船淤(於筑施工设计)

合集下载

码头清淤工程施工组织设计方案

码头清淤工程施工组织设计方案

word 格式文档长江中石化专用码头前沿枯水期清淤工程施工方案湖北水总中石化码头清淤工程项目部word 格式文档2010 年9月23日一、工程概述1.工程概况嘉鱼县史称“武昌上游之区”,位于湖北省东南部,长江中游南岸,上起太平口,下止双窑,顺江下行 110Km ,即到省会城市武汉,位于武汉“1+8 ”城市经济圈内,是国家首批对外开放的地区和长江经济带重要开发区。

嘉鱼县北与武汉接壤,南邻赤壁市,东迎京广铁路、京珠高速公路和 107 国道,西与荆州洪湖隔江相望。

中石化专用码头位于长江干堤桩号273+850处,码头属咸宁市石油供应的水路运输线,为咸宁市国民经济的发展起到了重要作用。

但随着三峡水库的蓄水,枯水位降低,加之河道的变迁,码头前沿淤塞严重,在枯水期装载石油的游轮无法停靠码头,油料无法运输上岸,将影响整个咸宁的经济发展。

因此,码头前沿疏浚工程的实施已刻不容缓。

2.施工场地条件清淤水上施工的条件较好,施工区域能够满足水上机械施工要求。

3.地质条件中石化码头港区本为第四系全新冲积层,本区土层空间分布复杂,地层具二元结构。

岸坡总的来说属双层结构,上部土层厚度5~10m ,岩性为粉质粘土、粘土;下部为粉土、粉土夹粉砂、粉细砂、砂石层。

各层特性分述如下:粉质粘土( Q4):灰、灰黄色 ,软塑~可塑状态 , 局部夹粉土及粉细砂透镜体,层理清晰,压缩系数av1-2=0.24~0.56MPa-1,渗透系数为 1.93×10-6 cm/s粉土(Q4):灰、灰黄色,软塑~可塑状态 , 夹薄层粉细砂及粉质粘土,水平层理清晰。

渗透系数 1.49 ×10-5 cm / s,压缩系数a v1-2=0.36MPa -1,属中压缩性土。

粉砂(Q4):灰、中密~密实,饱和状态,含云母片,多分布于堤基粘性土一下,并夹薄层粉质粘土及粉土。

渗透系数为 6.0 ×10-4 cm/s。

根据《中国地震动参数区规划图》(GB18306-2001 ),本区地震峰值加速度为0.05g ,地震动反应谱特征周期为0.35s,地震基本烈度为 VI 度。

挖泥船清淤工程施工方案

挖泥船清淤工程施工方案

1.水下挖泥施工步骤1.1施工工艺(见《挖泥施工工艺流程图》)。

施工准备平面图布置浚前测量斗位划分挖泥船组进场定位分层分条开挖运输船拉泥浆泥浆池泥浆车外运断面测量验收挖泥施工图1.2测量控制本工程拟采用全站仪定位法控制挖泥船位,挖泥过程的底标高以水砣测深法控制。

施工前在岸边不同位置设立多支水尺,以便施工中确定施工水位。

1.3 施工船舶本工程挖泥主要土层为淤泥、粗砂、淤泥混砂及生活垃圾,出淤泥总量约43250立方。

拟沿湖一侧向另一侧方向进行挖泥作业施工。

挖泥考虑投入一组抓斗式挖泥船开挖,将所挖的泥外卸。

抓斗式挖泥船组进行挖泥施工,船只定位后,采用分段分块进行挖泥施工,施工顺序为先边坡后基槽,每天挖泥约450立方,工期约90至100天完成。

每层开挖厚度不超过1m,以原河床标高为准。

挖泥船组主要配备:人员:项目经理1名,挖泥船驾驶员2名,拉泥船驾驶员2名,电工1名,小工4名。

设备:挖泥船1艘,拉泥船20吨2艘,管子50米、电缆线50 米。

2.挖泥施工(1)严格按技术规格书要求,施工开始前应进行原泥面测量,并取得现场工程师认可,作为边坡放样和挖泥范围的依据,在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上,分析各区土层的分布情况,最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。

施工过程中应加强船舶检修,输送管的检查,防止运输过程中的泥砂流失,泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。

(2)按预定分区顺序组织施工,施工前可依据地质资料及实测原地形地貌,适当调整基槽的挖泥分界线,使得各区间工作大致平衡,形成流水作业。

同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。

(3)各区均采用分层分条开挖法,分层厚度控制为1m,为确保基槽开挖过程中不发生塌坡,挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡,放坡采用阶梯法。

(4)挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合,定位精度高,在施工过程中勤打水,控制挖泥厚度,特别是边坡及斗位联接处,防止超挖。

长江清淤工程施工方案

长江清淤工程施工方案

长江清淤工程施工方案为了改善长江流域的生态环境,提高长江的治理能力和洪水防御能力,中国政府决定实施长江清淤工程。

清淤工程是指对长江主航道进行疏浚,清除淤积物,保持航道畅通,确保船只安全通航的工程。

长江清淤工程是一项巨大的工程,需要精心的规划和设计,科学的施工方案,严格的施工管理,以确保工程的顺利进行和取得预期的效果。

1. 工程背景长江是中国的第一大河,流经11个省市,流域面积180万平方公里,年平均来水2400亿立方米,是中国最重要的水运干线。

长江的主航道全长约1600公里,是中国境内最为繁忙的航道之一,每年有重量级船只数以百万计从长江上游到下游进行货运,发挥着重要的运输作用。

然而,由于长江沿岸城市的快速发展和工业化进程,长江的水质受到了严重的污染,河床淤积严重,导致了长江水位上涨,航道深度不足,有些地方甚至无法通航。

这不仅给长江航运带来了严重的安全隐患,而且使得长江防洪控制和生态环境保护面临了严峻的挑战。

因此,长江清淤工程的实施对于改善长江水质,保障长江航运,增强长江的治理能力和洪水防御能力具有重要的战略意义。

长江清淤工程的成功实施将有利于提高长江流域的生态环境质量,推动长江经济的持续发展,促进长江流域的社会稳定。

2. 工程目标长江清淤工程的主要目标是清除长江主航道上的淤积物,保持航道畅通,提高长江的通航能力和安全性。

具体的目标包括:(1) 清除淤积物:对长江主航道上的淤积物进行清淤,确保航道的通畅。

(2) 提高通航能力:通过清淤工程,提高长江主航道的通航能力,支持更多的船只通行。

(3) 增强安全保障:通过清淤工程,确保船只的安全通航,减少事故发生的风险。

(4) 减少洪灾损失:通过清淤工程,增加长江的治理能力,减少洪灾对长江流域的影响。

(5) 提高生态环境质量:通过清淤工程,改善长江的生态环境,促进长江生态保护和修复。

3. 工程内容长江清淤工程主要包括以下几个阶段的工作:(1) 前期调研:在开工之前,需要进行详细的调研和评估工作,包括长江主航道的淤积情况、水文地质条件、水质状况等,为后续工作提供准确的依据。

清淤工程施工方案

清淤工程施工方案

清淤工程施工方案1、工程说明根据现场勘查,河道淤泥颜色为黑色,恶臭,局部段含块石和生活垃圾。

在完成施工导流抽排水后,即开始进行清淤工作。

清淤工作以挖泥船清淤为主,无法采用挖泥船的河道段,利用挖掘机和加人工清淤为主。

2、施工顺序设计交桩→测量复核→监理复测→导流、围堰施工→马道施工→河道清淤→河道护砌施工→回填。

3、清淤施工(1)挖泥船配置综合考虑工程量、工期、土质以及排距要求,选用挖泥船和抓斗船承担该段水下方施工任务,并配备相应的辅助船舶和设备。

绞吸式挖泥船船型设计先进,具有挖泥效率高、机械性能优良,运行稳定可靠的特点,最大排距1100-13000m,适合远距疏浚粉土、粘土,挖泥浓度一般在15%~22.5%。

(2)管线布设1)排泥管线布置原则排泥管线平面布置根据挖泥船的扬程、围堰的面积、形状、排泥距离、吹填高程、水位变化和岸线地形等方面情况,综合考虑,选定排泥管线位置。

管线布设应选择交通方便的道路、堤线、河岸旁边,并远离房舍、仓库、货场等建筑物。

尽量避免穿越障碍物,也要避免管线形成过急弯曲。

陆上管线布设要考虑吹填区高程符合设计要求的高程与平整度,除布设主线管道外,还应布设支线。

水陆管线接头处要设架头或平台,采用柔性接头,使水陆管线平顺相接,架头的位置和标高要能适应水位升降的变化。

岸管布设应尽量少占耕地。

2)陆地主管线布设根据施工总体部署,本项目施工陆管架设8道主管线,沿施工段河槽以外的滩地布设。

排泥管进入排泥场后先沿新筑围堰顶布设,对新筑围堰进行加固吹填,围堰加固吹填完毕后,排泥管沿围堰延伸吹填。

主管线进入排泥场后,根据排泥场围堰防护要求及吹填需要适时布设排泥场内延伸管线,以利排泥场合理利用。

3)排泥管线架接工艺a、浮管:浮管的位置及长度应视施工具体情况决定,在满足挖泥船正常施工的前提下,应尽量减少浮管的长度,降低排泥水头损失。

浮管应平顺弯曲,避免死弯,视水流和风浪等条件,每隔适当距离抛设浮筒锚。

河道清淤工程施工组织设计三篇

河道清淤工程施工组织设计三篇

河道清淤工程施工组织设计三篇篇一:XX河道清淤工程施工组织设计第1章工程概况§1.1工程规模本工程位于XX河道名人广场至玉山大桥段,通过对河道的清淤加大河道过水断面,提高防洪排涝能力,清淤除河底淤泥,改善河道水质和生态环境,本次清淤全长1.42KM,清淤方量预算81611.9立方米。

§1.2工程环境一、水文1、流域概况绍兴市主要河流有曹娥江和浦阳江。

浙东古运河东西横贯北部绍兴平原,与南北向河流沟通,交织成北部平原区河网水系。

平原河网河道密布,湖泊众多,以“水乡泽国”享誉海内外。

绍兴平原地势南高北低,南部为山丘区,面积约563km2,北部为平原,面积约776km2,高程4.0m~5.5m之间)。

南部山区河流主要有石泄江、富盛江、上蒋江、东湖江、平水江、南池江、坡塘江、兰亭江、漓渚江、型塘江、项里江、夏履江等。

北部平原河网密布,河流纵横,湖泊众多,主要河流有滨海大河、杭甬运河、三江大河、马山闸西江、浙东运河、鉴湖、大坂湖直江、瓜渚湖直江、大树江、镜湖直江、外官塘、菖蒲溇直江、长水江、马山大河、楝树闸直江等。

二、工程地质本工程为河道清淤工程,工程内容相对简单,未进行详细地质勘查。

1、区域地质绍兴市城区北濒钱塘江、东临曹娥江,位于萧(山)绍(兴)海积平原中部,除东南、西南等地有低山、残丘分布外,大部分为平原区,区内地势平坦,河湖交叉,水网纵横,地面高程大都在4.5m~6.5m之间,是典型的江南水乡风貌。

拟建工程区域位于江山—绍兴深断裂的北端西北侧,近期断裂活动表现为十分微弱,地震强度不大,频率甚低。

工程范围内未发现有岩溶、采空区、滑坡、崩塌等影响工程稳定性的不良地质现象存在。

场区分布的主要为浅层孔隙潜水,平原区地下水位埋深较浅,在0.20m~1.00m之间,主要受降水补给,排泄途径主要以蒸发为主。

2、工程地质条件绍兴市区平原地层属第四系冲积堆积层,按绍兴市标准土层划分,其地基土可划分为9大层,各层特性描述如下:1-1杂填土层:杂色,稍湿~湿,松散~稍密,由碎石、砖瓦碎块混粘性土组成,均一性差。

船坞工程施工组织设计

船坞工程施工组织设计

目录第一章概述 (1)第一节工程概况 (1)第二节合同项目范围及工作内容 (1)第三节主要工程量及工期要求 (1)第四节现场自然条件 (2)第五节现场施工条件 (3)第二章施工总体方案 (4)第一节施工总体目标 (4)第二节投标文件编制依据 (4)第三节施工组织机构 (5)第四节总体施工程序 (5)第五节主要施工方案 (7)第六节工程施工重点难点分析及施工对策 (7)第三章施工总体布置及施工临建设施 (10)第一节施工总布置原则 (10)第二节施工临时设施总布置整体思路 (10)第三节施工道路布置 (10)第三节办公、生活设施 (11)第四节砼生产系统 (12)第六节综合加工厂 (14)第七节机械设备修理场、停车场 (17)第八节仓储设施 (18)第九节临时堆放场及弃渣场 (18)第十节工地试验室 (18)第十一节制浆站 (18)第十二节施工供风系统 (18)第十三节施工供水系统 (18)第十四节施工排水系统 (19)第十五节临时码头 (19)第十六节沉箱临时堆放场 (20)第十七节施工供电与照明 (20)第十八节施工通讯 (20)第十九节块石料隔筛 (20)第二十节文明施工及安全生产设施 (20)第二十节施工临建设施占地面积 (23)第四章主要施工方法 (24)第一部分大型土石方工程施工 (24)第一节概述 (24)第二节施工布置 (24)第三节施工程序及工期安排 (24)第四节爆破设计和现场爆破试验 (26)第五节主要施工方法 (29)第六节支护工程 (31)第七节土石方回填工程 (33)第八节土石方平衡分析 (34)第九节强度分析及设备配置 (34)第七节施工进度保证措施 (36)第八节施工质量和安全保证措施 (36)第二部分造船坞及五号码头 (38)第一节施工测量方案 (38)第二节清淤、水下炸礁 (42)第三节沉箱预制、拖运及储存 (50)第四节围堰施工 (64)第五节止水工程施工 (77)第六节围堰排水及基坑维持性抽水 (90)第七节基坑开挖 (94)第八节支护工程 (103)第九节桩基工程 (104)第十节减压排水系统 (114)第十一节主体砼施工 (118)第十三节土石方回填施工 (143)第十四节五号码头施工 (145)第十五节总组及舾装场施工 (157)第十六节路面工程 (161)第十七节电气设备安装工程 (162)第十八节给排水施工 (169)第十九节动力施工及管线敷设 (181)第二十节配套设施及安装工程 (189)第三部分四号码头和材料码头施工 (196)第一节概述 (196)第二节沉箱制作及运输 (197)第三节原综合码头拆除 (198)第四节基槽挖泥(炸礁)、基床抛石和整平 (201)第五节沉箱和方块安装 (205)第六节上部廊道及胸墙工程施工 (207)第七节回填工程 (207)第八节路面工程 (209)第九节上部附属结构工程 (209)第四部分护岸工程 (211)第一节工程概述 (211)第二节施工顺序 (211)第三节施工方法 (211)第五章主要施工技术措施 (218)第一节工程测量施工技术措施 (218)第二节升浆、止水帷幕施工技术措施 (223)第三节坞坑炸岩、爆破施工技术措施 (228)第四节桩基施工措施及断层处理 (238)第五节水下清淤炸礁施工技术措施 (245)第六节沉箱制作、起浮、运输及安装施工技术措施 (253)第七节堵口围堰拆除施工技术措施 (271)第八节大体积混凝土温控施工技术措施 (275)第九节冬雨季施工技术措施 (278)第十节保证各节点的施工技术措施 (281)第十一节各种工程监测和试验手段 (284)第十二节围堰内抽水及坞内保持性抽水方案技术措施 (288)第十三节保证船坞在施工期间对现场周边其他施工项目的配合措施 (290)第六章施工总进度计划 (292)第一节编制原则 (292)第二节工期目标 (292)第三节控制性工期 (292)第四节施工进度计划分析 (292)第五节关键线路 (293)第六节施工进度保证措施 (294)第七章现场组织机构设置 (295)第一节组织机构图 (295)第二节现场项目经理部的职责 (295)第八章主要机具设备安排 (300)第九章劳动力、材料及构件等的计划安排 (306)第十章质量保证体系及措施 (310)第一节质量方针、原则及目标 (310)第二节工程质量的控制标准 (310)第三节施工质量保证体系 (310)第十一章施工安全保证体系及措施 (318)第一节安全管理方针及目标 (318)第二节施工安全管理组织机构 (318)第三节安全管理部门的主要职责 (318)第四节安全保证体系 (319)第五节安全管理制度及办法 (320)第六节安全技术措施 (321)第十二章文明施工措施 (323)第一节文明施工的目标 (323)第二节文明施工的组织机构和实施方案 (323)第三节文明施工实施措施 (324)第十三章环境保护保证措施 (326)第一节环境保护保证体系 (326)第二节环境保护的目标 (326)第三节环境保护措施 (326)第十四章对现场施工条件的要求 (331)第一章概述第一节工程概况本工程位于渤海船舶重工有限公司防波堤以内,包括大型土石方、造船坞、材料码头、五号码头、四号码头。

绞吸式清淤船施工方法及工作流程

绞吸式清淤船施工方法及工作流程

绞吸式清淤船施工方法及工作流程绞吸式清淤船施工方案一、施工测量1、技术要求(1)、在进场做好临时设施建设的同时,即进行施工测量放样工作。

(2)、为了保证测量精度,在施工前,根据控制点测量放样,并进行再次复核,以保证工程精度。

2、施工要求熟识施工图纸,掌握设计意图,严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。

当施工中发现控制点有位移迹时,应进行检测,其精度应不低于测设时的精度。

二、设备管网布置。

1、设备调遣方法1.1、疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则,将充分利用以往成功的调遣经验,安全、迅速地完成该项调遣任务。

疏浚设备调遣前,由工程人员对调遣线路进行走线勘察,并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。

1.2、绞吸式挖泥船直接装平板车调遣进场,通过临时码头吊入河道内。

2、排泥管的安置2.1.1、本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。

排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则,并应尽量减小对情况的影响,打算配以生产必需的大批浮管和岸管。

2.1.2、在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管,浮管后接陆地管线一直延伸至堆土围护区,进入排泥堆积场内。

3、管道敷设方法在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管,接纳长6m 钢管穿设浮筒形式浮管,钢管间用 1.5m长的橡胶管柔性连接,使得挖泥船泥浆泵体输出管有良好的活动余地,浮管敷设线路近似流线型曲折。

因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的打击力等影响,故管段间的卡夹必须十分牢固牢靠,同时严格控制浮管摆幅和线路顺畅,每隔100m双向抛小锚定位,避免水流、风速造成管线大幅度摆动,影响施工生产。

三、调试输泥泵,螺旋绞刀运转是否正常。

四、绞吸船工作过程,根据设计液压传动,带动螺旋绞刀,用大臂直接伸缩放入水下需要开挖位置,调整开挖深度,把泥沙旋起搅拌均匀,再用输泥泵将泥沙吸走排出,支臂下放后主电机旋转带动液压齿轮泵工作,齿轮泵把油输送到分配器,分配器再把油输送到液压马达,旋转带动齿轮箱转动,齿轮箱输出轴旋转带动螺旋绞刀旋转,将泥沙旋起搅拌使之归到刮泥板前入料吸口,输泥泵将泥沙吸进,通过输泥管排送到排泥场,从而达到清淤的目的。

有关清淤施工方案(通用16篇)

有关清淤施工方案(通用16篇)

有关清淤施工方案(通用16篇)有关清淤施工方案篇1一.工程概况中山坦洲镇20xx年新建片河道清淤疏浚工程——中山市郊区坦洲镇位于中山南部,坦洲镇小型河流沟渠纵横交错,全镇河沟总长约42公里。

本次主要为大沾涌、二沾涌、三沾涌三河道12.39公里河道清淤工程由银浩河道清淤公司全权负责,矗种鼷特此施工方案。

12390米河道疏浚,本项目主要工程量有:建筑垃圾清理、垃圾、清淤等。

二.主要施工技术方案1、测量放样① 测量放样依据a、业主提供的城建坐标及水准点;b、业主提供的施工图及说明;c、有关工程测量的规范和标准。

② 测量人员组织测量放样控制是贯穿工程施工过程的十分关键的工作,为此成立专门的测量放样小组,由具有理论和实际施工经验的工程师负责,全面准确地对本工程各部位进行水平位置和高程控制并提供各阶段所需的测量资料。

测量人员配置如下:测量工程师 1 人测量技工 2 人其他人员 3 人③测量控制放样a、平面控制测量在业主提供的在控制测量资料基础上,我们根据需要进行基线控制点的加密。

b、高程控制测量根据业主提供的高程控制点,将其用四等水准测量要求引测至大堤二端,达到闭合要求。

④测量控制桩的保护施工测量人员把主要测量标志统一编号,绘制在施工总平面图上,并注明各有关相互间距离、角度关系及高程,以免发生差错。

在施工期内为了防止测量标志位移,各主要测量标志应设有保护桩,并定期检测。

⑤施工测量控制网的布设施工平面控制测量采用全站仪进行。

采用全站仪进行施工控制测量不但简便、速度快,并且能提高测量精度,减少误差,同时还能与微机联系进行内业计算和资料的储存、整理。

高程控制网测量采用精密水准仪,二等水准测量的方法进行。

施工控制测量的精度和技术要求,严格执行规范规定2、建筑垃圾清理外运由于河道边坡有杂树、树枝、生活垃圾众多,河底枯枝烂根很多,且部分河底及岸滩沉积厚度不等的.瓦砾、建筑垃圾等,如直接进行水力冲挖则大大降低了冲挖的效率,而且容易损坏机械及输送泵。

绞吸式挖泥船施工河道清淤方案及组织设计

绞吸式挖泥船施工河道清淤方案及组织设计

第二章、主要施工方法1、施工准备我公司在投标阶段,已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究,并为一旦中标后的进场施工作准备.1、技术准备工作1.1、落实项目部人选,组建强有力的项目经理部,并落实参与本项目施工的人员。

1。

2、认真审阅施工图纸,参加设计交底和图纸会审。

1。

3、复测控制桩并制定测量方案。

1.4、组织工程技术人员熟悉施工图纸,编制详细的施工方案,进行技术、安全、防火培训,做好技术、安全交底,安排好有关的试验工作。

2、施工准备工作2.1、全面检修进场施工的机械设备,以保证施工前设备运转正常。

2。

2、编制施工计划,安排施工顺序,协调各工序及各专业间的配合工作。

2。

3、落实相应的专业施工队伍,并进行岗前培训和教育.2。

4、做好材料、成品、半成品和设备等的计划安排工作,使之满足连续施工的要求。

2。

5、在全公司范围内进行宣传,使全体员工了解本项目的情况,一旦中标,公司能全力以赴,支持本工程的施工。

3、现场准备工作若我司中标,则立即进行以下现场准备工作:3.1、测设标高的控制网.3.2、确定施工范围,设置施工围蔽,并在围蔽区内按消防要求设置消防栓及灭火器材。

3.3、认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况,以及出入口位置,认真布置贮存物料和施工用的工作面,修建临时设施,平整场地,使之满足现场施工的要求。

3.4、架设动力和照明线路,接通施工用水管路,确定材料、设备和土方运输线路.3。

5、组织工程机械设备和材料进场。

3.6、办理施工报建手续和其它有关手续。

3.7、落实季节性施工措施。

2、测量放线根据本工程的施工测量精度要求,配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。

同时为保证施工放样及定位的精度,制定本切实可行的测量方案。

按下述方案实施本工程的测量控制。

1、测量工作的要点1.1、施工测量过程中做到:⑴熟悉施工图纸,掌握设计意图,严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。

挖泥船除淤施工方法

挖泥船除淤施工方法

挖泥船除淤施工方法1. 筹备工作在进行挖泥船除淤施工前,需要进行充分的筹备工作。

首先,确定施工区域的淤泥情况和施工需求,以便选择适当的挖泥船型号和工作量。

同时,还要进行前期调查和测量,确保施工过程中的安全性和准确性。

2. 挖泥船的选择根据淤泥的性质和施工需求,选择适当的挖泥船进行施工。

挖泥船的选择应考虑以下因素:工作能力、挖掘装备的类型和质量、船舱容量等。

3. 施工过程挖泥船除淤施工的过程分为挖掘和卸载两个阶段。

3.1 挖掘阶段挖泥船通过船头的挖掘装备对淤泥进行挖掘。

挖掘过程中,要注意挖掘的深度和角度,确保施工的有效性和安全性。

同时,还要注意避免对水域生态环境的损害,避免破坏其他设施或管道。

3.2 卸载阶段卸载淤泥是挖泥船除淤施工的关键步骤。

卸载时,可以利用挖泥船的船舱容量,将淤泥转移到指定场地或大型中进行处理。

卸载时,要注意淤泥的安全运输和合理堆放,防止二次污染或其他环境问题。

4. 施工注意事项在挖泥船除淤施工过程中,需要注意以下事项:- 安全:施工人员应严格遵循安全操作规程,确保工作过程的安全。

同时,应关注气象和水流等因素,避免施工过程中发生意外。

- 环保:施工过程中要注意保护水域生态环境,避免造成二次污染。

淤泥的处理应符合环保要求,以减少对环境的影响。

- 资源利用:在卸载淤泥时,可以考虑将淤泥进行资源化利用,如利用作为土壤改良剂或建材等。

以上是挖泥船除淤施工方法的基本步骤和注意事项。

在实际施工中,应根据具体情况进行调整和优化,以确保施工的高效性和安全性。

河道清淤施工组织设计

河道清淤施工组织设计

河道清淤施工组织设计一、工程概况河道清淤工程是指对河道中的淤泥和垃圾进行清理和清理的工程。

本次施工的清淤范围为XX河道,总长约XX公里,整个河道两岸的土地为农田,通常情况下河道水位较低,可以施行河床清淤作业。

二、工程目标1.清除河道中的淤泥和垃圾,恢复河道的通行能力。

2.维护河道的生态环境,保护河道生物的栖息地。

3.解决农田排水问题,提高土地利用效率。

三、工作内容1.组织清淤设备和人力资源。

本施工项目需要准备清淤设备,主要包括挖掘机、清淤船、运输车辆等。

同时需要组织清淤工人,包括挖掘机操作员、船只操作员、清洁工人等。

2.清淤区域划分。

根据河道的情况,将整个施工区域划分为若干个工作段,每段的长度根据实际情况确定。

3.施工前的准备工作。

在施工前,需要做好以下准备工作:(1)确定施工方案。

根据清淤区域的情况,确定清淤的起止点和清淤的深度。

(2)编制作业计划。

根据清淤区域的长度和清淤设备的数量,编制作业计划,明确每个工作段的清淤时间和工作量。

(3)准备相关材料和设备。

根据作业计划,准备好所需的施工材料和设备,并进行检查和测试。

4.施工过程。

清淤过程主要分为挖掘和清理两个步骤。

具体施工过程如下:(1)挖掘。

使用挖掘机进行河床淤泥的挖掘,根据作业计划,逐段进行挖掘,并将挖掘的淤泥装入运输车辆中。

(2)清理。

使用清淤船进行河道垃圾的清理,清理时要注意避免对河道的损坏,同时保证清理效果。

5.清淤后的整理和修复。

在清淤施工完成后,需要对施工现场进行整理和修复,包括填平挖掘的坑洼地,清理施工现场的杂物等。

四、安全措施在施工过程中,需要注意以下安全措施:1.施工现场应设置警示标识,提醒工人和过往行人注意安全。

2.挖掘机操作员应具备相关证书和经验,严禁无证无经验的人员操作。

3.挖掘前应检查挖掘机的安全性能,确保设备安全可靠。

4.清淤船操作员应熟悉船只的使用方法和操作流程,并严禁超载操作。

5.施工现场应配备紧急救援设备,如救生圈、救生绳等,以应对突发情况。

(完整版)绞吸式清淤船施工方法及工作流程

(完整版)绞吸式清淤船施工方法及工作流程

绞吸式清淤船施工方案一、施工测量1、技术要求(1)、在进场做好临时设施建设的同时,即进行施工测量放样工作。

(2)、为了保证测量精度,在施工前,根据控制点测量放样,并进行再次复核,以保证工程精度。

2、施工要求熟识施工图纸,掌握设计意图,严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。

当施工中发现控制点有位移迹时,应进行检测,其精度应不低于测设时的精度。

二、设备管网布置。

1、设备调遣方法1.1、疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则,将充分利用以往成功的调遣经验,安全、迅速地完成该项调遣任务。

疏浚设备调遣前,由工程人员对调遣线路进行走线勘察,并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。

1.2、绞吸式挖泥船直接装平板车调遣进场,通过临时码头吊入河道内。

2、排泥管的布置2.1.1、本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。

排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则,并应尽量减小对环境的影响,计划配以生产必需的少量浮管和岸管。

2.1.2、在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管,浮管后接陆地管线一直延伸至堆土围护区,进入排泥堆积场内。

3、管道敷设方法在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管,采用长6m钢管穿设浮筒形式浮管,钢管间用1.5m长的橡胶管柔性连接,使得挖泥船泥浆泵体输出管有良好的活动余地,浮管敷设线路近似流线型弯曲。

因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响,故管段间的卡夹必须十分牢固可靠,同时严格控制浮管摆幅和线路顺畅,每隔100m双向抛小锚定位,防止水流、风速造成管线大幅度摆动,影响施工生产。

三、调试输泥泵,螺旋绞刀运转是否正常。

四、绞吸船工作过程,根据设计液压传动,带动螺旋绞刀,用大臂直接伸缩放入水下需要开挖位置,调整开挖深度,把泥沙旋起搅拌均匀,再用输泥泵将泥沙吸走排出,支臂下放后主电机旋转带动液压齿轮泵工作,齿轮泵把油输送到分配器,分配器再把油输送到液压马达,旋转带动齿轮箱转动,齿轮箱输出轴旋转带动螺旋绞刀旋转,将泥沙旋起搅拌使之归到刮泥板前入料吸口,输泥泵将泥沙吸进,通过输泥管排送到排泥场,从而达到清淤的目的。

船坞工程施工组织设计(图文并茂 围堰施工)

船坞工程施工组织设计(图文并茂 围堰施工)

第一章编制依据及说明1.1编制依据招标文件:《XXXX船舶工程有限公司修船基地临时止水围堰工程招标文件》设计文件:《XXXX船舶工程有限公司修船基地临时止水围堰工程设计说明书》《XXXX船舶工程有限公司修船基地临时止水围堰工程施工图》执行的技术规范与标准:中华人民共和国行业标准《水运工程测量规范(JTJ203-96)》中华人民共和国行业标准《港口工程地基规范(JTJ215-98)》中华人民共和国行业标准《海港水文规范(JTJ213-98)》中华人民共和国行业标准《港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267-98)》中华人民共和国行业标准《重力式码头设计与施工规范(JTJ290-98)》中华人民共和国行业标准《水运工程混凝土施工规范(JTJ-98)》中华人民共和国行业标准《疏浚工程技术规范(JTJ319-99)》中华人民共和国行业标准《水运工程混凝土质量控制标准(JTJ269-96)》中华人民共和国行业标准《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ332-98)》中华人民共和国行业标准《土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)》中华人们共和国电力行业标准《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范(DL/T5148-2001)》中华人们共和国电力行业标准《水电水利工程高压喷射灌浆技术规范(DL/T5200—2004)》《干船坞设计规范》(JTJ251~253—87)中华人民共和国交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)本工程所涉及的有关水电、通信等有关行业技术法规和规范。

上述的标准和规范修改或重新颁布,施工时应遵照执行。

1.2编制说明该投标文件是在中交一航局参与投标的技术人员认真学习招标文件、设计说明书及设计施工图的基础上编写的。

编写过程中,结合工程所处的位置、自然条件、施工条件、工程特点制定相应的施工方法。

指导中标以后的工程施工。

第二章工程概况与自然条件2.1工程概况2.1.1工程地理位置该工程位于XX经济技术开发区XX半岛西南部XX湾,地理位置东经121º50`,北纬38º58`,东部背依XX半岛,西部XX湾口与XX湾连通,陆上西北与XX北良有限公司接壤,南邻军事管理区,水上南距三山岛约3海里,西距XX港约7海里。

挖泥船疏浚施工方案

挖泥船疏浚施工方案

挖泥船疏浚施工方案第一节挖泥外弃一、主要工作内容1、挖泥区域本标段设计挖泥方量为X万m3。

全长Xkm,清淤底部高程为X m。

二、基本要求清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行,其施工流程为:管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。

1、将清淤区分为X个区,按2Km一个区划分.2、绞吸淤泥作业时,布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地,水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式,其位置经航道部门协商后确定。

3、本次绞吸施工最大排距1km,排高3-5m,为保持有一个相对稳定的排泥距离,要遵从“远土近吹,近土远吹”的原则,从远离排泥口处开始吹填,进占法逐步推进,直到整个吹填完成。

为保持有一个相对稳定的排泥距离,绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹,近土远吹”的原则,依次由近到远分条开挖,条与条之间应重叠一个宽度,以免形成欠挖土埂。

三、管线铺设1、岸管施工岸管为两条管线,两条岸管一端与潜管相接,另一端经水陆接岸,沿驳岸铺设进入吹填区。

(1)陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成,人工进行胶垫的安装及法兰的连接紧固。

(2)排泥管线应平坦顺直,弯度力求平缓,避免死弯;出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度,不宜小于5m,并应高出排泥面0.5m以上。

(3)排泥管接头应紧固严密,整个管线和接头不得漏泥漏水。

发现泄漏,应及时修补或更换。

(4)排泥管支架必须牢固可靠,不得倾斜和摇动;水陆排泥管连接应采用柔性接头,以适应水位的变化。

(5)排泥管线跨越沿河路时,采用路面埋管式,在埋管位置设立醒目标志,提请车辆通行时减速慢行。

2、浮管施工(1)浮管的施工要满足取土时的需要,由于取土量大,作业面宽,计划每条船配置400-500m的浮管,为解决浮管因风,潮、水流等作用的摆动而影响航行安全,拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。

(2)水上浮筒排泥管线应力求平顺,避免死弯。

3、潜管施工为保证船舶的航行,取土区域必须采取潜管施工之方法,潜管用钢管与软管交叉连结的方法,确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上,尽可能保证水深。

船运疏浚清淤工程方案

船运疏浚清淤工程方案

船运疏浚清淤工程方案一、项目背景随着全球贸易的不断发展,航运业成为全球贸易的重要运输方式。

而船运疏浚清淤工程作为航运业中不可或缺的一环,扮演着至关重要的角色。

疏浚清淤工程旨在保障航道的安全通行,提高船舶通过能力,保持港口和码头的运输能力,保障港口设施的安全运营。

我国自古以来就有丰富的航运历史,拥有众多天然良港和河口,但由于长期的消耗和自然沉积,很多航道和港口渐渐受到了淤积的困扰,如浅水、砂石堆积等问题严重制约了港口和航道的通行能力。

因此,疏浚清淤工程显得尤为重要,它能够改善航道和港口的水深情况,提高港口和航道的通行能力,促进航运业的发展。

二、项目目的本项目旨在通过进行船运疏浚清淤工程,提高港口和航道的通行能力,保障港口设施的安全运行。

具体目标包括:1. 提高港口和航道的水深,确保大型船舶通行;2. 清除航道和港口中的淤积物,解决淤塞问题;3. 保障港口设施的安全运行。

三、项目范围本项目主要包括以下范围:1. 航道疏浚:对于船运疏浚清淤工程中存在的淤积问题,进行相应的疏浚处理;2. 港口清淤:对于港口内部存在的淤积问题,进行相应的清淤处理;3. 淤积物处理:将疏浚和清淤出的淤积物进行合理的处理,达到环保的要求;4. 设施检修:对于航道、港口设施中已有的问题进行检修处理,确保设施的安全运行。

四、项目实施计划本项目拟分为以下几个阶段实施:1. 前期调研和设计:对于疏浚清淤工程的具体情况进行调研和设计,确定具体的实施方案;2. 设备采购和准备:根据设计方案确定所需设备和材料,进行采购和准备;3. 实施阶段:根据设计方案和实施计划,进行疏浚清淤工程;4. 检验和验收:对于疏浚清淤工程进行检验和验收,确保工程质量。

五、项目实施方案1. 前期调研和设计(1)对项目进行全面调研,了解航道和港口的疏浚清淤情况;(2)确定具体的实施方案,包括疏浚清淤的方式和方法;(3)设计相应的施工方案、技术方案和安全方案。

2. 设备采购和准备(1)根据设计方案确定所需设备和材料,进行采购和准备工作;(2)建立相应的设备和材料管理制度,对设备和材料进行保管和管理。

定位桩挖泥船河道清淤施工方案

定位桩挖泥船河道清淤施工方案

施工方案一、工程概况(一)、工程概况何垛河为东-西走向,本次清淤起点为串场河,终点至通榆河,桩号为K0-0.0 0~K3+ 515,长3515m。

整治设计底宽18~34米,坡比1:3,底高程-2.0米,淤泥底高程一般-1.0米左右,淤泥深1米左右,常水位1.4米,北岸整治开挖线离现状挡墙约4.7~6.9米距离,南岸整治开挖线离现状挡墙约4.8~6.4米距离。

整治方案为:仅对河底进行清淤,清淤推荐采用挖泥船清淤,清淤时考虑与现状挡墙、桥梁的安全距离及桥下净空,确保安全施工。

(二)、方案针对性工程的主要特点有:1、工期紧,施工难度大,给施工带来了很大困难,因此我们要高度重视,合理部署,一环套一环,全线分项目同时展开施工,抓晴天,抢阴天,一着不让地连续作战。

2、集中力量保重点,首先要全力以赴,三班作战,抓好工程施工,同时备好施工的机械、材料。

只有这样才能真正落实人力、物资,保证抢工期的措施落实,关键节点增加施工机械、施工人员,做到“四打足”即打足油料、打足机械、打足人员、打足时间。

3、严格施工程序,合理安排施工。

遵循“先深后浅”的原则。

4、组织配合施工,穿插作业。

各个施工组在项目部领导下,要相互配合,穿插作业,必要时统一调动共同突击阻碍工期的关键工程部位,确保工程有条不紊地进行,按期完成任务。

5、推行先进施工方法和施工机具,提高机械作业水平。

总之,施工方案要根据工程的主要特点和编制依据进行针对性地编制,克服工程量大,工期紧的难度,努力搞好工程施工。

(三)、项目目标安徽水安建设集团服务有限公司劳务施工三组,确保实现以下工期、质量、安全管理目标:1、工期目标:根据招标文件要求,确保工期,如因我公司的原因造成工期延误,业主可按招标文件规定计取违约金。

2、质量目标:确保合格,施工全过程严格执行初检、复检、终检三级检验制度,即:班组初检、施工员复检、专职质检员终检。

规范每一个职工的行为,确保本工程内实外美。

如达不到以上目标,按招标文件处置。

浮船河道清淤施工方案范本(二篇)

浮船河道清淤施工方案范本(二篇)

浮船河道清淤施工方案范本一、浮船清淤施工方法根据河道具体情况,经过施工调查及清淤方案论证,我标段确定采用浮船清淤,即将挖掘机械置于浮船上,利用浮船在水面上进行挖掘、清淤施工。

施工顺序按照顺河流方向,自上而下施工,具体施工步骤如下:1、机械准备:浮船___m______m______m一只(用四只___m______m______m浮船连接为一体),长臂挖掘机一台,普通挖掘机两台。

首先将浮船分块放入河道中,连接为整体后将其固定在河岸边沿。

河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船,长臂挖掘机、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船。

挖掘机上浮船时,需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳,避免浮船一侧受力导致倾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。

3、浮船清淤施工时,两台挖掘机停放在浮船两端,普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动、行走,长臂挖掘机进行清淤施工。

4、首先进行河道中央的淤泥挖掘。

我标段河道现状宽度在___米至___米之间,施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上,故河道中央的淤泥需经过2~___次倒运方能至河道两侧,然后浮船再移动至河道边沿,直接将淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤,淤泥含水量大,运输过程中容易造成道路及周边环境污染,因此淤泥挖至河岸后需经过晾晒方可外运。

6、清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到,故需准备小船及探杆一套,在一定区域内清淤完成后,检测人员立即用探杆检测清淤深度,避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。

二、渣土运输及弃土场管理1、淤泥运输渣土运输将严格按照有关渣土运输的有关规定,选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆,严格按照指定的线路行驶。

做到运输车辆不超载,车厢上部全部用篷布覆盖,避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。

为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题,在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法,坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。

为保证车辆运输不对市区环境造成污染,在渣土运输的区间段内安排清洁人员,随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫,并安排专人进行巡视。

船运清淤工程施工方案

船运清淤工程施工方案

船运清淤工程施工方案一、工程概况船运清淤工程是指对航道、港口、码头等水域进行清淤,以保证船舶正常通航和停泊的工作。

清淤工程通常包括机械清淤、水工清淤、疏浚工程等多种方式,是水运工程领域中的一项重要的工程项目。

本次船运清淤工程施工范围包括XX港口主航道、码头泊位、港口进出口航道等水域范围。

施工内容主要包括岸基机械清淤、挖泥船清淤、水工清淤、疏浚工程等多种方式。

二、施工方案1. 前期准备工作首先,需组织专业人员进行前期勘测工作,对施工范围内的水域进行详细的勘测,包括水深、沉积物质、泥沙含量等情况进行全面的了解。

并根据勘测情况制定详细的施工计划及方案。

其次,需租赁挖泥船、航道清淤机械设备,准备必要的作业人员、材料等。

同时,制定施工安全计划,明确施工现场安全管理、人员防护和环保等工作措施。

2. 机械清淤针对岸基机械清淤工作,通过挖掘机、吸泥机等专业设备进行清淤作业,将沉积在水底的泥沙、杂物等物质进行挖掘、输送、运送至指定地点。

在进行作业时,应注意对周边环境的保护,防止对周边港口、码头等设施造成不良影响。

3. 水工清淤水工清淤是指利用水工设施及水工结构进行清淤作业,包括导流坝、泄水构筑物、船闸等水工工程设施进行清淤作业。

这种方式可以通过控制水流,有效地清理淤泥,使水体保持相对清澈并保持水流通畅。

4. 疏浚工程在疏浚工程方面,可采用各种专业设备进行水道、航道的疏浚作业,以保证船只的正常通行。

疏浚工程旨在清除淤泥、砾石等物质,保障航行安全。

5. 其他辅助工程在施工过程中,还需要进行水域标志标牌的拆除、清理工作,并在施工完成后进行重新设置和标注。

同时,还需要对施工区域进行环境保护,确保施工过程不对水域生态环境造成破坏。

6. 施工监测在施工期间,需要安排专业人员对施工现场进行定期监测,确保施工过程符合相关环保、安全标准。

同时,根据实际情况对施工进度、质量等情况进行监测及记录,及时发现并解决问题。

7. 施工收尾完成清淤作业后,需对施工现场进行彻底清理,并进行环境检测,确保周边环境没有受到不利影响。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

3.13.3 施工组织设计施工组织设计1 工程概况①工程概况山东历城放淤固堤工程位于黄河右岸历城区境内,相应临黄堤桩号34+000~34+450、35+150~35+750,为一级堤防建筑物,工程临河有盖家沟险工,淤背区外多为鱼池和种植的农作物。

该工程为设计淤区顶高程(含盖顶厚度)与2000年设防水位平;淤区沿堤线布置在背河侧,顶宽100m,淤沙完成后进行包边盖顶,包边垂直厚度0.3m,盖顶厚度0.5m。

淤区横向修格堤,每100m一道,顶宽1m,高0.5m,两边坡1:2;纵向外侧修围堤一道,顶宽1m,高0.5m,内边坡1:2,外边坡1:3,该工程计划2003年2月25日开工,2003年10月31日竣工②对外交通条件该工程位于济南市附近,靠近济南黄河公路大桥和北外环公路。

由道口通北外环、黄河大桥可直通市区和220、309国道,交通十分便利。

1.1主要施工项目与工程量:淤沙土方210597m3;包边盖顶土方56599m3;围格堤土方21060m3;截渗沟土方3363m3;预制砼板排水沟467m;2 组织机构2.1组成:我单位是水利水电专业施工队伍,拥有一批业务水平高、专业技术过硬的工程技术人员,尤其在河口治理、河道整治施工方面,积累了丰富的施工经验。

若我单位有幸中标,接到中标通知后,将立即成立项目经理部负责与业主签定合同和组织施工。

项目经理部设立项目经理、项目总工程师。

经理部下设施工科、技术科、财务科、实验室、办公室、安保科及二个施工队。

2.2组织机构各部门职责2.2.1该工程施工实行项目经理负责制首先选派一名具有较高政治素质、领导能力、理论知识,丰富实践经验,能够保持充沛精力的人员任项目经理。

享有用人决策权、财务决策权、进度计划控制权、质量控制决策权、设备物资采购决策权等。

其职责有:对整个工程制定规章制度,监督有关人员岗位职责;确定工程总目标并落实完成情况;及时作出项目管理决策,严格合同管理;协调各方面关系,确保质量、工期、成本控制和节约;建立完善的信息管理系统等。

2.2.2项目总工1人:负责搞好整个工程的施工技术、质检管理等。

2.2.3施工科4人:工程的全部施工任务,及各项技术资料编写、整理工作,确保按时完成施工任务。

2.2.4技术科4人:负责测量定位、机械及人员调配、工程统计、每道工序的质量检查,并配合监理工程师做好质量把关及验收工作。

2.2.5 财务科2人:负责工地的物资材料与机械配件等料物与资金的供应。

2.5.6 实验室2人:负责工地土料实验及含沙量取样测定。

2.2.7 办公室2人:负责工地的“四通一平”,并安排好职工生活等日常事务。

2.2.8安保科2人:负责工地人员、机械、料场的安全保护和检查安全生产措施,确保“预防第一、安全第一”方针的落实。

项目经理组织机构框图3 施工准备3.1人员进场准备:3.1.1参加本标段工程施工人员、设备分批进场,首批人员和设备在合同签定后立即进驻工地,主要从事场地清理、临时工棚搭建、施工营地、导线点复测定位及施工测量和材料进场。

3.1.2第二批人员和设备在工程正式开工前进驻工地,主要是从事新堤清基、填筑等工作。

3.1.3第三批人员及设备在2003年2月20日进场,主要从事泵淤土方。

3.1.4第四批人员及设备在2003年8月30日进场红土盖顶、淤区整平、排水沟安装、竣工清理等。

3.1.5投入工程施工的机械,用运输车辆运入工地,施工人员用自备客车运入工地。

3.2 施工调查:3.2.1施工前组织人员对施工地区进行深入细致的施工调查。

3.2.2 搜集当地水文(水位、水流)、气象等有关资料。

3.2.3 了解当地资源和生活物资供应情况。

3.3 技术准备3.3.1 正式开工前,会同设计单位进行技术交底工作,复核定线,并在开工前进行施工贯通测量,建立施工测控图。

3.3.2 对设计文件进行现场校对,熟悉文件内容,根据施工调整,对设计中存在的问题及时提请设计单位,同时根据施工需要,作出补充施工详图。

3.3.3 根据施工调查资料、设计文件及业主的要求,编写实施性施工组织设计及施工细则等技术文件,组织和指导施工。

3.4 现场准备3.4.1 清除施工地界内的树木、杂草、垃圾等。

3.4.2 安排施工队伍进驻工地、做好各项临时准备工作。

3.4.3 拟投入本工程的人员、设备分期分批到位,做好设备进场前维修工作及安家和岗前培训工作;同时做好沟通各方面关系,联系料源及确定运料途径和期限,确保材料供应及时,满足正常施工需要。

3.5施工材料准备:充分准备各种材料价格,尤其柴油、汽油等材料,保障施工所需。

3.6 施工协调准备3.6.1 在临时用地方面,由监理工程师指定临时用地。

3.6.2 同地方公安、消防、交警、环保以及河道管理部门取得联系,熟悉和了解有关规定,完成必要的申报工作,便于临时工程施工和本合同实施期间得到有力的监督、协调和管理,使工程顺利进行。

3.6.3 在取得地方政府与其他有关个人或团体的一切必要的同意和批准,项目部得到监理方书面同意后,临时工程相继开工。

(附:施工准备工作计划)施工准备工作计划4主要施工方法4.1围格堤填筑施工方法4.1.1 施工准备我局接到中标通知后,立即组织施工人员及设备进场,充分做好搭建临时房屋、测量放线、修筑道路、平整场地等前期准备工作,接到开工令后即可全线动工。

4.1.2 土料实验和碾压实验4.1.2.1 土料实验土方填筑前,对土场内的筑坝土料进行取样实验,以确保筑坝土料符合设计要求。

实验项目包括:含水量、液限、塑性指数、自然密度及最大干密度等。

土料取样采用坑探法,布孔间距不大于100m,沿深度每0.5m测定含水量一组,并对土质进行现场鉴别和描述。

试验标准按照《土工试验方法标准》GBBJ123-88执行。

实验完成后,依据成果编写实验报告提交监理工程师.实验报告内容包括:土场平面图,试坑平面图,土层分布,含水量,地下水位以及可开采量等,并提出建议性意见,供监理工程师参考,同时按监理工程师要求补做必要的其他实验项目。

4.1.2.2 碾压实验土方填筑前要进行土料的碾压实验,确定压实机具、压实方法、铺土厚度、压实遍数、土料的最佳含水量、有效压实厚度及干密度等施工方法及参数,写出土料碾压实验报告提交监理工程师,经监理工程师认可后,严格遵照执行。

4.1.2.3测量放样根据监理工程师提供的图纸和测设基础资料进行基础断面测量,并将测量结果交监理工程师核查,做为施工放样的依据。

测量资料经监理工程师审批合格后方可动工。

4.1.3土方填筑土场清基经监理工程师验收合格后,即可开始土方填筑。

4.2 放淤固堤工程施工方法4.2.1 淤区布置:按照本工程施工设计要求,做好施工所需要的全部施工测量放线工作,结合工程实地情况,开挖淤区排水渠,设立排水口,并用麻袋和土工布做好防冲和和护坡设施。

4.2.2 清基:堤基基面清理范围包括设计淤背土体占压的堤身、堤坡。

堤基表层的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土和草皮、杂填土等杂物必须清除,同时将堤基范围内堤基开挖线以下的树根、垃圾、坟墓、故河道、坑塘、房基、洞穴以及地勘遗留的坑、槽、孔、穴全部清除,并按监理机构的指示回填密实。

回填中要做好排水作业,保持干场作业。

开挖中清除的弃土、废物、废渣等,应按监理要求运到指定场地堆放。

4.2.3施工道路整修:按监理工程师批准的施工平面总布置图上确定的施工道路,尽快将其开通,本着节约用地的原则,利用原有道路将其帮宽、加高,以便机具设备尽快运抵现场,进行安装。

4.2.4排泥管铺设:(1)排泥管线应平坦顺直,避免死弯。

出泥管口距大堤坡脚外的距离不小于5m,并应高出排泥面0.5m以上。

(2)排泥管接头应紧固严密,整个管线和接头不得漏泥漏水。

一旦发现泄漏,应及时修补或更换。

(3)排泥管支架必须牢固,排泥管连接应采用柔性接头。

(4)排泥管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施,必须穿越时,应报请监理机构与有关管理部门协调解决。

(5)管道过堤顶不得使用胶管,埋设深度不得大于管道直径的1.2倍。

施工结束后,应将埋设管道堤顶缺口,开蹬逐坯夯实,干容重达原设计干容重以上。

4.2.5 泵淤设备及定位(1)加压泵尽量靠近取土场;(2)尽量减少泥浆泵排距,使泥浆泵输泥效率达到最佳;(3)集浆池的容量应基本保证能够满足各泥浆泵的输泥来量,及时通过一级加压泵输走。

(4)三级加压泵应安置在适宜的位置,使各级加压泵达到交好的输出功率状态。

4.2.6 淤区吹填(1)排泥管道居中布放,采用端进法吹填直至吹填仓末端;(2)每次吹填层厚一般位30cm-50cm;(3)每仓吹填完成后应间歇一定时间,待吹填土初步排水固结后才允许继续施工,必要时需铺设内部排水设施。

(4)当吹填接近设计高程吹填面变窄不便施工时,可改用碾压法填筑至设计高程。

(5)淤筑施工时不得因排泥而损坏新堤,一旦新堤受损,必须修复到监理同意为止。

4.2.7淤区围、格堤修筑:(1)筑围、格堤土质应尽量选择粘性土;筑堤前,应将堤基上的杂草、树根、腐殖土层等清除干净,并将表土翻松,填覆新土予以压实。

围、格堤填筑须从最低处开始,分层压实。

(2)每次筑围堤高度不宜超过2 m;(3)围堤高程超出淤筑顶面0.5m,顶宽1m,临水坡1:2,背坡1:3;格堤高度同分期围堤高度平,内外坡1:2,顶宽1m,用推土机逐层压实,确保围堤在施工期间不决口。

(4)在淤筑区内取土填筑格堤时,其取土坑不得连续贯通,以防止泥浆串流冲刷堤基。

且取土坑边缘距新堤堤脚不应小于3m。

4.2.8淤区排水(1)应尽量利用原排水系统将淤区尾水排走,淤区尾水泥含沙量应小于3kg/m3。

(2)负责做好排水口的设计、施工和维护,并经监理同意后方能施工。

排水口必须满足淤区退水的需要。

(3)排水口应设置在具有排水通道的部位,当淤区附近无排水通道时,应设置在利于开挖排水渠的部位。

(4)为减少淤区的泥沙流失,排水口排出水流的泥浆浓度应控制淤区尾水含沙量小于3kg/m3。

当吹填土有特殊要求时,应根据监理指示控制排出水流的泥浆浓度。

(5)应防止排水口泄出的水流冲刷附近的田地和建筑物,必要时应设置防冲消能设施。

4.2.9淤区包边、盖顶(1)包边盖顶应选择粘性土;(2)包边盖顶应在土堤堤顶、堤坡按设计尺寸整理后,淤区整平以后,按设计厚度均匀铺料。

土堤包边也可随主体填筑一并完成。

(3)包边土料应分层填筑,并用夯具夯实,压实干密度不小于1.5t/m3控制。

(4)人工包边盖顶所有土料应为粘料含量大于15%的壤土或粘土。

包边时首先整理边坡,然后按要求逐坯硪实,保证质量;盖顶时,应整平淤区,保证盖顶厚度均匀一致与设计厚度误差不大于5%。

4.2.10截渗沟、退水渠和排水沟截渗沟开挖尺寸应符合:底宽1m,边坡1:1.5,深1m。

相关文档
最新文档