西安咸阳机场鸟害防治工作总结

西安咸阳机场鸟害防治工作总结随着陕西省机场管理集团公司主营业务量迅猛增长及退耕还林，再造山川秀美工程的实施，机场周边生态环境逐渐改善，机场的鸟害防治工作任务越来越艰巨，鸟害防治工作面临更多的挑战。

针对这一情况，我集团公司严格落实各项规章制度，探索高效的驱鸟手段，保障了“全年鸟击事故征候万架次率不超过０．３”安全目标，确保了机场的航空安全。

下面从５个方面汇报咸阳机场鸟防工作：　一、咸阳机场自然情况与鸟情基本特点。

　西安咸阳国际机场位于咸阳市东北１３公里处的平原地带，海拔４７６米，属暖温带；泾河在机场的北面，渭河在机场的南面，机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，飞行区内的草坪以自然群落为主，多为本地杂草，飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主。

　机场周边共有鸟类１２１种左右，隶属于３４科，其中留鸟３０种，旅鸟３２种、夏侯鸟４０种、冬候鸟１９种。

对机场飞机起降有显著影响的有２１种，在飞行区出现的有１５种。

飞行区全年共调查到鸟类３９种，以春季最多、夏季次之、秋冬较少。

鸟类集群现象主要发生在夏季，其余三个季节的鸟类不集群或呈小规模集群。

　二、建立科学、完善的鸟害防治工作体系。

　１、　领导重视、机构健全。

　集团公司非常重视鸟害防治工作，将鸟防工作作为机场安全保障的一项重要内容，成立了以集团公司副总裁为组长的鸟防工作领导小组，定期召开鸟情分析会议，研讨鸟害防治工作，制定防治措施。

安排了驱鸟专项经费，在财力上给予了大力的支持。

机场管理部作为机场鸟害防治办公室，负责制定鸟防工作标准、总体分析鸟情动态、监督、检查、指导各相关单位统一实施鸟防工作。

现场运行中心场务队组建了由６人组成的专职驱鸟队，并由卫生防疫站、保洁公司等部门配合做好机场的鸟害防治工作。

　西北地区管理局对我集团鸟防工作非常重视，经常深入一线调查情况，询问驱鸟工作的进展，解决工作中遇到的实际困难。

２　、　标准统一、制度落实、设备完善。

　为了更好的建立鸟防工作长效机制，自２００５年４月，我集团公司所辖机场开始按统一标准实施鸟害防治工作，制定了《鸟情巡视检查记录表》，并将鸟害防治工作纳入集团公司飞行区适用性检查，统一管理。

集团公司所辖机场按要求如实填写《鸟情巡视检查记录表》，根据《鸟情巡视检查记录表》在各自的“鸟击防范信息系统”中输入每日的巡视检查情况，建立了各机场的鸟情数据库和收集鸟击信息，补充完善了“中国民航鸟类快速查询系统”中的鸟类信息。

　建立健全的鸟害防治规范制度，实现了鸟害防治工作制度化、程序化、标准化。

咸阳机场先后制定了《岗位职责》、《鸟害巡视及通报制度》和驱鸟设备、车辆维护和使用等制度，同时还制定了《机坪控制区灭鼠技术方案》、《机坪控制区灭鼠巩固方案》、《控制区灭鼠请示汇报制度》、《机坪控制区作业记录》等规章，做到了有规可循、有章可依、有度可量。

　咸阳机场先后投入资金５００多万元购置了大量驱鸟设施、设备，如驱鸟车１辆、煤气炮１８门，驱鸟王２２组、风动驱鸟器１０套、驱鸟枪２支、猎枪１支、喷药灭虫车１辆、驱鸟网等，这些设备使咸阳机场实现了“三结合一交替”（即声光结合、动静结合、高中低结合及多种措施交替使用），基本形成了全空域防御体系。

　３、　管理科学、注重分析。

　① 加强基础建设，提高专业素质。

　针对咸阳机场鸟情，我们进行了鸟害防治的基础性研究，邀请华东师范大学对机场周边进行了鸟情生态普查工作，摸清了鸟类在机场及周边的分布的特点，掌握了鸟的种类、季节变化和活动规律等情况，制定了《西安咸阳国际机场鸟害防治手册》，科学的指导驱鸟工作。

　我们通过派驱鸟人员到华东师范大学系统的培训，掌握了相关鸟类知识和驱鸟设备的使用，从初期缺乏相关鸟类知识、盲目驱鸟，到现在有目的、有重点、有针对性地开展驱鸟工作。

我们还邀请西北大学生物系的专家来场务队讲课，普及鸟类知识，使我们的鸟防知识得到不断提高。

每年还组织驱鸟人员考察学习其他机场的鸟防先进经验与驱鸟手段。

我们还通过咸阳市人民政府下发了《关于加强咸阳机场净空保护工作的通知》等，使我们的驱鸟工作不断得到完善。

　② 构筑科学鸟情查询、分析体系。

　我们运用民航总局“中国民航机场鸟击防范信息系统”与“中国民航鸟类快速查询系统”两个软件，制作了咸阳机场的鸟类分区查询图，使我们以更科学、直接、便捷的方式查询到机场出现的鸟类的图片、习性、轮廓、颜色、数量、危害性、特性、出现时间、种群数量、降落区域、采用措施、效果等数据，建立各机场的鸟情数据库和收集鸟击信息，并为我们提供科学的鸟情预测，更准确的做好鸟情防范、采取更有针对性的鸟防措施提供依据。

　我们积极创新，建立了鸟情信息通报的数字化平台－鸟情信息网。

鸟情信息网的建立，可使鸟防工作管理部门及时掌握民航总局最新鸟防政策法规，国际民航组织鸟防动态，借鉴国内１２０多家民航机场鸟击、鸟防经验；同时，可及时收集集团公司所辖六机场的鸟情活动数据，分析鸟情动态，建立鸟防工作长效机制，提高鸟防工作的科学性、预见性等，从而采取有效措施，降低本场鸟类对飞行安全的威胁，提高我集团公司飞行安全保障能力。

　③　鸟情观测。

　咸阳机场全年出现的鸟类约有３９种，常年在机场出没的鸟种主要有麻雀、戴胜、家鸽等。

根据观测，我们确定出了对本场飞行安全有显著影响的有２１种，飞行区经常出现的有１５种，把这３９种鸟做成彩图进行挂贴，进行学习培训，要求驱鸟人员掌握，同时要求集团公司其他机场也要对本场的鸟情进行观测，制定出各机场的鸟情状况。

　④ 注重分析鸟情特点。

　Ａ 通过我们长时间的观察﹑分析对本机场飞行安全有显著影响的鸟类有三类鸟：　猛禽：大多数为越冬鸟，虽然个体数量和种类都不高，由于其个体大、飞行速度快、飞行高度高，是咸阳机场的主要威胁鸟种。

　集群的雀形目鸟：如灰椋鸟、家燕等，尤其是家燕，夏季特别多，并且是集群的低空飞行无固定线路，难于防范，对飞行安全造成严重威胁。

　家鸽：家鸽的飞行线路不规律，飞行时间由养鸽人控制，难以防范。

　Ｂ 区域鸟类状况：　飞行区西南面０５号跑道方向的鸟类数量通常比东北面２３号跑道方向多，这主要是由于飞行区外东、西两端的生态环境不同造成的。

东北端飞行区外为开阔的田野，而西南端飞行区外是果园，临近区域还有高大的泡桐树，这就为许多鸟类提供了逃避外来干扰（人为的驱赶）的隐蔽场所，甚至是营巢区。

因此，许多鸟类被驱赶出飞行区后很快卷土重来，造成飞行区西南端的鸟情较东北端严重。

　Ｃ 时间特点：　根据分析国际民航组织的鸟击事件统计与本场的特点，鸟类以春夏较多，秋季次之，冬季最少，鸟情发生最频繁的月份是７月至１０月；白天较多，晚上较少。

　Ｄ 分析进场原因：　机场周边的渭河与泾河，尤其是渭河有大片的河滩地，是水鸟栖息、觅食的良好场所；机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，兼有梧桐、白杨、柿树等其他树种，是雀形目小鸟营巢的场所；机场飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主，适宜林鸟栖息。

４、针对现状、制定措施。

①　根据不同季节、调整驱鸟方式。

每个季节鸟群的数量、种类都是不同的，我们针对不同季节的鸟情制定出相应的方案。

春季是鸟类迁徙的季节，有大量的鸟迁徙回本机场，本季节是鸟群种类最多的季节，为此我们加强巡视驱赶力度，以减少飞行区内鸟的数量。

　夏季是鸟类集群的季节，鸟类活动频繁，活动时间主要集中在清晨到１０：００和下午１６：００到天黑，尤其是家燕聚集在跑道两端觅食，针对这一现象，我们把这两段时间作为重点进行驱鸟，跑道的两端作为重点防范区域。

　秋季是鸟类迁徙的又一个季节，大批迁往南方的鸟群途经机场，我们认真观测，及时驱赶。

　冬季是猛禽活动的季节，为此我们注重切断猛禽的食物源，达到驱除猛禽的效果。

　②　改造环境，切断食物源。

　Ａ 修补飞行区坑洼地带，清理防洪渠、排水渠，破坏鸟类的栖息环境是搞好鸟害防治工作的关键环节。

排水渠不通或雨水在低洼处汇聚产生死水坑，它是吸引鸟类的水源，因此我们对飞行区内土质区进行定期平整，定期疏通排水系统，从而破坏吸引鸟类的因素。

　Ｂ 控制飞行区草高。

草内的虫与草籽是吸引鸟的重要食物源，我们把草高控制在１０－１５厘米，同时尽量在草结籽前割草，　减少吸引鸟类的因素。

　Ｃ 控制昆虫和啮齿类动物。

２００４年底我们对飞行区围界安装了７０ＣＭ高的刺丝网，有效控制了狗、兔等啮齿类动物进入飞行区，切断了老鹰等大型猛禽的食物源。

控制这些鸟类的食物源可以有效的减少对鸟类的吸引，达到对鸟类的控制。

　Ｄ 加强机场周边环境的治理。

我们加强机场场内及其附近地区的环境管理和对机场场地进行改造，对鸟类的巢穴、食物源、水源、栖息地、觅食地等实施破坏和控制，通过这一手段，减少了鸟类的吸引。

　③　氨水驱燕。

　针对家燕夏季活动猖獗，但常规方法驱赶无效的情况，我们实施了氨水驱燕，根据鸟情分布安置一部分低浓度的氨水驱赶家燕，起到了一定的效果。

　三、大力开展宣传工作。

　鸟害防治不只局限在机场这个小范围内，并且机场的鸟害问题社会的认知不够，因此加强宣传工作势在必行。

我们每年都向报纸等媒体进行投稿，在相关网站上发表文章，并组织机场净空范围内的乡、镇、村人员对《咸阳市人民政府关于加强咸阳机场净空保护工作的通知》进行学习与宣传，为鸟害防治工作营造良好的外部环境。

　四、鸟害防治工作的几点体会。

　１、领导重视是鸟害防范工作顺利进行的首要条件。

　从鸟防工作实际运行过程来看，公司领导对鸟防工作都给予了充分的重视，不但提出了许多方向性的指导意见，而且在实际的实施过程中给予了相当的关心与人力、物力、财力的有力支持，所以说没有各级领导的重视和关注，机场鸟防工作无法正常开展。

　２、　机场鸟害防治工作要形成系统，也就是机场鸟害防治系统，其中包括生态调查（鸟类危险评估）、鸟防工作计划、机构和制度建设、建立鸟防的数子化平台、鸟情分析与统计、鸟情预测、鸟害防治效果等信息进行研究和统计、鸟防人员进行技术支持培训、鸟防工作的财务管理等，这些对于机场建立鸟害防治长效机制与科学驱鸟有重要作用。

　３、　鸟防工作必须做到尊重规律、尊重科学。

　从各个机场鸟防工作历程来看，我们对鸟防工作的认识也在不断更新。

鸟类活动是一种多变生物活动，只有摸清鸟类活动规律，从生态整治入手，制定鸟防计划，采用有效驱鸟手段，才是科学的、可持续发展的鸟击防范工作实施道路。

　４、鸟害防治工作必须有基础性工作的支持。

　从鸟防工作的实践经验来看，正是在鸟防人员的培训，鸟情观测数据的收集，鸟情信息管理系统的运用等这些基础性工作的前提下，才有可能采用针对性的措施进行鸟击防范工作。

　５、鸟害工作的网络化管理必不可少。

　我们今年建立的鸟情信息网，对鸟害防治工作进行了网络化管理，大大提高了鸟防工作的科学性、预见性，提高了交流的便捷性，资源的共享性。