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车 轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而 平稳地接合或彻底、迅速地分离。 传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
汽车构造I[7 汽油机供给系统] 清华大学汽车工程系课件
![汽车构造I[7 汽油机供给系统] 清华大学汽车工程系课件](https://img.taocdn.com/s3/m/e2bda0daa58da0116c174997.png)
汽油机供给系统
概述 化油器式汽油机供给系 燃油喷射式汽油机供给系
汽油机供给系统
化油器
汽 油 机 燃 油 系 统 的 发 展
化油器式
喷油器
喷油器
进气道
缸内直接喷射 （GDI）
气道喷射（多点）
喷出的油雾
燃油喷射式汽油机供给系
汽油喷射系统分类 汽油喷射系统组成 机械控制、机电混合控制的汽油喷射系统 电子控制汽油喷射系统基本类型和工作原理 电控汽油喷射－燃油供给系统 电控汽油喷射－空气系统 电控汽油喷射－控制系统
控制
基本喷油量仍由空气流量计控制（与K系统一样）； 暖机、加减速、全负荷、超车等需要对基本喷油量进行修正的功
能由电液式混合气调节器来完成。
燃油喷射式汽油机供给系
——机械控制、机电混合控制（6）
补充空气阀
节气门位 置传感器
电液式压 差调节器
冷却水温 传感器
Bosch
ECU
KE-Jetronic
冷起动喷嘴喷油，加浓混合气。
特点
结构简单、可靠；控制精度稍差；大气状态有较大变化时，加速反 应不良。
燃油喷射式汽油机供给系
——电控—基本类型和工作原理（8）
Bosch L-Jetronic
冷起动喷嘴
油压调节器
蓄电池
喷 油
怠速调整螺钉 继电器组
器
空气流量计
ECU
热时间 开关
冷却水温 传感器
系统特点
测量进气压力计算喷油量 机械式连续多点喷射
测量进气流量计算喷油量 进行喷油与点火综合控制 采用热线式流量计的 L 型 机电控制连续多点喷射
单点燃油喷射 电控多点燃油喷射 电控单点节气门喷射 电控单点集中喷射
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