有轨运输和无轨运输配合在小断面斜井中的应用

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金竹山瓦斯隧道运输方案的选择

基础上，新研制了一种利用主动创
防御原理改装的车载瓦斯防爆系
嘉１有轨运输与无轨运输投入的机具设备对比表
统，较好地解决了无轨运输问题，系统安全可靠，而且成本低廉，为
金竹山瓦斯隧道运输方案的选择
王万通（铁十二中局集团第一工程有限公司）
摘要：斯隧道施工中，保证施工安全，输方式一般采用有尾气较多，内空气质量较差。瓦为运洞轨运输，有轨运输对比无轨运输有适用条件高，入机械设备多，而投组织难度大，输成本高，易管理的缺点。因此，断面隧道施工运不大
中，输方式首选无轨运输。瓦斯隧道施工若采用无轨运输，要解运首
决的就是机械设备的防爆问题，一般可以采用两种方案：是直接购一
② 有轨运输主要用于小断面隧道作业，装载机与自卸车无法并
一
２５（．％万源至达州方向上坡为正）。
２运输方案的选择
２１方案选择的原则。
② 无轨运输条件下，仰拱作业可以紧跟开挖掌子面，结构能及时封闭，利于结构稳定，证施工安全，有保而且文明
施工方面做得较好。而有轨运输条件下，拱工作面施工距仰（应根据隧道长度、断面大小、工方法、具设备、掌子面的距离会很长，能及时封闭结构，施机不而且仰拱作业面运量要求确定方案。轨道交叉多，施工组织难度非常大，响开挖运输作业，影不

有轨出渣在中小断面长隧洞开挖中的应用

有轨出渣在中小断面长隧洞开挖中的应用摘要：隧洞开挖出渣包括装渣及出渣，装渣可采用装载机、挖掘机、扒渣机等，出渣分为有轨出渣和无轨出渣，有轨运输由有轨运输机车牵引梭车在轨道上完成，无轨运输一般由装载机或挖掘机配合自卸汽车完成。

隧洞出渣是一项关系到隧洞开挖速度的工作，如何提高隧洞出渣功效是隧洞开挖工作中的一个重要问题。

本文主要对厄瓜多尔德尔西水电站长隧洞有轨出渣施工利弊进行分析，为其他类似工程施工提供参考借鉴。

关键词：有轨出渣；隧洞开挖；应用1、项目概述德尔西水电站位于南美洲厄瓜多尔萨莫拉•钦奇佩（ZamoraChinchipe）省境内的萨莫拉（Zamora）河上；装机容量为180MW，采用3台冲击式水轮发电机组。

工程主要建筑物由首部枢纽、左岸引水系统、发电厂房及其附属设施组成。

引水隧洞全长8037.838m,坡度3.265‰，马蹄形断面，底宽3.76m，洞高4.9m，马蹄形断面上半部直径4.9m，同时设置4条施工支洞。

加上施工支洞长度，最大单头开挖长度2230m。

2、有轨出渣工艺原理根据隧洞开挖长度及断面大小，设计合理的出渣路线，铺设轨道。

遵循挖、装、运机械协同配套的原则，配置相匹配的扒渣机、电机车、梭式矿车及轴流风机等设备。

洞内掌子面开挖爆破、通风散烟后，扒渣机接通洞内电源，移动至掌子面，牵引机车将梭车推进送入工作面，扒渣机即可向梭车装载石渣，梭车装满石渣后运输至支洞外渣场卸渣。

扒渣机配合有轨梭车进行出渣，施工机械动力源为电能，无污染排放，其掌子面直接装渣且梭车装载能力大的特点，提高了出渣高效率。

3、工序流程及操作要点有轨出渣系统的运行包含：有轨出渣设备选型配置，出渣线路规划布置，轨道铺设，梭车配合扒渣机进行出渣工作。

3.1施工流程主要施工流程见图3-1：图3-1有轨出渣施工程序框图3.2施工方法中小断面长隧洞有轨出渣施工主要分为施工前准备、轨道铺设作业、出渣作业三个施工阶段。

（1）施工前准备①出渣线路规划根据隧洞长度、断面大小、辅助坑道设置、地质条件、施工方法、工期要求，同时考虑施工人员安全、劳动强度等因素，进行综合考虑，合理布局轨道铺设线路、有轨设备回车道、弃渣平台、临时渣场、洞外有轨设备停放场所及电瓶车充电室等。

大坡度斜井下主洞施工无轨有轨联合运输施工工法(2)

大坡度斜井下主洞施工无轨有轨联合运输施工工法大坡度斜井下主洞施工无轨有轨联合运输施工工法一、前言大坡度斜井下主洞施工是隧道工程中的一项关键工序，对于确保施工质量和进度具有重要意义。

为了提高施工效率和减少人力和物力资源的浪费，无轨有轨联合运输施工工法应运而生。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程实例。

二、工法特点1. 综合利用无轨电瓶车与有轨电瓶车的优势，满足大坡度斜井下主洞施工对于运输设备的特殊需求。

2. 无轨电瓶车具有灵活性和便携性，适用于狭小空间和弯道施工。

3. 有轨电瓶车具有稳定性和载重能力强，适用于长距离高强度运输。

4. 工法操作简便，易于掌握，提高施工人员的工作效率和安全性。

三、适应范围1. 大坡度斜井下主洞施工，特别是斜度超过30度的情况。

2. 施工现场有一定的平坦区域可供有轨电瓶车进行运输。

3. 施工现场有限制无轨电瓶车进行机动操作的空间。

四、工艺原理该工法采用无轨电瓶车与有轨电瓶车联合进行施工运输，基于以下原理：1. 无轨电瓶车进行灵活操作和短距离运输工作，适用于狭小空间和弯道施工。

2. 有轨电瓶车进行稳定运输和长距离高强度工作，适用于长距离的物料运输。

3. 通过合理安排运输路线，实现无轨电瓶车与有轨电瓶车的高效对接，确保施工进度和质量。

五、施工工艺1. 准备工作：包括调配所需机具设备、施工人员的培训和安全措施的制定。

2. 施工准备：对施工现场进行平整处理、设置运输轨道和安装相关设备。

3. 无轨电瓶车施工：根据施工进度安排，利用无轨电瓶车进行灵活操作，运输短距离的材料和设备。

4. 有轨电瓶车施工：有轨电瓶车在运输轨道上运输大量材料和设备，确保高效的长距离运输。

5. 联合运输：合理安排无轨电瓶车与有轨电瓶车之间的联合运输工作，保证施工进度和质量。

六、劳动组织1. 设立专门的施工组织机构，明确各个职能部门的责任与工作流程。

小断面引水隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输转换施工技术-最新年精选文档

小断面引水隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输转换施工技术前言小断面地下引水隧洞施工中，大坡度斜井控制主洞施工运输问题，历来是地下引水隧洞的施工难点。

目前，国内常规采用无轨轮式自卸车与有轨斜井矿车的联合运输方式，一定程度上能够满足运输需求，但弊端突出。

一是安全隐患大，二是成本高，三是工序转换较复杂，运输效率低，难以快速便捷的使用。

在项目施工过程中，首次采用了自卸车无轨转斜井绞车牵引有轨平板车载自卸车的联合运输方式，收到了很好的效果，且十分简便、经济、适用，并在此基础上全线推广应用，形成了小断面引水隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输转换施工方法。

1 工程概况山西省中部引黄工程是山西省“十二五规划”大水网建设中一项重要的工程。

工程干线自天桥水电站库区取水，供水范围包括四市十六个县，涉及忻州市、吕梁市、临汾市、晋中市。

工程包括取水工程和输水工程。

为加快隧道施工进度，引水隧道总干洞沿线共设置51个斜井。

引黄工程施工16标项目，主洞全长14048m，平均断面积23.9?；斜井最大坡度22°，平均坡度19.5°，平均长度650m，平均断面积16.3?。

几个斜井倾角很大，而且斜井和主洞开挖断面均较小，从而导致洞内可利用作业空间有限，工序间干扰大，出渣、及人员运输困难，施工难度较大。

2运输方案比选根据引黄工程16标项目特点,初步拟定三种运输方式:一种是全程采用无轨运输,其中在斜井采用绞车牵引运输车辆,第二种是在三叉口设置转碴槽,斜井绞车牵引有轨矿斗出碴,洞外倒运,第三种是自卸车无轨转斜井绞车牵引有轨平板车载自卸车的联合运输方式。

三种运输方式施工特点对比表通过以上三种运输方式的施工特点比选,决定采用第三种方案即自卸车无轨转斜井绞车牵引有轨平板车载自卸车的联合运输方式进行施工,现以50#斜井为例介绍小断面引水隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输施工技术。

3施工原理通过绞车牵引平板车摆渡自卸车进出洞，完成大坡度斜井下主洞出渣和供料。

有轨运输与无轨运输施工衔接

有轨运输与无轨运输施工衔接有轨运输和无轨运输是隧洞施工中比较常见的两种运输方式，个别工程两种运输方式同时采用。

两种运输方式在出渣、进料上是否紧密衔接可能会成为影响施工进度的一个重要因素。

1．工程概述宁夏固原地区（宁夏中南部）城乡饮水安全水源工程7#（大湾）隧洞位于固原市泾源县大湾乡，是宁夏固原地区（宁夏中南部）城乡饮水安全水源工程11条输水隧洞中单洞最长的隧洞，为Ⅲ等中型工程，隧洞总长10.710km，设计隧洞净高2.35m，底宽1.8m，洞底坡降为1/2250，设计引水流量3.75m3/s，属于小断面饮水隧洞。

为保证工程工期，7#大湾隧洞共设置4条支洞辅助施工，其中7-2支洞为临时支洞，承担着7#大湾隧洞42+805~44+755段共1950m的施工任务。

7-2支洞开挖断面为城门洞型，净高3.3m，净宽3m，长度688m，坡降1/4，降坡角度14.03°，进口至主洞洞底高差159.69m。

整个支洞洞身小、长度长、坡度大，大型车辆无法进入，小型车辆装渣后动力无法满足爬坡要求。

经过我们多种方案讨论比选及现场实验，决定7-2支洞采用有轨运输，正洞采用无轨运输辅助施工。

2．总体施工运输方案主洞洞身狭小、坡度小，采用小型矿用四轮车进行无轨运输辅助施工，7-2支洞洞身小、长度长、坡度大，大型车辆无法进入，小型车辆装渣后动力无法满足爬坡要求。

经过我们多种方案讨论比选及现场实验，决定7-2支洞采用有轨运输。

有轨运输和无轨运输之间在支洞底部进行衔接。

3．设备选型主洞通过扒渣机出渣，利用矿用四轮自卸车运输。

7-2支洞出碴为有轨运输。

提升绞车采用电控非隔爆型电阻调速的单卷筒盘闸式矿用提升绞车，型号为：JTP1.6×1.5，最大提升高度854m（三层缠绕），最大提升速度4m/s，最大提升重量24t。

轨道采用24钢轨，轨距60cm。

矿车采用6m3侧卸式矿车，高1.4m，宽1.5m，长4.8m。

4．支洞底布置方案为了有轨运输和无轨运输间的有效衔接，提高生产效率。

小断面大坡度长斜井支洞及长主洞施工难点与对策

小断面大坡度长斜井支洞及长主洞施工难点与对策摘要：山西省中部引黄工程是山西省“十二五规划”大水网建设中一项重要的工程，本工程干线自天桥水电站库区取水，供水范围包括四市十六县，规划年供水6.02亿立方米。

本文通过对隧洞长、断面小、坡度大、工期紧等特点进行分析，阐述了施工过程中技术研究、管控、优化，解决了施工难题，确保项目进度、质量、安全可控，提高了公司声誉，打开了市场，并取得了良好经济效益。

关键词：长斜井；长主洞；难点与对策1引言随着我国水利建设事业的高速发展，特长隧道越来越多，为达到安全、通风、快速生产的目的，从主洞两侧开挖施工支洞开辟更多的工作面成了长隧道施工最常采用的方法。

从设计而言，受到隧道沿线地形、投资等的局限，施工支洞往往会设计为斜井或竖井，从而在施工过程中，大坡度斜井给洞内运输、排水及后期混凝土衬砌带来了较大的施工困难。

为此，需要不断从理论到实践，结合施工经验、设计要求，以及工程所属区域的特点，不断研究，充分利用新材料，新工艺，总结出应对小断面大坡度长斜井支洞及长主洞施工的策略，降低施工安全隐患，提高施工效率。

2概述山西省中部引黄工程07标段是山西省中部引黄工程建设中一项重要的工程，工期35个月，由四条施工支洞承担主洞全长15.81km施工任务，支洞为城门洞型，衬砌后净宽3.65m，高3.2m，为小断面隧道，且均为长斜井，14#~17#支洞长度分别为491.30m、761.77m、885.44m、672.42m，设计坡比分别为15.40%、24.61%、33.00%、41.97%。

主洞为城门洞型，衬砌后净宽4.0m，高5.0m，设计坡比为1/3000。

3主要难点分析1.如何快速出渣，保证工程进度。

支洞断面小，无法使用双滚筒矿井提升机（2JK系列），而支洞使用单滚筒矿井提升机（JK系列）的理论出渣速度比双滚筒矿井提升机运输效率慢1倍，且3条有轨运输支洞平均长度达到770m，出渣速度慢将导致主洞掌子面洞渣堆积，如何快速出渣、保证施工进度成为本工程的施工难点之一。

水利小洞径隧道工程斜井有轨运输与安全控制

水利小洞径隧道工程斜井有轨运输与安全控制吕永峰中铁建大桥工程局集团园林环境工程有限公司宁夏银川750000内容摘要：水利小洞径隧道工程斜井有轨运输本身是一种特殊的工程项目。

斜井有轨运输作为隧道施工水利工程重要组成部分，在施工中具有十分重要的意义。

在斜井有轨运输过程中，坡陡比大、风险高、运距长等缺陷，管理稍有疏忽，容易造成伤亡事故是安全管理的重点。

本文结合毕大供水隧道工程实例，分析了斜井运输与安全控制进行了综合阐述，对今后类似工程的斜井运输起到一定的指导和借鉴作用。

关键词：小洞径隧洞；斜井有轨运输与安全控制；1工程概况夹岩毕大供水2标王家坝输水隧洞共9.159km,引水隧洞共设3条支洞， 4#支洞为545m 长的斜洞，底板角度22.49°；5#支洞为502m 长的斜洞，底板角度23.22°；6#支洞为410m 长的斜洞，底板角度12.35°。

施工支洞具有洞径小、坡度大的特点，因此斜井出渣运输极易引发安全风险。

2斜井有轨运输的安全难点及危险源2.1斜井有轨运输的安全难点夹岩毕大供水2标王家坝隧道施工支洞，断面5.2m×4.1m，底板角度平均在20°以上，斜洞平均长度500m以上，运距长、洞径小、坡陡大是斜井有轨运输的安全难点。

2.2斜井有轨运输的危险源1）轨道铺设平整度不平和牢固性不强脱轨或掉轨；2）轨道间链接空隙过大或损坏，脱轨或掉道；3）矿车安全保护设施设置不全或失灵、失效；4）矿车违规超载物料无防护；5）绞车与矿车挂钩插销磨损严重或跳动脱落；6）绞车、矿车零部件未经常检查、保养；7）绞车与矿车挂钩插销磨损严重或跳动脱落；8）绞车钢丝绳常时间超负载运行磨损老化断裂未进行更换；9）绞车操作人员缺乏安全意识违章操作；10）司机操作时注意力不集中玩手机等；11）作业人员出入违规乘坐矿车；3斜井有轨运输安全技术控制措施3.1轨道安装铺设基础处理：采用C25混凝土进行铺底，厚度为30cm，在浇筑混凝土过程中，根据枕木间距，每隔4～5根枕木预埋2根Φ25地锚，防止轨道整体下滑。

隧道施工机械配置方法

（5）锚杆注浆应配置专用砂浆注浆泵。（6）喷射混凝土可选用湿喷机、潮喷机。双线及多线隧道和长、特长隧道混凝土喷射作业宜选用混凝土喷射三联机及喷射机械手。
（7）喷射料的拌和应采用自动计量混凝土搅拌站，运送湿喷料应采用可搅拌混凝土输送车。
（8）钢架加工应配置专用弯曲或成型加工设备，大断面架设钢架时宜采用钢架架设专用设备。
喷混凝土（潮喷）；（2）复喷挂网打系统锚杆；（3）必要时架设网构钢拱架。
（1）超前管棚、小导管、预注浆、锚杆等施工钻孔机械应按支护类型合理选用。
（2）大管棚施作机械应优先选用钻孔、注浆一体的多功能钻机。（3）富水软弱破碎围岩、含水砂层、大变形围岩等不良地质隧道应配置深孔钻注设备。
（4）预注浆应配备高压力、大流量且压力、流量可调式注浆泵，以满足注浆工艺和保证注浆质量的要求。
钢拱架机械辅助安装
机械手湿喷混凝土
4、二次模筑衬砌作业线（1）边顶拱模板台车，一般10m左右；（2）塑料板铺设架进行防水板铺设；（3）量测数据已趋稳定；（4）先做抑拱边墙基础超前；（5）高性能泵送混凝土，必须掺粉煤灰，防止碱骨料。
（1）混凝土衬砌必须采用自动计量的混凝土搅拌站、混凝土搅拌输送车、混凝土输送泵、钢模板台车等配套机械设备。
（5）隧道衬砌应采用整体平移式全断面衬砌钢模板台车。（6）隧道仰拱灌注时应配置仰拱栈桥。
全自动液压栈桥式仰拱移动模架一体机
助作业线（1）通风作业线、压力式（2）排水、防水作业线（3）注浆作业线
（5）竖井装运机械配置应满足施组要求，地面应安装龙门吊、三角架或井
字型塔架和提升绞车，井筒应安装悬吊设备。提升绞车的提升净张力应满足竖井
物料进出的最大重量需求，提升速度应符合铁道行业标准《铁路隧道辅助坑道技术规范》(TB10195-95)相关规定。

浅谈煤矿缓坡副斜井井下无轨胶轮车监控及调度系统潘峻

浅谈煤矿缓坡副斜井井下无轨胶轮车监控及调度系统潘峻发布时间：2021-09-26T07:35:27.618Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：潘峻[导读] 近年来,在我国矿井辅助运输中，无轨胶轮车应用越来越多。

这种车由于无轨道限制,并具有机动灵活、适应性强、应用范围广等特点,随着生产运输任务的增长，运输车辆的逐渐增多，在各叉道口或错车场巷口未设信号灯的情况下，特别在巷道存在一定坡度的情况下，相互行驶的车辆之间往往导致某些安全事故发生。

矿井胶轮车运输作业中需安装使用无轨胶轮车监控系统。

潘峻新疆煤炭设计研究院有限责任公司新疆乌鲁木齐 830000摘要:近年来,在我国矿井辅助运输中，无轨胶轮车应用越来越多。

矿井胶轮车运输作业中需安装使用无轨胶轮车监控系统。

关键词:煤矿缓坡斜井监控调度一、前言安全一直是煤矿生产的重中之重，各级管理部门一贯高度重视煤矿安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。

通过不断的努力，近一时期煤矿安全生产状况总体上趋于稳定好转，但状况仍不容乐观。

为做的更完善，煤矿企业纷纷投入大量的人力物力改变煤矿现有设备和管理模式，以期尽早实现设备和管理的现代化、信息化。

近年来,在我国矿井辅助运输中，无轨胶轮车应用越来越多。

这种车由于无轨道限制,并具有机动灵活、适应性强、应用范围广等特点,所以是运送材料、设备、人员的一种较先进的辅助运输车辆，在整体运送和安装支架时，其优越性更为突出。

有资料统计，采用胶轮车运输，与传统轨道机车运输相比,辅助运输人员可减少70%，辅助运输效率可提高5倍以上。

随着生产运输任务的增长，运输车辆的逐渐增多，在各叉道口或错车场巷口未设信号灯的情况下，特别在巷道存在一定坡度的情况下，相互行驶的车辆之间往往不能相互看清，因而容易引起车辆在某区域内发生阻塞，导致车辆频繁倒车,造成了运输油料浪费、机件损耗、运输效率低下等负面问题,更严重的还将导致某些安全事故发生。

小断面隧道工程施工方案

小断面隧道工程施工方案文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08].隧道工程施工方案总体施工方案(1)总体施工思路坚持采用综合的超前地质预报措施；努力提高隧道施工的机械化程度；坚持围岩监控量测、实施隧道信息化动态设计施工。

(2)总体施工方案本标段隧道采用小型运输机械无轨运输方案。

根据工期安排，隧道全部安排平行施工。

隧道按新奥法组织施工，严格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。

用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，反馈于设计和施工，实行动态管理信息化施工。

施工准备阶段完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截排水沟，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；尽早修建洞口段衬砌及洞门，以策安全。

明洞按明挖法施工，暗洞按锚喷构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进（钻、爆、装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。

运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、超前水平钻探等对崩塌、黄土、膨胀土、采空区等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层情况，根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况，达到安全、高质量施工的目的。

具体做法如下：(1)针对隧道各种围岩级别选定出合理的钻爆及支护方案。

保证隧道每次开挖进尺及超欠挖控制，在保证了隧道施工安全可靠的前提下控制支护循环时间，并做到经济合理。

(2)根据隧道空间断面的特点，隧道单口掘进小于1Km时采用压入式通风。

隧道单口掘进长度大于1km，采用混合式通风。

两台轴流风机分别供风、抽风的通风方式。

尽量减小通风系统所占空间，又能满足通风要求。

(3)由于隧道净空小、宽度窄,不能满足大型施工机械的操作场地要求,考虑了采用小型运输机械无轨出渣方案，避车洞的设置数量和间距可根据现场实际情况进行调整，选择合适的运输方法运输，使之做到车辆转换间不消耗施工时间。

小断面隧道工程施工方案

小断面水工隧洞组合模板衬砌施工技术2.2.地道工程施工方案2.2.1.整体施工方案(1)整体施工思路坚持采纳综合的超前地质预告举措；努力提高地道施工的机械化程度；坚持围岩监控量测、实行地道信息化动向设计施工。

(2)整体施工方案本标段地道采纳小型运输机械无轨运输方案。

依据工期安排，地道所有安排平行施工。

地道按新奥法组织施工，严格依照“超前探、管超前、弱〔不〕爆破、短进尺、强支护、早关闭、勤量测、紧衬砌〞的原那么。

用先进的探测和量测技术获得围岩状态参数，经过对信息、数据的综合剖析和办理，判断地质变化，反响于设计和施工，推行动向管理信息化施工。

施工准备阶段达成暂时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场所开挖达成后，安装和修建地道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设备；砌筑洞顶截排水渠，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；尽早修建洞口段衬砌及洞门，以策安全。

明洞按明挖法施工，暗洞按锚喷修建法施工，增强超前地质探测与预告，增强围岩量测，实现施工信息化，并实行掘进〔钻、爆、装、运〕、锚喷〔拌、运、锚、喷〕、衬页脚内容1小断面水工隧洞组合模板衬砌施工技术砌〔拌、运、灌、捣〕等三条机械化作业线。

运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、超前水平钻探等对倒塌、黄土、膨胀土、采空区等进行综合超前地质探测和预告，提早展望地层状况，依据不一样的岩层和岩性及地质状况采纳相应的举措进行有效办理以改良围岩状况，抵达安全、高质量施工的目的。

详细做法以下：(1)针对地道各样围岩级别选定出合理的钻爆及支护方案。

保证地道每次开挖进尺及超欠挖控制，在保证了地道施工安全靠谱的前提下控制支护循环时间，并做到经济合理。

(2)依据地道空中断面的特色，地道单口掘进小于1Km时采纳压入式通风。

地道单口掘进长度大于1km，采纳混淆式通风。

两台轴流风机分别供风、抽风的通风方式。

尽量减小通风系统所占空间，又能知足通风要求。

(3)因为地道净空小、宽度窄,不可以知足大型施工机械的操作场所要求,考虑了采纳小型运输机械无轨出渣方案，避车洞的设置数目和间距可依据现场实质状况进行调整，选择适合的运输方法运输，使之做到车辆变换间不用耗施工时间。

浅谈小断面、大坡度斜井有轨运输与主洞无轨运输转换井底车场施工技术

Equipment technology 装备技术131浅谈小断面、大坡度斜井有轨运输与主洞无轨运输转换井底车场施工技术杨振朝（中铁十六局集团有限公司，北京100000）中图分类号：TQ172 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）03-0131-01摘要：ABH隧洞II标Z2斜井支洞为小断面，大坡度有轨运输导洞，该导洞承担着II标段主洞4.4km施工任务。

因主洞断面小，施工及运输难度大，传统的有轨运输方式无法满足施工需求。

针对该工程的特点，在保证施工安全及质量的前提下，对Z2斜井支洞进行断面优化，于斜井平直段布置扩大洞段作为有轨转无轨运输井底车场，以满足主洞施工采用无轨运输方式，从而解决出碴、混凝土运输、材料运输等难题，有效的提高主洞施工运输效率，最大限度的发挥斜井有轨运输提升效率，以达到安全、经济、快速施工目的。

关键词：斜井；小断面；大坡度；有轨运转；无轨运输；转换1 工程概况ABH输水隧洞II标主洞全长4400m，主洞独头掘进长度为3906m。

斜井支洞与主洞交点桩号为5+694，斜井支洞坡度38.64%，角度为21.13°，高差为170.5米。

斜井变更新增井底车场扩大段之后总长度563.5m，井底车场扩大段36m，有轨运输长度480m，主洞与斜井均为马蹄形断面，斜井断面底部净宽4.2m，主洞衬砌为同心平底圆，底部净宽仅1.75m。

2 运输方案优化根据原设计Z2斜井支洞与主洞断面及交汇方式，主洞与支洞均只能采用有轨运输。

综合考虑II标段施工进度、设备资源的合理利用及降低施工安全风险，从而高效有序的控制施工安全、进度、质量。

因此，对II标段施工运输方案进行了优化。

将原设计斜井与主洞正交改为55°夹角斜交，调整斜井平直段转弯半径为60m以满足无轨运输安全需求。

同时，将斜井平直段设置36.5m扩大洞室作为有轨转无轨运输转换车场。

从而实现有轨转无轨运输的高效有序。

小断面大坡度隧道斜巷段有轨运输与中间平巷段无轨运输衔接施工技术应用

小断面大坡度隧道斜巷段有轨运输与中间平巷段无轨运输衔接施工技术应用摘要：南庄隧道是中石油陕京三线输气管道良乡-西沙屯段的重点卡脖子的头号工程，受北京地区火工品管控、外部协调、隧道地质不符等原因造成工期严重滞后，传统的运输方式无法满足工期需求。

为了确保全线通气目标，在确保质量安全的前提下，对隧道施工方案进行优化，调整隧道进口斜巷段变坡点位置以减少有轨运输距离，增加中间平巷段以无轨运输代替有轨运输，并在斜巷底增加转换车场，从而加快隧道进口出碴、混凝土运输、材料运输等难题，有效提高运输效率，最大限度发挥斜巷有轨运输效率，从而加快施工进度确保工期目标实现。

关键词小断面；大坡度隧道；有轨运输；无轨运输；衔接技术一、工程概况陕京三线输气管道南庄隧道位于北京地区，隧道进口位于北京市门头沟区妙峰山镇桃园村境内，出口段位于海淀区北安河镇大工村境内，属于山岭隧道。

南庄隧道原设计水平长度约为1859.2m，隧道长度为1880m，其中进口斜巷段长度为579m，倾角为15°（26.79%），出口平巷长度为1301m，倾角为1°（1.75%）。

横断面为直墙圆弧拱形，净宽3.4m，净高3.4m（其中墙高1.9m，拱高1.5m）。

南庄隧道由于原施工单位进度严重滞后，且无法采取赶工措施确保合同工期，业主中途更换施工单位以确保冬季供气目标。

原施工单位完成隧道掘进、初支840m，其中进口斜巷段完成440m，出口平巷段完成396m，二衬完成70m。

二、优化隧道设计方案南庄隧道的特点是洞身小断面、进口斜巷段大坡度，有轨运输速度慢效率底等特点。

新的施工单位进场后根据现场实际情况进行方案优化以加快施工进度，具体方案优化如下：1.调整隧道坡比方案，将隧道由原来的两级连续下坡调整为三级连续下坡方案，倾角从进口到出口依次为15°（26.79%）、3°（4.89%）、1°（1.75%）；2.调整斜巷段变坡点位置，将进口斜巷段长度由原设计的579米减少为440米，倾角15°（26.79%）保持不变，并在斜巷段底部增加转换车场；3.增加隧道中间平巷段，将斜巷段坡底变坡点为平巷段起点，以出口平巷段止点为终点，调整增加中间平巷段1032.5米，倾角3（4.89%）；4.减少出口平巷段施工长度905米，将原设计出口平巷段长度1301米调整至396米，倾角1°（1.75%）保持不变；5.隧道长度由原来的1880米减少至1868.5米，减少11.5米；6.将进口斜巷段单一的有轨运输方案调整为进口斜巷段有轨运输+中间平巷段无轨运输结合方案，减少有轨运输距离，增加无轨运输长度，并在进口斜巷段底部增加转换车场、设备洞室等加快隧道出碴、材料及混凝土运输，从而加快施工进度。

小断面隧道有轨联合斜井无轨出渣技术探讨

小断面隧道有轨联合斜井无轨出渣技术探讨张雷雨(中国葛洲坝集团第五工程有限公司，湖北宜昌　443002)摘要：以小断面隧道快速出渣为研究目的，结合肯尼亚供水隧道一期工程实例，采用有轨与无轨联合出渣，即在坡度缓的主隧道采用有轨出渣，在坡度陡的斜井支洞采用无轨出渣，斜井支洞和主隧道交汇处设置临时堆料区，斜井洞口设置无极绳绞车牵引有轨设备进出隧道，有效提高了主隧道出渣作业效率，缩短了洞挖循环作业时间，同时，也改善了洞内作业环境，减少了在洞内布置充电房检修车间等增加的额外工程量。

关键词：小断面隧道；主隧道有轨出渣；斜井支洞无轨出渣；临时堆料区；无极绳绞车。

中图分类号：TM612文献标志码：B文章编号：1671-9913(2018)09-0069-05The Trackless Slag Discharge Technique of Rail Combination Incline for Small Cross-section TunnelsZHANG Lei-yu(No.5 Engineering Co., Ltd. of China Gezhouba Group, Yichang 443002, China)Abstract: This paper aims at studying rapid mucking out in small cross-section tunnel in the project of bulk water supply for Nairobi in Kenya, in which rail bound and non-rail bound mucking out system are used together. The rail bound mucking out system is used in the main tunnel where the slope is smooth and the non-rail bound mucking out system is used in the adit or shaft where the slope is steep. Temporary stockpiling area is set at the intersection of the adit/ shaft and the main tunnel. Endless rope winch system is installed at the portal of the adit/ shaft which effectively improves the efficiency of the main tunnel mucking out work, shortens the excavation cycle pending time, improves the tunnel working environment, and reduces quantities increased by setting up workshop in the tunnel.Key words: small cross-section tunnel; rail bound mucking out in main tunnel; non-rail bound mucking out in inclined shaft; temporary spoil stacking area; endless rope winch.1　概述近年来，随着国家对基础设施建设的大力投入，在铁路、公路、航运、水工、市政及采矿等工程建设领域，涉及到大量的隧道工程。

300-测试试卷-隧道工程试卷参考答案

5．隧道洞内运输方式主要包括有轨运输和无轨运输，其中有轨运输尤其适用于较长的隧道运输，是一种适应性较强和较为经济的运输方式。
6．隧道施工中岩爆的产生条件是地层的岩性条件和地应力的大小。
三、判断题(2 分×5=10 分)
1. 弹性抗力是指由于支护结构发生向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的约束反力。(正确) 2. 围岩是指隧道开挖后隧道周围的自然拱范围。(错误) 3. 地下水对围岩稳定性的影响只表现在软化结构面上。(错误) 4. 隧道长度指隧道进出口明暗洞交界里程之间的距离。(错误) 5. 铁路隧道结构轴线的形状，当承受竖向压力和较大侧压力时，宜采用三心圆拱
9. 二次衬砌的施做顺序为(B ) (A) 先浇筑墙拱，然后仰拱和仰拱填充层； (B)先浇筑仰拱、仰拱填充层和边墙基础，然后墙拱； (C) 仰拱、墙拱同时施做；(D)先拱后墙
10. 富水断层破碎围岩中隧道施工处理地下水的原则是( A )
(A)以堵截为主，排引为辅； (C)以防为主，综合治理；
(B)排引为主，堵截为辅； (D)只堵不排或只排不堵
六、计算题(12 分)
某铁路双线隧道处在Ⅳ级围岩中，埋深 h=26.5m，开挖净宽 7.40m，净高 8.80m，围岩天然容重 21.0kN/m3，试按《铁路隧道设计规范》推荐公式确定其松动压力。若埋深为 4.00m，其它条件不变，试确定其松动压力。(已知Ⅳ级围岩侧压力系数为 0.15~0.30)
(一)优点： (1)安全。(2)快速。(3)经济。(4)省工与降低劳动强度。(5)排碴容易。(6)由于集中控制操作，有实现远距离操作和自动化的可能性。（二）缺点 (1)一次投资大，尺寸重量大，机器较复杂。 (2)对岩层变化的适应性差。 (3)开挖的隧洞断面局限于圆形，对于其他形状的断面，则需进行二次开挖。 (4)作业率低。 (5)能耗大。

小断面长隧洞有轨运输与无轨运输决策

小断面长隧洞有轨运输与无轨运输决策发布时间：2022-03-31T05:18:47.113Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第25期(上) 作者：陈建钧[导读] 随着基础设施的建设隧道工程数量的日益增加，特别是水利水电工程的引水洞、导流洞、灌浆廊道等其断面一般较小陈建钧50023319860416**** 重庆渝北 401120随着基础设施的建设隧道工程数量的日益增加，特别是水利水电工程的引水洞、导流洞、灌浆廊道等其断面一般较小，断面较小有工作面狭窄，常规机械无法施展，其中出渣运输方面成为瓶颈，如何合理选择运输方式，将成为本文的重点讨论内容。

本人经实践的情况对其进行探讨并分享。

1、小断面长隧洞的特点因设计及经济性不需要特别大断面，因此小断面长隧洞特点的隧道工程日益增多，小断面长隧洞是指断面面积小于3~10m2，独头开挖长度在1000m以上的隧洞内进行施工的，隧道具有开口小、隧道长的特点。

结合实践工作经验主要有几个难点，一是施工难度大，小断面受工期、机器、技术等的制约和限制，操作面的工序多，干扰大。

例如，既要有钻孔，又要考虑爆破，还要同时考虑运出渣石，清理工作面等。

因受工作面的限制，无法把许多技术程度高、机械化程度高的设备，运进隧洞作业，无疑会降低了施工效率和速度。

例如多臂钻、装载机和运渣汽车等，都无法进洞工作。

二是长距离隧洞条件下的通风影响施工质量、效果和速度，长隧洞小则几百米，长则几千米，在这样的条件下施工，会带来一系列的困难，例如供电、采光、通风、排水、排烟和出渣等。

要高速度、高质量、安全地做好隧洞施工，就必须认真解决各项技术问题。

2、小断面长隧洞出渣方式的选择本文以某水库引水隧洞做为案例进行分析，该水库工程是一座以农业灌溉、城乡供水为主，兼有防洪等综合效益的中型水利工程，其中引水洞设计引水流量1.35m3/s，渠道比降为1/2000。

全线有隧洞数座，其中最长为1.2Km，设计开挖断面2.3×2.4米，成型断面1.5×1.8米，该段洞身地质主要穿过侏罗系砂岩、泥岩层，设计围岩主要为Ⅳ类围岩为主，中风化~强风化，整体强度一般，岩体完整性差，对洞室围岩稳定影响较大的主要是节理密集带，局部稳定性差，局部有地下水渗出。

隧道斜井两种施工方案比较

鸡面山隧道斜井两种施工方案比较控制隧道工期的工序为出碴，因此，必须在施工前选择并配备足够的装碴机械和运输车辆，同时确定合理的装碴、运输方案。

提高装碴效率是加快出碴速度的关键，尤其是加快长大隧道施工速度的关键。

为确保按期完成施工任务，施工单位对鸡面山隧道斜井井口现场的周密踏勘以及综合分析，建议将硖门隧道斜井的施工方案由有轨运输变更为无轨运输。

一、鸡面山隧道斜井原设计情况鸡面山隧道全长9745m，隧道斜井原设计位于线路前进方向右侧DK264+770处，与线路前进方向平面交角90°，竖直倾角21°，全长205.7m ，采用正交双联方式，有轨运输四轨双车道断面。

斜井工区负责施工的正洞里程为DK262＋800～DK266＋800，施工段主体工程长度4000m，开挖量为485120立方。

二、变更后鸡面山隧道斜井设计情况施工单位建议方案为：将斜井出口布置在DK264+352左侧280米处，修改弃土场位置至DK264+500处线路右侧，采用无轨运输。

经过施工单位的踏勘，综合坡度为8.91%。

和原设计相比有以下的优势：1、变更后的洞口处为荒地，征地较容易，且无须赔偿基本农田建设费。

2、弃土场位置选择在离斜井洞口550米左右的荒地处，该处大部分为荒地，征地费用低。

3、运输速度大大加快，能保证工期。

4、无轨运输比与有轨运输相比，具有效率高的优点，能够促进整个隧道的整体施工进度，从而保证工期。

三、采用无轨运输与有轨运输施工方案比较有轨运输需要铺设轻型窄轨线路，用专门的出碴车辆装、运洞碴，适于各种隧道开挖方法，但存在轨道铺设复杂，维修工作量大，调车作业复杂，开挖面延伸轨道影响正常的装碴作业，在洞外需要二次倒运等缺点。

无轨运输多采用装载机运输，无需铺设复杂的运输轨道，运输速度快，管理工作简单，配套设备少，灵活机动，上场快、展开工作快。

1、有轨运输与无轨运输相比，出渣时间长，工作效率低，难以保证工期。

根据我单位在其它类似隧道（黄洲坝隧道等）的施工经验，配置最先进的2JK－2.5/20型双筒绞车也只能牵引2台6m3的侧卸矿车，15小时的出渣时间只能运输550～600立方的洞渣，按30%的孔隙率计算，正洞开挖需要32个月的时间。