新建水泥路面产生连续短板的原因
水泥砼路面质量问题成因及防治措施
水泥砼路面质量问题成因及防治措施提纲：1.水泥砼路面质量问题的常见成因2.路面施工中常见的问题及其预防措施3.路面养护中常见的问题及其解决方法4.水泥砼路面质量监测措施5.未来水泥砼路面质量改进的方向1.水泥砼路面质量问题的常见成因水泥砼路面质量问题的成因主要包括原材料质量、设备维护、施工技术等多个方面的问题。
其中，最为常见的成因有以下几个：（1）原材料质量不合格：水泥砼路面使用的水泥、砂石、碎石等原材料出现了质量问题，会导致路面耐久性和稳定性下降。
（2）振捣不均匀：施工过程中，振捣不均匀也是常见的原因之一。
如果振捣过于频繁且力度不均，就会导致水泥砼路面表面出现裂缝、剥落等现象。
（3）施工工艺不当：如果施工工艺不当，例如施工温度过高、温度变化太大、整体硬化时间不足等，都会导致路面的质量问题。
（4）设备维护不当：路面施工需要使用多种设备，例如摊铺机、振捣器、摆臂搅拌机等。
如果这些设备未经过及时的维护和保养，就会出现设备故障和施工质量下降等问题。
（5）施工人员技术不精：施工人员的技术水平也是影响水泥砼路面质量的重要因素之一。
如果施工人员操作不当、经验不足，就会导致路面出现失稳、裂缝、坍塌等问题。
2.路面施工中常见的问题及其预防措施路面施工中常见的问题包括路面不平整、路面灰尘多、路面裂缝等。
针对这些问题，需要采取相应的预防措施，包括：（1）增加辅助材料的使用：通过增加辅助材料的使用，例如沥青、粘结剂等材料，可以有效地解决路面不平整问题。
（2）加强施工质量管理：加强施工质量管理，提高施工人员的技术水平、严格实施施工标准等措施可以有效地预防路面裂缝等问题的发生。
（3）加强设备维护：对施工设备进行及时的维护和保养，保证设备的正常运转，也可以有效地提高施工质量。
（4）采用适当施工工艺：根据不同的施工环境和要求，采用不同的施工工艺，例如选择适当的施工温度、振捣力度、存放时间等，可以有效地提高路面质量。
（5）增加施工人员的技术培训：加强施工人员的技术培训，提高其对施工质量和安全的认识，也是提高路面质量的重要措施之一。
谈水泥混凝土路面断板的原因与处治
和不 足 。 我国 的公路 路面一 直以沥 青路面 为主 。 ２ Ｏ 世纪９ Ｏ 年代 以来 ， 水 泥混凝 土 路 面的 发展速 度 明显加快 。 在 水 泥混凝 土路 面修建 技术 不断提 高 的同 时 ， 也 出 现 了—些 开裂 、 断板 、 沉 陷、 错 台等 病害 ， 给养护 、 修 复带 来了极 大 的困难 。 而 且 断板 病害 尤为突 出 ， 已经成为 公路工程 的通病 之一 ， 我们经 过认 真分析 和研究 ， 制 定一 些措施 加 以预 防和 处治 。 １水 泥 混凝 土路 面断 板 分类 水泥 混凝 土路 面断 板按 其损 坏程 度分 为三 类 ： 轻微 断裂 ： 裂 缝无剥 落或轻微 剥落 ： 未 封缝的裂 缝宽度小 于３ ａｍ， ｒ 已封缝 的
３ ． ２ ． ２依 法 治路 ， 严 格控 制超 限车 辆 通行
３ ． ２ ． ３路基 质量 的 控制
路基压 实质 量要 求达 到规定 的压实 度值 和弯沉 值 ， 保 证路 基有足 够 的、 均 匀 的强度 ； 排水 设计应 完善 ， 并要充 分考 虑地下水对 路基稳 定的影 响 ； 路基 填筑 中， 不同类 型的 土壤应 分层填 筑 ， 避免 土壤 类型在 路基 上的 突变造 成沉 降不一 致， 影响 路面板 结构性 能 ； 对 于填挖 交界 、 半填半 挖结合处 应按路 面板 的要 求进
建 筑 与工程
Ｃ ｈｉ ｎａ Ｓ Ｃｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎｄ Ｔ ｅ ｃ ｌ ｍｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖｉ ｅ ｗ
懦Ｉ
谈 水 泥 混凝 土 路 面 断 板 的原 因与 处 治
宋 中石
水泥混凝土路面断板的原因及预防措施
水泥混凝土路面断板的原因及预防措施摘要：分析了水泥混凝土路面断板的原因，通过对济聊馆高速公路鲁冀界治理超限超载检测站水泥混凝土路面工程施工工艺的改进。
提出了降低水泥混凝土路面断板率的几项预防措施。
关键词:水泥混凝土路面；断板；施工工艺Abstract: Through improving the cement concrete pavement construction technologies of overload detection station in Luji section of Jiliao expressway, this paper analyses the causes of cement concrete pavement broken, and puts forward several preventive measures to reduce the rate of cement concrete pavement broken.朗读显示对应的拉丁字符的拼音字典- 查看字典详细内容名词BridgeKeywords:cement concrete pavement; pavement broken; construction technologies1、引言根据规范规定，水泥混凝土路面的断板块数不能超过总块数的0.2%，不符合要求时每超过0.1%减2分，将影响工程项目的等级。
本文通过全方面分析造成水泥混凝土路面断板的原因，结合济聊馆高速公路鲁冀界治超检测站水泥混凝土路面工程项目的实际情况，采取了相应的预防措施，通过在该工程项目中得具体实施，取得了不错的效果。
2、水泥混凝土路面断板原因分析2.1、早期断板原因分析2.1.1、前期养护严重不足容易造成早期断板。
一般在水泥路面施工前期，水分的需要更加强烈，特别是在炎热的夏季施工，前期养护的疏忽造成水分的大面积缺失极易造成断板。
2.1.2、切缝晚是导致早期断板的另外一因素。
农村公路水泥混凝土路面施工断板的原因及预防措施
农村公路水泥混凝土路面施工断板的原因及预防措施摘要：本文针对农村水泥混凝土路面施工中的断板现象产生的原因进行了分析，并提出了切实可行的预防措施。
关键字：农村公路水泥混凝土路面；施工断板；原因；预防措施水泥混凝土路面断板现象已经成为农村公路水泥混凝土路面施工的质量通病，严重影响了水泥混凝土路面的设计使用寿命。
断板现象分为混凝土断板和施工断板，混凝土断板是指水泥混凝土路面在施工养生期间或者正常使用过程中在没有切缝的位置出现了裂缝，长期发展下去就会使整个混凝土板断裂成两块或者两块以上不规则的混凝土路面板的现象；施工断板也叫早期断板，是指混凝土面板浇筑完成后在还没有完全硬化和开放交通前产生的断板现象。
本文将采用“4M1E”方法就农村公路水泥混凝土路面施工中断板产生的原因进行分析，并制定切实可行的预防措施。
所谓“4M1E”指的是人、材料、机械设备、方法、环境。
一.“4M1E”法原因分析1.人员素质较低农村公路施工过程中，由于条件的限制，工人多是农民工，上岗前未经过专业的技术培训，人的综合素质、技术水平和专业能力较低，严重影响了施工的质量。
2．材料的影响（1）水泥：由于农村公路公路等级较低、投资资金较少等方面的影响，往往采用当地一些小型水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，质量很难保证；同时在施工中混用不同厂家、不同型号、不同批次的水泥也容易导致混凝土路面断裂。
（2）碎石：粗集料的含泥量及有机质超过标准、级配不佳,必定会造成水泥混凝土中水泥石与骨料的接触面粘结不良，形成薄弱部位，造成界面质量缺陷，引起混凝土路面开裂。
（3）砂：绝大部分的农村公路由于受资金条件的制约，就近取，虽降低了成本，但砂的技术指标控制起来难度很大。
（4）混凝土配合比不当：单位水泥用量的偏大会导致水化热变高导致混凝土的收缩变形变大；水灰比偏大，混合料偏稀，混凝土的密实度就会降低，强度也随之降低；若偏小，混凝土的和易性差，振捣密实难度增加从而强度也降低了。
谈水泥混凝土路面断板的原因与处治
谈水泥混凝土路面断板的原因与处治[摘要]本文对水泥混凝土路面断板进行了分类，并认真分析了各种路面断板的原因，针对断板病害，经过研究提出了一些预防措施和修复处治方案。
[关键词]水泥混凝土路面断板分析处治措施中图分类号：tq172.7 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）12-0117-02概述作为高级路面两大类型的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，各有其优点和不足。
我国的公路路面一直以沥青路面为主。
20世纪90年代以来，水泥混凝土路面的发展速度明显加快。
在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时，也出现了一些开裂、断板、沉陷、错台等病害，给养护、修复带来了极大的困难。
而且断板病害尤为突出，已经成为公路工程的通病之一，我们经过认真分析和研究，制定一些措施加以预防和处治。
1 水泥混凝土路面断板分类水泥混凝土路面断板按其损坏程度分为三类：轻微断裂：裂缝无剥落或轻微剥落：未封缝的裂缝宽度小于3mm，已封缝的裂缝宽度不限，但封缝良好。
中等断裂：裂缝处有中等程度剥落；未封缝的裂缝宽度为3～25mm；已封缝的裂缝无剥落，但填缝料明显损坏，板被分割成3块以内，但均属轻微裂缝。
严重断裂：裂缝处有严重剥落；未封缝的裂缝宽度大于25mm，板被分割成3块以上，裂缝损坏在中等程度以上。
2 水泥混凝土路面断板原因温度应力与荷载应力超过混凝土的抗弯拉强度时，水泥混凝土路面板就会产生断裂并发展为断板。
2.1 早期开裂短板原因2.1.1 原材料不合格水泥稳定性差，强度不足。
集料（砂、碎石等）含泥量及有机质含量超标。
2.1.2 基层标高失控和不平整基层标高失控，造成路面厚度不一致，难以承受拉应力而开裂。
基层不平整会大大增加其与混凝土界面的摩阻力，易在路面薄弱处开。
松散材料处理基层标高失控或不平整时，上层混凝土拌和物的水份或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度下降。
基层过于干燥，吸收混凝土拌合物中的水份，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。
水泥混凝土路面断板、错台原因分析及应对措施
混凝土路面错台机理研究及防治措施摘要：针对水泥混凝土路面破坏情况，通过分析，提出了路面断板、错台是造成其破坏的主要原因，而断板与错台是由于地基、路基、构造物、垫层、底层、基层、混凝土路面强度、混凝土路面的切缝时间、构造要求等诸多环节处理不当所形成，同时提出了水泥混凝土路面断板、错台的防治措施和处理方法，以提高水泥混凝土路面的质量及使用寿命。
关键词：水泥混凝土路面断板错台原因分析防治措施1错台原因传统水泥混凝土路面理论认为：水泥混凝土路面错台的原因是水损引起唧泥，进而引起板端脱空，从而导致错台出现。
具体的讲，现行水泥混凝土路面理论认为错台主要是由以下原因引起的：1)路基基层碾压不密实，强度不足，致使基层在行车荷载作用下发生塑性累积位移；2)局部地基不均匀下沉；3)相邻板间的传荷能力下降；4)水浸入基层，行车荷载使路面板产生泵吸现象，动水将面板与基层间的碎屑抛向后方，把后方的板抬起。
2 错台原因的进一步分析2．1 错台是由于基层塑性变形引起的通过计算可知，当后轴重为10 t的汽车荷载作用在一块混凝土板(板的尺寸为4 m×3．5 m×0．24m)的端部(板边)、且不考虑相邻板的共同作用时，基层中的压应力仅为0．2 MPa，竖向位移不超过0．4m m .基层抗压强度一般较高(5 MPa)，在0．2 MPa的压应力作用下，应力比为0．04，根据材料的力学行为一般规律，这种应力水平下的反复加载过程中，材料产生累计塑性位移的可能性几乎不存在。
即使考虑超载，基层的应力状态也不足以引起累计塑性位移。
另外，由于基层材料一般为脆性材料，塑性变形远远小于其弹性变形。
因此从塑性位移角度看，不可能产生毫米级的塑性位移从而导致错台现象。
2．2 局部地基不均匀下沉局部地基不均匀下沉会导致错台现象，但局部地基不均匀下沉的原因又是什么，是否一定就是该路段施工原因造成的呢?局部地基不均匀下沉能否解释错台为什么只在横缝处出现、这种极富规律的现象呢?显然局部地基不均匀下沉解释错台有些似是而非。
路面施工存在的问题及对策分析
路面施工存在的问题及对策分析一、问题分析及原因探讨路面施工是城市基础设施建设中的重要环节，然而，在实际操作过程中，我们也不难发现存在一些问题。
本文将就路面施工存在的问题进行深入分析，并提出相应的对策。
（一）施工周期长城市道路交通量大且频繁使用，因此无法避免地需要进行道路维修和改造。
然而，由于传统施工方式耗时较长且影响交通流畅度，使得道路封闭时间增加；这不仅给用户带来了诸多不便，还可能引发交通堵塞、事故等安全隐患。
（二）质量监管薄弱在某些地方或情况下，由于监管力度不足或规范执行欠缺，“三天打鱼两天晒网”成为常态。
有些承包商未能履行质量保证责任，在材料选用、操作技术等方面存在违规现象，导致道路质量参差不齐甚至出现崩坏现象。
（三）缺乏协调与沟通由于涉及多个部门和单位间的合作与配合问题较为突出，需要更多的协调和沟通。
然而，在实际操作中，缺乏良好的组织与协同机制，导致施工期间各方面资源无法充分发挥，甚至相互牵制。
（四）环境污染道路施工过程中产生的扬尘、噪声等污染物对周边居民和环境造成了一定影响。
特别是在城市密集区域进行施工时，这些问题更为突出。
破坏了环境质量不仅损害人民身体健康还影响居住品质。
二、问题对策及解决措施针对上述存在的问题，我们可以采取以下对策来提高路面施工质量和效率，并减少其对交通和环境的影响：（一）引入新技术与机械化装备通过引入新技术与机械化装备（如智能化设备、快速修复材料等），可以大幅度缩短施工周期并提高交通流畅度。
例如使用先进的新型修复材料可在短时间内完成道路补漆作业；利用智能化设备进行精确测量和标线可以减少人力成本和提高施工效率。
（二）加强质量监管与准入门槛加强对承包商、材料供应商等相关方的质量监管，严格按照规范执行，提高施工过程中的合规性。
设立专门机构或委托第三方进行检测和评估，确保道路建设的质量达标，并及时发现和纠正存在问题。
（三）建立跨部门沟通协调机制完善跨部门沟通协调机制，明确各个环节责任与职责。
水泥混凝土路面断板原因及控制措施
水泥混凝土路面断板原因及控制措施随着国民经济和交通运输事业的发展，水泥混凝土路面有了较快的发展。
近年来，我国修建了大量水泥混凝土公路和城市道路路面，作为高级路面的水泥混凝土路面，以其稳定性好，抗滑性能好及养护费用低等优点越来越广泛被应用。
但在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时，路面也出现了开裂、断板、沉陷、错台等病害，给养护、修复带来了极大的困难。
因此，必须采取相应有效的技术措施，降低水泥混凝土路面的质量问题，提高水泥混凝土路面的使用品质，延长其使用寿命。
１．水泥混凝土路面断板及其危害水泥混凝土路面建成后及使用过程中的技术要求，除了面板的线形和几何尺寸外，主要有以下四个技术指标：(1)具有足够的强度和稳定性。
水泥混凝土路面在整个服务期间，应具有承受设计交通量和交通荷载的强度不发生面板断裂沉陷错台等危害。
(2)具有要求的平整度。
(3)具有足够的抗滑性能。
(4)具有足够的耐磨性能。
其中强度是衡量水泥混凝土路面使用品质的一项重要指标。
所谓“混凝土断板”是指水泥混凝土路面在施工养生期或正常使用过程中在无切缝处产生裂缝，经发展使整块混凝土板块断裂形成两块或两块以上不规则的现象。
断板是水泥混凝土路面的主要病害之一，特别是施工期间出现的断板，将直接影响到水泥混凝土路面的使用年限。
水泥混凝土路面是一种用水水泥碎石（砾石）和砂按一定比例混合而成的堆积结构物，它在制作和硬化过程中，由于物理化学作用产生拉应力是出现早期裂缝的内因。
同时在制作还要受到气温风力工艺养生等外界环境的影响，这是形成断板的外因。
此外，随着使用年限的增加，车辆荷载的重复作用，路面会沿裂缝处逐渐发展、扩大，最后导致整个板体破坏。
由于裂缝的出现，地表水渗入到基层和土基的机会增加，使路基强度降低，也会加剧对路面的破坏作用。
因此，在施工期消除和减少水泥混凝土路面断板的现象尤为重要，断板率己成为控制水泥混凝土施工质量的主要指标之一。
2.水泥混凝土路面断板的原因分析2.1路面表面所出现的裂缝主要原因是荷载应力、温度变化致使混凝土自身收缩产生的应力、以及混凝土面板与基层间强大的摩阻力超过了混凝土面板的抗拉强度而引起的。
水泥混凝土路面常见损坏类型及产生原因分析
水泥混凝土路面常见损坏类型及产生原因分析TECHNOLOGY TREND新的公路技术状况评定标准将水泥混凝土常见路面损坏分类：1断板断板就是破碎板，是较为严重的一种损坏形式，通常是在重载作用下裂缝进一步发展的结果。
在荷载的作用下，破碎板会进一步破碎直至完全失去整体性。
1.1早期断板早期断板是指路面在完成施工浇筑成型后，24小时内发生板快断裂。
这种断板一般是由于前期养护不充分造成的，特别是夏天炎热的施工季节。
早期断板的另一个原因是切缝较晚。
1.2后期断板引起后期断板成因归纳有以下原因。
基底施工不合格、过早通车加载、因温度造成断裂、混凝土配合比不合理、混凝土的运输与浇注、外加剂使用不当、切缝及附件埋设不当。
1.3防止断板产生的措施对于路基铺筑时层层严格要求，密实度要求100%合格，弯沉达到设计要求。
基层施工应严格控制标高，平整度，横坡度及厚度，满足强度的要求，基层与路面施工间隔不宜过长。
水泥混凝土所用材料都经过严格挑选，从检验合格的厂家进料，各项指标达到规定要求。
混凝土配合比就进场材料批量做相应验证试验，以提高混泥土的拌和质量，尽量避免人为因素对混泥土质量的影响。
2裂缝2.1纵向裂缝纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
纵向裂缝通常大多出现在高填方、半填半挖路段，填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效排水设施，路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。
2.2横向裂缝横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝。
交叉裂缝是指两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
路面横、斜向裂缝通常发生在：1）填挖相交断面；2）新老路基交接处；3）土基密度不同部位；4 ）桥涵通道等构造物和路基相接处；5）软弱地基。
2.3路面裂缝产生的原因1）混凝土路面浇筑后，养护不及时，没有及时覆盖草包，导致水分迅速散发，在炎热或大风天气，体积急剧的收缩，导致开裂。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，具有承载能力强、耐久性好等特点，但在长期使用过程中往往会出现断板现象。
断板对道路的使用和行车安全造成了严重影响，因此有必要对水泥混凝土路面断板原因进行分析，并提出相应的防治措施。
1. 材料质量问题水泥混凝土路面的材料质量是决定路面性能好坏的主要因素之一。
如果在生产过程中出现对材料比例、质量控制不当，或者原材料质地不均匀，都有可能导致路面断裂。
特别是原材料中掺杂有过多的沙子或者砂土等杂质时，会导致路面出现断裂。
2. 设计施工问题在实际道路建设中，如果路面设计不合理、施工工艺操作不当等因素都有可能引起水泥混凝土路面断裂。
设计时没有考虑到路面的承载能力和车流量等因素，导致了路面承受了过大的压力。
施工过程中如果没有进行充分的强夯、养护等操作，也容易导致路面出现断裂现象。
3. 环境影响环境因素也是导致水泥混凝土路面断裂的重要原因。
在气候条件较为恶劣的地区，如寒冷地区或者多雨多雪的地区，路面易受到冻融、温度变化等因素的影响，容易导致路面断裂。
地下水位高、土壤松软等地质环境也会对路面的稳定性产生不利影响。
1. 加强材料的质量控制在水泥混凝土路面施工中，要加强对原材料的质量控制，确保混凝土的配合比例准确，原材料的质量符合要求。
对于带砂土和杂质的原材料进行筛选和清理，以保证路面的材料质量。
2. 合理设计和施工在路面的设计过程中，要根据实际情况制定合理的设计方案，充分考虑路面的承载能力和车流量等因素，以确保路面结构的稳定性。
在施工过程中，要使用适当的工艺和设备，进行充分的强夯和养护，确保路面的密实和平整。
3. 加强环境管理针对不同的环境条件，采取相应的防治措施。
在寒冷地区，可以采用保温材料和添加抗冻剂等措施，以减少冻融对路面的影响。
在多雨多雪的地区，可以采取排水设施和加强路基稳定等措施，以减少雨雪对路面的侵蚀。
在地下水位高、土壤松软的地区，可以采取加固路基、提高基础土的承载能力等措施，确保路面的稳定性。
浅析水泥混凝土路面破坏的原因及其防治
浅析水泥混凝土路面破坏的原因及其防治【关键词】：公路；混凝土路面；病害；预防对策【摘要】：水泥混凝土路面具有强度高、车辆通行能力强、使用寿命长等特点,在公路建设和施工中已得到了广泛应用。
本文通过水泥混凝土路面、破坏原因、防治等三个方面浅析了水泥混凝土路面破坏的原因及其防治。
一、病害出现原因分析（一）水泥混凝土路面破坏的原因导致水泥混凝土路面破坏的原因很多，通常有路基不均匀沉降、汽车严重超载、路面基层不合格、水泥混凝土本身质量问题、施工过程中水泥混凝土的收缩开裂等。
其中路基不稳定、不均匀沉降造成的断板及沉陷破坏占多数。
1、路基施工方面的原因（1）路基土石方填筑方面的问题a、施工单位未严格按规范要求的松铺厚度控制，有时一层填料的松铺厚度达到60～80，这样路基填方的压实度很难达到规范要求。
b、路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实，而是将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工拍实，这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡或沉降。
c、路基填筑每层的填料未用平地机或其他整平机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方碾压达不到密实度要求。
d、路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度，路基施工临时排水系统未做或不畅通，使大量的积水渗入路基、严重影响路基质量。
e、路基石方或土石方混合料填筑时，石头块过大，路堤碾压密实度达不到规范的要求。
（2）填挖交界处未按规范要求施工。
当路堤在斜坡上或填挖交界处，或在垂直路中线测得的坡度大于1B5时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2%，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实。
而施工单位遇到以上情况时，并未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患。
2、路面施工方面的原因（1）路面基层施工质量不合要求。
施工单位在施工时，往往容易忽视的是使用集料的级配不好，含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层，路基、基层的标高控制不严，水泥稳定集料含水量控制不准，水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量。
简析导致水泥混凝土路面断板的原因及对策
简析导致水泥混凝土路面断板的原因及对策摘要：我国当前经济已经得到飞速发展，交通出行以及交通运输业也得到了进一步的进展，同时中国面对强大的交通出行以及交通运输需要，修建了大批水泥混凝土公路。
水泥混凝土路路面是否平稳，是否能够抗压，是否可以防断裂是近几年我国水泥混凝土路面需要注意和解决的问题，但是现在更多的情况发生的是水泥混凝土路断裂，因此改善公路水泥混凝土路断裂的问题便成为当前水泥路面改善中亟待解决的问题之一。
分析原因，找到解决的途径是保证水泥混凝土路质量，延长水泥混凝土路面使用寿命的捷径，本文通过对水泥混凝土路断板原因的研究和分析，提出解决对策。
关键词：水泥混凝土；路面断板；导致原因；解决对策引言水泥混凝土公路相比较水泥沥青公路有很大的优点，其刚度大、强度高、稳定性好、经久耐用、维护费用低、经济效益高、有利于夜间行车、负载能力强等特征得到了人们的认可，并将其发挥至最大。
但水泥混凝土路尽管有其优点，却难以避免问题的发生，随着使用时间的退役，裂缝、断板、沉降、错位等问题相继出现，尤其断板问题严重，是各种问题中的首要问题，也成为公路工程中的常见问题。
本文即在研究水泥混凝土路断板的原因的基础上，提出解决对策，研究改革策略，以期可以给同行以借鉴改善此类问题。
一、造成水泥混凝土路面断板的主要原因造成水泥水泥混凝土路面断板的原因较多，本节笔者主要从水泥混凝土路断板的几个主要方面进行阐述，希望可以为解决问题提供问题研究的基础。
1、水泥混凝土路材料较差水泥本身的安定性比较差，强度不足，水泥中的游离氧化钙在凝结过程中水化很慢。
即使水泥结块硬化，其依然在水中与水起反应，当游离氧化钙超过一定限量时，就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强度下降。
因此，水泥强度如何对于混凝土路初期工程的质量影响较为重要，如果水泥强度较差，那么开裂、断板的几率则会大大提高。
水泥其水化热高、收缩大，这也是影响混凝土路开裂、断板的主要原因之一。
如果集料含水泥或者其有机质含量超标，那么水泥混凝土中水泥石与其他材料的粘合度就会降低，用这些料的部位就成为最初容易开裂的部位。
论农村公路水泥混凝土路面断板产生的原因及防治措施
论农村公路水泥混凝土路面断板产生的原因及防治措施（1.汝阳县农村公路管理所; 2.汝阳县公路管理局，河南汝阳471200）随着我国交通运输行业的快速发展，在很大程度上促进了我国农村公路建设的发展。
由于我国交通量大幅度的增长，交通荷载不断地增加，从而造成了农村公路水泥混凝土路面断板的产生，水泥混凝土路面作为我国农村公路路面的主要形式，断板的产生严重地影响着我国农村公路建设的质量，并对农村公路的使用寿命具有重要的影响。
针对该问题的存在，若不采取有效的措施进行防治，可以加快路面破坏的速度，致使水泥混凝土路面达不到预期的效果，造成路面过早地进入破损阶段，这样就会减少农村公路的使用年限。
因此，该文章将对农村公路水泥混凝土路面断板产生的原因及防治措施加以分析，以此推动我国农村经济的进一步发展。
标签：农村公路;水泥混凝土路面;断板;原因;防治措施1 农村公路水泥混凝土路面断板产生的原因分析（1）材料性质。
1）水泥的水化反应。
当水泥与水接触时，能够迅速、短暂地发生水化反应，并且能够在几分钟内释放出最大的热量，又快速下降。
在这一过程中，温度就会产生时高时低的现象，在温度应力的作用下，会导致混凝土的变形。
当该作用重复发生时，一旦温度变形高出混凝土变形的速度，就会造成裂缝的产生;2）水泥石的干缩。
当混凝土硬化前，其内部骨料不断地沉积，且混合料的强度不足时，就会处于塑性状态，从而导致混凝土的迅速失水，造成其表面干缩现象的产生，以此导致水泥混凝土路面断板的产生。
（2）路基问题。
路基是整个农村公路工程的重要组成部分，且路基可以承受水泥混凝土路面上的荷载，当路基塑性变形较大时，会导致底板脱空现象的产生，以此会造成水泥混凝土路面开裂的产生。
（3）环境因素。
在对水泥混凝土进行浇筑时，温度、湿度、风速会直接影响着混凝土面板的收缩，在温度变化的作用下，会造成温度收缩应力的产生，这样以来混凝土就会在薄弱断面处产生较大的应力，从而导致水泥混凝土路面产生断板病害。
道路水泥路面压坏的理由
道路水泥路面压坏的理由
道路水泥路面压坏的理由包括以下几个方面：
1. 车辆重载：当车辆超过路面设计承载能力时，会对路面施加过大的载荷，导致路面压坏。
2. 车辆频繁行驶：路面上长时间频繁的车辆行驶，尤其是大型车辆和交通流量较大的路段，会对路面产生持续的冲击和振动，造成路面疲劳和压坏。
3. 环境温度变化：水泥路面在高温和低温环境下会发生膨胀和收缩，反复的温度变化会导致路面龟裂和压坏。
4. 施工质量不良：如果水泥路面的施工工艺不合规范，如材料配比不恰当、压实不足、坍落度过大等，会导致路面强度不达标，容易被车辆压坏。
5. 设计不合理：路面的设计参数不合理，包括路面厚度不足、水泥品质不佳、基层不均匀等，会降低路面的承载能力，容易被车辆压坏。
6. 自然灾害：如地震、洪水等自然灾害，会对路面造成破坏和压坏。
7. 路基不稳定：如果路基土壤的承载能力不足或者路基不均匀，会使路面受到不均匀的沉降和变形，从而导致路面压坏。
浅析农村公路水泥混凝土路面断板原因及防治措施
浅析农村公路水泥混凝土路面断板原因及防治措施摘要：农村公路是保障农民与外界交往通畅的工具，是改善我国农村基础设施建设的基础。
随着农村公路建设里程的日益增加，公路质量问题也突显出来，尤其是水泥混凝土路面断板的问题，严重影响了农村公路的输运任务的执行，对农民安全出行环境构成威胁。
因此我们针对农村公路水泥混凝土路面出现断板的原因进行分析，并提出相应的防治措施。
关键词：农村公路；水泥混凝土路面；断板原因；防治措施走访农村基础设施建设的时候，经常会看到农村水泥混凝土路面出现面板断裂的现象，直接影响道路的通畅和人们的出行。
水泥混凝土公路在建设完成投入使用之后，没有进行科学的养护，导致路面的疲劳程度越来越高，在长期的使用过程中，就会出现各种各样的问题，比如断板、开裂、断脚和表皮脱落等。
如果没有及时进行修复和养护，就会造成更加严重的后果，公路使用安全性就会大大降低，从而缩短公路的使用寿命。
一、水泥混凝土路面断板主要原因农村公路水泥混凝土路面断板是常见的公路灾害之一，它不仅对公路通畅造成影响，同时也缩短了公路的使用期限，影响农村经济水平的提高。
笔者多年来对农村公路建设的经验并结合农村公路现状，对路面断板的原因进行分析。
下图为常见的路面断板场景：1.使用的原材料不合格公路建设的施工过程中采用了不合格的原材料是路面出现断板的原因之一，施工材料包括水泥、碎石、中粗砂、水，如果水泥标号不够、稳定性较差、强度不足，都会影响混凝土强度。
另外材料中有害物质或含泥量超标、没有控制好混凝土配合比例、拌和过程中没有准确的计量搅拌的碎石、砂和水的数量，都对混凝土初期强度造成严重的影响。
并且直接影响了公路路面的稳定性，导致路面容易出现断板现象。
2.路面基层的不平整路面基层不平整容易造成路面厚度的不一致，增加了基层与面层之间的摩擦力，从而导致路面薄弱处因为承受的拉应力太大而出现断板。
路面基层的不平整还容易导致薄处和厚处交接的地方出现开裂，进而引起断板。
水泥砼路面断板原因分析及处理方法
水泥砼路面断板原因分析及处理方法对于水泥砼道路来讲，其面板经常性的会出现断裂现象。
其在建设的时候最易发生，只有认真的分析其缘由，使用合理的方法来应对，才可以保证问题得以有效地掌控住。
文章分析了在建设时期具体的遇到的一些状况，指出了其断裂现象缘由和应对措施等。
标签：水泥砼；路面；断裂；防治由于道路的高速前进，此时的路面建设工作从过去的小规模的设备建设活动变化为如今的较大规模的设备。
因为建设设备朝着积极地方向发展，此时面板的尺寸具有非常好的匀性特征，其断裂问题可以有效地改善。
1 导致断裂的具体缘由导致其断裂的具体缘由非常多，比如其中的温应力等超过了材料本身的抗拉性的时候会导致问题。
关键的缘由有如下的一些。
材料的开始时期的收缩超过其抗拉性特征，导致水平方向出现缝隙。
尺寸不合理到指定温应力超过了抗拉性特征而导致的竖向的缝隙。
地基不合理的下沉导致的面板受到的剪力超过了它自身的强度而导致的一些裂缝。
砼与基层的摩擦力过大使砼收缩受到约束产生约束变形，增大了收缩应力导致砼板断裂。
对于建设步骤来讲，每个要素对其作用有以下的一些：1.1 来自原料的作用1.1.1 来自水泥的作用，其作用关键有两点。
一是安定特征，当这个特征不是非常好的时候，其中的氧化钙就会非常多，使得水化反应很缓慢，当其硬化之后再次的发生水化反应，干扰到那些硬化的材料，导致其强度变低。
第二是水化热，当其非常高，而且收缩严重的时候，就会使得其温应力变高此时就容易导致缝隙问题。
1.1.2 集料中含有非常多的泥土，同时其有机质的比例很高，就会导致断裂问题。
1.2 关于基层的干扰1.2.1 由于其不平整所以会使得摩擦力变高，进而导致问题。
对于薄弱的区域会发生缝隙现象。
对于那些太厚或者是太薄的连接区域，其会出现一种不一致的收缩现象进而使得缝隙出现。
1.2.2 基层变干使得材料中的水变少，此时材料自身就没有水分了，进而干扰到它的强度，使得问题出现。
1.2.3 使用较为松软的物质来应对基层的高度不合理的现象，此时材料下方的水就会散失的比较严重，进而使得问题发生。
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2.2．干缩裂缝 在水泥混凝土中，水在水泥石中是以化学结合水，层间 水物理吸附水以及毛细水等状态存在着，当这些水在混凝 土硬化过程中失去时，水泥混凝土本体就会受缩，这些就 是干缩。但是这是自由收缩，还不会导致裂缝的发生，惟 有收缩受到限制而发生收缩应力时，才容易产生干燥收缩 裂缝，水泥浆干缩的内部限制主要是混凝土中骨料对水泥 浆的限制。在普通水泥混凝土中，水泥浆的收缩率被限制 了90%，所以混凝土内部经常存在着引起干缩裂缝的应 力状态。干缩裂缝一般为表面或不规则断板。
2.5．施工人员经验不足，遇到问题处理不当 笔者认为，在当时已用塑料布覆盖的情况下，如果不是 揭去覆盖物而是既然已使用就暂时不动，让混凝土在高温 情况下继续保持湿润，那么塑料布就会保证混凝土表面不 至于迅速的大量的失去水分，同时也不会产生较大的温差。 施工人员应加强观察，在高温高湿情况下混凝土强度上升 很快，及时切缝，这样就可以减少断板，甚至不断板。
2．原因分析 2.1．夏季施工没有采取必要措施避开高温阶段 GBJ97-87《水泥混凝土路面施工及验收规范》第 4.8.4条（四）规定：气温过高时应避开中午施工，可在 夜间进行。并在第4.8.3条规定，“当混凝土拌合物温度 在30-35℃时，混凝土板的施工应按夏季施工规定进行。” 查当天施工最高温度35℃度，晴天，日照充足，中午 11:30-14:30时是气温进入最高温度阶段的时间，此时 还在施工，温度对水泥混凝土路面的影响是可想而知的。 另外，本段曾在6月13日上午施工一段的试验路。在上午 11时停机，到下午2点钟时，其混凝土表面已产生纵向、 横向裂缝等大小不等的不规则裂缝和断板，当时分析就已 经指出夏季施工应避开中午高温时间，防止产生裂缝或断 板，7月24日的断板再次证明这一规律。
3.2．对已完成的混凝土板面，应注意防止表面失水太快， 形成干缩裂缝，一般都是采用喷洒养护剂及遮雨棚防止曝 晒的形式来避免。 3.3．防止冷收缩，特别在施工中突然遇到雷阵雨气候的 情况，应及时采取措施，对已形成强度的混凝土板应加快 切缝进度，减少冷收缩裂缝的产生（这也是GBJ97-87规 范附录三中规定的）。更不要人为的造成温差，要做好保 温保湿工作。 3.4．要根据不同情况，及时作好混凝土板面切缝工艺， 并保证一定的切缝深度，使切缝部位足以释放混凝土板内 部产生的拉应力，不至于产生断板现象。
2.3．冷缩裂缝 在提出这个问题时，有人会感到奇怪。在夏季施工时怎 会产生冷缩裂缝呢？实际在特定的条件下，人为造成大温 差，使表面迅速收缩，产生拉应力造成断板。 和一般材料一样，水泥混凝土具有热胀冷缩性能，混凝 土板块的热胀冷缩都是在相邻部分或整体性限制条件下发 生的，故热胀属于变形压缩，而冷缩则属于拉伸变形很容 易开裂。 水泥的水化过程是一个放热过程。在混凝土硬化过程中 释放大量热能，致使温度上升，在通常温度范围内，混凝 土温度上升1℃，每m膨胀0.01mm。这种温度变形对大 面积板块极为不利。
3．综上所述，该段混凝土产生连续断板的因素是多方面的， 而且是相互作用的。因此，通过这次问题的出现，给了我 们以下的启示： 3.1.夏季施工，必须避开高温时间，这是防止裂缝和断板 的最有效的方法。 在这段问题出现之后，后面的工程都采用了午后3-4点开 始施工，一直施工到深夜的时间段，再加上其他措施得当， 施工了3万多平方米的混凝土路面目前尚未发现一块断板。
混凝土面板在浇筑完成后。经过表面修整抹面后应尽快 采取措施避免日光曝晒新浇筑的混凝土，使其表面减少蒸 发量，防止混凝土面板表面迅速失水而产生干缩裂缝。 本段混凝土在中午浇筑后，为防止阳光暴晒，虽然一部 分采用遮阴棚，一部分采用了黑色塑料编织布覆盖，但在 高温时揭走覆盖物而产生的表面迅速失水，就造成了水泥 混凝土的表面蒸发的不均匀。水泥混凝土表面的迅速失水 以及失水的速率不同，是该段产生干缩裂缝的一个重要因 素。
有资料表明，水泥水化过程中的放热速度是变化的，初 始较慢，25min后增温，大约在终凝后12h的水化热温度 可达80-90℃。使内部混凝土产生显著的体积膨胀，而板 面温度随着晚上气温降低，湿水养护而冷却收缩，致使混 凝土路面内部膨胀，外部收缩，产生很大的拉应力。当外 部混凝土的受拉应力一旦超过混凝土当时的极限抗拉程度 时，板块就产生裂缝后横向断裂。此外，从最高温度降温， 由于受到已有基层或已硬化混凝土的约束力，在温度下降 时，就不能自由收缩，就要产生裂缝，这种裂缝大多是贯 通路面的。
当板温均匀下降时，其温度差引起的应力可用下式计 算： 板中：σx=ErαΔTP/(1-μc) 板边：σx= -ErαΔTP 式中：α— 混凝土的线膨胀系数，一般为1×10-5 p — 因温度应力作用时间长，考虑徐变影响的应力松弛系 数，一般取2/3； ΔT— 温度差； μc — 混凝土各龄期的泊松比，设为0.15; Er— 混凝土各龄期的弹性模量（M盖，由于气温高 再加上水化热的作用，混凝土表面温度以达到65-75℃， 而施工人员在这种情况下把塑料布揭去人为造成混凝土表 面温差，查当时最高气温为35℃，以65℃来计算，其温 差为35-65=-30℃，根据公式，查有关资料： 在Er=2.5×104Mpa；ΔT=-30℃时，则板中的温度应 力为： σx=2.5×104×1×10-5×(-30) ×2/3/(1-0.15)=5.88MPa 一般混凝土抗弯拉强度仅为抗压强度的1/8-1/7，即为 4.38-5.0Mpa，本段水泥混凝土设计抗弯拉强度为 5.0Mpa，可见气温骤降30℃的温度应力在短时间内超过 混凝土的设计抗弯拉强度，板块的横向裂缝已不可避免。
2.4．切缝不及时 由于高温季节施工，又是在覆盖升温的情况下，应加强 观察提前进行切缝，使混凝土内部的拉应力释放在切缝端。 该水泥混凝土路面施工没有采用真空吸水工艺，再加上 夏季施工外加剂中掺有缓凝剂。正常是在下午开始施工， 当板面成活后，在当时温度条件下一般都要在16-18小时 才可以切缝，而该段混凝土路面在施工过程中由于在上午 施工，经过中午烈日高温影响，再加上人为覆盖增温，因 此混凝土板强度形成较快，作为施工人员，应当随时注意 观察，一旦强度允许，及时切缝。
新建水泥混凝土路面产生 连续断板的原因
水泥混凝土路面在夏季施工应根据气候炎热的特点，采取 必要的施工技术措施，来进行施工。否则就容易使新施工 的水泥混凝土路面产生断板，甚至是连续断板。在一次夏 季施工水泥混凝土路面，新建的水泥混凝土路面出现一些 断板和连续断板现象，笔者觉得很有特殊性和典型性。故 对断板产生的原因就当时的施工的各种原因进行分析，并 提出以后工作应注意的问题，以防止类似的现象的再次发 生。
1. 断板产生的过程 1.1．施工时间及气候条件 施工时间为2000年7月24日上午6:00-12:00； 气候条件：晴，最高气温35℃，东南风：4-5级。 1.2．断板的产生 上午从6点开始，至中午12点，该段工地仍在施工水泥 混凝土路面。在已处于高温及烈日暴晒的情况下，为防止 太阳直接曝晒于板块表面。施工人员在用遮雨棚挡住一部 分混凝土板外，同时用一部分黑色编织布及塑料布进行遮 盖，在中午阳光的直射下，塑料布下混凝土在气温及水化 热的双重作用下，温度上升很快，并且很快达到65℃左右。 施工人员在发现温度过高时，又在13：30左右时将混凝 土表面的塑料布及编织布揭去。当天下午就发现了一块混 凝土板出现横向裂缝。同时，没有及时采取措施尽快根据 混凝板的实际情况提前进行切缝，因此在7月25日上午例 行检查时，发现出现连续断板，共计断板10块，大多数为 横向断板，并贯通整块面板。