上跨离军高速公路桥梁施工方案
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案一、背景高速公路建设需要考虑到各种因素，其中之一便是如何跨越已有的高速公路。
本文档将提供一种跨越高速公路的施工方案。
二、施工前准备1. 审查规划在施工前，需要仔细审查相关规划图纸和技术要求，确保对跨越工程有全面和详细的了解。
2. 测量和勘察进行精确的测量和勘察，包括高速公路的宽度、坡度、地质条件等。
这些数据将有助于确定合适的施工方案和所需设备。
3. 资源准备准备所需的人力、机械设备和材料。
确保所有资源能够及时到位并符合相关要求。
三、施工方案1. 桥梁方案根据施工前准备中的测量和勘察结果，选择合适的桥梁类型。
考虑到施工时间和成本，可以选择预制桥梁或者现场浇筑。
2. 施工时间安排根据施工方案确定施工的时间安排。
需要考虑到交通的影响，避免高峰期施工，以减少对交通的干扰。
3. 施工组织设计合理的施工流程和组织结构，确保施工过程中的顺利进行。
包括施工队伍的安排、人员的分工以及各项工作的协调。
四、施工安全1. 安全措施制定详细的安全措施，包括施工现场的警示标识、安全设备的使用以及人员安全培训等。
2. 交通管理在施工期间，需要制定临时交通管理方案，确保施工过程中的交通秩序和安全。
五、质量控制1. 施工监督定期进行施工现场的监督和检查，确保施工的质量符合相关标准和规定。
2. 质量检测对施工过程中的关键节点进行质量检测，如梁体的浇筑、焊接工艺等。
六、环境保护在施工过程中，应采取措施减少对周围环境的影响，包括噪音、振动以及颗粒物的排放等。
七、施工完成后1. 检验验收完成施工后，进行检验验收，确保施工质量符合规定，并取得相关部门的验收证书。
2. 资料整理整理施工过程中的各类资料，包括测量和勘察报告、施工记录等。
这份文档提供了一种跨越高速公路的施工方案，包括施工前准备、施工方案、施工安全、质量控制、环境保护以及施工完成后的工作。
通过遵循该方案，我们可以确保跨越高速公路的施工顺利进行，并达到所需的质量和安全标准。
跨越高速公路架线施工方案范本
跨越高速公路架线施工方案随着经济和社会的发展，城市的快速发展需要不断拓展城市的道路和铁路，而在大部分城市中，尤其是现代城市中，许多路线和铁路设施需要从高速公路上跨越。
因此，在施工跨越高速公路时，需要制定一个完善的施工方案，以确保施工的安全和成功。
1.现有工程设计分析跨越高速公路的工程设计需要充分考虑施工时间、施工工艺和环境保护等方面的因素。
因此，我们在设计方案中，需要完成以下工程设计分析。
1.1 高速公路结构分析在设计方案中，首先需要对跨越高速公路的结构进行分析。
一般情况下，高速公路的结构可分为以下四种类型：桥隧结构、跨线桥梁结构、复合结构和立交桥结构。
1.2 施工时间分析在跨越高速公路施工前，需要充分考虑施工时间的紧迫性。
因此，在施工方案中，需要结合现有情况，充分利用时间，精确预测施工时间，以确保施工的成功。
1.3 施工工艺分析跨越高速公路施工的工艺决定着整个施工过程的成功与否。
因此，在设计方案中，需要结合现有的施工条件，采用科学的施工工艺，确保施工的顺利和安全。
在施工工艺中需要注意的问题包括：施工材料的选择、施工机械的选择和使用、施工进度和质量控制等等。
在跨越高速公路施工时，需要充分考虑环境保护的问题。
在设计方案中，需要考虑影响施工的环境因素，如对动植物生态系统及生态环境的影响，以及对周边居民的噪音、灰尘、振动等方面的影响。
2.施工方案在基于上述分析的基础上，我们制定了跨越高速公路的施工方案。
具体方案如下：2.1 结构类型选择根据结构分析的结果，我们决定采用跨线桥梁结构。
基于实际情况，我们选取了混凝土梁桥作为主要结构材料。
2.2 施工时间安排在施工时间的安排中，我们采用了“五日班”的工作制，以确保工期的顺利完成。
2.3 施工工艺安排在施工工艺的安排中，我们充分考虑了施工安全和施工环境的因素。
具体措施如下：•施工期间，我们设立警示牌和标志，以充分通知高速公路上行驶的车辆；•在施工现场，我们设置安全防护网，并采取相关措施防止施工材料跌落；•考虑到施工机械设备的安装需要使用大型起重设备，我们采用专业合格企业进行操作；•施工期间，我们进行了严格的噪声和灰尘控制，以减少对周边居民的影响和污染。
上跨公路桥梁施工方案
上跨公路桥梁施工方案一、工程概述本工程为上跨公路桥梁施工项目，旨在在繁忙的公路上方建设一座坚固耐用、造型美观的桥梁。
工程位于城市交通要道，周边交通流量大，施工环境复杂。
为确保施工顺利进行，降低对交通的影响，制定详细的施工方案至关重要。
二、施工目标1、确保施工安全：施工过程中需严格遵守安全规定，确保工人和来往车辆的安全。
2、缩短工期：合理安排施工进度，尽量缩短桥梁施工对交通的影响。
3、保证质量：按照国家有关规范和设计要求进行施工，确保桥梁的强度和稳定性。
4、控制成本：在保证质量的前提下，合理控制施工成本。
三、施工方案1、施工准备：在施工前，对施工现场进行详细勘察，了解现场地形、地质和水文情况。
完成临时设施建设和人员组织工作。
对进场的材料和设备进行严格检查，确保符合设计要求。
2、桩基施工：采用钻孔灌注桩作为桥梁基础。
钻孔前应进行精确测量定位，确保桩基位置准确。
钻孔过程中应加强地质监测，防止意外情况发生。
成孔后进行清孔、钢筋笼安装和混凝土灌注。
3、桥梁墩台施工：根据设计图纸进行桥墩和桥台的施工。
桥墩采用钢筋混凝土浇筑，确保墩身竖直，位置准确。
桥台则需注意与路面平顺，以免影响行车。
4、钢梁安装：按照设计要求加工和安装钢梁。
安装过程中应保证钢梁平直、稳定，确保结构受力均匀。
钢梁焊接过程中需进行无损检测，确保焊接质量。
5、桥面铺装：完成钢梁安装后，进行桥面铺装工作。
采用防水性能好的防水层材料，以防止水分渗透。
然后进行混凝土铺装层的浇筑和养护。
6、交通安全设施：在桥梁施工完成后，根据交通流量和安全需要，设置相应的交通安全设施，如护栏、标线和照明等。
7、工程验收：施工完成后进行严格的验收工作，确保桥梁符合设计要求和质量标准。
四、施工组织与管理为确保施工顺利进行，我们将采取以下措施：1、建立完善的项目管理机构，明确各岗位的职责和权限。
2、制定详细的施工计划和进度表，对施工进度进行实时监控和调整。
3、加强施工现场的安全管理，制定安全制度，规范操作流程。
跨高速公路桥施工方案
跨高速公路桥施工方案一、施工前准备1.1 勘察与设计：对桥梁所跨越的高速公路进行详细勘察，掌握地质、气象、交通流量等数据。
根据勘察结果，设计合理的桥梁结构方案，确保桥梁满足使用功能和安全要求。
1.2 施工组织设计：根据设计方案，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、方法、人员、机械、材料等资源配备计划。
1.3 施工许可证申请：向相关部门提交施工许可申请，取得合法施工手续。
1.4 现场准备：清理施工现场，搭建临时设施，如办公区、宿舍、食堂等。
同时，确保施工区域的交通导行和安全设施完善。
二、基础施工2.1 基坑开挖：根据设计图纸，进行基坑开挖。
开挖过程中要注意边坡稳定，采取必要的支护措施。
2.2 基础浇筑：在基坑验收合格后，进行基础混凝土浇筑。
浇筑过程中要确保混凝土质量，控制好浇筑速度和温度。
2.3 基础养护：浇筑完成后，对基础进行养护，确保混凝土达到设计强度。
三、上部结构施工3.1 桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩施工。
施工过程中要注意墩身的垂直度和平整度，确保桥墩的稳定性和承载能力。
3.2 钢筋加工与安装：按照设计图纸，进行钢筋的加工和安装。
钢筋的安装要符合规范要求，确保受力性能。
3.3 模板制作与安装：根据桥梁结构形式，制作和安装模板。
模板要具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土浇筑后的形状和尺寸符合设计要求。
3.4 混凝土浇筑与养护：在模板验收合格后，进行混凝土浇筑。
浇筑过程中要控制好混凝土的配合比、浇筑速度和温度。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保达到设计强度。
四、施工监控与安全保障4.1 施工监控：施工过程中，要对各项施工参数进行实时监控，如变形监测、应力监测等。
发现异常情况要及时处理，确保施工安全。
4.2 安全管理：建立健全安全管理制度，明确各级安全责任。
加强施工现场的安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
同时，要做好施工现场的安全防护措施，如设置安全警示标志、安装防护栏等。
4.3 应急预案：制定针对可能出现的突发事件的应急预案，如火灾、交通事故等。
跨高速公路桥梁工程施工组织方案
高速公路桥梁工程施工组织方案一、项目概况项目路线起点位于G60高速六官互联线与S212省道T字形交汇处，穿越G60高速经五里牌、白泥澳、 K2 + 690.18 （ 24m + 40m +24m白泥' ao桥）经过振盛段，沿G60老高速，途经大山崖（ K4+000.000=K4+016.134短链16.134m ）、仰天沟、水草、口子头、两河，终点G60两河出口与两洪高速（ K0+000）直接相连，与两河出口连接线呈T字形交叉。
该桥专为G60高速上跨而设计。
上部结构为24+40+24m预制预应力混凝土T梁。
重力式U型基台扩大基础。
中央车站是坡道 K2+ 690.00。
与G60高速交叉桩：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角90.3415 ° ，G60高速交叉口标高1748.483m，本项目设计标高1769.738m，高差21.255m； 1号桥墩距G60高速公路路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速公路路基边缘6.585m。
这座桥的建造不侵犯高速公路的建筑边界，可以保证道路的通行能力。
这座桥位于横跨高速公路的原单跨拱桥上。
专为G320国道穿越G60高速公路而设计。
桥宽8.5m，长88m。
这是一座50m跨度的钢筋混凝土箱形拱桥。
设计考虑减少对高速公路的桥梁建设量。
运营影响和投资节省，不拆除原桥，将原桥用作左桥的人行道。
二、准备为了这座跨度桥的顺利施工，做好施工前的准备工作非常重要。
1、施工前，对参与员工进行安全生产教育，组织学习高速公路相关法律法规，并与沪昆高速六官段相关部门联系沟通，了解高速公路高低峰时段。
高速公路上的交通。
为保证高速公路的畅通，合理安排建设和生产。
2 、组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，及时联系设计机构和监理，解决图纸中的问题。
3、组织技术人员学习T型梁吊装相关的规范、标准和工艺方法，掌握T型梁吊装施工的工艺流程和质量标准。
跨高速公路桥梁工程施工方案
跨高速公路桥梁工程施工方案在进行跨越高速公路的桥梁工程时，施工方案的制定至关重要，不仅需要考虑施工过程中的安全性和效率，还需保证对高速公路交通的影响最小化。
本文将围绕跨高速公路桥梁工程施工方案展开讨论，从施工准备、桥梁构造、交通管理等方面进行详细介绍。
1. 施工准备在开始桥梁施工之前，我们需要进行充分的施工准备工作，确保施工过程的顺利进行。
首先，需要对施工现场进行详细的勘测和测量，确定桥梁的位置和尺寸。
同时，要制定施工计划和施工图纸，明确施工的步骤和要求。
2. 桥梁构造在进行跨高速公路桥梁的构造时，需要考虑桥梁的结构类型和材料选择。
一般情况下，跨越高速公路的桥梁一般采用梁式桥或拱桥结构。
在选择桥梁材料时，需要考虑其承载能力、耐久性和施工成本。
3. 施工技术在实际施工过程中，我们需要采用合理的施工技术和方法，确保施工的质量和安全。
例如，可以采用预制构件的方法，提前在工厂制造好桥梁构件，然后在现场组装。
这样可以减少对高速公路交通的影响，同时提高施工效率。
4. 交通管理在跨越高速公路施工过程中，必须严格控制对高速公路交通的影响，确保施工过程中不会对交通造成严重的影响。
我们可以采用交通分流、临时交通标志和警示牌等措施，引导车辆绕行，确保施工现场的安全和交通的畅通。
5. 施工安全施工安全是桥梁工程中最重要的问题之一。
在跨越高速公路桥梁的施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，加强现场安全管理，提高施工人员的安全意识。
同时，需要定期进行安全检查和隐患排查，确保施工现场的安全。
结语通过以上的介绍，我们可以看到，在进行跨高速公路桥梁工程施工时，施工方案的制定是至关重要的。
只有制定合理的施工方案，严格按照要求进行施工，才能保证桥梁工程的顺利进行，同时最大程度地减小对高速公路交通的影响。
希望本文的内容对于跨高速公路桥梁工程的施工有所帮助。
既有高速公路上跨桥梁施工交通组织方案
三 航 南 京 分 公 司 许 维 俊 夏 新 星
【摘 要 】 本 文依 托 丹 阳市 丹 桂 路 延伸 工 程 ，以 跨 沪 宁高 速 大 桥 桥 梁 施 Ｔ 为 例 ，阐 述 了 上 跨 高 速公 路 桥 梁 施 工 期 间 ，如何 优 化 高 速 公 路 交 通组 织 方 案 ，既能 保 证 上 跨 桥 梁 施 工 的 顺 利 进 行 ，又将 对 高 速公 路 交 通 的 影 响 降 到 最 低 ，保证 正常 通 行 。
跨 沪宁 高 速 大桥 为 分 离式 双 幅 跨 线 桥 ， 按 双 向六 左 右幅 中央分 隔带 ３ｍ。上跨 部分桥 梁结 构设 计采 用钻 孔桩 基础 ，现 浇 系 梁 、墩 柱 和 盖 梁 等 下 部 结 构 ，预 制 安 装 ３０ｍ 箱 梁 、现浇 接头 接缝 等上部 结构 ，两侧 设 现浇 混凝 土护栏 等 附属工 程 ，上跨 部分 自西 向东 分 别 为 ｌ４、１５、ｌ６号墩 ，其 中 ｌ５号墩 位 于现 状 高速公 路 中 央分 隔带 内 ，ｌ４、ｌ６号 位 于现 状 高速 公路 防护栏 外 侧 。
一 ５】 一
３．３ 箱 梁 安 装及 附 属 工 程 施 工 交 通 组 织 方案
本 阶段 施工 主要 为 ｌ５号墩 支座 安装 、箱 梁 安 装 ，涉路 ｌ４～１６号 湿 接缝 、中横 梁 、横 隔 板 、内 侧 防撞 护栏 、人行 道 枕 梁 、人行 道 护栏 安装 等施工 。
２ 总体 部 署 因 １４、ｌ６号 墩均 位于 高速公 路 隔离 栅外
侧 ，桩 基及 下部 结构施 工期 间 对高 速公 路 正 常运 营没有 影 响 ，故 本文 主要 围绕 涉路 施工 展 开 。本 项 目 ｌ４～ｌ６号墩 上 跨 沪 宁高 速段 的 施 工 主要分 为 ２个 阶段 ：
高速公路桥梁施工方案
高速公路桥梁施工方案高速公路桥梁施工方案一、工程概况该项目是一座高速公路桥梁工程，位于某市的某高速公路上，全长1000米，主要跨越一条宽度为50米的河流。
桥梁采用预应力预制箱梁结构，设计设计寿命为50年。
二、桥梁施工方案1. 桥梁基础施工在安全范围内设立施工围挡，并对施工区域进行平整和清理，确保施工区域无碍。
按照设计要求，采用钻孔灌注桩作为主要的桥梁基础，钻孔灌注桩的孔径和孔深根据设计文件确定。
2. 桥台和墩身施工根据设计图纸，先进行桥台施工。
桥台采用混凝土浇筑，浇筑前需进行基础底面做好砼垫层的施工，确保整体坚固稳定。
然后进行墩身的施工，墩身施工采用模板搭设和混凝土浇筑相结合的方式。
3. 桥面梁施工在桥台和墩身完成后，开始进行桥面梁的施工。
桥面梁采用预应力预制箱梁，需要预先制作好箱梁。
在现场，使用吊车将箱梁吊装至桥台和墩身之间，然后进行固定和预应力张拉。
吊装箱梁的过程需谨慎操作，确保施工安全。
4. 桥面铺装和护栏安装桥面梁完成后，进入桥面铺装和护栏安装阶段。
桥面铺装可以选择柔性铺装或刚性铺装，根据设计要求选择合适的铺装方式。
护栏安装需要确保护栏固定稳固，并符合安全要求。
5. 桥梁验收和交付在桥梁施工完成后，进行验收和交付工作。
验收包括结构安全性检查、质量检测和道路状况检测等，确保桥梁符合设计要求和相关规范标准。
经过验收合格后，进行交付程序，并正式投入使用。
三、施工安全措施1. 施工过程中，严格按照相关法律法规和施工规范进行施工，确保施工安全。
2. 施工车辆和施工机械应符合相关标准，确保操作人员的安全。
3. 在施工现场设置合理的警示标志和安全警告牌，提醒过往车辆和行人注意安全。
4. 施工现场的施工围挡应牢固可靠，防止外来的人员和动物进入施工区域。
5. 在高空作业时，使用可靠的安全带和其他安全措施，保护操作人员的安全。
6. 施工现场定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
以上是高速公路桥梁施工方案的简要介绍，通过合理的施工流程和严格的安全措施，确保桥梁工程的质量和安全，为公路交通提供良好的通行条件。
跨高速架桥安全施工方案
跨高速架桥安全施工方案跨高速公路进行架桥施工是一项复杂而危险的任务，需要严格的安全措施和合理的施工方案。
本文将介绍一种可行的跨高速架桥安全施工方案，并详细介绍关键的施工步骤和安全措施。
一、前期准备工作1. 安全评估和规划：在进行施工之前，需要进行详细的安全评估和规划，确定施工所需的设备、人员和材料，并制定详细的施工计划。
2. 现场勘察和测量：对施工区域进行详细的勘察和测量，确定桥梁的设计和位置，确保施工的准确性。
3. 交通管理：制定临时交通管理方案，确保施工过程中的交通安全，包括设置临时交通标志和引导标志，避免和道路交通干扰。
二、架桥施工步骤1. 桥墩施工：首先进行桥墩的施工，包括基础的挖掘和浇筑。
需要确保桥墩的位置和高度与设计要求一致。
2. 支撑结构安装：在桥墩上安装支撑结构，以支撑施工过程中的桥梁构件。
需要确保支撑结构的稳定性和安全性。
3. 临时桥面搭建：在支撑结构上搭建临时桥面，以便施工人员和设备能够安全通行。
需要确保临时桥面的承载能力和平稳度。
4. 预制桥梁构件安装：将预制的桥梁构件逐步安装到支撑结构上。
需要使用起重设备和专业工具，确保安装的准确性和稳定性。
5. 桥面铺设和固定：在安装好的桥梁构件上进行桥面的铺设和固定，包括铺设沥青混凝土或钢板等材料，并固定以确保桥面的平整和稳定。
6. 施工完成和拆除：在桥面完成之后，进行最后的安全检查和测试，确保桥梁的安全性和稳定性。
如果需要，可以拆除临时支撑结构和桥面。
三、施工中的主要安全措施1. 施工现场的封闭和警示：在施工现场周围设置防护栏和警示标志，确保施工区域的封闭和警示，避免行人和车辆进入危险区域。
2. 安全设备和防护措施：施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护装备，使用具有防滑和防坠落功能的梯子和脚手架等设备，确保施工人员的安全。
3. 交通管理和引导：在施工期间，设置合适的交通标志和引导标志，指示来往车辆和行人绕行施工区域，确保交通的顺畅和安全。
跨高速公路桥梁施工方案
跨高速公路桥梁施工方案跨高速公路桥梁施工方案一、工程概况本项目是在现有高速公路上跨越一条河谷，建造一座新的桥梁。
桥梁总长为XXXm，总宽为XXXm，采用XXX材料制作，设计承载能力为XXX吨。
二、施工前准备工作1.了解施工地形地貌，确定桥梁所处地段的地质条件，进行地质勘察和堆场选择。
2.设计施工方案，包括桥梁的施工序列、施工装备的选择和布置、施工步骤等。
3.申请施工许可和相关手续。
4.组织人员进行安全培训，确保施工过程中的安全。
三、施工步骤1.拆除现有旧桥梁，施工采取分段拆除的方式进行，以保证交通的畅通。
2.进行基础施工，包括打桩和浇筑桥墩基础。
为了提高施工效率，可以考虑使用钻孔灌注桩技术。
3.建造桥梁支座，确保桥梁的稳定性。
4.进行上部结构施工，包括安装预制梁和浇筑桥面铺装。
在进行梁体安装时，使用合适的机械设备进行吊装，保证安全和效率。
5.进行桥面防护层工程，包括铺设防护层材料和进行相关的防水处理。
6.进行检验和验收，确保桥梁符合设计要求和相关标准。
四、施工注意事项1.保证施工现场的安全，设置明显的警示标志，确保工人的人身安全。
2.施工期间要严格控制施工噪音和污染，保护周边环境。
3.合理安排施工队伍和工期，高效完成施工任务。
4.及时处理施工中出现的问题和难点，保证施工进展顺利。
5.严格按照设计和规范要求进行施工，确保桥梁的质量。
五、施工期限和成本预算根据现场实际情况进行具体评估和计算，确定施工期限和成本预算。
六、总结本项目跨高速公路桥梁的施工方案主要包括施工前准备工作、施工步骤、施工注意事项以及施工期限和成本预算等。
项目的顺利进行需要有一个合理的施工方案，充分考虑施工安全和质量，高效完成施工任务。
同时，合理安排施工时间和进度，确保项目按计划完成。
最后，要做好项目验收和总结工作，总结经验教训，为今后的同类型工程提供借鉴和经验。
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案1. 引言随着城市交通的快速发展，为了满足日益增长的交通需求，高速公路的修建已成为一项重要的城市建设工程。
然而，在高速公路修建过程中，经常会遇到需要跨越已有高速公路的情况，因此需要制定合理的施工方案来解决这一问题。
本文将介绍一种可行的跨越高速公路施工方案，以确保施工过程中的安全和顺利。
2. 跨越高速公路施工方案2.1 方案概述本方案旨在解决跨越高速公路施工过程中的安全和交通流畅性的问题。
具体方案如下：1.在施工前，进行详细的工程勘察和设计，确保施工方案合理有效。
2.在施工过程中，设立合理的警示牌和标志，以引导车辆和行人绕行，并提前通知相关单位和部门，确保跨越施工工地的交通安全。
3.使用临时支撑结构搭建临时通道，保证跨越施工过程中的通行能力。
4.对施工现场进行充分的管控和安全防护，确保施工过程中的安全性。
2.2 工程勘察和设计在施工前，进行详细的工程勘察和设计是制定跨越高速公路施工方案的首要步骤。
工程勘察需要对高速公路的交通流量、路宽、标志牌、桥梁状况等进行全面调查，以获得准确的数据和信息。
在设计阶段，需要结合勘察结果，制定合理的临时支撑结构和跨越施工方案。
2.3 设置警示牌和标志在跨越施工区域的高速公路上，设置合理的警示牌和标志是确保交通安全的关键。
警示牌和标志需要明确指示车辆和行人注意施工区域，并提前告知绕行路线。
此外，还需通知相关单位和部门，以便他们采取必要的措施来确保交通流畅性。
2.4 搭建临时通道为了保证跨越施工区域的交通畅通，可以使用临时支撑结构搭建临时通道。
临时通道需要保证足够的强度和稳定性，以承载过往车辆和行人的重量。
同时，还需要注意通道的施工时段和施工速度，以最大程度地减少对交通的影响。
2.5 施工现场管控和安全防护在施工现场进行充分的管控和安全防护是确保施工过程中的安全的关键。
施工人员需要戴好安全帽、穿戴符合标准的工作服，并遵守相关安全操作规程。
同时，还需要设置防护网、安全警示灯等设施，以确保施工现场的安全性。
高速路桥梁工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路桥梁工程，桥梁全长为X米，主桥采用T型梁结构，下部结构采用园柱形墩，桥墩为变截面园柱式墩，中间用系梁连接。
墩柱截面积有1.8m、2.0m、2.2m三种，最大墩高度55米，最小墩高度5米，普通钢筋混凝土结构。
主线桥基础采用1.8m、2.2m、2.5m三种桩径的桩基础。
二、施工准备1. 施工图纸：熟悉施工图纸，了解桥梁结构、尺寸、材料等要求。
2. 施工组织：成立项目组，明确各部门职责，制定施工进度计划。
3. 施工机械：根据施工需求，准备钻孔桩施工机械、模板、钢筋加工设备、混凝土搅拌运输车等。
4. 施工材料：根据设计要求，准备钢筋、混凝土、水泥、砂石等材料。
5. 施工人员：选拔技术熟练、责任心强的施工人员，进行专业培训。
三、施工工艺1. 钻孔桩施工（1）施工顺序：先施工陆地挖孔桩和钻孔桩，进入河道沽水季即9月～第二年的3月施工水中桩。
（2）钢护筒加工及埋设：桩基钻孔时，使用钢管护筒进行护壁。
钻孔桩孔口钢护筒采用人工挖埋，埋深2米。
（3）成孔工艺：冲孔桩施工前要作好施工的各种准备工作，平整、夯实钻机的安装场地，如目测场地承载力不足，局部换填石粉碴以确保钻机。
2. 桥梁下部结构施工（1）桩基础施工：根据设计要求，采用钻孔桩基础，桩径分别为1.8m、2.2m、2.5m。
（2）桥墩施工：桥墩采用园柱形墩，墩柱截面积有1.8m、2.0m、2.2m三种，最大墩高度55米，最小墩高度5米。
3. 桥梁上部结构施工（1）T型梁预制：根据设计要求，采用T型梁结构，预制梁场布置在陆地，预制梁场应满足预制、养护、运输等要求。
（2）T型梁安装：采用架桥机进行安装，确保梁体安装精度。
四、质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，明确施工质量要求。
2. 施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
3. 对关键工序进行检验，如钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
4. 施工完成后，对桥梁进行验收，确保工程质量符合设计要求。
跨高速公路桥梁施工方案
跨高速公路桥梁施工方案1. 引言跨高速公路桥梁是一项复杂且具有挑战性的工程，要求施工方案必须兼顾施工效率和施工安全。
本文将介绍一种可行的跨高速公路桥梁施工方案，并详细描述该方案的具体步骤和安全措施。
2. 施工方案2.1 方案概述本施工方案采用预制梁和现场焊接梁相结合的方式进行桥梁施工。
具体步骤如下：1.施工前期准备：确定施工日期、制定施工计划，并进行必要的安全检查和修复工作。
确保施工现场安全完善。
2.现场预制梁：在临近施工现场的指定区域，建立预制梁制作区。
根据设计要求，进行预制梁的生产和质量检验。
3.断路施工：为了保证施工安全，我们将在高速公路两侧设立断路墙，阻断车辆通行。
在施工期间，我们将临时关闭公路并采取交通导行措施。
4.桥墩基础施工：按照设计要求，在合适位置挖掘桥墩基础坑，进行混凝土浇筑和桩基施工。
5.桥梁支座安装：安装桥梁支座，确保桥梁的稳定性和承载能力。
6.现场焊接梁安装：根据设计要求，现场焊接预制梁。
焊接后，使用千斤顶和临时支撑将梁体逐渐抬升至设计高度，并进行最终固定。
7.施工结束与道路恢复：经过合适的时间等待，确保焊接梁的稳定性，移除断路墙和临时交通导行设备，重新开放高速公路，确保车辆通行顺畅。
2.2 安全措施1.施工现场围栏：在施工现场四周设置围栏，确保施工区域与通行区域的分离，并设置明显的警示标志。
2.断路墙和交通导行：临近施工区域的高速公路两侧将设置断路墙，阻断车辆通行。
在施工期间，采取合适的交通导行措施，保障施工现场与通行车辆的安全。
3.安全防护装备：施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等符合要求的防护装备，确保工人的人身安全。
4.定期检查与维护：在施工过程中，定期检查施工设备的运行情况，并进行必要的维护和修复，确保设备不影响施工安全。
5.施工人员培训：在施工前，对施工人员进行必要的安全培训，确保施工人员了解施工方案和安全措施，并严格遵守相关规定。
3. 结论本文介绍了一种可行的跨高速公路桥梁施工方案，通过预制梁和现场焊接梁的结合，有效地保障了桥梁的施工效率和施工安全。
跨高速公路桥梁工程施工方案
跨高速公路桥梁工程施工方案___改造项目白泥凹大桥是一座跨越G60高速公路的桥梁工程。
该工程的起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉处，途经白泥凹、K2+690.18（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，最终止于G60高速两河出口。
本桥采用24+40+24m装配式预应力混凝土T梁作为上部构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，同样扩大基础。
中心桩号为匝道K2+690.00.该桥建成后，没有侵占高速公路的建筑界限，能够保证道路的通行能力。
在进行本跨桥梁架设施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先，要对参与员工进行安全生产教育，组织研究高速公路有关法规，并与沪昆高速公路___有关部门联系、沟通，了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。
其次，要组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。
此外，还需要组织技术人员研究与T梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工艺流程和质量标准。
最后，向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。
原有的一座跨越高速公路的拱桥为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，全长88m，为一座跨度为50m的钢筋混凝土箱形拱桥。
为了减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，本工程没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。
在桩孔开挖后，需要进行护壁施工。
首先，绑扎护壁钢筋，然后支撑护壁模板。
接着，浇护模砼并等待固化后拆模，继续下挖。
这个过程需要循环进行，直至挖至孔底。
在每个循环结束后，需要对桩孔直径、深度、垂直度进行全面验收，确保质量符合要求。
1.2、施工准备在进行挖桩施工之前，需要准备相关工程资料，包括施工场地的工程地质和地下水位资料、施工图纸、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、孔桩的施工组织设计或施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告。
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案跨高速公路施工是一项复杂的工程，需要进行细致的规划和设计。
下面是一个700字的跨高速公路施工方案：一、施工背景近年来，交通压力持续增加，为了改善交通状况，需要修建一座跨高速公路的桥梁。
该桥梁位于XX市XX高速公路上，将连接两个重要的交通枢纽，解决当地道路交通拥堵问题。
二、方案设计1.桥梁类型：选用悬臂式斜拉桥，桥面宽度为30m，满足大车和日常车流的通行需求。
2.主要建材：使用高强度混凝土搭建桥墩和桥面，选用优质钢材制作桥梁悬索。
3.施工方法：采用分段施工的方式，将主桥分为三个跨度进行施工，分别是50m, 120m和50m。
各跨度之间通过钢悬索连接。
4.施工时间：整个施工周期预计为12个月，分为三个阶段进行。
阶段一：准备工作（1个月）- 包括制定施工计划、采购材料和设备、组建施工团队等。
阶段二：主桥施工（9个月）- 包括桥墩和桥面的搭建、悬索的安装、桥面的铺设等。
阶段三：收尾工作（2个月）- 包括检查和修补可能存在的问题，验收和交接等。
三、施工步骤1.确定施工现场并搭建施工平台。
2.进行土方开挖和桩基施工，确保桥墩基础牢固可靠。
3.搭建桥墩和支撑结构，确保桥梁的稳定性。
4.施工悬索并进行调整，确保悬索的合理安装、拉力均衡。
5.安装桥面和栏杆，确保桥面的平整度和安全性。
6.进行桥面铺装，确保桥面的耐久性和防滑性。
7.进行最后的检查和整理，确保桥梁的质量和安全。
四、安全措施1.施工现场设立安全警示标志，指引行人和车辆避开危险区域。
2.施工中需严格按照安全操作规程进行，并有专人负责监督。
3.每天进行施工前的安全交底，确保施工人员了解施工安全要求。
4.定期对使用的施工设备和机械进行检查和维护，确保其正常运行和安全使用。
5.制定灾害应急预案，定期组织演练，确保在灾害发生时能迅速应对。
五、环境保护措施1.施工现场设立围挡和防尘网，减少施工对周边环境的污染。
2.对施工产生的废弃物进行分类、收集和处理。
上跨公路桥施工组织方案(路桥工程)
XXXX基地铁路专用线工程XX标上跨公路桥工程施工组织设计XXXXXXXX基地铁路专用线XX标项目部二○XX年X月第一章编制依据和原则一、编制依据1、XXXX基地铁路专用线工程（Ⅰ标）施工招标文件2、XXXX基地铁路专用线工程（Ⅰ标）上跨公路桥工程量清单3、中铁X院XX勘测设计研究院有限责任公司设计的《XXXX基地铁路专用线桥梁设计图》。
4、国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等。
5、我公司类似工程的施工经验及设备情况。
6、现场踏勘调查资料。
二、编制范围D1K0+335.43 5×20m上跨公路桥全长110m，孔跨（径）样式为5-20m箱梁，道路宽度为8.5m（含路肩）。
既有道路为4m双车道混凝土路面。
D K6+756 4×20m+3×20m上跨公路桥全长150m，孔跨（径）样式为7-20m箱梁，道路宽度为8.5m（含路肩）。
既有的线路为4m双车道混凝土路面。
三、编制原则1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。
2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。
3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。
充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
4、按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。
5、重点项目重点编排。
施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。
6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。
7、采用先进机械设备及先进施工技术。
施组中的主要工程项目做到设备配置先进、工艺新颖。
8、确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。
上跨高速公路施工行车组织方案
xx至xx标段xx桥xx(63.4+136+63.4)m连续梁跨越xx高速公路交通保畅方案编制:复核:审核：xxxxxxxxxxxxxxx2011年12月跨xx高速公路交通保畅方案一、工程概况xx铁路客运专线咸阳西立交特大桥采用63。
4+136+63.4m连续梁-拱结构上跨xx高速公路，梁长264.3m，起讫里程DIK515+148。
93～DIK515+413。
48。
中跨桥面对称布设两道钢管拱肋，轴线为二次抛物线，中心间距12。
9m，计算跨径为L＝136m，计算矢高为f＝27.2m，矢跨比1/5。
拱肋之间共设1道米字横撑、8组K撑,14对吊杆。
每道拱肋高3.0m，采用哑铃型截面。
上下弦管为外径φ100cm，壁厚δ=16mm的钢管，中心距2。
0m ,内灌C55补偿收缩混凝土。
米字撑及K撑的横撑全高1。
5m，采用直径φ100cm,壁厚δ＝16mm的圆端形空钢管。
斜撑为外径φ90cm,壁厚δ＝12mm的圆形钢管.横撑单根长10。
7m(不含拱肋接头部分),重6。
6t.二、拱肋吊装方案各节段在工厂内分单元管节段加工制造，在1：1放样台座上按3段拱节试拼，直到全部节段试拼验收合格后,运到工地进行安装。
钢管采用人工配合汽车吊在地面分段起吊安装。
吊装过程中需对高速公路实行半幅封闭。
即先封闭左半幅公路，上下游对称安装大里程侧（436＃）1#～5＃拱节和前4组K撑，再封闭右半幅公路，上下游对称安装小里程侧（435#）1＃～5#拱节、合龙段及4组K撑和1组米字撑。
每一节段安装顺序：吊车就位→起吊管节运至吊车下→起吊→对位→线形测量、调整→定位焊接→吊车移至主桥另一侧就位→起吊管节运至吊车下→起吊→对位→线形测量、调整→定位焊接→永久性固定拼焊→安装横撑或安装下一节段。
三、交通疏导措施1、交通封闭原则xx高速公路具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点,因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。
在施工期间,项目部与高速交警路政部门协作配合,采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。
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上跨离军高速公路1、编制说明和编制依据1.1、编制说明本实施性施工方案依据路桥施工计算手册、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。
作为重要分项工程的施工方案，具体针对上跨离军高速公路桥梁施工。
1.2、编制依据1、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3）《工程测量规范》（GB50026—93）4）《路桥施工计算手册》5）XXXXLJ1合同段两阶段施工图纸2、项目相关单位批准的有关文件等；3、工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。
2、分项工程概况2.1、工程概况：XXX2.2、墩柱支架平面及立面布置图：3、自然条件及施工环境3.1、地质条件3.1.1、地形地貌3.1.2、断面与地质特征3.2、气象条件3.3、水文条件4、施工方法及施工工艺4.1桩基施工工艺4.1.1、施工工艺及流程放线定桩位、测高程→开挖孔口土方→安装护壁模板→浇筑井口护壁砼→检查桩位（中心轴线）→架设垂直运输架→安装电动葫芦（卷扬机）→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖调运下一节桩孔土方→拆第一节模板、支第二节护壁模板→浇筑第二节护壁砼→检查桩位（中心轴线）→逐层循环作业→检查验收→吊放钢筋笼→安装串筒（导管）→浇筑桩身砼（随浇随振）→完成浇筑挖孔施工工艺流程图4.1.2、主要施工方法4.1.2.1施工准备开挖前，先清除坡面的危石浮土,再平整场地，铲除松软土层并夯实，然后由测量队对各墩位桩基进行放样, 确定好桩位中心后，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出圆周，作为桩孔开挖尺寸线。
为防止积水，孔口搭设雨棚，四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水。
4.1.2.2桩基开挖首先开挖孔口第一节，由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。
开挖出的弃土，要用手推车运到指定地点。
第一节桩孔的开挖深度为1米，为防止孔壁坍方，孔口要设置钢筋砼井圈。
井圈顶面要比原地面高出30厘米，便于挡土、挡水，桩位轴线和高程均要标定在第一节护壁上口。
第一节桩孔开挖完毕后，安装护壁模板，模板之间用卡具、扣件连接固定，再在内侧用槽钢或钢管做水平支撑，防止内模因涨力变形。
模板加固完毕后要立即浇筑砼，人工浇筑，人工捣实，以确保孔壁的稳定性。
开挖完第一节桩孔后，即着手在孔口架设垂直运输支架，并在支架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，然后选择适当位置安装卷扬机。
在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。
继续开挖调运第二节桩孔土方，从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要系好安全带。
吊桶离开孔口时，要用盖板掩蔽孔口，防止土块、石块等杂物坠落孔内伤人，待吊桶在小推车内卸土后，再打开盖板，下方吊桶装土。
待第二节桩孔挖好后，护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。
模板上口要留出10cm 的砼浇筑口，砼用吊桶送来，人工浇筑，接口处要捣固密实。
桩基每下挖1.0米现浇砼护壁支护一次（详见下图），护壁采用正梯形布置形式，标号C25砼，护壁厚度为平均15cm（护壁厚度验算详见附表）。
当土质较差时，砼护壁可配置钢筋,箍筋选用φ8@200纵向钢筋选用φ10@200，且纵筋要伸入下一节护壁并与下一护壁纵筋绑扎拉接，护壁、孔口做法见下图大样：按照以上步骤逐层往下循环作业，直至将桩孔挖至设计深度。
桩基开挖注意事项：a、挖至地下水位时，在孔内挖集水井，用小型潜水泵将水排至场地外的排水沟，集水井随挖土加深而加深。
随着挖孔加深，及时安装通风、照明、通讯等设备。
绝不允许同一墩台桩基同时进行挖孔作业。
b、为减小下雨对开挖桩基的影响，开挖时应做好孔口处截水沟，并对孔口上较高边坡进行加固，并对洞口采取搭架覆盖防护措施，防止雨水流入孔内，浸泡孔底及孔壁，造成基底承载力降低或孔壁失稳。
c、桩孔开挖及护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿。
挖孔工人必须配载安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。
提升弃渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。
d、每层爆破完毕清孔后，用垂球、皮尺检查孔位偏差，孔径必须符合设计要求。
e、当遇到流动性淤泥或流砂时，采取以下措施：①减少每节护壁的高度（可取0.3-0.5m），即挖即护。
②采用钢套筒施工，在井孔内设高1~2m高，厚4mm钢套护筒，直径略小于混凝土护壁内径，利用混凝土护壁作支点，用小型油压千斤顶将钢护筒逐渐压入土中，阻挡流砂，钢套筒可一个接一个下沉，压入一段即开挖一段桩孔，直至穿过流砂层，再转入正常挖土和设混凝土支护。
f、挖孔桩内强风化及部分中风化岩石采用风镐凿除，中~弱风化岩石则采用微差控制爆破开挖。
①挖孔桩爆破施工参数如下：炮孔直径：Ф32；炮眼深度：0.5～0.7m以内；起爆：非电毫秒雷管炸药：乳化炸药；装药集中度：0.12~0.15kg/m；1/3-1/2孔深。
②挖孔桩内爆破遵循分级起爆,严禁放大炮，原则上周边眼孔距不宜超过40cm。
炮孔布置及起爆顺序以直径1.8m桩基示意（见上图）：爆破时井口覆盖钢筋网和砂袋，以杜绝飞石外逸。
孔内爆破后，应迅速排烟,用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风，待烟排净后方可入孔继续作业。
炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑破坏引起坍孔。
有渗水的桩基，眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。
如有瞎炮要按安全规程处理。
一个孔内进行爆破作业，其他孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。
在距设计孔底50cm时，不宜采用爆破施工，以免炸松基底。
4.1.2.3 成孔检查（1）挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层，嵌入岩层深度应不小于2d，嵌岩桩孔底不留沉淀土，摩擦桩沉淀土厚度满足规范要求不大于5cm。
检查孔底地质情况是否与设计资料相符，否则应提出变更设计。
（2）挖孔桩成孔的质量标准：（3）用试笼检查孔径时，要使孔中心、试笼中心与起吊钢丝绳保持一致，上、下畅通无阻则表明孔径大于试笼直径，否则应修整至设计规范要求。
注意事项：探孔器，长度≥4D，外径不小于钢筋笼直径或≮（D-10）cm。
（4）依据护桩在孔口钉十字架找出桩孔中心位置，用标准测锤检测竖直度。
（5）用钢尺检测孔深。
将钢尺起端从孔口中心直接放入孔内，人工在孔底将起端固定在孔底中心，直接从孔口中心读数，即得孔深。
4.1.2.4 钢筋骨架制作及安装（1）对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。
对于孔深较大的桩基，需要根据钢筋长度确定笼长，钢筋笼的尺寸按照设计图纸进行加工制作。
（2）钢筋笼加工制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。
把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。
焊接时，使加强筋上主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
注意事项：为了满足同截面上接头数量不超过50%的规范要求，同节钢筋笼必须将主筋设置成长短交错状。
（3）钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。
钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。
设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。
（4）骨架的运输无论采取何种方法，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。
当长度超过6米时，应在平板车上加托架。
如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。
（5）骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。
采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在长度的中点到上三分点之间。
对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。
起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。
待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。
当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。
当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。
将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。
将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。
（6）钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±20mm；箍筋间距0～-20mm；骨架长±10mm、直径±5mm；骨架倾斜度小于0.5％；骨架保护层厚度±10mm；骨架底面高程±50mm。
（7）吊筋设置在钢筋骨架焊接完毕后，就要设置吊筋，吊筋是控制钢筋笼标高的重要装置，必须经过现场验算确定长度，若钢筋笼吊在井口，则井口标高-钢筋笼顶标高=吊钢筋净长度。
每笼设置2根吊筋，采用圆钢，下笼后两根吊筋必须均匀受力，否则会造成钢筋笼偏位。
4.1.2.5 砼浇筑从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（≦6mm/min）时，采用串筒干灌，当桩孔内渗流量过大（>6 mm /min）时，采用水下混凝土灌注方法，按挖孔桩水下混凝土灌注有关规定进行。
（1）安装串筒砼灌注前应提前做好串筒及孔口接料漏斗的安装。
根据桩孔深度，人工在平地上将漏斗、串筒挂设成型，安装完毕后的串筒用吊车吊入孔内。
串筒安装时应注意尽量使串筒位于桩孔中心，不得碰撞已安装完毕的检测钢管。
（2）灌注砼串筒干灌法的具体流程要求如下：a、钢筋骨架和串筒安放完毕，应首先进行自检，如检验合格，在填写自检报验报告后再请监理工程师检查，监理工程师检查合格后，应立即灌注砼。
如检验不合格则应继续修改直至合格后再报监理工程师检查，监理工程师检查合格后，方可灌注砼。
b、干灌灌注前，应先检查运至孔口处砼的坍落度，坍落度宜为70～90mm。
如不符合要求，应重新搅拌，二次搅拌仍达不到要求时，不得使用。