构建立体交通网络 建设西部交通枢纽
国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》
资讯News2月24日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》。
《纲要》的编制，是为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。
规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。
到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。
交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国栏目编辑／郑雪芹| 国内 | Domestic News国内政策家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。
到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。
其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。
沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。
新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。
出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国当好先行。
【 纵横点评 】今年是我国推进交通强国建设的起始之年，《纲要》印发具有重要意义。
该文件强调要通过构建完善的国家综合立体交通网、加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架、完善面向全球的运输网络优化等措施优化国家综合立体交通布局。
推进各种运输方式统筹融合发展，推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展，推进区域交通运输协调发展，推进交通与相关产业融合发展，实现综合交通统筹融合发展。
红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知
红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知文章属性•【制定机关】红河哈尼族彝族自治州人民政府办公室•【公布日期】2022.09.09•【字号】红政办发〔2022〕65号•【施行日期】2022.09.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划,交通运输综合规定正文红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知各县市人民政府，州直各委、办、局：《红河州“十四五”综合交通发展规划》已经州人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
2022年9月9日红河州“十四五”综合交通发展规划前言红河州位于云南省南部，北靠昆明，东接文山，西邻玉溪，南与越南社会主义共和国接壤。
红河州地处泛亚铁路东线和“两廊一圈”西廊道，是“一带一路”建设的重要节点和云南建设面向南亚东南亚辐射中心的重要前沿，是中国陆路通往东盟的重要通道，是全国民族进步示范州，区位优势十分突出。
2015年1月，习近平总书记考察云南，提出了“一个跨越”“三个定位”“五个着力”的战略要求；2020年1月，习近平总书记再次考察云南并发表重要讲话，深刻阐明了事关云南发展的方向性、根本性和原则性问题。
习近平总书记两次考察云南重要讲话，为新时代云南发展指明前进方向、明确发展目标、赋予重大使命，是新时代云南发展的行动纲领和根本遵循。
“十四五”时期红河州将紧紧围绕州委“13568”工作思路，以高质量跨越式发展为主题，以供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹疫情防控和经济社会发展，统筹发展和安全，高质量建设“三张牌”示范区、沿边开放示范区、民族团结进步示范区，圆满完成“十四五”规划目标任务，奋力开启全面建设社会主义现代化国家新征程。
“十四五”时期，是我国进入全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军的新发展阶段；是加快建设交通强国的第一个五年；也是云南省在全面建成小康社会的基础上，开启全面建设社会主义现代化国家新征程，为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出云南贡献的重要机遇期。
西部综合交通枢纽简述
西部综合交通枢纽简述透视西部综合交通枢纽建设“1+9”规划西部综合交通枢纽——四川志在必得！昨(18)日，四川省建设西部综合交通枢纽工作会议召开之际，《西部综合交通枢纽建设规划》和9个配套专项规划(以下简称“1+9”规划)正式印发，西部综合交通枢纽大会战全面打响。
镜头转回到2007年岁末省委九届四次全会。
作为四川在发展关键时刻的一次深刻内省，“区域的竞争，核心是枢纽之争”的全新理念振聋发聩，“枢纽”成为我省建设西部经济发展高地的着墨重点，其规划编制牵动人心。
规划编制硬杠杠：系统、科学、可操作“枢纽”该是什么样？规划编制和勘察设计人员殚精竭虑，在地图上延伸着每一寸铁轨、每一米高速公路、每一条河道走向、每一块湛蓝天际。
集合了从中央到地方的各方智慧，经历1年多勘察、分析、预测、征询，“1+9”规划终于露面：除了枢纽建设的总体规划，还包括省铁路网、成渝经济区城际铁路、省高速公路网、省国省干线公路、省农村断头公路、岷江航电综合开发、省内河水运、泸宜乐港口群、省机场布局及建设等9个方面的配套专项规划。
这次规划编制主要具有三大特点。
——系统性。
既涉及交通运输网络的布局衔接，又关系到多种交通运输方式的综合配套。
把铁路、公路、水运和航空等作为统一的有机整体，综合规划，确保各种交通方式有机衔接、相互配合，增强综合交通运输能力，实现运输资源效益的最大化。
——科学性。
“1+9”规划特别注重与国家和全省经济社会发展、城镇建设、土地利用、环境保护规划以及国家和周边省区市交通发展规划衔接，并在科学分析和预测未来发展趋势的基础上，统筹考虑、因地制宜布局铁路、公路、水运和机场。
——可操作性。
利用现有的交通基础设施，形成网络、优化结构、提升综合功能，力争量增效显。
为具备可操作性，我省先后多次与铁道部、交通运输部、成都军区空军、民航局签署相关纪要或合作协议，我省重大交通设施特别是铁路项目基本纳入了国家相应规划。
当前，全省已形成建设西部综合交通枢纽的良好氛围。
贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知
贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知文章属性•【制定机关】贵州省发展和改革委员会•【公布日期】2022.06.27•【字号】•【施行日期】2022.06.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知近日，经省人民政府同意，省发展改革委印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。
《规划》指出，2006年以来是我省交通发展的黄金时期，交通投资建设不断登上新台阶，交通建设发展速度居全国前列，取得了历史性成就，实现了跨越式发展，交通运输从“瓶颈制约”转变到“有力支撑”，为我省连续十年经济增速位居全国前三的“黄金十年”提供了坚实保障。
“十三五”时期贵州作为西南陆路交通枢纽的地位得到巩固，为我省打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会提供了有力支撑。
《规划》明确了“十四五”期间我省综合交通发展的主要目标：基本建成较为完善的综合立体交通网和综合运输服务体系，加快形成完善的铁路“三张网”（高铁干线网、城际网、货运网）、公路“两张网”（收费公路网、非收费公路网）、民航“一张网”（“干支通、全网联”民航运输网）的综合交通网发展格局，有力支撑“四新”“四化”，有效满足新时期客货运输需求，支撑内陆开放型经济新高地建设。
《规划》展望了到2035年我省综合交通发展的愿景：基本实现交通现代化，总体建成布局趋于完善的高质量综合立体交通基础设施网络、智慧化的高效客货运输服务体系，网络通达程度和服务覆盖达到东部地区平均水平，基本实现城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时到机场，城际轨道交通公交化服务，建成一站式、一单制、一小时集疏运服务的现代化货运物流体系。
西南重要陆路交通枢纽地位进一步提升，人民满意度明显提高，有力支撑全省社会主义现代化建设。
《规划》提出了“十四五”期间我省综合交通发展的5项重点任务：一是建设高质量综合立体交通网，持续推进我省快速主干网、干线网、基础网以及枢纽完善布局，加快建成有效覆盖、布局合理、综合立体、支撑有力、高效便捷的现代化综合立体交通网。
中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》
中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》文章属性•【制定机关】中国共产党中央委员会,国务院•【公布日期】2021.02.24•【文号】•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,社会治理正文中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设，编制本规划纲要。
规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。
一、规划基础（一）发展现状改革开放特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通运输发展取得了举世瞩目的成就。
基础设施网络基本形成，综合交通运输体系不断完善；运输服务能力和水平大幅提升，人民群众获得感明显增强；科技创新成效显著，设施建造、运输装备技术水平大幅提升；交通运输建设现代化加快推进，安全智慧绿色发展水平持续提高；交通运输对外开放持续扩大，走出去步伐不断加快。
交通运输发展有效促进国土空间开发保护、城乡区域协调发展、生产力布局优化，为经济社会发展充分发挥基础性、先导性、战略性和服务性作用，为决胜全面建成小康社会提供了有力支撑。
与此同时，我国交通运输发展还存在一些短板，不平衡不充分问题仍然突出。
综合交通网络布局仍需完善，结构有待优化，互联互通和网络韧性还需增强；综合交通统筹融合亟待加强，资源集约利用水平有待提高，交通运输与相关产业协同融合尚需深化，全产业链支撑能力仍需提升；综合交通发展质量效率和服务水平不高，现代物流体系有待完善，科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还要进一步提高；交通运输重点领域关键环节改革任务仍然艰巨。
（二）形势要求当前和今后一个时期，我国发展仍处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。
当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，和平与发展仍是时代主题，人类命运共同体理念深入人心。
国家综合立体交通网络建设的顶层设计
NDUSTRY 产业第1期90国家综合立体交通网络建设的顶层设计国家综合立体交通网络是交通强国战略的重要基础和组成部分。
党的十九届五中全会通过的《“十四五”规划和2035年远景目标建议》中再次强调，要加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。
这为构建国家综合立体交通网络建设的顶层设计指明了方向。
在此，按照《交通强国战略规划纲要》中提出的“构建现代化高质量综合立体交通网络”的具体要求，就城乡区域经济现代化条件下国家综合立体交通网络建设的顶层设计提出以下几点建议。
一、综合立体交通网络是城乡区域经济体系的内在组成部分从纯粹的空间和区域经济角度看，人类经济活动的国土空间占有和利用方式只有“点、线、面”三种形态，并构成城乡区域经济的“点、线、面”空间结构体系。
其中：“点”指城乡居民点体系（或城镇体系），是人类经济社会活动的主要空间场所，按照城乡居民点之间的关系可构成城市群绵延带、城市群、都市圈、中心城市区和中心城市等。
“面”指农田和生态，是人类经济社会活动的自然本底和基础，可进一步划分农田、草原、山地、丘陵和荒漠等（未包括海洋国土）。
而“线”，则是指连接各城乡居民点之间的交通线路网络，是人类经济社会活动的空间框架，可进一步按居民点的行政级别划分若干层次的连接网络。
事实上，各城乡居民点之间的连接网络是构建综合立体交通网络的基础和目的，这充分说明综合立体交通网络是城乡区域经济重要的内在组成部分。
而所谓城乡区域经济，就是建立在“点、线、面”空间结构基础上，由这三种经济活动的基本空间占有形态缺一不可地有机组合而成的空间分区体系，并按照空间区域范围尺度的大小可分别构成乡镇域、县域、地（市）域、省区和国域（以及大洲域和全球域）等多个空间分区层次，由此形成的多层次的城乡区域经济空间分区体系。
为分析和研究方便起见，这里将这些多层次城乡区域经济分区体系归纳为高层大尺度、中层中尺度和基层小尺度等三个大的分区层次。
打造西部综合交通枢纽全面提升我省现代化交通服务水平
（） ３ 交通运 输规模迅 速增 长 。客 货运 周 转量 年增 长 超 过 ８ 运 输 规模 迅 速 的增 长 ， 大 ％， 极 地满足 国 民经济 和社会 发展 对运 输 的需 求 。 （） ４ 旅游交 通基础设 施 得到加 强 。打通 了旅游 区与外 界联 系 的快 速通道 ， 改善 了旅 游 区 内 部路 网质量 ， 大提升 了 四川旅游 的形象 ， 极 促进 了旅游 业快 速 发展 。
（） １ 有效 供 给不 足 。 目前仅 建 成高 速 公路 进 出 川通 道 ４个 ， 高速 公路 尚末形 成 区域 性 网
＋ 作者 简 介 ： 罗霞 ． ， 女 教授
前沿动态
２ ０ 年第 ３ ０８ 期
络， 整体 效 益难 以发挥 。铁路 复线率 、 电气 化 率较 低 。航 空 运输 网络 还不 完 善 ， 流机 场 能 力 双
入世 界 的西 部经 济发 展高地 ， 对我 省综 合交 通建设 提 出 了更 高要 求一西 部 综合 交通 枢纽 ， 而现
状与此更 高的定位要求还相差甚远， 我省综合交通枢纽建设任重道远。
２ 打造西部综合交通枢纽的必要性分析
ＩＪ地 区具备作为西部交通枢纽的区位 ， ￣ｑ ｔ 但受软硬件条件的制约 ， 以发挥西部综合交通 难
前 沿动 态
２０ ０ ８年第 ３期
打 造西 部综 合 交通 枢纽 全 面提 升我 省现 代 化交 通服 务水平
罗 霞 （ 交通运 输 学 院 ）
当今世 界 ， 交通是 地 区的核 心竞争 力 ， 是促进 区域跨 越 式发展 的重要保 障 。在 区域范 围 更 内构建一 个海陆 空立 体化 、 点线协 调 的综 合运输 体 系 ， 打造 贯 通南北 、 连接东 西 、 通江 达海 的综 合 交通枢纽 ， 于建设 区域经 济发 展高地 ， 对 具有 基础性 、 决定 性 的意义 。
柳州市人民政府办公室印发《柳州市建设全国性综合交通枢纽城市实施方案》的通知
柳州市人民政府办公室印发《柳州市建设全国性综合交通枢纽城市实施方案》的通知文章属性•【制定机关】柳州市人民政府办公室•【公布日期】2023.12.04•【字号】柳政办〔2023〕67号•【施行日期】2023.12.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文柳州市人民政府办公室关于印发《柳州市建设全国性综合交通枢纽城市实施方案》的通知各县、区人民政府，市直机关各有关委、办、局，柳东新区、阳和工业新区（北部生态新区）管委会，各有关单位：《柳州市建设全国性综合交通枢纽城市实施方案》已经市委、市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
柳州市人民政府办公室2023年12月4日柳州市建设全国性综合交通枢纽城市实施方案为贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国的决策部署，加快推动柳州市交通运输高质量发展，以将柳州市建设成为全国性综合交通枢纽城市为目标，结合柳州发展实际，特制订本实施方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神以及自治区第十二次党代会精神，深度融入国家综合立体交通网和西部陆海新通道建设等重大战略部署，以高质量发展为主题，以增强柳州枢纽集聚能力为目标，以建设人民满意交通为根本目的，加快构建柳州综合立体交通网，完善综合交通枢纽布局和枢纽港站集疏运网络，构建现代化综合交通运输体系，全面推进柳州市建设成为辐射全区、面向东盟的全国性综合交通枢纽城市，为加快推进工业高质量发展，建设现代制造城、国际新能源汽车产业高地，全力打造万亿工业强市和广西副中心城市夯实交通支撑。
二、工作目标至2025年，形成“通道+枢纽+网络”的公铁水空“四位一体”现代立体交通网络，旅客出行全链条更加便捷，货物多式联运效率稳步提升，枢纽经济发展成效明显。
市域内“三高四普”的铁路网布局基本形成，全市新增铁路里程50公里以上，市域铁路网总里程660公里以上，新增对外铁路通道1条，“东融”直达铁路通道取得实质性进展。
交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见
交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.01.22•【文号】交规划发〔2021〕12号•【施行日期】2021.01.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见交规划发〔2021〕12号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：为深入贯彻落实以习近平同志为核心的党中央关于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局重大战略部署，充分发挥交通运输在构建新发展格局中支撑保障和先行作用，提出以下指导意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚定不移贯彻新发展理念，坚持稳中求进工作总基调，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，巩固拓展疫情防控和经济社会发展交通运输成果，把握节奏、优化结构，内提质效、外保安畅、内外连通，着力“强网络、建体系、抓创新、促开放、优治理”，实现“扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动能、保障循环安畅、降低循环成本”，加快建设交通强国，支撑扩大内需战略，推动形成强大国内市场，为构建新发展格局提供有力支撑保障，为全面建设社会主义现代化国家当好先行。
（二）基本原则。
——坚持当好先行。
牢牢把握交通“先行官”定位，进一步解放思想、开拓进取，发挥好交通运输在国民经济中的先导性、基础性、战略性和服务性作用，为构建新发展格局和全面建设社会主义现代化国家当好先行。
——坚持服务人民。
坚持以人民为中心，把实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益作为发展的出发点和落脚点，建设人民满意交通，提升便民惠民水平，为人民群众带来更多的获得感、幸福感、安全感。
交通强国建设纲要
DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2019.10.001交通强国建设纲要建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。
为统筹推进交通强国建设，制定本纲要。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，适度超前，进一步解放思想、开拓进取，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供坚强支撑。
（二）发展目标到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。
从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。
到2035年，基本建成交通强国。
现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善；交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良；基本实现交通治理体系和治理能力现代化；交通国际竞争力和影响力显著提升。
2022年广西第十四个五年规划和2035年远景目标纲要公需科目考试题(共三套)
2022年广西第十四个五年规划和2035年远景目标纲要公需科目考试题(共三套)2022年广西第十四个五年规划和2035年远景目标纲要公需科目考试题共三套第一套：—.单项选择题(共20题，共40分)1."十四五”时期，广西要繁荣发展文化事业和文化产业，建设文化旅游强区，并提出了一系列举措。
下列选项中属于优化文化旅游发展空间格局的举措是( B )A构建文化旅游现代产业体系B升级发展桂林国际旅游胜地C促进“文旅+”.“+文旅”产业融合D构建文化旅游高品质服务体系2.广西优势产业补链强链延链专项行动不包括(B)。
[2分]A制糖B医药C建材D茧丝绸3.增强( C )发展能力，强化人口和经济支撑，促进民族团结和边疆稳定。
[2分]A边地区B中西部地区C边境地区D东部地区4.关于建设防城港国际医学开放试验区的表述汇总，错误的是(D)。
[2分]A积极与共建“一带一路”沿线国家和地区开展医疗卫生和传染病防控合作B重点推进重大疫情、热带病、艾滋病、地中海贫血等跬境联防联控，参与建设健康丝绸之路C推进传统医药国际合作，加快中药壮瑶药新药创制研究和成果转化应用，开展XXX国家传统药材标准交流D支持中医药“守得住”，提高中医药服务水平5.建设面向XXX的（C)，推动实现与国家北斗地基增强系统的互联互通和数据共享。
[2分]A金融开放门户B区域性大市场C北斗时空信息枢纽D国际人才特区6.引进和培育壮大(A)，发展XXX，打造大型农业企业团体。
[2分]A农业龙头企业B工业龙头企业C家庭专业大户D农业专业大户7.下列选项中，不属于有关推动文化产业转型升级的表述是(B)。
[2分]A创建国家级、自治区级文化产业示范园区和文化产业示范基地B深化非物质文化遗产体制改革，培育壮大非遗市场主体C建设传统文化、民族文化、现代文创产业园和非遗街区D加快发展新兴文化企业，促进出版、演艺、娱乐、动漫、网络视听、创意设计、工艺美术等文化财产立异发展8.下列选项中，针对促进资源节约和高效利用的详细举措，表述不正确的是(B)。
国家立体交通建设纲要 书
国家立体交通建设纲要书国家立体交通建设纲要是指在国家层面制定的一项重要规划，旨在推动立体交通建设，提高交通运输效率，促进经济社会发展。
该纲要通常包括以下几个方面的内容：1. 交通基础设施建设：要全面加强对交通基础设施的建设和改造，包括公路、铁路、水路、航空等各个领域。
优化交通网络布局，建设高速公路、高铁、城际轨道交通等快速通道，提高运输效率和安全性。
2. 综合交通枢纽建设：要加强对重要交通节点的规划和建设，建立起以城市为中心的综合交通枢纽网络。
这些综合交通枢纽可以将各种交通方式进行无缝衔接，提供便捷的换乘条件，提高交通的便利性和效率。
3. 提升交通科技水平：要加强对交通科技的研发和应用，应用先进的信息技术、智能化技术和新能源技术等，推动交通系统的智能化、自动化水平的提高。
例如，可以引入智能交通信号控制系统，提高路况监测和交通调度能力，减少交通拥堵。
4. 加强交通安全管理：要加强对交通安全的监管和管理，制定和完善相关法律法规，加强交通安全教育和宣传，提高公众交通安全意识，减少道路交通事故的发生。
同时，加强对交通违法行为的打击和处罚，提高交通秩序。
5. 促进交通绿色发展：要加大对交通系统的环境保护力度，推广绿色交通方式和绿色交通技术，减少交通对环境的污染和影响，降低交通能耗和碳排放。
例如，可以推广使用新能源交通工具，建设充电桩和氢气加气站等配套设施。
6. 推动交通运输服务升级：要优化交通运输服务供给，提高客运和货运服务质量。
加强对交通运输企业的管理和监管，推动运输市场的公平竞争，提供多样化的运输服务选择。
同时，鼓励发展物流配送服务，提高货运效率。
7. 强化交通规划和管理能力：要加强对交通规划和管理能力的提升，建立健全科学的交通规划体系，进行交通需求预测和优化规划，科学合理规划交通基础设施。
同时，加强交通管理部门和从业人员的培训和能力建设，提高交通管理水平。
8. 推动国际交通合作：要积极参与国际交通合作，加强与其他国家和地区的交流与合作。
中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》
中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》文章属性•【制定机关】中国共产党中央委员会,国务院•【公布日期】2019.09.19•【文号】•【施行日期】2019.09.19•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》（2019年9月19日）建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。
为统筹推进交通强国建设，制定本纲要。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神，紧紧围绕统筹推进"五位一体"总体布局和协调推进"四个全面"战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通"先行官"定位，适度超前，进一步解放思想、开拓进取，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供坚强支撑。
（二）发展目标到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和"十三五"现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。
从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。
到2035年，基本建成交通强国。
现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成"全国123出行交通圈"（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和"全球123快货物流圈"（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善；交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良；基本实现交通治理体系和治理能力现代化；交通国际竞争力和影响力显著提升。
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2021.12.09•【文号】国发〔2021〕27号•【施行日期】2021.12.09•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知国发〔2021〕27号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2021年12月9日“十四五”现代综合交通运输体系发展规划交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。
为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。
第一章发展环境“十三五”时期，我国综合交通运输体系建设取得了历史性成就，基本能够适应经济社会发展要求，人民获得感和满意度明显提升，为取得脱贫攻坚全面胜利、实现第一个百年奋斗目标提供了基础保障，在应对新冠肺炎疫情、加强交通运输保障、促进复工复产等方面发挥了重要作用。
五年里，我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。
战略支撑能力不断增强，中欧班列开行列数快速增长，京津冀一体化交通网、长江经济带综合立体交通走廊加快建设，交通扶贫百项骨干通道基本建成，新建、改建农村公路超过147万公里，新增通客车建制村超过3.3万个，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，快递网点基本覆盖全部乡镇，建制村实现直接通邮。
国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告
国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告文章属性•【公布机关】国务院,国务院,国务院•【公布日期】2021.06.07•【分类】国务院政府工作报告正文国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告——2021年6月7日在第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议上交通运输部部长李小鹏全国人民代表大会常务委员会：受国务院委托，我向全国人大常委会报告现代综合交通运输体系建设工作情况，请审议。
党中央、国务院高度重视现代综合交通运输体系建设。
习近平总书记多次作出重要指示，为现代综合交通运输体系发展指明了方向、提供了根本遵循。
习近平总书记强调，综合交通运输进入了新的发展阶段，在体制机制、方式方法、工作措施上都要勇于创新、敢于创新、善于创新，各种运输方式都要融合发展，提高效率和质量，支撑经济发展和民生不断改善；要做立体的规划，整体设计综合交通运输；要加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。
李克强总理要求，立足构建大交通体系，加强交通基础设施网络建设，调整运输结构，提高综合运输效率，让物畅其流、人畅其行，促进经济发展和民生改善，使交通真正成为发展的先行官。
栗战书委员长要求，把交通建设放在优先发展的战略位置，加快构建现代综合交通运输体系。
党的十九大作出建设交通强国的战略部署，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，明确了当前和今后一个时期现代综合交通运输体系建设的总体思路、主要目标和重点任务。
一、现代综合交通运输体系建设主要进展和成效经过长期发展，我国综合交通运输实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性转变，我国已成为名副其实的交通大国。
近年来，交通运输行业认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，紧紧抓住交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，牢牢把握“先行官”定位，加快建设现代综合交通运输体系，开启了交通强国建设的新征程。
《国家综合立体交通网规划纲要》4
《国家综合立体交通网规划纲要》（全文分为几个文档，可在店铺中按标题找到）四、推进综合交通统筹融合发展（一）推进各种运输方式统筹融合发展统筹综合交通通道规划建设。
强化国土空间规划对基础设施规划建设的指导约束作用，加强与相关规划的衔接协调。
节约集约利用通道线位资源、岸线资源、土地资源、空域资源、水域资源，促进交通通道由单一向综合、由平面向立体发展，减少对空间的分割，提高国土空间利用效率。
统筹考虑多种运输方式规划建设协同和新型运输方式探索应用，实现陆水空多种运输方式相互协同、深度融合。
用好用足既有交通通道，加强过江、跨海、穿越环境敏感区通道基础设施建设方案论证，推动铁路、公路等线性基础设施的线位统筹和断面空间整合。
加强综合交通通道与通信、能源、水利等基础设施统筹，提高通道资源利用效率。
推进综合交通枢纽一体化规划建设。
推进综合交通枢纽及邮政快递枢纽统一规划、统一设计、统一建设、协同管理。
推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局，实现空间共享、立体或同台换乘，打造全天候、一体化换乘环境。
推动既有综合客运枢纽整合交通设施、共享服务功能空间。
加快综合货运枢纽多式联运换装设施与集疏运体系建设，统筹转运、口岸、保税、邮政快递等功能，提升多式联运效率与物流综合服务水平。
按照站城一体、产城融合、开放共享原则，做好枢纽发展空间预留、用地功能管控、开发时序协调。
推动城市内外交通有效衔接。
推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建运营管理和服务“一张网”，实现设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容。
加强城市周边区域公路与城市道路高效对接，系统优化进出城道路网络，推动规划建设统筹和管理协同，减少对城市的分割和干扰。
完善城市物流配送系统，加强城际干线运输与城市末端配送有机衔接。
加强铁路、公路客运枢纽及机场与城市公交网络系统有机整合，引导城市沿大容量公共交通廊道合理、有序发展。
（二）推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展推进交通基础设施网与运输服务网融合发展。
中国及部分省市铁路建设行业相关政策快构建现代化高质量国家综合立体交通网
中国及部分省市铁路建设行业相关政策快构建现代化高质量国家综合立体交通网
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。
传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
铁路分类形式多种多样，一般根据技术、路网、行政、速度、功能和轨道等不同类别进行划分和分级。
国家层面铁路建设行业相关政策
近些年，为了促进铁路建设行业发展，中国陆续发布了许多政策，如2022年7月发布的关中平原城市群建设“十四五”实施方案中规划：到2025年综合立体交通运输网更加完善，基本建成“米"字型高铁网，基本实现地级城市高铁全覆盖，新增高速公路通车里程1000公里。
地方层面铁路建设行业政策
显示，为了响应国家号召，各省市积极推动铁路建设行业发展，如2020年11月发布的辽宁省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二0三五年远景目标的建议中规划：构建“通道+枢组+网络”互联互通立体交通格局，推进沈白。
丹通高铁建设，推动省际高铁互联互通，加快既有线路提速扩能改造以及沿边国道和铁路建设。
《国家综合立体交通网规划纲要》发布
《国家综合立体交通网规划纲要》发布一、《国家综合立体交通网规划纲要》出台2021年2月25日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，针对2021至2035年国内综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设制定了总体规划以及发展远景。
《纲要》计划到2035年，基本建成现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
确定了京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。
《规划》首次将京津冀、长三角、大湾区以及成渝经济圈作为中国交通体系的四个“极点”存在，国家综合立体交通网主骨架布局的六条主轴、七条走廊以及八条通道也是围绕着这四个核心区域而建设的。
而更引人瞩目的则是未来将成为中国面向国内外的重要交通支点，也是国家高铁、航空、港口建设的重心所在的20个国际性综合交通枢纽城市。
其在十三五交通规划的基础上新增了5座重要城市：南京、杭州、沈阳、青岛、海口。
二、交通枢纽城市有哪些从此次入选的城市来看，基本上以国家中心城市+区域中心城市以及面向海外的重要边境交通枢纽为主。
长三角作为国内交通路网体系的一极，省内中心城市的地位更加重要，从机场客运量来看，南京、杭州两城都处于国内前十位水平，因此南京、杭州入选名至实归，而青岛则是面向韩国、日本等东亚国家贸易的重要基点，随着RCEP自贸区落定，中日韩自贸区离落地已经为时不远，青岛作为国际交通枢纽的地位自然得到提升。
西部综合交通枢纽建设规划
西部综合交通枢纽建设规划四川省发展和改革委员会二00九年六月目录前言 (4)一、四川省交通发展现状和面临的主要问题 (4)（一）发展现状 (4)（二）主要问题 (5)二、四川省加快建设西部综合交通枢纽的必要性和紧迫性 (7)（一）建设西部经济发展高地的需要 (7)（二）经济社会加快发展的需要 (8)（三）扩大对外开放的需要 (8)（四）完善优化全国路网布局和扩大内需的需要 (9)三、指导思想、发展思路和发展目标 (9)（一）指导思想 (9)（二）发展思路 (9)（三）发展目标 (10)四、综合交通枢纽布局及重点建设项目 (11)（一）成都主枢纽 (11)（二）区域性次级交通枢纽及节点城市 (12)（三）运输大通道 (13)（四）各种运输方式的衔接 (17)五、建设投资和实施效果 (18)（一）建设投资 (18)（二）实施效果 (19)六、保障措施 (21)（一）强化规划引导 (21)（二）加快灾后恢复重建 (21)（三）创新交通建设投融资机制 (21)（四）加强通道资源管理 (22)（五）深化交通建设和管理的体制改革 (22)（六）加强统筹协调 (23)（七）加快科技创新步伐 (23)附表1：2008—2012年西部综合交通枢纽建设规划表附表2：2013—2020年西部综合交通枢纽建设规划项目表附图1：西部综合交通枢纽布局图附图2：西部综合交通枢纽铁路建设规划图附图3：西部综合交通枢纽高速公路建设规划图附图4：西部综合交通枢纽机场建设规划图前言根据中共四川省委九届四次、五次、六次全会精神，四川省发展改革委牵头组织有关部门和单位，根据四川省经济社会发展和建设西部经济发展高地的要求，按照统筹各种运输方式与合理配置交通资源的原则，着重对四川交通运输现状和问题、指导思想和发展目标、枢纽布局和重点项目、实施效果和保障措施等进行深入研究。
规划编制过程中，注重与《四川省铁路网规划调整方案》、《成渝经济区城际铁路网规划》、《四川省调整公路网规划》、《四川省国省干线改造实施方案（2009—2011年）》、《岷江航电综合开发规划》、《四川省内河水运发展规划》、《泸州、宜宾、乐山港口群规划》、《四川省机场布局及建设规划》等专项规划，以及《四川汶川地震灾后综合交通恢复重建规划》、《四川省城乡体系规划》、《成渝经济区区域发展规划》等相关规划相衔接，并征求省直有关部门、市（州）和专家的意见，修改完善后形成本规划。
《西部综合交通枢纽建设规划》正式出炉
《西部综合交通枢纽建设规划》正式出炉
佚名
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2009(000)006
【摘要】从今年到2020年，四川省将估算总投资10866亿元，建设西部综合交通枢纽。
这是四川省历史上第一次编制综合交通枢纽建设规划，届时，四川省将基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。
西部综合交通枢纽建设是以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，以出川大通道为纽带，完善枢纽功能，优化网络布局，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，建成安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。
【总页数】1页(P103)
【正文语种】中文
【中图分类】U115
【相关文献】
1.加快建设西部综合交通枢纽——打造交通枢纽提升区位优势：四川大胆破题 [J], 唐婉岚
2.长江上游综合交通枢纽与物流中心建设规划探析 [J], 尚婷;余颖;唐伯明
3.打造长江上游综合交通枢纽构建西部经济增长新一极——重庆市西部大开发10周年侧记 [J], 江小艳
4.建设交通枢纽发展通道经济——省委书记刘奇葆在四川省建设西部综合交通枢纽
工作会议上发表重要讲话 [J],
5.四川首次编制综合交通枢纽建设规划 [J],
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构建立体交通网络建设西部交通枢纽
2009年6月，国家颁布实施《关中-天水经济区发展规划》，宝鸡明确定位为关天经济区副中心城市，这既对交通工作提出新的更高要求，同时也为交通发展带来新的机遇。
根据新形势需要，我们及时调整了全市公路交通发展规划，积极构建宝鸡立体交通网络，加快建设西部交通枢纽。
一、总体设想
宝鸡交通的发展思路：以现有陆路交通为基础，通过大力发展高速公路、铁路、油气管线和空中交通来提升宝鸡交通枢纽地位并实现立体化交通。
依托客运专线、城际轨道和高速公路形成市域东西向的复合型快速联系通道，与西安联系实现徐兰客运专线1小时到达、关中城际轨道1.5小时到达、高速公路2小时到达的区域交通服务目标。
铁路规划总体布局：形状为“三横三纵一环”。
“三横”为陇海铁路、徐兰客运专线和关中城际北环线；“三纵”为宝中铁路、宝成铁路和麟游运煤地方铁路；“一环”由陇海铁路和铁路货运南环线组成。
“十二五”期间，争取建设宝成复线，建设关中城际铁路法门寺－凤翔－宝鸡线，建设关中城际铁路南环线，联接眉县－周至县－户县－西安。
高速公路规划总体布局：形状为“十字加外环”。
连霍高速、定汉高速（宝平和宝汉高速）构成十字，外环为宝鸡
环城高速。
除“十字外环”主骨架外，还规划了部分联络线，包括合凤线、乾岐线、太凤线、法绛线、绛汤线和机场连接线，主骨架和联络线共10条约750公里。
计划到2020年前后，通过以上项目的实施，宝鸡高速公路网全面形成，实现与周边省会城市当日到达、与毗邻中小城市当日往返、全市所有县区通高速、市到县1小时到达的效果。
干线公路和农村公路：主骨架为“三横五纵一环”（三横：西宝南、中、北线；五纵：陇凤路、麟留路、周五路、眉麟路、法汤路；一环为关中环线）。
这些路线虽都已经建成，但因为等级不高，服务功能得不到充分发挥，所以干线公路发展方向以改建升等为重点。
整体提升干线公路等级，提高公路通行能力，发挥好干线公路骨干、承担主要交通量的作用。
农村公路除一方面继续按照改建、提高、完善的思路，在确保全部通达的基础上，进一步提高通畅水平，发挥好公路应有的作用；另一方面按照公路发展服务区域经济的要求，规划新建一批经济路、园区路、产业路，使农村公路真正成为广大群众的致富路。
空中交通按照《关中-天水经济区发展规划》提出的“新建宝鸡机场”的总体要求，规划配套建设18公里机场连接线，确保支线机场交通方便、快捷。
二、进展情况
关天规划的出台加速了我市公路交通事业的发展，关天规划颁布以来，全市公路交通固定资产完成投资60.22亿元。
铁路方面有6个重大项目，一是西宝铁路客运线，是国家规划的“四纵四横”客运专线铁路网徐州到兰州客运专线的重要组成部分，该线在宝鸡境内长73.8公里，横跨扶风、眉县、岐山、渭滨、陈仓区等五个县区。
工程已于2009年 11月28日开工建设。
二是宝兰客运专线，规划线路自西宝客运专线宝鸡南站引出，沿渭河南岸向西，终点到兰州西站，全长403公里，设计时速350公里，总投资535.4亿元，其中宝鸡境内45.6公里。
目前，该项目勘探设计工作已基本完成，正待国家发改委批复后实施。
三是铁路枢纽货运南环线项目，规划长约49公里，总投资约40亿元，正在办理前期手续。
四是麟游矿区至宝鸡二电厂运煤铁路专线，该项目是国家批复的《永陇矿区麟游区总体规划》明确的重要配套基础设施之一，目前已启动该工程的初步设计工作。
五是宝成、宝中复线建设，缓解宝成、陇海线运力紧张，促进沿线产品的流通和外贸出口。
目前已展开项目前期工作。
六是宝鸡火车南客站基础设施建设和宝鸡市火车南客站规划区综
合改造项目，火车南客站片区15平方公里控制性详规已完成，拆迁工作全面展开。
高速公路建设方面，定汉线、合凤线、乾岐线、法绛线、太凤线、西宝高速改扩建等项目均进入国、省高速公路规划。
宝天高速已于去年国庆节前建成通车；宝平高速全线路基基本贯通，计划到今年底千阳至陇县段65公里建成通车，千阳至宝鸡段主体建成；西宝高速改扩建计划到年底全线路基
贯通；法门寺至绛帐高速、西宝高速宝鸡过境虢镇东至石咀头段已纳入西宝高速改扩建项目，计划年内开工建设。
剩余的石咀头至苟家岭（宝天高速宝鸡西互通）段正在争取计划，力争纳入西宝改扩建项目一并实施；合凤高速完成初步设计，宝汉高速正在前期方案研究阶段。
干线公路去年安排306省道麟游过境、316国道凤县过境、104省道凤翔过境等45.5公里改扩建。
今年安排潘太路秦岭北坡部分路段二级改建、310国道五丈原至蟠溪段二级改建、宝鸡至牛背公路路面大修工程都在紧张施工。
同时按照关天规划和部、省扶持政策，我们争取104省道扶风界至凤翔县城段约62公里改建为二级公路，现正在进行施工图设计，计划下半年开工建设。
另外计划建设310国道五丈原至宝鸡西段二级改建和西宝中线二级改建。
310国道五丈原以西改建一方面从根本上解决310国道在宝鸡市区断头的问题，另一方面作为关中向西的又一条重要通道，兼具秦岭北麓观光环线功能，带动旅游业发展。
西宝中线连接起我市境内陈仓、岐山、眉县、扶风四县区，对于区域经济发展有着重要作用。
这两个项目都正在前期可研阶段，计划年内开工建设。
农村公路去年安排县乡公路改造582公里，新修通村水泥路1389公里，通达工程136.8公里。
全市通村水泥路里程达到6400公里，行政村通水泥路率达到98.7%，全市剩余3个村不通达公路。
今年计划剩余3个村全部通公路，争取
具备条件未通水泥路的行政村通畅水泥路（全市剩余23个行政村未通水泥路）。
计划改建县乡公路260公里，进一步改善县乡公路通行条件。
宝鸡机场项目已列入全省民航机场布局规划和全国民用机场布局规划，按照国家有关规定，新建机场需经军方同意选址后，上报国务院和中央军委审批，目前正在前期工作阶段。